Udělej si sám generální opravu motoru Dněpru

stránky 1 2 Další

Pro odeslání odpovědi se musíte přihlásit nebo zaregistrovat

• lanser_zareka
• Zkušený
• Neaktivní

• Registrovaný: 09-06-2013
• Příspěvky: 326
• Pověst: 26
• Motocykl: IMZ 8.103-30

Přidáno: 18. 2. 2014 18:07:43

Taky sním o klidné jízdě na převod 5 při 120 km/h. Dám 10 nebo 9 na pár, ale stejně chci 5 převodů. Jaká řešení existují (levná)?

Upravil lanser_zareka (18-02-2014 22:13:20)

• 
• Romové
• Uralomanyak
• Neaktivní
• Jméno: Roman

• Kde: Shentala, oblast Samara
• Registrovaný: 23-10-2012
• Příspěvky: 6 064
• Pověst: 479
• Motocykl: Ural IMZ 8.103-10 2 kusy, Ural m66, M72.

Je nutné zkontrolovat vůli klikového hřídele (směrem od vás, směrem k sobě; vpravo, vlevo). Válce, pokud nedochází k opotřebení (ovalita, lze snadno zkontrolovat, je třeba vložit kroužek do válce a zarovnat s pístem, táhnout shora dolů) nelze změnit.

• 
• na drakone
• Starší
• Neaktivní
• Jméno: Albert

• Kde: Omská oblast město Omsk
• Registrovaný: 07-12-2012
• Příspěvky: 4 965
• Pověst: 127
• Motocykl: ural 8.103.10, GAZ 31029

jestli chceš, změň to. se sacharidy jednou a vše nevyjde, pokud si koupíte neregulované

... hlavy, válce, kroužky, karburátory, písty, to vše mě stojí 7000t.r. Myslím, že ty taky nemáš 20 a bude to lopatou, jestli to koleno není mrtvé, ale taky to stojí jen 2500, to si myslím, že nedosáhne.
A píst možná nebude potřeba měnit, tentokrát s úsporou. válce, které říkáte, vyměňte zárubeň. dobře, chápete, že věci za to opravdu nestojí

• lanser_zareka
• Zkušený
• Neaktivní

• Registrovaný: 09-06-2013
• Příspěvky: 326
• Pověst: 26
• Motocykl: IMZ 8.103-30

Je třeba zkontrolovat vůli klikového hřídele.

Nikdy nebudu věřit, že neexistují žádné zpětné reakce. I při posledním nájezdu si myslím, že dojde k odporu. Otázkou je, jak zjistit, zda jsou platné?
A ve válcích se možná dají vyměnit vložky?

Moje otázka zjevně není pochopena) Samozřejmě, že chci všechno změnit. Peníze ale nepadají z nebe) Chtěl bych to zařídit tak, abych alespoň na jednu sezónu vůbec nevlezl do provozu a bez váhání vyrazil na jakoukoli dlouhou vzdálenost.

pokud koleno není mrtvé, ale je to také jen 2500

Znáte zlaté přísloví Angličanů? Nejsme tak bohatí, abychom si kupovali levné věci. A pak můžete dodat a „Nemám moc peněz, času a jen jeden život na to, abych si za 2500 koupil tu nejzodpovědnější a nejnabitější součástku do motorky“. Obecně mám Čínu tabu. Dám pouze tovární kvalitu.

továrna 5 malta 14 000 rublů

Začínáme jít do extrémů)

Přidáno: 19.2.2014 16:16:49

Příští týden jedu na zahradu, sundávám motor s krabicí a vezmu si ho domů) S vaší pomocí začnu s odstraňováním závad

• 
• Romové
• Uralomanyak
• Neaktivní
• Jméno: Roman

• Kde: Shentala, oblast Samara
• Registrovaný: 23-10-2012
• Příspěvky: 6 064
• Pověst: 479
• Motocykl: Ural IMZ 8.103-10 2 kusy, Ural m66, M72.

Na klikové hřídeli je vždy vůle! Ale zprava doleva je povolená vůle 1 - 2 mm. Na vlastní pěst, na sebe, by nemělo docházet k žádné zpětné reakci.

• lanser_zareka
• Zkušený
• Neaktivní

• Registrovaný: 09-06-2013
• Příspěvky: 326
• Pověst: 26
• Motocykl: IMZ 8.103-30

Co to znamená zprava doleva, pro sebe od sebe?

• Sergej 472
• Zkušený
• Neaktivní
• Jméno: Vasya

• Kde: jižní federální okres 161ru
• Registrovaný: 22-03-2013
• Příspěvky: 131
• Pověst: 17
• Motocykl: Nevadí

třes s ním na všechny strany!

• 
• Stierlitz
• Starší
• Neaktivní
• Jméno: Sergey

• Kde: Tolyatti
• Registrovaný: 21-12-2013
• Příspěvky: 1 228
• Pověst: 126
• Motocykl: Plavba Ural IMZ-8.1243

Vlevo / vpravo - axiální házení, od sebe / k sobě - ​​radiální. Firshtein?

• 
• Romové
• Uralomanyak
• Neaktivní
• Jméno: Roman

• Kde: Shentala, oblast Samara
• Registrovaný: 23-10-2012
• Příspěvky: 6 064
• Pověst: 479
• Motocykl: Ural IMZ 8.103-10 2 kusy, Ural m66, M72.

Vůle 1 a Vůle 2 - zprava doleva.
Backlash 3 a Backlash 4 – od sebe k sobě.

Vůle 1 a Vůle 2 tolerance cca 2 mm.
Vůle 3 a Vůle 4 Tolerance 1 mm.

• Sergej 472
• Zkušený
• Neaktivní
• Jméno: Vasya

• Kde: jižní federální okres 161ru
• Registrovaný: 22-03-2013
• Příspěvky: 131
• Pověst: 17
• Motocykl: Nevadí

to je pravidlo chodit na pánský záchod!

• lanser_zareka
• Zkušený
• Neaktivní

• Registrovaný: 09-06-2013
• Příspěvky: 326
• Pověst: 26
• Motocykl: IMZ 8.103-30

Existují nějaké tolerance pro vývoj?

• 
• Romové
• Uralomanyak
• Neaktivní
• Jméno: Roman

• Kde: Shentala, oblast Samara
• Registrovaný: 23-10-2012
• Příspěvky: 6 064
• Pověst: 479
• Motocykl: Ural IMZ 8.103-10 2 kusy, Ural m66, M72.

Přidáno: 19.2.2014 23:02:43

Ty tohle, čtěte knihy. Pro začátek, Kotova! Nechte Victora, aby vás shodil. Pošlete mu e-mail.

• lanser_zareka
• Zkušený
• Neaktivní

• Registrovaný: 09-06-2013
• Příspěvky: 326
• Pověst: 26
• Motocykl: IMZ 8.103-30

Kolena, samozřejmě. Nesnáším elektronické čtení

• 
• Romové
• Uralomanyak
• Neaktivní
• Jméno: Roman

• Kde: Shentala, oblast Samara
• Registrovaný: 23-10-2012
• Příspěvky: 6 064
• Pověst: 479
• Motocykl: Ural IMZ 8.103-10 2 kusy, Ural m66, M72.

Vytisknout.

Ozubené kolo musí být těsné, drážky pro klíče (setrvačník a ozubená kola) musí být neporušené, ne zlomené (představte si, že točíte převodem)

• 
• na drakone
• Starší
• Neaktivní
• Jméno: Albert

• Kde: Omská oblast město Omsk
• Registrovaný: 07-12-2012
• Příspěvky: 4 965
• Pověst: 127
• Motocykl: ural 8.103.10, GAZ 31029

Nesnáším elektronické čtení

Vytisknout.

konečně zabit

• lanser_zareka
• Zkušený
• Neaktivní

• Registrovaný: 09-06-2013
• Příspěvky: 326
• Pověst: 26
• Motocykl: IMZ 8.103-30

Studna! Jel jsem domů, od nynějška ve vzduchu vládne duch protikladů v podobě vůně oleje a benzenu.
Do kolena je to ještě daleko, při vypouštění oleje a vyjímání hrnců nechybí ani jeden stahovák. Co mě překvapilo, že olej úplně zčernal. A najel jsem na něm ne více než 100 km. To je příznak čeho?
O hrncích nikdo nic neřekl. Je možnost je recyklovat, nebo je lepší mít hned nové? Na obou jsou v zrcadle nějaké vyjeté koleje. V každém případě budu ostřit na autotechniku, ale zářezy neujdou.

• 
• Romové
• Uralomanyak
• Neaktivní
• Jméno: Roman

• Kde: Shentala, oblast Samara
• Registrovaný: 23-10-2012
• Příspěvky: 6 064
• Pověst: 479
• Motocykl: Ural IMZ 8.103-10 2 kusy, Ural m66, M72.

Na stahováky potřebujete kus klíče 36X32, matici se šroubem a 2 šrouby s jemným závitem. Tady je takový stahovák, 2 otvory pro setrvačník a 2 otvory pro kryt KV!

• lanser_zareka
• Zkušený
• Neaktivní

• Registrovaný: 09-06-2013
• Příspěvky: 326
• Pověst: 26
• Motocykl: IMZ 8.103-30

To vše je samozřejmě dobré, když je k dispozici svařování a další požitky technického pokroku.

• 
• Kost 1989
• Asistent
• Neaktivní
• Jméno: Alexander

• Kde: oblast Tula
• Registrovaný: 04-12-2013
• Příspěvky: 224
• Pověst: 19
• Motocykl: 8.103 Samotář, 8.103 invalidní vozík

Na stahováky potřebujete kus klíče 36X32, matici se šroubem a 2 šrouby s jemným závitem. Tady je takový stahovák, 2 otvory pro setrvačník a 2 otvory pro kryt KV!

Zajímavé je, že tam byly takové tovární klíče.

Přidáno: 27.02.2014 21:54:40

• lanser_zareka
• Zkušený
• Neaktivní

• Registrovaný: 09-06-2013
• Příspěvky: 326
• Pověst: 26
• Motocykl: IMZ 8.103-30

Kotov jsem si stáhl, ale je tam důraz na aktuální opravy. Existuje nějaká literatura konkrétně o čepici?

stránky 1 2 Další

Pro odeslání odpovědi se musíte přihlásit nebo zaregistrovat

"Dnepr" se vyrábí v továrně na výrobu motocyklů v Kyjevě od poloviny dvacátého století. V sovětských dobách byl Ural populární spolu s technologií a byl jeho přímým konkurentem. Nyní závod Irbit zastavil výrobu svých motocyklů a závod v Kyjevě stále vyrábí nové modely, jako např Solo a KM38... Jsou oblíbené pro svou spolehlivost a výkon. Oprava motoru Dnipro je poměrně jednoduchá, což umožňuje její provedení i na výletě.

Všechna kola závodu v Kyjevě mají dobrou dynamiku a příjemný zvuk, který je často přirovnáván k Harleyi. Na hlavní část bylo možné připevnit kočárek, nicméně z důvodu omezení výroby se v současné době vyrábí modely bez přídavných sedadel nebo vybavení pro zemědělství.

Nejoblíbenějším modelem je Dnepr 11, ladění motoru se prezentuje v modelu 11M, mírně upravený s vyšším výkonem. Typ motoru - čtyřtaktní karburátor, horní ventil se systémem chlazení vzduchem. Dvouválec Dněpr se zdvihovým objemem motoru 649 cm3 dává celkem slušný výkon 32 koní. Rychlost je podle pasu 105 km/h, ale ve skutečnosti je to asi 120.

Krabice sovětského kola má suchou, dvoukotoučovou spojku a čtyři stupně. Sestavit motor Dnepr 11 s takovou převodovkou není problém.Navíc je velmi spolehlivý a zřídka způsobuje problémy.

Pokud váš motor během provozu zbytečně hučí, znamená to, že se v něm vyskytl problém, který je nutné okamžitě odstranit. Každý čelil problémům v samotném motoru a více než jednou čelil skutečnosti, že montáž motoru Dnepr je. S problémy s krabicí se však setká jen málokdo. Pojďme si proto promluvit o tom, jaké otázky mohou při provozu kontrolního bodu nastat a jak je řešit.

Při prvních příznacích samovypínání, nadměrné hlučnosti převodů nebo při nezařazení dalšího převodového stupně dochází k cukání nebo škubání motocyklu. V případě potřeby není možné provádět opravy. Díly je nutné udržovat čisté, protože nečistoty a prach mají velmi negativní vliv na výkon motoru.

Oprava motoru motocyklu Dnepr přímo souvisí s kontrolním bodem... Na rozdíl od mnoha motocyklů však není nutné demontovat obě jednotky. Krabice se vyjímá samostatně. Chcete-li to provést, oddělte lanko spojky a nulový vodič od kola, hřídele vrtule se zadní nápravou. Poté odpojte vzduchový filtr a vypusťte olej. Poté můžete jednotku odpojit od motoru.

1. Převodovku dobře umyjte čisticím prostředkem a položte ji na tvrdý povrch.
2. Nejprve je třeba uvolnit napětí pružiny startéru.
3. Odpojte páčku spojky a sejměte jezdec s pogumovaným kroužkem.
4. Nyní musíte demontovat startér se všemi jeho nástavci (špičky spojky, ložiska a klín).
5. Odstraňte závlačku a poté odšroubujte matici kotouče na pryžové objímce.
6. Odšroubujte šrouby zajišťující zadní kryt krabice.
7. Když je skříň rozebrána, zbývá najít problematickou část a vyměnit ji a poté ji sestavit po předchozím umytí převodovky zevnitř.

Jak vidíte, analýza hlavních prvků je velmi jednoduchá a rychlá. Ale co kdybyste chtěli udělat tuning motoru na Dněpru 11?

Mnoho motocyklových nadšenců rádo vylepšuje motor a pro zvýšení výkonu mají vždy co nabídnout. Úprava motoru Dnepr má tedy několik možností. Jedním z nich je výměna opotřebovaných dílů a spotřebního materiálu, které snižují výkon motoru. Provádění takových manipulací výrazně nezvýší ukazatele, ale znatelně zlepší práci.

Pro větší efekt si řada majitelů dává na kola náhradní díly ze zahraničních aut. Například motocykl Dnepr 16, jehož revize motoru je ve skladovém stavu velmi obtížná, dostává karburátory jiných značek. I jednoduchá výměna výfukového potrubí u jakéhokoli motoru přidá kapku výkonu vašemu mazlíčkovi. Nebojte se experimentovat, pokud máte silnou touhu. Zapojte se do výměny zapalování a systému přívodu paliva. To pomůže nejen zlepšit výkon, ale také výrazně změnit dynamiku a ovladatelnost motocyklu.