Oprava převodovky vaz 2108 DIY

Odstraňte nečistoty a umyjte vnější část převodovky.

2. Umístěte převodovku přímo nahoru.

3. Odstraňte šest matic zajišťujících zadní kryt.

4. Odstraňte montážní šroub a.

5. ... demontujte držák lanka spojky.

6. Jemně zatlačte na zadní kryt gumovou paličkou.

Opatrně odstraňte těsnění, protože nepoškozené těsnění lze během montáže znovu nainstalovat.

7. Sejměte zadní kryt ze skříně převodovky Lada Samara.

8. Odstraňte těsnění.

9. Zařaďte 3. nebo 4. rychlostní stupeň.

10. Demontujte šroub vidlice 5. převodového stupně a zařaďte 5. převodový stupeň.

Pro zajištění hřídelí proti otáčení je nutné současně zařadit 5. rychlostní stupeň a 3. nebo 4. rychlostní stupeň. Chcete-li zařadit 5. rychlostní stupeň, posuňte synchronizační spojku spolu s vidlicí dolů (je třeba odšroubovat upevňovací šroub vidlice) tak, aby drážky spojky zabíraly s ozubeným věncem ozubeného kola.

11. Ujistěte se, že se hřídele neotáčejí.

12. Povolte matici na výstupním hřídeli.

13. Odšroubujte matici na výstupním hřídeli.

Matice na hřídelích jsou utaženy vysokým točivým momentem, takže na povolení musíte vynaložit velké úsilí.

14. Odjistěte matici na vstupním hřídeli.

15. Odšroubujte matici na vstupním hřídeli.

Opatrně vyjměte synchronizátor. Dbejte na to, aby se pouzdro synchronizátoru nestáhlo z náboje: odpružené blokovací kuličky synchronizátoru se mohou drolit.

16. Pomocí šroubováků zavěste synchronizátor 5. převodového stupně VAZ 2109 na náboj.

17. ... a vyjměte ji spolu se zástrčkou. Vyjměte zástrčku ze spojky.

18. Demontujte pojistný kroužek synchronizátoru 5. převodového stupně.

19. Pomocí šroubováku připojte hnaný 5. převodový stupeň.

20. ... a vyjměte jej ze sekundární hřídele pražce samara.

21. Vyjměte axiální podložku jehlového ložiska.

22. Demontujte jehlové ložisko 5. převodového stupně.

23. Pomocí šroubováku připojte hnací kolo 5. převodového stupně.

24. ... a vyjměte jej ze vstupního hřídele.

25. Pomocí rázového šroubováku odstraňte čtyři šrouby, které drží nosnou desku.

26... Odstraňte ložiskovou desku.

27. Sejměte šroubováky a sejměte pouzdro jehlového ložiska 5. převodového stupně VAZ 21099 ze sekundárního hřídele.

28. Odstraňte axiální podložku z hřídele pastorku.

29. Demontujte přídržný kroužek ložiska vstupního hřídele. Za tímto účelem jedním šroubovákem přitlačte pojistný kroužek proti kroužku ložiska a druhým šroubovákem kroužek vyjměte z drážky.

30. Stejným způsobem demontujte přídržný kroužek ložiska hřídele pastorku.

31. Odšroubujte uzávěr.

32. Opatrně vyjměte přidržovací kouli s pružinou. Stejným způsobem odstraňte další dvě spony.

33. Demontujte dva montážní šrouby a.

34. ... demontujte zadní podpěru pohonné jednotky VAZ 2109.

35. Odšroubujte uzávěr zpětného chodu. Nakloňte krabici a vyjměte přidržovací kouli s pružinou.

36. Demontujte 12 matic a šroub připevňující skříň převodovky ke skříni spojky.

37. Pomocí velkého šroubováku opatrně oddělte skříň spojky a satelit lada.

Mezi klikovými skříněmi jsou tři místa, kam můžete vložit šroubovák, aby nedošlo k poškození těsnění. Vložte šroubovák do těchto štěrbin jeden po druhém a jemně třeste, dokud se klikové skříně neoddělí.

38. Vyjměte skříň převodovky.

39. Demontujte šroub zajišťující vidlice 1. a 2. řazení.

40. Zvedněte tyč a vyjměte ji spolu s řadicími vidlicemi pro 1. a 2. rychlostní stupeň.

41. Demontujte upevňovací šroub vidlice 3. a 4. řazení.

42. Odpojte hlavu představce od páky.

43. ... a vyjměte ji spolu se zástrčkou.

44. Otočte tyč vidlice 5. převodového stupně VAZ 2108 a vyjměte její hlavu z páky. Odstraňte stopku.

45. Odstraňte pojistný kroužek.

46. Demontujte vidlici zpátečky.

47. Odstraňte zpátečku s nápravou.

48. Za mírného protřepání vyjměte současně vstupní a výstupní hřídel.

Při demontáži obou hřídelí převodovky zůstávají na hřídelích vnitřní kroužky předních ložisek.

49. Vyjměte hnané ozubené kolo koncového převodu spolu s diferenciálem.

50. Demontujte tři šrouby zajišťující mechanismus řazení.

51. Demontujte mechanismus řazení.

52. Opatrně odstraňte těsnění.

Při demontáži nepoškoďte těsnění. Nepoškozené těsnění lze znovu použít při montáži převodovky.

53. Vytlačte přední ložisko pastorkového hřídele ze skříně spojky. K tomu můžete použít stahovací patku nebo podobný nástroj.

Ložiska předního vstupního hřídele a olejové těsnění vytlačte pouze při jejich výměně nebo výměně skříně spojky.

54. Vytlačte olejové těsnění a vyměňte přední ložisko vstupního hřídele.

Není možné vytlačit olejové těsnění vstupního hřídele bez jeho poškození. Proto při výměně ložiska vstupního hřídele budete potřebovat nové olejové těsnění.

55. Zatlačte ložisko do klikové skříně působením síly na vnější kroužek ložiska.

56. Vyjměte magnet z tělesa spojky.

57. Odšroubujte matici, která zajišťuje pouzdro pohonu rychloměru.

58. Upevněte kryt pomocí šroubováku.

59. ... a sejměte kryt z hnaného kola pohonu rychloměru.

Pokud byly během provozu zjištěny stopy úniku oleje otvorem pro pohon rychloměru, vyměňte pryžový O-kroužek na skříni pohonu.

60. Vyjměte hnané kolo s hnací hřídelí rychloměru z pouzdra.

61. Vytlačte O-kroužek z pouzdra pohonu rychloměru.

62. Odšroubujte spínač světla zpátečky ze skříně převodovky.

63. Vysuňte ochranný kryt pro kloub řazení z příruby na převodovce.

64. Odstraňte opačný okraj ochranné manžety z příruby závěsu.

65. Odstraňte šroub zajišťující závěs k dříku.

66. ... a vyjměte kloub z dříku.

67... Odstraňte ochranný kryt z představce.

68. Demontujte šroub zajišťující páku k řadicí tyči uvnitř skříně spojky.

69. Vyjměte páku a tyč ze skříně spojky.

70. Pokud byly během provozu zjištěny stopy úniku oleje otvorem ve skříni spojky pod řadicí tyčí, vyměňte olejové těsnění tyče.

Očistíme od nečistot a zvenku opláchneme převodovku.

Stejným způsobem sejměte pojistný kroužek z ložiska sekundárního hřídele.

Můžete vyměnit závěs hřídele voliče převodovky na převodovce nainstalované na vozidle. Pro přehlednost tuto operaci provádíme na odebrané zásobě.

Stejným způsobem vyměníme vnější kroužek ložiska vstupní hřídele.

Stejným způsobem vyklepneme gufero a vnější kroužek ložiska diferenciálu ze skříně převodovky. Vyjmeme nastavovací kroužek.
Vstupní hřídel upneme do svěráku měkkými kovovými podložkami.

Pro demontáž výstupního hřídele podepřeme hnací kolo hlavního ozubeného kola na dřevěný stojan.
Do mezery mezi koncem hnacího kola a vnitřním kroužkem předního ložiska vložíme dláto nebo výkonný šroubovák.

Sekundární hřídel upneme do svěráku měkkými kovovými podložkami.

Hnané kolo koncového převodu upneme do svěráku s měkkými čelistmi.

Otočením vyjmeme hnací ozubená kola (poloaxiální) z krabice.

Pomocí kleští odstraňte pojistný kroužek z osy satelitů.

Z krabice vyjmeme satelitní osu a satelity.

Pro odstranění ložisek diferenciálu upneme skříň do svěráku.

Po vložení dláta do mezery mezi čelní plochou vnitřního kroužku ložiska a skříní diferenciálu narazíme na dláto a ložisko oddálíme.

Zasunutím tlapek stahováku do vytvořené mezery

Očistíme od nečistot a zvenku opláchneme převodovku.

Stejným způsobem sejměte pojistný kroužek z ložiska sekundárního hřídele.

Můžete vyměnit závěs hřídele voliče převodovky na převodovce nainstalované na vozidle.Pro přehlednost tuto operaci provádíme na odebrané zásobě.

Stejným způsobem vyměníme vnější kroužek ložiska vstupní hřídele.

Stejným způsobem vyklepneme gufero a vnější kroužek ložiska diferenciálu ze skříně převodovky. Vyjmeme nastavovací kroužek.
Vstupní hřídel upneme do svěráku měkkými kovovými podložkami.

Pro demontáž výstupního hřídele podepřeme hnací kolo hlavního ozubeného kola na dřevěný stojan.
Do mezery mezi koncem hnacího kola a vnitřním kroužkem předního ložiska vložíme dláto nebo výkonný šroubovák.

Sekundární hřídel upneme do svěráku měkkými kovovými podložkami.

Hnané kolo koncového převodu upneme do svěráku s měkkými čelistmi.

Pro odstranění ložisek diferenciálu upneme skříň do svěráku.

OBECNÁ INFORMACE
Před demontáží převodovky odpojte vodič od „-“ svorky akumulátoru a také vypusťte olej z převodovky.

Demontáž převodovky se doporučuje ve dvou lidech.
OBJEDNÁVKA PROVEDENÍ

1. Odšroubujte upevňovací šrouby a sejměte ochranu klikové skříně.

2. Demontujte šroub a odpojte zemnicí vodič od skříně spojky.

3. Povolte matice na konci lanka spojky.

4. Odstraňte konec lanka z páčky spojky.

5. Odpojte blok s vodičem od svorky trakčního relé spouštěče.

6. Odšroubujte upevňovací matici a odpojte vodič od kontaktního šroubu trakčního relé spouštěče.

7... Odšroubujte tři upevňovací matice (třetí na druhé straně startéru) a vyjměte startér.

8. Uvolněte svorku a odpojte řadicí táhlo od konce závěsu

9. Odšroubujte upevňovací matici a odpojte kabel od pohonu rychloměru.

10. Odpojte blok pomocí vodiče od spínače zpětných světel.

11. Povolte matici připevňující vzpěru k závěsnému ramenu.

12. Odšroubujte matici zajišťující vzpěru ke konzole nebo tři šrouby zajišťující konzolu ke tělu a roztáhněte levou a pravou vzpěru do stran.

13. Odstraňte matici se závlačkou zajišťující kulový kloub táhla řízení k otočnému ramenu.

14. Odmontujte přídržnou matici kulového čepu spojovací tyče řízení.

15. Pomocí stahováku vytlačte čep kulového kloubu z otočného ramena vzpěry.

16. Demontujte dva šrouby a odpojte kulový kloub ramena zavěšení od čepu řízení

17. Vytlačte páčkou z převodovky stopku jednoho z vnitřních CV kloubů pohonu předního kola a vezměte ji na stranu.

18. Místo toho vložte technologickou zátku (například starý vnitřní kloub CV). Poté odpojte druhý kloub CV.

19... Demontujte tři montážní šrouby a sejměte kryt skříně spojky.

20. Povolte tři šrouby a matice připevňující skříň spojky k bloku válců.

21. Umístěte vhodné dřevěné podpěrné bloky na příruby blatníků v oblasti podpěr A-sloupku a umístěte na ně podpěrný blok motoru. Tyč musí spočívat pouze na křídlových přírubách!

22. Připevněte motor k závěsnému oku pomocí dlouhého šroubu s hákem. K tomu můžete také použít pevné lano nebo drát. (Pro pohodlí fotografování je krytka odstraněna).

23. Demontujte dvě matice zajišťující zadní podpěru pohonné jednotky ke tělu.

24. Odšroubujte matici a vyjměte šroub levé podpěry pohonné jednotky.

25. Odšroubujte tři matice zajišťující levou podpěru pohonné jednotky k převodovce a podpěru sejměte.

26. Nakonec odstraňte tři šrouby a matici (na druhé straně převodovky). Při demontáži převodovky nejprve vodorovně odsuňte od motoru, abyste odpojili vstupní hřídel od spojky. Při demontáži nepoškoďte plátky pružiny membrány spojky.

Po vyjmutí krabice z auta můžete začít s její demontáží. Demontáž převodovky na voze VAZ 21099 je nezbytná k provedení různých oprav k výměně vadných prvků systému. Chcete-li provést práci, připravte standardní sadu nástrojů a proveďte následující posloupnost akcí:

• Krabici dáme do svislé polohy a přistoupíme k demontáži. Nejprve musíme sejmout zadní kryt odšroubováním šesti šroubů jeho upevnění. Poté odšroubujeme šroub a sejmeme držák spojkového lanka.

• Lehkými údery kladiva na víko sejměte z čepů a poté odstraňte těsnění umístěné mezi víkem a tělem krabice.

• Zařaďte třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň, poté odšroubujte šroub zajišťující vidlici řazení pátého rychlostního stupně a poté ji zařaďte pohybem spojky tak, aby drážky zabíraly s ozubeným kolem.

• Nyní, když ozubená kola do sebe zapadají a hřídele se v důsledku toho neotáčí, odšroubujeme matici sekundárního hřídele, když jsme ji předtím odblokovali. Tuto matici a následné je vhodné odšroubovat pomocí nástrčné hlavy, aby nedošlo k poškození okrajů.

• Dále odšroubujte matici vstupního hřídele. Potom vypáčením synchronizátoru pátého převodového stupně dvěma plochými šroubováky jej vyjměte spolu se zástrčkou. Samotný synchronizátor je nutné vyjmout opatrně, aby spojka s odpruženými kuličkami nevyjela a nedrolily se.

• Nyní odstraníme blokovací kroužek synchronizátoru a poté, páčením dvěma šroubováky, vyjmeme hnané kolo sekundárního hřídele.

• Pod ozubeným kolem bude umístěno jehlové ložisko, které je nutné odstranit spolu s axiální podložkou.

• Poté vyjměte hnací kolo pátého převodového stupně jemným páčením pomocí šroubováku.

• Pomocí rázového šroubováku odšroubujte čtyři šrouby zajišťující upínací desku ložisek hřídele a vyjměte ji.

• Odstraňte pouzdro jehlového ložiska a axiální podložku umístěnou pod ním ze sekundárního hřídele.

• Pomocí šroubováků také odstraňujeme pojistné kroužky ložisek primárního a sekundárního hřídele.

• Na boku pouzdra jsou tři záslepky. Pomocí nástrčného klíče je jeden po druhém odšroubujte a opatrně vyjměte kuličku a pružinu.

• Zadní podpěra motoru je připevněna k převodovce dvěma šrouby, musíme ji odstranit odšroubováním upevňovacích šroubů.

• Vedle spínače couvacích světel je zátka s aretací rychlosti zpátečky. Odšroubujeme korek a poté krabičku mírně nakloníme, vyjmeme pružinu a kuličku z otvoru.
• Odšroubujte dvanáct matic šroubů připevňujících skříň spojky k tělesu skříně.

• Nyní můžete klikovou skříň oddělit. K tomu použijte šroubovák, jehož konec je vložen do speciálních štěrbin umístěných na křižovatce klikových skříní na třech místech.
• Mezi nimi bude těsnění, které při následné montáži odstraníme a vyměníme za nové, protože není vhodné pro opětovné použití.

• Dále musíme odstranit pažbu s první a druhou řadicí vidlicí. Chcete-li to provést, odšroubujte šroub jeho upevnění a mírně jej zvedněte a vyjměte.

• Stejným způsobem odšroubujeme šroub zajišťující tyč třetího a čtvrtého rychlostního stupně a vyjmeme páku ze záběru s hlavou tyče, vyjmeme ji.
• Okamžitě odstraníme tyč vidlice pátého převodu.

• Pomocí kleští odstraňte pojistný kroužek a vyjměte vidlici zpátečky.

• Vyjměte zpátečku. Poté oběma rukama současně vyjmeme sekundární a primární hřídel. Všimněte si, že při demontáži hřídelí zůstanou vnitřní kroužky ložisek na hřídelích.

• Demontujte hnané hlavní ozubené kolo spolu s diferenciálem. Poté odšroubujeme tři šrouby zajišťující mechanismus řazení a vyjmeme jej.
• Demontujte ložiska vstupního a výstupního hřídele. K vytlačení ložiska hřídele pastorku použijte vhodnou lopatku. Chcete-li vyjmout ložisko vstupního hřídele, musíte nejprve zalisovat olejové těsnění.

• Ve skříni spojky je magnet, který sesbírá kovové hobliny, vytáhne a vyčistí.
• Demontujte kryt pohonu rychloměru.
• Odšroubujte spínač zpětných světel z pouzdra.
• Demontujte a vyjměte řadicí kloub.

Tím jsou dokončeny opravné práce na kompletní demontáži převodovky na voze VAZ 21099. Proveďte potřebné opravy a poté proveďte montáž v opačném pořadí, s ohledem na následující nuance.

Je velmi jednoduché demontovat převodovku z VAZ 2108 až 2115 doma, na těchto strojích je princip demontáže a instalace převodovky stejný, proto nemusíte demontovat motor. Vysvětlím nejjednodušší způsob demontáže převodovky, bez průhledového otvoru. Tento způsob demontáže převodovky lze použít i na silnici a všude tam, kde není speciální vybavení pro opravu stroje.

Pro výměnu spojkového kotouče, vypínacího válečku nebo koše je obvykle nutné demontovat převodovku. K opravě samotné převodovky je také nutné demontovat převodovku.

Pokud převodovku demontujete a nainstalujete sami, pak zvažte, že jste vydělali peníze, které byste museli dát pánovi.

Pokud máte základní znalosti o zařízení automobilu, můžete jej snadno odstranit sami a umístit krabici, aniž byste za tuto práci přeplatili mistra, čímž ušetříte dobré peníze.

První věc, kterou musíte udělat při demontáži krabice, je vypustit z ní olej, vypouštěcí šroub oleje je pod levým granátem (ze strany řidiče) a plnicí šroub šroubu je na stejné straně, ale vedle granátu. Odpojte kteroukoli svorku od baterie, pro každý případ.

Dále odšroubujeme lanko spojky, odšroubujeme a vyjmeme startér, dráty ze startéru nelze odšroubovat, ale jednoduše položte startér na stranu v motorovém prostoru, ale také nemůžete startér odšroubovat, ale jednoduše odšroubovat dráty z něj, ale tím bude krabice při instalaci obtížnější.

Fotografie. Pohled shora, vidíte vyjmutý startér, leží na baterii a odmotanou krabici.

Samotnou krabici odšroubujeme z motoru, drží ji tři šrouby a jedna matice, dva šrouby nahoře a jeden šroub a matice dole, odšroubujeme i botku (je dole na krabici a zakrývá setrvačník od nečistot).

Fotografie. Krabice je odšroubovaná, šipka ukazuje místo spodního šroubu a na druhé straně je třeba odšroubovat matici. Pod motor se dá dát i pařez nebo hever, ale většinou motor nespadne a perfektně drží na jednom polštáři a tlumiči. Také je zobrazen kroucený krab s tahem.

Z krabice odšroubujeme závěs, a dva polštáře, lepší je polštářky z krabice vyšroubovat a nechat je přišroubované ke karoserii auta, ale můžete je i úplně sundat, aby při vyjímání vůbec nepřekážely a instalaci krabice. Nezapomeňte také odšroubovat zemnící vodiče a vyjmout zástrčku ze žáby zpětného chodu a kabel rychloměru.

Fotografie. Šipky ukazují sejmutou záclonu a odšroubovaný polštář.

Krabice je tedy zcela rozkroucená, zbývá ji pouze vyjmout, ale k tomu je třeba zvednout stranu řidiče pomocí zvedáku (nezapomeňte se pojistit a vedle zvedáku umístěte pařez nebo hromadu cihel, aby auto udělalo aby náhodou nespadl ze zvedáku) sejměte kolo a odšroubujte dva šrouby z koule.

Zbývá pouze přitáhnout náboj k sobě, a zde pro štěstí, pokud uskočí pravý granát, krabice spadne a spadne na dno (pokud krabici odstraníte na asfaltu, pak tak, aby krabice ano nenarazí na asfalt, můžete dát hromadu hadrů nebo celou malou lepenkovou krabici, to zmírní ránu, a pokud je na zemi, nemůžete na sebe nic dát).

Fotografie. Šipka ukazuje šroub na kouli, který je třeba odšroubovat.

Pokud levý granát vyskočí, tak ten pravý lze utrhnout vytahovačem hřebíků nebo páčidlem a krabici jen přitáhnout k sobě, snadno se sundá.

Fotografie. Odstraněna krabice, ale levý granát nebyl odstraněn. Šipka ukazuje správný granát, dejte pod něj kus hadru nebo kartonu, abyste se neušpinili.

Pokud je účelem demontáže převodovky výměna spojkového kotouče nebo koše, pak nelze granát vyjmout, ale jednoduše odsuňte skříň stranou a je snadné vše vyměnit. Vstupní hřídel z VAZ 2101, zkrátka z jakékoliv klasiky, se výborně hodí jako trn pro vystředění kotouče spojky.

A pokud potřebujete opravit krabici, pak lze granát odstranit nastřelovací pistolí nebo páčidlem. Stává se však, že granát sedí v krabici velmi těsně, nehodí se k vyjmutí pomocí vytahováku hřebíků nebo rohoží, pak musíte na granát namířit delší trubku a pokusit se ji vyrazit těžkým kladivem nebo malým perlík.

Fotografie. Odstraňování granátu pomocí vytahováku hřebíků.

Krabičku sundali snadno, ale je vhodné ji poskládat, jeden vytáhne krabici provazem nahoru a druhý pomůže zespodu a hned zasune na místo správný granát. Málem bych zapomněl, když srazíte granáty, tak na levou stranu vložte kus dřeva o průměru o něco menším než je hřídel granátu, aby se satelity náhodou neposunuly, pokud se satelity pohnou, granáty už nebudou být na místě, pak budete muset krabici rozebrat pro jejich správnou instalaci.

Pokud si myslíte, že to trvalo dlouho, tak se mýlíte, vyjmutí krabice trvalo 20 minut, ani v mrazu během této doby nezmrznete a 25 minut tuhnutí, ale pravda zde vše závisí na dovednost. Taky jsem musel ležet ve sněhu jen minutu, člověk shora tahá a odspodu rychle směřuje. V létě to není vůbec problém, je teplo a nemusíte spěchat.

Převodovku můžete odsunout, aniž byste ji vyjímali, proto odšroubujte dva horní šrouby, zašroubujte dlouhé čepy, podél kterých můžete převodovku pohybovat, aniž byste ji vyjímali. Ale tato možnost opravy se mi nelíbí, protože je zde spousta problémů a zvyšuje se složitost výměny spojkového kotouče nebo koše. Doporučuji odstranit převodovku, výměna spojkového kotouče je velmi jednoduchá a instalace převodovky na motor není příliš obtížná, pokud je k dispozici asistent.

Ve VAZ-2109 může být nutné opravit převodovku a majitelé domácích automobilů provádějí opravy vlastníma rukama, a to vše díky mechanice, na jejímž základě vozidlo funguje.

Na čerpací stanici se diagnostika automobilů provádí pomocí profesionálního vybavení, tento postup stojí spoustu peněz. Řidiči se proto potřebují naučit, jak provádět nezávislou kontrolu, umožní vám to pochopit, co je příčinou poruch VAZ-2109, a ušetří vám peníze.

Jak se projevuje porucha převodovky:

1. Při zastavování pravidelně sledujte pod vozidlem, zda neuniká olej. Pokud je přítomna netěsnost, může být nutné vyměnit olejové těsnění umístěné v převodovce.
2. Sledujte změny hladiny oleje v motoru VAZ-2109. Odborníci tvrdí, že kontrola množství oleje by měla být prováděna alespoň jednou ročně nebo častěji, zejména pokud je stroj aktivně používán. Zaměřte se na kontrolu oleje každých 20 000 km.
3. Při řazení dbejte na hladký chod řadicí páky. Pokud dojde k trhnutí a zaseknutí, je čas přemýšlet o opravě převodovky ve VAZ-2109.

Pro výskyt poruchy převodovky ve VAZ-2109 může být mnoho důvodů. Nejprve se rozhodněte, jaké jsou příznaky poruchy. Pokud se při přepínání rychlostí vyskytnou potíže, poruchy mohou být následující:

1. Nedostatek nebo příliš málo mazací směsi.
2. Zadřený hřídel řazení.
3. Integrita ozubených kol převodovky je narušena.
4. Do převodovky náhodně vnikl cizí předmět.
5. Část zvaná synchronizační jezdec byla opotřebovaná a již nelze opravit.

Pokud dojde k vyřazení převodového stupně, když je vozidlo v pohybu nebo se řadící páka vrátí do neutrálu, důvody jsou uvedeny v následujícím seznamu:

1. Vada naznačuje manželství během výroby jednotky VAZ-2109. To je důvod, proč při nákupu automobilu musíte pečlivě sledovat správný chod všech zařízení, neváhejte se zeptat prodejce na záludné otázky, nakonec zaplatíte. Záruční oprava auta také neznamená, že díl bude nakonec opraven.
2. Zuby ozubených kol jsou opotřebované, pak se prstenec se zuby stává kuželem a je zřejmá destrukce fixace ozubených kol.
3. Pokud stav hřídele převodovky VAZ-2109, ozubených kol nebo ložisek příliš nevyhovuje, ložisko vypadne ze zamýšleného místa nebo se mírně posune do strany.

Automobiloví nadšenci na fórech věnovaných údržbě a opravě VAZ-2109 uvádějí další závady a poruchy automatické převodovky:

1. Objevují se zvuky indikující opotřebení ložisek a ozubených kol, výsledkem takové poruchy může být nedostatečná přilnavost součástí. Poškození s největší pravděpodobností ovlivnilo synchronizátor nebo konstrukci krabice. K hluku se může přidat klepání. Řízení takového vozu je nebezpečné pro zdraví a život řidiče i cestujících.
2. Pokud si všimnete mastných skvrn pod vozidlem, je třeba předpokládat, že převodovka netěsní. Proč k této poruše dochází? Pokud je uvolněný kryt klikové skříně nebo je čas vyměnit hřídel ucpávky. Problémy můžete vyřešit vlastníma rukama, aniž byste se uchýlili k drahým službám specialistů čerpacích stanic.
3. Dalším nepříjemným faktorem je přehřívání převodovky, což znamená, že bylo naplněno příliš málo oleje.

Údržbu a opravu převodovky VAZ-2109 dříve nebo později musí provést každý majitel domácího automobilu.

Chcete-li opravit kontrolní bod vlastníma rukama, musíte si předem zásobit potřebnou sadu nástrojů:

• 2 typy kladívek, z nichž jedno je vyrobeno z pryže a druhé je normální;
• šroubováky s různými hroty;
• označit;
• sada hlaviček;
• rázový šroubovák;
• klíč, který vám pomůže odstranit pojistné kroužky.

Během opravy kontrolního bodu ve VAZ-2109 se můžete setkat s problémem přilepení některých součástí, stále budete postupovat podle pokynů krok za krokem a požadovaný výsledek na sebe nenechá dlouho čekat:

Před montáží převodovky na VAZ-2109 je třeba provést přepážku dílů pro závady, které vyžadují odstranění:

1. V jakém stavu jsou ložiska, pokud jsou silně opotřebovaná, povede to ke vzniku hučení.
2. Zkontrolujte synchronizátor a těsnicí podložku materiálu - opotřebení způsobuje špatné řazení.
3. Kroužky a synchronizátory se zářezy a hlubokými čipy vyžadují výměnu.
4. Změřte mezeru mezi ozubenými koly a pojistnými kroužky, ideálně by neměla přesáhnout 0,6 mm.

Když jsou díly, které byly zcela opotřebované, nahrazeny novými, zbývá sestavit převodovku. Předtím však důkladně opláchněte všechny části a pamatujte na následující požadavky:

1. Před položením těsnění na ně naneste rovnoměrnou vrstvu litolu. Hmota zaručuje posunutí těsnění při montáži.
2. Když začnete zatlačovat těsnění, zaměřte se na pracovní hranu zevnitř, v tuto chvíli by měla být kovová klec umístěna venku.

Na našem webu je speciální nabídka. Můžete získat bezplatnou konzultaci našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.

Vozy VAZ 2109 a 21099 jsou vybaveny čtyřstupňovými a pětistupňovými manuálními převodovkami. Všechny převody kromě zadní jsou vybaveny synchronizátory. Skříň je také kombinována s diferenciály.

Je nesmírně důležité sledovat provozuschopnost kontrolního bodu a pokud jsou zjištěny známky poškození, okamžitě je odstraňte. Vlastními rukama nebo s pomocí autoservisu - to je vaše osobní rozhodnutí.

Vnitřní struktura krabice

Abychom pochopili podstatu opravy, demontáže a montáže převodovky, je prvním krokem seznámení se s jejím zařízením. V případě VAZ 2109 je krabicové zařízení následující:

• Na vstupním hřídeli je umístěn blok hnacích ozubených kol, která jsou při pohybu vpřed v neustálém záběru s hnanými ozubenými koly;
• Druhý hřídel má hnaná ozubená kola s jehlovými ložisky. Nechybí ani dvojice synchronizátorů;
• Výstupní hřídel vzniká ve spojení s hnacím kolem hlavního ozubeného kola;
• Hnané kolo hlavního kola je připevněno k přírubě skříně dvousatelitního diferenciálu;
• Diferenciální ložiska se vždy montují s přesahem, který se nastavuje výběrem kroužků různých tlouštěk.

Oprava převodovky do značné míry závisí na povaze a typu poruchy. Existuje několik možností pro zhroucení této jednotky, z nichž každá by měla být přijata vhodná opatření k jejich odstranění.

Porucha

Možné důvody

Co musíme udělat

Řazení rychlostních stupňů s obtížemi

• Spojka není úplně vymáčknutá;
• Tah, který ovládá mechanismus řazení, je deformován;
• Integrita tahu trysky byla narušena;
• Upevnění závěsu nebo tyče, která volí převod, je volné;
• Pohon změny rychlosti je nesprávně seřízen;
• Plastové součásti ovladače řazení jsou rozbité

• Pokuste se narovnat trakci. Pokud to není možné, vyměňte je;
• Upevňovací šrouby utáhněte pevněji;
• Seřiďte pohon řazení;
• Vyměňte poškozené součásti

Dochází k samovolnému vypínání ozubených kol

• Konce zubů synchronizátoru na ozubeném kole a spojce jsou poškozené nebo opotřebované;
• Objevily se praskliny, odloupla se guma na zadních podpěrách;
• Nesprávně seřízený pohon řazení;
• Špatně dotažený omezovač tlaku, kvůli čemuž převodovka není úplně zařazena

• Vyměňte opotřebované, deformované prvky;
• Opravte polohu pláště (krytu) trakce;
• Upravte pohon

Přenosy se zapínají s hlukem, praskáním

• Spojka není úplně vypnutá;
• Blokovací kroužek synchronizátoru převodů je opotřebovaný.

Dochází k úniku oleje z převodovky

• Opotřebené těsnění vstupního hřídele; Opotřebené vřeteno
• výběr rychlosti;
• Rozbití těsnění hnacího válce rychloměru;
• Upevnění krytu na převodovce nebo klikové skříni je uvolněné;
• Těsnicí prostředek pod krytem převodovky je poškozený;
• Upevnění uzávěru vypouštěcího otvoru je volné

• Vyměňte těsnění, použijte nový tmel a těsnění;
• Utáhněte všechny dostupné upevňovací prvky;
• Zkontrolujte stav vypouštěcí zátky