1. Vyjměte baterii (viz „Vyjmutí a instalace baterie“, strana 163).
7. Odstraňte konce lanek z hřídelí řadicích pák, vyjměte je z držáků na převodovce
(viz "Výměna lanek ovládání převodovky", strana 107) a posuňte lanka ovládání převodovky na stranu.
14. odpojte držáky postrojů a posuňte kryt na stranu.
15. Umístěte vůz na výtah.
16. Demontujte ochranu klikové skříně motoru
(viz "Demontáž a montáž ochrany klikové skříně motoru", strana 54).
17. Demontujte blatníky motoru 18. Vypusťte převodový olej
(viz "Kontrola hladiny, doplnění a výměna oleje v převodovce", strana 105) a zašroubujte vypouštěcí zátku.
19. Demontujte příčník předního zavěšení 20. Demontujte pohony předních kol
21. Odpojte konektor kabelového svazku od snímače rychlosti vozidla.
22. Motor bezpečně podepřete nebo jej podepřete zvedacím zařízením.
23. Nainstalujte podobnou podpěru pod převodovku.
24. Demontujte levé a zadní uložení odpružení pohonné jednotky
Všechny další operace jsou pro názornost zobrazeny na odstraněném motoru.
27.. a jeden upevňovací šroub zadní převodovky.
28. Opatrně vyjměte převodovku z vozidla. VAROVÁNÍ
Při demontáži převodovky neopírejte konec vstupního hřídele o plátky membránové pružiny, aby nedošlo k jejich deformaci. 29. Namontujte převodovku a všechny demontované díly a sestavy v opačném pořadí než při demontáži.
Video (kliknutím přehrajete).
Před montáží převodovky zkontrolujte pomocí speciálního trnu, jak je spojkový kotouč vycentrován.
30. Naplňte převodovku olejem (viz, "Kontrola hladiny, doplnění a výměna oleje v převodovce", str. 10S).
1. Umístěte převodovku na stojan, abyste vypustili olej, vyšroubujte vypouštěcí zátku ze skříně převodovky a vypusťte olej.
3. Odšroubujte šrouby krytu řazení a sejměte spínač řazení a světla zpátečky, poté pomocí speciálního nástroje vyšroubujte zajišťovací šroub nápravy zpátečky.
4. Odšroubujte upevňovací šrouby a sejměte zadní kryt, stejně jako pružinu vratného ložiska.
5. Pomocí speciálního klíče odšroubujte čtyři šrouby ze čtyř otvorů krytu zadního ložiska výstupního hřídele a poté sejměte kryt řazení.
6. Demontujte šrouby spojující skříň převodovky a spojky a poté skříň převodovky.
7. Odšroubujte šrouby držáku vahadla zpátečky, poté sejměte držák s vahadlem a parazitní nápravou zpátečky.
8. Pomocí speciálního nástroje jemným poklepáním demontujte diferenciál a také vstupní a výstupní hřídele jako celek. Nejprve demontujte sestavu diferenciálu, řadicí vidlice, sestavy výstupního a vstupního hřídele a poté každou jednotku rozeberte samostatně.
9. Pomocí magnetizované tyče vyjměte mezilehlý držák.
10. Odstraňte pojistný kroužek řadicí vidlice, jak je znázorněno na obrázku.
Moderní automobilový trh se rychle rozvíjí a vůz Lifan Solano, který se nedávno objevil v zemích SNS, dokázal získat důvěru mnoha řidičů.To je způsobeno nízkou cenou, snadnou obsluhou a údržbou vozu, jakož i jeho bezpečností a atraktivním vzhledem.
Samozřejmě se nejedná o elitní vozidlo a je určeno pro „obyčejné“ lidi, takže identifikaci a odstranění všech problémů, výrobu oprav, řidiči zpravidla provádějí vlastníma rukama.
Problémy se spojkou mohou nastat jak u výjezdových vozů, které mají najeto více než tisíc kilometrů, tak u téměř zcela nových vozů. Chcete-li určit, co přesně se rozbilo nebo nefunguje správně, měli byste znát "příznaky" vadné spojky. Mimochodem, ne vždy, pokud se převodovky auta nezapnou, je to na vině, přečtěte si více v materiálu: Proč nejsou převody na Lifan Solano zapnuté.
Takto vypadá nový spojkový kotouč
Hlavní důvody rozpadu konstrukčních prvků spojky jsou:
Nepřesné chování řidiče při ovládání vozu - sešlápnutí spojky za jízdy vozidla atp.
Samozřejmě můžete skončit s „nepovedeným“ autem se záměrně nekvalitním dílem, neoriginálními základními prvky atd.
Všechny věci mají svou životnost a díly se mohou jednoduše opotřebovat, konkrétně to platí o hnaném disku - při opatrné jízdě se po 100 tisících kilometrech stává nepoužitelným, ale pro fanoušky "vysokých rychlostí" je to ještě rychlejší.
V důsledku opotřebení nebo poškození celistvosti převodovky nebo těsnění motorového oleje může dojít k zaolejování frakčního obložení u hnaného kotouče.
Pravděpodobně se vyskytnou známky problému se spojkou:
Když je pozorováno neúplné vypnutí, říká se "auto jede", zatímco potíže nastávají při řazení rychlostí při běžícím motoru, doprovázené praskáním, hučením, hlukem. To může ukazovat na možné poškození obložení hnaného kotouče, znečištění nebo odtlakování hydraulického pohonu atd.
Když spojka "prokluzuje", to znamená, že je pozorována špatná dynamika vozidla, spotřeba paliva se prudce zvyšuje, motor se přehřívá a tak dále. Toto „chování“ je typické pro zaolejování, poškození celistvosti nebo opotřebení hnaného kotouče, zlomení pracovního válce atp.
Okamžitě musím říci, že se jedná o obtížný a časově náročný proces, takže pokud je potřeba výměna, měly by být všechny potřebné nástroje připraveny předem - aby byla práce rychlá a produktivní, vše by mělo být „po ruce“ “.
Pro začátek je potřeba zespodu odstranit ochranu motorového prostoru (klikové skříně motoru) a otevřením vypouštěcího krytu klíčem vypustit všechen olej. Pokud bude později znovu použit, musí být umístěn do čisté nádoby (můžete ji dát do 2,5–3 litrové sklenice, protože celkové množství oleje je 2,1 litru).
Jak již bylo zmíněno dříve, výměna je zdlouhavý proces a neztrácí ani minutu. Zatímco se olej vypouští, můžete přistoupit k dalším manipulacím - vyjmutí baterie a její platformy. V tomto případě jsou svorky odpojeny od baterie v následujícím pořadí: "mínus", poté "plus".
Po - odstranění vzduchového filtru - se sejme jeho horní kryt spolu s potrubím až po škrticí klapku. Chcete-li to provést, uvolněte svorku na odbočce škrticí klapky a rychle odbočku odpojte, poté odšroubujte 3 šrouby, na kterých je upevněna spodní část vzduchového filtru. Poznámka: aby se do sestavy škrticí klapky nedostaly nečistoty a prach, přikryjte ji čistým kusem látky.
Nyní je potřeba odpojit dvě hadice připojené k absorbéru a vyjmout absorbér z držáku (ostrým pohybem nahoru).
Kabely jsou odděleny od převodovky a posunuty do strany, totéž je provedeno s pracovním válcem.
Odpojte všechny stávající konektory snímače polohy klikového hřídele, rychlosti a zpátečky.
Nejprve se odstraní přední kola a částečně se demontuje odpružení (pro odpojení vodičů od převodovky).Nyní je možné odpojit oba - pravý i levý náboj. Startér umístěný pod výfukovým potrubím je odstraněn nebo posunut na stranu. Poznámka: pro takové manipulace by měl být přizván asistent.
Nyní můžete odpojit převodovku a teprve po její úplné demontáži můžete pozorovat spojku nainstalovanou na setrvačníku.
Ze setrvačníku se odšroubuje spojkový koš upevněný 8 šrouby (nutno důkladně očistit od případných nečistot). Dále se nainstaluje nový koš s kotoučem spojky a volně se přišroubuje, kotouč se pečlivě vycentruje a poté lze všech 8 šroubů pevně utáhnout.
Takto vypadá jedna část převodovky, když je tato část skříně již odstraněna.
Takto vypadá převodovka v místě instalace spojkové sady
Vypadá to na staré vypínání spojky s nájezdem 60 000 km na Solano
Po výměně spojky může být nutné seřídit. Více o úpravě čtěte zde.
W21200H - spojková sada Krafttech
Podle jednoho z našich uživatelů všechny díly spojky pasují na Solano od Breez.
Oprava převodovky (kontrolní bod) Lifan X60 může být větší nebo částečná. Opravu skříně (manuální převodovka) Lifan X60 je nutné provést až po prvotní diagnostice v autoservisu. Velmi často se názor třetí strany, že je třeba krabici opravit, ukáže jako mylný. Může to být také způsobeno spojkou, setrvačníkem a voličem převodovky.
Nabízíme dvě možnosti opravy převodovky (manuální převodovka):
Částečná (lokální) oprava převodovky Lifan X60 - krabici vyjmeme, rozebereme, vypereme a defektujeme. Odstraňování problémů s boxem určuje příčinu jeho selhání, což naznačuje konkrétní poruchu. K dispozici je také seznam náhradních dílů pro tuto poruchu. Po dohodě provádíme opravy k odstranění konkrétní poruchy, kterou klient kontaktoval. Zbytků součástek a náhradních dílů v převodovce se nedotýkáme.
Generální oprava kontrolního stanoviště Lifan X60 - stejně jako u dílčích oprav je krabice vyjmuta a kompletně rozebrána, vyprána a vadná. V tomto případě nepátráme po konkrétní příčině poruchy, ale provádíme kompletní diagnostiku závady. Všechny jednotky a náhradní díly se zvýšeným opotřebením, všechna ložiska, olejová těsnění a těsnění jsou určeny a vyměněny.
Krabice u Solana se jmenovala LF481Q3 a stejně tak byl pojmenován i motor u Solana. Převodovka je 5ti stupňová (5 stupňů vpřed a 1 vzad), má diferenciál. Rychlostní stupně vpřed mají synchronizátory, ale zpátečka synchronizátor nemá. Proto se při řazení zpátečky může někdy objevit hluk.
Synchronizátor slouží k vyrovnání otáček hřídele a převodu, díky čemuž se převody hladce řadí a výrazně se zvyšuje životnost všech mechanismů.
Mezi nedostatky lze zaznamenat: fuzzy zařazení prvního nebo zpátečky u některých automobilů, nedostatek ochrany proti náhodnému zařazení zpátečky. S hlukem v krabici jsem se setkal jen zřídka.
Nyní něco málo o oleji. GL5 Gear Oils obsahují speciální přísady, které vytvářejí na kovovém povrchu silný film. GL5 tak dobře odolává zatížení, snižuje tření a ozubení v převodovce více projíždí.
Tyto stejné přísady však neumožní synchronizátorům pracovat normálně, protože jejich práce je přesně založena na třecí síle. Proto použití olejů GL5 může vést k dřívějšímu opotřebení synchronizátorů.
Na druhou stranu GL4 udrží synchronizátory déle, ale bude se mnohem méně starat o opotřebení převodů. Obecně platí, že nikdo dopředu neví, kam spadne, takže se s výběrem oleje příliš neobtěžujte, krabice není věčná ...
Zvážíme demontáž převodovky, myslím, že s demontáží převodovky by neměly být problémy.
Pro vyjmutí boxu je potřeba demontovat přední kola, pomocný rám a hnací hřídele předních kol. Zvedněte krabici, odšroubujte šrouby a vyjměte ji.
jeden . Demontujte vypínací ložisko a vidlici spojky
2 Demontujte spínač zpátečky, držák a demontujte šrouby zajišťující mechanismus volby rychlostního stupně.
Nastavte páku do neutrální polohy a gumovým kladívkem opatrně oddělte skříň mechanismu od skříně převodovky a vytáhněte ji nahoru.
3 Odšroubujte a vyjměte snímač rychlosti, odšroubujte šrouby skříně převodovky
4 Demontujte šroub zajišťující nápravu vložené zpátečky a šrouby skříně převodovky. Oddělte skříň převodovky od skříně spojky a vyjměte ji.
5 Vytáhněte hřídel zpátečky a vyjměte samotné kolo. Odšroubujte upevňovací šrouby a sejměte páku zpátečky.
6 Oddělte od skříně spojky jako jeden celek: sestava vstupního hřídele, sestava výstupního hřídele, řadicí tyče s vidlicemi. V případě potřeby pro usnadnění procesu oddělování hřídelů od klikové skříně zaklepejte plastovým kladivem (nebo přes dřevěnou rozpěrku) na konec vstupní hřídele zevnitř skříně spojky (na straně vodítka vypínacího ložiska rukáv).
7 Demontujte sestavu diferenciálu s převodem rozvodovky ze skříně spojky.
Video: dynamika zrychlení lifan solano
Poté se podělím o krok za krokem strategii výměny brzdových destiček vlastníma rukama, které se mohou hodit:
První zvonek, který informuje, že auto vyžaduje výměnu brzdových destiček, je vrzání.
Takže, abyste mohli začít, musíte nejprve zvednout kolo a sejmout ho. Jakmile sundáte třmen, věnujte pozornost stavu bot. V případě, že nejsou pozorovány žádné závady, nemá smysl je vyměňovat, ačkoli jsou levné. Poté uvolněte brzdové lišty z třmenu. Až to zvládnete, obruste je brusným papírem, abyste je zbavili rzi, a nečistoty setřete hadrem. Poté je namažte a vraťte zpět, přičemž nasazujte prašníky.
Často se stává, že se kolejnice jednoduše zaseknou v držáku, hlavním důvodem je špína a vlhkost. V tomto případě musíte trochu pracovat. Nejlepší možností je použít válec s plynovým hořákem. Vodítka dobře zahřejte a klíčem je odšroubujte, jen opatrně, aby neutrpěla vodicí hlava.
Před montáží nových brzdových destiček je nutné pečlivě očistit místa, kde se nacházejí. Chcete-li to provést, vezměte si obyčejný šroubovák. Poté je nutné stlačit válec třmenu speciálním zařízením. Pokud žádné nemáte, vezměte si jednoduché kladivo. Umístěte jej na válec a zatlačte velkou silou. Pokud je válec zkroucený dovnitř, bude postup trochu složitější. Chcete-li to provést, budete muset ukázat trochu fantazie a použít nástroje po ruce. Mnoho lidí používá velký šroubovák nebo páčidlo.
Po překonání této poměrně obtížné fáze práce stačí umístit nové podložky do držáku, nasadit třmen a opravit jej. Pro snazší utahování šroubů můžete na závity šroubů nakapat pár kapek speciálním olejem. Šrouby pevně, ale opatrně utáhněte.
Výměna brzdových destiček trvá zpravidla 30-60 minut.
Pokud se dveře špatně zavírají:
[B] 1) možnost: [/ B]
„Odšroubujeme „třmen“ zámku z těla Solana a posuneme jej tak, aby byl ve středu zámku. Poté dvířka mírně přitáhneme a zabouchneme, opatrně otevřeme, dotáhneme a pokud je to lepší nebo se posuneme dále, zabouchneme znovu. atd. Není nic hrozného nebo těžkého."
[B] 2) možnost (jednodušší) [/ B]
Poklepejte pomocí dřevěného kladiva, aniž byste odstranili pryžové těsnění z těla, od prahu k horní části opěradla sedadla normální silou. Těsnicí guma na samotných dveřích, experimentálně bylo zjištěno, že nemá vliv na zavírání.
našel video “Udělej si sám čištění trysek Lifan Solano” možná se někomu bude hodit
Odstranění prokluzu spojky na autě Lifan Solano vlastníma rukama
Prokluzování spojky při prudké akceleraci na 3-5 rychlostních stupňů
Tato porucha se u automobilu vyskytuje pravidelně. Občas se to v malé míře projeví, hlavně když potřebujete rychle nabrat rychlost k předjíždění. Otáčkoměr stoupá do kopce a rychlost nikam nespěchá za ním. Tato porucha má několik důvodů:
1. Vývoj na hřídeli skříňky, po které klouže vypínací ložisko - v tomto případě bude oprava spojena s výměnou hřídele a vypínacího ložiska.
2. Kousnutí pístu pomocného válce spojky spojeného s napnutou vratnou pružinou uvnitř. Pružiny spojkového koše se nevysílají přes vypínací ložisko a jeho jazýček, aby potopily tyč pomocného válce, v důsledku čehož spojka není zapnutá a dochází k prokluzování. Tato porucha se řeší vyčištěním dutiny pracovního válce a výměnou pružiny za měkčí. Pružinu je možné vyměnit za pružinu z opravné sady pro pracovní brzdový válec Taeta Koroly.
Několik poznámek k tomuto případu: Pomocný válec spojky je příliš blízko patky spojky. V důsledku toho se spojková patka prakticky opírá o pryžový kryt - zvlnění tyče pracovního válce.
Kryt je plně stlačen mezi tělem válce a uvolňovací patkou, což brání patce v plném pohybu a sepnutí spojky. Kromě toho je píst pracovního válce zcela zapuštěn a dosedá na plně stlačenou vratnou pružinu. Naše manipulace s výměnou pružiny a zkrácením představce problém do jisté míry řeší, ale dle mého názoru ne úplně, jelikož gumový kryt představce stále neumožňuje úplný pohyb vypínací patky a tedy plné zapojení spojky. Možná má smysl pokusit se přestavět podřízený válec o něco dále pomocí kovové distanční desky našroubované na místo válce a posunout válec o 5-10 mm. Podle mě taková příležitost je. Pak není potřeba na válci nic měnit.
Rýže. 3-38 levá horizontální svorka a kroužek. 1-držák 2-kroužkový 3-botička
Rýže. 3-39 demontáž / montáž pravé ohnuté svorky. 1-osá převodovka pohon 2 motor 3-horizont
(15) demontujte příčně zahnutou svorku mezi levou stranou motoru a převodovkou (obr. 3-38).
(16) vyjměte manžetu z těla zásuvky (obr. 3-38).
(17) demontujte příčně zahnutou svorku mezi pravou stranou motoru a převodovkou (obr. 3-39).
(18) Vyjměte startér (obr. 3-40).
(19) Demontujte 4 šrouby spojující spojku a desku pohonu, při utahování šroubů můžete mít potíže s vyrovnáním otvorů na desce pohonu. Při demontáži šroubu označte hnací kotouč a sestavu spojky pro snadnější vyrovnání při opětovné montáži.
(20) K podepření motoru použijte šroubový zvedák a čtvercové dřevo.
(21) Povolte šrouby hnací nápravy převodovky a získejte přístup k tomuto šroubu přes podběh kola ze strany řidiče
(22) Opatrně nasaďte motor a převodovku na šroubový zvedák, abyste získali dostatečný prostor pro demontáž.
obr. 3-42 demontáž a montáž hnací nápravy převodovky-1,6 L 1-modulární jednotka spojky 2-svorka 3- hnací náprava převodovky 4-šrouby spojky (4) 4-šrouby spojky (4) Obr.
(23) Při demontáži šroubů z hnací nápravy převodovky a motoru musí druhá osoba zajistit hnací nápravu převodovky (obr. 3-42).
(24) Demontujte hnací nápravu převodovky z vozidla (Obrázek 3-42).
(25) při instalaci nebo výměně hnací nápravy převodovky odpojte horní upevňovací část (obr. 3-43). namontujte náhradní díly a utáhněte šrouby momentem 68 Nm
Kontrolu a opravu vnitřních částí hnací nápravy převodovky T 350 je možné provádět až po oddělení převodovky od objímky převodovky.
Upozornění: Hnací nápravu převodovky lze servisovat a opravovat pouze jako celek.Nerozebírejte jej ani se jej nepokoušejte sestavit samostatně. Mohlo by dojít k poškození převodovky.
(1) Umístěte hnací nápravu převodovky na pracovní stůl.
(2) Odpojte vypínací ložisko spojky a vypínací páčku spojky. Posuňte a vyrovnejte vidlici a ložisko v přímé linii. Oběma rukama uchopte páku a uvolněte ji z místa přistání. Vyvíjejte tlak konstantní silou.
Varování: nepokoušejte se páku odpojit šroubovákem nebo průbojníkem, mohlo by dojít k poškození páky nebo svorek.