Podrobně: Oprava Hyundai Starex N1 DIY od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
První generace minivanu Hyundai H1 neboli Starex, což byl licenční Mitsubishi Space Gear, byla veřejnosti představena v roce 1996. Vůz, který je perfektní jak pro služební přepravu, tak pro pohodlné cesty s rodinou a přáteli, si oblíbilo mnoho řidičů. V roce 2000 prošel model mírným restylingem a více než deset let po prvním vystoupení modelu, v roce 2007, se v Soulu konala premiéra zcela nového vozu nejnovější generace Hyundai H1 pod továrním indexem TQ. Nový model se prodloužil a rozšířil, rozvor narostl o 120 mm – až na 3200 mm. Pravděpodobně v souvislosti s tím se model začal prodávat pod názvem Grand Starex (Big Starex). Výška se naopak snížila kvůli tomu, že místo archaické rámové konstrukce dostal nový minibus monokokovou karoserii s předním zavěšením McPherson. Vůz se vyrábí ve dvou verzích: Wagon (osobní minibus) a Van (nákladní dodávka). Podle nové specifikace Hyundai i byly vozy pojmenovány i800, respektive iLoad.
Hyundai Grand Starex H1 Wagon / i800
Hyundai Grand Starex H1 Van / iLoad
Designérský tým Hyundai pracoval na tom, aby nový model měl originální moderní vzhled. Velké světlomety a chromovaná mřížka jsou poctou Hyundai, zatímco elegantní zadní svítilny kombinují couvací světla, koncová světla, směrovky a odrazky. Široké boční posuvné dveře usnadňují nabírání a vystupování cestujících.
Video (kliknutím přehrajete).
Konstrukce sedadel jim umožňuje pohybovat se podél prostoru pro cestující, nastavit sklon opěradla, rozložit prostřední řadu sedadel a složit prostřední sedadla každé řady, čímž je přemění na pohodlný stolek s držáky na láhve a pokročilou výkonnou klimatizaci. systém vytváří ideální mikroklima pro všechny cestující.
Kvalita vnitřního obložení a použitých materiálů hovoří o příslušnosti vozu k vyšší třídě, díky čemuž si Grand Starex H1 zasloužil přídomky „pohodlný“ a „pohodlný“, „slušný“ a „multifunkční“, „stylový“ a „luxusní“.
Řada pohonných jednotek pro Grand Starex H1 je: jeden benzínový motor s pracovním objemem 2,4 litru a 174 litrů. S. a dva dieselové motory o pracovním objemu 2,5 litru o objemu 100 a 170 litrů. S. Výběru kupujících je nabízena pětistupňová manuální převodovka nebo „automatická“ Tiptronic.
Klasické uspořádání (motor vpředu a pohon zadní nápravy) umožňuje optimální rozložení hmotnosti vozu, což má bezesporu pozitivní vliv na jeho ovladatelnost. Díky zdařilé konstrukci řízení a zavěšení je i přes solidní rozměry vozu jeho poloměr otáčení pouhých 5,6 m.
Pro osobní verzi Grand Starex existuje pět úrovní výbavy: Value CVX, Deluxe CVX, Luxury CVX, Premium CVX a Premium HVX. Kupující si mohou vybrat z ocelových kol nebo kol z lehké slitiny, jednoho ze šesti barev osvětlení kabiny a standardního audiosystému s rádiem a audiem nebo luxusního audiosystému s CD a MP3 přehrávači. O bezpečnost řidiče a spolujezdce se starají přední airbagy.
Nákladní dodávka Grand Starex H1 Van má obrovský nákladový prostor s dokonale rovnou podlahou a plastem obloženými stěnami. Nakládací a vykládací operace jsou zjednodušeny díky širokým dveřím.Na přání kupujícího mohou být zadní dveře zdvižné nebo kyvné, skládající se ze dvou křídel.
Jednou ze specializací našich stanic je kvalitní oprava vozu Hyundai H1. Naše autoservisy mají vyhrazený opravárenský nástroj Hyundai H1. Pro běžnou údržbu jsou k dispozici spotřební materiály, oleje a kapaliny. Během pár hodin z hlavního skladu přivezeme případné náhradní díly na opravu Hyundai H1.
Před zahájením opravy Hyundai H1 vyrobíme bezplatná diagnostika zavěšení, motor nebo elektrika (diagnostika zdarma v případě opravy na našich čerpacích stanicích). Nedoporučujeme provádět svépomocné opravy na Hyundai H1. Každý musí dělat svou práci. Opravu svého auta musíte svěřit těm, kteří to dělají každý den.
Cena opravy Hyundai H1:
Doporučuje se provádět běžnou údržbu a údržbu Hyundai H1 každých 7-10 tisíc km. najetých kilometrů. To nutně zahrnuje výměnu motorového oleje, olejového filtru, vzduchového filtru a kabinového filtru. Při provádění plánovaných prací zdarma provedeme diagnostiku všech komponentů vozidla a vypracujeme seznam doporučení.
Každých 60 tisíc km. najetých kilometrů, doporučujeme vyměnit rozvodový řemen za válečky a pokud je motor řetězový, je lepší vyměnit řetěz každých 120 000 km. Je lepší vyměnit svíčky každých 40 tisíc kilometrů u benzínových motorů a 100 tisíc kilometrů. ujetých kilometrů na dieselový motor. U modelů Hyundai H1 s adaptivní škrticí klapkou se doporučuje čistit a přizpůsobit škrticí klapku každých 60 tisíc km.
Nejznámější problémy a poruchy Hyundai H1: - okyselení pístů třmenu s následným nerovnoměrným opotřebením destiček a kotoučů; - neúspěšná konstrukce palivového filtru - auto škube, zastavuje, troit; - vrzání v interiéru vozu kvůli nekvalitnímu plastu - lepení materiálem proti vrzání; - problém se skříní - předčasné selhání ložisek a primárního hřídelového těsnění; - u standardních chladicích radiátorů netěsnost na spoji s boční částí; - těsný volant - problém s posilovačem řízení vozu - přepážka nebo výměna, dle výsledku diagnostiky.
Stupeň opotřebení ložiska náboje Hyundai H1 lze zjistit pouze pomocí diagnostiky.
Záruka na veškeré opravy Hyundai H1 - 6 měsíců.
Dobrý den všem.
Malý souhrnný esej o komentářích význačných uživatelů a výsledku absolvování TO-0 (1 měsíc nebo 1000 km).
K tomuto náčrtu přikládám fotografie kabiny a zatížení zavazadlového prostoru, o kterém jsem psal výše. Jak jsem řekl, za posledních 10 let od uvedení modelu TQ se v interiéru nic nového nezměnilo. Za relativní inovaci lze považovat jednotku klimatizace. Pamatujte, že můžete nastavit teplotu pro první řádek. Druhý a třetí se nastavují intuitivně podle pocitů cestujících.
Změnil jsem "BASIK" na "Kruzak" 100 VX automatická převodovka-5 diesel 2004.
Před prodejem sloužil svou N-1 u úředníků za 50 000 rublů. Vyměněn: VGT ventil, přední levý náboj, "všechny spotřební materiál" (filtry: olej, vzduch, palivo, kabina; motorový olej), destičky parkovací brzdy, zadní destičky, zadní brzdové kotouče. Proveďte údržbu všech brzdových třmenů atd. atd. Všeobecně je vše jako pro mě, aby mě netrápilo svědomí a moje karma zůstala čistá. Nestihl jsem jen vyměnit držáky zadních třmenů (koroze zkazila závity a šrouby byly déle šroubované kvůli upevnění) - brzy jsem na hlídce a není čas hledat a čekat na díly.
Důvod petice: Nouzový režim.
Diagnostika ukázala: přerušený obvod elektromagnetu ovládání brzdové spojky.
Co je hotovo: oprava elektronické řídící jednotky.
GEARMATIC - částečné a generální opravy automatických převodovek Hyundai Starex se zárukou.
Pokud máte pocit, že se převodovka nechová jako obvykle, měli byste diagnostikovat automatickou převodovku Stareks, uvádíme typické příznaky poruchy indikující možnou bezprostřední poruchu:
smyk (uklouznutí)
na přístrojové desce se objevil signál - nouzový režim automatické převodovky
stálé nebo přerušované vibrace (polštáře je také nutné kontrolovat)
škubá při řazení dolů/nahoru při jakémkoli rychlostním stupni, škubá na studený nebo horký
ozubená kola se nezapnou, rychlost se ztratí
rány v převodovce, kopance
zpomaluje, otupuje, dělá hluk
Nezapomeňte také včas provést údržbu automatické převodovky Starex H-1 (alespoň výměna oleje (ATF) a filtru, v pokročilých případech propláchnutí těla ventilu), stále je dražší vjet do přepážka. Pravidelně sami kontrolujte hladinu oleje ve vaší převodovce (pokud je vybavena měrkou). V zimě box určitě zahřejte, alespoň při jízdě na nízký plyn (pokud spěcháte).
GEARMATIC - částečné a generální opravy automatické převodovky Hyundai Grand Stareks v Moskvě za dostupnou cenu.
Pokud máte poruchu nebo poruchu automatické převodovky Hyundai Stareks a chcete se zeptat (ohledně údržby, diagnostiky, řešení problémů), chcete zanechat recenzi na převodovku na tomto voze (sdílet s ostatními), zanechte recenze o naší práci - to je vše, co můžete udělat pomocí formuláře komentáře níže.
