Udělej si své vlastní úpravy těla

Včasná oprava karoserie a v případě potřeby lakování vozu může výrazně prodloužit životnost vozidla. Koneckonců, karoserie je nejdražším prvkem vozu, takže majitel musí pravidelně kontrolovat nejen horní a boční části vozu, ale také se dívat pod spodek a pod kapotu.

Čím dříve majitel vozu objeví problémy s karoserií a přistoupí k jejich řešení, tím levnější ho bude oprava stát. Nejneškodnější tříska odhaluje kov, který se stává bezbranným proti korozi. A nyní, po roce, rez ničí integritu kovového prvku a vytváří průchozí otvor.

V moderních autech výrobci používají různé materiály při výrobě dílů karoserie. Nejoblíbenější materiály jsou:

Při provozu automobilu má tedy každý z nich určité problémy, které lze rozdělit do několika skupin:

Oprava karoserie vyžaduje nejen spoustu nástrojů, speciálních zařízení, ale také dobré dovednosti v každém typu práce. Vzácný mistr karosář se může pochlubit vysokou kvalifikací ve svařování, rovnání, plnění a lakování zároveň.

Všechny opravy karoserie lze rozdělit do následujících typů:

Odstranění drobných poškození karoserie lze opravit nejen v dílně, ale i ve vaší garáži. Zvláště, když má majitel vozu obavy o zamezení korozivních procesů.

Negativní dopad škrábanců, třísek a jiných drobných poškození ochranné vrstvy laku lze vyrovnat vlastními rukama. To bude vyžadovat materiály jako:

• smirkový papír,
• tmel,
• rozpouštědlo 646,
• základní nátěr a nátěr.

Motorista musí být trpělivý a nic neuspěchat. Čerstvé poškození stačí očistit od prachu a nečistot a poté otřít hadříkem namočeným v rozpouštědle. Po zaschnutí povrchu se nanese vrstva základního nátěru pomocí tenkého kartáče nebo pěnové podložky. A po úplném zaschnutí základního nátěru se aplikuje barva. Pokud je barva dobře sladěna, pak přelakovaný škrábanec nebo tříska nevynikne.

Vzhled stop koroze vyžaduje předběžné mechanické ošetření. Na toto, nebo ještě lépe, pískování je vhodný brusný papír. Jemná tryska pískovací pistole umožňuje čištění povrchů jakéhokoli povrchu a tvaru. Vyčištěný kov se odmastí rozpouštědlem a poté se opravovaná plocha vyrovná tmelem. Broušení by mělo být provedeno po úplném vytvrzení materiálu.

Ne vždy je možné vyrovnat povrch v jedné vrstvě. Proto lze tmel po zbroušení a odmaštění znovu nanést. Jakmile stav místa opravy uspokojí mistra, zbývá provést základní nátěr a nátěr.

Většina výrobců automobilů ošetřuje spodní část vozu speciálními tmely. Jsou schopny úspěšně bojovat s korozí více než tucet let (podívejte se, jak lépe zpracovat dno). Je důležité, aby nebyla narušena celistvost ochranné vrstvy.

Při jízdě po polních cestách, loukách a lesních cestách však může dojít k poškození spodku vozidla. A pokud nechráníte holý kov včas, o rok později se v podlaze stroje objeví průchozí otvory. Opravit ochrannou vrstvu dna není složité, ale není to příliš pohodlné. Ujistěte se, že používáte brýle nebo ochranné masky, abyste si chránili oči před abrazivním a nátěrovým materiálem.

Kromě brusného papíru, rozpouštědla a základního nátěru je nutné dodatečně zakoupit bitumenový tmel.

Poškozená místa dna jsou očištěna od nečistot a rzi. Poté se pomocí rozpouštědla odstraní zbytky prachu a mastných skvrn. Kov je nejprve opatřen základním nátěrem a po vysušení je ošetřen tmelem.

V každé karoserii je mnoho míst, kam se motorista nedostane. Mezi nejzranitelnější patří:

• vnitřní povrchy bočních nosníků,
• výklenky pro dveře a víka kufru,
• prahy.

Abyste zabránili tvorbě ložisek koroze, měli byste provést preventivní ošetření ochranným prostředkem, jako je "Movil". Nejlepší je použít kompresor a pistoli se speciální tryskou. Stříkací pistole má podlouhlou „hlaveň“ s tryskou, kterou se ochranný materiál stříká do výklenku prvku těla. V některých případech můžete použít tradiční mazací armatury a automobilové stříkačky.

Před zpracováním se hustý tmel zředí ve vhodném rozpouštědle nebo se zahřívá ve vodní lázni. Při použití ochranných komponentů v lahvích stačí její obsah protřepat a použít příslušnou trysku. Přečtěte si více a podívejte se na video o antikorozní úpravě auta.

V současnosti se pro boj s promáčklinami používají nové technologie. Umožňují vyrovnat povrch prvku karoserie, aniž byste se uchýlili k plnění a lakování (viz podrobný materiál o odstraňování promáčklin bez lakování). Taková obnova je možná pouze tehdy, když je vrstva barvy a laku neporušená. V přítomnosti třísek a delaminace v důlku se budete muset uchýlit k tradičním operacím.

A tak je nejprve nutné pokusit se snížit hloubku a plochu konkávní části. Za tímto účelem je třeba na vnitřní stranu tělesa vyvinout pomocí vhodného nástroje odměřenou sílu. Může to být páčidlo, šroubovák, rukojeť kladiva atd. Aby nedošlo k poškrábání těla zevnitř, použijte gumové hroty. Kus gumy je připevněn k nástroji elektrickou páskou nebo kouskem provázku.

Když je možné co nejvíce vyrovnat konkávnost, měli byste přistoupit k čištění povrchu, plnění, základnímu nátěru a lakování.

Když karoserie potřebuje složité opravy, budete se nevyhnutelně muset obrátit na profesionály. Kromě speciálních dovedností vyžaduje generální oprava karoserie také specifické vybavení a zařízení.

Svařování často není úplné, aby se vyřešily problémy s tělem. A pokud můžete udělat záplatu na nosníku i s domácí svářečkou, pak na tenkých prvcích karoserie je třeba pracovat s poloautomatickým zařízením v prostředí oxidu uhličitého.

Oprava konfigurace některých částí karoserie je možná, pokud je v garáži skluz. Použití kladiva, perlíku a páčidla vám neumožní přesné obnovení geometrie karoserie a následně to způsobí zvýšené opotřebení pneumatik a dílů zavěšení.

Před výběrem metody opravy karoserie je třeba zvážit řadu faktorů. Drobná poškození karoserie mohou motoristé opravit vlastníma rukama. Pokud je vyžadována generální oprava karoserie, stejně jako když motorista klade vysoké nároky na vzhled svého milovaného vozu, je lepší obrátit se na důvěryhodné mistry karoserie.

Mnoho z nás by se chtělo věnovat opravám karoserie, ale netroufáme si z důvodů: „je to těžké“, „je to drahé“, „podělejte se na to“, „nevím, jak to udělat správně“ atd. . Získání prvních znalostí je však velmi snadné a není vůbec drahé. Pojďme zjistit, jak obnovit část karoserie, připravit ji na přelakování a nalakovat.

Drobné škrábance, které jsou pouze na povrchu laku, lze odstranit leštěním. A pokud jsou škrábance hluboké (do země nebo kovu), je již nutné natřít poškozené místo.

Ahoj všichni! Jmenuji se Michail a nyní vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010. Všechno to začalo tím, že mě ty poruchy těch dvou divoce štvaly, jako by se nic vážného nezlomilo, ale ty maličkosti, sakra, tolik věcí, které opravdu začaly vztekat. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na tayeta Camryho z deseti.

Malování může být dvou typů: částečné lakování vozu (místní, kdy je část natřena přechodem) a plná (natřena celá část).

Místní lakování aut je to nutné v těch případech, kdy je nutné obnovit pouze určitou část těla. Výhodou takového lakování je, že nedochází k demontáži dílů karoserie, a tudíž není narušena tovární montáž karoserie vozu.
Lakování celého dílu jako celku provádějte pouze v případě potřeby, pokud jsou škrábance nebo promáčkliny hluboké a zabírají velkou plochu na částech karoserie.

Všichni automobiloví nadšenci, kteří chtějí vyzkoušet malovat auto vlastníma rukama první věc, na kterou je třeba myslet, je barva ve spreji. A pak vyvstává otázka:

Odpověď: Samozřejmě můžete malovat, ale nemůžete malovat kvalitně. proč?

Za prvé, sprej má nerovnoměrný nástřik, takže je velmi obtížné nalakovat auto vysokou kvalitou. Navíc je inkoustový paprsek příliš silný, takže v důsledku toho snadno vzniknou inkoustové šmouhy.

Za druhé, dostat se do barvy ze spreje je velmi vzácné, zvláště vezmeme-li v úvahu, že barva na autě časem vybledne. Řekněme, že jste byli schopni vybrat barvu co nejpřesněji, namalovat ji a výsledek vám zcela vyhovuje. Nezapomeňte však na kvalitu takové barvy, zpravidla po roce natřená plocha vybledne. Navíc špatně chrání tělo před povětrnostními vlivy a lze jej snadno smýt i slabým rozpouštědlem. A v tomto případě můžete na běžné leštění úplně zapomenout.

Je důležité pamatovat na to, že lakování vozu musí probíhat ve speciální místnosti, která splňuje řadu požadavků (žádný prach a vítr, vhodná teplota a vlhkost). Není dovoleno lakovat auto na ulici.
Pokud není dodrženo jedno z pravidel, barva se může ukázat jako skvrny, bude tam shagreen (povrch barvy není hladký, ale jako pomerančová kůra), šmouhy atd.

Pokud se tedy bavíme o malování ze spreje, pak není třeba hovořit o estetice.
Pokud jste ale na takovou práci ještě nastaveni, tak zkuste nanést tenké vrstvy barvy (ve větší vzdálenosti od dílu) a udělejte alespoň 3 vrstvy. Video s barvou ve spreji najdete v tomto článku. K částečnému lakování nárazníku nejlépe poslouží barva ve spreji, ale na plné lakování auta sprejem zapomeňte.

Nyní pojďme analyzovat jak nalakovat auto kvalitně doma:

Na naneste vysoce kvalitní základní nátěr na pracovní ploše již potřebujeme kompresor (s manometrem a seřízením), stříkací pistoli (ne nutně drahá) a respirátor. Celý stroj přikryjeme papírem nebo fólií. Pokud se základní nátěr dostane na barvu a má čas zaschnout, zvažte, že tam zůstane navždy. Povrch dobře odmastíme a naneseme v několika vrstvách.

Papír odstraníme a přistoupíme ke zpracování půdy (800 brusný papír na mokro). Jakmile je zem dokonale hladká a rovnoměrná na dotek těla, lze proces přípravy na lakování považovat za dokončený.

Pamatujte, že správně a pečlivě připravený díl je klíčem k dobrému lakování auta!

Vysoce kvalitní lak na auto je to možné, pouze pokud to funguje vybrat správnou barvu... Barva by měla dokonale ladit s předchozím nátěrem. Nejlepší je kontaktovat profesionálního koloristu, který nejen správně vybere barvu, ale také vám poskytne kvalitní nátěr.

Před lakováním je potřeba se přesně rozhodnout, kterou část karoserie pokryjeme lakem. Zbytek přilepíme. Je bezpodmínečně nutné odstranit veškerý lesk z křídla (rohože). To se provádí brusným papírem 800-1000 na mokré nebo speciální skotské lesklé houbě (připomínající hrubou houbu na mytí nádobí). Odmastíme a podle potřeby otřeme lepícím ubrouskem, abychom odstranili malé skvrny.
Lakování auta doma zahrnuje práci v zaprášené garáži. Proto se doporučuje před natíráním prach sejmout rozprašovačem vody.

Technologie lakování automobilů vždy zahrnuje aplikaci několika vrstev barvy. Při použití světlých barev může být nutné na základní nátěr nanést předběžný nátěr.
Tak, první nátěr se rozprostírá na zem a trochu ji překrývá a křídlo samotné.
Druhá vrstva aplikujte za minutu a za další minutu Třetí, základní. Tlak vzduchu během lakování by měl být asi 4 atm. Nedostatek nebo přebytek tlaku při malování nepovede k ničemu dobrému.
Po třetí vrstvě získáme matné lakované křídlo:

Při pokojové teplotě barva schne asi 15 minut. Pokud po zaschnutí vyjdou nepravidelnosti (jako po základním nátěru), pak byl díl špatně připraven k lakování. Nalakovaného povrchu se nemůžete dotknout rukama, jinak budete muset znovu odmastit a rozpouštědlo barvu jednoduše setře.

Další podrobnosti, které potřebujete lak... Doporučuje se ještě jednou jemně chodit s lepícím ubrouskem, protože lak je velmi citlivý i na drobná zrnka písku. Lak je lepší naředit ještě před nanášením barvy, protože je třeba jej louhovat alespoň 20-30 minut, aby vyšly vzduchové bubliny.
Lakovat můžete libovolně, buď dokud barva není úplně suchá, nebo počkat na konečné zaschnutí.

První vrstva laku (základna) by měla být velmi tenká a nanést na celý povrch dílu.
Druhá vrstva laku (hlavní) nanášíme po 2 minutách působení, rovněž rovnoměrně po celé pracovní ploše. Laku se nevyplatí nalít hodně, jinak poteče.

Li pod lak se dostal prach, pak leštění pomůže situaci napravit, ale až po týdnu, kdy je lak úplně suchý!

Cena lakování auta, a zejména křídlo, o kterém byla ve fotoreportáži řeč, je:

1. Emery - 100 rublů;
2. Rozpouštědlo 646 - 120 rublů;
3. Tmel - 50 rublů;
4. Základní nátěr - 70 rublů;
5. Barva - 300 rublů;
6. Lak - 200 rublů;

Celkem 900 rublů.

Hlavním problémem stříbrných odstínů je tzv. jablkový efekt, kdy barva žmolkuje. K tomu dochází, pokud je barva nanášena nerovnoměrně a při překrývání jedné vrstvy barvy s jinou dochází ke změně odstínu a v důsledku toho se objevují buď pruhy nebo skvrny jiného odstínu. Aby k tomu nedocházelo, malíř při nanášení poslední vrstvy barvy zvýší průtok vzduchu ve stříkací pistoli a nanese poslední vrstvu barvy stříkací metodou, přičemž dodržuje, že vrstva barvy je na povrch nastříkána rovnoměrně.

Po zaschnutí barvy začne prosvítat zem nebo nanesené vrstvy barvy (základ) vypadají jako zebra, stříbrná barva místy vypadá jako černá. Důvodem je nedostatečně natřený povrch.

Pokud lakovaná část po zaschnutí zmatní, pak je důvodem vysoká vlhkost.

Příliš řídký lak, příliš mnoho laku nebo nedostatečné mezischnutí mezi vrstvami laku mohou způsobit šmouhy laku.

Kolik ilustrací se nezveřejňuje a video materiál byl vždy vizuálnější a srozumitelnější.

Video malování auta v garáži:

Video lakování auta od profesionála:

Samozřejmě je nemožné nalakovat auto lokálně bez počátečních dovedností a zkušeností. Vždy se ale dá cvičit na starém nárazníku nebo nalakovat vůz VAZ, který se už nebojí chyb malíře.
Nebojte se a nepropadejte panice, věřte si, protože tohle je jen kus železa! Mimochodem, existují i ​​jiné způsoby, jak se vypořádat s rzí.

Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.

Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.

Dobrý den milí motoristé! Jednoho krásného slunečného rána, když jste se podívali na své auto, najednou si všimnete, že lak není vůbec v perfektním stavu, jako před časem.

To platí zejména pro přední část vozu. Odřezky na kapotě a nárazníku, škrábance na předních blatnících nebo dveřích. A dokonce i malé promáčkliny, které jsou zvláště dobře viditelné za jasného denního světla. Jedná se o přirozené vady, které vznikají v důsledku pohybu nezávisle na vaší řidičské dovednosti. Malé kamínky, drcený kámen z projíždějících aut, větve při cestě do lesa na piknik - to jsou příčiny vad laku.

I když se příliš nestaráte o vzhled vozu, jeho estetiku, přesto vám doporučujeme opravit třísky, škrábance, promáčkliny na těle vlastními rukama. Proč na vlastní pěst? Důvod je prostý. Strávíte trochu času a peněz na obnovu karoserie, ale eliminujte hlavní příčinu vzhledu a šíření rzi v budoucnu v místě čipu nebo škrábance. Jak odstranit rez je podrobně popsáno v tomto článku.

Opět ekonomická stránka věci - pokud se obrátíte na servis, s největší pravděpodobností vám bude nabídnuta oprava škrábanců a třísek na těle podél celé části. Například kompletně kapota nebo blatník. Je tedy nepravděpodobné, že by bankovky dostatečně ušetřily.

Po nalezení čipu, promáčknutí nebo škrábance na těle začneme s opravou důkladným odstraněním závady na místě. Pokud důlek na karoserii zjevně nepoškozuje lak, nedotýkejte se ho. Pokud vidíte praskliny z epicentra promáčkliny, pak promáčklinu na karoserii opravíme podle stejného principu jako při opravě třísek a škrábanců.

Oprava promáčklin na karoserii, pokud jsou malé a bez poškození laku, se provádí speciálním neprofesionálním zařízením. Princip její činnosti je jednoduchý: přísavka potřebná pro danou oblast se přilepí horkým lepidlem, po vytvrdnutí lepidla se na přísavku nasadí zarážka ze sady a promáčklina vytáhneme.

Odstraňování problémů. Určete hloubku poškození laku. Zde věnujeme pozornost tomu, jak hluboký je čip nebo škrábanec. Na tom závisí materiál pro opravy, který potřebujete.

V případě poškození vrchní vrstvy laku a laku bude oprava třísky a škrábance na karoserii stát „málo krve“. Bude stačit kosmetická tužka nebo lak příslušné barvy. Autotužka i leštěnka jsou určeny k opravě mělkých třísek a škrábanců na karoserii.

Mimochodem, při výběru barev laku pro přelakování odštěpků a škrábanců v karoserii použijte návod k vašemu vozu, tzv. "Manuál". Nezapomeňte však, že různí výrobci mohou používat různá označení barev. Pro přesnost výběru obvykle berou klapku z plynové nádrže do obchodu.

Pokud má tříska nebo škrábanec velkou hloubku nebo plochu, budete kromě barvy potřebovat základní nátěr a tmel. I když, tady už se nebavíme o opravě škrábance či odštěpku na karoserii, ale o částečném lakování části karoserie.