Podrobně: vytvoření skluzu pro opravu karoserie vlastníma rukama od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
K provádění oprav karoserie často nestačí jednoduché nástroje a je zapotřebí specializované a drahé vybavení. Deformace hlavních částí nemusí vždy znamenat jejich výměnu. Obnovu geometrie těla lze provést v dílně, ale tyto služby jsou drahé. S vhodným vybavením můžete snadno provádět opravy sami. K provedení takové práce budete potřebovat domácí skluz, jehož montáž nezabere mnoho času.
Skluz je mechanické zařízení, jehož úkolem je obnovit původní stav rámu vozidla a geometrie karoserie. Rovnání deformačních ohybů, promáčklin a jiných nerovností se provádí pomocí lokálního zatížení. U většiny velkých změn v geometrii karoserie je skluz jediným možným řešením pro obnovení tvaru rámu vozu. Přítomnost takového vybavení je povinná pro každou dílnu a zaručuje vysoce kvalitní opravu karoserie.
VIDEO Chcete-li se rozhodnout udělat skluz vlastníma rukama, musíte pochopit nejen účel takového mechanismu. Výrobci nabízejí různé funkce tohoto zařízení. Některé modely jsou vhodné pouze pro práci ve velkých servisních střediscích. Existují také mobilnější možnosti, které lze nainstalovat do garáže nebo podobného prostoru. Při nákupu takových zařízení pro osobní potřebu bude jejich cena vysoká a nejvýhodnější je vlastní výroba.
K deformaci těla může dojít z různých důvodů. Náhodný střet s překážkou, převrat při jízdě v nerovném terénu nebo nehoda nezůstane pro vůz bez povšimnutí. Změna geometrie podélníků nebo zakřiveného rámu auta může vést k následujícím důsledkům:
Video (kliknutím přehrajete).
Přítomnost hluku a cizích zvuků při běžícím motoru;
Neschopnost otevřít dveře, zavazadlový prostor nebo kapotu;
Smyk auta při jízdě v přímém směru;
Štěrbiny v panelech karoserie a konstrukčních prvcích;
Nerovnoměrné opotřebení pryže.
Takové rysy poškození rámu zpochybňují možnost provozu vozidla. Základní rozměry karoserie jsou uvedeny v technické dokumentaci každého vozidla. Jejich změna si navíc vyžádá obnovení původních parametrů pro pokračování bezpečné jízdy. Sešívací mechanismy vám umožňují téměř úplně eliminovat deformaci a nezávislé vytvoření takového asistenta bude dobrou alternativou ke kontaktování servisního střediska.
Použití vícesměrného úsilí je nejdůležitějším rysem výkonové lavice. Takovou práci je obtížné provádět ručně. Skluz si můžete vytvořit vlastníma rukama různých vzorů. Taková zařízení jsou vyrobena z odolného kovu a jejich vlastnosti závisí na typu prováděné opravy. Při výběru vhodného modelu skluzu je třeba vzít v úvahu parametry přepravy, pro kterou je vyrobena. Rozměry stojanu, charakteristiky zařízení a mechanismů lze vybrat na základě nejúspěšnějších modelů od Trommelberg, Nordberg BAS nebo Autorobot.
V závislosti na povaze prováděné práce a všestrannosti použití existuje několik druhů takových silových stojanů. S pomocí malých konstrukcí bude vhodné provádět místní opravy. a velký průmyslový skluz vybavený výkonným hydraulickým zařízením zvládne těžkou nákladní dopravu.Pro výběr vhodného designu byste měli znát typy a účel všech takových zařízení.
Neexistuje žádná přísná standardizace silových stojanů. Většina výrobců doplňuje skluz různými zařízeními. Kotevní svorky, speciální úchyty a vícevěžový design stojanu tedy zajišťují vytvoření síly v požadovaném směru. Pro použití v garáži si můžete vybrat jen to nejnutnější vybavení a zbytek lze dokoupit nebo vyrobit později. Všechny skluzy lze rozdělit do 3 typů s vlastními vlastnostmi a funkčností.
Rámový prokluz - je konstrukce pro stahování relativně malých deformací. Takový stojan je vhodný pro provádění místních prací a umožňuje obnovit geometrii deformované oblasti s vysokou přesností. Kovový rám má složitou strukturu, která slouží k zajištění dostatečné tuhosti. Silná fixace umožňuje natáhnout vozidlo v libovolném směru a změnit směr působících sil.
Rámový stojan je poměrně oblíbený pro své malé rozměry a praktičnost. Upevnění stroje na takový rám se provádí speciálními úchyty. K vytažení deformovaných uzlů se používá řetězové spojení, které zajišťuje obnovení správné polohy poškozené části. Sada takové instalace by měla obsahovat výtah pro zajištění fixace vozidla v požadované výšce. Uspořádání takového stojanu bude vyžadovat různé díly pro zajištění zachycení a instalace stroje.
Podlahová skluzavka – používají profesionální firmy na opravy karoserií. Jeho konstrukce předpokládá poměrně vysokou tažnou sílu, vhodnou i pro obnovu nákladní dopravy. Při absenci rozsahu práce tento systém nezabírá mnoho místa, což poskytuje další snadné použití. Je docela obtížné vytvořit takový skluz pro opravu karoserie vlastníma rukama kvůli obrovskému počtu dílů. Ve většině případů není funkčnost takového napájecího stojanu v běžné garáži potřeba.
Každý podlahový skluz vyžaduje speciálně připravený podklad. Instalace kolejnic, sloupků, kotev a upevnění vyžaduje přesné výpočty a dostupnost vhodného vybavení. Nejpohodlnější skluz podlahy je při instalaci upevňovacích systémů v rovině s podlahou, což zajistí bezpečnost pohybu a práce. Schopnosti takového elektrického stojanu budou dostatečné pro přístup k jakékoli deformační oblasti a instalace a upevnění stroje nezabere mnoho času.
Plošinový skluz – má určité podobnosti s konstrukcí nadjezdu. Pomocí takového zařízení je snadné vytáhnout karoserii v libovolném směru. Platforma takového zařízení má obrovské možnosti pro instalaci dalšího vybavení. Na takovém stojanu je nejpohodlnější provádět stahování a jeho funkčnost je dostatečná pro profesionální použití nebo pro opravu v garáži.
Pro vlastní výrobu takový design neposkytuje žádné potíže. Jakýkoli skluz plošiny svými schopnostmi překonává skluz rámu a je vhodný pro většinu typů vozidel. K opravě stroje na tomto stojanu lze použít jeden nebo více věžových regálů, což bude stačit na nejtěžší práce. Tažná síla hydraulického zařízení není omezena. Navíc lze takovou platformu použít pro opravy karoserií SUV a těžších zařízení.
Skluzy vyrábí velké světově uznávané společnosti a malé regionální podniky. Cena takových stojanů se velmi liší, ale nezávislá výroba takového zařízení bude stát mnohonásobně méně. V závislosti na zvoleném designu by měly být vypracovány výkresy, které zajistí všechny vlastnosti budoucí dílny.Pak už zbývá jen připravit potřebný spotřební materiál a nářadí.
K sestavení domácího skluzu budete potřebovat kovový profil, který bude tvořit kostru konstrukce. Proces montáže se provádí svařováním a musí být k dispozici vhodné vybavení. Upevňovací systém je vyvíjen individuálně a je důležité pořídit pohonný regálový mechanismus, řetězy a uchopovací zařízení, která se obtížně vyrábějí. Před zahájením práce by měl být kov připraven očištěním od rzi, odmaštěním a základním nátěrem. Poté můžete začít sestavovat konstrukci.
VIDEO
Pro získání spolehlivého rámu musí profil odolat nejen hmotnosti vozu, ale také síle, kterou vytváří věžový nosič. K provedení takových úkolů by tloušťka kovu skluzu neměla být menší než 4 mm. Konstrukce plošiny rovnacího stojanu je nejvhodnější pro instalaci v garáži a její konstrukci je třeba věnovat zvláštní pozornost.
Přesné rozměry skluzu závisí na typu vozidla, které potřebuje servis. Na délku pro takovou konstrukci bude stačit profil 4,5 m a šířka 2 m zajistí pohodlnou instalaci stroje. Pro výrobu rámu je vhodný kanál o průřezu 50-120 mm, který tvoří pevnou platformu pro instalaci stroje. Vzhledem k tomu, že se zátěž z energetické věže na profilu pokusí rozvinout, je nutné nainstalovat výkonné výztuhy. Montáž rámu se provádí pomocí navařovacích spon a po seřízení se provádí finální svařování. Obecně jsou všechny akce v následujícím pořadí:
Sestavení konstrukce podle vyvinutého schématu;
Svařování tělesa skluzu se zohledněním všech výztužných žeber;
Montáž a instalace upevňovacích prvků pro upevnění vozu;
Instalace napájecího stojanu a doplňkového vybavení;
Montáž řetězů, drapáků a držáků.
Při provádění takové práce je třeba věnovat zvláštní pozornost tuhosti konstrukce. Opravy na skluzu je možné organizovat pouze za předpokladu, že je stroj bezpečně upevněn. Měli byste si dávat pozor na bezpečnostní otázky. Zatížení působící na rám vozidla při natahování může nejen poškodit vůz, ale také způsobit významný dopad na zdraví.
Můžete si vyrobit skluz libovolného designu, rám nebo platforma jsou pro tyto účely nejvhodnější. Hlavní je zodpovědně přistupovat k práci a ukázat vlastní vynalézavost. Je docela jednoduché pochopit, jak vytvořit skluz, a správný výběr materiálu pomůže snížit náklady na jeho vytvoření. Chcete-li ztělesnit své vlastní nápady, měli byste si vzít to nejlepší z existujících modelů. Provoz skluzu je navržen na mnoho let a takové zařízení nejednou prokáže své praktické výhody.
Údržba automobilu je velmi nákladná záležitost: musíte vyměnit spotřební materiál, provádět údržbu a také budou probíhat pravidelné opravy různých částí automobilu. Mnohem výhodnější je vylepšovat si auto, měnit díly a něco opravovat svépomocí. Vaše garáž by proto měla mít potřebné vybavení a nářadí. Mezi takovými zařízeními zaujímá důležité místo skluz pro opravu karoserie. Toto zařízení si můžete vyrobit sami.
Existují tři typy skluzů: rám, plošina a podlaha. Existují také různá zařízení pro typ pohybu: rolovací a mobilní.
Zařízení rámového typu jsou vyrobena z kovového profilu. Práce se provádí v poměrně jednoduchém pořadí:
upínací mechanismy, které fixují auto;
na poškozené místo stroje je připevněn řetěz připojený k pohonným mechanismům;
pomocí skluzu je sekce vytažena a dána její původní tvar.
Pro bezpečné naložení vozidla na rámovou konstrukci je zapotřebí zvedací zařízení. Prokluz rámu umožňuje různé typy oprav karoserie, ale pro obtížné práce je to nespolehlivé provedení.
Plošinový skluz slouží k nejsložitějším opravám karoserie. Kovová plošina je vybavena propracovaným systémem upevňovacích prvků a svorek. Má také nůžkový výtah a věže, které provádějí manipulaci s energií. Takové vybavení platformy je považováno za univerzální. Umožňuje roztáhnout poškozený fragment do všech možných směrů, aby se vrátil správný tvar. Vzhledem k tomu, že zařízení má různé mechanismy a všechny druhy upevňovacích prvků, můžete provádět různé typy oprav automobilů. Nevýhodou tohoto provedení jsou ale obrovské rozměry zařízení.
Podlahová skluzavka se nejčastěji používá v profesionálním automobilovém průmyslu. Pohyb probíhá po kolejích. Kompletní sada obsahuje:
systém upevňovacích prvků, svorek;
kovové stojany;
usměrňovače jsou pneumatické.
Tento typ zařízení je vhodný pro opravy osobních a nákladních automobilů. Kromě toho lze pomocí takového zařízení opravit auto jakékoli úrovně poškození. Toto zařízení je velmi odolné a spolehlivé, protože má velké množství součástí.
Aby bylo možné vybavit skluz pro opravu karoserie ve vaší garáži, měli byste strávit spoustu času. Potřebujeme široký sortiment nářadí a kovových obdélníkových profilů o rozměrech 50x50 nebo 70x40 centimetrů. Na internetu najdete návody a nákresy pro zhotovení podlahové nebo rámové skluznice.
Typ a rozměry konstrukce jsou přizpůsobeny značce a modelu vašeho vozu. Vzhledem k tomu, že je třeba pracovat s kovem, je pro vytvoření spojovacích švů zapotřebí svařovací stroj. Pro různé operace je nutné zvolit optimální provozní režim zařízení. Aby byla pevnost konstrukce co nejvyšší, je nutné racionálně kombinovat příčné a podélné prvky rámu. V rozích konstrukce by měly být svařeny díly, jejichž rozměry jsou 25 centimetrů vysoké - kovové regály.
V další fázi práce jsou vyrobeny pomocné mechanismy. Pro upevnění vozidla k zařízení se vyvíjí upevňovací systém. Nejdůležitější je vyrobit spojovací prvky, ve kterých se výška mění. Konstrukce těchto mechanismů je vybrána pro konkrétní pracovní podmínky a váš vůz:
pohyb vozu po rámu a upevnění vozu v různých bodech;
upevňovací prvky, které vyvíjejí deformační sílu;
systém nejpevnější fixace vozu na zařízení.
Dalším důležitým zařízením je napájecí stojan. Musí se pohybovat a pracovat na různých místech skluzu. Takové zařízení působí hlavní silou na deformované části stroje a ty jsou vyrovnány. Takové vzpěry jsou pevně namontovány k základně konstrukce a musí mít vysokou úroveň pevnosti. V místě svaření dílu je prvek vyztužen přídavným kovovým styčníkem.
Kromě těchto mechanismů je také nutné vyrobit několik přítlačných tyčí se silnými upevňovacími prvky. Pomáhají při řešení drobných poškození karoserie vozu.
Po nalezení výkresu, abyste mohli vytvořit skluz vlastníma rukama, musíte připravit nástroje:
Kovové profily pro základnu konstrukce;
Podélné profily pro sloupky;
Kovové rohy;
Svářečka;
Šrouby a matice;
Spojovací materiál;
primer;
Prášková barva;
Stříkací pistole;
Hydraulické zařízení;
Výkonné řetězy;
Háčky;
Plány.
VIDEO
Takže, když je vše připraveno, měli byste začít dělat skluz na opravu karoserie. Všechny díly musí být předem odmaštěny, pokryty základním nátěrem a poté natřeny práškovou barvou pomocí stříkací pistole. Poté musí být kovové rohy přivařeny k profilu, který bude základem. Dále je podélný profil svařen jako hřeben a přišroubován. Poté se namontují elektrická a zatahovací zařízení, řetězy a háky. Poté, co jste postavili skluz, musíte jej otestovat a zkontrolovat činnost každého zařízení.
Proces opravy je poměrně jednoduchý: jsou spuštěny extrakční mechanismy a tlak energetických zařízení aktivuje skluz. Takto můžete nezávisle opravovat poškození jakékoli úrovně složitosti ve svém autě.
Moderní stavební kotviště pro opravy karoserií je nejúčinnějším zařízením pro opravu skeletu, který utrpěl mechanické poškození při nehodě a jiných kolizích. V posledních letech dochází stále častěji k dopravním nehodám. Výsledkem je, že všechna auta, včetně těch, která měla menší nehodu, potřebují obnovu karoserie. Zjistíme, jaké jsou vlastnosti a výhody zařízení skluzu a také jak si je vyrobit sami.
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"
Existují 4 hlavní typy nástrojů na opravu karoserie. Zpravidla existují následující typy tohoto stroje.
Zařízení zvané "rámový stojan".
Podlahový typ skluzového zařízení.
Posuvný pohled na skluz.
Plošinový typ skluzu.
Rámový stojan je téměř nejoblíbenější a nejrozšířenější typ zařízení, pokud jde o provádění dokončovacích manipulací na těle. Bez tohoto stojanu se neobejde ani jeden typ restaurátorských prací v profesionální dílně.
Mezi charakteristické rysy rámového stojanu lze vyzdvihnout kompaktnost, protože nezabírá tolik místa ve srovnání s jeho protějšky. Také je to tento typ skluzového zařízení, se kterým se pracuje velmi pohodlně a poskytuje mnohostranné příležitosti.
Co je rámový stojan? Jedná se o speciální nastavení, které úspěšně vrací tvar prvků karoserie jejich původní struktuře. Bez tohoto stroje si práce na opravách karoserie prakticky nelze představit.
Podlahové zařízení skluzu je spolehlivé a vysoce kvalitní zařízení. Jeho použití je odůvodněné s ohledem na efektivitu a jednoduchost montážních prací.
Tento typ skluzového zařízení se instaluje na rovnou plochu a poté se upevní speciálními kotevními šrouby. Nejsou vyžadovány žádné další instalační práce.
Pro lehkou karoserii je potřeba válcovací stroj. V tomto případě síla vyvíjená zařízením nepřesahuje 5 tun.
Rolovací typ skluzu není připevněn k podlaze, lze jej rychle a snadno použít zvednutím vozu na stroj. To vše zvládne jeden člověk. Ideální pro vyrovnání podélníků, sloupků dveří a dalších prvků karoserie.
Pokud jde o zařízení, hák se 2 upevňovacími body, svorky 5 a 6 tun, pneumatická hydraulická pumpa s pedálem, stojany atd. by měly jít s kolejovým vozidlem.
Rozměry konvenčního kolejového vozidla jsou 350 cm na délku, 220 cm na šířku, 20 cm na výšku. Hmotnost stroje je cca 400 kg.
Plošinový posuvník má bezpečný fixační systém. Díky tomu je možné táhnout těleso v různých směrech a současně vyvíjet síly různé velikosti.
Ruští nadšenci pro opravy karoserie si uvědomili, že skluz účinně nahrazuje fyzickou sílu při protahování, přišli s jeho domácí verzí.
Princip fungování standardního skluzového zařízení je jasný: k rámu je připevněn vůz. Hlavní věc je spolehlivá fixace, protože na tom závisí pozitivní výsledek případu.
Vysoce kvalitní skluzové zařízení není levné. Často z tohoto důvodu se mnoho amatérů rozhodne vyrobit tento stroj vlastníma rukama.
Za prvé, udělat si skluz doma znamená vypočítat potřebné komponenty. Vyhotoví se výkres, vypočítá se požadovaná zásoba materiálu.Základem skluzu je čtverec z železného profilu o průřezu 50x50 nebo 70x40. Pokud jde o délku, za optimální se považuje 200 cm a šířka by se měla rovnat rozvoru vozu.
Uprostřed plošiny je přivařena výztuha z podobného materiálu - kovového profilu. Poté, jak je uvedeno výše, se provede výpočet a množství požadovaného kovu se objedná na speciální základně nebo se zjistí jiným způsobem.
Skluz je také vybaven dobrou hydraulikou. V tomto případě je vhodná stavebnice, která vydrží zatížení až 10 tun.
Podle toho, jaký bude skluz (mobilní nebo stacionární), je příslušně vybaven. Stacionární skluz by se neměl pohybovat, proto není vybaven kolečky. Pohyblivá skluznice musí být naopak kromě kol vybavena také zařízením pro uložení stroje ve svislé poloze.
Proces montáže se provádí svařováním. To znamená, že jsou vyžadovány svářečské dovednosti.
Z profilu sestavte obdélník a poté jej ve středu vyztužte dalším materiálem.
Poznámka. Domácí skluz lze sestavit na přání budoucího majitele. Je pravděpodobné, že bude chtít posilovat stroj podélně nebo příčně. V této věci tedy nelze jednoznačně poradit.
V rozích stroje jsou svařeny výšky, aby se zabránilo vyjetí vozidla ze skluzu;
Svorky jsou instalovány na podélných bočních stěnách rámu;
Je instalován napájecí stojan ve tvaru písmene "L", který lze snadno přesunout a upevnit kdekoli v rámu.
Zbývá pouze natřít domácí stroj, vybavit jej komponenty pro opravu a zahájit provoz.
Na videu podomácku vyrobená instalace opravy karoserie
VIDEO
Více o práci nástavbového lůžka a jeho schopnostech se můžete dozvědět z video a fotografických materiálů, jakož i z dalších publikací na našich webových stránkách.
Zapomeňte na pokuty od fotoaparátů! Naprosto legální novinka - NANOFLENKA, která skryje vaše čísla před IR kamerami (které jsou ve všech městech). Přečtěte si o tom více na odkazu.
Naprosto legální (článek 12.2.4).
Skryje se před záznamem fotografie a videa.
Samostatná instalace za 2 minuty.
Není viditelný lidským okem, nezhoršuje se vlivem počasí.
2 roky záruka,
V případě těžkých nehod dochází k deformaci karoserie vozu. Vadné pouzdro ovlivňuje spotřebu paliva a manipulaci. Karoserie s rozbitou geometrií nebude schopna ochránit cestující v případě opakované nehody. Skluz pro opravu karoserie je nezbytným nástrojem pro opravu automobilu.
Přípravek na rovnání karoserie je zařízení pro provádění oprav karoserie. Stojan je navržen tak, aby vyrovnal vážné poškození automobilu a je vybaven upevňovacími prvky, které vám umožní vytáhnout tělo a změnit tvar a velikost některých prvků. K opravě vážného poškození karoserie vozu se používá skluz.
Všechny typy skluzů mají stejný princip fungování. Aby se eliminovala deformace těla, je upevněn na jednu nebo více oblastí, které je třeba narovnat a narovnat. Dále velitel pomocí tažného zařízení aplikuje sílu a narovná poškozené části těla.
Jednoduché skluzy pro opravy karoserie jsou vybaveny jedním výfukovým zařízením. Složitá zařízení mají několik výfukových mechanismů.
Existují 4 typy zařízení: stojací, rolovací, rám a plošina.
Vozidlo se používá pro opravy karoserií různých typů automobilů. Je vybavena zařízeními, která umožňují zajistit vůz bez lemování prahů. Rolovací skluzy jsou vhodné pro použití ve stísněných prostorách. Díky tomu je zařízení používáno v garážových podmínkách.
Válcovací zařízení se nesmí používat v případě deformací a změn geometrie karoserie.
Skluz na podlahu pro opravu karoserie svépomocí je kompaktní a efektivní zařízení pro renovaci karoserie automobilu v garáži nebo dílně.Pokud není potřeba použít tažný mechanismus, pak se kolejnice používají pro jiné účely.
Rámový skluz patří k profesionálnímu typu výfukových mechanismů. Hlavní rozdíl od ostatních typů spočívá v tom, že rámová svítidla mají složitý design.
Výfukový mechanismus umožňuje opravu různých modelů automobilů. Stroj je upevněn na rámu, který je vysoce odolný. Pomocí síly nasměrované v různých směrech se vytahují deformace těla mírné a střední závažnosti.
Pro úsporu místa v dílně nebo garáži a pro usnadnění procesu obnovy karoserie si pořizují stojany na opravy karoserií vybavené výtahem.
Plošinový skluz pro opravu karoserie je kompletní profesionální vybavení. Zařízení tohoto typu se používají k narovnání poškození karoserie jakéhokoli automobilu, včetně rámových SUV.
Konstrukce tažného mechanismu se skládá ze speciálních kolejnic a vjezdové můstky-základna. Auto do něj samo najede, nebo se tam zatáhne, pokud auto není v pohybu. Plošina je vybavena různými zařízeními a upevňovacími mechanismy, které bezpečně fixují vozidlo na skluzu.
Plošinová zařízení mají hydraulické kovové stojany, naviják, pohonné a výsuvné jednotky. Nosníky zařízení umožňují bez námahy pohybovat těžkými konstrukcemi v libovolném směru. Plošinový nivelační stojan má teleskopickou váhu, pomocí které se provádějí přesné výpočty a měření.
Nevýhody výfukového mechanismu plošiny zahrnují velké rozměry a vysoké náklady na zařízení. Používá se ve službách údržby velkých automobilů.
Výroba domácího rovnání těla vám ušetří peníze, protože jsou drahé. Při navrhování byste měli vzít v úvahu rozměry budoucího přípravku pro opravu automobilu a vytvořit výkres zařízení. Dá se objednat u specialistů, nebo už hotový najdete na internetu. V závislosti na typu výfukového mechanismu se liší sada nástrojů a materiálů, které budou potřeba.
Chcete-li si sami vyrobit mobilní zařízení na rovnání těla, budete potřebovat:
Z profilu o tloušťce větší než 4 mm je potřeba vytvořit rám o rozměrech dvojnásobku rozměrů stroje.
Konstrukce je vyztužena příčníky a rohovými díly. Příčné nosníky auto zafixují. Jsou k nim připevněny i výfukové mechanismy.
Aby byla konstrukce mobilní, jsou ke dnu připevněna čtyři kola.
Aby bylo možné vůz zvednout na rám, je zkonstruována lávka. Na jedné straně budou mít speciální zástrčku a na druhé straně odnímatelnou část potřebnou pro zvedání vozidla.
Konstrukce je vybavena stolním svěrákem nebo speciálními svorkami. Jsou potřebné k bezpečnému upevnění stroje.
VIDEO
Aby konstrukce mohla sloužit po dlouhou dobu, je pokryta vrstvou základního nátěru a natřena.
Při navrhování rovnacího stojanu vlastníma rukama je kanál betonován a také vyztužen příčnými prvky tuhé konstrukce. Optimálním materiálem pro vytvoření "stacionárního" je kovový profil o průřezu 40 x 80 mm. Délka se určuje v závislosti na rozměrech vozidla.
Dále jsou po obvodu rámu instalovány čtyři upevňovací prvky, které jsou určeny pro svěrák upnutí stroje. Pohybují se kolmo na kanál, díky čemuž lze opravit poškození jakékoli velikosti. Vůz se instaluje na stojan pro opravu karoserie pomocí zvedáku: nejprve se zvedne přední část vozu, poté zadní část. V garáži nebo autoservisu budete muset namontovat speciální oka potřebná k připevnění řetězu.
Pro usnadnění procesu zvedání vozu se používá domácí výtah. Provádí se pomocí navijáku a speciální plošiny.
Skluz je nezbytným vybavením pro opravu karoserie svépomocí. Zařízení odstraňuje poškození karoserie vozu. Při svépomocné obnově těla stroje je nutný i výfukový mechanismus.
Na našem fóru a na fórech našich přátel, opravářů automobilů, se neustále objevují otázky týkající se výroby skluzu pro opravu karoserie v naší garáži. Mnoho lidí se o to pokouší vlastníma rukama, ale někdy jsou zapotřebí nové znalosti, řešení případných chyb a musíte hledat pomoc u svých kolegů.
Obvykle se zvažují dvě verze domácích skluzů: mobilní a stacionární (betonová podlaha).
V tomto článku jsem se pokusil shromáždit užitečné informace z našeho fóra, včetně: tipů, nákresů, fotografií pro vytvoření skluzu a dát impuls těm, kteří si ještě nejsou plně jisti svými schopnostmi a bojí se začít dělat na svém vlastní.
Tady je takový skluz, který udělal náš člen fóra Yevsey.
Jako základ byl vzat návrh lehkého a mobilního finského skluzu Autorobot micro A.
Hlavní materiály používané při výrobě oceli jsou kanál #10 a #12.
Níže na fotografii jsou hlavní uzly skluzu.
Důležitým detailem skluzu jsou úchyty peřejí, jakýsi svěrák. K jejich výrobě byl použit ocelový plech o tloušťce 16 mm. Šířka úchytů prahu je 150 mm, utahovací šrouby 12 mm, průchodky 14 mm. Pružiny byly použity z klasických Vase ventilů. Čelisti chapadel jsou vyrobeny z kovové rašple.
Pro práci s tímto skluzem se používá hydraulika ze sady určené na 10 tun.
A zde je vlastní schéma s rozměry skluzu.
Pro zjednodušení práce byly svařeny speciální stojany s vozem, který do nich vjížděl zepředu nebo zezadu, a bylo snazší a také mnohem rychlejší přivést skluz pod břicho vozu.
Tato konstrukce skluzu má schopnost dát přizpůsobení k jejímu stažení. Chcete-li to provést, musíte jej trochu zmodernizovat umístěním posuvného válečku pod články řetězu.
Nevýhody a výhody tohoto skluzu pro kutily. Možná by stálo za to o nich uvažovat, pokud tento nebo podobný design zopakujete.
Prahové úchyty jsou pouze dvě a chybí nastavení výšky.
Zámek pro horizontální otáčení výložníku: tam bylo železo 5 mm, potřebujete alespoň 10-15 mm.
Během provozu se začaly objevovat slabiny, které byly posíleny.
Délka teleskopického výložníku je v zásadě nadměrná, lze jej tedy zkrátit.
Jak zaháknout auto na prahy zespodu s těmito chapadly, když nemají přírubu např. auto typu BMW? K tomu budete potřebovat speciální adaptéry, které stojí poměrně hodně peněz (existují domácí možnosti).
Za plus i mínus lze považovat pohyblivost skluzu a možnost natáčet jej různými směry, ale v malé garáži bude problém s pohybem.
Obecné dojmy Evseyho (autora projektu) z práce s jeho skluzem:
Obecně krása, auto je na skluzu mrtvé, hydraulika táhne extrémně snadno, jako byste netahali železo, ale karton nebo papír. Předtím jsem používal obyčejný naviják, takže můžu porovnávat a říct, že tohle je nebe a země. Skluz se etabloval jako skutečný dříč s hodnocením 5 plus, velmi mobilní a spolehlivý.
Podrobnosti a diskusi o tomto designu si můžete přečíst na našem fóru zde.
Jako jedna z možností malého domácího skluzu pro použití v garáži níže ve videu od Borise AvtoDok, kde podrobně hovoří o svém návrhu.
VIDEO
Ve druhém videu chyby, které byly odhaleny již během práce, jak je opravil a jaké úpravy provedl.
VIDEO
A nyní jsme plynule přešli na stacionární skluz, nebo, jak se tomu také říká, podlahový.
Pokud bych původně postavil tuto garáž na opravu karoserie, tak bych zabetonoval žlaby po celé délce revizní jámy a do těchto žlabů bych ukotvil úchyty prahů auta. A trakční výložník by byl také připevněn ke kotevním úchytům.
Co je na skluzu nejdůležitější? Nejdůležitější je, že je možné vůz bezpečně zafixovat a i tak jej lze táhnout libovolným směrem, samozřejmě pokud to konstrukce skluzu umožňuje.
Nemohu nabídnout žádné výkresy pro takový skluz, protože Vlastní nemám, ale pro každého mistra, pokud skluz není zakoupen, ale vyroben vlastníma rukama, tak byl vyroben podle principu jeho vize situace (úkoly k řešení, podklady, velikost garáže, finance a další "přání").
V podstatě se jedná o kanály svařené a zalité do betonu s řezem pro upevnění různých zařízení (úchyty prahů, "věž").
Stavba podomácku vyrobeného podlahového skluzu ve videu od Ivana z Nižního Novgorodu. Třídílné video.
Část první - obecný návrh a rozpočet.
VIDEO
Část druhá - Výhody.
VIDEO
Část třetí - Výkresy a úplné rozložení.
VIDEO
Pokud se chystáte udělat podlahový skluz vlastníma rukama, pak k tomuto problému přistupujte promyšleně a cíleně. Vhoďte náčrt v závislosti na velikosti vaší garáže a navrhované práci, rozhodněte se o seznamu potřebných materiálů, přemýšlejte o tom, jak a kde můžete ušetřit peníze.
Nebude zbytečné seznámit se s různými vzory domácích skluzů, kterých na internetu najdete spoustu. A vezměte si z nich to nejlepší, s přihlédnutím k chybám a nedostatkům – poučte se z chyb jiných lidí!
Vaše reklamy sem vloží uživatel
Přejděte prosím na stránku správce pluginuVložte kód reklamy NEBO Potlačit tento reklamní blok .
Myšlenka vytvoření skluzu byla převzata z internetu, zejména od Vitaly Kakhovky. Velikosti 4,5 x 1,85. Proč je to? Protože je to normální velikost. A pointa.Jednou z největších výhod této skluznice je, že ji lze umístit do standardní garáže nebo do jakékoli jiné místnosti, do které se hodí. Na rozdíl od podobných skluzů rámové konstrukce nemá tato skluzavka tzv. „husy“ (jako na fotografii), které zvětšují pracovní plochu jak vpředu, tak na straně o dostatečně velkou vzdálenost, což neumožňuje použití skluz v běžné garáži.
Pro výrobu skluzu bylo zakoupeno 46 metrů 16. kanálu. Navíc se jim na recepci podařilo najít půlku, což ji o pár chrlení zlevnilo. 20 metrů bylo zakoupeno za 25 rublů za kg.na recepci železného kovu a zbytek byl zakoupen na kovové základně za cenu 570 rublů za metr.
Kanál byl okamžitě označen a oříznut na požadovanou velikost.
Délka krajních je 4,5 m. Délka středních je 3,76 a délka mostů je 1,5 m.
Po svaření všech kanálů do polotovarů ve formě krabic se polovina polotovarů odloží. Na podlahu vyložíme vnější obrys skluzu z krabic o délce 4,5 metru (to je délka skluzu) a vnitřních, přesněji kolmých krabic o délce 1,5 metru. Vodorovnost jsem nastavil pomocí vodováhy a pod krabice jsem vložil požadovanou tloušťku dřevěných třísek nebo kovových odřezků. Před svařováním prvního vnějšího obrysu skluzu byly také úhlopříčky několikrát změřeny páskou. Poté byly krabice svařeny (s příchytkami v rozích a uprostřed, stejně jako ve vnitřních rozích a středech) do obdélníku.
Totéž uděláme s druhou stranou.
Proč 6 a ne 4 nebo 8? Nevím. Rozhodl jsem se, že bych neměl dělat méně a více. A podélné přířezy - krabice již byly vyměřeny a odříznuty přesně pro tuto mezeru, jak bylo plánováno. Poté opět zopakujeme postup otáčení budoucí skluznice o 180 * a spodní část opaříme. Poté znovu otočte a spařte horní část.
Poté vložíme vnitřní podélné krabice a také ustoupíme 6 cm od vnějších krabic a uchopíme je do nově svařených příčných krabic.
Vaše reklamy sem vloží uživatel
Přejděte prosím na stránku správce pluginuVložte kód reklamy NEBO Potlačit tento reklamní blok .
Proces se opakuje ještě jednou. Otočte skluz o 180 * a opařete se. Poté jej opět otočte na přední stranu a zcela opařte. (Svislé stěny byly opařeny i ve vodorovné poloze, protože svislé švy nemohu kvalitně vyvařit). proč to dělám? Navíc za pár dní byl skluz mnohokrát zvednut nahoru a dolů navijákem. I když před tím se asi vyplatilo udělat něco jako otočnou plošinu na 2 základnách. Usnadnilo by to. Tak jako tak. Skluz je svařený. Co je to skluz bez nohou? Ne, tohle je nějaký beznohý kůň a nic na něm neopravíte. Na nohy jsem se rozhodl použít ořechy, největší, které jsem v obchodě našel. Nepamatuji si, pravděpodobně 24. No a s nimi šrouby, 15 cm dlouhé, pro budoucí úpravu skluzu vzhledem k horizontu. Matice byly přivařeny v rozích skluzu.
Začínáme s výrobou zařízení pro připevnění automobilu ke skluzu a také pro tažení a tlačení.
Upínací čelisti jsem vyrobil před svařováním skluzu. Nemohu vám poradit, abyste dělali právě takové, protože jsem na svůj „operační stůl“ ještě nepřitáhl jediného pacienta. Doufám, že mě nezklamou. Vyrobil jsem je ze 2 železničních plošin pro uchycení kolejí k pražcům. Po rozříznutí na polovinu jsem ke každému pilníku přivařil polovinu starého sovětského pilníku. Z vnitřní strany jsem na tábořišti navařil tečky, které jsem pak pomocí brusky proměnil v kosočtverce.
Pro výrobu regálů se svěrkami, na které budou navařeny upínací čelisti a na které bude vůz namontován, dále zařízení pro vytahování, svěrky a háky, byl zakoupen kov na kovové přejímce o tloušťce 10 až 20 mm. Pro výrobu stojanů (říkejme jim tlapky) jsem použil centimetrový kov, vyříznutý ze získané platformy o šířce
Ze stejného kovu byly vyříznuty příčné výztuhy.
Po přivaření 2. vertikálního stojanu na místo jsem si uvědomil, že nemá cenu takto vařit, protože samotné místo bylo ohnuté od svařování. Poté jsem musel plošinu uvolnit pomocí perlíku, umístit dřevěné kostky pod okraje a spustit svislý stojan mezi krabice skluzu (ačkoli skluz bylo nutné zvednout a umístit na dřevěné kostky tak, aby stojan nedosahoval na podlahu) . Ale abych byl upřímný, moc to nepomohlo. Musel jsem svařit jejich spodní plošiny s držáky na hrnce, držet je svorkami a
Poté byly ze samostatně zakoupených úlomků KAMAZ (15 mm tlusté) a zbytků pružin vyříznuty horní svorky, 20-25 cm dlouhé, s mírným odsazením od středu, v nich byly vypáleny otvory pro šrouby KAMAZ
Dalším krokem bylo přivaření svorek karoserie ke vzpěrám. Foto není, ale pokusím se to vysvětlit.
Nejprve byly hotové regály přišroubovány ke skluzu, který byl předem vyrovnán. Našrouboval jsem je přibližně do těch míst na skluzu, na kterých následně budou stát. Upnutím všech 4 tlapek hladina měřila jednu výšku, na kterou byly přivařeny upínací čelisti, které byly nejprve utaženy svorkami, přivařeny a poté po vyjmutí tlapek ze skluzu a položení do vodorovné polohy byly opařený do tlapek ze všech stran.
Rozměry mých tlapek jsou uvedeny výše, šířka čelistí byla vzata libovolně, tedy na základě dostupnosti materiálu a jak jsem již psal, svorky byly vyrobeny z železničních plošin a svařovaných polovin pilníků. Šrouby pro svorky 16. Na vrtačce byly vyvrtány otvory v čelistech, které byly předtím dočasně spojeny svařením na koncích k sobě, aby se udrželo vyrovnání. Ale ještě jednou vás chci upozornit na to, že všechny velikosti jsou libovolné a byly převzaty na základě zachování co nejmenšího odpadu z dostupného kovu. Myslím, že houby mohou a měly by být vyrobeny s šířkou ne menší než moje, ale lepší než větší. Šrouby a podle toho i otvory pro utažení čelistí mohou být potřeba větší a jejich průměr by měl být také větší.
Video (kliknutím přehrajete).
Hotový skluz je před vámi.
skluz .
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
