Pro usnadnění řidiči ovládání vozidla je v moderních autech na sloupku řízení instalován hydraulický posilovač. Jedním z hlavních prvků tohoto mechanismu je čerpadlo, které čerpá hydraulickou kapalinu přes systém posilovače řízení. Během provozu je vystaveno velkému zatížení, proto je nutné pravidelně opravovat čerpadlo posilovače řízení.
Tuto jednotku můžete změnit vlastníma rukama. Je dokonce možné vyměnit vadné ložisko. V tomto případě se vám bude hodit opravná sada čerpadla posilovače řízení, kterou lze zakoupit v každém autobazaru.
Před rozhodnutím o provedení oprav je nutné zkontrolovat přítomnost kapaliny v nádrži a také shodu její značky se schválenou značkou pro použití na tomto stroji. Příčinou známek poruchy je často vzhled vzduchových zámků v systému. Proto, pokud máte podezření na toto, je nutné pumpovat hydrauliku a odstranit všechny vzduchové zátky. V tomto případě lze plně obnovit účinnost posilovače řízení. Pokud se při kontrole kvality pracovní kapaliny zjistí, že nevyhovuje normě, je nutné ji vyměnit za kapalinu požadované značky. V případě, že se rozhodne opravit čerpadlo posilovače řízení, je nutné připravit pracoviště a potřebné nástroje, jakož i materiály pro provádění práce:
Chcete-li vyjmout čerpadlo posilovače řízení a opravit jej vlastníma rukama, musíte provést následující kroky.
Pokud je pro vás obtížné opravit čerpadlo posilovače řízení vlastníma rukama nebo na to není čas, je možné čerpadlo posilovače řízení vyměnit za nové. Tím se výrazně zkrátí doba opravy. Podívejte se také na video k tématu:
VIDEO
Velmi užitečný článek! A přestože mám Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, myslím, že tyto rady jsou pro mě velmi, velmi užitečné. Můj Gur je zaseknutý (s největší pravděpodobností - ložisko). Rozebráno. Jakmile najdu ložisko a opravnou sadu k němu, vyzvednu to. Kéž bych tento článek viděl dříve. Musel jsem trpět s odšroubováním vratné hadice z armatury. Stačilo pouze nasadit klíč na spodní část armatury a odšroubovat horní.
Velmi užitečný článek. Sám teď trpím s gur Ford EXP3 4.6. A kvílí a napjatě ... vyřídit nodo ... Už teď mám v hlavě nepořádek ze studia a celkově hledání informací ....
Vše o voze a pro vůz Honda Partner / Honda Partner
Zpráva ARCHA »4. října 2014, 12:48
No a tady jsem prošel čerpadlo posilovače řízení, vyměnil ložisko, olejové těsnění a gumový kroužek. Koupil jsem 4litrovou plechovku PSF2 (2 100 rublů). Zítra nasadím čerpadlo zpět na auto a propláchnu systém, jinak je dnes venku už tma
Dodatečně přidáno po 18 hodinách 6 minutách 21 sekundách:
Skupina: Uživatelé Tomsk Honda hr-v
Skupina: Uživatelé Barnaul Honda hr-v
Skupina: Uživatelé Vladivostok Honda hr-v
Skupina: Uživatelé Vladivostok Honda hr-v
Obecně krátká zpráva. Sundal jsem nádrž, síťka byla tak špinavá, že přes ni špatně tekl ani benzín. Nádrž se myje velmi špatně, myje se vším možným - carbcliner, benzín, rozpouštědlo, víly. Dokonce jsem se pokusil vyvařit ve víle, abych smyl zbytky, ale pořád tam zůstala nějaká špína. Po zaschnutí jsem odstavil nádrž, nalil kejdu a nastartoval auto atp. O zázraku! Umlčet! Po 30 sekundách jsem vypnul motor, dolil na hladinu. Všechno! Doufám, že moje zkušenost bude pro někoho užitečná.
Shl. Po přepážce a instalaci gidrachu, zatažení za řemen, jsem odlomil měrku oleje. Zlomil ji v linii s trubkou, ve které sedí, a když se ji snažil vykopat ostrou nití, spadl hlouběji. Vzal tenký železný drát, rozžhavil ho plynovým hořákem a opatrně, aniž by silně přitlačil, roztavil otvor a vršek sondy. Potom vzal šroub a s velkým stoupáním otáček jej pomalu zašrouboval o půl otáčky do otvoru. Sonda prudce vytáhla nahoru. Možná někdo a bude to užitečné)
Příspěvek byl upraven vchod – 1.11.2015, 6:37
Dal jsem si za úkol zprovoznit bzučící posilovač řízení, ale ani to se moc nedaří. Když otočíte volantem na místo, je volant těžký.
Otázka pro fajnšmekry - co se v GUR opotřebovává?
Rozhodla jsem se odhlásit, přitom o víkendu není co dělat 🙂
Objednal jsem všechny gumičky, ložisko a olejové těsnění. Změnil jsem to. Výsledek je pozitivní, ale přesto byl problém z 80 procent vyřešen a 20 procent zůstalo. Když otočíte volantem, stále se ozývá slabé hučení posilovače řízení, sotva slyšitelné.
Něco takového. nejlepší cesta ven je smluvní čerpadlo
Auta se mění, přátelé a fórum zůstávají. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Zpráva rover »27. června 2011, 11:41
Zpráva Hotabych »27. června 2011, 16:06
Zpráva vitaha »27. června 2011, 16:59
Zpráva rover »28. června 2011, 03:50
Zpráva lexa93 »28. června 2011, 16:52
Zpráva vitaha »30. června 2011 4:13
Zpráva vitaha »15. července 2011, 09:35
Zpráva Jevgenij P »08. června 2012, 20:03
Zpráva oblíbený »2. dubna 2013, 03:04
nastartoval auto za studena asi při -30 gur řemen se ulomil, najel 370 km do domu koupil řemen šel dát gur kladka se netočí. rozebral jeden okvětní lístek, rozbil a zasekl. vyhodil to, poskládal to, dal to, když točíš volantem, vibrace a volant se točí pevněji. černá kapalina psf s pálivým zápachem. rukou se kladka posilovače točí lehce, není cítit, že se zaklíní. otázka z jaké vibrace.
p/s než se to zaseklo vše fungovalo dobře, žádný hukot ani vibrace, volant se lehce otáčel. Pomozte mi pochopit. A jsou nějaké podrobné obrázky toho, co a jak vložit do gurua.
Zpráva a ANDREJ 2. dubna 2013 05:16
Zpráva oblíbený »2. dubna 2013, 05:20
Zpráva a ANDREJ »2. dubna 2013, 06:02
Zpráva oblíbený 2. dubna 2013 06:07
Zpráva a ANDREJ »2. dubna 2013, 14:20
Zpráva oblíbený »3. dubna 2013, 03:16
vibrace nezmizely
Dodatečně přidáno po 18 minutách 19 sekundách:
V nádržce posilovače řízení bublá kapalina Stará kladka se čas od času opotřebovala (uvnitř zářezů je vše buď v hlíně nebo opotřebované - zkoušel jsem to umýt jakkoli) a začala bít, řemen šel 3 mm. Při výměně kladky jsem odpojil hadice a vyndal nádrž, koukal a byla tam špinavá (ale ne moc). Nasbíral jsem všechno - ani hvizd řemenem, všechno je Super a jedy s tankem. Takže při výměně rozvodového řemene klidně sundejte posilovač řízení pro usnadnění ovládání, lepší přístup k napínači řemene Conder. Stačí položit více hadrů - ztráta kejdy je nevyhnutelná.
nevšiml si pravdy, že pás chodí. ale zkusit to můžeš. i když náhle vibrace zastaví volant, stále se otáčí
Děkuji za tuto zprávu Michael199 pro úpravu. Hřeben řízení Hondu Civic nelze nazvat nemocí v plném slova smyslu, ale při nájezdu 180 000 - 200 000 km se i ona dostává do stavu „únavy“. Přes popraskané, vytrhané prašníky se do kolejnice dostávají nečistoty. Proces zrychleného opotřebení mechanismu řízení začíná pod vlivem abraziva v silničním prachu a vnikání nečistot do stojanu. Navíc, bez ochrany, vodicí lišty docela rychle reziví.Nejlepší způsob opravy není odstranit rez a naplnit hřeben novým mazivem, zvláště pokud mazivo není navrženo tak, aby fungovalo konkrétně v hřebeni řízení. Pokud hřeben nefunguje správně, zatížení přechází na posilovač řízení (GUR), v důsledku čehož se opotřebovává rychleji než u funkčního hřebenu. Nový shrnovač OEM Honda stojí asi 1200–1500 $ nebo dokonce více, což, jak vidíte, za cenu auta 7000 $. stane jen zlatým kouskem. Smluvní kolejnice, která je také opravena, stojí o něco levněji, ale ve stejném cenovém rozpětí, 500-1000 $. Co dělat? Samozřejmě neklesejte na duchu, ale opravte kolejnici svépomocí.
Chcete-li začít, budete obecně potřebovat následující věci Cena opravy 100-150 $
Sada na opravu hřebene řízení - 06531-S04-J51 (50 $)
Prašníky na kolejnici - 53534-ST0-013 a 53534-SR3-N52 (30 $)
Pouzdro sloupku řízení - 53416-S04-J51 (15 $)
Kapalina posilovače řízení - Honda PSF 3 lahve nebo 1 litr
Dobrý svěrák
10, 12, 14, 17: hlavy a klíče
Nastavitelný klíč 34 nebo 36 cca.
Aktivní posilovač řízení, pokud je rozbitý
První věc vyjměte hřeben řízení Honda Civic. Odšroubovat dvě hadice na samotné kolejnici. Hadice vedou od čerpadla ke kolejnici a od kolejnice k nádrži kapaliny. Aby to bylo jednodušší, musíte nejprve odšroubovat ostatní upevňovací prvky z těchto hadic jsou připevněny k pomocnému rámu pomocí 10 malých šroubů. upustíš měkkou trubici, který jde z nádrže na kolejnici (upevněnou svorkou), poté odšroubujte pevnou vysokotlakou trubku pomocí 14 klíče, která jde z čerpadla na samotný hřeben řízení. vyjměte střední část výfuku a malý kovová ochrana zakryjte hřeben řízení zespodu, odstraňte hroty řízení a tyče a v kabině odšroubujte dva šrouby o 10, které drží kardan mezi sloupkem řízení a hřebenem řízení a vyjměte kardan nahoru. Dále vytáhneme vodítko hřebenu řízení jedním směrem (já jsem se přesunul doprava) a vyjmeme ho.
10mm šrouby držící kardan řízení
Stačí jednoduše povolit horní šroub ve sloupku řízení a pohybem kardanu řízení nahoru odpojit od hřebenu.
DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ! Po odstranění gimbalu v žádném případě neotáčejte volantem! Bez hřebenu nebude mít volant omezení pohybu a jeho otáčením na kteroukoli stranu můžete zničit smyčku kontaktů na volantu. V případě potřeby můžete otočit volantem! Vždy ji ale vraťte do polohy, ve které jste ji sundali! Před odpojením tohoto kardanu mezi sloupek řízení a hřeben také dejte kola do vodorovné polohy a snažte se po celou dobu práce udržet volant ve stejné poloze.
Odstraněním kolejnice budete velmi nespokojená se svým vzhledem, všude kolem je špína, rez, ano a v tomto stavu většina komponentů na vašem autě, ale na to zatím zapomeňte. Po chvíli uvedete kolejnici do vynikajícího stavu vlastníma rukama a bude vám sloužit velmi dlouho, hlavní je pozornost a přesnost. Odšroubujte úplně všechno, co je na kolejnici, a snažte se nezamíchat nebo neztratit odstraněné části!
Začít s vodicí pouzdro. K tomu odšroubujte pojistnou matici (velikost 34 nebo 36, použil jsem nastavitelný "plynový" klíč) poté odšroubujte napínák klíčem 14 a vytáhněte pružinu a samotné pouzdro. Dále pomocí klíče 12 odšroubujte trubky, které zůstaly na kolejnici. V mém případě to byla hrůza:
Bažina a rez uvnitř hřebenu řízení.
Pomocí klíče nebo hlavy 12 odšroubujte dva šrouby distributor a vyjměte jej.
Šrouby rozdělovače odstraněny
Jak jste pochopili, všechny odstraněné části je třeba jednoduše očistit od vrstvy nečistot a co nejlépe umýt. Ale nejtěžší část práce je ještě před vámi.
Při montáži kolejnice ve výrobě se po dotažení hlavní matice na tělo kolejnice jádrem nebo lisem nalisuje malý hrot, který matici zafixuje a zabrání jejímu svévolnému vyšroubování vlivem otřesů a vibrací, ke kterým dochází při řízení auta.
Tento bod by měl být vyvrtán vrtákem 3 mm do hloubky asi 2,5 - 3,0 mm. Pokud tento bod nevyvrtáte, riskujete odšroubování této matice, utrhnout na něm nit. Zpočátku se mi přesně tohle stalo. Musel jsem hledat nový ořech nebo raději kupte mrtvý hřeben řízení a opatrně z něj vyšroubujte tuto matici.
A bylo potřeba takto vrtat
Pokud je vše správně vyvrtáno, lze matici snadno odšroubovat a závit zůstane na svém místě. Pro vaši informaci, originální ořech stojí asi 100 $ nebo 6000 r a čekejte na něj v rámci objednávky asi měsíc. Po odšroubování omezovací matice vytáhneme kolejnicové vedení co nejvíce a poté jej opatrně vytlačíme spolu s olejovým těsněním. Pak vezmeme speciální trn a s jeho pomocí vytlačte druhé olejové těsnění. (Podle manuálu se zdá, že hlava na 17 sedí, ale zaklínila mě, tak jsem to neriskoval a vyřezal jsem si speciální trn ). V zásadě je vše analyzováno. Ještě jednou myjeme a čistíme vše!
Před montáží stojí za to věnovat pozornost několika bodům. Hlavním důvodem, proč naše reiki začíná umírat, je náš vlastní neopatrností. Totiž - utržené prašníky hřebenu řízení. Nemyslete si, že když na tyč řízení nabalíte tašku, neprosákne do ní špína, písek a voda. To vše vede k vytvoření rzi na pracovní hřídeli, která vytváří nerovnoměrné výrůstky nebo jámy, je stejná kazí olejové těsnění. V mém případě bylo všechno spíše smutné. Černý proužek na hřídeli a tečky jsou rez, která se zažrala dostatečně hluboko. A kvůli tomu kolejnice silně prosakovala.
V tomto případě existuje několik řešení:
Dejte hřídel na obroučku na broušení (ale je důležité vzít v úvahu, že nemůžete odebrat příliš mnoho)
Kupte si novou hřídel (K mému překvapení je její cena znatelně nižší než cena sestavy stojanu)
Broušit hřídel sami (což jsem skutečně udělal)
Dopadlo to samozřejmě tak a tak. Ale při pohledu dopředu řeknu, že výsledek se ospravedlňoval
Poté, co připravíte svou starou hřídel nebo zakoupíte novou, můžete přistoupit k opětovné montáži.
Moje zemní šachta a stojan
POZORNOST! Nezapomeňte si předem zakoupit originální sadu na opravu hřebenu řízení! (06531-S04-J51).
Originální opravná sada Honda
Sada obsahuje vše, co potřebujete
V první řadě se měníme gumové a plastové kroužky na vodicí liště. Odstraňujeme staré kroužky a nasazujeme nové z opravné sady, nejprve gumové a poté plastové.
Plastový kroužek nezapomeňte vyrovnat tak, aby nebyl nikde zkroucený.
V samotné kolejnici v opačném pořadí položíme podložku železa z zakoupená opravná sada. V podstatě jen hodíte do těla racku.
Před montáží prvního olejového těsnění podle návodu zuby na hřídeli musí být obaleny speciální páskou. Abychom byli přesnější, mluvíme o obyčejné pásce FUM, kterou lze zakoupit téměř v každém železářství, které má oddělení instalatérství. Hřídel je nutné navinout tak, abyste při nasazování vnějšího těsnění nepoškodili jeho pracovní plochu na zubech na hřídeli.
Hřídel obalená páskou FUM
Pásku musíte navinout od středu hřídele k okraji, v tomto případě, když nasadíte olejové těsnění, nebude ulpívat na pásce, ale bude po ní klouzat. Poté lehce namažte olejové těsnění a nasuňte ho přes hřídel tak, aby plochá strana směřovala od středu k zubům.
Poté vložte kolejnici do pouzdra. Kvůli ucpávce nebude hřídel snadno zapadat, musí být zatlačena. Ve skutečnosti přitlačíte olejové těsnění na místo pomocí hřídele.
Poté nasaďte druhé olejové těsnění plochou stranou k sobě a utáhněte omezovací matici.
Správná instalace ucpávky
Po utažení omezující matice můžete naplnit jádro ve stejném místě na kolejnici, jak to bylo provedeno ve výrobě, aby se matice neodšroubovala. (Osobně jsem to neudělal a pouze zakryl staré místo tmelem).
Dále jsme nasadili rozdělovač kapaliny a vyměnili na něm těsnicí gumu z opravné sady. Ale předtím, než to uděláte, budete muset klikou kliknout na hřídel podél zubů rozdělovače. Poté je třeba do spodního ložiska doplnit trochu nového maziva. To je nezbytné, aby se rozdělovač otáčel snadněji a nedocházelo k žádnému cizímu hluku. Vezměte prosím na vědomí, že pokud váš stojan teče delší dobu, pak v tomto ložisku nezůstalo normální mazání. Proto toto Musí být hotovo. Vhodné je také promazat ložisko na samotném rozdělovači.
Do spodního ložiska nacpeme nové mazivo
Zuby na hřídeli jsou rovněž namazány novým mazivem. Jen toho nedávejte moc.
Nyní zbývá vložit pouze vedení hřebenu řízení. Existuje také malá nuance, které by podle mě bylo hezké věnovat pozornost. Pokud vaše kolejnice klepe, ale neteče, tyče a hroty nejsou vždy důvodem. V některých případech se objeví vůle v kolejnici v důsledku opotřebení této kolejnice. Protože jeho část, která je v kontaktu s hřídelí, je vyrobena z plastu, dochází k jejímu opotřebení, což vede ke vzniku volné vůle mezi zuby na hřídeli a zuby na rozdělovači kapaliny. V normálním stavu pružina a toto vedení tlačí hřídel proti rozdělovači, čímž se odstraní vůle mezi zuby.
Na fotografii je vlevo starý opotřebovaný rukáv a vpravo nový originální (mimochodem, stojí to asi 10 $ nebo 600 rublů.)
Vlevo - opotřebené, vpravo - nová vedení hřebene řízení
Někdy stačí jen změnit toto vodítko a všechny problémy s odporem jsou vyřešeny.
Ale zpět k našemu hrábě:
Před instalací vodítka je nutné nanést určité množství maziva na jeho plastovou část.
Před instalací je nutné nové vedení namazat
Dále umístěte vodítko na místo. Potom vložíme podložku, pokud ji máte, a nasadíme pružinu. Před instalací pružiny namažte zadní část vodícího pouzdra nebo samotnou pružinu a utáhněte šroub na jeho místě.
Podle návodu na přepážce kolejnice potřebujete ke správnému nastavení přítlačné síly vedení šroub, který ji zafixuje nejprve utáhněte na 25 Nm, a pak to oslabit. To se provádí za účelem vyrovnání hřídele a vedení a trochu rozvinutí pružiny. Po uvolnění tohoto šroubu je nutné jej utáhnout, ale s menším točivým momentem pouze 3,9 Nm. Poté přidržte šroub klíčem 14, zašroubujte a utáhněte tenkou pojistnou matici.
Potom našroubovat všechny trubky? které byly na lištách a VŠECHNO. Kolejnice je připravena.
Váš hřeben řízení je jako nový!
Po opravě samotné kolejnice namontujeme demontované náhradní díly zpět do vozu. Poté, co umístíte kolejnici na místo, nejprve našroubujte vysokotlaké potrubí (od čerpadla k railu) a vratnou hadici. Poté můžete bezpečně přišroubovat kolejnici k nosítkům. Poté našroubujete táhla, nasadíte prašníky a našroubujete hroty. Pokud jste byli schopni kolejnici odstranit sami, měli byste ji také umět složit, existuje čistě konstruktor. Chcete-li namontovat volant, nastavte kola přibližně do vodorovné polohy a poté položte kardan sloupku řízení na hřeben.
Dále naplňte kapalinu posilovače řízení do nádrže, Originál HONDA PSF. Vzhledem k tomu, že systém byl zcela vypuštěn, budete potřebovat téměř litr nové kapaliny.
Plynule otáčejte volantem z dorazu do zámku, auto NESTARTUJTE! Při takových manipulacích s volantem kapalina vstupuje do kolejnice a je distribuována v celém systému. Teprve poté, co kapalina z nádrže alespoň trochu odejde, můžete nastartovat motor a opakovat otáčení volantem, aby vycházely vzduchové bubliny. Poté stroj zastavte a doplňte kapalinu průměrná známka. Mezi minimem a maximem!
Pokud bylo vše provedeno správně, zvuky při otáčení volantu zmizí, samotný volant se bude otáčet mnohem snadněji, klepání zmizí a kapalina posilovače řízení přestane odcházet a nebude pěnit. Taková rekonstrukce velmi dobře ušetří rodinný rozpočet. A konečně, protože tipy byly odstraněny, budete muset způsobit kolaps podobnosti. Celkové náklady na opravu hřebenu řízení se všemi originálními spotřebními materiály budou přibližně 100–150 $. P.S. neodkládejte opravu svých vozů. Vyměňte veškerý spotřební materiál včas.
Tento článek je relevantní pro vozidla Honda vyrobená v letech 1992-2000, jako jsou Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (částečně). Informace budou relevantní pro majitele Hondy Integra v karoseriích DB6, DC1, s motory ZC, D15B, D16A.
To je opravdu pohodlnější než psát komentáře níže.
Kapalina posilovače řízení v Honda Partner je olej, který přenáší odpor z čerpadla posilovače řízení na hydraulický válec a také maže všechny třecí páry. Olej cirkuluje hadicemi spojujícími jednotky posilovače řízení, včetně plastové expanzní nádržky posilovače řízení Honda Partner, která má značky MIN a MAX pro určení hladiny.
Samotný systém posilovače řízení je hydraulický systém Honda Partner, součást mechanismu řízení pro snadnější otáčení volantem a nastavování trajektorie. Pokud posilovač řízení odmítne, je možné auto řídit, ale volant se bude obtížně otáčet, ztěžkne.
Hladinu kapaliny posilovače řízení v Honda Partner lze určit podle značek na plastové expanzní nádržce posilovače řízení. Během provozu může kapalina posilovače řízení Honda Partner proudit na různých místech, nejčastěji přes hadice. V důsledku toho klesne hladina oleje posilovače řízení.
Jízda bez kapaliny v posilovači řízení Honda Partner vystavuje čerpadlo posilovače řízení riziku poškození, které stojí spoustu peněz, protože běží nasucho. V důsledku toho utrpí vážné poškození a selže. Čerpadlo posilovače řízení v Honda Partner začne fungovat, jakmile nastartujete auto. Pokud váš partner Honda zůstane bez oleje v systému posilovače řízení, pak by nejlepším řešením bylo zavolat odtahovku.
Intenzivní používání Honda Partner způsobuje, že barva oleje posilovače řízení časem tmavne, často se zápachem spáleniny. To je důvod k zamyšlení nad jeho výměnou. K přehřátí oleje často dochází při delší fixaci volantu v krajní poloze, až se uvaří, tlak je v tomto případě maximální. Auto byste také neměli opouštět při dlouhodobém parkování s volantem natočeným až na doraz.
Rychlá prevence a kontrola posilovače řízení Honda Partner zahrnuje: sledování hladiny oleje posilovače řízení a jeho kvality v expanzní nádrži posilovače řízení, kontrola napnutí hnacího řemene na čerpadle posilovače řízení Honda Partner, posouzení stavu hadic - praskliny, šmouhy, zamlžení, ale i hledání netěsností na čerpadle posilovače řízení. spoje prvků posilovače řízení.
Existují dva způsoby, jak vyměnit kapalinu v posilovači řízení Honda Partner:
částečná výměna kapaliny posilovače řízení Honda Partner.
kompletní výměna kapaliny posilovače řízení Honda Partner.
Pro částečnou výměnu oleje posilovače řízení budete potřebovat injekční stříkačku (s hadičkou) a samotný olej, takže na konci práce přestane být tma.
Částečná výměna kapaliny posilovače řízení v Honda Partner:
Odšroubovali jsme kryt expanzní nádrže posilovače řízení Honda Partner.
Injekční stříkačkou s hadičkou zcela odčerpáme kapalinu z nádrže posilovače řízení.
Naplňte nádrž novou kapalinou až po úroveň MAX.
Nastartujeme motor a otočíme volantem doleva a doprava do krajní polohy.
Vypneme motor a znovu opakujeme bod č. 1, dokud nedosáhneme požadovaného výsledku – lehký olej.
Další způsob výměny oleje posilovače řízení u partnera Honda vám umožní dosáhnout téměř 100% výměny.
Kompletní výměna kapaliny posilovače řízení v Honda Partner:
Najeďte na nadjezd nebo zvedněte vůz tak, abyste zavěsili přední kola vozu Honda Partner, abyste je mohli snadno otáčet s vypnutým motorem.
Technické centrum 9000 RpM nabízí kvalifikovanou opravu hřebenu řízení a čerpadla posilovače řízení na vozidle Honda nebo Acura, což vám umožní zcela obnovit funkčnost systému řízení. Naši specialisté se již více než 8 let zabývají restaurováním čerpadel posilovače řízení a hřebenů řízení. Během tohoto období bylo úspěšně opraveno asi 300 čerpadel posilovače řízení a 100 hřebenů řízení, což nám umožnilo nasbírat mnoho zkušeností v této oblasti.
Hřeben řízení.Příznaky jsou únik kapaliny přes olejová těsnění a klepání na kolejnici.
Čerpadlo posilovače řízení. Projevy - úniky kapaliny přes těsnění, hluk ložiska čerpadla posilovače řízení. Zvýšená síla na volantu, takzvaný „těsný volant“.
Vysokotlaké nebo nízkotlaké hadice. Vyjadřuje se únikem tekutiny v důsledku ztráty elasticity pryžových prvků nebo uvolněných svorek.
Každá oprava hřebenu řízení nebo výměna čerpadla posilovače řízení v našem servisním středisku začíná diagnostikou závady. Je třeba připomenout, že všechny závady řízení přímo souvisejí s vaší bezpečností. Proto je nepřijatelné odkládat opravu hřebenu řízení nebo výměnu čerpadla posilovače řízení. Doporučujeme měnit kapalinu každé 3 roky nebo každých 45 000 km, podle toho, co nastane dříve. Kapalinou posilovače řízení by se měla plnit pouze originální Honda PSF.
Proto po určitém počtu najetých kilometrů nebo pokud se objeví některý z výše uvedených příznaků poruchy řízení, doporučujeme okamžitě kontaktovat naše servisní středisko.
Výhody našich služeb
komplexní diagnostika celého systému řízení;
přesné stanovení načasování a nákladů na opravy;
dostupnost originálních náhradních dílů a maziv;
seřízení geometrie kol na specializovaném stojanu;
účinná prevence celého systému řízení;
roční záruka bez omezení ujetých kilometrů;
Autoservis Honda 9000RPM provádí veškeré práce včetně výměny a opravy všech prvků řízení včetně hřebene řízení a čerpadla posilovače řízení. V případě potřeby se mění kapalina posilovače řízení, která postupem času ztrácí své základní fyzikální a chemické vlastnosti. Vyrábíme profesionální opravy posilovačů řízení pro Honda Accord, CR-V, Civic a další modely značek Honda a Acura.
Konečnou fází opravných prací je úprava úhlů sbíhavosti kol (souběh kol), která obnoví ovladatelnost a směrovou stabilitu vozu.
Vlastnosti opravy posilovače řízení na Honda Accord 7 .
V Rusku se prodalo mnoho takových vozů, takže jsme nashromáždili mnoho zkušeností s jejich opravou. Problémy s posilovačem řízení na Hondě Accord lze v počáteční fázi zaznamenat pouhým otevřením kapoty. Pokud se podíváte na motorový prostor zepředu, pak je čerpadlo posilovače řízení na Accordu umístěno na levé straně. Na jeho řemenici je uložen běžný hnací řemen. Pokud čerpadlo začne vypouštět kapalinu přes olejová těsnění, uvidíte úniky oleje po celém krytu čerpadla.
Hadice vysokotlakého posilovače řízení jde přímo k tomuto čerpadlu, a pokud přes ni začne unikat, bude hadice pokryta olejem. Netěsnící hřeben řízení nebo nízkotlaké hadičky jsou těžko postřehnutelné, zde nám ale pomůže hladina oleje v nádržce posilovače řízení. Sud je také vlevo, vedle pumpy. Neměli byste otevírat víko a dívat se dovnitř. Můžete tedy pouze určit přítomnost alespoň nějaké hladiny v nádrži. Budete potřebovat baterku (mnoho mobilů ji má), ale musíte si svítit ne na nádrž, ale skrz nádrž. Když je zdroj světla za nádrží, je hladina kapaliny okamžitě viditelná zepředu.
Hadice posilovače řízení na Hondě Accord byla vylepšena. První várky hadic (53713-SDA-A02) rychle tekly z topení v motorovém prostoru. V roce 2010 Honda mírně změnila složení gumy a navrch udělala další gumový návlek. Chrání základní gumu před teplem. Číslo dílu této hadice je 53713-SDC-A52. Nyní existuje mnoho falešných hadic, jejichž hlavním rozlišovacím znakem je nové číslo A52, ale bez dodatečné ochranné manžety.
Pokud si všimnete šmouh nebo zamlžení na vysokotlaké hadici, pak byste neměli otálet s opravami. Pokud se kapalina posilovače řízení Honda rozlije na výfukové potrubí, může dojít k požáru. Honda o tom informovala své prodejce ve stejném roce 2010. Stejně nebezpečné je koupit si falešnou hadici, protože nelze zaručit její kvalitu.
Dalším nepříjemným překvapením je čerpadlo posilovače řízení pro Hondu Accord s motorem K20A.Honda vyrobila několik tisíc čerpadel, jejichž vnitřky byly vyrobeny ze špatného kovu. Postupem času byly části vymazány a čerpadlo přestalo vytvářet požadovaný tlak. Bohužel takové čerpadlo nelze opravit. Čerpadla posilovače řízení pro Hondu v 90% případů podléhají kvalitním opravám se zárukou, proto byste neměli vyhazovat čerpadlo a kupovat ojeté, které se ukáže jako prase v žitě.
Je hřeben řízení Honda nefunkční? Vadný posilovač řízení Honda?
Video (kliknutím přehrajete).
Zavolejte nám – určitě vám pomůžeme!
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
Odstraňte šroub nápravy, který připevňuje čerpadlo ke konzole a nahraďte jej šroubovákem nebo kovovou tyčí vhodného průměru, aby se řemenice zablokovala. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici čerpadla.
