Fungování vozidla je ovlivněno podmínkami, ve kterých bude stroj používán, jak často bude jeho systém servisován, například výměna převodového oleje. Včasná výměna této kapaliny pomáhá prodloužit životnost převodovky. Provoz samotné převodovky přímo závisí na kvalitě maziva. Výměna olejového těsnění je nezbytný postup, který je důležité provést v případě úniku paliva z kontrolního bodu.
VIDEO
Potřeba opravy převodovky Priora vzniká, pokud při pohybu na silnici začal vznikat charakteristický hluk skříně. Důvodů hluku je několik. Zejména to může být způsobeno tím, že některé součásti, které jsou součástí krabice, jsou opotřebované. Obvykle je nutná demontáž zařízení. Demontáž a demontáž kontrolního bodu je lepší svěřit profesionálním řemeslníkům.
Polštáře převodovky se časem opotřebovávají. Zpravidla kvůli tomu začne chrastit hlavice řadicí páky. Při opravách se smí používat pouze originální náhradní díly.
Převodovku při její opravě demontujeme.
Pomocí hlavy "13" odšroubujte dvě matice zajišťující držák pro levou podpěru pohonné jednotky a vypínací lanko spojky.
Pomocí hlavy "17" odšroubujte upevňovací šroub držáku ...
Pomocí hlavy "13" odšroubujte matici upevnění oka ...
… A vyšroubujte čep ze skříně spojky.
Pomocí hlavy "13" odšroubujeme zátku držáku vidlice pro zařazení zpátečky ...
Vyjmeme přídržnou pružinu z otvoru klikové skříně.
Pomocí magnetu vyjměte přidržovací kouli.
Pomocí hlavy "13" odšroubujte čtyři matice zajišťující zadní kryt klikové skříně.
Poklepávání kladívkem s plastovou hlavou nebo obyčejným kladívkem přes trn z měkkého kovu na očka víka ...
… Vyjměte jej z čepů.
Pomocí klíče "10" odšroubujte šroub zajišťující vidlici ozubeného kola.
Narazili jsme na vidlici měkkým kovovým driftem, včetně V převodu.
Vousem narovnáme místa proražení nákružků matic primárního a sekundárního hřídele.
Hlava "32" s výkonným knoflíkem ...
Vypáčením hnaného kola V ozubeného kola pomocí šroubováku vyjměte sestavu V ozubeného kola.
Vyjmeme zástrčku zahrnutí ozubeného kola V.
… Demontujte V ozubené kolo s blokovacím kroužkem synchronizátoru.
Odstraňte blokovací kroužek synchronizátoru.
Vyjmeme přítlačnou desku synchronizátoru
Pomocí šroubováku vypáčte objímku hnaného kola ozubeného kola V ...
... a sejměte jej z výstupního hřídele.
Vložte jeden nebo dva šroubováky do mezery mezi přítlačnou deskou a ozubeným kolem do V. Páčení ozubeného kola šroubovákem (y) ...
… Vylisujeme ze vstupního hřídele.
Odstraňte přítlačný kroužek ze sekundárního hřídele.
Pomocí rázového šroubováku s křížovou hlavou PH3 vyšroubujte čtyři šrouby zajišťující přítlačnou desku ložiska.
Pomocí klíče "13" odšroubujte tři zátky svorek řadicích vidlic.
Vyndáváme pružiny z hnízd ...
... a pomocí magnetického šroubováku vyjměte zajišťovací kuličky.
… A vyjměte kroužek z drážky klikové skříně.
Pomocí klíče na 13 klíčů odšroubujte jeden šroub a třináct matic připevňujících skříň převodovky ke skříni spojky.
Po vložení šroubováku do drážky na spoji protilehlých ploch klikových skříní opatrně zvedněte skříň převodovky ...
Magnet vyjmeme z vybrání skříně převodovky.
Pomocí klíče na 10 klíčů odšroubujte šroub zajišťující vidlici řazení I – II k tyči.
Zvedněte představec nahoru a vyjměte vidlici z drážky posuvné objímky synchronizátoru.
Pomocí klíče na 10 klíčů odšroubujte šroub zajišťující vidlici řazení 3.-4. převodového stupně k tyči ...
… A pomocí šroubováku sejměte páku představce z mechanismu řazení.
Zvedneme představec nahoru a vyjmeme vidlici z drážky posuvné objímky synchronizátoru.
Otáčením tyče řadicí vidlice V. vyjměte páku tyče z mechanismu řazení.
Vyjmeme osu mezilehlého kola zpátečky.
Vyřadíme mezistupeň zpátečky.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte tři šrouby zajišťující mechanismus řazení ...
Současně vyjmeme primární a sekundární hřídel z válečkových ložisek skříně spojky.
Vyjmeme sestavu diferenciálu.
... a pomocí 10-ti kroužkového klíče odšroubujte kónický šroub závěsu.
Sundejte pant z tyče...
… S hlavou "10" odšroubujte kuželový šroub zajišťující volič převodovky.
… Sundejte řadicí páku z tyče.
Pomocí šroubováku vyjměte válečky předního ložiska sekundárního hřídele ze separátoru.
Vyjmeme klec ložiska.
Zaháknutí nákružku vnějšího kroužku ložiska pomocí háčku stahováku ...
… Vytlačte vnější kroužek ložiska.
Vyjmeme olejovou vanu.
Z tělesa spojky vyklepneme vhodný kus trubky ...
Prorazíme vousy do koncové plochy vnějšího kroužku ložiska diferenciálu ...
... a vytlačte kroužek.
Kvalitativní oprava převodovky Priora provádějí zkušení řemeslníci. K provádění práce používají specialisté pouze moderní vybavení a profesionální nástroje. Díky tomuto přístupu se mistrům daří řešit i ty nejsložitější problémy. První fází práce je diagnostika. Na základě získaných údajů odborníci určují nejúčinnější metodu, ke které by se mělo v budoucnu uchýlit.
- pro práci mistra jsou použity pouze originální náhradní díly (dodávka od Togliatti);
Kromě oprav jsou specialisté připraveni kontrolní stanoviště modernizovat.Například za rozumnou cenu si z klasické převodovky uděláte sportovní převodovku.
Pokud řidič zjistí problémy s převodovkou, vysoce kvalifikovaní servisní specialisté mohou rychle určit potřebu opravy. Pracovníci dílny také provádějí konzultace týkající se kompetentní údržby vozidla a vlastností nové převodovky. Záruka na provedenou práci opět potvrzuje vysokou profesionalitu řemeslníků. S cenami za poskytované služby se můžete seznámit v ceníku.
Cena za opravu převodovky Priora : 7000 rublů (cena zahrnuje: odstranění, náhradní díly, opravu a instalaci)
Problémy s 2. rychlostním stupněm byly zpočátku, od okamžiku zakoupení tohoto pražce, předchozí. No, jak mám říct problém, nejdřív se nezapínal vůbec, pak se začal zapínat s křupáním (bavíme se o rychlém startu a přepínání z 1. na 2. při 6000-6500 ot./min., byly žádné problémy s normální jízdou).
Na doporučení svého otce se přihlásil do servisu, kde mu auto opraví. (mimochodem, služba se ukázala jako velmi dobrá, nyní jen tam :), nachází se naproti dopravní policii)
Protože box musel projít pitvou, proběhl jsem myšlenkou dát 18. řadu a pár 3.9.
Když krabici rozebrali, v zásadě je nic nepřekvapilo 😀
V důsledku toho byly zakoupeny a vyměněny
Koupil jsem si i kardan Kalinovského spolu s prašníkem (můžete tahat Priorovský křen :)) a jevištěm s krátkým zdvihem.
Příznaky: rychlostní stupně se řadí s komplikacemi, převody se nepřepínají / nezapínají / nevypínají, drnčení při přeřazování, převody "klepe", převody se samovolně vypínají.
Možný důvod: díly převodovky jsou mimo provoz.
Nástroje: plochý šroubovák, sada hlav, sada klíčů, montážní čepel, kladivo, technologická zátka v otvoru převodovky pro pohon kola.
2. Vyjměte měrku hladiny oleje z převodovky.
3. Umístěte převodovku svisle na skříň spojky.
4. Odšroubujte a vyjměte upevňovací šroub (1) pomocí klíče „10“ a odstraňte jeho podložku nainstalovanou pod hlavou. Odšroubujte dvě přídržné matice (3) držáku lanka spojky a vyjměte pružné podložky nainstalované pod nimi. Demontujte držák lanka spojky (2) z převodovky.
5. Odšroubujte zbývající čtyři upevňovací matice zadního krytu pomocí 10palcového klíče.
6. Pomocí šroubováku vypáčte výstupek na krytu a poté jej sejměte.
7. Odšroubujte a odstraňte upevňovací šroub třmenu pátého převodového stupně pomocí 10palcového klíče.Odstraňte podložku umístěnou pod hlavou šroubu.
8. Zabraňte otáčení hřídelí převodovky následovně:
- zapněte pátý rychlostní stupeň přeřazením synchronizační spojky pomocí vidlice dolů tak, aby drážkování spojky zabíralo s ozubeným kolem;
- zapněte třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň posunutím táhla pro volbu převodového stupně do požadované polohy.
9. Odjistěte a poté povolte upevňovací matici vstupního hřídele pomocí 32bitové zásuvky.
10. Stejným nástrojem odšroubujte pojistnou matici výstupního hřídele, kterou jste předtím odblokovali.
Poznámka. Upevňovací matice vstupního a výstupního hřídele jsou utaženy vysokým kroutícím momentem, a proto je při jejich vyšroubování nutné vynaložit velké úsilí.
11. Demontujte hnané kolo pátého převodového stupně spolu se synchronizátorem a vidlicí výstupního hřídele jejich zvednutím pomocí dvou šroubováků.
Poznámka. Zabraňte sklouznutí synchronizační spojky z náboje. To je nutné, protože blokovací kuličky synchronizátoru se mohou rozpadnout.
12. Odstraňte přítlačnou desku ze synchronizátoru a poté vyjměte vidlici z objímky synchronizátoru.
13. Demontujte pátý převodový stupeň s blokovacím kroužkem ze synchronizátoru. Označte vzájemnou polohu pojistného kroužku (1) a objímky (2) a poté je sejměte. To je nutné, protože během provozu se zuby kroužku opotřebovávají do zubů spojky, proto je správná montáž kroužku velmi důležitá.
14. Demontujte pouzdro výstupního hřídele.
15. Odpojte hnací kolo převodovky od vstupního hřídele (pozor na polohu jeho instalace).
16. Pomocí rázového šroubováku vyšroubujte čtyři upevňovací šrouby ložiskové desky. Demontujte desku (1) a sejměte přítlačnou podložku (2) z výstupního hřídele.
17. Odstraňte ložiskové pojistné kroužky z obou hřídelů tak, že je zvednete rukou.
18. Odšroubujte tři zátky upevňovacích prvků pomocí 13palcového klíče. Opatrně vyjměte přidržovací kuličky spolu s pružinami.
19. Odstraňte těsnicí kroužek a vyjměte pružinu upevňovacího prvku, poté, co jste předtím odšroubovali zátku.
20. Nakloněním převodovky vyjměte přidržovací kouli.
21. Odšroubujte a odstraňte dvanáct matic a odstraňte zajišťovací šroub skříní převodovky. Věnujte pozornost tomu, pod kterými maticemi je namontován držák (1) a přepravní oko (2). Odstraňte zástrčku (3) vloženou na místo jednoho z pohonů.
22. Odpojte skříň převodovky a skříň spojky střídavým zasunováním šroubováku do drážek po obvodu klikové skříně.
23. Zvedněte skříň převodovky, otočte ji proti směru hodinových ručiček tak, aby hrudka klikové skříně (1) vycházela zpod ozubeného kola, potom vyjměte skříň převodovky ze skříně spojky.
24. Odšroubujte a odstraňte upevňovací šrouby vidlic prvního a druhého, třetího a čtvrtého rychlostního stupně pomocí klíče „10“.
25. Vyjměte řadicí tyč prvního a druhého rychlostního stupně z podpěry (3) a mírně ji nadzvedněte. Odpojte hlavu představce (1) od zajišťovacího držáku (2) otočením představce proti směru hodinových ručiček. Vyjměte třmen tyče (4) z drážky spojky synchronizátoru a poté třmen demontujte.
Poznámka. Při montáži nezaměňujte vidlice.
26. Odpojte hlavici táhla řazení třetího a čtvrtého převodového stupně od řadicí páky otáčením táhla. Vyjměte tyč z podpěry, mírně ji nadzvedněte, poté vyjměte tyč spolu s vidlicí a vyjměte ji z drážky synchronizační spojky.
27. Otočením uvolněte hlavu spojovací tyče pátého převodového stupně od zajišťovací konzoly. Vytáhněte ji z podpěry a odstraňte stopku.
28. Demontujte nápravu vloženého zpátečky.
29. Posuňte vložené kolo zpátečky, dokud se nezastaví v mechanismu volby převodového stupně, a poté jej otočte o 30 - 40 stupňů.Demontujte vložené kolo jeho vysunutím zpod ozubených kol hřídele.
30. Mírným zatřesením současně vyjměte vstupní a výstupní hřídel.
31. Demontujte diferenciál ze skříně spojky.
32. Odšroubujte a odstraňte tři montážní šrouby mechanismu řazení pomocí 10palcového klíče a poté jej vyjměte.
33. Vyjměte magnet ze skříně spojky.
34. Odšroubujte upevňovací matici snímače rychlosti pomocí klíče „10“ a poté snímač vyjměte.
35. Vyměňte O-kroužek snímače rychlosti, pokud je poškozený nebo uvolněný.
36. Demontujte spínač zpětných světel vyšroubováním z pouzdra převodovky. Na spodní straně je kovový těsnící kroužek.
37. Pomocí speciálního stahováku nebo šroubováku vytlačte přední ložisko výstupního hřídele.
38. Demontujte sběrač oleje (je umístěn pod ložiskem).
39. Vytlačte přední ložisko vstupního hřídele pomocí speciálního stahováku. Pokud nemáte stahovák, zkonstruujte hákovitý přípravek s tuhým drátem. Namontujte vyrobené zařízení do jedné z drážek v klikové skříni a vložte háček pod ložisko. Vytlačte ložisko z klikové skříně následovně:
- vložte šroubovák do háku;
- pod šroubovák vložte špalek dřeva;
- neklepejte kladivem na opačný zasunutý konec šroubováku;
- střídavě přeskupujte hák v drážkách.
40. Pomocí vhodného trnu zatlačte nová ložiska hřídele do skříně spojky až na doraz.
41. Pomocí šroubováku vypáčte okraj chrániče hřídele voliče převodovky a poté jej vysuňte z pouzdra podpěry představce.
42. Odšroubujte upevňovací šroub (3) řadicí páky (2). Demontujte řadicí páku pohybem táhla (1) a poté vyjměte řadicí páku z tělesa spojky.
43. Pokud je nutné vyměnit kloub vřetena:
- sejměte ochranný kryt z představce;
- odšroubujte a vyjměte upevňovací šroub závěsu.
Poznámka. Šroub je upevněn speciálním lepidlem TB-1324;
- před zašroubováním šroub očistěte od vrstvy starého lepidla a poté naneste nové;
- Vyměňte poškozený nebo ztracený elastický / elastický kryt pro ochranu závěsu dříku.
44. Pokud je nutné vyměnit skříň spojky:
- vyjměte ložisko z tělesa spojky;
- demontujte vypínací vidlici spojky;
- vytlačte těsnění.
45. Prohlédněte skříně spojky a převodovky a také zadní kryt. Praskliny, třísky a jiná podobná poškození nejsou povolena. Sedací plochy by neměly mít zářezy, promáčkliny, hluboké stopy a podobné vady. Je povoleno opravit drobná poškození brusným papírem. Vyměňte díly, pokud jsou závady závažné.
46. Zkontrolujte uložení ložisek ve skříni spojky a ve skříni převodovky. Pokud se zjistí poškození sedadel, je třeba vyměnit klikové skříně.
47. Zkontrolujte valivá ložiska. V případě poškození oběžných drah, klece nebo válečků vyměňte. Také ložiska by měla být vyměněna, pokud se objeví nějaká vůle.
48. Zkontrolujte řadicí tyče, zda nemají rýhy, otřepy, opotřebované otvory pro upevňovací prvky a jiné závady. Vyměňte tyče, na kterých se nacházejí.
49. Zkontrolujte těsnění nápravy. Slzy a stopy po pokřivení nejsou povoleny. Rovněž není povolena přítomnost promáčknutí, prověšení pryže, hlubokých drážek na jejich pracovní hraně. Těsnicí pružina musí být elastická, nesmí být zlomená nebo deformovaná. Vadná olejová těsnění musí být vyměněna.
50. Vyměňte poškozená a silně zvlněná těsnění.
51. Očistěte magnet od opotřebovaných částic dílů. Vyměňte magnet, pokud praskne nebo zeslabí jeho magnetické vlastnosti.
52.Opatrně odstraňte zbytky starého tmelu z dosedacích ploch skříně spojky a skříně převodovky.
53. Sestavte převodovku v opačném pořadí než při demontáži, přičemž vezměte v úvahu následující body:
- před montáží hřídelí do skříně spojky vložte zuby ozubených kol hřídele do záběru;
- vydatně namazat všechny třecí části a sestavy převodovým olejem;
- umístěte magnet na své místo;
- Naneste těsnicí prostředek po celém obvodu dosedacích ploch skříně spojky a zadního krytu.
54. Namontujte převodovku.
Problémy s 2. rychlostním stupněm byly zpočátku, od okamžiku zakoupení tohoto pražce, předchozí. No, jak mám říct problém, nejdřív se nezapínal vůbec, pak se začal zapínat s křupáním (bavíme se o rychlém startu a přepínání z 1. na 2. při 6000-6500 ot./min., byly žádné problémy s normální jízdou).
Na doporučení svého otce se přihlásil do servisu, kde mu auto opraví. (mimochodem, služba se ukázala jako velmi dobrá, nyní jen tam :), nachází se naproti dopravní policii)
Protože box musel projít pitvou, proběhl jsem myšlenkou dát 18. řadu a pár 3.9.
Když krabici rozebrali, v zásadě je nic nepřekvapilo 😀
V důsledku toho byly zakoupeny a vyměněny
Koupil jsem si i kardan Kalinovského spolu s prašníkem (můžete tahat Priorovský křen :)) a jevištěm s krátkým zdvihem.
Řada modelů Lada Priora - VAZ-2170-2172 - existuje již 7 let a v průběhu let si získala mnoho fanoušků. Jedná se o levné auto, jehož design je mezi majiteli považován za ne zcela dokončený, proto byste měli zvláště pečlivě sledovat provozuschopnost všech technických jednotek. Bohužel již v prvních měsících provozu jsou zjišťovány případy poruch provozu důležitých komponentů včetně převodovky. V době záběhu vozu je mnohem snazší odstranit konstrukční nedostatky než po solidním záběhu.
Oprava převodovky Priora - 2000 str. Výměna převodovky Priora s montáží - 6000 r. (celým tělem)
Převodovka Priora a její typické poruchy Převodovka vaz priora se příliš neliší od krabice 12. modelu: pětistupňová, mechanická, kombinovaná v jedné klikové skříni s diferenciálem a hlavním převodem. Stejně jako jeho předchůdci i tento vůz během provozu ukazuje své přednosti i slabiny. Zde jsou některé typické závady převodovka lada priora : neúplné nebo samovolné sepnutí a vypnutí spojky, škubání a cizí hluk ve skříni, únik oleje. Lze je snadno demontovat v našem autoservisu po důkladné diagnostice provedené zkušeným specialistou.
Výměna převodovky je praktické řešení Pokud má vůz již solidně najeto, převodovku raději neopravujte, ale vyměňte. Můžeme převodovka před koupí a nainstalovat v krátké době a za přijatelnou cenu. Vlastní výměna předchozí převodovky pro mnoho majitelů automobilů není obtížná, ale je lepší svěřit tuto práci profesionálovi, který zná všechny vlastnosti vozu a má zkušenosti s prováděním této operace.
Převodovka se vylepšuje V roce 2010 AvtoVAZ modernizoval převodovku na Prioře, posílil výstupní hřídel instalací jehlových ložisek a nového typu ozubených kol. Nová jednotka se stala mnohem spolehlivější a odolnější. V našem autoservisu si můžete nainstalovat Převodovka Priora nového typu pro vůz jakéhokoli modelového roku. Řidič, který sedí za volantem aktualizovaného vozu Lada, okamžitě pocítí rozdíl v ovládání a pohybu vozu, pokud dříve existoval předchozí převodovka starého modelu ... Pokud nejsou závady na převodovce kritické a lze je odstranit, naši technici vyrobí kvalifikovanou Oprava převodovky Priora rychle a efektivně. Počítačová diagnostika pomůže určit poruchy.
Lada převodovky je skvělá příležitost, jak vylepšit Ladu Priora, máme také všechny možnosti, jak ji vyrobit ladění převodovky před - výběr kompletní sady se provádí v souladu s provozními podmínkami vozu: závod, město, trať, jakož i s vlastnostmi motoru a požadovaným rychlostním limitem. Tuning kit si můžete vybrat čtením foto převodovky Priora v našem katalogu, stejně jako s technickými vlastnostmi každé sady. Máme široký výběr nestandardních konfigurací s různými převodovými poměry. Pro příznivce sportovního stylu jízdy lze nakonfigurovat street racery v našem autoservisu sportovní převodovka před , což umožňuje realizovat maximální potenciál motoru. Konvenční řada převodovek je navržena pro průměrný výkon motoru, zatímco sportovní řada se zvýšeným převodovým poměrem přerozděluje točivý moment motoru do požadovaného rozsahu otáček a uvádí tak dynamiku vozu do souladu se stanovenými úkoly.
Včasná oprava, výměna a ladění převodovky Lada Priora jsou druhy prací, které zvýší životnost této vlajkové lodi ruského automobilového průmyslu a dají jí nové, širší možnosti. V našem autoservisu pomůžeme dostat vůz na vysokou úroveň.
Lada Priora je moderní pohodlný vůz, který má manuální převodovku s pěti rychlostními stupni vpřed a jedním vzad. Synchronizátory jsou k dispozici na všech hlavních spínačích. Konstrukčně kombinovaný s diferenciálem a koncovým převodem. Skříň převodovky se skládá ze tří ocelových částí:
Provozní režim a životnost převodovky Priora je plně závislá na dostupnosti maziva a provozních podmínkách. Proto je nutné neustále sledovat hladinu oleje v boxu a nezapomenout jej včas vyměnit. Podle technických charakteristik výrobce Priora musí být převodový olej vyměněn každých 75 000 kilometrů nebo po 5 letech. Které období přijde dříve, na to se spolehněte.
Tam, kde točivý moment přenášejí dvojice ozubených kol, včetně převodovky, je nutné použít převodové oleje.
Dynamická viskozita - při nízkých teplotách, v zimním období, dochází ke smykovému odporu zahuštěného oleje, což je špatný ukazatel při provozu převodových jednotek. Bod tuhnutí je indikátorem tvrdosti oleje v chladném počasí.Ale i když mazivo ztuhne, existuje možnost, že se ozubená kola mohou otáčet, aniž by na ně působil točivý moment. Viskozitní index je parametr, který charakterizuje změnu viskozity převodového oleje s ohledem na teplotu. Pokud automobilový nadšenec chce, aby se vůz cítil na silnici dobře, musí neustále sledovat kontrolní stanoviště. Důležitou roli při provozu strojních celků hraje jeho pravidelná kontrola a údržba technického stavu.
Pro správné udržení hladiny je olej v převodovce pravidelně doplňován pomocí nálevky a nasazené hadice.
V této tabulce jsou převodové oleje klasifikovány podle kvality. Písmena označují kvalitu a rozsah maziva a čísla označují teplotní režim. Při použití syntetických materiálů se teplotní limity rozšiřují, což u minerálních olejů není možné. V procesu používání olejů v převodovkách dochází ke změnám jejich fyzikálního složení.
Všechna tato maziva patří do stejné technické skupiny a může si je vybrat každý motorista podle svého uvážení. Individuální posouzení produktů, platba za práci na jeho změně, touha udržet převodovky v provozuschopném stavu co nejdéle - to vše pomůže vybrat převodový olej pro vůz Priora vyráběný společností AvtoVAZ. Při koupi vozu by si každý řidič měl pečlivě pročíst „Návod k obsluze Priora“, kde naleznete doporučené značky olejů pro automobily a jejich vlastnosti. Při výběru maziva pro Prioru věnujte pozornost klimatickým podmínkám a intenzitě používání stroje. Závěry:
Bon voyage a nezapomeňte na správný výběr!
Výměna závěsů o stejných úhlových rychlostech na voze Lada Priora se provádí, pokud dochází k klepání nebo skřípání v pohonech při zatáčení, mění se také při poškození prašníků nebo při vůli v příčném směru. . Nemá smysl pant rozebírat a opravovat, protože špína, která se dostala skrz roztrženou botu, již přinesla jeho části do [...]
VIDEO
Výměna olejových těsnění převodovky na Lada Priora je poměrně komplikovaný proces, který musí být proveden přísně podle všech bodů našeho průvodce. Výměnu můžete provést sami, doporučujeme to provést v dobře osvětlené garáži.
Chcete-li vyměnit olejová těsnění vnitřních homokinetických kloubů (kloubů CV), vypusťte olej z převodovky.
Výměna těsnění převodovky na Lada Priora svépomocí.
1. Odpojte pohony předních kol od převodovky.
Varování. Neodpojujte oba pohony současně, protože v tomto případě může dojít k posunu ozubených kol nápravových hřídelů v diferenciálu a nebude možné pohony namontovat bez demontáže převodovky. Pokud potřebujete odpojit oba akční členy po odpojení jednoho z nich, vyměňte procesní zástrčku nebo staré pouzdro vnitřního pantu. Poté odpojte druhý disk.
2. Pomocí šroubováku vyjměte olejové těsnění vnitřního pantu z klikové skříně skříně.
3. Zatlačte nové olejové těsnění pomocí vhodného trnu, dokud se nezastaví s pracovní hranou uvnitř skříně.
Poznámka. Zářezy pro odvod oleje na těsnění pravého a levého vnitřního pantu jsou nasměrovány různými směry.
Pro účely identifikace jsou těsnění označena šipkami a čísly dílů: na pravé ucpávce a (p / n 2110-2301034-01) šipka směřuje proti směru hodinových ručiček, na levé ucpávce b (p / n 2110-2301035-01) - ve směru hodinových ručiček. Šipky ukazují směr otáčení kol při pohybu vozidla vpřed.
4. Nainstalujte všechny demontované díly a sestavy v opačném pořadí demontáže.
Příčinou zaolejování lamel spojky může být netěsnost gufera vstupního hřídele převodovky nebo zadního gufera klikového hřídele.
Doporučení. Existuje další způsob, jak určit typ oleje. Olej dejte do tenké vrstvy vody nalité do nádoby. Převodový olej se rozprostře po celém povrchu vody ve formě duhového filmu, zatímco motorový olej zůstane ve formě kapky, podobně jako zrnko čočky.
Pro výměnu těsnění vstupního hřídele je nutné demontovat převodovku z vozidla.
Budete potřebovat: stejné nástroje jako pro výměnu vypínacího ložiska spojky a také klíč „10“, šroubovák.
1. Demontujte vypínací ložisko spojky.
2. Odstraňte tři šrouby zajišťující vodicí pouzdro. Odstraňte vodicí pouzdro.
3. Pomocí jemného drátěného háčku nebo šroubováku odstraňte olejové těsnění. Pomocí vhodného trnu zatlačte nové olejové těsnění. Břit olejového těsnění musí směřovat dovnitř převodovky.
4. Namontujte demontované díly v opačném pořadí demontáže.
Těsnění řadicí tyče lze vyměnit přímo na Lada Priora.
Budete potřebovat: klíč "10", tenké dláto, kladivo, trn pro lisování olejového těsnění.
1. Sejměte kryt proti nečistotám ze závěsu a nasuňte jej přes řadicí hřídel.
2. Odstraňte šroub zajišťující závěs k řadicí tyči.
3. Poté odpojte volicí tyč s kloubem od tyče.
Poznámky (upravit) ... Šroub mezi závěsem a tyčí se délkou a barvou liší od těch, které se používají v převodovce pro připevnění vidlic a řadicí páky. Tento šroub je pokovený kadmiem (pozlacený), zbytek šroubů je fosfátovaný (tmavý). Nenahrazujte tento šroub jiným.
Vyměňte šroub s poškozeným kuželovým dříkem nebo závitem.
Šroub je upevněn speciálním lepidlem TB-1324. Před zašroubováním šroub očistěte od starého lepidla, odmastěte závitovou část a naneste nové lepidlo. Pokud není k dispozici žádné speciální lepidlo, použijte komerčně dostupný anaerobní závitový zámek.
4. Odstraňte kryt proti nečistotám.
Poznámky (upravit) ... Vyměňte natržený nebo prasklý kryt proti nečistotám.
5. Opřete sekáč o nákružek držáku těsnění hřídele a jemnými údery kladiva vytlačte držák z tělesa převodovky.
6. Poté jej vyjměte ze sestavy vřetene a ucpávky.
7. Pomocí vhodného trnu (můžete použít hlavu ze sady nářadí) vytlačte.
8. Nyní sejměte olejové těsnění z třmenu.
9. Zatlačte nové olejové těsnění do klece, dokud se nezastaví s pracovní hranou uvnitř převodovky.
10. Namažte pracovní hranu olejového těsnění převodovým olejem a lehkými údery kladiva zatlačte třmen spolu s těsněním do skříně převodovky až na doraz.
11. Nainstalujte všechny demontované díly a sestavy v obráceném pořadí demontáže.
Video (kliknutím přehrajete).
Výměna těsnění převodovky na Lada Priora byla úspěšně dokončena. Připomeňme, že předchozí článek byl o výměně chladiče chladicího systému za Lada Priora vlastníma rukama.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
