Naše stránka nabízí materiály k následujícím položkám: Při opravách vozů jihokorejské značky byste měli vzít v úvahu stav všech hlavních součástí a pokud je to možné, vyměňte je včas. Pomůžeme vám jim porozumět v souladu s požadavky návodu k opravě Hyundai Getz. Rychle a snadno vyměníte rozvodový řemen, zapalovací svíčky a zapalovací cívky, sestavy brzdových kotoučů.
Majitelé jiných modelů najdou užitečné informace na těchto videích: Pomůžeme vám je porozumět v souladu s požadavky servisní příručky Hyundai Getz. Zobrazí se videonávod k výměně kabinového filtru. DIY opravy automobilů. Výměna čelního skla a údržba odpružení také vyžadují určité zkušenosti.
Rychle a snadno vyměníte rozvodový řemen, zapalovací svíčky a zapalovací cívky, sestavy brzdových kotoučů. Předchozí 1 2 3 4 5 Další.
Rychle a snadno vyměníte rozvodový řemen, zapalovací svíčky a zapalovací cívky, sestavy brzdových kotoučů. Hatchback vyžaduje odbornou výměnu palivového, vzduchového a kabinového filtru. Opravy automobilů svépomocí jsou považovány za rok založení společnosti. Majitelé dalších modelů najdou užitečné informace v těchto videích: Světově proslulá společnost Hyundai je čtvrtým největším výrobcem automobilů na světě.
Zobrazí se videonávod k výměně kabinového filtru.
Pro majitele Hyundaie jsou však opravy svépomocí stejně nutné jako pro řidiče jiných vozů. Pomůžeme vám jim porozumět v souladu s požadavky návodu k opravě Hyundai Getz. Rychle a snadno vyměníte rozvodový řemen, zapalovací svíčky a zapalovací cívky, sestavy brzdových kotoučů. Při opravách vozů jihokorejské značky byste měli vzít v úvahu stav všech hlavních součástí a pokud je to možné, vyměňte je včas. Hatchback vyžaduje odbornou výměnu palivového, vzduchového a kabinového filtru.
Výměna čelního skla a údržba odpružení také vyžadují určité zkušenosti. Považuje se za rok založení firmy, pro majitele Hyundai jsou však svépomocné opravy stejnou nutností jako pro řidiče jiných vozů.
Hatchback vyžaduje odbornou výměnu palivového, vzduchového a kabinového filtru. Pro majitele Hyundaie jsou však opravy svépomocí stejně nutné jako pro řidiče jiných vozů. Za rok založení společnosti se považuje
Světově proslulá společnost Hyundai zaujímá čtvrté místo na světě ve výrobě automobilů. Hatchback vyžaduje odbornou výměnu palivového, vzduchového a kabinového filtru. Zobrazí se videonávod k výměně kabinového filtru.
Předchozí 1 2 3 4 5 Další. Dostupná modelová řada ohromuje nejen množstvím modelů a modifikací, ale také širokým seznamem možností. Majitelé ostatních modelů najdou užitečné informace na těchto videích: Při opravách jihokorejských vozů byste měli vzít v úvahu stav všech hlavních komponent a pokud možno je včas vyměnit.
VIDEO
O tom, odkud se vozy Hyundai vzaly, jsme již psali.Ale přesto se budeme částečně opakovat - najednou jeden z našich čtenářů strávil posledních 6 let v letargickém spánku a teď neví, co je Solaris.
Bývaly doby, kdy do ulic měst u nás vyjížděly tisíce levných, ale velmi slušných aut. Hyundai přízvuk ... Nejprve se na ně dívalo podezřívavě: „Korejci“ ještě nebyli známí, a tak opatrně čekali, až se tyto Akcenty rozpadnou.
Jenže jak šel čas, rozpadla se úplně jiná auta a Accenty stále jezdily po silnicích. Naši motoristé se začali na korejský automobilový průmysl dívat trochu optimističtěji a skutečnost, že většina ruských akcentů byla shromážděna v Taganrogu, dávala naději, že v Rusku by se dalo sestavit slušné auto.
Jedním slovem, cesta pro produkty Hyundai pro nás byla otevřená. Korejci ale nešli lehkou cestou: třetí generaci Accentu nám nabídli pod názvem Verna, ale tohle auto nebylo něco, co by se nám nelíbilo, ale naopak nebylo cenově dostupné. Každý by tedy zapomněl na dobrá nová korejská auta, ale závod Taganrog úspěšně nýtoval Accents až do roku 2012 a v září 2010 se v závodě Hyundai v Petrohradě ukázal nový produkt společnosti, který se nám dostal do povědomí pod jméno Solaris. Jeho sériová výroba začala v roce 2011.
Proč Solaris? Není žádným tajemstvím, že v mnoha jiných zemích je známý jako Fourth Generation Accent.
Všechno je to o marketingu a psychologii. Jsme zvyklí nazývat auta svými jmény, a tak pro nás Accent navždy zůstane Accentem druhé generace. V některých jiných zemích nese Solaris jméno Verna, ale u nás se jmenovala třetí generace Accent, jejíž prodej selhal. Prodávat nové auto pod „propadlým“ jménem by byla obyčejná hloupost. Ze všech těchto důvodů byla vyhlášena soutěž, v jejímž důsledku byl nový model, který se objevil na montážní lince závodu v severním hlavním městě, pojmenován Solaris (toto slovo lze přeložit jako „slunce“ nebo „sluneční“ - ocenili Petrohradští vtip).
Od začátku výroby prošel model několika změnami. V roce 2013 byla rozšířena řada dostupných možností a v roce 2014 byl proveden plnohodnotný restyling.
Naše dnešní auto je právě přepracované, vyrobené v roce 2014, s 1,6litrovým motorem a šestistupňovou automatickou převodovkou. Jeho nájezd je 39 tisíc kilometrů, což je na tento spolehlivý vůz velmi málo. Proto jsme se s žádostí o pomoc ve formě dalších informací obrátili na ROLF Lakhta Hyundai, kde se s námi specialista čerpací stanice Aleksey Gromov velmi velkoryse podělil o složitosti servisu tohoto vozu.
Hyundai svým zákazníkům nedopřává širokou škálu dostupných motorizací. Pro Solaris jsou pouze dvě možnosti: motory řady Gamma o objemu 1,4 nebo 1,6 litru (107, resp. 123 k). Pojďme si projít náklady na základní úkony údržby a uvidíme, jak tolerantní je Solaris k přímočarosti rukou šetrného majitele.
Jako obvykle si můžete vyměnit motorový olej sami. Prodejce doplňuje doporučený olej Shell Helix 5W40. Pro výměnu bude vyžadováno 3,3 litru, cena oleje v oficiální službě je 750 rublů za litr. Samozřejmě můžete naplnit jiný olej se stejnými vlastnostmi, hlavní věcí je nenapadnout padělek. Původní olejový filtr stojí 450 rublů a stěží má smysl hledat analog - kvalita může být sporná a na rozdílu v ceně nebudete moct vyhrát.
Seshora nelze filtr dostat, takže se musíte nějak podlézt pod auto. Pokud není ani schopnost, ani touha pohrát si s výměnou, pak služba požaduje pouze 500–600 rublů. Pokud se ale rozhodneme provádět údržbu svépomocí, pak při vypouštění oleje vyměníme vzduchový filtr.
Náklady na původní filtr se pohybují od 600 do 800 rublů. Výměna je otázkou několika minut: přehodit západky, vytáhnout starou, vložit novou - to je vše, máte hotovo! Proč tedy tato operace stojí ve službě až 430 rublů? A to vše proto, že je to špatné. Na mysli je stále nutné profouknout všechny vzduchové kanály. Věnujte pozornost vnitřní straně krytu pouzdra filtru. Je v ní vidět odbočná roura - musí být vyfouknuta celá cesta od těla k válcům. V žádném případě byste však neměli foukat, ale naopak „vysávat“ všechny nečistoty a prach odtud. To je důležitý postup, na který každý zapomíná.
Další prací dostupnou pro každého je výměna svíček.K tomu budete muset odšroubovat čtyři šrouby a sejmout plastový kryt, pod kterým najdete zapalovací cívky - čtyři kusy, jeden pro každou ze svíček. Dále si myslím, že není co vysvětlovat: odstraníme cívky, vyměníme svíčky (1 700 rublů za sadu NGK). Čemu zde věnujeme pozornost?
Stává se, že se do nádrže automobilu dostane nekvalitní palivo. To může vést k poruchám zapalovací svíčky, po kterých zapalovací cívka někdy "zhyne". Kupodivu dílenský technik říká, že na záručním voze vám zdarma vymění cívky a dokonce i svíčky, i když důvodem jejich poruchy byl špatný benzín. To je vzácné, ale stává se to, takže si nemusíte myslet, že pokud máte levné korejské auto, můžete ho naplnit nejrůznějšími hořlavými odpadky: i tak byste měli k výběru čerpací stanice přistupovat zodpovědně.
Solaris je přesně ten případ, kdy rozvodový řetěz je opravdu spolehlivější než řemen ... Nebylo tomu tak ale vždy: v roce 2013 se zemí ještě přehnala vlna garantované výměny řetězu. Od té doby je klid a motory bez problémů plní záruku 180tis.km. To samozřejmě neznamená, že by se řetěz neměl měnit vůbec. Na dlouhých tratích byste to měli stále poslouchat a v případě potřeby přinést 37 tisíc rublů do služby a odejít odtud s novým rozvodovým řetězem.
Mimochodem, o limitu kilometrů. Všechny druhy "Internetoví experti" již Solaris pokřtili „hliníkovou pánví na jedno použití“, která se rozpadá přesně ve 180 001 kilometrech. Nehádejme se: hliníkové motory nemají nadměrnou velikost pístů a generální oprava s přebalením s vysokým počtem najetých kilometrů opravdu není levná. Ale jsou tu ještě dva body. Za prvé, pro „internetové odborníky“ to může být úžasný objev, ale hliníkové motory se včera neobjevily - používá je Toyota již více než 15 let (motory řady ZZ, NZ, AZ atd.). Ano, jen si to představte, od začátku roku 2000 už většina Toyot, včetně pravostranného řízení, nemá žádné „věčné“ litinové motory.
Za druhé, ROLF masters obsluhují pozáruční Solaris s vysokým kilometrovým nájezdem - existují vozy, které bez kapitálu překonaly 300 tisíc a dokonce 400 tisíc. Je jasné, že jde spíše o příjemnou výjimku z pravidla a výsledek je dosažitelný při klidné jízdě a pozorné obsluze. Ale hysterie kolem "jednorázovosti", jak vidíte, je poněkud neopodstatněná.
Nenáročné auto se kupodivu dokáže svou spolehlivostí zkazit. Pokud jste dříve museli neustále kontrolovat hladinu oleje spotřebovaného motorem, doplňovat chladicí kapalinu, která nikdo neví kde, nebo sledovat hladinu brzdové kapaliny, pak vám Solaris umožní relaxovat. Měrka oleje se odstraňuje stále méně často, hladina ostatních kapalin se vůbec nekontroluje. Zejména ty, které nejsou na očích.
V našem případě mluvíme o nemrznoucí směsi. Expanzní nádrž byla skryta, takže ji můžete najít pouze dotazem na tento cíl, není vám před očima: sedí v záloze před motorem. Rozpoznat hladinu nemrznoucí směsi a odpovídající značky na nádrži je o něco obtížnější než na zadní straně měsíce, takže mistr ukazuje jednoduchý, ale spolehlivý způsob: sejměte víčko pomocí trubky a uvidíte, která část se ukáže aby byly mokré od chladicí kapaliny. Pokud je ponořen v nemrznoucí kapalině z méně než třetiny, pak je hladina chladicí kapaliny nedostatečná.
Obecně platí, že chladicí systém Solaris postrádá pozornost poměrně často, takže pokud si nepřejete auto opravit v oficiálním servisu (ačkoli to není tak drahé), podívejte se na něj častěji. A minimálně při nájezdu 90 tisíc kilometrů ho pořádně opláchněte. Pečlivě si prohlédněte chladič – stojí sice za výparníkem klimatizace, ale je docela možné, že ho poničíte kamínky ze silnice.Radiátor klimatizace ve skutečnosti vyžaduje pozornost, ale mnoho majitelů Solaris je tak uvolněných, že se namáhají, pouze pokud se zahřejí, a pokud tím trpí motor, pak to nevidí až do konce.
Pro všechny jednotky je jeden servisní pás. Majitelé automobilů vyrobených v letech 2011-2013 si mohli stěžovat na nízký zdroj napínacího válce. Mění se v záruce, ale od roku 2014 s ní problémy většinou nevznikají. Cena videa neodpovídá ceně vozu - cca 12 tisíc, takže bude dobré, když bude na záručním voze vyžadována jeho výměna, jinak budete muset zaplatit nečekaně hodně. Jeho záruční doba je 150 tisíc kilometrů nebo 5 let, takže pokud je auto servisováno prodejcem, je bez otázek vyměněno a za nový typ válce. Parazitní video je levnější, jen tři tisíce, ale ani s ním nebyly problémy.
Životnost servisního řemene je 60 tisíc kilometrů. Jeho výměna ve službě bude stát 2 150 rublů, cena samotného pásu je 1 800 rublů. Je možné vložit analog? Ano prosím! Ale pozor: původní pás na své nepracovní straně má výrazný drsný povrch. Na analogu by to mělo být stejné: to je důležité pro dobrý kontakt s napínacími a parazitními válečky, a tedy i pro fungování napínacího systému.
Zbytek motorů Solaris je naprosto spolehlivý. Kromě toho zdroj nezávisí na objemu - 1,4- i 1,6-litrové jednotky nezpůsobují otázky o jejich práci a trvanlivosti.
Každý si pamatuje, jak neúspěšně debutoval Solaris se zadním nosníkem se zvýšenou „skákavostí“, což způsobovalo problémy s ovladatelností zejména ve vysokých rychlostech. Od té doby ale uplynulo hodně času a korejští výrobci vždy velmi dbali na kvalitu a nároky spotřebitelů. Nyní si majitel Solarisu nemusí stěžovat – podvozek odvádí svou práci dobře a na našich silnicích se nerozpadá.
Samozřejmě musíte vyměnit vzpěry stabilizátoru - jsou již dávno spotřebním materiálem. Ale zase většina vozů, které je potřeba vyměnit, byla vyrobena před rokem 2014, mladší Solaris ještě netrpí nemocí vzpěr stabilizátoru. Ale pro případ, informujeme vás: cena dílu je 800 rublů, výměna je 2-2,5 tisíc.
Model Solaris je mezi tuzemskými řidiči velmi oblíbený, protože nevyžaduje velké investice a snadno se čistí. V případě zájmu je možná i oprava vozu svépomocí. Hyundai Solaris má řadu typických poruch, jako je špatná zvuková izolace nebo problémy s manipulací. Ty vedou k potřebě opravy karoserie nebo přepážky zavěšení.
Nejčastěji jsou problémy vidět v zatáčkách. Z tohoto důvodu se nedoporučuje provoz tohoto vozidla začínajícím řidičům. Už při rychlosti 80 kilometrů v hodině začne auto házet z jedné strany na druhou. Problém lze vyřešit opravou, která zahrnuje:
důkladná závěsná přepážka;
výměna pružin a tlumičů;
kontrola stavu upevnění předního stabilizátoru.
Systémy tlumení musí být přísnější ... Opravy Solaris, které zahrnují výměnu skladových dílů za odolnější protějšky, zvýší manipulaci v městském prostředí. Výměna skladových komponentů se nedoporučuje, pokud se často pohybujete po polní cestě, pak na takové cestě ucítíte každý výmol a hrbol. Pokud často nejezdíte mimo město, je lepší instalovat pevné systémy. Můžete snášet potíže při pohybu na základním nátěru, ale vyhnete se opravě karoserie, která je nutná po nehodě.
Další jednoduchý rozpis Hyundai Solaris - opotřebení ložisek ... Dochází k tomu kvůli prachu a nečistotám, které se dostaly pod kapotu, a také kvůli starému tuku. Špatná kvalita paliva negativně ovlivňuje i vůz Hyundai.Porucha se projevuje plovoucími otáčkami a přerušením provozu elektrárny. Při nákupu v salonu si po chvíli můžete všimnout, že převodovka začala pracovat nesprávně. Důvodem je skutečnost, že Solaris se montuje na domácí dopravníky. Dělníci ruských továren hřeší nesprávným nastavením lanek, pohon se tak musí seřizovat ručně nebo v kabině.
Zajímavé je, že i při koupi auta z rukou se jen zřídka setkáte s korozí chladiče nebo tlumiče výfuku. Solaris má nejlepší odolnost proti korozi, ale i přes to stále potřebují opravu karoserie. Nejčastěji je údržba nezbytná pro ochranu motoru, zvláště pokud si olej vyměňujete sami bez dodržení technologie.
Při výměně motorového maziva je nutné odstranit ochranu, jinak se na jeho vnitřní části hromadí olej a nečistoty, což povede k okyselení šroubů.
Aby se nekupovala nová ochrana, je nutné starou obnovit svařováním. Oprava pomocného rámu se provádí tak, abyste měli možnost nepřenášet upevňovací body. Toto je jediný typ opravy karoserie, který Solaris vyžaduje.
Opravy a údržbu je nutné provádět v létě, jinak s nastupujícím chladným počasím vůz zklame svého majitele. Nemá rád mrazy a přestává začínat již na značce na teploměru -18. Pokud nejsou žádné problémy, pak stačí před mrazem nabít baterii a předem izolovat motor. Pokud se objeví známky poruchy, vyplatí se okamžitě opravit.
Pokud nechcete na jaře kvůli škrábancům měnit čelní sklo, pak si pořiďte kartáč s měkkými štětinami na úklid sněhu. Před první zimní sezónou je také užitečné pozorovat:
trakce;
reakce na plynový pedál;
spotřeba oleje.
V případě pochybností je nutné: odstranit katalyzátor nebo provést chiptuning motoru. Tuto opravu Hyundai Solaris lze provést ručně, ale pro začínající řidiče je lepší ji svěřit profesionálům. Pokud je najeto asi 70 tisíc kilometrů, nemusíte čekat, až se objeví značky. Problémy s katalyzátorem mohou nastat dříve, pokud tankujete benzín 92 a na náhodných místech.
VIDEO
VIDEO
Všem majitelům oblíbené automobilové značky Hyundai Solaris v Rusku!
Upozorňujeme: Video návod s podrobnými recenzemi demontáže, výměny a opětovné montáže, všech součástí a sestav Hyundai Solaris. V tomto bloku můžete najít video, které vás zajímá, abyste si své auto opravili vlastníma rukama, aniž byste kontaktovali prodejce, čímž ušetříte značnou část svého rozpočtu.
V tomto videu uvidíte: Výměna palivového filtru Hyundai Solaris.
Všem majitelům Hyundai Solari (Hyundai Solaris) v karoseriích (sedan, hatchback s benzínovými motory R4, 16V a objemem 1,4 a 1,6 litru.), jakož i zaměstnancům servisních organizací, kteří provádějí opravy na tomto voze, nabízíme průvodce na údržbu a opravy. Publikace obsahuje podrobné informace o technických charakteristikách, provozních vlastnostech i postupných opravách s barevnými fotografiemi.
Návod k obsluze Hyundai a jeho oprava vám poskytne neocenitelnou pomoc nejen na cestách, ale i v garážových podmínkách. Podrobně popisuje demontáž / montáž, seřízení a opravu benzínových čtyřválců R4 o zdvihovém objemu 1,4; 16V 1,6 Rozpt.. Popisuje vícecestný systém vstřikování paliva a časování ventilů včetně rozvodových řetězů umožňujících údržbu po 60 000 km.
Tato kniha vás naučí, jak provést vlastní diagnostiku systémů, jednotek a sestav Hyundai Solaris, jak vyměnit jednu nebo druhou část, například olejová těsnění nebo těsnění.Majitel tohoto manuálu si hravě poradí s opravou podvozku, převodovky, řízení, čtyřstupňové manuální převodovky i pětistupňové automatické převodovky. Sestavovatelé příručky, špičkoví profesionálové, samozřejmě nezapomněli na vaši bezpečnost a podrobně popsali brzdový systém. Jaké problémy mohou nastat? Jak opravit a udržet v naprostém pořádku brzdový systém včetně protiblokovacího ABS a stabilizačního systému ESC. Jsou uvedena konkrétní doporučení k použití motorového oleje, provozních kapalin, maziv. V knize najdete i doporučení pro práci s tělem. Takže i když jste poprvé seděli za volantem, pak se v tomto případě úspěšně vyrovnáte s opravou.
Potřeba demontovat nárazníky vzniká zpravidla při jejich poškození, kdy je nutné nárazník opravit nebo nalakovat. Bez ohledu na to, jak opatrný je řidič a jakkoli se snaží zachovat integritu a nedotčenou povahu svého „čtyřkolého společníka“, je docela obtížné vyhnout se mechanickému poškození během provozu vozu a někdy je to prostě nemožné.
K poškození dochází z různých důvodů v důsledku neopatrnosti, selhání některého ze systémů vozidla, čirou náhodou. Nárazníky jsou poškozeny jako první, protože jsou instalovány v maximálních extrémních bodech karoserie automobilu, a kromě toho mají téměř všechna moderní auta plastové nárazníky a plast se poškodí mnohem snadněji než kovový analog. Ovšem na druhou stranu plastový nárazník sestávající ze slitiny propylenu a polyuretanu není tak špatný, jak se zdá, vždyť 80, ba i více všech poškození lze opravit a opravit.
Před zahájením oprav vyvstává logická otázka: „Jak odstranit přední nárazník, pokud je dokonale hladký a na první pohled nemá žádné upevňovací prvky? Dnes vám řeknu, jak rychle a přesně demontujte přední nárazník Hyundai Solaris vlastníma rukama, aby se ještě více nepoškodil a trávil na něm minimum času.
K práci budete potřebovat:
Phillips šroubovák
Klíč k "10"
30 minut času
1. Je lepší pracovat na pozorovacím otvoru nebo výtahu, protože nýty jsou umístěny na těžko dostupných místech a samotný stroj je poměrně nízký.
2. Prvním krokem je odšroubování nýtů umístěných ve spodní části nárazníku, dva na každé straně.
3. Poté odšroubujte šrouby, které jsou umístěny pod světlomety. Jsou jakoby zevnitř schované podél okrajů nárazníku. Hned řeknu, že je velmi nepohodlné odšroubovat tyto šrouby, proto pro pohodlí doporučuji odšroubovat kola tak, aby se vytvořila mezera.
4. Pod světlomety a kolem okrajů má nárazník západky, takže dávejte pozor, abyste něco nezlomili.
5. Dále je potřeba odpojit "mlhovky".
6. V motorovém prostoru odklopte dva nýty na okrajích a poté odšroubujte čtyři upevňovací šrouby.
Tady máš odstraněn nárazník Hyundai Solaris a je připraven na další práci na něm. Pokud je váš nárazník promáčknutý bez prasklin nebo třísek, pak je jeho narovnání docela jednoduché. Stačí mít stavební fén (a v některých případech stačí obyčejný), trocha trpělivosti a nárazník bude stejný jako předtím. Pokud je nárazník natřen v jakékoli barvě, pak se neobejdete bez základního nátěru, tmelu a laku.
Takhle jsem to měl před renovací:
Představte si, že jedete v Hyundai Solaris a ocitnete se na úseku silnice s nerovným povrchem. Jakmile jsou pod koly výmoly, vlny nebo vyjeté koleje, auto se začne chovat jako nezlomený kůň. Unáší to, hází to ze strany na stranu, někdy to hází nahoru. Abyste se vyhnuli problémům, zpomalte.
Co dělat, když se totéž stane na rovné silnici, když se vozidlo začne vertikálně kývat rychlostí 90 km/h. Od 120 km/h začne auto „plout“ po dálnici, i když zapadne do mělkých vyjetých kolejí, jako za větrného počasí.Závěr je jednoznačný: odpružení postrádá obvyklou energetickou náročnost.
Svépomocné ladění pro Hyundai Solaris začíná tlumičem, nastavením jeho hlavní charakteristiky – úpravou odrazového odporu. Na demontovaném tlumiči jej můžete vyměnit, nicméně práce na nesmontovaném voze není vyloučena. Vaše akce:
otáčejte ventilem v pístu šroubem v tyči;
u plynových zařízení upravte charakteristiku pomocí speciálního tlačítka umístěného na krytu samotného tlumiče: tato práce zahrnuje jeho demontáž a vytažení stonku.
Pokud chcete plně nastavitelný tlumič, kupte si jej v obchodě. Je již vybaven pružinami se zvýšenou tuhostí, podpěrami pro ně, jejichž výšku lze nezávisle nastavit. Demontáž není nutná: doba práce je 10 minut s demontovanými koly. Podívejte se na fotografii zadního tlumiče a získejte další informace uvedené na fotografii:
K přetažení kabiny pomocí koberce nepotřebujete lepidlo Moment. Doslova se zahřívá pod horkými paprsky slunce a uvolňuje toxiny. Kupte si speciální aerosol: je šetrný k životnímu prostředí a zatuhne do 30 sekund, přičemž nenarušuje natahování materiálu. Pokud jste připraveni provést práci vlastníma rukama, proveďte to v následujícím pořadí:
demontáž plastových dílů: práh, kryt bezpečnostního pásu, kliky dveří, bočnice;
lepení stropu, palubní desky;
ladění se zbývajícími malými částmi.
Dobře odvedená práce odstraní vrzání plastu v kabině, zvýší přenos tepla a udrží kabinu teplou po dlouhou dobu, když venkovní teplota klesne pod nulu. Pokud s Carpetem přetáhnete pódia pod akustiku a police, pak se zlepší nejen zvuk, ale sníží se i praskání basů.
Video pro pomoc nezkušenému ovladači:
VIDEO
Podívejte se na video, jak vypadá standardní palubní deska Hyundai Solaris.
VIDEO
Není nutné předělávat to, co lze nazvat ledem. Milovníci hry barev jsou na tom někdy mnohem hůř než „nativní“ design. Přemýšlejte, než vezmete do ruky šroubovák.
zvýšení točivého momentu o 7-10 procent;
pozitivní efekt při přetaktování;
chytrá odezva na přidání plynu;
snížená spotřeba paliva v cestovních režimech.
Pro implementaci v režimu „Sport“, aby se zvýšil potenciál motoru Hyundai Solaris, existuje několik speciálních výfukových systémů bez katalyzátoru: tento typ ladění provádějí specializované společnosti, které vytvářejí individuální firmware „Euro 2“. Poté motor běží správně, bez chyb. Nemusíte kupovat triky, nebudou fungovat.
Přestože se ruské silnice v průběhu let zlepšují, ne všechny. Zejména terénní podmínky na venkově ne vždy přispívají k dlouhé životnosti odpružení automobilu. Někdy také selžou spolehlivé komponenty korejských vozů, které již prošly několika úpravami výrobce.
Ne každý řidič ví, že může zaklepat na zavěšení Hyundai Solaris, ale trochu zkušeností vám pomůže zjistit, jak zařízení vyřešit a obnovit jeho výkon vlastními rukama. V některých případech pomůže k dokončení video.
Nejčastěji vyžadují „péči“ páky a tlumiče, to je typický problém i pro modernizovaný agregát nové generace vozů. Když se objeví klepání, odpružení Hyundai Solaris potřebuje opravu nebo revizi a výměnu páky, což lze snadno provést v garáži. To vyžaduje:
upevněte zadní sadu kol klíny;
povolte matice předních kol, zvedněte je a upevněte je na stojan, poté sejměte kola;
odšroubujte matici kulového čepu;
odpojte páku od čepu řízení, odstraňte matici předního šroubu;
vytáhněte šroub ze silentbloku;
odstraňte zbytek upevňovacích prvků a získejte vadnou páku;
vyměňte díl a opakujte všechny kroky v opačném pořadí.
Po opravě je vhodné zkontrolovat úhel geometrie kol v místě údržby, cena servisu je nízká a bude mít významný vliv na bezpečnost provozu. Pokud po výměně páky vrzání a klepání neustává, je nutné opravit přední tlumič pérování. První fáze práce je podobná výměně páky:
otevřete kapotu a vyjměte upevňovací matice tlumiče;
demontujte přední kolo;
vyjměte stabilizační kolík;
vyjměte pěst, vyjměte hřeben a stlačte pružinu pomocí svorky;
vyměňte dříve čerpaný tlumič;
upevněte pružiny na jejich místa, sestavte je v opačném pořadí.
Tlumiče se musí měnit ve dvojicích, poté je nutné provést geometrii kol. Použité díly mohou být pouze originální.
Zadní odpružení Hyundai Solaris vlastníma rukama lze také poměrně rychle obnovit, někteří řidiči nezávisle provádějí svou vlastní modernizaci. Tuning nebo modernizace ne vždy změní jízdní vlastnosti vozidla, často to souvisí s nainstalovanými díly. Pro náhradní díly je lepší nakupovat podle odpovídajících článků, které lze najít pomocí vinného kódu vozu ve specializovaných službách. Chcete-li opravit zadní stabilizační tyč Hyundai Solaris nebo ji vyměnit, budete potřebovat standardní sadu nástrojů. Závod Hyundai již několikrát měnil odpružení u svých modelů a nejčastěji je nutná modernizace spojena pouze s výměnou pružin.
Studiem schématu zadního zavěšení Hyundai Solaris můžete zjistit, že pružiny mají své vlastní třídy a jsou označeny barvou. Při výměně musíte nainstalovat pouze stejné díly a stejnou třídu, která byla nainstalována dříve. Někteří lidé používají při výměně dílů vyrobených VAZ, ale v tomto případě není možné zaručit vysoce kvalitní servis odpružení. Proces výměny je stejný jako u předního zavěšení. Pokud se tlumiče, páky nebo pružiny dají vyměnit samy, pak v případě poruchy ložiska budete muset vyměnit celou jednotku a je lepší to udělat v servisu, kde řemeslníci přesně vědí, co druh zadního odpružení Hyundai Solaris, jeho kontrolní hodnoty, výhody a nevýhody a bude schopen vyměnit díly s klenotnickou přesností.
Hyundai Solaris je jedním z bestsellerů na ruském trhu. Ještě před vydáním modelu v
prodej vývojáři řekli, že bude dobře přizpůsoben drsné realitě
Ruské silnice. Vzrušení mezi tuzemskými motoristy bylo vyhrocené na hranici možností.
Proto ihned po objevení vozu v showroomech začala hodnocení jeho prodeje porážet všechny
evidence. Chcete-li to vidět, stačí navštívit například takovou stránku. Uvidíš jak moc
existuje mnoho návrhů pro Solaris.
Brzy se ale ukázalo, že auto má k ideálu daleko. Zde je jen nejvíce
běžné problémy zjištěné majiteli Hyundai Solaris:
1. Malá světlá výška. Po instalaci standardní ochrany motoru, vůle
klesá na velmi skromných 135 mm, což vytváří na našich silnicích spoustu nepříjemností.
V tomto případě jsou tažná oka a nárazník ještě níže. Pokud trochu
"Spur" Solaris do rychlosti minimálně 120 km/h, pak přibližující se tlak vzduchu
sníží auto tak, že se doslova přilepí k asfaltovému „břichu“.
2. Problémy v zimě. Ve velkých mrazech často není standardní baterie in
schopen nastartovat auto. Majitelé proto musí vyjmout baterii a zahřát se
na teplém místě. V některých případech vede nízká teplota k praskání
čelní sklo, když je topení zapnuté.
3. Lak je dostatečně slabý. Snadno se poškrábe a po pár
letech provozu se na něm mohou objevit ložiska koroze.
4. Odpružení Hyundai Solaris je příliš měkké. V důsledku toho se auto hodně houpe.
i na malých nerovnostech. Při rychlostech nad 100 km/h může auto začít vyjíždět
samozřejmě, pokud jsou na silnici nepravidelnosti.
5. Části podvozku málo odolné.I na prakticky nových autech
hřeben řízení může začít klepat kvůli zlomenému kovovému pouzdru. Výsledek tohoto
ve volantu je patrné tlukotu. Dalším slabým místem Solarisu je rozbočovač
ložiska. Jejich zdroj je 15-30 tisíc km. Je třeba také říci, že skladové pneumatiky
vymaže dostatečně rychle.
6. Tenký kov. V důsledku toho se po zasažení malými kamínky snadno vytvoří promáčkliny.
7. Nedostatečná prachová a hluková izolace kabiny. V Hyundai Solaris chybí prašníky
technologické otvory pro kabely a elektroinstalaci. Spodní část není prakticky odhlučněna,
takže při jízdě na štěrku je cítit každý náraz. Standardní kabinový filtr není
je poskytován, což vede ke vzniku prachové clony v kabině při jízdě na základní nátěr.
Navzdory tak působivému seznamu je většina problémů „dětskými nemocemi“
nové auto. Postupem času se jich výrobce zbavil většiny. Také některé
nedostatky lze odstranit sami. Například pro zvýšení tuhosti odpružení mnoho
Video (kliknutím přehrajete).
mění standardní pružiny na pružiny VAZ a instalují, aby se zbavili klepání v kolejnici
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
