Vlastní oprava převodovky gaz 3302

• Jako
• nemám rád

kharchishin 14. března 2014

Upozorňuji na videonávod na opravu převodovky Gazelle.

Video tutoriál podrobně vypráví o sekvenci demontáže a montáže krabice a odstraňování problémů s díly.

Skvělá videoreportáž! Výborně!

• Jako
• nemám rád

Alexey malodov 14. března 2014

po cestě, když jsi demontoval skříňku na maturitní ples, musíš také zlegalizovat volnoběžku v pouzdře, ale neudělal jsi to, a tak je vše v pořádku

• Jako
• nemám rád

gruzovoz2009 14. března 2014

Upozorňuji na videonávod na opravu převodovky Gazelle.
Video tutoriál podrobně vypráví o sekvenci demontáže a montáže krabice a odstraňování problémů s díly.

• Jako
• nemám rád

shurhen80 14. března 2014

Kladivem na primární a pak na sekundární. Nebyl to kus mědi nebo hliníku.

A pak také hřídel ve svěráku na zuby

Synchronizační spojky prakticky nejsou popsány (co, jak, kde, komponenty)

Nebyla zkontrolována sedla ložisek ve vících převodovky.

Není znázorněno, jak nastavit mezihřídel, a to je jedna z nejdůležitějších součástí.

O olejových těsněních a odvzdušňovači ani slovo.

Pro zbytek: vynikající manuál pro opravu převodovky

Vše výše uvedené není pro autora urážlivé, ale aby bylo vidět kompletnější video s dodatky k uvedeným.

• Jako
• nemám rád

ivan4310 14. března 2014

Připojuji se! Prostě perfektní! Taková příručka pro každou jednotku a jednotku a žádné knihy nejsou potřeba a mnoho knih to nespecifikuje. Ten vzácný okamžik, kdy jsem strávil něco málo přes hodinu života sledováním videí na YouTube, a ani trochu toho nelituji

• Jako
• nemám rád

kharchishin 19. března 2014

Takový by byl manuál pro každou jednotku a jednotku a nejsou potřeba žádné knihy.

Stále je zakázka na opravu zadní nápravy, takže brzy bude nový videonávod

také děkuji shurhen80 za komentáře. a v reakci na to zveřejní třetí část videonávodu o opravě kontrolního bodu

• Jako
• nemám rád

rusgg 20. března 2014

13.43 páté a zpět

• Jako
• nemám rád

rusgg 20. března 2014

ale ve 29.00 je lepší vyměnit kroužek, jinak vylomí drážku na hřídeli a vyletí, načež zmizí pátý a rychloměr ztichne.

pak je ošetřena výměnou hřídele, která je v prodeji pouze jako surová

• Jako
• nemám rád

rusgg 20. března 2014

ložiska musí hledat skořepiny.

hřídel je nutné zkontrolovat minimálně na pátém "běžeckém pásu" posuvným měřítkem, vypadá to, že je hodně zmáčknutý (sedí dopředu) a láme ozubené kolo, má opotřebené zuby.

Podložku 5. stupně je lepší dát „zespodu“, ložisko pak bude mít rovnoměrnější zatížení, i když je to maličkost.

ozubená kola mohou být poloviční, to znamená, že záběr spojky je oddělen od ozubeného kola a visí.

opotřebení klece spojky a záběru ozubených kol, což vede k vylétávání ozubených kol.

Příspěvek byl editedusgg dne: 20. března 2014 - 07:06

Demontujeme převodovku. Podíváme se na článek - "Odstranění a instalace kontrolního bodu."

Zabalíme plnicí a vypouštěcí zátky na místo.

Odstraňte podpěru pohonné jednotky.

Demontujte spínač zpětných světel.

Demontujeme pohon rychloměru.

Demontujeme spojku s ložiskem a kroužky z pěnové pryže předního krytu.

Pomocí klíče 12 odšroubujte tři šrouby zajišťující kryt ložiska (šrouby jsou instalovány na těsnicí hmotě).

Odstraňte kryt s těsněním.

Při pozdější montáži věnujte pozornost shodě kanálku pro odvod oleje ve víku a otvorů v klikové skříni.

Vypáčením šroubovákem vyjměte těsnění vstupního hřídele z krytu (při demontáži převodovky vyměníme všechny manžety bez ohledu na jejich stav).

Vtlačte novou manžetu trnem nebo hlavicí vhodného průměru.

Klíčem "13" odšroubujeme a odstraníme šroub zajišťující pouzdro nápravy zpátečky k přední klikové skříni

Pomocí tenkého šroubováku vypáčte a odstraňte pojistný kroužek ložiska vstupního hřídele

Otočte klíčem "12" a vyjměte odvzdušňovač.

Pomocí klíče 12 odšroubujte deset šroubů spojujících přední a zadní klikovou skříň (dva šrouby procházející pouzdry hmoždinek jsou delší než ostatní).

11. Jemným poklepáním kladivem na mosazný trn uvolněte přední a zadní klikovou skříň.

V tomto případě nenarážejte na konec vstupní hřídele, protože by došlo k poškození synchronizátorů.

Odpojte skříně převodovky

Opatrně, snažte se nepoškodit, odstraňte těsnění

Seřizovací podložky vyjmeme z vývrtu pod ložiskem mezihřídele v přední klikové skříni (nemusí tam být). V tomto případě je axiální vůle v ložiskách nastavena pouze těsněním klikové skříně.

Hluk v převodovce je většinou důsledkem opotřebení ložisek, odštípnutí pracovní plochy zubů ozubených kol, až jejich zlomení. Nutná je demontáž převodovky a výměna poškozených dílů.

Dalším důvodem, proč může i nová převodovka vydávat hluk, je nízká hladina oleje v klikové skříni. Tato porucha je důsledkem úniku oleje z převodovky.

Je také možné vyosení klikového hřídele a skříně spojky. Pomocí indikátoru namontovaného na stojanu připevněném k zadnímu konci klikového hřídele motoru (převodovka a spojka demontované) při otáčení hřídele zkontrolujte házivost otvoru pro převodovku ve skříni spojky (db 0,3 max) a kolmost zadní koncové skříně spojky (d. b. max. 0,15).

Jak odstranit převodovku lze přečíst v mnoha tištěných a elektronických publikacích, jako je příručka pro opravy a údržbu, takže tato operace nebude v tomto článku popsána.

Dalším krokem je důkladné umytí a opláchnutí všech částí převodovky, včetně klikové skříně samotné převodovky. Dále proveďte důkladnou kontrolu všech dílů převodovky, zda nejsou poškozené a nadměrně opotřebené.

• odštípnutí pracovní plochy vnitřního kroužku ložiska vstupní hřídele (pro přehlednost je ložisko vyříznuto)

• mírné opotřebení válečkového ložiska sekundárního hřídele,
• vůle ložiska výstupního hřídele,
• vůle v ložisku sbíhavosti vstupní hřídele převodovky (zalisovaná do klikové hřídele),
• nepřítomnost jednoho z kontaktů zpětného snímače (odlomený při demontáži převodovky)

• ložisko vstupního hřídele V6-50307АКШ1,
• válečkové ložisko sekundární hřídele 20-1701182,
• ložisko sekundárního hřídele V6-50706USH1,
• primární ložisko špičky 402.1701031,
• snímač zpátečky LSH.609.016,
• olejové těsnění dříku převodovky (2 ks) 24-1701210-07,
• sada paronitových těsnění.

Nebudu popisovat ani samotnou montáž, ale upozorním na její jemnosti.

Pro snadnou montáž je lepší zadní část skříně převodovky přišroubovat samořeznými šrouby k liště (viz níže na fotografii). V tomto stavu je snadnější zasouvat hřídele, kliková skříň nikam nepadá a nebortí se.

K tomu se vezme podobný blok jako na zadní straně klikové skříně a vyvrtá se otvor vrtákem 18 mm, poté se do vyvrtaného otvoru vloží výstupní hřídel (viz foto). Nyní bude práce na lisování mnohem jednodušší a nezkazí samotný hřídel, když se zastaví.

Ve stejném bloku se vedle dříve vyvrtaného otvoru vyvrtá nový otvor pomocí hrotového vrtáku 16 mm. Poté se do vyvrtaného otvoru vloží vstupní hřídel (viz foto) a nainstaluje se 14 válečků. Bez demontáže hřídele z lišty spojíme primární a sekundární hřídel. Nyní je tento uzel připraven k další montáži.

Výsledné zařízení v průběhu práce.

Primární, sekundární a mezihřídel montujeme do skříně převodovky. Pokud píst vyskočil během analýzy kontrolního bodu, mohou vyvstat otázky: jak stále stály? Schematicky to vypadá takto:

Pokud jsou nainstalovány všechny části umístěné uvnitř klikové skříně, můžete připojit dvě poloviny skříně převodovky a utáhnout 10 šroubů.

Zbývá namontovat řadicí páku a zkontrolovat záběr každého z převodových stupňů, posouvat vstupní hřídel, ovládat rychlost a směr otáčení výstupního hřídele. Odšroubovali jsme blok dříve přišroubovaný k zadní polovině skříně převodovky. Po montáži převodovky na vozidlo našroubujte zpětný senzor.

Namažte pastou (součástí sady se spojkovým kotoučem ZMZ): sedlo na vstupním hřídeli pro ložisko klikového hřídele, drážkování vstupního hřídele a kluznou plochu vypínacího ložiska předního krytu převodovky.

... montáž zpětného snímače do převodovky.

Olej by se měl ještě nalít otvorem pro řadicí páku, protože v tomto případě bude částečně mazat prvky převodovky a provádět další kontrolu přes plnicí otvor.

Zavěste zadní kola auta (zvedněte a postavte zadní nápravu auta na dorazy), nastartujte motor a pomalu zařazujte jedno po druhém (vytvořte imitaci pohybu auta). Test výkonu každého přenosu po dobu asi jedné minuty. CO TO DÁ!? Za prvé, protože díly převodovky byly důkladně omyty, poté bude počáteční provoz převodovky suchý, přestože je olej již naplněn V důsledku toho dochází k vyschnutí chodu primárního a sekundárního hřídele, i když ozubená kola a ložiska byly promazány během montáže), a když vozidlo jede bez zatížení, bezbolestně rozvede olej do systému převodovky a za druhé, v případě nepředvídaných okolností (náhlá porucha na výstupu jakéhokoli prvku, porucha atd.) provoz komponentů a sestav bude bez zátěže, což zabrání vážnějším poruchám.

Oprava kontrolního bodu Gazelle je náročná událost, na kterou je třeba se předem připravit. Převodovka funguje tak, že přenáší točivý moment na kola z hřídele motoru. Je třeba si uvědomit, že sebemenší porucha ve fungování převodovky může ohrozit vaši bezpečnost. Pokud v blízkosti není žádná servisní stanice, můžete poruchu opravit sami. Pokud budete přísně dodržovat pokyny krok za krokem, může tento postup bez problémů provést i začínající motorista.

Kontrolní bod Gazelle je právem považován za jeden z nejspolehlivějších a nejodolnějších, ale i oni se mohou stát nepoužitelnými kvůli vysokému zatížení. Aby výměna převodovky Gazelle proběhla bez problémů, musíte znát materiál vozu, studovat schémata, být opatrní a trpěliví a také dodržovat bezpečnostní pravidla a rozumět principu fungování převodovky Gazelle 4x4. .

Oprava Gazely může být vyžadována v některých případech:

• Obtížné řazení převodových stupňů. K takovému zádrhelu dochází kvůli nedostatku tekutiny ve válci nebo kvůli přítomnosti vzduchu v hydraulickém pohonu. Kromě toho můžete zkontrolovat pojistné šrouby, které často vyžadují dodatečné dotažení, a také mezihřídel převodovky. Můžete pozorovat, jak zařízení v neutrálu škube a bedna kvílí. Další znak - na 4. rychlostní stupeň vydává páté nebo druhé zařízení kvílení, velký hluk;