Kontrolní bod lifan proveďte opravu sami

Lifan Solano / 620. DEMONTÁŽ A MONTÁŽ PŘEVODU

Budete potřebovat: klíče "pro 8", pro 10, "pro 12", "pro 13", "pro 15", "pro 17", "pro 18", "pro 22", plochý šroubovák, kleště , montáž lopatky.

1. Vyjměte baterii (viz „Vyjmutí a instalace baterie“, strana 163).

7. Odstraňte konce lanek z hřídelí řadicích pák, vyjměte je z držáků na převodovce

(viz "Výměna lanek ovládání převodovky", strana 107) a posuňte lanka ovládání převodovky na stranu.

14. odpojte držáky postrojů a posuňte kryt na stranu.

15. Umístěte vůz na výtah.

16. Demontujte ochranu klikové skříně motoru

(viz "Demontáž a montáž ochrany klikové skříně motoru", strana 54).

17. Demontujte blatníky motoru
18. Vypusťte převodový olej

(viz "Kontrola hladiny, doplnění a výměna oleje v převodovce", strana 105) a zašroubujte vypouštěcí zátku.

19. Demontujte příčník předního zavěšení
20. Demontujte pohony předních kol

21. Odpojte konektor kabelového svazku od snímače rychlosti vozidla.

22. Motor bezpečně podepřete nebo jej podepřete zvedacím zařízením.

23. Nainstalujte podobnou podpěru pod převodovku.

24. Demontujte levé a zadní uložení odpružení pohonné jednotky

Všechny další operace jsou pro názornost zobrazeny na odstraněném motoru.

27.. a jeden upevňovací šroub zadní převodovky.

28. Opatrně vyjměte převodovku z vozidla.
VAROVÁNÍ

Při demontáži převodovky neopírejte konec vstupního hřídele o plátky membránové pružiny, aby nedošlo k jejich deformaci.
29. Namontujte převodovku a všechny demontované díly a sestavy v opačném pořadí než při demontáži.

Před montáží převodovky zkontrolujte pomocí speciálního trnu, jak je spojkový kotouč vycentrován.

30. Naplňte převodovku olejem (viz, "Kontrola hladiny, doplnění a výměna oleje v převodovce", str. 10S).

1. Umístěte převodovku na stojan, abyste vypustili olej, vyšroubujte vypouštěcí zátku ze skříně převodovky a vypusťte olej.

2. Demontujte vypínací ložisko spojky, uvolněte vidlici a uvolněte botku vidlice.

3. Odšroubujte šrouby krytu řazení a sejměte spínač řazení a světla zpátečky, poté pomocí speciálního nástroje vyšroubujte zajišťovací šroub nápravy zpátečky.

4. Odšroubujte upevňovací šrouby a sejměte zadní kryt, stejně jako pružinu vratného ložiska.

5. Pomocí speciálního klíče odšroubujte čtyři šrouby ze čtyř otvorů krytu zadního ložiska výstupního hřídele a poté sejměte kryt řazení.

6. Demontujte šrouby spojující skříň převodovky a spojky a poté skříň převodovky.

7. Odšroubujte šrouby držáku vahadla zpátečky, poté sejměte držák s vahadlem a parazitní nápravou zpátečky.

8. Pomocí speciálního nástroje jemným poklepáním demontujte diferenciál a také vstupní a výstupní hřídele jako celek. Nejprve demontujte sestavu diferenciálu, řadicí vidlice, sestavy výstupního a vstupního hřídele a poté každou jednotku rozeberte samostatně.

9. Pomocí magnetizované tyče vyjměte mezilehlý držák.

10. Odstraňte pojistný kroužek řadicí vidlice, jak je znázorněno na obrázku.

Moderní automobilový trh se rychle rozvíjí a vůz Lifan Solano, který se nedávno objevil v zemích SNS, dokázal získat důvěru mnoha řidičů.To je způsobeno nízkou cenou, snadnou obsluhou a údržbou vozu, jakož i jeho bezpečností a atraktivním vzhledem.

Samozřejmě se nejedná o elitní vozidlo a je určeno pro „obyčejné“ lidi, takže identifikaci a odstranění všech problémů, výrobu oprav, řidiči zpravidla provádějí vlastníma rukama.

Problémy se spojkou mohou nastat jak u výjezdových vozů, které mají najeto více než tisíc kilometrů, tak u téměř zcela nových vozů. Chcete-li určit, co přesně se rozbilo nebo nefunguje správně, měli byste znát "příznaky" vadné spojky. Mimochodem, ne vždy, pokud se převodovky auta nezapnou, je to na vině, přečtěte si více v materiálu: Proč nejsou převody na Lifan Solano zapnuté.

Takto vypadá nový spojkový kotouč

Hlavní důvody rozpadu konstrukčních prvků spojky jsou:

• Nepřesné chování řidiče při ovládání vozu - sešlápnutí spojky za jízdy vozidla atp.
• Samozřejmě můžete skončit s „nepovedeným“ autem se záměrně nekvalitním dílem, neoriginálními základními prvky atd.
• Všechny věci mají svou životnost a díly se mohou jednoduše opotřebovat, konkrétně to platí o hnaném disku - při opatrné jízdě se po 100 tisících kilometrech stává nepoužitelným, ale pro fanoušky "vysokých rychlostí" je to ještě rychlejší.
• V důsledku opotřebení nebo poškození celistvosti převodovky nebo těsnění motorového oleje může dojít k zaolejování frakčního obložení u hnaného kotouče.

Pravděpodobně se vyskytnou známky problému se spojkou:

• Když je pozorováno neúplné vypnutí, říká se "auto jede", zatímco potíže nastávají při řazení rychlostí při běžícím motoru, doprovázené praskáním, hučením, hlukem. To může ukazovat na možné poškození obložení hnaného kotouče, znečištění nebo odtlakování hydraulického pohonu atd.
• Když spojka "prokluzuje", to znamená, že je pozorována špatná dynamika vozidla, spotřeba paliva se prudce zvyšuje, motor se přehřívá a tak dále. Toto „chování“ je typické pro zaolejování, poškození celistvosti nebo opotřebení hnaného kotouče, zlomení pracovního válce atp.

Okamžitě musím říci, že se jedná o obtížný a časově náročný proces, takže pokud je potřeba výměna, měly by být všechny potřebné nástroje připraveny předem - aby byla práce rychlá a produktivní, vše by mělo být „po ruce“ “.

1. Pro začátek je potřeba zespodu odstranit ochranu motorového prostoru (klikové skříně motoru) a otevřením vypouštěcího krytu klíčem vypustit všechen olej. Pokud bude později znovu použit, musí být umístěn do čisté nádoby (můžete ji dát do 2,5–3 litrové sklenice, protože celkové množství oleje je 2,1 litru).
2. Jak již bylo zmíněno dříve, výměna je zdlouhavý proces a neztrácí ani minutu. Zatímco se olej vypouští, můžete přistoupit k dalším manipulacím - vyjmutí baterie a její platformy. V tomto případě jsou svorky odpojeny od baterie v následujícím pořadí: "mínus", poté "plus".
3. Po - odstranění vzduchového filtru - se sejme jeho horní kryt spolu s potrubím až po škrticí klapku. Chcete-li to provést, uvolněte svorku na odbočce škrticí klapky a rychle odbočku odpojte, poté odšroubujte 3 šrouby, na kterých je upevněna spodní část vzduchového filtru. Poznámka: aby se do sestavy škrticí klapky nedostaly nečistoty a prach, přikryjte ji čistým kusem látky.
4. Nyní je potřeba odpojit dvě hadice připojené k absorbéru a vyjmout absorbér z držáku (ostrým pohybem nahoru).
5. Kabely jsou odděleny od převodovky a posunuty do strany, totéž je provedeno s pracovním válcem.
6. Odpojte všechny stávající konektory snímače polohy klikového hřídele, rychlosti a zpátečky.

1. Nejprve se odstraní přední kola a částečně se demontuje odpružení (pro odpojení vodičů od převodovky).Nyní je možné odpojit oba - pravý i levý náboj. Startér umístěný pod výfukovým potrubím je odstraněn nebo posunut na stranu. Poznámka: pro takové manipulace by měl být přizván asistent.
2. Nyní můžete odpojit převodovku a teprve po její úplné demontáži můžete pozorovat spojku nainstalovanou na setrvačníku.
3. Ze setrvačníku se odšroubuje spojkový koš upevněný 8 šrouby (nutno důkladně očistit od případných nečistot). Dále se nainstaluje nový koš s kotoučem spojky a volně se přišroubuje, kotouč se pečlivě vycentruje a poté lze všech 8 šroubů pevně utáhnout.

Takto vypadá jedna část převodovky, když je tato část skříně již odstraněna.

Takto vypadá převodovka v místě instalace spojkové sady

Vypadá to na staré vypínání spojky s nájezdem 60 000 km na Solano

Po výměně spojky může být nutné seřídit. Více o úpravě čtěte zde.

W21200H - spojková sada Krafttech

Podle jednoho z našich uživatelů všechny díly spojky pasují na Solano od Breez.

Oprava převodovky (kontrolní bod) Lifan X60 může být větší nebo částečná. Opravu skříně (manuální převodovka) Lifan X60 je nutné provést až po prvotní diagnostice v autoservisu. Velmi často se názor třetí strany, že je třeba krabici opravit, ukáže jako mylný. Může to být také způsobeno spojkou, setrvačníkem a voličem převodovky.

Nabízíme dvě možnosti opravy převodovky (manuální převodovka):

Částečná (lokální) oprava převodovky Lifan X60 - krabici vyjmeme, rozebereme, vypereme a defektujeme. Odstraňování problémů s boxem určuje příčinu jeho selhání, což naznačuje konkrétní poruchu. K dispozici je také seznam náhradních dílů pro tuto poruchu. Po dohodě provádíme opravy k odstranění konkrétní poruchy, kterou klient kontaktoval. Zbytků součástek a náhradních dílů v převodovce se nedotýkáme.

Generální oprava kontrolního stanoviště Lifan X60 - stejně jako u dílčích oprav je krabice vyjmuta a kompletně rozebrána, vyprána a vadná. V tomto případě nepátráme po konkrétní příčině poruchy, ale provádíme kompletní diagnostiku závady. Všechny jednotky a náhradní díly se zvýšeným opotřebením, všechna ložiska, olejová těsnění a těsnění jsou určeny a vyměněny.

Krabice u Solana se jmenovala LF481Q3 a stejně tak byl pojmenován i motor u Solana. Převodovka je 5ti stupňová (5 stupňů vpřed a 1 vzad), má diferenciál. Rychlostní stupně vpřed mají synchronizátory, ale zpátečka synchronizátor nemá. Proto se při řazení zpátečky může někdy objevit hluk.

Synchronizátor slouží k vyrovnání otáček hřídele a převodu, díky čemuž se převody hladce řadí a výrazně se zvyšuje životnost všech mechanismů.

Mezi nedostatky lze zaznamenat: fuzzy zařazení prvního nebo zpátečky u některých automobilů, nedostatek ochrany proti náhodnému zařazení zpátečky. S hlukem v krabici jsem se setkal jen zřídka.

Nyní něco málo o oleji. GL5 Gear Oils obsahují speciální přísady, které vytvářejí na kovovém povrchu silný film. GL5 tak dobře odolává zatížení, snižuje tření a ozubení v převodovce více projíždí.

Tyto stejné přísady však neumožní synchronizátorům pracovat normálně, protože jejich práce je přesně založena na třecí síle. Proto použití olejů GL5 může vést k dřívějšímu opotřebení synchronizátorů.

Na druhou stranu GL4 udrží synchronizátory déle, ale bude se mnohem méně starat o opotřebení převodů. Obecně platí, že nikdo dopředu neví, kam spadne, takže se s výběrem oleje příliš neobtěžujte, krabice není věčná ...

Zvážíme demontáž převodovky, myslím, že s demontáží převodovky by neměly být problémy.

Pro vyjmutí boxu je potřeba demontovat přední kola, pomocný rám a hnací hřídele předních kol. Zvedněte krabici, odšroubujte šrouby a vyjměte ji.

jeden . Demontujte vypínací ložisko a vidlici spojky

2 Demontujte spínač zpátečky, držák a demontujte šrouby zajišťující mechanismus volby rychlostního stupně.

Nastavte páku do neutrální polohy a gumovým kladívkem opatrně oddělte skříň mechanismu od skříně převodovky a vytáhněte ji nahoru.

3 Odšroubujte a vyjměte snímač rychlosti, odšroubujte šrouby skříně převodovky

4 Demontujte šroub zajišťující nápravu vložené zpátečky a šrouby skříně převodovky. Oddělte skříň převodovky od skříně spojky a vyjměte ji.

5 Vytáhněte hřídel zpátečky a vyjměte samotné kolo. Odšroubujte upevňovací šrouby a sejměte páku zpátečky.

6 Oddělte od skříně spojky jako jeden celek: sestava vstupního hřídele, sestava výstupního hřídele, řadicí tyče s vidlicemi. V případě potřeby pro usnadnění procesu oddělování hřídelů od klikové skříně zaklepejte plastovým kladivem (nebo přes dřevěnou rozpěrku) na konec vstupní hřídele zevnitř skříně spojky (na straně vodítka vypínacího ložiska rukáv).

7 Demontujte sestavu diferenciálu s převodem rozvodovky ze skříně spojky.

Video: dynamika zrychlení lifan solano

Poté se podělím o krok za krokem strategii výměny brzdových destiček vlastníma rukama, které se mohou hodit:

První zvonek, který informuje, že auto vyžaduje výměnu brzdových destiček, je vrzání.

Takže, abyste mohli začít, musíte nejprve zvednout kolo a sejmout ho. Jakmile sundáte třmen, věnujte pozornost stavu bot. V případě, že nejsou pozorovány žádné závady, nemá smysl je vyměňovat, ačkoli jsou levné. Poté uvolněte brzdové lišty z třmenu. Až to zvládnete, obruste je brusným papírem, abyste je zbavili rzi, a nečistoty setřete hadrem. Poté je namažte a vraťte zpět, přičemž nasazujte prašníky.

Často se stává, že se kolejnice jednoduše zaseknou v držáku, hlavním důvodem je špína a vlhkost. V tomto případě musíte trochu pracovat. Nejlepší možností je použít válec s plynovým hořákem. Vodítka dobře zahřejte a klíčem je odšroubujte, jen opatrně, aby neutrpěla vodicí hlava.

Před montáží nových brzdových destiček je nutné pečlivě očistit místa, kde se nacházejí. Chcete-li to provést, vezměte si obyčejný šroubovák. Poté je nutné stlačit válec třmenu speciálním zařízením. Pokud žádné nemáte, vezměte si jednoduché kladivo. Umístěte jej na válec a zatlačte velkou silou. Pokud je válec zkroucený dovnitř, bude postup trochu složitější. Chcete-li to provést, budete muset ukázat trochu fantazie a použít nástroje po ruce. Mnoho lidí používá velký šroubovák nebo páčidlo.

Po překonání této poměrně obtížné fáze práce stačí umístit nové podložky do držáku, nasadit třmen a opravit jej. Pro snazší utahování šroubů můžete na závity šroubů nakapat pár kapek speciálním olejem. Šrouby pevně, ale opatrně utáhněte.

Výměna brzdových destiček trvá zpravidla 30-60 minut.

Pokud se dveře špatně zavírají:

[B] 1) možnost: [/ B]

„Odšroubujeme „třmen“ zámku z těla Solana a posuneme jej tak, aby byl ve středu zámku.
Poté dvířka mírně přitáhneme a zabouchneme, opatrně otevřeme, dotáhneme a pokud je to lepší nebo se posuneme dále, zabouchneme znovu. atd.
Není nic hrozného nebo těžkého."

[B] 2) možnost (jednodušší) [/ B]

Poklepejte pomocí dřevěného kladiva, aniž byste odstranili pryžové těsnění z těla, od prahu k horní části opěradla sedadla normální silou. Těsnicí guma na samotných dveřích, experimentálně bylo zjištěno, že nemá vliv na zavírání.

našel video “Udělej si sám čištění trysek Lifan Solano” možná se někomu bude hodit

Odstranění prokluzu spojky na autě Lifan Solano vlastníma rukama

Prokluzování spojky při prudké akceleraci na 3-5 rychlostních stupňů

Tato porucha se u automobilu vyskytuje pravidelně. Občas se to v malé míře projeví, hlavně když potřebujete rychle nabrat rychlost k předjíždění. Otáčkoměr stoupá do kopce a rychlost nikam nespěchá za ním. Tato porucha má několik důvodů:

1. Vývoj na hřídeli skříňky, po které klouže vypínací ložisko - v tomto případě bude oprava spojena s výměnou hřídele a vypínacího ložiska.

2. Kousnutí pístu pomocného válce spojky spojeného s napnutou vratnou pružinou uvnitř. Pružiny spojkového koše se nevysílají přes vypínací ložisko a jeho jazýček, aby potopily tyč pomocného válce, v důsledku čehož spojka není zapnutá a dochází k prokluzování. Tato porucha se řeší vyčištěním dutiny pracovního válce a výměnou pružiny za měkčí. Pružinu je možné vyměnit za pružinu z opravné sady pro pracovní brzdový válec Taeta Koroly.

Několik poznámek k tomuto případu:
Pomocný válec spojky je příliš blízko patky spojky. V důsledku toho se spojková patka prakticky opírá o pryžový kryt - zvlnění tyče pracovního válce.

Kryt je plně stlačen mezi tělem válce a uvolňovací patkou, což brání patce v plném pohybu a sepnutí spojky. Kromě toho je píst pracovního válce zcela zapuštěn a dosedá na plně stlačenou vratnou pružinu. Naše manipulace s výměnou pružiny a zkrácením představce problém do jisté míry řeší, ale dle mého názoru ne úplně, jelikož gumový kryt představce stále neumožňuje úplný pohyb vypínací patky a tedy plné zapojení spojky.
Možná má smysl pokusit se přestavět podřízený válec o něco dále pomocí kovové distanční desky našroubované na místo válce a posunout válec o 5-10 mm. Podle mě taková příležitost je. Pak není potřeba na válci nic měnit.

Kapitola 3 Přenos (pokračování)

Rýže. 3-37 pomocný válec hnací nápravy. 1 - pracovní válec 2-držák

Rýže. 3-38 levá horizontální svorka a kroužek. 1-držák 2-kroužkový 3-botička

Rýže. 3-39 demontáž / montáž pravé ohnuté svorky. 1-osá převodovka pohon 2 motor 3-horizont

(15) demontujte příčně zahnutou svorku mezi levou stranou motoru a převodovkou (obr. 3-38).

(16) vyjměte manžetu z těla zásuvky (obr. 3-38).

(17) demontujte příčně zahnutou svorku mezi pravou stranou motoru a převodovkou (obr. 3-39).

(18) Vyjměte startér (obr. 3-40).

(19) Demontujte 4 šrouby spojující spojku a desku pohonu, při utahování šroubů můžete mít potíže s vyrovnáním otvorů na desce pohonu. Při demontáži šroubu označte hnací kotouč a sestavu spojky pro snadnější vyrovnání při opětovné montáži.

(20) K podepření motoru použijte šroubový zvedák a čtvercové dřevo.

(21) Povolte šrouby hnací nápravy převodovky a získejte přístup k tomuto šroubu přes podběh kola ze strany řidiče

(22) Opatrně nasaďte motor a převodovku na šroubový zvedák, abyste získali dostatečný prostor pro demontáž.

Rýže. 3-40. Demontáž / montáž startéru 1-šrouby 2-závaží 3-startér 4-šrouby

3-41 šrouby upevnění horní podpěry hnací nápravy převodovky 1-podpěra 2-šrouby 3-držák Obr.

obr. 3-42 demontáž a montáž hnací nápravy převodovky-1,6 L 1-modulární jednotka spojky 2-svorka 3- hnací náprava převodovky 4-šrouby spojky (4) 4-šrouby spojky (4) Obr.

(23) Při demontáži šroubů z hnací nápravy převodovky a motoru musí druhá osoba zajistit hnací nápravu převodovky (obr. 3-42).

(24) Demontujte hnací nápravu převodovky z vozidla
(Obrázek 3-42).

(25) při instalaci nebo výměně hnací nápravy převodovky odpojte horní upevňovací část (obr. 3-43). namontujte náhradní díly a utáhněte šrouby momentem 68 Nm

Kontrolu a opravu vnitřních částí hnací nápravy převodovky T 350 je možné provádět až po oddělení převodovky od objímky převodovky.

Upozornění: Hnací nápravu převodovky lze servisovat a opravovat pouze jako celek.Nerozebírejte jej ani se jej nepokoušejte sestavit samostatně. Mohlo by dojít k poškození převodovky.

(1) Umístěte hnací nápravu převodovky na pracovní stůl.

(2) Odpojte vypínací ložisko spojky a vypínací páčku spojky. Posuňte a vyrovnejte vidlici a ložisko v přímé linii. Oběma rukama uchopte páku a uvolněte ji z místa přistání. Vyvíjejte tlak konstantní silou.

Varování: nepokoušejte se páku odpojit šroubovákem nebo průbojníkem, mohlo by dojít k poškození páky nebo svorek.

(3) Odstraňte čep, demontujte řadicí páku.

(4) Demontujte šrouby skříně hnací nápravy (obr. 3-44).

(5) vložte 2 šroubováky mezi pouzdra podle obrázku
na Obr. (obr. 3-45), rozdělte na 2 části

(6) Odpojte lem pouzdra od krabice (obr. 3-47).

rýže. 3-43 horní zámek a držák pro hnací nápravu převodovky 1 držák 2- hnací náprava převodovky

rýže. 3-45 skříň hnací nápravy

rýže. 3-46 Rozdělení trupu. 1-šroubovák 2-polotěl 3-otvor pro otevírání

rýže. 3-47 demontáž zvonu 1-zvon 2-diferenciál 3-převodovka

Obrázek 3-48 Demontáž převodové jednotky 1-Vx. hřídel 2-Vykh. hřídel 3-diferenciál 4-box

Rýže. 3-49 mezihřídel s / zdvih

1-kontrolní bod 2- mezihřídel s / zdvih

3- šrouby mezihřídele w / zdvih

Rýže. 3-50 demontáž zpětného mezihřídele

1- zpětný mezihřídel

Rýže. 3-51 Mezihřídel a olejové těsnění zpátečky 1-olejové těsnění 2- mezihřídel zpátečky

(7) Odpojte válečkové ložisko od výstupního hřídele.

(8) Odpojte sestavu diferenciálu (obr. 3-48).

(9) Odpojte šrouby mezihřídele zpátečky (obr. 3-49).

(10) Vytáhněte zpětný mezihřídel (obr. 3-50).

(11) demontujte střední hřídel zpátečky (obr. 3-51).

rýže . 3-52 upevňovací šrouby držáku

rýže. 3-53 Demontáž držáku zátky w / zdvih 1-vidlice w / w 2-hřídel w / w 3-směnná hřídel

Rýže. 3-54 demontáž těsnění hnací nápravy

1-uzlový přechod 2-těsnění

Rýže. 3-55 spínací osa 1- spínací jednotka 2-spínací osa

Rýže. 3-56 Demontáž krytu hnací nápravy 1-skříň hnací nápravy 2-kryt

Rýže. 3-57 koncovka 1-víčko 2-box.

(12) odšroubujte 2 šrouby zajišťující podpěru vidlice zpátečky (obr. 3-52), odpojte sestavu vačkového hřídele zpátečky a zpátečky (obr. 3-53).

(13) Pomocí kulatých kleští odstraňte podložku hřídele voliče (obr. 3-54).

(14) Vyjměte čep hřídele voliče z pojistné podložky, otočte

spínací hřídel nahoru a odložte ji stranou (Obrázek 3-55).

(15) Odpojte koncový kryt hnací nápravy převodovky (obr. 3-56 a 3-57).

(16) Odstraňte 2 elastické pojistné kroužky držící výstupní hřídel, vstupní hřídel a ložiska (obr. 3-58).

Rýže. 3-58 elastických kroužků - držáky ložisek 1 kulaté kleště 2 - elastické kroužky-držáky

3-59 stahovák 1-olejové těsnění 2-hnací hřídel převodovky 3-6785 Obr.

1 - ložisková svorka 2-skříň hnacího hřídele

(16) Pomocí stahováku a olejového těsnění (frézovací nástroj # 6785, 6785-1 a 6785-2) otočte hnací nápravu převodovky. Umístěte hřídel na upínací desku (obr. 3-59).
Ujistěte se, že těsnění jsou správně usazena na nástroji, poté umístěte hnací nápravu pod lisovací jednotku.

(17) Namontujte ložiskovou svorku frézovacího nástroje 6768 na ložisko
hnací nápravu převodovky (Obrázek 3-60).

(18) Ujistěte se, že je vyrovnání vstupního a výstupního hřídele nástroje správné.

Upozornění: nesprávné použití svěrky může poškodit deflektory na obou koncích hřídele.

(19) Umístěte skříň hnací nápravy na lis, vytlačte sestavu vstupního hřídele a
výstupní hřídel z krabice. (Obrázek 3-61).

(20) Opatrně vyjměte hnací nápravu převodovky z lisovací jednotky.

(21) Opatrně demontujte skříň hnací nápravy převodovky ze skříně nápravy, sestavy vstupního hřídele, výstupního hřídele a stahováku (Obrázek 3-62). nepoškoďte průchod oleje v koncovém ložisku (obr. 3-63).

(22) vyjměte kužel zpětného dorazu a pojistný kroužek ze sestavy vstupního hřídele (Obrázek 3-64).

(23) Sejměte sestavu řadicí zarážky ze stahováku (obr. 3-66).

(24) Demontujte sestavu vstupního a výstupního hřídele ze stahováku (obrázek 3-67).

Upozornění: Sestava výstupního hřídele je sestava z jednoho kusu. nepokoušejte se jej opravit. Pokud jsou vadné 2 synchronizátory nebo ozubená kola, vyměňte celou sestavu.

Rýže. 3-61 lisování pastorku 1-ložisková svorka 2-lisovací hlava

3-případ hnací nápravy převodovky. 4-deskový nástroj

rýže.3-62 Demontáž skříně hnací nápravy 1- skříň 2-Stahovák 3-převodovka

Rýže. 3-63 drážka pro přívod oleje 1- drážka pro přívod oleje

Rýže. 3-64. 1 - třecí kužel

Rýže. 3-65.1-reverzní pojistný kroužek

Rýže. 3-66 demontáž zátky 1- 6785 striptér 2- sestava zátky

Upozornění: Sestava výstupního hřídele je sestava z jednoho kusu. nepokoušejte se jej opravit. Pokud jsou vadné 2 synchronizátory nebo ozubená kola, vyměňte celou sestavu.

Použijte roztok k čištění ozubených kol, ložisek, hřídelí, synchronizátorů, podložek, olejové náplně, převodovky, převodovky a skříně. s výjimkou ložisek použijte k propláchnutí všech dílů stlačený vzduch. Ložiska vysušte ve stínu nebo vytřete do sucha hadříkem.

Zkontrolujte ozubená kola, ložiska, hřídele a těsnění. Pokud zjistíte opotřebení, poškození, praskliny, skvrny nebo pokud je držák ložiska poškozen nebo zkroucený, vyměňte ložisko a víko ložiska. V případě opotřebení, zlomení, ztráty opotřebení zubů ozubených kol ozubená kola vyměňte. zkontrolujte synchronizátor: v případě zlomených zubů opotřebení.

Rýže . 3-67 Demontujte převodovku 1-785

Obrázek 3-68. stahovák 2-v/v. hřídele

Rýže. 3-69 instalace led. nápravy 1- stahovák 6785 2- spínací zástrčka

rýže. 3-70 Instalace dorazu Sestava 2směnného dorazu

Obrázek 3-71 Instalace zpětného pojistného kroužku

Rýže . 3-72. 1- třecí blokovací kužel

Pokud dojde k opotřebení třecího materiálu, vyměňte pojistný kroužek. Zkontrolujte klíč a pružinu synchronizátoru.Pokud zjistíte opotřebení, praskliny nebo deformaci, vyměňte je.

k vnitřním částem hnací nápravy převodovky T 350 lze přistupovat za účelem opravy a údržby pouze po oddělení převodovky od zvonu krytu spojky.

Upozornění: Výstupní hřídel hnací nápravy převodovky je servisován jako celek. Nepokoušejte se tuto jednotku rozebrat/sestavit, protože mohlo by dojít k poškození hnací nápravy Těsnění použité na obou koncích skříně hnací nápravy je Mopar Gasket Marker, Loctite 518 nebo ekvivalentní. Těsnění použité pro ložisko Mopar RTV.

(1) Ujistěte se, že svorka vyjímací desky

olejové těsnění je odstraněno ze stahováku Miller. Namontujte výstupní a vstupní hřídel na stahovák (Miller Tool 6785) (Obrázek 3-68).

(2) Vložte osovou zátku a zapínací zástrčku do stahováku (obr. 3-69).

(3) Nainstalujte sestavu dorazu na stěrač (obr. 3-70).

(4) Namontujte pojistný kroužek zpětného chodu (obr. 3-71).

(5) Nainstalujte třecí kužel zpětného dorazu (obr. 3-72).

(6) zavřete kryt (obr. 3-73), vyrovnejte otvory v přírubě 3-4.

(7) Vyrovnejte přírubu třecího kužele h / h dorazu se štěrbinou na převodovce (obr. 3-74), ujistěte se, že olejové těsnění dorazu je na svém místě

(8) Nainstalujte ložiska vstupního a výstupního hřídele na hřídele pomocí Miller's C-4992-1 Bearing Press-In Tool a ujistěte se, že jsou ložiska na svém místě ocelová (Obrázek 3-75).

Rýže. 3-73 kontrolní bod 1 - box
2-stahovací 3-převodový blok

Rýže. 3-74 1 převodovka 2 třecí kuželová příruba 3 vstupní hřídel

Rýže. 3-75 Montáž ložisek

1- ložiska I/O hřídele 2.Speciální nástroj C -4992-1

Trakční problémy mohou nastat jak po 15-30 tisících ujetých kilometrech, tak při malém kilometru. Někdy dochází k poruchám i u „nerozbitých“ aut. Neopatrné zacházení nebo běžné opotřebení nejsou až tak důležité důvody. Hlavní věc je, že spojku můžete vyměnit sami, aniž byste museli jít do autoservisu.

Jak poznáte, že je potřeba vyměnit spojku?

Častým příznakem je uklouznutí. Například při řazení z 2. na 3. rychlostní stupeň může dojít k poklesu výkonu při současném zvýšení otáček a spotřeby paliva. Pokud k tomu dojde, s největší pravděpodobností není něco v pořádku s poháněným diskem.

Mezi další znaky patří hluk nebo tupé praskání při řazení. Tyto zvuky jsou spojeny s poškozeným obložením kotouče nebo nečistotami v hydraulickém pohonu. Neúplné vyřazení spojky při „jízdě“ může signalizovat i její nefunkčnost.Ve všech těchto případech je lepší pouzdro neotálet a vyměnit ho při první vhodné příležitosti, jinak budete muset pořídit i setrvačník nový. A to jsou úplně jiné výdaje.

Příprava na výměnu

Chcete-li začít, budete potřebovat:

• Kupte si nový koš a spojkový kotouč. Zakoupit je můžete v internetovém obchodě KITZAP. Bude to stát mnohem méně (často 2-3krát) než opravy od autorizovaného prodejce.
• Připravte si nářadí k práci: sadu hlav s prodlužovacími šňůrami a kardany, kladivo, hever, kleště, centrování na kotouč spojky.
• Přidělte si ve svém rozvrhu 3 až 8 volných hodin. Výměna spojky je dlouhý proces.
• Je vhodné požádat o pomoc přítele. Pro jednoho to bude těžké.

Proces výměny spojky lze rozdělit do 4 konvenčních fází. Pojďme se na každou z nich podívat blíže.

První fáze - práce pod kapotou

Nejprve je třeba zespodu odstranit ochranu klikové skříně a odšroubovat zátku na kontrolním bodu (nejjednodušší způsob, jak to udělat, je pomocí vidlicového klíče 22 mm). Nechte olej vytéct do čisté misky nebo objemné plastové láhve – poté ji můžete doplnit.

Poté budete muset postupně odstranit několik dalších jednotek:

1. Baterie: odpojte svorky (nejprve "mínus", poté "plus"), odšroubujte obě matice a vyjměte baterii spolu s paletou.
2. Vzduchový filtr: uvolněte svorku na vzduchovém potrubí, sejměte horní kryt škrticí klapky a poté spodní část krytu.
3. Absorbér (nejprve od něj odpojte obě hadice).

Odpojte nejprve kabely a pomocný válec od převodovky (to vše drží 5 šroubů) a poté konektory snímačů zpátečky, otáček a polohy klikového hřídele. Musíte být opatrní se snímačem klikového hřídele: je instalován velmi blízko termostatu, lze jej snadno minout a zlomit.

Nyní je čas dostat se na „nižší úroveň“.

Příprava na odstranění kontrolního bodu

Zvedněte přední část stroje pomocí zvedáku (jeden nebo dva). Je nežádoucí nechat auto na zvedáku, je lepší nahradit dřevěné bloky. Když je stroj v požadované poloze, sejměte obě kola a odpojte kulové čepy. Nyní vytáhněte správný drát z kontrolního bodu a zároveň vytáhněte pravý náboj (toto je obtížné číslo - je lepší to nedělat sám). Levý vodič bude muset být vyražen přes zásuvku pravého pohonu a také při současném vytažení levého náboje.

Uvolní se startér, který lze vyjmout nebo trochu odstrčit do strany, aby nepřekážel při následné práci. Zbývá pouze demontovat převodovku.

Demontujte převodovku

Odstranění se provádí ve 3 krocích:

• Je nezbytně nutné zavěsit motor pomocí kladkostroje, i když je to časově náročná operace.
• Zbavte převodovku a motor styčných bodů odšroubováním všech podpěr (jsou drženy celkem 6 šrouby).
• Vyjměte krabici velmi opatrně a hladce.

Při odpojování motoru je lepší zajistit převodovku zvedákem, aby nespadla nebo se nepoškodila.

Výměna spojky

Po dlouhých přípravných pracích se konečně rýsuje přímý vstup do spojky. Zbývá udělat, kvůli čemu to všechno začalo:

• odpojte spojkový koš od setrvačníku (samotný setrvačník je nutné důkladně očistit od nečistot hadříkem);
• vložte nový spojkový koš s kotoučem, vycentrujte kotouč a pevně utáhněte všechny dříve demontované šrouby (v tomto pořadí);
• vyměňte vypínací ložisko na hřídeli převodovky po namazání hřídele;
• vložte převodovku zpět a znovu smontujte vše podle stejného schématu, ale přísně v opačném pořadí.

Připraveno! Skutek je hotov a na revidovaném Solano se můžete znovu vydat na cestu. Pro každý případ nezapomeňte před tím seřídit spojku, abyste předešli nepříjemnému rušení.

profesionální oprava se zárukou kvalitní mechanické převodovky Lifan X60 všechny modifikace Moskva Ruská federace

OPRAVA CAT LIFAN X60
MEKHANINDIVIDUÁLNÍ PŘEVODOVKY LIFAN X60
instalace | výměna | koupit všechny úpravy
opravy a restaurování šachet | argonové svařování tělesa manuální převodovky
Moskva město

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Kompletní diagnostika vozu při opravě - zdarma!

S vysokou profesionalitou, bohatými zkušenostmi s opravami manuálních převodovek a vlastním skladem náhradních dílů provádíme diagnostiku, prodej, výměny a opravy všech typů manuálních převodovek pro vůz LIFAN X60. Oprava krabice začíná úvodní, povinnou bezplatnou diagnostikou.

• konzultace opravářem / telefonicky zdarma /
• dodání vozu na opravu / v rámci města Moskva 3000 rublů. Z Moskevské oblasti a dalších regionů Ruské federace - dohodou /
• komplexní diagnostika vozu / určení přítomnosti poruchy motoru, manuální převodovky, ABS, brzdového systému; kontrola elektrických obvodů vozu na korozi, kontrola kinematické destrukce agregátu, kontrola hladiny převodového oleje, kontrola provozuschopnosti systému hydraulické spojky / - při opravách zdarma
• vizuální kontrola, kontrola celistvosti trupu
• kontrola obsahu převodového oleje na ocelové, hliníkové nebo bronzové třísky
• otevření palety / v případě potřeby /
• vyjmutí z vozu
• demontáž, proplach dílů a sestav
• řešení problémů / přítomnost majitele vozu - nutná /
• dohodou s majitelem vozu o ceně kompletní opravy a termínu dokončení opravy
• příjem náhradních dílů ze skladu / rem. sada, spotřební materiál, jednotky /
• v případě potřeby oprava / svařování argonem / skříň převodovky
• shromáždění
• výměna spojky / na přání majitele vozu /
• instalace na auto
• plnění převodovým olejem
• výstupní diagnostika a odzkoušená jízda vozu

Záruka od 3 do 24 měsíců nebo 60 000 km. najetých kilometrů.

Máme fond obnovené manuální převodovky / viz náhradní článek / ... Pokud si majitel vozu přeje, můžeme vadné vyměnit za vytříděné z výměnného fondu, což je často ekonomicky výhodnější.

Při nákupu použité převodovky pro Lifan X60 je důležité ujasnit si, jaký pohon rychloměru je na vaší krabici (mechanický nebo elektronický). Pokud nainstalujete jiný pohon než ten váš, tachometr auta nebude fungovat! Věnujte pozornost následujícím obrázkům:

Komplexní odstraňování závad manuální převodovky (demontáž - montáž) bez opravy

Demontáž a montáž (jako samostatná práce)

Výměna spojky s demontovanou skříní

• ekonomika - od 3 000 do 8 000 rublů / používat na žádost majitele vozu pouze použité díly pro snížení nákladů na opravy /
• podnikání - od 8 000 do 18 000 rublů. / pouze výměna přímo poškozených dílů v jednotce /
• zástupce - od 18 000 do 40 000 rublů / výměna bez ohledu na poškození za sadu: gufera, ložiska, jehlová ložiska, synchronizátory, dorazy, zámky náboje spojky - plus přímo dotčené díly /

Vlastní sklad náhradních dílů nutných pro opravu manuálních převodovek. Ložiska, olejová těsnění, ozubená kola, synchronizátory, ozubené spojky, hřídele, diferenciály, skříně manuální převodovky jsou dostupné a na objednávku pro všechny značky vozů.

Většina požadavků na opravu převodovky Lifan x60 je spojena s hlukem ložisek a poruchou pátého rychlostního stupně. Příklad takové krabice na fotografiích níže. Probíhá výměna ložisek, olejových těsnění, ozubených kol a ozubených spojek: