Demontujeme lanko plynu, konektory od nafty, motoru na tuhá paliva a svazku trysek. Odšroubovali jsme zemnící vodiče.
Přijímač, MZ, BB-dráty, svíčky odstraněny.
Pomocí klíče 10 odšroubujte šrouby krytu rozvodového řemene
Odšroubovali jsme zemnící vodič a držák pro upevnění plynového potrubí.
Přední pravé kolo je již na zvedáku. Spojujeme značky a odšroubujeme šrouby ozubených kol vačkového hřídele a matice válečků.
Sundáme ozubená kola (neztrácejte klíče), válečky a zadní kryt. (možná budete muset demontovat řemenici alternátoru z klikového hřídele).
Před uvolněním šroubů krytu hlavy je třeba urazit jejich závity. Lehkým úderem kladiva přes knoflík na hlavě.
Po předchozím obležení také odšroubujte dva šrouby upevnění rampy pomocí šestihranu.
Po odšroubování jednoho šroubu vyjmeme sestavu sondy s kufrem.
Vyjmeme rampu spolu s tryskami, posuneme ji doprava a sami.
Dali jsme to na stranu, aniž bychom odšroubovali hadice
Tento držák bude překážet a musí být odstraněn.
Odšroubujte svazek pastelových šroubů vačkového hřídele a sejměte střední část hlavy. Hvězdil jsem s vačkovými hřídeli.
Opatrně vyjměte vačkové hřídele a prohlubně zapalovacích svíček.
Hydraulické zvedáky vyjmeme dobrým magnetem, uložíme na čisté, bezprašné místo, aby pak dát každý na své místo.
Olejové těsnění neteklo, ale nemělo dlouhého života. Vyměňujeme je za nové.
Studny prosakovaly. Dno se proměnilo v řídkou šmrncovou hmotu.
Kvůli důležitosti okamžiku jsem zapomněl vyfotit proces odšroubování šroubů hlavy. Nejprve se musí usadit a odšroubovat DOBRÝM šestihranem. Sundáme hlavu z motoru. Začneme vysušovat ventil.
Video (kliknutím přehrajete).
Pinzetou a šídlem vyjmeme sušenky, zubatými pasatizh odstraníme staré MSC, nasadíme nové pomocí trnu
MSC jsou kalené a vnitřní průměr se zvětšil. Včasná výměna
Vstupní ventil je silně znečištěný. Očistíme nožem a brusným papírem.
Stejně tak je vývod v hlavě.
Ostrým nožem a brusným papírem odstraňte z povrchu zbytky těsnění.
Na této straně odstraňte zbytky tmelu. Důkladně si opláchněte hlavu benzínem.
Výhodou pohonných jednotek ruských automobilů je, že existuje mnoho informací o vlastnostech opravy motoru. To vám umožní opravit motor VAZ 2110 vlastníma rukama.
Renovace bloku motoru
Dnes v Rusku nejžádanější „desítka“ s 8-ventilovým vstřikovacím motorem s pracovním objemem 1,5 litru. Vstřikovací motor VAZ 2110 běží pouze na benzín, 4 válce jsou umístěny příčně.
Rukojeti používaných nástrojů by měly být plastové nebo dřevěné s hladkým a očištěným povrchem. Nástroje s dřevěnou rukojetí by měly být vyztuženy kovovými kroužky, aby nedošlo k rozštípnutí nástroje při odšroubování součástí motoru.
Schematický řez motorem.
Při povolování matic nepoužívejte dláto nebo kladivo.
Aby se předešlo nepředvídaným situacím při opravách motoru, měl by být na volantu VAZ štítek: "Nestartujte motor - probíhají opravy."
Kontrolní jáma musí být opatřena bočnicemi. Vozidlo smí vjet do kontrolní jámy pouze v případě, že se v jámě nenacházejí žádné osoby. Prohlédněte vůz pomocí elektrické přenosné svítilny s ochrannou sítí a napětím nejvýše 36 voltů.
Před zahájením opravy motoru v jámě musíte zatáhnout auto na ruční brzdu a první rychlostní stupeň.
Při přiblížení 150 000 km začíná motor VAZ 2110 šrotovat. Toto období je považováno za optimální pro generální opravu pohonné jednotky. Včasná výměna spotřebního materiálu a jeho kvalita mají důležitý vliv na zdroje motoru.
Hodnota 150 000 km nájezdu se může změnit směrem dolů, pokud nejsou dodrženy servisní podmínky a kvalita oleje a filtrů je špatná. Pro odložení generální opravy je nutné provést diagnostiku motoru.
Technologie provádění generální opravy motoru vyžaduje vyjmutí motoru z vozu
Generální oprava motoru je obnovení jednotek a částí pohonné jednotky na tovární parametry. Pro porovnání výkonu použitého motoru s továrními specifikacemi budete potřebovat speciální měřicí přístroje.
Před zahájením generální opravy si musíte přečíst návod na opravu a odhadnout rozsah prací. Samotný proces opravy není složitý, ale zabere spoustu času.
Generální oprava se provádí s neustálým výskytem poruch motoru. Nejprve musíte zkontrolovat motor sami a vyměnit vadné díly. Pokud nelze poruchu pohonné jednotky odstranit nebo se brzy po odstranění znovu objeví, je nutná generální oprava.
Podle následujících znaků můžete určit potřebu generální opravy pohonné jednotky:
Zvýšená spotřeba oleje - pístní kroužky nebo vedení ventilů mohou být nefunkční. Prvním krokem je kontrola prasklin vedoucích k úniku oleje.
Zvuky a klepání motoru. Možnou příčinou poruchy je porucha ojnice nebo hlavních ložisek.
Ztráta výkonu motoru. Příčin ztráty výkonu je mnoho. Nestabilní výkon motoru může být způsoben nedostatečnou kompresí.
Poruchy motoru.
Pokud se objeví několik znaků společně, je nutná okamžitá revize.
Vlastnosti montáže a instalace motoru na Lada 2010.
Náhradní díly byste neměli kupovat předem. Nejprve se rozebere motor a zkontroluje se stav jeho prvků. V případě nepřítomnosti zařízení se stav dílů kontroluje na čerpací stanici. Na závěr odborníci uvádějí, které části je třeba během generální opravy vyměnit a co lze obnovit.
Počet motoristů v Rusku rychle roste. Podle sociologů bude mít do tří let vlastní auto každý druhý ruský občan. Podle průzkumu provedeného All-Russian Public Opinion Research Center vlastní 59 % majitelů automobilů auta domácí výroby.
Sedan VAZ 2110 je právem považován za předchůdce nové generace ruských vozů s pohonem předních kol, jejichž sériová výroba byla zahájena v roce 1996. Charakteristickými rysy tohoto modelu je použití pozinkovaného kovu na části karoserie, ventilované brzdové kotouče, upevnění kapoty na plynových dorazech. Zařízení tohoto vozu je založeno na elektronickém ovládání, které umožňuje řidiči ovládat činnost mechanismů stroje. Pravděpodobně to byly tyto inovace, které umožnily, aby se VAZ 2110 stal mezi ruskými motoristy poměrně oblíbeným modelem.
Každý majitel vozu ví, že je nutné sledovat technický stav vozu, pravidelně provádět preventivní procedury, které prodlouží životnost vozidla.
Nejdůležitější součástí každého auta je motor, právě on vyžaduje zvýšenou pozornost. Automobilový nadšenec by neměl ignorovat vysokou spotřebu oleje v autě, pokles jeho výkonu, hlučnost či klepání. Všechny tyto skutečnosti zpravidla naznačují poruchu motoru, ale to neznamená, že je třeba jej naléhavě změnit.Možná stačí provést generální opravu motoru VAZ 2110.
Diagnostika pomocí počítačového systému a dostupnost kvalifikovaných odborníků u personálu autoservisu pomáhá provádět odstraňování problémů na správné úrovni.
Generální oprava motoru VAZ 2110 se zpravidla skládá z několika fází:
- demontáž samotného motoru;
- odstranění různých druhů nečistot z jeho povrchu;
- demontáž a oplach dílů;
- identifikace závad motoru (zde se používají měřicí přístroje, které umožňují přesně určit stupeň opotřebení, deformace dílů);
- kontrola prasklin na částech karoserie (k tomu se používá zařízení pro tlakové zkoušky);
- detekce klepání během provozu mechanismů motoru a měření tlaku v mazacím systému (nízký tlak - signál poruchy);
- výměna hadic, hnacích řemenů, termostatu a vodní pumpy za nové;
- kontrola stavu chladiče (při zjištění netěsnosti nebo zhoršené propustnosti je nutné jej vyměnit);
Na základě obdržených informací a jejich porovnání s indikátory stanovenými výrobcem se určí, zda je možná oprava a jakým způsobem, nebo se rozhodne o výměně dílů.
Pro majitele vozidla má velký význam cena generální opravy motoru VAZ 2110. Cena do značné míry závisí na typu motoru, na výrobci a na charakteru samotné poruchy. Všimněte si, že stejné faktory ovlivňují dobu oprav.
Na závěr připomínáme, že vysoce kvalitní a rychlá generální oprava motoru VAZ 2110 je možná za předpokladu, že autocentrum má zkušené mechaniky a moderní diagnostické zařízení, takže musíte zodpovědně přistupovat k otázce výběru opravny.
Při opravě motoru existuje mnoho nuancí, a pokud jim nechcete porozumět, je lepší kontaktovat specializovaný servis. Doporučit Využijte služeb specializované firmy, s jejíž pomocí najdete ten nejpohodlnější autoservis. Místa služeb jsou vyznačena na mapě, je zde také napsáno, jak se ke službě dostat rychleji. Motors vám také pomůže objednat díly, které potřebujete.
Video o generální opravě a montáži motoru, automobilu VAZ 2112 a také podrobné pokyny s fotografickou podporou pro demontáž motoru VAZ 2110.
Oprava motoru VAZ 2110, stejně jako jakýkoli jiný model automobilu, není snadná práce, ale přesto se provádí. Pokud se alespoň trochu orientujete v technice, pak ji zvládnete. Chcete-li provést opravu, musíte alespoň rozebrat motor. Upozorňujeme na to, jak a v jakém pořadí takové práce provádět.
3. Demontujte napínací kladku, hnací řemen vačkového hřídele a rozpěrnou podložku, která je instalována pod napínací kladkou.
4. Demontujte ozubenou řemenici z vačkového hřídele.
5. Odšroubujeme čtyři šrouby, z nichž tři jsou připevněny k vodnímu čerpadlu. Odšroubujeme upevňovací matici na zadním krytu hnacího řemene vačkového hřídele a kryt sejmeme.
6. Chcete-li vodní čerpadlo vyjmout, vložte šroubovák mezi blok a přírubu tělesa čerpadla a tím jej vysuňte ze sedla. Po dokončení těchto operací odstraníme vodní čerpadlo.
7. Demontujte hlavu z bloku válců.
8. Odšroubujte šrouby (16) zajišťující olejovou vanu a poté ji vyjměte spolu s těsněním.
9. Odšroubujte šrouby (jsou 3) upevňující nádobu na olej a vyjměte ji. Všimněte si, že pod hlavami šroubů jsou pružné podložky.
11. Potom otočte klikovým hřídelem tak, aby píst, který se má odstraňovat, narazil na BDC (dolní úvrať). Pro odstranění krytu ojnice je nutné odšroubovat dvě upevňovací matice.
12. Nyní sejměte kryt ojnice. V případě, že je obtížné kryt demontovat, můžete se jej nejprve dotknout lehkými údery kladiva.Může se stát, že číslo válce na krytu bude neviditelné, v takovém případě by měl být kryt označen číslem válce.
13. Pomocí rukojeti kladívka zatlačte ojnici do válce, poté opatrně vyjměte píst s ojnicí z válce. Přitom se musíte ujistit, že se spodní hlava ojnice nedotýká zrcadla válce, protože by mohlo dojít k jeho poškození. Stejným způsobem odstraňte zbytek pístů.
14. Pokud je nutné demontovat píst z ojnice, pak jej označíme číslem válce, aby nedošlo k jejich záměně při montáži. Na ojnici musí být stejné číslo válce: pokud není vidět, označíme ojnici.
16. Odšroubujte šrouby (je jich 6), vyjměte zadní držák olejového těsnění klikového hřídele a těsnění. Pamatujte, že pod hlavami šroubů jsou pružné podložky.
17. Z klikového hřídele demontujte ozubenou řemenici. V případě, že klíč nesedí pevně v drážce kolen hřídele, musíme jej vyjmout, aby se neztratil.
18. Odšroubujte šest šroubů, pod jejichž hlavami jsou pružné podložky, a vyjměte olejové čerpadlo a těsnění.
19. Odšroubujeme montážní šrouby na pěti víčkách (každá se 2 šrouby) hlavních ložisek.
21. Demontujte klikový hřídel vozu VAZ 2110.
22. Na střední podpěře provádíme demontáž perzistentních polokroužků klikového hřídele.
23. Pokud se neplánuje výměna vložek, tak je po demontáži vyjmeme z blokových lůžek az vík hlavních ložisek.
24. Na nepracovní straně označíme vložky vzhledem k lůžkům a krytům.
25. Pokud je potřeba demontovat držáky motoru a držáky generátoru, odšroubujte šrouby (3 kusy) jejich upevnění a vyšroubováním jeho upevnění sejměte přívodní potrubí vodního čerpadla.
26. Odstraňte pístní kroužky pomocí speciálního stahováku. Pokud takové zařízení neexistuje, odstraňte kroužky z pístu a opatrně otevřete zámky kroužků.
27. Demontujte pružinu rozpěrného kroužku stírače oleje z pístu motoru.
28. Z obou stran pístu jsou odstraněny pojistné kroužky, které drží pístní čep. V nálicích pístu jsou k dispozici vybrání pro snadné vyjmutí kroužků.
29. Pomocí vhodného trnu vytlačte čep z pístu a poté píst sejměte z ojnice.
30. Vyjměte vložky z ojnice a jejího krytu. Pokud zůstanou na klikovém hřídeli, sejměte je z hřídele. Pokud výměna vložek není nutná, pak je při demontáži označíme s ohledem na počty víček a ojnic.
Tím je proces demontáže motoru VAZ 2110 dokončen. Úspěšné dokončení rekonstrukce.
