DIY generální oprava motoru nissan sunny

Není vždy snadné dojít k závěru o vhodnosti celkové opravy motoru, protože je nutné vycházet z řady ukazatelů.

Vysoký kilometrový nájezd není dostatečným ukazatelem nutnosti generální opravy, na druhou stranu nízký kilometrový výkon nevylučuje nutnost generální opravy. Zdá se, že nejdůležitější metrikou je včasnost běžné údržby motoru. Při včasné výměně olejového a vzduchového filtru, stejně jako při všech dalších nezbytných údržbářských pracích, bude motor spolehlivě sloužit mnoho tisíc kilometrů. Naopak nedostatečná nebo včasná údržba může vést k prudkému snížení životnosti motoru.

Zvýšená spotřeba oleje ukazuje na opotřebené pístní kroužky, těsnění dříků ventilů a/nebo vedení ventilů. Ujistěte se, že netěsnosti nezpůsobují zvýšenou spotřebu oleje a teprve poté usuzujte, že pístní kroužky a vodicí pouzdra jsou nevhodné. Chcete-li určit pravděpodobnou příčinu poruchy, změřte kompresi ve válcích motoru.

Zkontrolujte tlak oleje manometrem našroubovaným v místě kontaktního snímače nouzového tlaku oleje a porovnejte výsledek kontroly se standardní hodnotou. Pokud je tlak oleje nízký, může být příčinou opotřebení hlavních a ojničních ložisek a/nebo dílů olejového čerpadla.

Ztráta výkonu, „poklesy“ v provozu motoru, detonace nebo kovové klepání, zvýšený hluk z mechanismu distribuce plynu, zvýšená spotřeba paliva naznačují potřebu generální opravy, zejména pokud se všechny tyto známky abnormálního provozu objeví současně. Pokud provedení všech úprav nevede ke zlepšení, pak jedinou nápravou je oprava s výměnou nebo renovací dílů.

Video (kliknutím přehrajete).

Generální oprava spočívá v uvedení dílů motoru do stavu uvedeného v technických údajích nového motoru. Při generální opravě se vyměňují písty a pístní kroužky. Musí se také vyměnit ojnice a hlavní ložiska a v případě potřeby přebrousit klikový hřídel, dokud nebudou obnoveny standardní vůle v čepech hlavní a ojnice s hlavními a ojničními ložisky. Opravě zpravidla podléhají i ventily, protože jejich stav v době opravy nebývá zcela vyhovující. Při generální opravě motoru se také opravují takové jednotky, jako je rozdělovač zapalování, startér a generátor. Díky tomu musí mít opravený motor kvality téměř nového agregátu a bez poruch vydržet značný kilometrový nájezd.