Podrobně: ruční oprava grand vitary udělejte si sám od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Generální oprava rozdělovací převodovky - obecné informace
Generální oprava převodové skříně je složitý postup, který lze provést svépomocí. Zahrnuje demontáž a správnou zpětnou montáž mnoha malých sestav a součástí. Je nutné přesně změřit množství mezer a správně je opravit výběrem vhodných velikostí podložek a pojistných kroužků. Pokud tedy bude nutné provést generální opravu rozdělovací převodovky, její demontáž a montáž může provést amatérský mechanik, přičemž samotná oprava a obnova by měla být ponechána na specialistech autoservisu. Je zde možnost zakoupení repasovaných krabic - konzultujte se specialisty dealerského oddělení. V každém případě bude čas a peníze vynaložené na opravu a obnovu staré krabice zcela úměrné nákladům na nákup obnovené jednotky.
Nicméně je třeba říci, že generální oprava rozdělovací převodovky silami i nezkušeného amatérského mechanika je docela možná za předpokladu, že existuje vhodný speciální nástroj a přesný a pečlivý přístup k provádění každého z postupů, když ani jeden i ty nejmenší kroky jsou přeskočeny.
Nástroje potřebné k provedení generální opravy rozdělovací převodovky zahrnují kleště pro odstranění a instalaci vnitřních i vnějších pojistných kroužků, stahovák ložisek, posuvné kladivo, sadu unášeče, úchylkoměr plunžrového typu a případně hydraulický lis. Kromě toho je naprosto nezbytné mít stabilní pohodlný pracovní stůl vybavený svěrákem, případně stojanem pro demontáž převodovek.
Video (kliknutím přehrajete).
Při demontáži rozdělovací převodovky věnujte zvýšenou pozornost tomu, jak jsou jednotlivé nejmenší součásti instalovány, jejich poloze vzhledem k ostatním částem a typu upevňovacích prvků (při demontáži si poznamenejte). Zde uvedené doprovodné obrázky vám mají pomoci porozumět uspořádání krabice - sepsání vysvětlujících poznámek při demontáži však ještě mnohem spolehlivěji zaručí správnost následné montáže.
Komponenty rozdělovací převodovky typu NP231
1 - Přední držák příčníku, jeho olejové těsnění, těsnicí podložka a upevňovací matice 2 - Zástrčka, kolík a pružina zámku spínače 3 - Přední držák s olejovým těsněním 4 - Přední polovina klikové skříně 5 - Vakuový snímač-spínač s těsnícím kroužkem 6 - Montáž ventilačního potrubí 7 - Ložisko a přídržný kroužek primárního kola 8 - Pojistný kroužek ozubeného kola redukčního převodu 9 - držák primárního ozubeného kola 10 - Přítlačné podložky ozubeného kola redukčního převodu 11 - Primární ozubené kolo 12 - Vodicí ložisko primárního kola 13 - Ozubené kolo spouštěcího převodu 14 - hub vidlice přepínání režimů 15 - Pojistný kroužek náboje 16 - Distanční pračka 17 - pružiny synchronizátoru 18 - Posuvná tlačítka synchronizátoru 19 - Hub 20 - Spojka 21 - Blokovací kroužek 22 - Pojistný kroužek předního ložiska 23 - Přední ložisko sekundárního hřídele 24 - Přední sekundární hřídel
25 - hnací ozubené kolo 26 - Hnací řetěz 27 - Ložiska hnacího řetězového kola 28 - Zadní ložisko sekundárního hřídele 29 - Hnaná hřídel 30 - Epiploon 31 - Montáž olejového čerpadla 32 - Zadní ložisko hnaného hřídele 33 - pojistný kroužek 34 - Zadní polovina klikové skříně 35 - Plnicí zátka s těsněním 36 - Vypouštěcí zátka s těsněním 37 - Zadní držák 38 - Prodlužovací pouzdro 39 - Pouzdro 40 - Epiploon 41 - Mesh síto trubice pro odběr oleje 42 - Vsuvkové připojení trubky 43 - Potrubí pro přívod oleje 44 - Těsnicí kroužek trubice pro odběr oleje 45 - Magnet 46 - Matice a podložka páky režimů 47 - Páka režimů 48 - O-kroužek a pouzdro držáku voliče 49 - Volič 50 - Vidlicové režimy 51 - Zástrčka dosahu 52 - Jarní režimy
Komponenty rozdělovací převodovky, typ NP242
1 - držák předního ložiska s epiploonem 2 - přední polovina klikové skříně 3 - Přepínací volič 4 - Vidlice přepínání na nižší převod s vložkami 5 - Řadicí tyč 6 - Držák řazení 7 - držák posuvníku 8 - Pouzdro s pružinou 9 - Vidlice režimů s vložkami 10 - Pouzdro 11 - pružina vidlice 12 - Pouzdro 13 - Montáž ventilačního potrubí 14 - Ložisko a přídržný kroužek primárního kola 15 - Pojistný kroužek ozubeného kola redukčního převodu 16 - Držák ozubeného kola redukčního převodu 17 - Přítlačná podložka ozubeného kola spodního pohonu 18 - Primární ozubené kolo 19 - Zadní polovina klikové skříně 20 - Vypouštěcí a plnicí zátka 21 - Držák zadního ložiska 22 - Prodlužovací pouzdro 23 - pouzdro a epiploon 24 - spínač vakuového senzoru 25 - Magnet 26 - Přítlačný kroužek 27 - pojistný kroužek 28 - spínací spojka 29 - Ozubené kolo spouštěcího převodu
24 - Zadní ložisko hnaného hřídele 25 - Pojistný kroužek zadního ložiska 26 - Hnací ozubené kolo rychloměru 27 - Montáž zadního držáku (s uzávěrem, olejovým těsněním, objímkou, přístupovým krytem a těsněním) 28 - vodicí kroužek zadního ložiska 29 - Přední polovina klikové skříně 30 - Zadní ložisko předního výstupního hřídele 31 - Montáž sací trubky oleje (s připojovacími hadicemi, sítovým sítem, trubkami a O-kroužkem) 32 - Montáž řadicí vidlice s tyčí (včetně obložení vidlice) 33 - Hnací řetěz 34 - Přední sekundární hřídel 35 - volič Spínání 36 - magnet klikové skříně 37 - Přední ložisko předního výstupního hřídele 38 - Pojistný kroužek ložiska 39 - Plunžr a přídržná pružina 40 - Zástrčka a přídržný O-kroužek 41 - Pojistná matice a podložka páky režimu 42 - Páka režimů 43 - Těsnění oleje (přední ložisko předního výstupního hřídele) 44 - Držák kříže sekundární hřídele 45 - Těsnicí podložka držáku kříže 46 - Matice držáku kříže
Před odesláním převodovky do opravy je užitečné mít představu o tom, která část převodovky nefunguje správně. Některé z defektů jsou jedinečně spojeny s různými uzly, což může značně zjednodušit postup odstraňování problémů a zkrátit dobu odstraňování problémů. Viz také oddíl Odstraňování problémů na začátku Průvodce.
.gif “/> Uveďme některé vlastnosti tohoto vozu: - Podpěry na předním a zadním zavěšení jsou sestaveny společně s pákami. Podpěra je u Suzuki velmi odolná, ale občas je také potřeba ji vyměnit. V tomto případě je třeba je vyměnit spolu s pákami; - ložiska jsou kompletně smontovaná s nábojem. Vnější kroužek ložiska je náboj, vnitřní je drážkovaná část na hnací hřídeli. Tato konstrukce předpokládá snadné a levné opravy podle potřeby; - kardanové hřídele jsou také pouze smontované, včetně 2 homokinetických kloubů a prašníků. CV kloub se většinou neopotřebovává, prasknutí botičky vede k opravě. Při takovém provedení bude nutná i výměna CV kloubu. Prašníky se často trhají, když auto narazí do díry; - botka vnitřního CV kloubu se dá dokoupit, ale s vnějším to bude složitější, není v oficiálním prodeji. K dispozici jsou sady 2 kloubů CV; - auto nemá opravné držáky světlometů, držák se rychle zlomí s výrazným nárazem; - rozdělovací převodovka je konstrukčně nízká, což v důsledku toho snižuje geometrickou průchodnost vozidla. Skutečná světlá výška je mnohem větší, zvláště pokud dáte ochranu Suzuki Grand Vitara razdatka; - převodovka se zamlží během prvních 10-30 tisíc km. V tomto případě se při výměně ušetří nová upravená olejová těsnění.
.gif “/> Pro každého motoristu jsou důležité znalosti týkající se prevence a oprav jeho vozu. Zde je několik užitečných tipů. Pomohou vám ušetřit spoustu peněz a času. Prevence a ochrana pomáhají udržovat výkon. Výše jsme uvažovali o problému, kdy uniká olejové těsnění rozdělovací převodovky Suzuki Grand Vitara. Problém, i když je malý, je přesto nepříjemný. Často není touha jít do autoservisu. Olejové těsnění lze vyměnit nezávisle a proces nebude trvat déle než půl hodiny. A náklady na tento postup ve službě jsou asi 10-12 tisíc rublů. Pro výměnu budete muset odšroubovat zadní kardanový kloub z převodovky (zadní), vyjměte jej z rozdělovací převodovky. Dalším krokem je odstranění olejového těsnění a poté vložení nového. Postup nevyžaduje vypouštění oleje. Výměna je navíc snadná, protože kardan je držen na drážkách a je instalován v libovolné poloze. Pro tyto účely možná budete potřebovat schéma dávkovače Suzuki Grand Vitara, abyste měli dobrou představu o poloze dílů.
Ochranný kryt převodovky je speciální konstrukce vyrobená z 3 mm oceli nebo kompozitu. Návod k montáži je součástí výrobku. Tato část pomůže chránit převodové ústrojí před mechanickým poškozením, což je zvláště důležité při nízké světlé výšce. Ochrana rozdělovací převodovky Suzuki Grand Vitara skutečně pomáhá snížit počet náhradních pouzder rozdělovací převodovky. Je třeba si uvědomit, že úplná ochrana převodového ústrojí není nutná. To přidá váhu navíc a přispěje k přehřívání v létě.
Dnes provádíme servis vozu Suzuki Grand Vitara, na kterém je nutné vyměnit olejové těsnění rozdělovací převodovky. Ukážeme vám podrobný foto a video návod, jak si vše udělat sami.
Netěsné olejové těsnění patří k častým problémům tohoto vozu, když se podíváte pod spodek, můžete vidět stopy oleje kolem rozdělovací převodovky. Abyste se dostali k olejovému těsnění, bude nutné demontovat hřídel vrtule.
Odšroubovali jsme 4 šrouby připevňující kardanový hřídel k přírubě zadní převodovky, nejvýhodněji to provedeme pomocí nástrčné hlavy 17 s knoflíkem a vidlicového klíče:
Vezmeme ho na stranu a spustíme gimbal dolů, poté jej rukama vyjmeme z převodovky a vyjmeme. Sejmeme olejové těsnění zpětným kladivem, na jehož konci je nainstalován hák, spustíme jej u olejového těsnění a vytáhneme jej:
Pokud takový nástroj nemáte, můžete se v zásadě vyrovnat s improvizovanými prostředky, i když to bude mnohem těžší. Pro zalisování nového olejového těsnění musíme vybrat vhodný trn. Jeho průměr je 54 mm, trn by měl být o něco menší.
Používáme trn o vnějším průměru 52 mm. Těsnění oleje nejprve rukou položíme na dosedací plochu co nejdále tak, aby tam zapadlo. Dále to zatlačíme naším trnem (mimochodem, je to ze sady nástrojů na opravu převodovky Moskvich):
S lisováním se nevyplatí silně "unášet", je nutné jej prohloubit od hrany zkosení o cca 1 mm. Poté nasadíme kardanový hřídel na místo. V případě potřeby doplňte olej do rozdělovací převodovky, pokud jste jeli delší dobu s netěsným těsněním.
Video výměny olejového těsnění rozdělovací převodovky v Suzuki Grand Vitara:
