Jak si vyrobit stojan na opravu kol svépomocí

Otázka uložení jízdního kola v malém městském bytě často způsobuje mnoho problémů fanouškům dvoukolových vozidel. To platí zejména v zimním období, kdy většina cyklistů odkládá výlety až na teplejší období.

Různé stojany na kola jsou navrženy tak, aby vyřešily problém skladování tím nejoptimálnějším způsobem. Mohou mít širokou škálu designů, být vyrobeny z různých materiálů a mají různé funkce.

Navzdory skutečnosti, že většina dílů, součástí a sestav jízdního kola je vyrobena z kovu, plastu a dalších dostatečně pevných materiálů, je dvoukolové auto stále docela zranitelné.

Zejména dlouhé prostoje „na nohou“ (zejména v zimě) mohou negativně ovlivnit kvalitu pryže jízdního kola, která má tendenci praskat a deformovat se. Kolo navíc zabírá hodně místa, zvláště pokud jde o malý byt nebo pokoj.

Nosič kol má tedy dvě hlavní funkce:

• schopnost uložit kolo na správném místě;
• pojistka uložení pro uzly a mechanismy "železného koně".

Podívejme se blíže na to, co jsou stojany na kola a jak si poradí se svými funkcemi.

Klasický stojan na kolo je konstrukce, která umožňuje zavěšení zadního kola. Může být vyroben z kovu, plastu, dřeva nebo jiných materiálů. Stojan může být čtvercový, lichoběžníkový, ve tvaru U nebo trojúhelníkový.

Zadní náboj kola zapadá do speciální rámové konstrukce. Účelem použití stojanu je udržet kolo stabilní a zároveň eliminovat neustálý kontakt mezi zadní pneumatikou a podlahou. V tomto případě se obvykle demontuje přední kolo.

V mnoha případech je to jediné přijatelné řešení, zejména pokud jde o malé byty. Speciální hák, který lze zapíchnout nebo našroubovat na zeď, umožňuje uskladnit kolo tak, aby zabíralo co nejméně místa a nikomu nepřekáželo. Tento háček umožňuje využít „mrtvý“ prostor. Například za dveřmi nebo zdí v chodbě. Pomocí háku lze kolo dokonce zavěsit na strop!

Na trhu je dnes široká škála typů a typů speciálních háčků na kola. Většina z nich je navržena tak, že kolo je zavěšeno na rámu. Existují však úpravy, které zajišťují odpružení za kolo nebo přilnavost na sedle.

Tento stojan se dobře hodí pro uložení kola na balkóně, v garáži nebo v bytě. Rozkládací konstrukce usnadňuje přemisťování stojanu, a když není potřeba, zabírá málo místa. Většina konstrukcí skládacích stojanů je navržena pro umístění zadního kola, které zapadá do konstrukce.

Existují další úložné systémy pro dvoukolová vozidla. Například speciální stojany připevněné ke stěně. Některé modely jsou navrženy tak, aby pojaly dvě nebo více jízdních kol.

Dovolíme si sestavit jakousi hitparádu systémů pro úschovu kol. Zde je několik srovnávacích popisů těch nejoblíbenějších.

Stojan X17 je jedním z nejoblíbenějších modelů na podlahu. Jedná se o trojúhelníkovou konstrukci z kovových trubek, na které je umístěn náboj zadního kola.

Je velmi lehký a zabírá minimum místa. Určeno pro jízdní kola s průměrem kol od 20 do 28 palců. Tento stojan lze použít téměř v jakémkoli prostředí. Hodí se nejen na uskladnění, ale i na drobné opravy.

Bylo by správnější nazývat tento model ne stojanem, ale nosičem jízdních kol. Jedná se o zakřivenou konstrukci, která pasuje na celé kolo s koly spočívajícími na speciálních válečcích. To umožňuje skladovat kolo ve vzpřímené poloze, což při delší nečinnosti minimálně poškozuje pneumatiky a mechanismus železného koně.

Navzdory skutečnosti, že rozměry stojanu jsou docela působivé (700x200x70 mm), jeho hmotnost je pouze 2 kilogramy. Stojan se tak snadno přenáší a jeho tvar je navržen tak, aby sám zabíral minimum místa.

Praktický, lehký a kompaktní stojan vyrobený z 4mm plechu. Plech je ohnut pod úhlem 90 stupňů a horní část je opatřena dvěma pogumovanými držáky kolíků. Zadní nebo přední kolo kola se vkládá mezi čepy a drží kolo ve vzpřímené poloze.

Tento stojan lze použít naprosto všude. Navíc jej můžete nosit i s sebou a používat například při odpočinku na kole nebo jiných „pokatushki“. Stojan je určen pro jízdní kola o průměru 26 palců.

Samozřejmě výběr stojanu do značné míry závisí na podmínkách, ve kterých bude kolo skladováno. Umístění dvoukolového vozidla na balkón nebo v garáži je jedna věc.

A úplně jinou záležitostí je uskladnění železného koně na chodbě malého bytu. Ale v každém případě má amatérský cyklista tendenci si vybrat, s ohledem na následující kritéria:

• pevnost a odolnost materiálu, ze kterého je stojan vyroben;
• stabilita, včetně jízdního kola v něm umístěného;
• nejdostupnější cenu.

Pokud jde o stojany a stojany, o kterých jsme hovořili v tomto článku, ceny těchto modelů jsou přibližně následující:

• stojan X17 lze zakoupit v Moskvě za asi 600 rublů;
• cena modelu Bike Hand YC-97 je přibližně 2 200–2 400 rublů;
• stojan PRO 26 lze zakoupit za 700-800 rublů.

Abyste si mohli vybrat stojan, musíte se rozhodnout pro místo, kde bude kolo uloženo. A již, s ohledem na přidělenou oblast, jděte do obchodu. Navíc při výběru kromě rozměrů je třeba vzít v úvahu následující nuance:

• Výrobní materiál. Přednost by měla mít kov a odolný plast. Jedná se o odolné a spolehlivé materiály, které zajišťují dlouhou životnost.
• Design. Může to být velmi různé. Je důležité, aby kolo i stojan při skladování zabíraly co nejméně místa.

V zásadě je docela možné vyrobit stojan na zadní kolo svépomocí. K tomu je nejlepší použít kov nebo dřevo. Je pravda, že v případě kovu budete s největší pravděpodobností muset použít svařování. Dřevěný stojan ale zvládne každý.

Chcete-li vytvořit stojan pro zadní kolo jízdního kola vlastníma rukama, musíte provést následující kroky:

• Nejprve se hřebíky srazí obdélníkový rám, který bude sloužit jako základ stojanu. Šířka rámu by měla být o něco větší než náboj zadního kola jízdního kola.
• Poté se zevnitř přibijí dvě lišty, které budou fungovat jako držáky. Kolejnice by měly být o 3-5 cm delší než polovina průměru kola jízdního kola. Vzdálenost mezi kolejnicemi musí přesně odpovídat šířce objímky.
• Pro šetrnější skladování mohou být lišty držáku čalouněny plstí nebo gumou.
• Zde je v zásadě vše - stojan je připraven. Konce objímky jsou umístěny na kolejnicích držáku. V tomto případě se kolo nedotýká země a kolo je ve stabilní poloze.

Úschovnu kol lze tedy organizovat různými způsoby. Své kolo můžete zavěsit na zeď nebo dokonce ze stropu pomocí speciálního háčku. Můžete si koupit speciální stojan nebo stojan. Nebo nemůžete utrácet peníze vůbec a vyrobit si stojan na zadní kolo železného koně vlastníma rukama.

Amatérští cyklisté, kteří musí kolo opravovat nebo udržovat, vědí, jak těžké je to udělat bez speciálního zvedacího nosiče, který by kolo při opravách upevnil v pohodlné výšce.

Profesionální stojany jsou drahé, ale mezitím si můžete vyrobit jednoduchý domácí výrobek, jehož materiály budou po opravě zbytky PVC nebo plastových trubek, například.

Průměr trubek a tvarovek (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Trubka 38 cm dlouhá - 4 ks. (pro základnu)
• Trubka 90 cm dlouhá - 2 ks. (na nohy)
• Trubka 41 cm dlouhá - 1 ks. (spodní podpora)
• Trubka 130 cm dlouhá - 1 ks. (zasouvací podpěra)
• Trubka (PVC 2 ″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 ks. (pro podporu)
• Tričko - 3 ks.
• Úhel 90 stupňů - 2 ks.
• Zástrčka - 3 ks.
• Příčník - 1 ks.
• lepidlo na PVC trubky

Výroba držáků pro upevnění jízdního kola na nosič je na první pohled nejpracnější operací. Ale ve skutečnosti - zde není nic složitého.

Horní podpěra je vyrobena z trička. Koncová část odpaliště je vyříznuta na rádius trubky a přilepena lepidlem na PVC.
Pro lepení podpěry bylo použito T-kus rozříznutý na polovinu.

Spodní podpěra je vyrobena z kříže. Kus trubky o průměru 2 palce pro pvc nebo 50-63 pro PPR je nalepen na příčník. Délka tubusu je 8 cm.

Zde je myslím vše jasné všem najednou, pájení a lepení trubek je jedna z nejjednodušších operací.
Velikosti hadic jsou uvedeny výše v seznamu materiálů.

Chcete-li zachovat zarovnání při lepení nebo pájení, můžete na trubku a tvarovky použít značku.

Po přilepení nebo připájení stojanu. Provádíme povrchovou úpravu a seřízení rámu kola.
Pájíme trubky se 2 rohy, se 2 T-kusy. nezapomeňte na pahýly.

Pomocí rytce vyřízneme otvor pro spodní pojezd.

Nezapomeňte upravit vůli mezi spodním držákem a ozubeným kolem kola.

Po všech úpravách je stojan na opravu kol připraven.

Design není bez chyb - ale hlavní, jak se říká, je nápad, pokud má někdo nějaké přání a náměty, přidáme do komentářů.

Informace
Chcete-li zanechat svůj komentář - zaregistrujte se nebo zadejte web pod svým jménem.

Chci vám říct o své verzi nosiče kol. Jedná se o velmi levnou variantu, i když ne nejfunkčnější. Hlavní věc je, že to lze vyrobit doma s minimální sadou nástrojů. Vlastním stojan již více než rok a jeho spolehlivý výkon si zaslouží podíl na projektu.

Existuje obrovské množství opravárenských stojanů na kola, ale stane se, že ne vždy je možné vybrat si něco z nabízených možností. Plnohodnotné stojany jsou drahé a nákup lze ospravedlnit pouze pro profesionální použití v cykloprodejnách. Existují levné možnosti pro zadní kolo, ale jsou funkčně omezeny pouze nastavením převodovky a zadní brzdy. Mnozí se snaží sestavit více či méně úspěšnou obdobu plnohodnotného racku na základě dostupných materiálů a technologií. Míra bezbariérovosti je ale pro každého jiná: někdo má v garáži frézku a svářečku a někdo skromně vyžírá existenci v bytě daleko od místa obrábění jako dráhu ze sjezdovky. Ve skutečnosti může být prezentovaný projekt zajímavý pro obyvatele městské džungle.

Při výrobě racku jsem si nastavil následující omezení:

1. Minimum špinavých technologických postupů - vše je nutné přizpůsobit bytové výrobě. Tito. žádné svařování, řezání bruskou a další věci. Zvládl jsem to jen tak, že jsem vrtal, klepal a trochu pracoval s pilníkem.Dýmky byly zakoupeny v řezané dílně.

2. Minimální rozpočet i na úkor funkčnosti. Když se regál montoval, ještě jsem si nebyl jistý, jak moc ho potřebuji. Prostředky do toho vložené považuji za odvedené stoprocentně! Náklady byly pouze 350 UAH (bez podnosu) za ty staré dobré časy, kdy byl dolar na 8. Vychází to na 44 dolarů.

3. Žádné objednávky na zakázkové díly. Obraceči, kteří na lahvi pracovali, byli přeloženi jako třída, a proto by případné nestandardní díly těžce zasáhly rozpočet. Ve výsledku jsem si vystačil s komponenty z nábytkového kování, spojovacích prvků na trubky a standardního kování. Jediným nestandardním detailem jsou 4 pláty 40x12x1. V takovém případě mohou být vyrobeny ze sádrokartonu. Ach ano! Na stojan jsem pověsil i magnetický tác na nářadí a spojovací materiál - byl jsem na farmě.

Co se stalo:

Stojan umožňuje:

1. Seřiďte přesmykače, přední a zadní brzdy.

2. Demontujte/namontujte kola, sedlovku, kufr, volant a další díly.

3. Kolo skladujte a udržujte bez kontaktu kola s podlahou. Opravy v bytech jsou u každého jiné a není vhodné dávat na podlahu kolo se zimními pneumatikami s hroty.

Stojan je výškově nastavitelný. Není to příliš pohodlné, ale proveditelné s namontovaným kolem.

Z konstrukčních omezení:

1. Stojan neumožňuje provádění silových operací, jako je odšroubování vozíku, i když můžete držák spustit dolů, takže kolo stojí na kolech a stojan jej pouze podpírá.

2. Nosič byl vyroben pro připevnění jízdních kol k horní trubce se spodním vedením kabelu. Pokud má kolo horní postroj, pak mohou být problémy se svorkami zajišťujícími trubku shora. Ve skutečnosti pro většinu úkonů nejsou vůbec potřeba (výjimkou je výměna kola). Vzdálenost mezi montážními konzolami lze změnit. V domácnosti se kolo mění jen zřídka, takže to není problém, ale v dílně není místo pro prezentovaný stojan.

3. Stojan je dimenzován na 30 kg, plasticky by se měl ohnout při 45 kg, ale nezkoušel jsem.

Za 2 minuty je stojan rozložený do víceméně kompaktního stavu, i když v praxi mi v bytě stojí neustále.

Závěrem se sluší poznamenat, že po technické stránce jsem projekt vypracoval poměrně pečlivě, až po pevnostní výpočty. Proto bych chtěl varovat před pokusy vytvořit něco podobného z nábytkových trubek bez důkladné přípravy: nábytkové trubky jsou poměrně chatrné, takže je třeba navrhnout regál s rozumem.

Pokud by někoho projekt zaujal natolik, že by si ho chtěl zopakovat, mohu odkrýt skici s rozměry a dát podrobnější doporučení pro výrobu.

Nosič na kola je skvělá věc při opravě a uskladnění dvoukolového koně. Dříve nebo později se pravidelná údržba kola může nudit kvůli jeho nepohodlí. Mezitím, bez náležité pozornosti, bude kolo postupně chátrat. Jak být? Zde přichází na pomoc stojan na kola - speciální zařízení, které fixuje kolo v pohodlné poloze a umožňuje jej pomalu čistit, opravovat a skladovat v interiéru.

Trh štědře poskytuje zákazníkům širokou škálu modelů stojanů na kola různých designů. Jednoduchou možností je zakoupit si tento gadget. "Je možné to udělat sám?" - zeptá se vytrvalý amatér. Docela. Nyní podrobně rozebereme, co a jak dělat.

Triangle Rear Wheel Stand je klasický stojan na kola. Někdy i toto jednoduché zařízení stačí k vyřešení problémů, jak kolo jednou provždy spolehlivě nasadit.

Konstrukce se skládá z dílů ve tvaru U spárovaných do trojúhelníku, příchytek pro horní rámové vzpěry nebo příchytek pro průchodku. Pojďme se podívat na to, jak vyrobit stojan pro montáž rámu. Je to mnohem jednodušší než znovu vynalézat svorku na samotném kole.

• armatury;
• kovové desky;
• ohýbačka;
• svářečka;
• barva ve spreji + základní nátěr;
• gumové desky.

V první fázi je vypracován výkres s rozměry: označte délky dorazu (přítlačná část části ve tvaru U), boční hrany a "ocasy" - na ně budou následně upevněny desky.

Pomocí ohýbačky vyrobte výrobky podle velikosti. Ohyb žeber musí být proveden více, aby byly pod úhlem k dorazu. "Ocasy" vypadají přísně svisle. Dbáme na to, aby byly obě části totožné.

Poté jsou svařeny podél ocasů k sobě. Před svařováním výrobky pečlivě upravte (je jasné, že nebudou úplně dokonalé, ale je třeba vyzkoušet).

Bereme kovové desky a připravené gumové podložky. Umístěte gumičky na talíře a poté zahřívejte, dokud se nepřilepí na kov. To je nutné, aby se rám při instalaci kola nepoškrábal o kov desek. Na okraji plátů necháme trochu "holého" kovu na přivaření.

Ke svařeným ocáskům přivařte dvě kovové desky - držáky po stranách. Měli byste získat následující produkt:

Už při pohledu na obrázek je patrné, že regál nevypadá moc hezky. Abychom to napravili, produkt napenetrujeme a opatrně natřeme sprejem s barvou. To je vše, stojan je připraven.

Dřevěný stojan lze vyrobit stejným způsobem jako předchozí kovový stojan. Ale nyní zvážíme složitější možnost - se šikmými trámy na kříži.

Nástroje a materiály:

• desky;
• dřevěná deska (pro trámy);
• pila, pila na železo, skládačka;
• vrtat;
• samořezné šrouby;
• bruska;
• lak.

Konstrukční prvky stojanu na kola:

• dorazy - dvě paralelní desky;
• příčka - k ní jsou připevněny zarážky, na nich je podepřena celá konstrukce;
• šikmé nosníky ve formě hokejek (ostrý úhel mezi krátkou a dlouhou částí - 60 stupňů).

Před "vyříznutím" desek by měl být stojan nakreslen na papír s uvedenými rozměry. V průměru bude délka nosníku přibližně stejná jako délka rámu a přítlačná část bude 1,5 až 2 násobek průměru kola. Po stranách dorazů vyčnívají příčníky, aby se pak stojan pod tíhou kola neuvolnil. Vzdálenosti mezi dorazy a nakloněnými nosníky jsou o něco větší než tloušťka kol.

Začneme sestavovat:

1. Nařežte desky na požadovanou velikost. Pomocí skládačky uřízněte trámy a uhlaďte rohy.
2. Pomocí samořezných šroubů, pomocí vrtačky, spojte zarážky a příčníky. Výsledkem je kříž - základna stojanu.
3. Postupně upevněte šikmé nosníky na dorazy krátkými konci na vnějších stranách.
4. Stojan je téměř hotový, zbývá „svázat“ paralelní nosníky malými příčnými prkny, aby kolo mohlo zůstat ve stojanu. Na celou délku nosníku jsou 3 - 4 kusy, jeden z nich musí být na horním konci.
5. Výrobek brousit a lakovat.

Dřevěnou konstrukci lze použít jak pro skladování, tak pro opravu. Je pravda, že ve druhém případě se špína může najíst do stromu a zkazit vzhled.

Přecházíme k poslednímu typu stojanu, který si můžete vyrobit sami – design stativu.

Jako stativ používáme obyčejnou kovovou trubku a kování pro nohy. Vyžaduje se svařovací stroj a ohýbačka, stejně jako u výroby trojúhelníkového stojanu. Zavěšení vyžaduje dvě kovové desky, vrták, šroub a hák.

Pokrok:
1. Odřízněte tři stejné výztužné tyče.

2. Ohyb na obou stranách: ocasy - přísně svislé pro svařování na stativ, zarážky - vodorovně. Není nutné provádět zarážky, pokud byly nohy vyrobeny přísně stejné délky - konstrukce bude stát rovnoměrně.

3. Přivařte nohy ke stativu pomocí ocasů.

4. Plechy ohněte do půlkruhu. Nechte okraje. Půlkruhy musí mít plnou velikost, aby odpovídaly sloupku.

5. Pomocí vrtáku vytvořte otvory na okrajích desek pro šroub a hák.

6. Opřete destičky o stativ, na jedné straně je zašroubujte šroubem až na doraz.Pokud upevňovací prvek nedrží a spadne, vložte mezi něj a sloupek pryžové těsnění.

7. Zavěste hák na kolo na druhou stranu nosiče kol.

Podlahový stojan stativu je nyní kompletní. Kontrolujeme to v akci - upevňovací prvky by neměly pod váhou kola spadnout. V opačném případě je třeba jej utáhnout nebo vyrobit nový. Na přání lze konstrukce nalakovat.

Domácí designy nebudou tak lehké a mobilní jako kupované, ale budou vhodné pro použití na jednom místě. Není těžké vyrobit stojan na kola vlastníma rukama, ale na jeho nákupu se ušetří značné množství peněz a oprava a skladování dvoukolového koně bude mnohem pohodlnější.

Udělej si sám stojan na kola

Bylo potřeba vzít kola. Seřídit spínače, brzdy. Obecně plánovaná údržba.
Cyklistické dílny v mém okolí nebylo možné najít, na obvyklé místo, kde se poflakují mistři kol - Sokolniki, to byla dlouhá cesta. Autem se dvěma koly kecy. Samo o sobě ještě větší svinstvo.

Zkrátka, co je na tom tak těžkého? Všechna tato nastavení můžete provést sami. Stačí vyvěsit zadní kolo.

1. Dvě kola touží po práci

2. Dva jeden a půl metrové kusy výztuže 10.

3. Pomocí domácí ohýbačky to udělejte - čas. Kvůli nedokonalosti stroje jsem si musel pohrát s takovým dvojitým ohybem.

4. Dále ohýbám vršky oblouků. Zde trvalo dlouho a urputně nastavení správných úhlů ve dvou rovinách. Nebyly žádné kresby, vše se dělá od oka. Bylo nutné, aby tyto záhyby v konečném produktu byly přísně vertikální.

7. Průhyb u patek ohýbám tak, aby stál na 4 bodech, a ne na 2 proužcích.

10. Montáž kola je způsobena úchyty na kufru. Toto bylo nejuniverzálnější nastavení pro dvě různá kola. Nebylo možné upevnit matici a excentr, sedadla byla příliš odlišná.

11. Odesláno v pořádku. Fixace je mrtvá, žádné poskakování ani posun.

Ale co když je kolo bez kufru? No, tihle dva mají vždycky kufry.

14. Zmenšuji šířku uší. To usnadňuje vkládání tam, kde je to nutné.

Pozdravy!
Konečně jsem překonal svou lenost a rozhodl se napsat o nových přístrojích z čajovny)) Začněme s cyklistickou tématikou.
Takže dnes budu mluvit o stojanu na kola pro opravu a přizpůsobení. Podrobnosti dále

Malá odbočka:
letos v létě se mi na silnici rozpadla zadní přehazovačka (protože byla tak špatná), koupil jsem novou a nasadil ji, ale po nastavení (jednou rukou zvednout sedlo, druhou přeřadit a kopnutí do pedálu) Rozhodl jsem se, že takový stojan by v takové situaci velmi pomohl.

Stránka uvádí, že barva je odeslána náhodně. No, dostal jsem barvu dětského překvapení (smutek-pichal).

Věc je těžká, plast vypadá dobře.

Pojďme se blíže podívat na detaily

Díky zoubkům se konstrukce od sebe po krocích oddaluje a v rozloženém stavu nekoroduje (pokud je rukojeť utažena)

Nyní na tuto konstrukci položíme jízdní kolo.

Mimochodem, zpočátku se držel volně, musel jsem stojan trochu ohnout.