Oprava odpružení Honda srv 1998 vlastními silami

Zdravím tě, drahý příteli! Dlouho jsem se chystal vyměnit silentbloky v zadních příčných ramenech (horní a spodní). V horní páce se silentbloky odlepily od vnější stěny a páka se jednoduše roztočila v gumě silentbloků. První příznaky byly na spodních příčných kostech, které slibovaly, že se brzy zlomí. V zásadě by bylo možné nedotýkat se spodních příčných, ale počkat, až se zlomí, ale bylo rozhodnuto vyměnit vše.

Na obrázku jsem zvýraznil, o které gumičky se jedná

Striktně vzato jsem se již radil, která pouzdra se kam hodí a co je lepší vzít. Z dílů dostupných ke koupi byly levné gumičky neznámých výrobců za 100-200 rublů. za kus a originální montáž pák za pohádkové peníze. Rozhodl jsem se vzít polyuretanové výrobky z Novosibirsku. Průměrná cena. Kvalita je kontroverzní: někteří lidé mají takové tiché bloky, zatímco jiní ne.

Sada silentbloků a pák pro Honda CR-V

Video: Honda ČR PROTI RD1,2 - Výměna zadních silentbloků předních spodních ramen

Demontáž a výměna horních pák a silentbloků na Honda ČR—PROTI

1. Demontáž zadního kola
2. Pomocí nástrčného klíče 14 mm odšroubujte šroub zajišťující horní rameno k podélníku.
3. Pomocí nástrčného klíče 14 mm odšroubujte dva šrouby zajišťující horní rameno ke tělu a vyjměte jej.
4. Pomocí kladiva přes 22 mm nástrojovou hlavu vyklepněte silentbloky z výstupků páky.
5. Vnější silentblok vtlačíme stahovákem kelímků.
6. Na drážkovanou část montážního šroubu naneseme jakékoli mazivo a na závitovou část naneseme zámek závitu.
7. Svorník příčného ramene navnadíme na podélník.
8. Zatížte zadní odpružení zvedákem přes dřevěnou rozpěrku.
9. Šrouby nadloktí navnadíme k tělu a jeden po druhém dotáhneme na moment 39 Nm.
10. Šroub upevňující horní rameno k podélnému ramenu je nakonec u vozu stojícího na zemi utažen momentem 54 Nm.

Takto probíhá demontáž a montáž horních páček a silentbloků na automobil Honda CR-V.

Video: Výměna silentbloků zadního zavěšení za Hondu ČR—PROTI rok 1999 Honda ČR—PROTI

Demontáž spodních pák na Honda ČR—PROTI

1. Zadní kolo zavěsíme na stranu, ze které je potřeba vyměnit páku.
2. Odpojte sloupek stabilizátoru od páky
3. Pomocí nástrčného klíče 14 mm odšroubujte tři šrouby zajišťující páku.
4. Demontujeme šrouby a sundáme páku z auta.
5. Nainstalujeme novou páku a připevníme upevňovací šrouby, nejprve naneseme mazivo na jejich drážkovanou část a závitový zámek na závitovou část.
6. Spustíme auto na kola a utáhneme upevňovací šrouby momentem 54 Nm.
7. Připojíme stabilizátor k ramenu

No, to je vše, milí přátelé, v tomto článku, jsme s vámi v detailu, přišli jsme na to, jak vyměnit silentbloky a horní a spodní ramena na autě Honda CR-V.

Přední zavěšení je nezávislé, na dvou příčných ramenech, s teleskopickými vzpěrami tlumičů a torzním stabilizátorem.

Spodní rameno na vnitřní straně je připevněno k přednímu pomocnému rámu pomocí dvou silentbloků a na vnější straně je připojeno kulovým kloubem k čepu řízení. Střední část spodního ramene je spojena přes silentblok s vidlicí tlumiče. Vzpěra předního zavěšení je připevněna ke karoserii vozu třemi maticemi.

Vzpěra tlumiče se skládá z tlumiče, vidlice, vinuté pružiny a horní podpěry. Vidlice se nasadí horním koncem na tělo tlumiče a zajistí se stahovacím šroubem. Spodní miska nosné pružiny je přivařena k vnější straně těla vzpěry.

Válcová pružina se spodní cívkou opírá o spodní opěrnou misku a horní o horní, upevněnou na tyči tlumiče.Také na tyči tlumiče je instalován plášť chránící tyč tlumiče před prachem a nečistotami, horní podpěra vzpěry, která zabraňuje přenosu vibrací na tělo, horní a spodní polštáře tlumiče, které chrání tělo před náhlými otřesy při poruše odpružení, stejně jako distanční pouzdro, které zabraňuje stlačení polštářů při utahování matice tyče tlumiče.

Detaily předního zavěšení: 1 - čep řízení; 2 - nadloktí; 3 - nosič tlumičů; 4 - tyč stabilizátoru; 5 - přední pomocný rám; 6 - spodní rameno; 7 - stabilizátor; 8 - vidlice tlumiče; 9 - kulový kloub

Horní rameno na jedné straně je připevněno ke karoserii vozu pomocí dvou tichých bloků, na druhé straně k čepu řízení pomocí kulového kloubu.

Dvouřadé kuličkové ložisko je zalisováno do otvoru otočného čepu a upevněno pojistným kroužkem. Náboj kola je zalisován do vnitřního kroužku ložiska.

Konce tyče stabilizátoru jsou spojeny se spodním ramenem předního zavěšení pomocí vzpěr stabilizátoru. Stabilizační tyč je připevněna k přednímu pomocnému rámu pomocí pryžových podložek.

Zadní zavěšení - nezávislé auto, víceprvkové, se vzpěrami tlumičů. Na každé straně vozidla jsou čtyři páky: vlečené rameno, horní rameno a spodní a přední příčná ramena. Vpředu jsou vlečená ramena připevněna ke karoserii vozu prostřednictvím silentbloků. V zadní části jsou horní a spodní ramena připevněna k vlečenému ramenu prostřednictvím silentbloků, které jsou také zevnitř uchyceny k zadnímu pomocnému rámu prostřednictvím silentbloků.

Přední rameno je na jedné straně připevněno k tělu pomocí silentbloků a na druhé straně k vlečnému rameni před jeho připevněním ke karosérii. Čep upevňující páku ke karosérii lze vůči otvoru posunout, díky tomu je možné nastavit sbíhavost kol. Otočení páky zajišťuje účinek řízení zadních kol, když se vozidlo silně valí.

Vzpěra tlumiče je připevněna zespodu ke spodnímu příčnému ramenu přes silentblok a shora ke karoserii přes horní podpěru. Regál se skládá z korpusu, ve kterém je instalován hydraulický teleskopický tlumič, vinuté pružiny a horní podpěry. Spodní miska nosné pružiny je přivařena k vnější straně těla vzpěry.

Válcová pružina se spodní vinutím opírá o spodní nosnou misku a svou horní - o horní nosnou misku, upevněnou na tyči tlumiče. Na tyči tlumiče je také horní podpěra vzpěry, která se skládá z těla a pryžového polštáře. Polštář zabraňuje přenosu vibrací na karoserii vozu. V případě "poruchy" odpružení je zdvih tyče tlumiče omezen tlumičem kompresního zdvihu z elastického plastu.

Na přírubě vlečeného ramene zadního závěsu je sestava náboje upevněna třemi šrouby (skříň ložiska kola smontovaná s ložiskem náboje zadního kola).

Detaily zadního zavěšení: 1 - horní rameno; 2 - přední páka; 3 - podélná páka; 4 - stojan tlumičů; 5 - stabilizátor; 6 - tyč stabilizátoru; 7 - spodní rameno; 8 - zadní pomocný rám

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 72
Registrace: 22.10.2011
Město: Penza
Auto: Honda CR-V (II)
Pohlaví Muž
Poděkoval: 84krát

V létě 2013 byla provedena kompletní repase předního zavěšení.
Na odhlášení nebyl čas.
Bylo zakoupeno:

1. B4026 HONDA tlumič Tokico 3 400 rublů. 1 PC
2. B4027 HONDA tlumič Tokico 3 400 rublů. 1 PC
3. NSK / ZA45BWD12J1CA85 Ložisko kola 1 363 r. 2 ks
4. LEMFORDER / 3120801 Kulový čep 434 r. 2 ks
5. BOSCH / 0265007905 Snímač, otáčky kola 339 r. 2 ks
6. ZIMMERMANN 280316752 Brzdový kotouč 3374 r. 2 ks
7. SIDEM 47638 koncovka spojovací tyče 414 r. 2 ks
8. Febest / HAB002 Zadní pouzdro, přední rameno 165r. 2 ks
9. Febest / HAB001 Silentblok přední přední rameno 232 r. 2 ks
10. Febest / HSB001 Přední pouzdro stabilizátoru d27.2 62 r. 2 ks
11. Matice náboje z GAZ (zdá se, že z Volhy 31) za 36 60 rublů. 2 ks
12. Základní nátěr a barva ve spreji 200 rub. 2 ks
třináct.Hlava Jonnesway 36 pod 1 palec pro matici náboje 450 r. 1 PC

Odpružení lze snadno demontovat, ale montáž trvá mnohem déle.
V návodu najdete téměř vše, řeknu vám jen jemnosti.

Dokumentace (manuál) pro opravy, údržbu a provoz Hondy CR-V 1995-2001 modelové roky s pravostranným a levostranným řízením, motor 2,0L B20B nebo B20Z, automatické nebo manuální převodovky; Návod je vhodný i pro Honda Odyssey, které mají podobné jednotky, komponenty a mechanismy.

Plánujete nákup registrátoru automobilů? Náš internetový obchod prodává kvalitní DVR za dostupnou cenu! V našem obchodě si můžete zakoupit videorekordér s dobrou kvalitou záznamu.

Vysoká touha po automatizaci a co možná nejjednodušším usnadnění práce motoristy vedla ke vzniku minimyček. Dobré mini mytí může být dobrým dárkem nebo vaším oblíbeným autodoplňkem. Perspektiva a poptávka po vysokotlakých čističích mezi potenciálními neustupuje. Výrobou minipraček pro domácnost se zabývají prakticky všechny přední světové společnosti. Jejich sortiment, který přichází do specializovaných prodejen, nepřestává udivovat.

Otázka:
Jak rozšířená je v současné době praxe uzavírání transakcí operativního a zpětného leasingu podle vaší praxe?
Odpovědět:
Dosud bylo provedeno velmi málo transakcí zpětného leasingu. Pro leasingovou společnost také existuje určité riziko, a to jak finanční, tak majetkové.
S pozitivní úvěrovou historií v leasingové společnosti s bezvadnou platební pověstí je možné klientům tento typ leasingu poskytnout.

Proč kupovat pouzdra zadních stabilizátorů, když existuje rychlý a levný způsob, jak je obnovit.

dorazil se zvýšenou spotřebou oleje 18 let byl opotřebovaný!!majitel přidal aditivum ZDROJ lhala.

Jsem na cestě 2:

oprava hřebene řízení honda crv 1.

oprava honda srv od začátku, kontrola a odstraňování závad, příprava na lakování vozu a příprava.

Oprava a lakování karoserie Honda CRV.

Oprava hřebene řízení na Hondě CR V. Oprava hřebene řízení na Hondě v Petrohradě. Naše servisní střediska poskytují služby.

Oprava karoserie, Honda, crv, cr-v, mugen, jdm.

Výměna uložení motoru, pružin a vzpěr, řemenů posilovače řízení a kondeya.

Katalog náhradních dílů pro váš vůz - Avto.Pro - srovnání cen náhradních dílů od 2000 prodejců, vyberte si lépe.

Honda CRV Oprava zadních oblouků. Můj kanál -

Na příkladu CIVIC VIII 4D jsem na Drive2

Pro komunikaci na téma Honda CR-V Ukrajina.

Změna hnacího hřídele Honda CRV.

Toto video popisuje, jak diagnostikovat a opravit distributor Honda CR-V s pomocníky a nejenom.

Rychlá lidová oprava vlastníma rukama, rozhodl jsem se prodat vlaštovku, je nutné provést předprodejní přípravu.

Na tomto videu mi přišla Honda CR-V 2008, problém je na kontrole plynu. Ukážu vám který.

Vrzání gumiček na jamkách předznamenává výměnu silentbloků nebo v nejlepším případě pouzder stabilizátoru. V mém.

Dobrý večer. řekněte mi, kde na obrázcích najdete závěs CR-V - 1. no, to znamená, kde je jaký tah, s.blok se nachází atd. Děkuju

Obecně je lepší přesně označit úpravu vašeho vozu, správnější bude podívat se do manuálu.

Messirovi: Přetáhnu to na "užitečné odkazy".

Dobré odpoledne, narazil jsem na problém při brzdění z rychlosti 120 km/h a výše se objevují vibrace. co se děje ?

pro macimoos: Dobrý den. Zkontrolujte ráfky s destičkami, proveďte vyvážení, zkontrolujte tlak v pneumatikách.

destičky a vyvážení v normě, vibrace ve volantu neprošly

To znamená, že máte behaviorální brzdové kotouče. S největší pravděpodobností z přehřátí. Pouze je změňte.

pro macimoos: zkontrolovat a poté se odhlásit.

pro Messira! Vážený odborníke! Po příjezdu se hned ukázalo, že auto při jízdě vede doleva / pustit se po rovné silnici a začít postupně doleva, vyžaduje neustálé řízení doprava/. auto mělo ránu do levého zadního rohu a bylo nutné natažení. Udělali jsme vše, uvedli rozměry na stejné parametry.Vyvážili jsme všechny pneumatiky, vyměnili zadní ammoru, drift zůstal, ale při řízení se snížilo napětí v řízení. Nabídli se, že půjdou ke kolapsu palce u nohy. při kolapsu se dotkla pouze pravé strany a zadní byly uvedeny do normálu. Poté byl drift patrný jak na začátku, tak i to NOVINKA: - volant ztratil vodorovnou polohu, pravá strana horizontu klesla o 1,5-2 cm.

do akodocu: Jednoznačně jste způsobil negramotný kolaps podobnosti. Volant by měl být po všech úpravách vodorovně. A pokud před úpravou nebyl žádný tah do strany, pak by to rozhodně nemělo být.

Snížení síly řízení při řízení může být dokonce subjektivním momentem po jízdě autem s tahem do strany.

Dobrý den všem. Řekněte mi, kde si můžete stáhnout a vytisknout podrobná schémata pro opravu předního a zadního zavěšení. Honda CR-V RD-1. Byl bych velmi vděčný za vaši pomoc.

Řekni mi prosím. Takový problém, když zrychlíte po 40 km / h, na těle začínají boční vibrace (velmi silné), je to jako odšroubované pravé přední kolo. a i když se kutálíte podél, vibrace jsou cítit, z kůry, když se válíte taky. 60-80 konstantní. kola jsou vyvážená, v ložiscích náboje nejsou žádné vůle. páky nevisí. co dělat?

• Přikryjte blatníky látkou, aby nedošlo k poškození laku.

• Abyste předešli poškození kabeláže, opatrně ji vyjměte uchopením konektoru.

• Označte všechny elektrické kabely a hadice, aby nedošlo k nesprávnému připojení. Zajistěte také, aby nepřišly do kontaktu s jinými elektrickými kabely a hadicemi a nezasahovaly do jiných součástí.

1. Zajistěte kapotu v otevřené poloze (upevněte nosnou tyč ve spodním otvoru).

2. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu.

4. Sejměte kryt ze sacího potrubí.

5. Odpojte konektor snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT) (A) a demontujte odvzdušňovací hadici (B), poté sejměte kryt čističe vzduchu (C).

8. Sejměte kryt škrticí klapky (A). Rukou úplně otevřete táhlo plynu a táhlo tempomatu, potom odpojte lanko plynu (B) a lanko tempomatu (C) od tyčí. Povolte pojistné matice (D) a poté vyjměte kabely z držáku.

7. Odpojte kabely baterie od pojistkové/reléové skříňky pod kapotou, poté odstraňte spony kabelového svazku (B) a odpojte zemnicí kabel (C).

9. Odpojte konektory ECM / PCM (A) a konektor hlavního kabelového svazku (B). Modely s levostranným řízením

10. Odstraňte spony kabelového svazku (A) a pryžovou průchodku (B) a poté vytáhněte svazek motoru ven přes přepážku.

11. Uvolněte tlak paliva.

12. Odpojte hadici přívodu paliva.

13. Odpojte hadici (A) od uhlíkového filtru (EVAP) a podtlakovou hadici (B) od posilovače brzd.

14. Demontujte pomocný válec spojky a držák spojkového vedení (MCP).

15. Demontujte lanko řazení a lanko voliče (MCP).

16. Demontujte hnací řemen čerpadla posilovače řízení (P / S).

17. Demontujte čerpadlo posilovače řízení (P / S), aniž byste odpojili hadice.

18. Odstraňte uzávěr chladiče.

19. Zvedněte naviják do jeho plné výšky.

20. Demontujte přední kola.

21. Demontujte deflektor nečistot.

22. Povolte vypouštěcí zátku chladiče, vypusťte chladicí kapalinu motoru.

23. Vypusťte převodovou kapalinu.

25. Odpojte konektor (A) primární vyhřívané lambda sondy (primární H02S) (kromě motoru K20A5).

26. Odpojte konektor (B) sekundární vyhřívané lambda sondy (sekundární H02S) (modely KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO).

28. Oddělte hnací hřídel od rozdělovací převodovky (modely 4WD).

29. Odpojte táhla stabilizátoru.

30. Odpojte kulové čepy spodního ramena zavěšení.

31. Demontujte hnací hřídele. Naneste čistý motorový olej na všechny součásti. Umístěte plastové sáčky na konce hnacích hřídelí a zavažte je.

32. Odpojte lanko řazení (automatická převodovka).

33. Odpojte spodní hadici.

34. Odšroubujte upevňovací šroub (A) filtru ATF (automatická převodovka).

35. Odpojte hadice chladiče kapaliny ATF (B), poté ucpěte hadice a potrubí chladiče kapaliny ATF.

37.Odpojte horní hadici (A) a hadice topení (B).

38. Připojte zvedák (komerčně dostupný pro modely dodávané do zemí EEC) k motoru, jak je znázorněno na obrázku v horní části pravého sloupce.

39. Demontujte upevňovací šrouby / matice podpěry převodovky.

41. Ujistěte se, že jsou držáky navijáku správně nainstalovány. Zvedněte naviják do jeho plné výšky.

42. Demontujte upevňovací šrouby zadní podpěry.

40. Demontujte upevňovací šroub a matici horní konzoly.

Je zcela zřejmé, že jakákoliv část podvozku Hondy musí být v dobrém stavu. To platí zejména pro odpružení, jelikož na rozdíl od motoru, který může selhat a Honda CR-V dál prostě nedojede, může porucha některých prvků odpružení za jízdy vést k vážné nehodě.

1. Kromě zjevné bezpečnosti je podvozek Hondy SRV zodpovědný za pohodlnou jízdu a dobrou ovladatelnost. Nejnebezpečnější je, že v tomto případě bude vysoká pravděpodobnost ztráty kontroly při další kolizi s překážkou, která se objevila na silnici. Této situaci se vyhne pouze pravidelná diagnostika podvozku Hondy CR-V.

Diagnostika podvozku Honda CR-V zahrnuje kontrolu prvků:

• pružiny a tlumiče;
• páky a podpěry (ložiska shora, silentbloky zdola);
• pouzdra stabilizátoru pro Honda SRV;
• tyče řízení a hřeben;
• ložiska kol;
• CV SPOJ.

2. Pro zkušené majitele Hondy SRV není těžké určit poruchu v zavěšení. Zkušenost jim řekne, v čem je problém, podle zvuku a jeho zdroje. Navíc nejčastější závady zavěšení znějí ve všech autech skoro stejně.

Diagnostika podvozku Honda SRV by měla být prováděna pravidelně, a to i bez jakýchkoli náznaků poruchy. Je lepší to udělat na vleku, ale lze to udělat i na obyčejné estakádě nebo pozorovací jámě.

3. Je důležité si pamatovat, jak se Honda CR-V chová v dobrém stavu, pak bude jakákoliv budoucí porucha zřejmá. Abyste pochopili, že s autem není něco v pořádku, nemusíte být zkušeným řidičem a ještě více automechanikem.

Nejčastěji se vyskytují následující známky poruch podvozku Honda SRV:

• náhlý výskyt hluku, klepání, poskakování podvozku Honda CR-V, které může zmizet a zůstat i na zcela rovné silnici;
• příliš velké náklony v zatáčkách a znatelné pohupování karoserie při přejíždění nerovností nebo při brzdění;
• libovolné řízení do strany, Honda SRV odvádí při přímé jízdě;
• nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

4. Nejčastěji můžete slyšet přesně klepání podvozku Honda SRV, znamená, že pryžové prvky jsou opotřebované nebo jsou uvolněné upevňovací prvky, které je drží. V podvozku je spousta pryžových prvků, celkově může klepat téměř každá odpružená jednotka Honda CR-V, takže pro přesnou identifikaci příčiny klepání musí být vůz prohlédnut zespodu.

Pokud uslyšíte křupání, zejména v zatáčce nebo při prudké akceleraci Hondy CR-V, pak můžeme s téměř úplnou jistotou říci, že příčina spočívá ve špatné funkci CV kloubu Hondy SRV, tzv. granátu . Skřípání se nejčastěji objevuje po výměně pouzder stabilizátoru, často to ukazuje na nekvalitní pouzdro.

5. Pokud Honda CR-V začala driftovat do strany, častěji se to stává po těžkém průjezdu jámami a výmoly, pak možná budete muset udělat zhroucení podobnosti (camber-convergence Honda SRV). V nejlepším případě to odstraní potíže, v horším případě by se při nárazu mohlo něco ohnout, počínaje tyčí řízení a konče čepem řízení.

V případě alespoň jednoho z těchto příznaků je nutné co nejdříve diagnostikovat běžící Hondu SRV. I předpisy provoz s vadným odpružením výslovně zakazují, nemluvě o tom, že je prostě nebezpečný.

6. Včas nevyměněný silentblok odpružení Honda CR-V, který není tak drahý, může vést k poruše páky, s cenovkou sto dolarů.Mnoho řidičů jezdí, aniž by věnovali pozornost zvukům, které se objevují v podvozku Hondy SRV, a jezdí, dokud se zvuk nestane zcela kritickým, nebo dokud něco jednoduše nespadne, tento přístup je prostě absurdní.

7. Pravidelná vizuální kontrola podvozku Honda CR-V ušetří peníze, pokud totiž najdete prasklou botu nebo kryt včas a provedete rychlou výměnu, pak prvek, který byl botou chráněn, vydrží déle. Pokud při prohlídce Hondy CR-V byla nalezena již roztržená bota, můžete si být jisti, že tento prvek zavěšení bude muset být brzy vyměněn.

Po kontrole všech prašníků byste měli začít s diagnostikou prvků předního zavěšení Hondy CR-V. Přední zavěšení je složitější než zadní, je vystaveno velkému zatížení, v důsledku toho se mnohem častěji zlomí. Nejprve zkontrolujeme tlumiče Honda CR-V, neměly by mít promáčkliny ani úniky oleje. Můžete také zkusit vychýlit tlumič do stran, amplituda výkyvu by měla být nevýznamná.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat provozuschopnost tohoto prvku zavěšení, je otočit Hondu SRV stisknutím rohu, kde se nachází diagnostikovaný tlumič. Pokud se po stisknutí Honda CR-V vrátila do původního stavu a pokračovala v houpání nahoru a dolů, znamená to poruchu tlumiče.

8. Dále se zkoumají pružiny podvozku Honda SRV, často se jejich závity odlomí, takže je musíte zkontrolovat, zda nemají praskliny a neporušenost všech závitů. Ale i zde můžete určit funkčnost pružin, aniž byste se dívali pod auto. Chcete-li to provést, stačí věnovat pozornost světlé výšce Honda CR-V, pokud se auto znatelně snížilo, pak to již naznačuje poruchu pružin, prověsily se a již nemohou správně plnit svou funkci.

9. Kulička a silentbloky se kontrolují pouze ze spodní strany Hondy CR-V. K jejich diagnostice je lepší použít nějakou kovovou páku, aby bylo snazší vše zkontrolovat na vůli, neměly by být ve funkčním autě. Stabilizátor a podpěry závěsu Honda SRV se kontrolují stejným způsobem. Pro kontrolu ložiska kola je potřeba s kolem zatřást, pokud je vůle, svědčí to o špatném stavu ložiska.

Desátá generace sedanu se stala klidnější a pevnější

Restyling sedanu umožnil zbavit se nevhodných designových a technických řešení

Ekonomický, ekologický, nenáročný - hlavní motor vozů Honda v blízké budoucnosti.

V našem obchodě si můžete levně koupit nebo objednat originální katalog Honda SRV, přičemž se snažíme držet nízké ceny celého sortimentu. Cena náhradního dílu se odvíjí od dostupnosti na skladě nebo nutnosti jeho objednání, kdo je jeho výrobcem. Náš katalog náhradních dílů obsahuje cenu, číslo (článek, kód), popis, fotografii, vlastnosti, rozměry, rozměry, hmotnost a další parametry prodávaných autodílů. Karta u každého produktu ukazuje možnou výměnu, analogy a použitelnost.

+7 (495) 797-60-03, +7 (499) 665-30-88

Adresa: Moskva, ulice maršála Katukova, dům 24, budova 4

Honda CR-V Mark II (RD4 / RD5 / RD6 / RD7 / RD8) s benzínovými motory: DOHC i-VTEC K20A4 / K20A5 (bez katalyzátoru) 2,0 l (1998 cm³) 150-155-158 k / 110- 114-11 kW a K24A1 2,4 l (2354 cm³) 160 k / 118 kW; Návod k obsluze, údržba a opravy, technické vlastnosti, kontrolní rozměry nástavby, zařízení, diagnostika, konstrukční vlastnosti. Výroba a praktická edice terénního osobního vozu Honda SyRV kompaktní crossover s celokovovou monokokovou karoserií pětidveřové kombi se zvýšenou kapacitou modely s pohonem předních a všech kol druhé generace vyráběné v letech 2001 až 2006