Vlastní oprava převodovky vaz 21083

Výměny oleje na VAZ 21083 se zpravidla provádějí pravidelně a bez problémů. Výměna oleje ve VAZ 21083 je nezbytný a velmi důležitý postup, bez kterého si nelze představit normální fungování automobilu. Olej je mazivo, bez kterého se neobejde ani jeden díl, ani jedna jednotka auta, ani jedno malé ozubené kolo. Tento článek poskytne pokyny, jak jej změnit v převodovce a motoru VAZ 21083.

Začněme obecnými údaji. Jak víte, jak převodovka, tak motor mají speciální měrku. Toto je nástroj, který vám pomůže určit úroveň mazání. Každý řidič by měl denně kontrolovat měrku a snažit se udržet hladinu blízko horní značky na stupnici. Pokud je hladina oleje pod značkou, nedoporučuje se dolévat nový. To nelze udělat. Musíte okamžitě začít s výměnou.

Spodní značka je minimální přípustná hladina oleje, a pokud klesne pod, části a součásti vozu nebudou dostatečně mazány, což povede k poruše nebo poruše motoru nebo převodovky. Proto je tak důležité sledovat úroveň mazání, sledovat tuto záležitost včas atd. Olej by se měl měnit každých 75 000 km., jak říká návod, ale není to tak úplně pravda. V podmínkách jízdy na našich ruských silnicích, silném zhutnění dopravy, špatné kvalitě paliva az jiných důvodů by se výměna oleje v boxu VAZ 21083 a motoru měla provádět častěji. To platí zejména při výměně motorového oleje. Pokud dnes při jízdě ve městě nestřídáte jízdu s častým zastavováním a prudkým rozjezdem, můžete snadno dojít k nehodě. Jsou k tomu nuceni i zkušení řidiči, kteří vědí, že taková jízda má špatný vliv na komponenty a mechanismy vozu. V důsledku toho olej ztrácí svou kvalitu poměrně rychle a vyžaduje výměnu.

Pro mnoho začínajících řidičů, kteří viděli, jak mění mazivo v motoru a dokonce to dělali sami, se zdá být výměna oleje v převodovce VAZ 21083 něčím neobvyklým a tajemným. Mnoho z příchozích ani neví, kde a jak jej vyplnit v kontrolním stanovišti. Tak:

• Nejprve zvažte, kdy vyměnit převodové mazivo v krabici a který olej je lepší. Podle odborníků se dnes motorový olej pro VAZ používá častěji. Životní testy ale ukázaly, že počet najetých kilometrů vozu do další výměny se výrazně snižuje. Ale dobrý převodový olej je něco, co bylo speciálně vynalezeno pro krabice.
• Pro zvýšení zdroje převodovky - jejích částí, sestav a mechanismů, jako jsou synchronizátory, se doporučuje vyměnit motorový olej za převodový olej, vždy dobré kvality. To nejen zvýší zdroj, ale také výrazně sníží hluk krabice. V tomto případě se také převodovky zapnou měkčí a jasnější.
• K dnešnímu dni vykazovaly dva druhy převodového maziva vynikající výsledky testů. Jedná se o Rolls T 80W-85 API GL4 a Lukoil TM4 80W90 API GL4. Dobré jsou i oleje Castrol, ale ještě nejsou plně vyzkoušeny.

Co se týče olejů GL5, není nutné je používat. Alespoň to tvrdí odborníci. U modelů VAZ s pohonem předních kol nejsou v převodovce žádné hypoidní páry, jako například u stejného Moskviče. Proto není nutné takový olej používat, i když pokud je k dispozici, lze jej bezpečně nalít.Pro usnadnění protáčení převodovky, zejména v zimě, lze navíc použít oleje s nižší viskozitou, ale se stejnou úrovní výkonu. Například to může být ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 vynikající německé kvality.

Jak víte, do pětistupňového boxu VAZ 21083 se nalije 3,3 litru oleje a do čtyřstupňového boxu přesně 3 litry. Po návratu z výletu do garáže se starý olej ihned vypustí do speciálně upravené nádoby (ideální je starý pětilitrový kanystr s odříznutým vrškem). Začít:

• sejměte pryžovou krytku na převodovce a opláchněte ji;
• vezměte tenký dlouhý drát a vyčistěte odvzdušňovací otvor;

• víčko se potom umístí na místo;
• nahradíme kontejner pod kontrolním bodem;
• odšroubujeme vypouštěcí zátku oleje na převodovce VAZ 21083;

• po úplném vypuštění oleje zašroubujte vypouštěcí zátku oleje na místo.

Poznámka. Vypouštěcí šroub oleje se vyšroubuje a dotáhne obyčejným klíčem 17. Použít k tomu můžete i hlavu s nástavcem.

• vyjměte měrku hladiny oleje;
• vezmeme speciální nálevku a vložíme ji na místo sondy;

• nalít olej.

Poznámka. U některých modelů převodovek může být olej naplněn jiným způsobem, což znamená přítomnost speciálního nástroje. Jedná se o velkou injekční stříkačku, pomocí které se do vnitřku krabice vtlačí olej. V tomto případě je hladina, která je měrkou náplně, tímto parametrem, dokud olej nevytéká z plnicího otvoru. To znamená, že hladina oleje je dostatečná.

• otřeme ukazovátko sondy čistým hadrem a vložíme na místo;
• znovu vyjměte měrku a podívejte se na značky (pokud je olej pod hladinou, můžete přidat trochu více shora).

Poznámka. Doporučuje se doplňovat olej tak, aby hladina na měrce mírně nedosahovala k horní značce. Pokud se nalije méně oleje, může jít na mazání dílů a sestav při startování motoru, v důsledku čehož to nebude stačit. Pokud doplníte olej nad hladinu, těsnění nevydrží.

• otřeme převodovku;
• zjistěte, zda nedochází k úniku.

Aby byla výměna oleje na VAZ 21083 úspěšná, musí motorista znát některé důležité body:

• Je třeba dávat pozor na olej, který byl vypuštěn z krabice. Pokud obsahuje prachové částice kovu, pak není s krabicí vše v pořádku a jsou nutné opravy, které budou levnější, pokud budou provedeny včas.
• Pokud se ve vypuštěném oleji nenachází prach, ale kovové hobliny, je to ještě horší. V tomto případě by měl být motorista připraven na dražší opravu převodovky VAZ 21083.
• Měli byste také věnovat pozornost skříni převodovky. Pokud jsou na něm stopy netěsností, musíte zkontrolovat, zda zůstanou po výměně oleje v převodovce VAZ 21083. Pokud se po výměně objeví netěsnost, mohou být v krabici nebo olejovém těsnění klikového hřídele praskliny může unikat olej. V tomto případě bude opět nutné rozebrat krabici a opravit nebo vyměnit těsnění oleje.
• Měli byste pravidelně kontrolovat hladinu oleje v krabici a přítomnost netěsností.

Automobilový motor není převodovka a výměna samotného oleje VAZ 21083 je poměrně jednoduchá. Teprve nyní se výměna provádí každých 10 000 km. Před zahájením procesu výměny se doporučuje seznámit se s tímto videem a poté přejít k jednotlivým krokům.

• zvedneme auto na nadjezd nebo pozorovací jámu.

Poznámka. Olej se doporučuje začít vypouštět ne hned po návratu z výletu, ale 20-30 minut poté. Takže bude možné dosáhnout úplného vypuštění oleje z klikové skříně. Pokud je tato operace provedena okamžitě, po zastavení motoru může starý olej zůstat mezi ozubenými koly a sestavami motoru a poté vytéct do klikové skříně a smíchat s novým naplněným. To vede k nežádoucím výsledkům.

• sejměte kryt klikové skříně (to lze provést buď klíčem 17, nebo speciálním nástrojem, pokud je kryt čtyř- nebo šestihranný);
• předtím se pod klikovou skříň umístí prázdná nádoba.

Poznámka. Olej může být příliš horký, takže buďte velmi opatrní.

• počkejte, až vyteče všechen olej (asi 10-15 minut);
• zabalte korek zpět a utáhněte;
• nyní budete muset odšroubovat olejový filtr pomocí speciálního stahováku (foto níže);

• vyjměte starý olejový filtr a vyměňte jej za nový, než jej namažete olejem.

Poznámka. Pokud nemůžete snadno vyjmout olejový filtr, můžete použít běžný šroubovák s odstraněnou rukojetí, který funguje jako páka.

• utáhněte nový olejový filtr rukou o 3-4 otáčky;
• nalijte nový olej do klikové skříně;
• počkejte tři minuty;
• vyjměte měrku a otřete ji čistým hadříkem;
• znovu vstoupit do sondy;
• vyjmeme ji a podíváme se na úroveň, která by měla být mezi značkami „minimum“ a „maximální“;
• nastartujeme motor;
• motor zastavíme ihned po zhasnutí kontrolky nedostatečné hladiny oleje;
• znovu zkontrolujte hladinu oleje měrkou (pokud něco, uveďte ji do normálu).

Výměna oleje na autě svépomocí není jen potěšením z procesu, ale také způsobem, jak ušetřit peníze za služby... Pokud uděláte vše podle pokynů, výměna oleje ve skříni nebo motoru VAZ 21083 nezpůsobí žádné potíže. Můžete to udělat kdykoli ve volném čase, aniž byste utráceli peněženku. A jak víte, cena tohoto typu služeb je dnes poměrně vysoká.

Výměnu olejových těsnění převodovky VAZ 2108 lze provést bez úplné demontáže převodovky. Potřebujeme pouze vypustit olej a odpojit veškeré nástavce, konkrétně pohony předních kol (granáty). Připravujeme standardní sadu nářadí pro provádění oprav. Je rozumnější provádět práce na inspekční jámě nebo nadjezdu.

Postup opravy je následující:

• Vyměňujeme olejové těsnění vnitřního pantu. Chcete-li to provést, použijte plochý šroubovák k vypáčení za okraj a vyjměte jej. Sedlo vyčistíme čistým benzínem nebo petrolejem a namontujeme nové, zalisujeme pomocí trnu vhodného průměru.
• Nyní můžete začít s výměnou olejového těsnění hřídele řazení. Chcete-li to provést, budete muset vyjmout převodovku, nebo ji spíše odpojit od skříně spojky. Dále vyjmeme mechanismus řazení a zatlačíme skříň mírně od klikové skříně a vytáhneme řadicí tyč. No a pak podle vroubkovaného schématu vytáhneme staré olejové těsnění, opláchneme ho na čisté sedlo a pomocí trnu vylisujeme nové. Při instalaci nové vývodky by měla její pracovní hrana směřovat dovnitř krabice.

Mimochodem, je možné identifikovat, které z olejových těsnění prosakovalo čichem, to znamená, že motorový a převodový olej mají od sebe odlišný zápach, což znamená, že pokud máte patřičné dovednosti a pracovní zkušenosti, můžete identifikovat poškozené olejové těsnění. Pokud je tedy poškozeno olejové těsnění klikového hřídele, bude cítit zápach motorového oleje a pokud je poškozeno těsnění spojky, bude cítit zápach převodového oleje.

Pokud se kotouče spojky zaolejují, je to pravděpodobně způsobeno poruchou olejového těsnění vstupního hřídele. Chcete-li jej vyměnit, provedeme následující kroky:

• Nejprve musíme demontovat vypínací ložisko spojky (viz Demontáž a výměna vypínacího ložiska VAZ 2108).
• Nyní musíme odstranit vodicí pouzdro, které je upevněno třemi šrouby. Pružinové podložky budou umístěny pod šrouby - opatrně je neztrácejte.
• Odstraňujeme olejové těsnění. K tomu použijeme tenký kovový háček, kterým jej na různých místech vypáčíme přes okraj olejového těsnění a trochu vytáhneme.
• Podobně opláchneme sedlo a vylisujeme nové trnem vhodného průměru, přičemž ucpávka by měla svou pracovní hranou směřovat dovnitř krabice.

To je vše, opravy na výměně olejových těsnění převodovky VAZ 2108 jsou dokončeny.

Odstraňte nečistoty a umyjte vnější část převodovky.

2. Umístěte převodovku přímo nahoru.

3. Odstraňte šest matic zajišťujících zadní kryt.

4. Odstraňte montážní šroub a.

5. ... demontujte držák lanka spojky.

6. Jemně zatlačte na zadní kryt gumovou paličkou.

Opatrně odstraňte těsnění, protože nepoškozené těsnění lze během montáže znovu nainstalovat.

7. Sejměte zadní kryt ze skříně převodovky Lada Samara.

8. Odstraňte těsnění.

9. Zařaďte 3. nebo 4. rychlostní stupeň.

10. Demontujte šroub vidlice 5. převodového stupně a zařaďte 5. převodový stupeň.

Pro zajištění hřídelí proti otáčení je nutné současně zařadit 5. rychlostní stupeň a 3. nebo 4. rychlostní stupeň. Chcete-li zařadit 5. rychlostní stupeň, posuňte synchronizační spojku spolu s vidlicí dolů (je třeba odšroubovat upevňovací šroub vidlice) tak, aby drážky spojky zabíraly s ozubeným věncem ozubeného kola.

11. Ujistěte se, že se hřídele neotáčejí.

12. Povolte matici na výstupním hřídeli.

13. Odšroubujte matici na výstupním hřídeli.

Matice na hřídelích jsou utaženy vysokým točivým momentem, takže na povolení musíte vynaložit velké úsilí.

14. Odjistěte matici na vstupním hřídeli.

15. Odšroubujte matici na vstupním hřídeli.

Opatrně vyjměte synchronizátor. Dbejte na to, aby se pouzdro synchronizátoru nestáhlo z náboje: odpružené blokovací kuličky synchronizátoru se mohou drolit.

16. Pomocí šroubováků zavěste synchronizátor 5. převodového stupně VAZ 2109 na náboj.

17. ... a vyjměte ji spolu se zástrčkou. Vyjměte zástrčku ze spojky.

18. Demontujte pojistný kroužek synchronizátoru 5. převodového stupně.

19. Pomocí šroubováku připojte hnaný 5. převodový stupeň.

20. ... a vyjměte jej ze sekundární hřídele pražce samara.

21. Vyjměte axiální podložku jehlového ložiska.

22. Demontujte jehlové ložisko 5. převodového stupně.

23. Pomocí šroubováku připojte hnací kolo 5. převodového stupně.

24. ... a vyjměte jej ze vstupního hřídele.

25. Pomocí rázového šroubováku odstraňte čtyři šrouby, které drží nosnou desku.

26... Odstraňte ložiskovou desku.

27. Sejměte šroubováky a sejměte pouzdro jehlového ložiska 5. převodového stupně VAZ 21099 ze sekundárního hřídele.

28. Odstraňte axiální podložku z hřídele pastorku.

29. Demontujte přídržný kroužek ložiska vstupního hřídele. Za tímto účelem jedním šroubovákem přitlačte pojistný kroužek proti kroužku ložiska a druhým šroubovákem kroužek vyjměte z drážky.

30. Stejným způsobem demontujte přídržný kroužek ložiska hřídele pastorku.

31. Odšroubujte uzávěr.

32. Opatrně vyjměte přidržovací kouli s pružinou. Stejným způsobem odstraňte další dvě spony.

33. Demontujte dva montážní šrouby a.

34. ... demontujte zadní podpěru pohonné jednotky VAZ 2109.

35. Odšroubujte uzávěr zpětného chodu. Nakloňte krabici a vyjměte přidržovací kouli s pružinou.

36. Demontujte 12 matic a šroub připevňující skříň převodovky ke skříni spojky.

37. Pomocí velkého šroubováku opatrně oddělte skříň spojky a satelit lada.

Mezi klikovými skříněmi jsou tři místa, kam můžete vložit šroubovák, aby nedošlo k poškození těsnění. Vložte šroubovák do těchto štěrbin jeden po druhém a jemně třeste, dokud se klikové skříně neoddělí.

38. Vyjměte skříň převodovky.

39. Demontujte šroub zajišťující vidlice 1. a 2. řazení.

40. Zvedněte tyč a vyjměte ji spolu s řadicími vidlicemi pro 1. a 2. rychlostní stupeň.

41. Demontujte upevňovací šroub vidlice 3. a 4. řazení.

42. Odpojte hlavu představce od páky.

43. ... a vyjměte ji spolu se zástrčkou.

44. Otočte tyč vidlice 5. převodového stupně VAZ 2108 a vyjměte její hlavu z páky. Odstraňte stopku.

45. Odstraňte pojistný kroužek.

46. Demontujte vidlici zpátečky.

47. Odstraňte zpátečku s nápravou.

48. Za mírného protřepání vyjměte současně vstupní a výstupní hřídel.

Při demontáži obou hřídelí převodovky zůstávají na hřídelích vnitřní kroužky předních ložisek.

49. Vyjměte hnané ozubené kolo koncového převodu spolu s diferenciálem.

50. Demontujte tři šrouby zajišťující mechanismus řazení.

51. Demontujte mechanismus řazení.

52. Opatrně odstraňte těsnění.

Při demontáži nepoškoďte těsnění. Nepoškozené těsnění lze znovu použít při montáži převodovky.

53. Vytlačte přední ložisko pastorkového hřídele ze skříně spojky. K tomu můžete použít stahovací patku nebo podobný nástroj.

Ložiska předního vstupního hřídele a olejové těsnění vytlačte pouze při jejich výměně nebo výměně skříně spojky.

54. Vytlačte olejové těsnění a vyměňte přední ložisko vstupního hřídele.

Není možné vytlačit olejové těsnění vstupního hřídele bez jeho poškození. Proto při výměně ložiska vstupního hřídele budete potřebovat nové olejové těsnění.

55. Zatlačte ložisko do klikové skříně působením síly na vnější kroužek ložiska.

56. Vyjměte magnet z tělesa spojky.

57. Odšroubujte matici, která zajišťuje pouzdro pohonu rychloměru.

58. Upevněte kryt pomocí šroubováku.

59. ... a sejměte kryt z hnaného kola pohonu rychloměru.

Pokud byly během provozu zjištěny stopy úniku oleje otvorem pro pohon rychloměru, vyměňte pryžový O-kroužek na skříni pohonu.

60. Vyjměte hnané kolo s hnací hřídelí rychloměru z pouzdra.

61. Vytlačte O-kroužek z pouzdra pohonu rychloměru.

62. Odšroubujte spínač světla zpátečky ze skříně převodovky.

63. Vysuňte ochranný kryt pro kloub řazení z příruby na převodovce.

64. Odstraňte opačný okraj ochranné manžety z příruby závěsu.

65. Odstraňte šroub zajišťující závěs k dříku.

66. ... a vyjměte kloub z dříku.

67... Odstraňte ochranný kryt z představce.

68. Demontujte šroub zajišťující páku k řadicí tyči uvnitř skříně spojky.

69. Vyjměte páku a tyč ze skříně spojky.

70. Pokud byly během provozu zjištěny stopy úniku oleje otvorem ve skříni spojky pod řadicí tyčí, vyměňte olejové těsnění tyče.

Vozy VAZ 2109 a 21099 jsou vybaveny čtyřstupňovými a pětistupňovými manuálními převodovkami. Všechny převody kromě zadní jsou vybaveny synchronizátory. Skříň je také kombinována s diferenciály.

Je nesmírně důležité sledovat provozuschopnost kontrolního bodu a pokud jsou zjištěny známky poškození, okamžitě je odstraňte. Vlastními rukama nebo s pomocí autoservisu - to je vaše osobní rozhodnutí.

Vnitřní struktura krabice

Abychom pochopili podstatu opravy, demontáže a montáže převodovky, je prvním krokem seznámení se s jejím zařízením. V případě VAZ 2109 je krabicové zařízení následující:

• Na vstupním hřídeli je umístěn blok hnacích ozubených kol, která jsou při pohybu vpřed v neustálém záběru s hnanými ozubenými koly;
• Druhý hřídel má hnaná ozubená kola s jehlovými ložisky. Nechybí ani dvojice synchronizátorů;
• Výstupní hřídel vzniká ve spojení s hnacím kolem hlavního ozubeného kola;
• Hnané kolo hlavního kola je připevněno k přírubě skříně dvousatelitního diferenciálu;
• Diferenciální ložiska se vždy montují s přesahem, který se nastavuje výběrem kroužků různých tlouštěk.

Oprava převodovky do značné míry závisí na povaze a typu poruchy. Existuje několik možností pro zhroucení této jednotky, z nichž každá by měla být přijata vhodná opatření k jejich odstranění.

Porucha

Možné důvody

Co musíme udělat

Řazení rychlostních stupňů s obtížemi

• Spojka není úplně vymáčknutá;
• Tah, který ovládá mechanismus řazení, je deformován;
• Integrita proudového tahu byla narušena;
• Upevnění závěsu nebo tyče, která volí převod, je volné;
• Pohon změny rychlosti je nesprávně seřízen;
• Plastové součásti ovladače řazení jsou rozbité

• Pokuste se narovnat trakci. Pokud to není možné, vyměňte je;
• Upevňovací šrouby utáhněte pevněji;
• Seřiďte pohon řazení;
• Vyměňte poškozené součásti

Dochází k samovolnému vypínání ozubených kol

• Konce zubů synchronizátoru na ozubeném kole a spojce jsou poškozené nebo opotřebované;
• Objevily se praskliny, odloupla se guma na zadních podpěrách;
• Nesprávně seřízený pohon řazení;
• Špatně dotažený omezovač tlaku, kvůli čemuž převodovka není úplně zařazena

• Vyměňte opotřebované, deformované prvky;
• Opravte polohu pláště (krytu) trakce;
• Upravte pohon

Přenosy se zapínají s hlukem, praskáním

• Spojka není úplně vypnutá;
• Blokovací kroužek synchronizátoru převodů je opotřebovaný.

Dochází k úniku oleje z převodovky

• Opotřebené těsnění vstupního hřídele; Opotřebené vřeteno
• výběr rychlosti;
• Rozbití těsnění hnacího válce rychloměru;
• Upevnění krytu na převodovce nebo klikové skříni je uvolněné;
• Těsnicí prostředek pod krytem převodovky je poškozený;
• Upevnění uzávěru vypouštěcího otvoru je volné

• Vyměňte těsnění, použijte nový tmel a těsnění;
• Utáhněte všechny dostupné upevňovací prvky;
• Zkontrolujte stav vypouštěcí zátky