Oprava Honda fit DIY

Dlouho jsem recenzi neaktualizoval, teď je na řadě velká STK, v pořádku.:

Nejprve jsme věnovali pozornost převodovce, protože:

- Bylo zjištěno odtlakování manžety na převodovce - Výměna manžety a podle toho nové mazivo.

- výměna kapaliny v převodovce (každých 40 000)

V nejbližší době se plánuje výměna kapaliny v kontrolním stanovišti.

Obecně bezproblémové auto, po celou dobu provozu nebyly žádné poruchy.

Kromě pravého zadního sloupku bylo rozhodnuto odvzdušnit oba zadní sloupky.

Klepání zmizelo, zavěšení se více smontovalo nebo co.

Včera jsem prodal auto, tato recenze byla napsána půl roku po koupi auta, ale z nějakého důvodu nebyla zveřejněna.

Po 4 letech provozu, co říct o Hondě fit.

Byl v 1 rukou, provozován každý den, nájezdy byly dle mého názoru velmi skromné ​​(za 4 roky téměř 80 tis. km).

Po nějaké době jsem se stejně rozhodl pro 16. tenisky, narazil jsem na variantu o dobré ceně. profil 185/55/16 (tovární) se ukázal být tvrdší než 14., spotřeba se zvýšila, dynamika klesla, ale ovladatelnost se zvýšila a vzhled.

Během počítačové diagnostiky vozu byly zjištěny odchylky v dodávce paliva, specialisté dali doporučení ke kontrole palivového filtru, palivového čerpadla, vstřikovačů.

Palivový filtr je umístěn v plynové nádrži spolu s palivovým čerpadlem, rozhodl jsem se je vyměnit. Dostanete se k nim odstraněním plastu mezi předními sedadly. Jak neprozradím, na YouTube je podrobné video. V Automarketu byl zakoupen jemný filtr a palivové čerpadlo s hrubým filtrem. Když jsem filtr rozebral a vytáhl, byl filtr černý jako uhel a ve vaně byla asi lžička jakéhosi písku.

Video (kliknutím přehrajete).

Den volna a slunce je úžasný den!

Když prodejce řídil auto, při pohledu pod kapotu jsem viděl, že motor je umytý a jednoduše naplněný leskem. Na mou otázku „proč?“ jsem nedostal srozumitelnou odpověď. Přirozeně se na ní za 1,5 roku usadilo hodně prachu a postupem času se stejně špinil.

Zkrátka jsem se rozhodl umýt spalovací motor. Po sledování tohoto procesu jsem dospěl k závěru, že je lepší a bezpečnější to udělat sami. Koupil jsem přípravek na mytí motoru, vzal kanystr s vodou (protože k vodě není přístup), prázdnou lahvičku od leštidla (na opláchnutí) a proces začal.

Nechám to tady. Najednou se někdo bude hodit.

V garáži známého pěstitele rostlin jsem našel uklizený ležet nečinně. Vzal jsem to na experimenty. Běh se snadno odvíjí. To je, když najednou někdo začne říkat, že běh nelze ukončit)))

Ložisko pravého kola Zalyuftil. Nejprve jsem chtěl vzít smluvní náboj z fitka, ale jak se ukázalo, náboje z GD4 jsou vzácné a stojí více než z GD1,2,3. Jejich rozdíl je ve velikosti hnacích drážek. Z tohoto důvodu jsem místo nativního náboje vzal pár předních nábojů z Honda Mobilio Spyke GK1. Jsou velmi oblíbené u fytopěstitelů, protože průměr brzdového kotouče je 261 mm oproti 240 u nativního, což znamená, že přítlačná plocha brzdových destiček je větší a teoreticky by se mělo zlepšit brzdění. Jinak se přišroubují na GD4. U GD1,2,3 je nutné dodatečně vyměnit pohony.

Je čas znovu nastavit ventily. Zároveň jsem vyfotil stav víka ventilů a vahadel po několika výměnách DOBRÉHO oleje. Vše je jako nové - žádný koks, žádný lak, žádné karbonové usazeniny. Samozřejmě žádná spotřeba oleje. Zároveň jsem vyměnil netěsné těsnění ventilu VTEC a vyčistil škrticí klapku a zaprášený volnoběžný ventil.

Při zastavení na semaforech začalo být cítit cukání a kopání. Při takových příznacích je prvním krokem výměna svíček, kontrola cívek a výměna kaše ve variátoru. Ukázalo se, že kapalina ve variátoru je tak špinavá, není přirozeně hnědá. Původně jsem zvažoval pouze originální náhradní kapalinu, ale její cena je značně předražená. Proto jsem se rozhodl pro neoriginální Idemistu CVTF, který je oproti originálu poloviční.Důvěryhodnost idemitsu dodává fakt, že tato kancelář se zabývá výrobou ORGINAL maziv pro koncern Honda, takže kvalita není horší.

Oprava Honda Fit. Velká práce. Část 1.

Oprava CVT HONDA | SWRA