Udělej si sám velký opravář zdi námořník

Great Wall Sailor je průměrný pickup.

Vlastním skvělý matroš už skoro tři roky. Všechno je skvělé až na jednu věc - tělo. Před rokem a půl ho začaly pokrývat pupínky oprýskané barvy. Nejprve na plastové díly, poté na železné. Dva roky hnilo výfukové potrubí, shnilé elektrické rozvody zadních elektronických zařízení, po 40 tisících jsem měnil spojku. A tak - bitevní kůň, žere až 14 litrů. se slušným zatížením v městském režimu, 9-10 na dálnici, schopnost cross-country - dává šanci na jakoukoli "strmost". Před ní byl dva roky „3. jelen“. Je s čím srovnávat, takže je jasné, že každým rokem jsou Číňané strmější.

Nejsou to stejní Číňané jako před 5 lety, ale ještě nejsou ani Korejci. Je hloupé srovnávat se s našimi - Ruská federace nemůže nabídnout nic srovnatelného z hlediska ceny a kvality. (Jakkoli to může znít urážlivě.) Dovolte mi, abych udělal rezervaci hned, „námořník“ je rám, malé nákladní auto, se svými vlastními „vtipy“ a plusy.
Nevýhody Great Wall Sailor:
1. Dřevěný plast v kabině.
2. spíše slabý motor (ale snesitelný, dá se přizpůsobit).
3. "bavlněná" krabice.
4. Velmi tenký kov.
5. Vysazení pasažérů na 2. řadu sedadel (rámový svoz, nikam se nedá).
Sailor Pro:
1. Cena.
2. Kompletní sada.
3. Kvalita (srovnejte s vozem Ruské federace)
4. Objem těla a snadnost zatížení.
6. Srozumitelné chování na trati a předvídatelný off-road.
Měl jsem spoustu aut s pohonem všech čtyř kol, našich i japonských, a dokonce i amerikosov (takový hřích byl, přiznám se), "Sailor" je docela přijatelné auto, za rozumné peníze, kdo chce chladnější - "Rohy" a "Patrols" na prodej, pro fanoušky Ruské federace - Patrick a Chevy. No, pokud se rozhodnete půjčit si auto za velmi málo peněz, nebojte se, že "Sailor" je již skutečné auto.

A mám dotaz: je opravdu pravda, že byl "námořník" vyřazen z výroby? Jen jsem se odvážil si to koupit - ale tady to je ... nemohu najít žádné informace ... jsem ze Sibiře, ale jsem připraven jet pro to i do Moskvy ... Moskvané, řekněte mi, máte Sailor na prodej?

námořník koupen 1.09.10. vydání 2008. první dojmy nejsou špatné.
kdo vám řekne - na volnoběh, jízda na základku, tlak oleje bliká. najeto 35000 čerstvý castrolový olej 5w40.

Mnoho míst mylně píše, že Sailor má pouze pohon zadních kol a cena není 445-475 t.rub. a například v Ťumenu 545 tisíc rublů. Autobazarů, kde prodávají, je velmi málo. Chtěl jsem vidět cenu Huanhai Antelope, takže jsem na internetu nenašel žádné salony, kde prodávají Tyumen a Jekatěrinburg poblíž. I v názvu máte Wingle předchůdce Sailor, takže se později objevil Wingle naopak.

Adoptován 2 roky starý Sailor s nájezdem 75 000 km. Odpružení ushatana na kousíček, takže jsem hned zajel do služby, napočítal 20 sputů spolu se standardní STK. Slabé stránky (něco, co prasklo za 2 roky): generátor, tlumiče (v různých časech, ve dvojicích), čidla motoru (mnoho), glushak, ústřední topení, zámek skříně (dvakrát), podvozek se bude stěhovat na sekundu čas, o podložkách, žárovkách atd. budu mlčet…. Obecně se to hroutí jako naše Niva a Patriots. To je v Sailor pohodlnější, fakt! Náčelník žádá, aby vydržel další rok, příští podzim slibuje, že koupí něco slušného, ​​jako je Navara….

Kvůli okolnostem jsem musel pár měsíců jezdit na matroše. Mohu říci jedno – majitelů tohoto „auta“ je mi upřímně líto.

Můj Great Wall Sailor má skoro tři roky. Procestoval půlku země, nikdy nezklame. Salon je pohodlný, slušný provoz. S autem jsem spokojený. Nebojte se nákupu.

Greatwall Sailor je skvělé auto, každému se líbí...jediná věc je, že kamna nefungují dobře na cestách, vzduch je studený, i když teplota klesá. Kdo ví, o co jde - napište?

• Dolar - 58,85 rublů.
• Euro - 62,68 rublů.

Tato příručka pokrývá provoz a opravy, katalog autodílů Great Wall Safe / Deer / Sailor / Sing / Pegasus / So Cool (Great Wall Safe / Deer / Sailor / Pegasus / So Cool). Kniha popisuje opravy vozů s benzínovými motory GW491QE 2,2 litru, 175 kW.

Vydavatel: Monolit
Pokrýt: měkký
Formát: A4
Počet stran: 478
Typ papíru: offset
ISBN: 978-617-537-061-2

Typ motoru: GW491QE
Kapacita motoru: 2,2 l.
Napájení: 75 kWt

Takzvaný shaitan-machine není potřeba z auta sundávat.
1. zapněte zapalování, zapněte pohon všech čtyř kol do polohy 4H (kontrolka na přístrojové desce bude trvale svítit) (můžete vytáhnout pojistku nebo vyhodit „+“ z baterie tak, aby pohon stroje shaitan zůstává v poloze zavřené levé poloosy a nezačne se náhodně vypínat).
2. Odšroubujte pět šroubů a velmi opatrně sejměte kryt (všechna vnitřní ozubená kola zůstávají na svém místě). Odstraňte bílé ozubené kolo, pružinu a černé pouzdro z nápravy. Na horní části bílého ozubeného kola a pod ozubeným kolem černého pouzdra jsou měděné podložky.

3. Upevněte černé pouzdro vyjmuté ze stroje k nižšímu převodovému stupni ve svěráku s pryžovými čelistmi.

Umístěte spodní konec pružiny za levou stranu černého pouzdra. Natažením horního konce o 1 otáčku a uchopením za pravou stranu (Konce pružin jsou zakroužkované červeně)

To vše instalujeme na psací stroj. Zástrčka je v zapnuté poloze a kontakty jsou otevřené. Odstraňte přebytečné mazivo z kontaktní dráhy a ponechte tenkou vrstvu. Mírně ohněte kontakty a vraťte černé pouzdro zpět na osu. Jak můžete vidět na fotce, pružina se svými ouškami drží na vyčnívajících okrajích rukávu a nesnaží se sklouznout.

Shrnout:
1. Problémy u psacího stroje shaitan souvisí především s opotřebením nebo nesprávnou polohou pryžového nárazníku pro omezení zdvihu (je zakroužkován červeně).

2. Drážka ve spodní části bílého ozubeného kola je bezpečnostní a výskyt „porucha“ (blikání indikátoru) indikuje nutnost výměny gumičky. Vytvoření zástrčky v bezpečnostní drážce je chybné rozhodnutí, které vede k možnosti nadměrného otáčení bílého ozubeného kola a v důsledku toho k pravděpodobnosti komplikací:
- řezání zubů ozubených kol
- zablokování ozubených kol
- spalování motoru, který nemá schopnost rotace.

Se správně umístěným, neopotřebeným nárazníkem je vyloučeno přeskakování pružiny a selhání stroje shaitan v důsledku mechanické poruchy.

Pokud jste tedy na novém voze alespoň několikrát zapínali a vypínali pohon všech čtyř kol a dříve vám vše fungovalo, pokud dojde k poruše související s nezapnutím / vypnutím přední nápravy, musíte vyměnit gumičku !

Před tímto autem jsem měl domácí VAZ-14, ale poté, co jsme si s rodinou koupili dům za městem, jsem potřeboval auto mnohem větší velikosti. Zvažoval jsem mnoho možností, včetně Fiat Doblo a Peugeot Partner a Renault Kengo a podobné minivany. Ale u všech těchto aut jsem nebyl spokojený, že mají jen jeden pohon. A protože se naše silnice mimo město velmi často stávají jednoduše neprůjezdné, uvědomil jsem si, že potřebuji auto s pohonem všech kol. Vůbec jsem neuvažoval o starých cizích autech, protože jsem nechtěl neustále opravovat auto a moje žena našla na internetu recenze majitele o velkém námořníkovi a ukázala mi to.

Před dvěma lety jsem se pro něj rozhodl a momentálně jsem se svým vozem velmi spokojený. Prostupnost je opravdu skvělá - v terénu jezdí na stejné úrovni jako náš Zil. Zapnutí přední nápravy je snadné jako loupání hrušek elektrickým spínačem. Navíc jede stejně dobře jak v létě, tak v zimě s velkými sněhovými závějemi.

Nyní vám řeknu o managementu. Při jízdě do 120 km/h se vůz chová poslušně. A víc se snažím nezrychlovat, maximálka na tachometru byla 140 km. Po zakoupení vám doporučuji okamžitě provést antikorozní ošetření těla. Dělal jsem to sám a neznám problém. A na gumě byste neměli šetřit, takové auto vyžaduje kvalitní kola.

Ale tento model má své nevýhody. Dokud jsem nenaběhl do auta, stroj hodně zpomalil.A když jsem jel naprázdno, tak mi trochu ujížděl zadek. Musel jsem po ujetí 10tis km měnit přední tlumič na pravé straně. Ihned poté selhal hlavní brzdový válec a následně relé, které jsem jednoduše připájel a vrátil na své místo. Mazivo jsem vyměnil i za CV kloub v převodce řízení, protože při mrazu byl volant naprosto nemotorný. Tím pro mě nevýhody tohoto modelu skončily.

K plusům ale mohu přidat i to, že jsem svého pracanta naložil do posledního místa a cementem, ale na agilitě ani rychlosti jízdy to nemělo vliv.

Oprava převodovky (převodovky) Great Wall Sailor může být větší nebo částečná. Oprava skříně (manuální převodovka) Great Wall Sailor by měla být provedena až po prvotní diagnostice v autoservisu. Velmi často se názor třetí strany, že je třeba krabici opravit, ukáže jako mylný. Může to být také způsobeno spojkou, setrvačníkem a voličem převodovky.

Nabízíme dvě možnosti opravy převodovky (manuální převodovka):

Částečná (místní) oprava kontrolního stanoviště Great Wall Sailor - krabici vyjmeme, rozebereme, vypereme a defektujeme. Odstraňování problémů s boxem určuje příčinu jeho selhání, což naznačuje konkrétní poruchu. K dispozici je také seznam náhradních dílů pro tuto poruchu. Po dohodě provádíme opravy k odstranění konkrétní poruchy, kterou klient kontaktoval. Zbytků součástek a náhradních dílů v převodovce se nedotýkáme.

Oprava kontrolního stanoviště Great Wall Sailor - stejně jako u dílčích oprav je krabice vyjmuta a kompletně rozebrána, vyprána a vadná. V tomto případě nepátráme po konkrétní příčině poruchy, ale provádíme kompletní diagnostiku závady. Všechny jednotky a náhradní díly se zvýšeným opotřebením, všechna ložiska, olejová těsnění a těsnění jsou určeny a vyměněny.

Řekneme vám o populární metodě řešení tohoto problému.

Kape vám Lanos? Pak jdeme k vám!

Řešíme problém netěsností v kabině Lanos!

Co lze a co by mělo být v systému EGR servisováno?

Spalovací motor

V naší době je nejvíc spalovací motor.

CHIPOVALNYA RU představuje!
Služba přeprogramování ECU Great Wall Sailor.

Na chiptuning Great Wall Sailor se také vztahuje 14denní záruka! Podmínky zahrnují: jedno bliknutí zdarma (pokud se vám nelíbil firmware nebo jen chtěli jinou dynamiku) v případě oprávněné potřeby vrácení zaplacených peněz v plné výši a vrácení vozu do původního stavu.

Motor Great Wall Sailor je řízen elektronickou jednotkou (ECU, mozky) podle určitého algoritmu. Změna programu ECU je chiptuning.

Chip tuning Great Wall Sailor se provádí za účelem zvýšení výkonu a točivého momentu motoru. Také se provádí chiptuning Great Wall Sailor pro lepší spotřebu paliva Great Wall Sailor. Obecně existuje mnoho pozitivních aspektů, ale tím hlavním je samozřejmě zlepšení dynamiky Great Wall Sailor, který splňuje požadavky Euro2 i Euro3.

Nárůst výkonu s chiptuningem Great Wall Sailor bude z 10 na 13 %, spotřeba klesne z 1,5 na 3 l / 100 km. Firmware nevyžaduje pro zlepšení výkonu demontáž motoru, pouze se mění softwarová část bez demontáže řídící jednotky připojením na servisní konektor, což je z hlediska záruky bezpečné. Neztrácíte tím záruku, jako například v případě změny hlavy bloku, výměny ventilů, klikové hřídele atd. Stejně vysoká zůstává i životnost motoru.

Korekce programu ECU s chiptuningem Great Wall Sailor umožňuje změnit provozní režim prováděcích zařízení. Například ke zvýšení výkonu stačí opravit načasování zapalování a prodloužit dobu vstřikování paliva a také změnit pořadí provozu systémů odpovědných za šetrnost k životnímu prostředí. Kromě toho vám chiptuning Great Wall Sailor umožňuje měnit volnoběžné otáčky motoru, posunout prahovou hodnotu cut-off a zvýšit maximální rychlost vozidla, pokud je programově omezena.Chip tuning Great Wall Sailor umožňuje přenést maximum točivého momentu směrem k nižším otáčkám, což vám umožní získat intenzivní a rovnoměrné zrychlení při prudkém sešlápnutí plynového pedálu.

Takzvaný shaitan-machine není potřeba z auta sundávat.
1. zapněte zapalování, zapněte pohon všech čtyř kol do polohy 4H (kontrolka na přístrojové desce bude trvale svítit) (můžete vytáhnout pojistku nebo vyhodit „+“ z baterie tak, aby pohon stroje shaitan zůstává v poloze zavřené levé poloosy a nezačne se náhodně vypínat).
2. Odšroubujte pět šroubů a velmi opatrně sejměte kryt (všechna vnitřní ozubená kola zůstávají na svém místě). Odstraňte bílé ozubené kolo, pružinu a černé pouzdro z nápravy. Na horní části bílého ozubeného kola a pod ozubeným kolem černého pouzdra jsou měděné podložky.

3. Upevněte černé pouzdro vyjmuté ze stroje k nižšímu převodovému stupni ve svěráku s pryžovými čelistmi.

Umístěte spodní konec pružiny za levou stranu černého pouzdra. Natažením horního konce o 1 otáčku a uchopením za pravou stranu (Konce pružin jsou zakroužkované červeně)

To vše instalujeme na psací stroj. Zástrčka je v zapnuté poloze a kontakty jsou otevřené. Odstraňte přebytečné mazivo z kontaktní dráhy a ponechte tenkou vrstvu. Mírně ohněte kontakty a vraťte černé pouzdro zpět na osu. Jak můžete vidět na fotce, pružina se svými ouškami drží na vyčnívajících okrajích rukávu a nesnaží se sklouznout.

Shrnout:
1. Problémy u psacího stroje shaitan souvisí především s opotřebením nebo nesprávnou polohou pryžového nárazníku pro omezení zdvihu (je zakroužkován červeně).

2. Drážka ve spodní části bílého ozubeného kola je bezpečnostní a výskyt „porucha“ (blikání indikátoru) indikuje nutnost výměny gumičky. Vytvoření zástrčky v bezpečnostní drážce je chybné rozhodnutí, které vede k možnosti nadměrného otáčení bílého ozubeného kola a v důsledku toho k pravděpodobnosti komplikací:
- řezání zubů ozubených kol
- zablokování ozubených kol
- spalování motoru, který nemá schopnost rotace.

Se správně umístěným, neopotřebeným nárazníkem je vyloučeno přeskakování pružiny a selhání stroje shaitan v důsledku mechanické poruchy.

Pokud jste tedy na novém voze alespoň několikrát zapínali a vypínali pohon všech čtyř kol a dříve vám vše fungovalo, pokud dojde k poruše související s nezapnutím / vypnutím přední nápravy, musíte vyměnit gumičku !

AUTOKUZOV + zajišťuje vysoce kvalitní opravy motorů pro vozy Great Wall Sailor. Každý z našich klientů se bude moci ujistit, že servis chladicího systému a opravu motoru Great Wall Sailor provádějí kompetentní specialisté s použitím 100% vysoce kvalitního spotřebního materiálu. Naši zaměstnanci při práci používají pouze spolehlivé, prověřené značky a materiály. Je také důležité, aby oprava motoru Great Wall Sailor proběhla bez náznaku hospodárnosti. Předností naší služby jsou bohaté zkušenosti a vysoká kvalifikace každého z mistrů. Provádíme opravy vozů značky Great Wall Sailor libovolného stupně složitosti.

Bezplatná odborná konzultace: Prodiskutujte problém a možná budou náklady na opravy nižší. Snažíme se pomoci každému našemu klientovi.

Chcete-li získat slevu volání:
+7 (495) 774-83-22 a +7 (966) 317-66-17

PRŮVODCE OPRAVOU VELKÝ NÁMOŘNÍK STĚNY (Great Wall Sailor) benzín s katalogem dílů

Kniha oprav Skvělý nástěnný námořník s benzínovými motory GW491QE s pracovním objemem 2,2 litru.

Nabízíme knihu, která vám řekne, co je třeba udělat pro rychlé odstranění náhlé poruchy. Pokud totiž na trati dojde k nečekané situaci a poblíž není nikdo, kdo by mohl pomoci praktickými radami, pak je kniha jedinou příležitostí, kterou máte v rukou. A tato příležitost se pro vás stane skutečným životabudičem, pokladnicí těch nejnutnějších informací. Tuto příručku lze mimo jiné využít i jako technickou učebnici pro výuku mladší generace, kdy starší provádějí nezávislou kontrolu nebo jen v příjemném domácím prostředí.

Kniha obsahuje kapitoly, které jsou věnovány základním informacím o autě Great Wall Sailor, a také návod k použití. Skvělý nástěnný námořník... Technické informace, jako jsou pravidelné a periodické prohlídky, barevná schémata zapojení (schémata zapojení) Great Wall Sailor najdete v sekcích speciálně označených pro tyto údaje.

Máte-li takovou knihu po ruce, můžete si být jisti, že celá životnost stroje pro vás nebude finančně zatěžující. Příspěvek bude potřebovat všichni, kdo již vlastní vůz Great Wall Sailor nebo si tento model v blízké budoucnosti pořídit plánují, zaměstnanci čerpacích stanic, mechanici a technici autocenter, četných opraváren a autoservisů na silnicích a další technici, kteří provádějí veškerou nezbytnou práci s osobními vozidly a snaží se zjednodušit si svou práci pomocí kompetentní technické publikace.

Vyrůstá ve vaší rodině dítě? Dítě si přirozeně užívá zdobení květin na tapetě a trhání je ze zdi. Musíte pravidelně umýt obklady stěn, lepit tapety. Když dítě vyroste, můžete vlastníma rukama udělat skvělou opravu námořníka, která vrátí bytu jeho původní vzhled. Moderní materiály umožňují přivést k životu ta nejzajímavější řešení, kompletně zrekonstruovat domov.

Život plyne rychle, jeden den je podobný druhému. Chcete rozmanitost, změnu prostředí? Nepřetržitý pracovní režim zajišťuje stálé zaměstnání ve službě, doma musíte být pouze večer. Dokonalým řešením by byl manuál pro opravu pilotního bytu zid 50, který vám umožní vnést do vašeho života nový tón potěšení. Můžete se obrátit na specializovanou firmu, která nabízí službu na klíč.

Jak zrekonstruovat byt nebo dům, když není vůbec čas? V tuto chvíli je poměrně populární možnost oslovit profesionály, kteří jsou připraveni kompletně zrevitalizovat vaše prostory. Kvalifikovaní projektanti vypracovávají projekty, firmy nabízejí možnost realizovat metodiku plánování nákladů na rekonstrukci na klíč. Nemusíte sami kupovat materiály, najímat pracovníky, kontrolovat proces.

Před tímto autem jsem měl domácí VAZ-14, ale poté, co jsme si s rodinou koupili dům za městem, jsem potřeboval auto mnohem větší velikosti. Zvažoval jsem mnoho možností, včetně Fiat Doblo a Peugeot Partner a Renault Kengo a podobné minivany. Ale u všech těchto aut jsem nebyl spokojený, že mají jen jeden pohon. A protože se naše silnice mimo město velmi často stávají jednoduše neprůjezdné, uvědomil jsem si, že potřebuji auto s pohonem všech kol. Vůbec jsem neuvažoval o starých cizích autech, protože jsem nechtěl neustále opravovat auto a moje žena našla na internetu recenze majitele o velkém námořníkovi a ukázala mi to.

Před dvěma lety jsem se pro něj rozhodl a momentálně jsem se svým vozem velmi spokojený. Prostupnost je opravdu skvělá - v terénu jezdí na stejné úrovni jako náš Zil. Zapnutí přední nápravy je snadné jako loupání hrušek elektrickým spínačem. Navíc jede stejně dobře jak v létě, tak v zimě s velkými sněhovými závějemi.

Nyní vám řeknu o managementu. Při jízdě do 120 km/h se vůz chová poslušně. A víc se snažím nezrychlovat, maximálka na tachometru byla 140 km. Po zakoupení vám doporučuji okamžitě provést antikorozní ošetření těla. Dělal jsem to sám a neznám problém. A na gumě byste neměli šetřit, takové auto vyžaduje kvalitní kola.

Ale tento model má své nevýhody. Dokud jsem nenaběhl do auta, stroj hodně zpomalil. A když jsem jel naprázdno, tak mi trochu ujížděl zadek. Musel jsem po ujetí 10tis km měnit přední tlumič na pravé straně.Ihned poté selhal hlavní brzdový válec a následně relé, které jsem jednoduše připájel a vrátil na své místo. Mazivo jsem vyměnil i za CV kloub v převodce řízení, protože při mrazu byl volant naprosto nemotorný. Tím pro mě nevýhody tohoto modelu skončily.

K plusům ale mohu přidat i to, že jsem svého pracanta naložil do posledního místa a cementem, ale na agilitě ani rychlosti jízdy to nemělo vliv.