Aby se řidiči usnadnilo ovládání vozidla, v moderních autech je na sloupku řízení instalován hydraulický posilovač. Jedním z hlavních prvků tohoto mechanismu je čerpadlo, které čerpá hydraulickou kapalinu přes systém posilovače řízení. Během provozu je vystaveno velkému zatížení, takže čas od času je nutné opravit čerpadlo posilovače řízení.
Tuto jednotku můžete změnit vlastníma rukama. Je dokonce možné vyměnit ložisko, které selhalo. V tomto případě je užitečná opravná sada čerpadla posilovače řízení, kterou lze zakoupit v každém automobilovém obchodě.
Před rozhodnutím o provedení opravy je nutné zkontrolovat přítomnost kapaliny v nádrži a také shodu její značky s tou, která je povolena pro použití na tomto stroji. Příčinou příznaků poruchy je často výskyt vzduchových zácp v systému. Proto, pokud je to podezření, je nutné pumpovat hydrauliku a odstranit všechny vzduchové zátky. Výkon posilovače řízení lze v tomto případě plně obnovit. Pokud se při kontrole kvality pracovní kapaliny zjistí, že nevyhovuje normě, je nutné ji vyměnit za kapalinu požadované značky. V případě, že se rozhodne opravit čerpadlo posilovače řízení, je nutné připravit pracoviště a potřebné nástroje, jakož i materiály pro práci:
Chcete-li čerpadlo posilovače řízení vyjmout a opravit sami, musíte provést následující kroky.
Pokud je pro vás obtížné opravit čerpadlo posilovače řízení vlastníma rukama nebo na to není čas, je možné čerpadlo posilovače řízení vyměnit za nové. Tím se výrazně zkrátí doba opravy. Podívejte se také na související videa:
VIDEO
Velmi užitečný článek! A i když mám Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, myslím, že se mi tyto rady velmi, velmi hodí. Zasekl jsem Gur (s největší pravděpodobností ložisko). Demontováno. Jakmile najdu ložisko a opravnou sadu k němu, vyzvednu to. Škoda, že jsem tento příspěvek neviděl dříve. Musel jsem trpět s odšroubováním vratné hadice z armatury. Bylo pouze nutné hodit klíč na spodní část armatury a odšroubovat horní část. Děkuji za článek!
Velmi užitečný článek. Já sám teď trpím s gur fordem exp3 4.6. A kvílí a těsno...nodo to vyřídit...Už mám v hlavě kaši ze studia a vůbec hledání informací....
Vše o voze a pro vůz Honda Partner/Honda Partner
Zpráva ARCHA » 4. října 2014, 12:48
No prošel jsem čerpadlo posilovače řízení, vyměnil ložisko, těsnění a gumový kroužek. Koupil jsem 4litrovou plechovku PSF2 (2100 rublů). Zítra nasadím čerpadlo zpět na auto a propláchnu systém, jinak už je dnes venku tma
Dodatečně přidáno po 18 hodinách 6 minutách 21 sekundách: No, všechno dopadlo skvěle. Teď slyším, jak funguje motor a ne jak kvílí hydraulický systém a volant se začal velmi lehce protáčet, na vše spolu s propláchnutím bylo potřeba asi tři litry kejdy. Pro každý případ zbyl litr.
Skupina: Uživatelé Příspěvky: 2293 Registrace: 3.8.2014 Město: Tomsk Auto: Honda HR-V Pohlaví Muž Poděkování: 751krát
Skupina: Uživatelé Příspěvky: 311 Registrace: 2.1.2014 Město: Barnaul Auto: Honda HR-V Pohlaví Muž Poděkování: 86krát
Skupina: Uživatelé Příspěvky: 61 Registrace: 23.7.2012 Město: Vladivostok Auto: Honda HR-V Pohlaví Muž Poděkování: 8krát
Skupina: Uživatelé Příspěvky: 61 Registrace: 23.7.2012 Město: Vladivostok Auto: Honda HR-V Pohlaví Muž Poděkování: 8krát
Obecně krátká zpráva. Sundal nádrž, mřížka byla tak znečištěná, že přes ni špatně tekl ani benzín. Nádrž se myje velmi špatně, omývá se vším možným - čističem sacharidů, benzínem, ředidlem, víly. Zkoušel jsem to i vyvařit ve vílách, abych smyl zbytky, ale pořád tam zůstala nějaká špína. Po vysušení vložte nádrž, naplňte kapalinou a nastartujte auto a. Ó zázrak! Umlčet! Po 30 sekundách jsem vypnul motor, dolil na hladinu. Všechno! Doufám, že někdo bude mít prospěch z mých zkušeností.
IMG_20151031_152311.jpg ( 270,65 kB) Staženo: 100
1.jpg ( 412,98 kilobajtů ) Staženo: 84
2.jpg ( 244,17 kilobajtů ) Staženo: 70
IMG_20151031_223330.jpg ( 239,62 kilobajtů ) Staženo: 59
PS. Po přepážce a montáži hydrauliky se zatažením za řemen ulomila měrka oleje. Zlomil ho i s hadičkou, ve které sedí, a když se ho snažil vybrat ostrou nití, spadl hlouběji. Vzal tenký železný drát, rozžhavil ho plynovým hořákem a opatrně, bez velkého tlaku, roztavil otvor v horní části sondy. Pak vzal šroub a velké stoupání otáček a pomalu ho zašrouboval o půl otáčky do otvoru. Prudkým trhnutím nahoru vyjela měrka. Třeba se to někomu bude hodit)
Příspěvek byl upraven vchod – 1.11.2015, 6:37
Dal jsem si za úkol zajistit, aby hučící posilovač řízení fungoval, ale ani to moc nefunguje. Bzučení při otáčení volantem na místě, volant je těžký. Začal jsem výměnou kašičky - zdálo se, že se to trochu zlepšilo, ale spíš se nic nezměnilo. Poté vyjmutí čerpadla, rozebrání, umytí okvětních lístků - výsledek je podobný předchozímu. Uvažuji o výměně ložiska s ucpávkou a otočení okvětních lístků, ale ještě jsem se nerozhodl, má to smysl? Mám jednoho kamaráda, který se nekoupal - naplnil aditivum do klimatizace a tmelu a všechno s ním začalo bzučet.
Otázka pro fajnšmekry - co se opotřebovává v posilovači řízení? Další otázkou je, kdo léčil GUR?
Rozhodla jsem se odhlásit, přitom o víkendu není co dělat 🙂
Objednané všechny gumy, ložisko a těsnění. Změněno. Výsledek je pozitivní, ale přesto byl problém z 80 procent vyřešen a 20 procent zůstalo. Při otáčení volantem na místě se stále ozývalo slabé hučení posilovače řízení, sotva slyšitelné.
Něco takového. nejlepší cesta ven je smluvní čerpadlo
Auta se mění, přátelé a fórum zůstávají. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Zpráva rover » 27. června 2011, 11:41
Zpráva Hotabych » 27. června 2011, 16:06
Zpráva vitaha » 27. června 2011, 16:59
Zpráva rover » 28. června 2011, 03:50
Zpráva lexa93 » 28. června 2011, 16:52
Zpráva vitaha » 30. června 2011, 04:13
Zpráva vitaha » 15. července 2011, 09:35
Zpráva Jevgenij P » 8. června 2012, 20:03
Zpráva oblíbený » 2. dubna 2013, 03:04
nastartoval auto v mrazu kolem -30 gura se zlomil řemen, najel 370 km do domu koupil řemen jde dát gur kladka se netočí. demontován jeden okvětní lístek je zlomený a zaseknutý. Při otáčení volantem jsem to vyhodil a dal dohromady, vibrace a volant se točí pevněji. černá kapalina psf s pálivým zápachem. rukou se kladka GUR snadno točí, nemáte pocit, že je zaklíněná. Otázkou je, co vibrace způsobuje. 1. důvod vyhozeného okvětního lístku (může být nerovnováha) ?? 2. zdroj ropy zpracován? 3. nebo nesprávně sestavené, při analýze byly nějaké značky, nevěnoval pozornost tomu, jak vše stálo a vysypalo se na stůl. 4. oleje bylo málo, jen dno skrývá nádrž a je jasné, že je tam jakoby z jedné trubičky, stříká a táhne do další trubičky. možná dnes zkusím doplnit olej.
p/s než se to zaseklo vše fungovalo dobře, žádné dunění ani vibrace, volant se lehce točil. Pomozte mi pochopit. A jsou tam nějaké obrázky podrobně, co a jak dát do guru.
Zpráva andANDREJ » 2. dubna 2013, 05:16
Zpráva oblíbený » 2. dubna 2013, 05:20
Zpráva andANDREJ » 2. dubna 2013, 06:02
Zpráva oblíbený » 2. dubna 2013, 06:07
Zpráva andANDREJ » 2. dubna 2013, 14:20
Zpráva oblíbený » 3. dubna 2013, 03:16
vibrace nezmizely.
.odstranil nádržku posilovače řízení, přiložil láhev ke „zpětné“ hadici, nebo jak to říct, přilne k nádržce nad tlustou hadicí. Otočil jsem kolo tam a zpět, vyteklo asi 500 gramů tekutiny. začal vyplivovat dalších 50 gramů.sbíral zpět nalil olej tam a zpět, dokud se nezastaví 20krát otočil volantem. nakonec dostal asi 700 k hornímu pruhu na nádrži. nastartovalo na volnoběh vibrace při otáčení volantem tak, jak se třese celé auto. volant je těsný. Při otáčkách je volant lehčí a vibrace jsou menší. snad ještě zbývá vzduch - jak vyhnat. nebo co se děje. když jsem sundal horní hadici se dvěma šrouby, pod ní stojí ventil, všiml jsem si, že zpod ventilu vytéká olej, je to normální? Stručně řečeno, celá porucha posilovače řízení v showdownech v průměru 3-4 tuny lže, aby se nevzít, možná, že případ není v tom.?
Dodatečně přidáno po 18 minutách 19 sekundách: V SOUSEDSKÉ POBOČCE JSEM TO DĚLALA
Bublající kapalina v nádržce posilovače řízení SPeeDee (URan13) Je možné, že kapalina v GUR bublá, pokud je filtr ucpaný v nádrži (možná proto jsou ty bublinky kvůli odporu), nádržka je nejspíš zapájená a nejde vytáhnout síťku. Před 2 dny jsem dal novou kladku (Existential od Yapii dodáno za 14 dní). Stará kladka se čas od času opotřebovala (uvnitř zářezu bylo vše buď v blátě nebo vymazané - zkoušel jsem to v žádném případě umýt) a začala bít, pás šel o 3 mm. Při výměně kladky jsem odpojil hadice a vyndal nádrž, koukal a byla tam špinavá (ale ne moc). Nasbíral jsem všechno - ani hvizd řemenem, všechno je super a jedy z nádrže. Takže při výměně rozvodového řemene klidně sundejte posilovač řízení pro usnadnění ovládání, lepší přístup k napínači řemene Conder. Stačí dát více hadrů – ztráta kejdy je nevyhnutelná.
nevšiml si pravdy, že pás chodí. ale zkusit to můžeš. i když náhle vibrace přestanou „bít“ volant, stále se silně otáčí
Díky za tuto zprávu Michail199 pro úpravu. hřeben řízení Hondu Civic nelze nazvat nemocí v plném slova smyslu, ale při 180 000 - 200 000 km běhu i ona přichází do stavu „únavy“. Nečistoty se do stojanu dostávají čas od času prasklými, roztrhanými prašníky. Působením abraziva, které je v silničním prachu a dostává se do stojanu nečistotami, začíná proces zrychleného opotřebení mechanismu řízení. Navíc, bez ochrany, vodicí lišty docela rychle reziví.Nejlepším způsobem opravy není vyčistit rez a naplnit hřeben novým mazivem, zvláště pokud mazivo není navrženo tak, aby fungovalo konkrétně v hřebeni řízení. Pokud hřeben nefunguje správně, zatížení jde také do posilovače řízení (GUR), v důsledku čehož se opotřebovává rychleji než u pracovního hřebene. Nová OEM kolejnice Honda stojí asi 1200-1500 $ nebo dokonce více, což, jak vidíte, při ceně auta 7000 $. se stane jen kouskem zlata. Smluvní kolejnice, také opravená, stojí o něco méně, ale ve stejném cenovém rozpětí, 500-1000 $. Co dělat? Samozřejmě neklesejte na duchu, ale opravte kolejnici svépomocí.
Chcete-li začít, budete potřebovat následující věci, obecně Cena opravy 100-150 $
Sada na opravu hřebene řízení – 06531-S04-J51 (50 USD)
Prašníky na kolejnici - 53534-ST0-013 a 53534-SR3-N52 (30 $)
Pouzdro sloupku řízení - 53416-S04-J51 (15 $)
Kapalina posilovače řízení - Honda PSF 3 lahve nebo 1 litr
dobrý svěrák
10, 12, 14, 17 : hlavy a klíče
Nastavitelný klíč 34 nebo 36 cca.
Aktivní posilovač řízení, pokud je rozbitý
První věc odstranit hřeben řízení Honda Civic. Odšroubovat dvě hadice na samotné kolejnici. Hadice vedou z čerpadla do kolejnice az kolejnice do zásobníku kapaliny. Aby to bylo jednodušší, musíte nejprve odšroubovat ostatní upevňovací prvky z těchto hadic jsou připevněny k pomocnému rámu pomocí malých šroubů po 10. První věc odhoď měkkou trubici, který jde z nádrže na kolejnici (upevnění pomocí svorky), poté odšroubujte pomocí děleného klíče 14 tvrdou vysokotlakou trubku, která jde z čerpadla do samotného hřebenu řízení. Také budete muset odstranit střední výfuk a malý kovová ochrana zakryjte hřeben řízení zespodu, odstraňte hroty řízení a tyče a v kabině odšroubujte dva 10 šroubů, které drží kardan mezi sloupkem řízení a hřebenem řízení a vytáhněte kardan nahoru. Dále jsme posunuli vodítko hřebenu řízení v jednom směru (já jsem se posunul doprava) a vytáhli ho.
10mm šrouby držící kardan hřebenu řízení
Stačí jednoduše povolit horní šroub ve sloupku řízení a pohybem kardanu řízení nahoru jej odpojit od hřebenu.
DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ! Po odstranění gimbalu nikdy neotáčejte volantem! Bez hřebenu nebude mít volant omezení zdvihu a jeho otáčením v libovolném směru můžete zničit kabel kontaktů na volantu. V případě potřeby lze volantem otočit! Vždy ji ale vraťte do polohy, ve které jste ji sundali! Před odpojením tohoto kardanu mezi sloupek řízení a hřeben také dejte kola do vodorovné polohy a snažte se po celou dobu práce udržet volant ve stejné poloze.
Odstraněním kolejnice budete velmi nespokojená se svým vzhledem špína, rez, ano, ano, a většina komponentů na vašem autě je v tomto stavu, ale prozatím na to zapomeňte. Po nějaké době uvedete kolejnici do vynikajícího stavu vlastníma rukama a bude vám sloužit velmi dlouho, hlavní je pečlivost a pečlivost. Odšroubujte úplně všechno, co je na kolejnici, a snažte se nezaměnit nebo neztratit odstraněné části!
Začít s vodicí pouzdro. Chcete-li to provést, odšroubujte pojistnou matici (velikost 34 nebo 36, použil jsem nastavitelný „plynový“ klíč), poté odšroubujte napínák klíčem 14 a vytáhněte pružinu a samotné pouzdro. Dále pomocí klíče 12 odšroubujte trubky, které zůstaly na kolejnici. V mém případě to byla hrůza:
Bažina a rez uvnitř hřebenu řízení.
Pomocí klíče nebo hlavy za 12 odšroubujte dva šrouby rozdělovač a vytáhněte jej.
Rozdělovač se vyšroubuje
Jak jste pochopili, všechny odstraněné části je třeba jednoduše očistit od vrstvy nečistot a co nejlépe umýt. Ale ta nejtěžší část práce je ještě před vámi.
Při montáži kolejnice v továrně se po dotažení hlavní matice na tělese kolejnice jádrem nebo lisem protlačí malý hrot, který matici zafixuje a zabrání jejímu svévolnému vyšroubování vlivem otřesů a vibrací, ke kterým dochází. při řízení auta.
Tento hrot je nutné vyvrtat vrtákem o průměru 3 mm do hloubky přibližně 2,5 - 3,0 mm. Pokud tento bod nevyvrtáte, riskujete odšroubování této matice, uřízněte na něm nit. Zpočátku se mi přesně tohle stalo. Musel jsem hledat nový ořech, nebo raději kupte mrtvý hřeben řízení a opatrně z něj vyšroubujte tuto matici.
A bylo potřeba vrtat
Pokud je vše vyvrtáno správně, matice se snadno odšroubuje a závit zůstane na svém místě. Pro vaši informaci, originální ořech stojí asi 100 $ nebo 6000 r a čekejte na něj na objednávku asi měsíc. Po odšroubování omezovací matice vytáhneme kolejnicové vedení co nejvíce a poté opatrně vytlačíme spolu s ucpávkou. Pak vezmeme speciální trn a s jeho pomocí vytlačte druhé těsnění. (Podle manuálu se zdá, že hlava sedí na 17, ale zaklínila se mi, takže jsem neriskoval a vyřezal speciální trn ). V zásadě s rozborem všeho. Ještě jednou vše vyprané a vyčištěné!
Před montáží byste měli věnovat pozornost několika bodům. Hlavním důvodem, proč naše reiki začíná umírat, je naše vlastní neopatrností. Totiž - utržené prašníky hřebenu řízení. Nemyslete si, že když kolem tyče řízení omotáte tašku, neprosákne do ní špína, písek a voda. To vše vede k tvorbě rezavých kolejnic na pracovním hřídeli, které vytvářejí nerovnoměrné výrůstky nebo jamky, stejně ničí pečeť. V mém případě bylo všechno docela smutné. Černý pruh na hřídeli a tečky jsou rzi, která se zažrala docela hluboko. A kvůli tomu hrábě silně tekly.
V tomto případě existuje několik řešení:
Dejte hřídel do obraceče k broušení (ale je důležité vzít v úvahu, že nemůžete odstranit příliš mnoho)
Kupte si novou hřídel (K mému překvapení je její cena znatelně nižší než cena montáže kolejnice)
Broušit hřídel sám (což jsem skutečně udělal)
Dopadlo to samozřejmě tak a tak. Ale při pohledu dopředu řeknu, že výsledek se odůvodnil sám.
Poté, co připravíte svou starou hřídel nebo zakoupíte novou, můžete přistoupit k opětovné montáži.
Moje pozemní šachta a kolejnice
POZORNOST! Nezapomeňte si předem zakoupit originální sadu na opravu hřebene řízení! (06531-S04-J51).
Originální opravná sada Honda
Sada obsahuje vše, co potřebujete
V první řadě se měníme gumové a plastové kroužky na vodicí liště. Odstraňujeme staré kroužky a nasazujeme nové z opravné sady, nejprve gumové a poté plastové.
Plastový kroužek nezapomeňte vyrovnat tak, aby nebyl nikde zkroucený.
V samotné kolejnici v opačném pořadí položíme podložku železa zakoupená opravná sada. Vlastně ho stačí hodit do těla stojanu.
Před montáží prvního olejového těsnění podle návodu zuby na hřídeli musí být obaleny speciální páskou. Přesněji řečeno, mluvíme o obvyklé pásce FUM, kterou lze zakoupit téměř v každém železářství, kde je instalatérské oddělení. Hřídel je nutné obalit tak, abyste při nasazování krajní ucpávky nepoškodili její pracovní plochu na zubech na hřídeli.
Hřídel obalená páskou FUM
Pásku musíte navinout od středu hřídele k okraji, v tomto případě, když nasadíte ucpávku, nebude ulpívat na pásce, ale bude po ní klouzat. Potom lehce namažte olejové těsnění a nasaďte ho na hřídel tak, aby jeho plochá strana koukala od středu k zubům.
Poté vložte kolejnicové vedení do pouzdra. Kvůli ucpávce se hřídel nebude snadno zasouvat, musí být zatlačena. V podstatě pomocí hřídele zatlačíte olejové těsnění na místo.
Poté nasaďte druhé olejové těsnění plochou stranou k sobě a utáhněte omezující matici.
Správná montáž těsnění
Po utažení omezovací matice můžete kolejnici naplnit jádrem se stejným hrotem, jako bylo provedeno ve výrobě, aby se matice neodvinula. (Osobně jsem to neudělal a jednoduše jsem staré místo namazal tmelem).
Dále nasadíme rozdělovač kapaliny a vyměníme na něm těsnicí gumu z opravné sady. Než to však uděláte, budete muset otočit hřídel se zuby podél rozdělovače. Poté musíte do spodního ložiska nalít trochu nového maziva. To je nezbytné, aby se rozdělovač snáze otáčel a nedocházelo k žádnému cizímu hluku. Vezměte prosím na vědomí, že pokud vaše kolejnice teče již nějakou dobu, pak v tomto ložisku nezůstalo žádné správné mazivo. Proto to určitě je potřeba udělat. Je také žádoucí promazat ložisko na samotném rozdělovači.
Do spodního ložiska naplníme nové mazivo
Zuby na hřídeli jsou rovněž namazány novým mazivem. Jen si toho moc nedávejte.
Nyní zbývá nainstalovat pouze vodítko hřebenu řízení. Existuje také malá nuance které by podle mě bylo hezké věnovat pozornost. Pokud vaše kolejnice drnčí, ale netěsní, tyče a hroty nejsou vždy důvodem. V některých případech se v důsledku opotřebení tohoto vedení objevuje vůle v kolejnici. Protože jeho část, která je v kontaktu s hřídelí, je vyrobena z plastu, dochází k jejímu opotřebení, což vede k volné vůli mezi zuby na hřídeli a zuby na rozdělovači kapaliny. V normálním stavu pružina a toto vedení tlačí hřídel proti rozdělovači, čímž se odstraní vůle mezi zuby.
Na fotografii je vlevo staré opotřebované pouzdro a vpravo nové originální (mimochodem, stojí to asi 10 $ nebo 600 rublů.)
Vlevo - opotřebené, vpravo - nová vedení hřebene řízení
Někdy stačí jen změnit toto vodítko a všechny problémy s odporem jsou vyřešeny.
Ale zpět k naší koleji:
Před instalací vodítka je nutné nanést na jeho plastovou část trochu maziva.
Před instalací je nutné nové vedení namazat.
Dále umístěte vodítko na místo. Potom vložíme podložku, pokud ji máte, a nasadíme pružinu. Před instalací pružiny namažte zadní část vodícího pouzdra nebo samotnou pružinu a utáhněte šroub na jeho místě.
Podle návodu k přepážce kolejnice potřebujete ke správnému nastavení přítlačné síly vedení šroub, který ji zafixuje nejprve utáhněte momentem 25 Nm, a pak to uvolněte. To se provádí za účelem vyrovnání hřídele a vedení a také trochu rozvinutí pružiny. Po uvolnění tohoto šroubu je nutné jej utáhnout, ale s menším momentem pouhých 3,9Nm. Poté přidržte šroub klíčem 14, naviňte a utáhněte tenkou pojistnou matici.
Poté připevníme všechny trubky? kteří byli na kolejích a VŠECHNO. Stojan je připraven.
Váš hřeben řízení je jako nový!
Po opravě samotné kolejnice namontujeme demontované díly zpět na vůz. Poté, co zasunete kolejnici na místo, Nejprve našroubujte vysokotlaké potrubí (od čerpadla k railu) a vratnou hadici. Poté můžete kolejnici bezpečně připevnit k pomocnému rámu. Poté našroubujete táhla, nasadíte prašníky a našroubujete hroty. Pokud jste si kolejnici dokázali sundat sami, tak byste ji měli umět i sestavit zpět, existuje čistě designérská. Při montáži volantu nastavte kola přibližně do vodorovné polohy a poté nasaďte kardanový hřídel sloupku řízení na kolejnici.
Dále naplňte nádrž kapalinou posilovače řízení, Originál HONDA PSF. Vzhledem k tomu, že kapalina ze systému byla zcela vypuštěna, budete potřebovat téměř litr nové kapaliny.
Plynule otáčejte volantem od dorazu k dorazu, NEstartujte auto! Při takových manipulacích s volantem kapalina vstupuje do kolejnice a je distribuována po celém systému. Teprve poté, co kapalina z nádrže opustí i trochu, můžete nastartovat motor a opakovat otáčení volantem, aby se uvolnily vzduchové bubliny. Poté vypněte auto a doplňte kapalinu průměrná známka. Mezi minimem a maximem!
Pokud bylo vše provedeno správně, hluk během otáčení volantu zmizí, samotný volant se bude otáčet mnohem snadněji, klepání zmizí a kapalina posilovače řízení přestane odcházet a nebude pěnit. Takové opravy velmi dobře ušetří rodinný rozpočet. A konečně, protože tipy byly odstraněny, budete muset udělat kolaps. Celkové náklady na opravu hřebenu řízení se všemi původními spotřebními materiály budou přibližně 100-150 $. P.S. netahejte s opravou svých vozů. Vyměňte veškerý spotřební materiál včas.
Tento článek je relevantní pro vozidla Honda z let 1992-2000, jako jsou Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (částečně). Informace budou relevantní pro majitele Hondy Integra v karoseriích DB6, DC1, s motory ZC, D15B, D16A.
Je to opravdu pohodlnější než psát komentáře níže.
Kapalina posilovače řízení v Honda Partner je olej, který přenáší odpor z čerpadla posilovače řízení do hydraulického válce a také maže všechny třecí páry. Olej cirkuluje hadicemi spojujícími jednotky posilovače řízení, včetně plastové expanzní nádržky posilovače řízení Honda Partner, která má značky MIN a MAX pro určení hladiny.
Samotný systém posilovače řízení je hydraulický systém Honda Partner, součást mechanismu řízení pro snadnější otáčení volantem a nastavování trajektorie. Pokud selže posilovač řízení, je možné řídit auto, ale volant se bude špatně otáčet, ztěžkne.
Hladinu kapaliny posilovače řízení v Honda Partner lze určit podle značek na plastové expanzní nádržce posilovače řízení. Během provozu může kapalina posilovače řízení Honda Partner proudit na různých místech, nejčastěji hadičkami. V důsledku toho klesne hladina oleje posilovače řízení.
Jízda bez kapaliny v posilovači řízení Honda Partner vystavuje čerpadlo posilovače řízení riziku prasknutí, což stojí spoustu peněz, protože bude fungovat nasucho. V důsledku toho utrpí vážné poškození a selže. Čerpadlo posilovače řízení v Honda Partner začne fungovat, jakmile nastartujete auto. Pokud váš partner Honda zůstane bez oleje v systému posilovače řízení, pak je nejlepším řešením zavolat odtahovku.
Intenzivní používání Honda Partner způsobuje, že barva oleje posilovače řízení časem tmavne, často se zápachem spáleniny. To je důvod k zamyšlení nad jeho výměnou. K přehřátí oleje často dochází při delší fixaci volantu v krajní poloze, až se uvaří, tlak je v tomto případě maximální. Auto byste také neměli opouštět při delším parkování s volantem vytočeným úplně ven.
Rychlá preventivní údržba a kontrola posilovače řízení Honda Partner zahrnuje: sledování hladiny oleje posilovače řízení a jeho kvality ve vyrovnávací nádržce posilovače řízení, kontrola napnutí hnacího řemene na čerpadle posilovače řízení Honda Partner, posouzení stavu hadic - praskliny, netěsnosti, zamlžení, ale i vyhledávání netěsností na křižovatkách prvků posilovače řízení.
Existují dva způsoby, jak vyměnit kapalinu v posilovači řízení Honda Partner:
částečná výměna kapaliny posilovače řízení Honda Partner.
kompletní výměna kapaliny posilovače řízení Honda Partner.
K částečné výměně oleje posilovače řízení budete potřebovat injekční stříkačku (s trubicí) a samotný olej, takže na konci práce přestane být tma.
Částečná výměna kapaliny posilovače řízení v Honda Partner:
Odšroubovali jsme uzávěr expanzní nádržky posilovače řízení Honda Partner.
Pomocí injekční stříkačky s hadičkou zcela odčerpáme kapalinu z nádržky posilovače řízení.
Nalijte novou kapalinu do nádrže až po úroveň MAX.
Nastartujeme motor a otočíme volantem doleva a doprava do krajní polohy.
Vypneme motor a znovu opakujeme bod č. 1, dokud nedosáhneme požadovaného výsledku – světlý olej.
Následující metoda výměny oleje posilovače řízení u Honda Partner vám umožní dosáhnout téměř 100% výměny.
Kompletní výměna kapaliny posilovače řízení v Honda Partner:
Najeďte na estakádu nebo zvedněte vůz tak, abyste vyvěsili přední kola vozu Honda Partner, abyste je mohli snadno otáčet při motoru naprázdno.
Servisní centrum 9000 ot./min nabízí kvalifikované opravy hřebenu řízení a čerpadla posilovače řízení na vozidle Honda nebo Acura, což vám umožní plně obnovit funkčnost systému řízení. Naši specialisté se již více než 8 let zabývají restaurováním čerpadel posilovače řízení a hřebenů řízení. Během tohoto období bylo úspěšně opraveno asi 300 čerpadel posilovače řízení a 100 hřebenů řízení, což nám umožnilo nasbírat mnoho zkušeností v této oblasti.
Hřeben řízení.Příznaky - únik kapaliny přes těsnění a klepání v kolejnici.
Čerpadlo posilovače řízení. Projevy - únik kapaliny přes těsnění, hluk ložiska čerpadla posilovače řízení. Zvýšená námaha na volant, tzv. „utažený volant“.
Vysokotlaké nebo nízkotlaké hadice. Vyjadřuje se únikem kapalin v důsledku ztráty elasticity pryžových prvků nebo uvolněných svorek.
Každá oprava hřebenu řízení nebo výměna čerpadla posilovače řízení v našem servisním středisku začíná diagnostikou poruchy. Je třeba připomenout, že všechny závady řízení přímo souvisejí s vaší bezpečností. Proto je nepřijatelné odkládat opravu hřebene řízení nebo výměnu čerpadla posilovače řízení. Doporučujeme měnit kapalinu každé 3 roky nebo každých 45 000 km, podle toho, co nastane dříve. Kapalina posilovače řízení by měla být naplněna pouze originálním PSF Honda.
Proto po určitém počtu ujetých kilometrů nebo pokud se objeví některý z výše uvedených příznaků poruchy řízení, doporučujeme okamžitě kontaktovat naše servisní středisko.
Výhody našich služeb
komplexní diagnostika celého systému řízení;
přesné určení načasování a nákladů na opravy;
dostupnost originálních náhradních dílů a maziv;
seřízení geometrie kol na specializovaném stojanu;
účinná prevence celého systému řízení;
roční záruka bez omezení ujetých kilometrů;
Autoservis Honda 9000RPM provádí jakýkoli druh práce, včetně výměny a opravy všech součástí řízení, včetně hřebenu řízení a čerpadla posilovače řízení. V případě potřeby se mění kapalina posilovače řízení, která nakonec ztrácí své základní fyzikální a chemické vlastnosti. Provádíme profesionální opravy posilovačů řízení Honda Accord, CR-V, Civic a další modely značek Honda a Acura.
Poslední fází oprav je úprava úhlů souběhu kol (camber), obnovení ovladatelnosti a směrové stability vozu.
Vlastnosti opravy posilovače řízení na Honda Accord 7 .
V Rusku se prodalo mnoho takových vozů, takže jsme nashromáždili mnoho zkušeností s jejich opravami. Problémy s hydraulickým posilovačem na Hondě Accord lze zaznamenat v počáteční fázi jednoduše otevřením kapoty. Pokud se podíváte na motorový prostor zepředu, pak je čerpadlo posilovače řízení na Accordu umístěno na levé straně. Na jeho řemenici je uložen běžný hnací řemen. Pokud z čerpadla začne unikat kapalina přes těsnění, uvidíte olejové šmouhy po celém krytu čerpadla.
Hadice vysokotlakého posilovače řízení jde přímo k tomuto čerpadlu, a pokud přes ni začne unikat, bude hadice pokryta olejem. Netěsnící hřeben řízení nebo nízkotlaké hadičky jsou těžko postřehnutelné, ale zde nám pomůže hladina oleje v nádržce posilovače řízení. Sud je také vlevo, vedle pumpy. Neotevírejte víko a podívejte se dovnitř. Můžete tedy pouze určit přítomnost alespoň nějaké hladiny v nádrži. Budete potřebovat baterku (mnoho mobilů ji má), ale musíte si svítit ne na nádrž, ale skrz nádrž. Když je zdroj světla za nádrží, hladina kapaliny bude okamžitě viditelná zepředu.
Hadice posilovače řízení na Hondě Accord byla vylepšena. První várky hadic (53713-SDA-A02) rychle tekly z topení v motorovém prostoru. V roce 2010 Honda mírně změnila složení gumy a navrch udělala další gumový návlek. Chrání základní gumu před teplem. Číslo dílu této hadice je 53713-SDC-A52. Nyní existuje mnoho falešných hadic, jejichž hlavním rozlišovacím znakem je nové číslo A52, ale je bez dodatečné ochranné manžety.
Pokud si všimnete šmouh nebo zamlžení na vysokotlaké hadici, pak byste neměli otálet s opravami. Pokud se kapalina posilovače řízení Honda dostane do výfukového potrubí, může dojít k požáru. Honda o tom informovala své prodejce ve stejném roce 2010. Nebezpečné je také koupě falešné hadice, protože nelze zaručit její kvalitu.
Dalším nepříjemným překvapením je čerpadlo posilovače řízení na Hondě Accord s motorem K20A.Honda vyrobila několik tisíc čerpadel, jejichž vnitřky byly vyrobeny ze špatného kovu. Postupem času se díly opotřebovaly a čerpadlo přestalo vytvářet požadovaný tlak. Takové čerpadlo již bohužel nepodléhá opravě. Čerpadla posilovače řízení pro Hondu v 90% případů podléhají kvalitní opravě se zárukou, proto byste neměli své čerpadlo vyhazovat a kupovat použité, ze kterého se vyklube prase v žitě.
Nefunkční hřeben řízení Honda? Vadný posilovač řízení Honda?
Video (kliknutím přehrajete).
Zavolejte nám – určitě vám pomůžeme!
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
85