Vlastní oprava převodovky vaz 4 maltou

Schéma převodovky VAZ 2101: 1 - vidlice zpátečky; 2 - tažná pružina řadicí páky; 3 - vodicí miska páky; 4 - kuličkové ložisko páky; 5 - řadicí páka; 6 - kulová podložka; 7 - pružina páky; 8 - pojistný kroužek; 9 - pojistná objímka klapky; 10 - elastická pouzdra tlumiče; 11 - distanční objímka tlumiče; 12 - perzistentní tlumicí podložka; 13 - tyč řadicí páky; 14 - zástrčka pro zařazení třetího a čtvrtého rychlostního stupně; 15 - zástrčka pro zapnutí prvního a druhého rychlostního stupně; 16 - tyč zástrčky pro záběr prvního a druhého ozubeného kola; 17 - tyč zátky pro záběr třetího a čtvrtého převodového stupně; 18 - tyč vidlice řazení zpátečky; 19 - blokovací sušenky; 20 - kryt držáku; 21 - průchodka; 22 - přídržná pružina; 23 - přidržovací koule; 24 - zadní kryt převodovky; 25 - spínač zpětných světel VAZ 2101; 26 - distanční pouzdro tyče zpětné vidlice.

Zařízení primárního hřídele VAZ 2101: 1 - pojistný kroužek; 2 - pérová podložka; 3 - ložisko; 4 - primární hřídel; 5 - synchronizační pružina; 6 - blokovací kroužek synchronizátoru; 7 - pojistný kroužek; 8 - ložisko.

Zařízení sekundárního hřídele VAZ 2101: 1 - pojistný kroužek; 2 - pérová podložka; 3 - synchronizační náboj; 4 - spojka synchronizátoru; 5 - pojistný kroužek; 6 - blokovací kroužek synchronizátoru; 7 - synchronizační pružina; 8 - podložka; 9 - ozubené kolo převodu III; 10 - sekundární hřídel; 11 - ozubené kolo převodu II; 12 - podložka; 13 - synchronizační pružina; 14 - blokovací kroužek; 15 - pojistný kroužek; 16 - synchronizační náboj; 17 - spojka synchronizátoru; 18 - pojistný kroužek; 19 - blokovací kroužek synchronizátoru; 20 - synchronizační pružina; 21 - podložka; 22 - ozubené kolo 1. převodu; 23 - pouzdro ozubeného kola 1. převodu; 24 - ložisko; 25 - zpátečky; 26 - pérová podložka; 27 - pojistný kroužek; 28 - hnací kolo rychloměru; 29 - zadní ložisko; 30 - ucpávka; 31 - pružná spojovací příruba; 32 - ořech; 33 - tmel; 34 - středící kroužek; 35 - pojistný kroužek.

Zařízení řadicí páky VAZ 2101: 1 - šroub tažné pružiny; 2 - podložka; 3 - tažná pružina; 4 - těsnění; 5 - vodicí miska; 6 - těsnění; 7 - podložka; 8 - omezovací šroub; 9 - řadicí páka; 10 - kuličkové ložisko; 11 - kulová podložka; 12 - pružina; 13 - opěrná podložka; 14 - pojistný kroužek; 15 - těsnění; 16 - příruba; 17 - pérová podložka; 18 - matice; 19 - manžeta; 20 - vnitřní kryt; 21 - tyč páky; 22 - rukojeť; 23 - perzistentní polštář; 24 - elastický rukáv; 25 - distanční pouzdro; 26 - elastické pouzdro; 27 - zajišťovací pouzdro.

Pro výměnu dílů převodovky VAZ 2101 je nutné ji částečně nebo úplně rozebrat, postupujte podle následujících pokynů: Umyjte převodovku a nainstalujte ji na stojan. Vypusťte olej a sejměte skříň převodovky s těsněním. Vyjměte hnací vidlici pro uvolnění spojky az vodícího pouzdra předního krytu převodovky - sestavu spojky s ložiskem a spojovací pružinou. Demontujte skříň spojky (zvonek) s těsněním a přední kryt převodovky spolu s těsněním oleje a pružnou podložkou. Demontujte pohon rychloměru VAZ 2101 s těsněním a spínačem zpětného světla, dávejte pozor, abyste nezdeformovali jeho pouzdro. Odmontujte upevňovací šroub vidlice řazení třetího a čtvrtého převodového stupně. Namontujte držák 41.7816.4068 na vstupní hřídel nebo zařaďte dva převody současně. To zabrání otáčení vstupního, výstupního a předlohového hřídele a umožní provedení následných demontážních operací.

Odstraňte pojistný kroužek z konce výstupního hřídele převodovky

S otevřenou pojistnou podložkou vytáhněte matici o několik otáček, aby se posunul středicí kroužek elastické spojky, a matici znovu utáhněte. Pomocí tlačníku se stahovákem sejměte z konce výstupního hřídele středící kroužek pružné spojky kardanového hřídele

Odstraňte těsnění středícího kroužku elastické spojky z konce výstupního hřídele, odšroubujte matici a pomocí stahováku odstraňte přírubu elastické spojky. Odstraňte zadní kryt převodovky odšroubováním matic jeho upevnění a šroubu pro omezení bočního zdvihu páky a také posunutím řadicí páky doleva, abyste ji uvolnili z řadicích tyčí. Demontujte zadní ložisko z výstupního hřídele. Demontujte hnací pastorek rychloměru. Odmontujte vidlici s distanční objímkou ​​z tyče zpátečky a sejměte mezilehlou zpátečku z nápravy

Odstraňte pojistný kroužek zpátečky VAZ 2101 z mezihřídele; vyjměte ozubené kolo a pružinovou podložku. Odstraňte pojistný kroužek hnaného kola zpátečky z výstupního hřídele stisknutím pružné podložky trnem, aby se uvolnilo napětí na pojistném kroužku. Demontujte zpátečku a pružnou podložku. Pomocí složených trnů, jako jsou šroubováky a razníky, vyjměte přední a zadní ložiska mezihřídele ze skříně převodovky. Na vnitřních kroužcích dvouřadého předního ložiska udělejte značky, podél kterých jsou tyto kroužky instalovány na jejich původních místech ve vnějším kroužku ložiska

Vyjměte mezihřídel ze skříně převodovky nakloněním, jak je znázorněno na obrázku. Odstraňte kryt držáku dříku spolu s těsněním, odstraňte pojistné pružiny a kuličky. Vyjměte tyč zpátečky, vidlici řazení třetího a čtvrtého převodového stupně ze skříně převodovky. Odšroubujte šroub zajišťující vidlice prvního a druhého převodového stupně, vyjměte představec a vidlice. Vytažením tyčí odstraňte současně tři zajišťovací díly.

Vyšroubujte šrouby zajišťující meziložisko sekundárního hřídele pomocí vrtacího šroubováku a odstraňte zajišťovací destičku meziložiska sekundárního hřídele a osy mezilehlého zpátečky.

Pomocí trnů vyjměte vstupní hřídel spolu s ložiskem a synchronizačním kroužkem a vyjměte jehlové ložisko z předního konce výstupního hřídele

Vyklepněte sekundární hřídel z meziložiska VAZ 2101, vyjměte meziložisko a nakloněním, jak je znázorněno na obrázku, vyjměte sekundární hřídel s ozubenými koly, spojkami a synchronizačními kroužky z klikové skříně. Demontujte synchronizační objímku třetího a čtvrtého převodového stupně z hřídele.

Pro demontáž vstupního hřídele VAZ 2101 postupujte následovně: Odstraňte pojistný kroužek, pojistný kroužek a synchronizační pružinu. Nainstalujte hřídel na lis a stlačením pružinové podložky trnem vyjměte pojistný kroužek, poté pružinovou podložku a ložisko.

Pro demontáž sekundárního hřídele převodovky VAZ 2101 Postupujte následovně: Demontujte první rychlostní stupeň s objímkou ​​ze zadní strany hřídele, náboj s kluznou spojkou pro přepínání prvního a druhého rychlostního stupně, druhý rychlostní stupeň s blokovacím kroužkem synchronizátoru

Namontujte sekundární hřídel s trnem na lis, podpěrné půlkroužky umístěte pod třetí ozubené kolo a zatlačením trnu na pružnou podložku sejměte pojistný kroužek 2, potom pružnou podložku, náboj kluzné spojky třetí a čtvrtý rychlostní stupeň a třetí rychlostní stupeň.

Pro demontáž řadicí páky VAZ 2101 a zadní kryt, sejměte objímku, kryt páky, poté pojistný kroužek, podložku, pružinu a kulovou podložku. Odšroubujte matice zajišťující přírubu, odpojte tažnou pružinu ramene z očka šroubu a sejměte rameno spolu s přírubou, podpěrou a miskou.

Oprava a montáž převodovky VAZ 2101 se provádí v opačném pořadí demontáže, s přihlédnutím k výměně starých vadných dílů za nové. Po instalaci převodovky na VAZ 2101 nezapomeňte naplnit převodový olej!

Když jsou problémy s převodovkou, je třeba je okamžitě řešit. Pokud spustíte tento proces, můžete přijít o možnost opravy převodovky a budete ji muset přímo vyměnit.

Oprava převodovky DIY VAZ 2106

Pozornost. Převodovka se skládá z velkého počtu dílů, mnoho z nich je podobných, proto by pro usnadnění montáže měly být díly rozloženy na listy papíru v pořadí a nezapomeňte každý podepsat.

1. Vypusťte olej z převodovky.

2. Demontujte převodovku.

3. Demontujte zátku pohonu vypínání spojky a vypínací ložisko spojky.

4. Důkladně ji očistěte od nečistot, zvenku omyjte skříň převodovky kartáčem a horkou vodou se saponátem a položte ji na pracovní stůl skříní spojky dolů.

5. Pomocí dvou šroubováků oddělte sektory distančního pouzdra a ...

6.… vyjměte jej a pryžové pouzdro tlumiče.

7. Demontujte pružnou spojku a přírubu z výstupního hřídele převodovky.

8. Pomocí hlavy "13" odšroubujte dvě upevňovací matice podpěry.

10. Pomocí hlavy "10" odšroubujte matici, která zajišťuje pohon rychloměru ...

11. ... a vyjměte pohon rychloměru.

12. Pomocí tlačítka "22" vypněte spínač zpětného světla ...

14. Pomocí klíče "13" vypněte doraz pro řazení řadicí páky.

15. Pomocí hlavy "13" odšroubujte dvě matice zajišťující držák.

16. Odstraňte držák a vyjměte šroub se čtyřhrannou hlavou.

17. Pomocí hlavy "13" odšroubujte zbývající matice zajišťující zadní kryt převodovky.

18. Odstraňte zadní kryt posunutím řadicí páky doprava, abyste jej uvolnili z řadicích tyčí.

19. Opatrně, ve snaze nepoškodit, sejměte těsnění zadního krytu.

20. Demontujte zadní ložisko.

21. Demontujte hnací kolo rychloměru a jeho držák - ocelovou kuličku.

22. Vyjměte zpátečku a mezilehlou zpátečku.

23. Odstraňte distanční pouzdro z tyče zpátečky.

24. Pomocí stahováku odstraňte pojistný kroužek z mezihřídele.

25. Demontujte ozubené kolo zpátečky a pružnou podložku.

26. Pomocí stahováku sejměte pojistný kroužek ze sekundárního hřídele.

27. Demontujte hnanou zpátečku a pružnou podložku.

28. Pomocí rázového šroubováku vyšroubujte čtyři šrouby zajišťující ložiskový blok a osu mezilehlého zpětného chodu.

29. Odstraňte zajišťovací desku.

30. Vyjměte osu středního zpětného chodu.

31. Pomocí hlavy „10“ odšroubujte deset matic zajišťujících spodní kryt.

32. Odstraňte kryt. Převodovku jsme dali na bok.

33. Pomocí hlavy "13" odšroubujte jednu matici, ...

34. ... a hlava "17" - šest matic připevňujících skříň spojky k převodovce.

35. Odpojte klikové skříně a odstraňte těsnění.

36. Pomocí hlavy "13" odšroubujte dva šrouby zajišťující kryt držáků tyče.

37. Odstraňte kryt a vyjměte z otvorů tři pružiny a tři kuličky.

38. Vyjměte tyč vidlice pro zpětný chod.

39. Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub zajišťující zátku pro zařazení 1. a 2. rychlostního stupně.

40. Tyčinky vyjmeme a zároveň odstraníme blokovací krekry.

41. Vyjmeme táhlo zátky zařazení 1. a 2. převodového stupně.

42. Pomocí hlavy „10“ odšroubujte šroub zajišťující zátku pro zařazení převodů III a IV.

43. Vyjmeme táhlo zátky zařazení III a IV ozubených kol.

44. Stisknutím spojek zapněte dva převody najednou a klíčem „19“ vyšroubujte šroub zajišťující přední ložisko mezihřídele.

45. Vypáčením pojistného kroužku dvěma šroubováky vyjměte přední ložisko mezihřídele.

46.Vytlačíme zadní ložisko mezihřídele.

47. Po naklonění vyjměte mezihřídel ze skříně převodovky.

48. Vyjímáme dvě řadicí vidlice.

49. Vypáčením šroubovákem vyjměte sestavu vstupního hřídele s ložiskem a synchronizačním kroužkem.

50. Vyjměte jehlové ložisko ze sekundárního hřídele.

51. Páčením šroubovákem vyjměte klíč ze zadní části sekundární hřídele.

52. Vypáčením dvěma šroubováky vyjměte zadní ložisko sekundárního hřídele.

53. Vyjmeme sekundární hřídel ze skříně převodovky.

54. Svisle nainstalujte sekundární hřídel a upněte jej do svěráku pomocí kartonových rozpěrek. Odstraňte synchronizační pouzdro pro III a IV převody.

55. Odstraňte pojistný kroužek pomocí stahováku ...

56.... a demontujte náboj synchronizátoru a pružnou podložku.

57. Vypáčením šroubovákem sejměte pojistný kroužek, pojistný kroužek a synchronizační pružinu.

58. Sundáme ozubené kolo převodovky III.

59. Opřením ozubeného kola 1. stupně o tvrdou podložku vyklepněte sekundární hřídel kladivem přes mezikus z měkkého kovu ...

60. ... a demontujte z něj sestavu ozubeného kola II, synchronizační spojku pro 1. a 2. rychlostní stupeň, náboj synchronizátoru, sestavu 1. rychlostního stupně a objímku 1. rychlostního stupně.

61. Prvky ozubených kol synchronizátorů I, II a IV (na vstupním hřídeli) se demontují podobně jako synchronizátor ozubeného kola III.

62. Chcete-li odstranit ložisko vstupního hřídele pomocí stahováku, uvolněte pojistný kroužek ...

63. ... a vyjměte ji spolu s pružnou podložkou.

64. Opřete ložisko o pevnou základnu a kladivem vyklepněte vstupní hřídel skrz trn z měkkého kovu.

65. Chcete-li sejmout řadicí páku ze zadního krytu skříně převodovky, odpojte vratnou pružinu z páky.

66. Pomocí klíče "10" odšroubujte tři matice zajišťující kulový kloub páky a ...

67.... sejměte páku z čepů.

68. Pro výměnu manžety hnacího (primárního) hřídele vyklepneme manžetu průbojníkem skrz otvor v předním krytu převodovky a ...

Všechny díly důkladně umyjeme v petroleji nebo naftě a zkontrolujeme. Zuby ozubených kol a spojek by měly být bez třísek, rýh, únavových odštěpků a znatelného opotřebení. Povrchy hřídelí, náprav a řadicích tyčí musí být zcela hladké, bez rýh, důlků a silného opotřebení. Na klikové skříni by neměly být žádné praskliny nebo zářezy a v ložiskových otvorech by nemělo být žádné opotřebení nebo stopy otáčení. Koroze a stopy po rozdrcení a zadření jsou na drážkování hřídele nepřijatelné. Drobná poškození lze opravit jemným brusným papírem s následným vyleštěním, ale je lepší poškozené díly vyměnit za nové.

Všechna valivá ložiska, kuličková i válečková, musí být v bezvadném stavu, jejich radiální vůle nesmí přesáhnout 0,05 mm, jakékoliv vady na drahách a valivých tělesech jsou nepřípustné. Separátory by neměly mít praskliny, dotykové kroužky a roztavení (u plastových). Obecně platí, že pokud „najeté kilometry“ skříně překročí 120 tisíc km a jednotka se opravuje s demontáží, je lepší vyměnit všechna ložiska za nová, bez ohledu na jejich stav, zejména pokud došlo k vážnému poškození ozubených kol a spojek ozubených kol všiml. Manžety v každém případě vyměňujeme za nové. Při montáži promažeme všechny díly krabice vč. sedla ložisek a samotná ložiska převodovým olejem, spoje klikové skříně a víka jsou pokryty tenkou vrstvou olejivzdorného tmelu a části spínacího mechanismu jsou natřeny tukem SHRUS-4.

Převodovku montujeme v opačném pořadí než při demontáži. Pružina držáku tyče vratné vidlice se od ostatních liší tuhostí a má černý povlak. Před instalací je pracovní plocha manžet potažena tenkou vrstvou maziva Litol-24. Šroub upínací podložky ložiska mezihřídele utahujeme momentem 8,1–10,0 kgf.m. Matici zadního konce sekundárního hřídele utahujeme momentem 6,8–8,4 kgf.m.

Upozorňuji na článek o opravě 5ti stupňové převodovky nové konstrukce (tzv. "roztrhaný balíček")
Některé fotky postupu se budou opakovat, prosím moc nekopejte, fotky byly foceny hlavně při montáži, jelikož checkpoint a díly byly umyté a foťák zůstal čistý :).
Jaký další nástroj je potřeba? Držák vstupního hřídele (vyrobil jsem ze starého náboje spojkové lamely), vysokou „30“ hlavu na povolení matice výstupního hřídele, pár výkonných šroubováků, vytahovač pojistných kroužků, rázový šroubovák s kladívkem a ideálně momentový klíč.

Je nepravděpodobné, že by někdo měl po ruce speciální stojan na opravu kontrolního bodu, v zásadě ho můžete vyřešit na stole a můžete jej také jemně upnout do svěráku.
Vypustíme tedy olej z převodovky, sundáme převodovku z auta, sundáme pružnou spojku, zadní polštář převodovky spolu s traverzou a vyjmeme spojkovou vidlici s botkou a vypínáním spojky.
Převodovku důkladně očistěte od nečistot pomocí kovového kartáče, vhodného nástroje např. šroubováku, ideálně profoukněte kompresorem.

Olej je sice vypuštěný, ale v převodovce ještě trochu oleje zbylo, takže s touto skutečností počítáme při její demontáži.
Demontujte spodní kryt převodovky.

Sejmeme gumovou manžetu spojky ze sekundárního hřídele, doraz ze sekundárního hřídele, vhodným razidlem vyklepneme středící pouzdro spojky Pokud nelze pouzdro „vyzvednout“, pak odšroubovat matici sekundárního hřídele co nejdále a zaviňte ji zpět.
Přitom pouzdro téměř vypadne ze svého stanoviště Zapneme libovolný převod, zafixujeme vstupní hřídel a odšroubujeme matici výstupního hřídele o „30“, sejmeme kuželovou pérovou podložku.

Pokud není po ruce žádný držák pro vstupní hřídel, můžete použít hliníkovou lžičku vložením její rukojeti mezi ozubená kola vstupního a mezilehlého hřídele. O ozubená kola se nebojte, luminiscence jim neublíží.
Odstraňte přírubu pružné spojky.

Vypneme spínač zpětných světel. Měděnou těsnicí podložku neztraťte.

Odšroubujeme matici a vyjmeme pohon rychloměru

Zapneme druhý rychlostní stupeň a sejmeme pouzdro řadicí páky odšroubováním tří matic podél vnějšího poloměru.

Odšroubovali jsme dvě matice zajišťující držák kalhot k převodovce

Odstraňte držák a vyjměte šroub se čtyřhrannou hlavou pod ním.

Odšroubujeme pět matic zajišťujících zadní kryt zvenčí a jednu zevnitř.

Sundejte zadní kryt, občas do něj musíte lehce udeřit kladívkem, mohou se uvolnit ložiska.
část ložiska zůstává na hřídeli, část v zadním krytu, žádný velký problém.

Sejměte vnitřní kroužek ložiska ze sekundárního hřídele (dále jen P.), poté vyjměte hnací kolo rychloměru.
AHTUNG! Pod hnacím kolem je malá kulička, neztraťte ji!

Vyjmeme podložku slingeru a prozkoumáme ji, došlo k případu, kdy se podložka uvolnila z pouzdra.

Pomocí šroubováku nastavte řadicí tyč 1-2 do neutrálu.
Připevníme vstupní hřídel a najedeme hlavu na šroub „17“ převodového bloku. Poté to půjde ručně,
ale ještě to neodvracej.

Nyní musíte sejmout kryt spojky (aka zvonek). Odšroubujte jednu matici na „13“ a šest matic na „17“.

Na vstupní hřídeli nebo ve zvonu zůstává pružinová kuželová podložka.
Zkoumáme na ní oděrky, praskliny, někdy může být místo kuželové podložky tlustý prstenec.

Držte vstupní hřídel držákem a odšroubujte šroub předního mezihřídelového hřídele (dále jen hřídel podložky) s hlavou na „19“.

Odšroubovali jsme dva šrouby desky držící pružiny svorek tyčí řazení.

Pod deskou jsou tři pružiny, dvě stejně dlouhé (pro tyče 1-2 a 3-4 převodů) a jedna delší (pro tyč 5. převodu a zpátečky).
Vyjmeme prameny.

Pod pružinami jsou tři kuličky, jsou v oleji, samy nevypadnou, ale stále je hlídejte
v procesu další demontáže.

Nyní odšroubujeme šroub převodového bloku a vyjmeme jej. Nyní vyjměte blok ozubených kol a pohněte se dozadu a do stran.
Ozubená kola 5. rychlostního stupně se zároveň posouvají trochu dozadu.

Mezi blok převodovky a zadní hřídel hřídele je instalován distanční kroužek, který se někdy přilepí na blok převodovky.
a zmizí v tu nejméně vhodnou chvíli.

Sejmeme sestavu 5. převodového stupně ze sekundárního hřídele s řadicí tyčí 5. převodového stupně, s převodem Z.H., spojkou.

Odstraňte distanční kroužek.

Vhodným tenkým předmětem vytlačíme kuličku držáku z objímky, já používám trubku z VD 40, je pružná.

Nyní pomocí kleští otevřeme pojistný kroužek náboje spojky synchronizátoru V a vyjmeme jej.

Demontujte náboj ze sekundárního hřídele převodovky.

Demontujte pružnou podložku.Směrem k ozubenému kolu Z.Kh.

Vyjměte zpátečku

Nyní musíte vyjmout hřídel podložky.K tomu je třeba odstranit přední ložisko.
Někdy stačí zaháknout šroubováky na pojistný kroužek a P. vyjede.

Někdy nechce klouzat, pak musí šroub několikrát zašroubovat do otvoru a pomocí šroubováku mírně
zaklepejte na šroub kladivem a posuňte ložisko.

Nyní odstraníme zadní P. myčky tak, že ji vytlačíme z pouzdra pomocí šroubováku.

Odšroubovali jsme šroub zajišťující vidlici 3-4 převodů k řadicí tyči 3-4 převodů s hlavou na „10“.

Vyjmeme stonek a zároveň vytáhneme zátku.

AHTUNG! V tyči voliče je malý blok zámku, který může při vytažení tyče vypadnout.

Poté vyjmeme blokovací cracker ze skříně převodovky.

Vyjmeme kouli držáku.

Odšroubovali jsme šroub připevňující vidlici 1-2 k řadicí tyči 1-2 s hlavou na „10“.

Vyjmeme stonek a zároveň vytáhneme zátku.

Poté vyjmeme blokovací cracker ze skříně převodovky.

Vyjmeme kouli držáku.

Vyjměte jehlové ložisko a zkontrolujte třecí plochy jehlového ložiska uvnitř vstupního hřídele a na výstupním hřídeli.
Pokud jsou stopy odštípnutí, bude nutné vyměnit hřídel.

Ložisko umyjeme a pečlivě prohlédneme, běžecký pás a koule by neměly mít stopy odštípnutí, důlků
Ložisko mazané olejem by mělo běžet tiše, bez zadrhávání nebo hluku.
Takto vypadá opotřebovaný běžecký pás – příčina hluku

Pokud je nutné ložisko vyměnit, pak:
Odstraňte pojistný kroužek z vnějšího kroužku ložiska

Pomocí stahováku odstraníme pojistný kroužek, pokud nevyklouzne ze svého místa, tak jej srazíme děrovačkou,
vyjměte pružinovou podložku

Ložisko vylisujeme a nalisujeme nové.
foukat podél hřídele

Pomocí rázového šroubováku a kladiva stáhněte a vyšroubujte tři šrouby zajišťovací desky.

Šrouby lze bez poškození znovu použít, ale při montáži vždy instalujeme nové podložky.
Odstraňte zajišťovací desku.

Ložisko vyjmeme ze sestavy skříně převodovky pojistnou podložkou.

Přidržte ozubená kola na hřídeli a vytáhněte sestavu sekundárního hřídele ze skříně převodovky.

Takto vypadá demontovaná sestava výstupního hřídele.

Demontujte spojku 3-4 převodů z hřídele, zkontrolujte spojku, na zubech by neměly být žádné promáčkliny.
Nyní demontujeme výstupní hřídel pro kontrolu 1. a 2. převodového stupně.Všechny díly se z hřídele jednoduše sejmou.
Někdy může náboj 1-2 převodu sedět dostatečně pevně, pár lehkých úderů na 2. převodový stupeň a náboj se uvolní.
Takto vypadají díly 1. a 2. převodového stupně vyjmuté ze sekundárního hřídele.

Pokud potřebujete získat přístup k 3. převodovému stupni a pojistnému kroužku, pak hřídel demontujeme v následujícím pořadí:
Hřídel upneme hadrem do svěráku.

Uvolnění zátky nepůjde, vyklepneme ji z místa úderem, kroužek vyskočí sám.

Demontujte sestavu 3. převodového stupně.

Nasadili jsme ozubené kolo, náboj, pružinový kroužek.

Pomocí odstraňovače pojistného kroužku nasadíme pojistný kroužek co nejblíže jeho místu na hřídeli.

Pomocí razidla s úderem shora a po obvodu prstence usadíme záchytný prsten na místo.

Ozubená kola kontrolujeme, zuby by neměly mít zářezy, hrany by měly být ostré

Převody kontrolujeme, vyštípnuté zuby nejsou povoleny.
Při nákupu nového ozubeného kola věnujte pozornost zubům samotného ozubeného kola - neměly by mít žádné zářezy nebo jiné vady.
Byla zde nová ozubená kola se zářezy, v důsledku čehož byl zajištěn hluk.
Zkontrolujeme blokovací kroužek synchronizátoru, neměl by mít stopy od spojky (zářezy podél kroužku nebo prstencová drážka)
Na fotce vlevo je nošený prsten, vpravo je nový

Pro výměnu pojistného kroužku zatlačte kroužek proti ozubenému kolu (stlačením pružiny)
a uvolněte pojistný kroužek pomocí stahováku

Odstraňte zátku a pojistný kroužek

Nasadíme nový kroužek, vložíme zpět, zkontrolujeme lehkost pohybu, neměl by se zaseknout.

Zkontrolujeme zářezy spojky na zubech, v drážce pod vidlicí by neměly být žádné známky opotřebení
Opotřebená spojka

Řadicí vidlice kontrolujeme, opotřebení pracovní plochy vidlice není povoleno.
Pro srovnání nová a opotřebovaná vidlice

Vyměníme olejové těsnění vstupního hřídele.
Ze strany spojky otvorem ve vodicím pouzdru vypínacího ložiska pomocí razníku vhodného průměru
vyklepněte olejové těsnění.

Důkladně vyčistíme, odmastíme, promažeme tenkou vrstvou tmelu,
nasadili jsme olejové těsnění pomocí hlavy na „32“.

Zkoumání opotřebení vidlice spojky "vojáka".
Zkontrolujeme přítlačnou podložku pružiny (opotřebení dosedacích ploch, trhliny nejsou povoleny).

Položte trochu litolu na sedlo podložky a vložte jej na místo.Pomocí litolu se podložka „přilepí“ a při montáži nevypadne.

Pojďme se nyní zabývat zadním krytem.
Zpravidla v ní zůstává klec jednoho nebo dvou ložisek a také je třeba vyměnit olejové těsnění.
Zástrčku vyklepneme prodlužovacím kabelem.

Olejové těsnění vyklepneme šroubovákem.

Pomocí šroubováku a kladiva vyklepněte ložiska z pouzdra zadního krytu. sedět bez napětí, takže se snadno vyklepou.

Umyjeme karoserii, odmastíme sedla ucpávek a zátky.
Naneste těsnicí prostředek na sedla a zátky ucpávek.
Vtlačíme těsnění a zátku.

K dokončení práce budete potřebovat fixační lepidlo, rázový šroubovák, olejová těsnění pro primární a sekundární hřídel, sadu těsnění a momentový klíč.

1. Vypusťte olej z převodovky (viz „Převodovka – Kontrola hladiny oleje a výměna oleje“).

2. Demontujte převodovku (viz "Převodovka - demontáž a montáž").

3. Očistíme kartáčkem a vnější povrch krabice opláchneme petrolejem nebo lakovým benzínem.

4. Demontujte spojku vypínacího ložiska a vypínací vidlici spojky z převodovky (viz "Díly spojky - demontáž a montáž").

5. Odpojte pružnou spojku kardanového hřídele z příruby na výstupním hřídeli skříně (viz "Pohon vrtule - demontáž a montáž").

6. Odstraňte přírubu pružné spojky z výstupního hřídele převodovky (viz "Těsnění výstupního hřídele - výměna").

7. Odpojte podpěru pohonné jednotky s příčníkem ze zadního krytu převodovky (viz „Uchycení pohonné jednotky - výměna“).

8. Demontujte pohon rychloměru (viz „Výměna pohonu rychloměru“).

9. Demontujte spínač zpětných světel (viz “Spínač zpětných světel – kontrola a výměna”).

10. Sundejte manžetu z kulového čepu řadicí páky.

11. Klíč o 10 mm odšroubujte tři matice zajišťující pouzdro řadicí páky k zadnímu krytu klikové skříně.

12. Odstraňte pouzdro páky a těsnění ze svorníků A pod ním.

13. Nástrčný klíč o 13 mm odšroubujeme dvě matice zajišťující držák pro výfukové potrubí výfukového systému.

14. Odstraňte držák a vyjměte šroub se čtyřhrannou hlavou pod ním.

15. Nástrčkové a nástrčné klíče o 13 mm odšroubujte pět matic zajišťujících zadní kryt.

16. Nástrčný klíč o 10 mm odšroubujte deset matic zajišťujících spodní kryt.

17. Odstraňte kryt a těsnění pod ním.

18. Některé matice se uvolní se svorníky. V tomto případě po umytí závitových otvorů a čepů rozpouštědlem naneste podle pokynů fixační lepidlo a nainstalujte čepy na místo.

19. Klíč o 13 mm odšroubujte zbývající přídržnou matici zadního krytu umístěnou uvnitř klikové skříně.

20. Pro usnadnění sejmutí zadního krytu použijte šroubovák k zapuštění táhla řazení 1. a 2. převodového stupně. Tím se zařadí druhý rychlostní stupeň.

21. Poklepáním na víko kladivem s gumovým nebo dřevěným úderníkem po obvodu montážní roviny jej odpojte od klikové skříně skříně.

22. Sejměte zadní kryt ze svorníků a poté jej otočením ve směru hodinových ručiček vyjměte z klikové skříně. Těsnění mezi víkem a klikovou skříní by mohlo prasknout. Při montáži instalujeme nové těsnění.

23. Sejmeme ze zadního krytu plastovou zátku bloku převodů 5. a zpátečky, vymáčkneme ji vhodným nástrojem otvorem v ložisku.

24.Pomocí kleští vyjmeme z drážky v krytu přítlačný kroužek ložiska bloku převodu V-tého kola a zpátečky.

25. Aby nedošlo k poškození zadního krytu, nainstalujte jej na dva dřevěné špalíky a kladivem (přes trn vhodného průměru) vytlačte ložisko bloku převodu V- a zpátečky. Vnitřní kroužek ložiska obvykle zůstává na hřídeli bloku.

27. Vyjměte olejové těsnění sekundárního hřídele z otvoru v zadním krytu (viz "Výměna olejového těsnění výstupního hřídele").

28. Vyjměte axiální podložku vnitřního kroužku zadního ložiska sekundárního hřídele.

29. Vytlačte zadní ložisko výstupního hřídele trnem vhodným pro daný průměr a vyjměte jej.

30. Odstraňte vnitřní kroužek zadního ložiska ze sekundárního hřídele.

Ložisko sestavíme tak, že jeho části svážeme drátem nebo motouzem.

31. Demontujte hnací kolo rychloměru a kulový držák A ozubená kola umístěná v drážce hřídele.

32. Vyjměte odstřikovací podložku.

33. Klíč o 10 mm odšroubujte šroub zajišťující V-tý rychlostní stupeň a zpátečku.

34. Abychom zablokovali otáčení hřídelí, přeřadíme mezikolo A zpátečka včetně zpátečky. Druhý rychlostní stupeň byl zařazen dříve při sejmutí zadního krytu. Pokud se vypne, stiskněte pažbu B... Zásuvkový klíč o 17 mm uvolníme dotažení šroubu zajišťujícího blok převodů 5. převodového stupně a zpátečky, aniž bychom šroub zcela vyšroubovali.

35. Nástrčný klíč o 13 mm odšroubujte jednu matici zajišťující skříň spojky k převodovce a nástrčný klíč o 17 mm odšroubujte zbývajících šest matic.

36. Po vyždímání šroubovákem odpojte skříň spojky od skříně a sejměte těsnění.

37. Chcete-li vyměnit olejové těsnění vstupního hřídele, vytlačte ho razidlem otvorem v přírubě předního krytu převodovky.

38. Pomocí kleští vyjměte olejové těsnění z předního krytu převodovky.

39. Sejměte pružinový kroužek ze vstupního hřídele převodovky. Kroužek má zúžený tvar a je instalován s menším průměrem směrem k ložisku.

40. Nástrčný klíč o 19 mm vyšroubujeme šroub zajišťující přední ložisko mezihřídele a vyjmeme šroub spolu s pružinou a upínacími podložkami.

41. Nástrčný klíč o 17 mm nakonec odšroubujte a vyjměte šroub zajišťující blok převodovky.

42. Posouváním vidlice řazení V-tého převodu podél tyče sejměte převodový blok z mezihřídele.

43. Nainstalujte blok převodovky do svěráku a dvěma velkými šroubováky zatlačte na vnitřní kroužek zadního ložiska mezihřídele.

Ložisko sestavíme a jeho části svážeme drátem nebo motouzem.

44. Odstraňte distanční podložku ze sekundárního hřídele.

45. Nástrčný klíč o 13 mm odšroubovali jsme dva šrouby zajišťující kryt držáků tyče.

46. ​​Odstraňte kryt s těsněním.

47. Z otvorů v klikové skříni vyjměte pružiny držáků tyčí. Jaro A aretační tyč pro zařazení V-tého převodového stupně a zpátečky se od ostatních liší tuhostí. Pro rozlišení má tmavou barvu a při montáži se musí nainstalovat na své místo.

48. Výhodnější je odstranit přídržné kuličky pomocí gumové kuličky, čímž vznikne podtlak.

49. Demontujte sestavu ozubeného kola V se synchronizátorem ze sekundárního hřídele.

50. Odstraňte distanční kroužek.

51. Po posunutí vidlice pro volbu převodu demontujte objímku synchronizátoru převodu V.

52. Držte vidlici a sejměte mezilehlý zpětný chod z nápravy.

53. Demontujte tyč zařazení V-tého převodového stupně a zpátečky spolu s řadicí vidlicí a vzdáleným pouzdrem A skladem. Odstraňte pouzdro a zátku z představce.

54. Nástrčný klíč o 10 mm odšroubujte šroub zajišťující hlavu představce a vyjměte jej.

55. Pomocí magnetického šroubováku nebo pomocí gumové žárovky vyjměte z otvoru A ve stěně klikové skříně blokovací cracker.

56. Pomocí kleští uvolněte přídržný kroužek náboje synchronizátoru V-gear a vyjměte jej.

57. Demontujte náboj z hřídele.

58.Odstraňte pružnou podložku.

59. Vyjměte zpátečku.

60. Po vytlačení zevnitř vyjmeme zadní ložisko mezihřídele.

61. Páčením na vodicím kroužku dvěma šroubováky vyjměte přední ložisko mezihřídele.

62. Vyjmeme mezihřídel z klikové skříně.

63. Vypáčením dvěma šroubováky vyjměte část vnitřního kroužku zadního ložiska z mezihřídele a ložisko namontujte.

64. Nástrčný klíč o 10 mm pomocí prodlužovacího kabelu odšroubujte šroub zajišťující vidlici řazení 3. a 4. převodového stupně k tyči.

65. Vyjmeme z otvoru záběrovou tyč ozubených kol III a IV a zároveň z ní vyjmeme zátku.

66. Z otvoru v tyči vyjměte blokovací cracker.

67. Silným magnetem nebo pomocí gumové žárovky vyjmeme blokovací cracker z otvoru v klikové skříni.

68. Nástrčný klíč o 10 mm odšroubujte šroub upevňující vidlice 1. a 2. rychlostního stupně.

69. Vyjmeme dřík z otvoru a zároveň z něj vyjmeme zátku.

70. Pomocí rázového šroubováku odšroubujte tři šrouby zajišťující přídržnou desku meziložiska sekundární hřídele a vyjměte ji.

71. Vypáčením dvěma velkými šroubováky pro montážní kroužek ložiska vytlačíme ložisko z klikové skříně.

72. Demontujte sestavu vstupního hřídele.

73. Vyjměte přední válečkové ložisko z vývrtu hřídele. Ložisko může zůstat i na konci výstupního hřídele.

74. Páčením dvěma šroubováky na vodicím kroužku meziložiska sekundárního hřídele stáhneme ložisko z hřídele.

75. Vyjmeme sekundární hřídel z klikové skříně.

76. Držení klíčem o 24 mm náprava mezipřevodového kola zpátečky od otáčení, nástrčkovým klíčem o 19 mm odšroubujte matici nápravy.

77. Svislým upnutím sekundárního hřídele do svěráku pomocí měkkých podložek sejměte z hřídele synchronizační spojku ozubených kol III a IV.

78. Pomocí kleští uvolněte a sejměte pojistný kroužek náboje z hřídele.

79. Vyjměte pružnou podložku.

80. Demontujte náboj synchronizační spojky.

81. Demontujeme ozubené kolo se synchronizátorem převodu III.

82. Hrany 1. převodového stupně podložíme na pevnou podložku (např. dva klíče), do tloušťky 5 mm. Sekundární hřídel vytlačíme z převodové objímky trnem z měkkého kovu.

84. Demontujte ozubené kolo se synchronizátorem 1. stupně.

85. Vyjmeme náboj synchronizační spojky 1. a 2. převodového stupně.

86. Demontujte synchronizační spojku.

87. Sejměte ozubené kolo se synchronizátorem 2. rychlostního stupně z hřídele.

88. Po upevnění vstupního hřídele ve svěráku přes měkkou výstelku roztlačíme a kleštěmi odstraníme pojistný kroužek ložiska.

89. Vyjměte pružnou podložku.

90. Opřete okraje ložiska o pevnou základnu a vytlačte vstupní hřídel z vnitřního kroužku ložiska trnem z měkkého kovu.

91. Rukou přidržujte blokovací kroužek synchronizační spojky 4. převodového stupně, pomocí kleští roztlačte a vyjměte pojistný kroužek.

92. Postupně uvolňujte pojistný kroužek, vyjměte jej a synchronizační pružinu 4. převodového stupně.

93. Podobně analyzujeme mechanismy synchronizace ostatních přenosů.

Utahovací momenty kritických závitových spojů dílů jsou uvedeny v přílohách (viz „Utahovací momenty pro závitové spoje“).

Před montáží všechny díly opláchneme lakovým benzínem nebo petrolejem a profoukneme stlačeným vzduchem. Ložiska omyjeme a profoukneme stlačeným vzduchem. Opotřebované díly kontrolujeme a vyměňujeme. Díly by měly být bez poškození a stop nadměrného opotřebení a na spojovacích plochách dílů by neměly být žádné oděrky.

Stěny klikové skříně musí být bez trhlin a sedla ložisek nesmí vykazovat známky opotřebení nebo poškození. Nesmí dojít k poškození styčných ploch konektorů skříně převodovky, skříně spojky a zadního víka způsobující divergenci os hřídelů a nedostatečnou těsnost.

Na hřídelích není dovoleno poškození nebo nadměrné opotřebení kluzných ploch a drážkování. Drobné nerovnosti povrchu lze odstranit jemnozrnným smirkovým papírem, při větším poškození nebo deformaci je nutné hřídel vyměnit za novou.

Ložiska by neměla vykazovat známky poškození drah, klecí, kuliček nebo válečků, při otáčení kroužků ložisek by mělo být odvalování hladké. Při opravách převodovek se značným počtem najetých kilometrů (100 tisíc km a více) je vhodné vyměnit všechna ložiska za nová bez ohledu na jejich aktuální stav.

Není dovoleno nadměrné opotřebení a vylamování zubů ozubených kol a synchronizátorů, pracovní plocha zubů musí být hladká.

Rovněž není povolena deformace vidlic pro záběr ozubených kol, táhla vidlic musí volně klouzat bez výrazné mezery v otvorech v klikové skříni.

Na nábojích ozubených spojek by neměly být žádné stopy po uváznutí.

Třecí plochy pojistných kroužků musí být vroubkované. V případě opotřebení zářezu vyměňte pojistný kroužek za nový.

1. Všechna těsnění a těsnění jsou nahrazena novými.

2. Před montáží jsou pracovní plochy olejových ucpávek namazány tenkou vrstvou maziva.

3. Při montáži převodovky namažte všechny díly převodovým olejem.

4. Při montáži převodových bloků na hřídele, instalaci pojistných kroužků, je usazujeme šroubovákem, dokud nejsou kroužky zcela upevněny.

5. Při montáži ložisek na hřídele působíme silou na vnitřní kroužky a při montáži do otvorů klikových skříní na vnější.

6. Zatlačte olejové těsnění vstupního hřídele do předního krytu pomocí trnu vhodného průměru.

7. Další montáž převodovky se provádí v opačném pořadí. Před instalací krabice na auto zkontrolujeme jasnost zahrnutí všech rychlostních stupňů.