Fungování vozidla je ovlivněno podmínkami, ve kterých bude stroj používán, jak často bude jeho systém servisován, například výměna převodového oleje. Včasná výměna této kapaliny pomáhá prodloužit životnost převodovky. Provoz samotné převodovky přímo závisí na kvalitě maziva. Výměna olejového těsnění je nezbytný postup, který je důležité provést v případě úniku paliva z kontrolního bodu.
VIDEO
Potřeba opravy převodovky Priora vzniká, pokud při pohybu na silnici začal vznikat charakteristický hluk skříně. Důvodů hluku je několik. Zejména to může být způsobeno tím, že některé součásti, které jsou součástí krabice, jsou opotřebované. Obvykle je nutná demontáž zařízení. Demontáž a demontáž kontrolního bodu je lepší svěřit profesionálním řemeslníkům.
Polštáře převodovky se časem opotřebovávají. Zpravidla kvůli tomu začne chrastit hlavice řadicí páky. Při opravách se smí používat pouze originální náhradní díly.
Problémy s 2. rychlostním stupněm byly zpočátku, od okamžiku zakoupení tohoto pražce, předchozí. No, jak mám říct problém, nejdřív se nezapínal vůbec, pak se začal zapínat s křupáním (bavíme se o rychlém startu a přepínání z 1. na 2. při 6000-6500 ot./min., byly žádné problémy s normální jízdou).
Na doporučení svého otce se přihlásil do servisu, kde mu auto opraví. (mimochodem, služba se ukázala jako velmi dobrá, nyní jen tam :), nachází se naproti dopravní policii)
Protože box musel projít pitvou, proběhl jsem myšlenkou dát 18. řadu a pár 3.9.
Když krabici rozebrali, v zásadě je nic nepřekvapilo 😀
V důsledku toho byly zakoupeny a vyměněny
Koupil jsem si i kardan Kalinovského spolu s prašníkem (můžete tahat Priorovský křen :)) a jevištěm s krátkým zdvihem.
Příznaky: rychlostní stupně se řadí s komplikacemi, převody se nepřepínají / nezapínají / nevypínají, drnčení při přeřazování, převody "klepe", převody se samovolně vypínají.
Možný důvod: díly převodovky jsou mimo provoz.
Nástroje: plochý šroubovák, sada hlav, sada klíčů, montážní čepel, kladivo, technologická zátka v otvoru převodovky pro pohon kola.
2. Vyjměte měrku hladiny oleje z převodovky.
3. Umístěte převodovku svisle na skříň spojky.
4.Odšroubujte a vyjměte upevňovací šroub (1) pomocí klíče „10“ a odstraňte jeho podložku nainstalovanou pod hlavou. Odšroubujte dvě přídržné matice (3) držáku lanka spojky a vyjměte pružné podložky nainstalované pod nimi. Demontujte držák lanka spojky (2) z převodovky.
5. Odšroubujte zbývající čtyři upevňovací matice zadního krytu pomocí 10palcového klíče.
6. Pomocí šroubováku vypáčte výstupek na krytu a poté jej sejměte.
7. Odšroubujte a odstraňte upevňovací šroub třmenu pátého převodového stupně pomocí 10palcového klíče. Odstraňte podložku umístěnou pod hlavou šroubu.
8. Zabraňte otáčení hřídelí převodovky následovně:
- zapněte pátý rychlostní stupeň přeřazením synchronizační spojky pomocí vidlice dolů tak, aby drážkování spojky zabíralo s ozubeným kolem;
- zapněte třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň posunutím táhla pro volbu převodového stupně do požadované polohy.
9. Odjistěte a poté povolte upevňovací matici vstupního hřídele pomocí 32bitové zásuvky.
10. Stejným nástrojem odšroubujte pojistnou matici výstupního hřídele, kterou jste předtím odblokovali.
Poznámka. Upevňovací matice vstupního a výstupního hřídele jsou utaženy vysokým kroutícím momentem, a proto je při jejich vyšroubování nutné vynaložit velké úsilí.
11. Demontujte hnané kolo pátého převodového stupně spolu se synchronizátorem a třmenem výstupního hřídele jejich zvednutím pomocí dvou šroubováků.
Poznámka. Zabraňte sklouznutí synchronizační spojky z náboje. To je nutné, protože blokovací kuličky synchronizátoru se mohou rozpadnout.
12. Odstraňte přítlačnou desku ze synchronizátoru a poté vyjměte vidlici z objímky synchronizátoru.
13. Demontujte pátý převodový stupeň s blokovacím kroužkem ze synchronizátoru. Označte vzájemnou polohu pojistného kroužku (1) a objímky (2) a poté je sejměte. To je nutné, protože během provozu se zuby kroužku opotřebovávají do zubů spojky, proto je správná montáž kroužku velmi důležitá.
14. Demontujte pouzdro výstupního hřídele.
15. Odpojte hnací kolo převodovky od vstupního hřídele (pozor na polohu jeho instalace).
16. Pomocí rázového šroubováku vyšroubujte čtyři upevňovací šrouby ložiskové desky. Demontujte desku (1) a sejměte přítlačnou podložku (2) z výstupního hřídele.
17. Odstraňte ložiskové pojistné kroužky z obou hřídelů tak, že je zvednete rukou.
18. Odšroubujte tři zátky upevňovacích prvků pomocí 13palcového klíče. Opatrně vyjměte přidržovací kuličky spolu s pružinami.
19. Odstraňte těsnicí kroužek a vyjměte pružinu upevňovacího prvku, poté, co jste předtím odšroubovali zátku.
20. Nakloněním převodovky vyjměte přidržovací kouli.
21. Odšroubujte a odstraňte dvanáct matic a odstraňte zajišťovací šroub skříní převodovky. Věnujte pozornost tomu, pod kterými maticemi je namontován držák (1) a přepravní oko (2). Odstraňte zástrčku (3) vloženou na místo jednoho z pohonů.
22. Odpojte skříň převodovky a skříň spojky střídavým zasunováním šroubováku do drážek po obvodu klikové skříně.
23. Zvedněte skříň převodovky, otočte ji proti směru hodinových ručiček tak, aby výstupek klikové skříně (1) vyšel zpod ozubeného kola, a poté vyjměte skříň převodovky ze skříně spojky.
24. Odšroubujte a odstraňte upevňovací šrouby vidlic prvního a druhého, třetího a čtvrtého rychlostního stupně pomocí klíče „10“.
25. Vyjměte řadicí tyč prvního a druhého rychlostního stupně z podpěry (3) a mírně ji nadzvedněte. Odpojte hlavu představce (1) od zajišťovacího držáku (2) otočením představce proti směru hodinových ručiček. Vyjměte třmen tyče (4) z drážky spojky synchronizátoru a poté třmen demontujte.
Poznámka. Při montáži nezaměňujte vidlice.
26.Odpojte hlavu třetího a čtvrtého hřídele řazení od páky voliče převodovky otáčením hřídele. Vyjměte tyč z podpěry, mírně ji nadzvedněte, poté vyjměte tyč spolu s vidlicí a vyjměte ji z drážky synchronizační spojky.
27. Otočením uvolněte hlavu spojovací tyče pátého převodového stupně od zajišťovací konzoly. Vytáhněte ji z podpěry a odstraňte stopku.
28. Demontujte nápravu vloženého zpátečky.
29. Posuňte vložené kolo zpátečky, dokud se nezastaví v mechanismu volby převodového stupně, a poté jej otočte o 30 - 40 stupňů. Demontujte vložené kolo jeho vysunutím zpod ozubených kol hřídele.
30. Mírným zatřesením současně vyjměte vstupní a výstupní hřídel.
31. Demontujte diferenciál ze skříně spojky.
32. Odšroubujte a odstraňte tři montážní šrouby mechanismu řazení pomocí 10palcového klíče a poté jej vyjměte.
33. Vyjměte magnet ze skříně spojky.
34. Odšroubujte upevňovací matici snímače rychlosti pomocí klíče „10“ a poté snímač vyjměte.
35. Vyměňte O-kroužek snímače rychlosti, pokud je poškozený nebo uvolněný.
36. Demontujte spínač zpětných světel vyšroubováním z pouzdra převodovky. Na spodní straně je kovový těsnící kroužek.
37. Pomocí speciálního stahováku nebo šroubováku vytlačte přední ložisko výstupního hřídele.
38. Demontujte sběrač oleje (je umístěn pod ložiskem).
39. Vytlačte přední ložisko vstupního hřídele pomocí speciálního stahováku. Pokud nemáte stahovák, zkonstruujte hákovitý přípravek s tuhým drátem. Namontujte vyrobené zařízení do jedné z drážek v klikové skříni a vložte háček pod ložisko. Vytlačte ložisko z klikové skříně následovně:
- vložte šroubovák do háku;
- pod šroubovák vložte špalek dřeva;
- neklepejte kladivem na opačný zasunutý konec šroubováku;
- střídavě přeskupujte hák v drážkách.
40. Pomocí vhodného trnu zatlačte nová ložiska hřídele do skříně spojky až na doraz.
41. Pomocí šroubováku vypáčte okraj chrániče hřídele voliče a poté jej vysuňte z pouzdra podpěry představce.
42. Odšroubujte upevňovací šroub (3) řadicí páky (2). Demontujte řadicí páku přemístěním táhla (1) a poté vyjměte řadicí páku z tělesa spojky.
43. Pokud je nutné vyměnit kloub vřetena:
- sejměte ochranný kryt z představce;
- odšroubujte a vyjměte upevňovací šroub závěsu.
Poznámka. Šroub je upevněn speciálním lepidlem TB-1324;
- před zašroubováním šroub očistěte od vrstvy starého lepidla a poté naneste nové;
- Vyměňte poškozený nebo ztracený elastický / elastický kryt pro ochranu závěsu dříku.
44. Pokud je nutné vyměnit skříň spojky:
- vyjměte ložisko z tělesa spojky;
- demontujte vypínací vidlici spojky;
- vytlačte těsnění.
45. Prohlédněte skříně spojky a převodovky a také zadní kryt. Praskliny, třísky a jiná podobná poškození nejsou povolena. Sedací plochy by neměly mít rýhy, promáčkliny, hluboké stopy a podobné vady. Je povoleno opravit drobná poškození brusným papírem. Vyměňte díly, pokud jsou závady závažné.
46. Zkontrolujte uložení ložisek ve skříni spojky a ve skříni převodovky. Pokud se zjistí poškození sedadel, je třeba vyměnit klikové skříně.
47. Zkontrolujte valivá ložiska. V případě poškození oběžných drah, klece nebo válečků vyměňte. Také ložiska by měla být vyměněna, pokud se objeví nějaká vůle.
48. Zkontrolujte řadicí tyče, zda nemají rýhy, otřepy, opotřebované otvory pro upevňovací prvky a jiné závady.Vyměňte tyče tam, kde se nacházejí.
49. Zkontrolujte těsnění nápravy. Slzy a stopy po pokřivení nejsou povoleny. Rovněž není povolena přítomnost promáčknutí, prověšení pryže, hlubokých drážek na jejich pracovní hraně. Těsnicí pružina musí být elastická, nesmí být zlomená nebo deformovaná. Vadná olejová těsnění musí být vyměněna.
50. Vyměňte poškozená a silně zvlněná těsnění.
51. Očistěte magnet od otěrových částic dílů. Pokud se objeví praskliny nebo jsou magnetické vlastnosti oslabené, magnet vyměňte.
52. Opatrně odstraňte zbytky starého těsnicího prostředku z dosedacích ploch skříně spojky a skříně převodovky.
53. Sestavte převodovku v opačném pořadí než při demontáži, přičemž vezměte v úvahu následující body:
- před montáží hřídelí do skříně spojky vložte zuby ozubených kol hřídele do záběru;
- vydatně namazat všechny třecí části a sestavy převodovým olejem;
- umístěte magnet na své místo;
- Naneste těsnicí prostředek po celém obvodu dosedacích ploch skříně spojky a zadního krytu.
54. Namontujte převodovku.
Automobilky po celém světě z hlediska technického pokroku nestojí na místě. Každý rok se objevují vozy, které překvapují inovacemi ve výbavě a vlastnostech. AvtoVAZ nevyrábí high-tech auta, ale čas od času výrobce potěší aktualizacemi určitých jednotek. Například VAZ 2170, lépe známý jako Lada Priora, je nyní vybaven aktualizovanou mechanickou převodovkou. Jeho hlavním znakem je koncový převod a synchronizace s diferenciálem.
Konstrukčně se převodovka Lada Priora skládá ze tří hlavních jednotek:
skříň spojky;
skříň převodovky;
zadní kryt skříně převodovky.
Jednotky se k sobě spojují pomocí šroubových svorek doplněných nanesením tmelu. V paletě je speciální magnet, který zachycuje kovové prvky, které jsou produktem rozvoje přírodních zdrojů. Vstupní hřídel je sestava se sadou ozubených kol, která nepřetržitě zabírají s hnanými koly všech dostupných rychlostí. Výstupní hřídel je dutý a slouží k přívodu převodového oleje. Obsahuje všechny hnané převody dopředných rychlostí.
Na hřídelích se používají dva typy ložisek: vzadu - kuličkový typ, vpředu - s válečky. Olejová vana je navržena tak, aby přesměrovala tok oleje do duté části hřídele. Diferenciální verze - dvousatelitní. Hlavní ozubené kolo je připevněno k přírubě jeho skříně.
VIDEO
Pro komunikaci s vnější atmosférou slouží odvzdušňovač, který je umístěn v horní části kontrolního stanoviště.
Ovládání se provádí pákou a knoflíkem pro přepínání rychlostí - kolébkou s krytem. Aby se zabránilo náhodnému zařazení a vyřazení převodů během jízdy, je do mechanismu integrován proudový tah. Na jednom konci je připojen k motoru a na druhém k základně spínací páky. Pro větší citlivost instalují někteří řidiči jako vylepšení kolébku s krátkým zdvihem. Na jedné straně představce je uvnitř upevněn spínač, který působí na mechanismus, jedná se o samostatnou jednotku a je připevněn k paletě. V plášti zařízení jsou upevněny tři nápravy:
První slouží k uchycení přepínače pro volbu a zapnutí rychlosti a také dvou zámků z držáků.
Druhý prochází štěrbinami v držákech a zabraňuje jejich otáčení.
Třetí zajišťuje vidlici zpátečky.
Převodovka má speciální solenoid, který blokuje samovolný záběr zpátečky. Jeho střední část má výstupek a nedovolí aretačním konzolám pohyb podél os, dokud není zařazena zpětná rychlost. Solenoidový spínač je umístěn na hlavici řadicí páky.Když se prstenec zvedne, elektrický obvod se uzavře a solenoid přijme napájecí napětí. Zároveň je vyčnívající střední část zatlačena dovnitř, což vám umožní zařadit zpátečku. Pokud je kroužek poškozen nebo dojde k přerušení elektrického obvodu, nelze zapnout otáčky zpětného chodu.
VIDEO
Abyste se mohli dostat do nejbližšího autoservisu, musíte demontovat solenoid ze skříně převodovky a nainstalovat zástrčku, která upevňuje vidlici řazení na její místo. V tomto případě hrozí zařazení zpátečky místo prvního a naopak, takže byste měli být opatrní.
Po odstranění závady je nutné do klikové skříně doplnit olej, při demontáži elektromagnetu totiž jeho část vyteče.
Manuální převodovka Lada Priora má k ideálu daleko a má řadu charakteristických chyb. Objevují se také problémy společné pro všechny manuální převodovky. Podmíněně je lze rozdělit na poruchy ve skříni a v mechanismu řazení. Mezi první patří:
poškození synchronizačních spojek a jejich drážkových spojů;
opotřebení ozubených kol;
únik oleje a snížení jeho hladiny v klikové skříni;
vývoj zdroje ložisek na hřídelích (primární, střední a sekundární);
deformace a poškození olejových těsnění;
slabá spojení.
Rozbití spínacího mechanismu:
závada na hnací tyči - poškozená, oslabená, visící, okyselená a opotřebovaná;
opotřebovaná pažba, vůle v mechanismech;
deformace nebo opotřebení uzamykacího mechanismu;
vidlice je opotřebovaná.
Důvody, proč se nejčastěji vyskytují určité poruchy převodovky a mechanismu řazení:
VIDEO
jsou porušeny provozní předpisy - nedostatečná hladina oleje, nekvalitní mazivo, jízda s vadnou spojkou;
náhradní díly nízké kvality;
zdroj dílů byl vyvinut (přirozené opotřebení);
nesprávná údržba a opravy nekvalifikovaným personálem.
Závadu v převodovce lze zjistit řadou vnějších faktorů:
převody jsou zahrnuty s obtížemi;
samovolné zařazení převodů (převody vylétají)
rychlostní stupně se nezapínají nebo se nezapínají s velkými obtížemi a cizími zvuky, auto trhá na cestách;
převodovka vydává hluk, při sešlápnutí spojkového pedálu hluk zmizí;
cizí zvuky při řazení - skřípání, křupání, pískání, poskakování, vrzání, vibrace;
únik oleje.
Při provádění diagnostiky je třeba mít na paměti, že stejný příznak může znamenat několik poruch současně. Nastavení přesné příčiny se provádí až po demontáži a demontáži převodovky. K provádění oprav a identifikaci opotřebovaných nebo poškozených dílů je nutná kvalifikace a zkušenosti.
Mnoho poruch může vzniknout z poruch spojky, protože obě jsou neoddělitelně spojeny v mechanismu řazení. Z tohoto důvodu je nutná řádná kvalifikace pro diagnostiku poruch, jakož i pro opravy, odstraňování problémů a instalaci nových dílů.
VIDEO
Existuje pouze jeden způsob odstraňování problémů: rozebrání jednotky a výměna poškozených dílů a také nastavení vůlí.
K práci potřebujete sadu nástrojů:
šroubováky;
sada nástrčných hlavic;
klíče;
montážní čepele;
kladivo;
zástrčka pro otvor pohonu (vnitřní kloub CV).
Před zahájením demontáže vypusťte olej ze skříně převodovky. Schéma akcí pro odstranění skříně vypadá přibližně stejně, algoritmus se liší pouze při demontáži robotické převodovky:
VIDEO
VIDEO
Tím je demontáž hotová, zbývá spustit sestavu a přistoupit k další demontáži, odstraňování závad a montáži s novými díly. Instalace se provádí v opačném pořadí demontáže. Po instalaci doplňte nový převodový olej na optimální úroveň. Pro spolehlivost je povoleno přetečení nad maximální značkou o 100-200 ml. Může za to vysoká poloha pátého rychlostního stupně, kterému často chybí mazání.
Kontrolní bod Lada Priora není nejlepší, ale zároveň má jednoduché zařízení a lze jej opravit v garáži vlastními rukama, pokud máte určité znalosti a dovednosti pro takovou práci. Pro pohodlí je lepší provést demontáž s asistentem. Kontrolní bod je těžký uzel, a když se odstraní bez pojištění, můžete ho snadno shodit na sebe a zranit se.
Problémy s 2. rychlostním stupněm byly zpočátku, od okamžiku zakoupení tohoto pražce, předchozí. No, jak mám říct problém, nejdřív se nezapínal vůbec, pak se začal zapínat s křupáním (bavíme se o rychlém startu a přepínání z 1. na 2. při 6000-6500 ot./min., byly žádné problémy s normální jízdou).
Na doporučení svého otce se přihlásil do servisu, kde mu auto opraví. (mimochodem, služba se ukázala jako velmi dobrá, nyní jen tam :), nachází se naproti dopravní policii)
Protože box musel projít pitvou, proběhl jsem myšlenkou dát 18. řadu a pár 3.9.
Když krabici rozebrali, vůbec se nestačili divit
V důsledku toho byly zakoupeny a vyměněny
Koupil jsem si i kardan Kalinovského spolu s prašníkem (můžete tahat Priorovský křen :)) a jevištěm s krátkým zdvihem.
Řada modelů Lada Priora - VAZ-2170-2172 - existuje již 7 let a v průběhu let si získala mnoho fanoušků. Jedná se o levné auto, jehož design je mezi majiteli považován za ne zcela dokončený, proto byste měli zvláště pečlivě sledovat provozuschopnost všech technických jednotek. Bohužel již v prvních měsících provozu jsou zjišťovány případy poruch v provozu důležitých komponent, včetně převodovky. V době záběhu vozu je mnohem snazší odstranit konstrukční nedostatky než po solidním záběhu.
Oprava převodovky Priora - 2000 str. Výměna převodovky Priora s montáží - 6000 r. (celým tělem)
Převodovka Priora a její typické poruchy Převodovka vaz priora se jen málo liší od krabice 12. modelu: pětistupňová, mechanická, kombinovaná v jedné klikové skříni s diferenciálem a hlavním převodem. Stejně jako jeho předchůdci i tento vůz během provozu ukazuje své přednosti i slabiny. Zde jsou některé typické závady převodovka lada priora : neúplné nebo samovolné sepnutí a vypnutí spojky, škubání a cizí hluk ve skříni, únik oleje. V našem autoservisu jsou zcela jednoduše odstraněny po důkladné diagnostice provedené zkušeným specialistou.
Výměna převodovky je praktické řešení Pokud má vůz již solidně najeto, převodovku raději neopravujte, ale vyměňte. Můžeme převodovka před koupí a nainstalovat v krátké době a za přijatelnou cenu. Vlastní výměna předchozí převodovky pro mnoho majitelů automobilů není obtížná, ale je lepší svěřit tuto práci profesionálovi, který zná všechny vlastnosti vozu a má zkušenosti s prováděním této operace.
Převodovka se vylepšuje V roce 2010 AvtoVAZ modernizoval převodovku na Prioře, posílil výstupní hřídel instalací jehlových ložisek a nového typu ozubených kol. Nová jednotka se stala mnohem spolehlivější a odolnější. V našem autoservisu si můžete nainstalovat Převodovka Priora nového typu pro vůz jakéhokoli modelového roku. Řidič, který sedí za volantem aktualizovaného vozu Lada, okamžitě pocítí rozdíl v ovládání a pohybu vozu, pokud dříve existoval předchozí převodovka starého modelu ... Pokud nejsou závady na převodovce kritické a lze je odstranit, naši technici vyrobí kvalifikovanou Oprava převodovky Priora rychle a efektivně. Počítačová diagnostika pomůže určit poruchy.
Lada převodovky je skvělá příležitost, jak vylepšit Ladu Priora, máme také všechny možnosti, jak ji vyrobit ladění převodovky před - výběr kompletní sady se provádí v souladu s provozními podmínkami vozu: závod, město, trať, jakož i s vlastnostmi motoru a požadovaným rychlostním limitem. Tuning kit si můžete vybrat čtením foto převodovky Priora v našem katalogu a také s technickými vlastnostmi každé sady. Máme široký výběr nestandardních konfigurací s různými převodovými poměry. Pro příznivce sportovního stylu jízdy lze nakonfigurovat street racery v našem autoservisu sportovní převodovka před , což umožňuje realizovat maximální potenciál motoru. Konvenční řada převodovek je navržena pro průměrný výkon motoru, zatímco sportovní řada se zvýšeným převodovým poměrem přerozděluje točivý moment motoru do požadovaného rozsahu otáček a uvádí tak dynamiku vozu do souladu se stanovenými úkoly.
Včasná oprava, výměna a ladění převodovky Lada Priora jsou druhy prací, které zvýší životnost této vlajkové lodi ruského automobilového průmyslu a dají jí nové, širší možnosti. V našem autoservisu pomůžeme dostat vůz na vysokou úroveň.
Lada Priora je moderní pohodlný vůz, který má manuální převodovku s pěti rychlostními stupni vpřed a jedním vzad. Synchronizátory jsou k dispozici na všech hlavních spínačích. Konstrukčně kombinovaný s diferenciálem a koncovým převodem. Skříň převodovky se skládá ze tří ocelových částí:
Provozní režim a životnost převodovky Priora je plně závislá na dostupnosti maziva a provozních podmínkách. Proto je nutné neustále sledovat hladinu oleje v boxu a nezapomenout jej včas vyměnit. Podle technických charakteristik výrobce Priora musí být převodový olej vyměněn každých 75 000 kilometrů nebo po 5 letech. Které období přijde dříve, na to se spolehněte.
Tam, kde točivý moment přenášejí dvojice ozubených kol, včetně převodovky, je nutné použít převodové oleje.
Dynamická viskozita - při nízkých teplotách, v zimním období, dochází ke smykovému odporu zahuštěného oleje, což je špatný ukazatel při provozu převodových jednotek. Bod tuhnutí je indikátorem tvrdosti oleje v chladném počasí. Ale i když mazivo ztuhne, existuje možnost, že se ozubená kola mohou otáčet, aniž by na ně působil točivý moment. Viskozitní index je parametr, který charakterizuje změnu viskozity převodového oleje s ohledem na teplotu.Pokud automobilový nadšenec chce, aby se vůz cítil na silnici dobře, musí neustále sledovat kontrolní stanoviště. Důležitou roli při provozu strojních celků hraje jeho pravidelná kontrola a údržba technického stavu.
Pro správné udržení hladiny je olej v převodovce pravidelně doplňován pomocí nálevky a nasazené hadice.
V této tabulce jsou převodové oleje klasifikovány podle kvality. Písmena označují kvalitu a rozsah maziva a čísla označují teplotní režim. Při použití syntetických materiálů se teplotní limity rozšiřují, což u minerálních olejů není možné. V procesu používání olejů v převodovkách dochází ke změnám jejich fyzikálního složení.
Všechna tato maziva patří do stejné technické skupiny a může si je vybrat každý motorista podle svého uvážení. Individuální posouzení produktů, platba za práci na jeho změně, touha udržet převodovky v provozuschopném stavu co nejdéle - to vše pomůže vybrat převodový olej pro vůz Priora vyráběný společností AvtoVAZ. Při koupi vozu by si každý řidič měl pečlivě pročíst „Návod k obsluze Priora“, kde naleznete doporučené značky olejů pro automobily a jejich vlastnosti. Při výběru maziva pro Prioru věnujte pozornost klimatickým podmínkám a intenzitě používání stroje. Závěry:
Bon voyage a nezapomeňte na správný výběr!
Výměna závěsů o stejných úhlových rychlostech na voze Lada Priora se provádí, pokud dochází k klepání nebo skřípání v pohonech při zatáčení, mění se také při poškození prašníků nebo při vůli v příčném směru. . Nemá smysl pant rozebírat a opravovat, protože špína, která se dostala skrz roztrženou botu, již přinesla jeho části do [...]
VIDEO
Vahadlo řadicí páky vozu Lada Priora je moderní a uvolněné a pokud již nepomáhá seřízení, pak je potřeba vahadlo opravit, vyměnit pouzdra z opravné sady. Jak opravit zákulisí a vyřešit problém se špatně řadícími rychlostmi na autě VAZ Priora, podívejte se na vizuální video návod, jak opravit zákulisí Priora.
Není těžké opravit zákulisí vlastníma rukama, potřebujete pouze opravnou sadu pro pár vidlicových klíčů a 10 minut volného času, stejně jako touhu otočit matice sami.
předplatit na náš kanál v Jsem ndex.Dzene
Ještě užitečnější tipy ve snadno použitelném formátu
Jak vyměnit olej v Prioře?
Při zařazení zpátečky zaklepejte
Řadicí páka se na Priore začala volně pohybovat
Kvalitativní oprava převodovky Priora provádějí zkušení řemeslníci. K provádění práce používají specialisté pouze moderní vybavení a profesionální nástroje. Díky tomuto přístupu se mistrům daří řešit i ty nejsložitější problémy. První fází práce je diagnostika. Na základě získaných údajů odborníci určují nejúčinnější metodu, ke které by se mělo v budoucnu uchýlit.
- pro práci mistra jsou použity pouze originální náhradní díly (dodávka od Togliatti);
Kromě oprav jsou specialisté připraveni kontrolní stanoviště modernizovat. Například za rozumnou cenu si z klasické převodovky uděláte sportovní převodovku.
Pokud řidič zjistí problémy s převodovkou, vysoce kvalifikovaní servisní specialisté mohou rychle určit potřebu opravy. Pracovníci dílny také provádějí konzultace týkající se kompetentní údržby vozidla a vlastností nové převodovky. Záruka na provedenou práci opět potvrzuje vysokou profesionalitu řemeslníků. S cenami za poskytované služby se můžete seznámit v ceníku.
Video (kliknutím přehrajete).
Cena za opravu převodovky Priora : 7000 rublů (cena zahrnuje: odstranění, náhradní díly, opravu a instalaci)
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
