Zavolejte nám a vyberte si čas pro diagnostiku a opravy manuální převodovky v opravně převodovek. Domluva předem Vám umožní najít to nejpohodlnější řešení, jsme vždy připraveni vyhovět přání klienta.
V našich specializovaných opravnách manuálních převodovek manuálních převodovek Volkswagen Golf 4 IV provádíme kvalitní servis, diagnostiku a opravy všech typů převodovek. Nabízíme poctivý servis pro vaši opravu. Vaše přítomnost je povinná ve všech fázích diagnostiky a opravy převodovky Volkswagen Golf 4 IV; všechny práce a příslušenství jsou sladěny. Termín generální opravy převodovky je od 0,5 do 1 pracovního dne (pokud jsou k dispozici potřebné díly).
Náklady na práci při generální opravě převodovky Volkswagen Golf 4 IV jsou 10 000 rublů (vstupní a výstupní diagnostika, demontáž a montáž převodovky, demontáž a montáž, výjezd zkušební jízdy) + náklady na komponenty.
Vstupní diagnostika se provádí za povinné přítomnosti majitele vozu do 30 - 40 minut po vyjmutí převodovky z vozu (prohlídka, demontáž manuální převodovky, propláchnutí vnitřní skříně převodovky od kovových hoblin, demontáž hřídelí) .
Demontáž převodovky z vozu, demontáž a odstraňování závad probíhá v den požadavku na opravu.
Záruka na opravu převodovky převodovky Volkswagen Golf 4 IV je od 1 do 12 měsíců nebo 60 000 km nájezdu (nastavuje se individuálně pro každý vůz - v závislosti na komponentech při opravě).
VIDEO
Volkswagen Golf 4 je celkem spolehlivé a odolné auto, pokud se u něj vyskytnou poruchy převodovky, je to chyba především samotného řidiče. A pokud se taková nepříjemnost již stala, musíte okamžitě jít do autoservisu. Ale než začnete oprava převodovky Golf 4 , musíte zkontrolovat jeho stav.
Krabice může být například „rozmarná“, protože hladina oleje je nedostatečná, takže první věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat její přítomnost a stav. Pouze taková kontrola by se měla dělat, když auto stojí na absolutně rovném terénu, samotná převodovka by neměla být v nouzovém režimu a řadicí páka by měla být posunuta do polohy „P“, což znamená parkování.
Ale i když začnete mít pocit, že se auto chová nějak divně, neznamená to, že automatickou převodovku je potřeba opravit. Nejprve je nutné provést diagnózu a na základě získaných výsledků se rozhodnout. Zde jsou některé z nejčastějších příznaků onemocnění přenosu Golf 4:
časté prokluzování;
je zapnutý senzor na palubní desce, který indikuje, že automatická převodovka je v nouzovém režimu;
periodické nebo konstantní vibrace - v tomto případě není na škodu zkontrolovat stav montážních podložek;
škubání ve studeném a horkém stavu, neustálé škubání při řazení;
k zapnutí rychlosti je zapotřebí značné úsilí;
zvuky a hluk broušení při chodu motoru naprázdno;
přenosy se periodicky nezapínají nebo „nezmizí“;
rázy v převodovce, letargie, zvuky, kopance a další potíže.
Nezapomeňte také na nutnost včasného provádění údržby, výměny oleje, filtrů a někdy propláchnutí těla ventilu. Pokud máte měrku, můžete si hladinu oleje zkontrolovat sami. Mimochodem, pokud je třeba variátor opravit v Tveru, lze to provést v autoservisu. Aby se předešlo neočekávaným opravám, musí být box v zimě zahřátý. I když hodně spěcháte, můžete to udělat při nízkém plynu v pohybu.
Nemělo by se věřit držení oprava převodovky Golf 4 , tzv. lidoví řemeslníci, bez ohledu na to, jak dobře o nich říkají vaši přátelé. Doporučuje se to provést ve specializovaném servisním středisku, a pokud neexistuje, ve spolehlivém autoservisu. Servisní střediska poskytují celou řadu služeb pro diagnostiku, údržbu a opravy automatických a manuálních převodovek jakéhokoli modelu. Je třeba si uvědomit, že kontrolní bod je nejdůležitější jednotkou vašeho vozu, pohodlí a bezpečnost pohybu závisí na jeho stavu. V důsledku toho má prvořadý význam jeho údržba a opravy, protože pokud selže, další provoz vozu je prostě nemožný.
Zde jsou hlavní důvody selhání převodovky Golf 4:
solidní „stáří“ vozu a vysoký kilometrový výkon;
nesprávné seřízení spojky nebo její rozbití;
nedostatečné množství maziva (oleje);
časté používání krabice v maximálních přípustných režimech;
nesprávná činnost kontrolního bodu.
Je třeba si uvědomit, že včasná oprava automobilu v Tveru, zejména automatických převodovek, je zárukou jejich dlouhodobého používání.
Ale někdy jsou chvíle, kdy oprava převodovky Golf 4 nemožné. O to více pak musíte kontaktovat servisní středisko - vymění automatickou převodovku a udělají to rychle a efektivně. Veškeré provedené práce budou zaručeny.
vahadlo - mechanismus, který přenáší sílu z páky v kabině na akční člen přímo v převodovce. Spojka je buď kabelová, nebo pomocí tyčí. Pojďme se bavit o druhé možnosti.
pořadí výměny je následující:
v jeho nepřítomnosti je určen malý přístup k oblasti připevnění částí zákulisí
utrhněte krátký tah
vyjměte držák z osy vahadla
krátké táhlo se závažím uprostřed má na obou koncích zahnutí ve tvaru S, kterým je upevněno v pouzdrech. Chcete-li se odpojit, musíte otočit tyče
odlomíme tyče z kulových svorek
konstrukce instalovaná na montážní lince byla upevněna dvěma šrouby odšroubovanými směrem k přijímací trubce
jejich odšroubováním můžete odstranit celý držák
na těchto místech (1 a 2 ) obě nápravy a pouzdra se opotřebovávají, objevuje se vůle
a také často dochází k okyselení nápravy 2
v návrhu této části jeviště provedl VAG drobné změny
jsou zcela zaměnitelné, jsou zapotřebí pouze delší šrouby a matice k nim
při montáži je jednodušší vložit šrouby ze strany kola a utáhnout matice ze strany tlumiče
tyče na pantech se pohodlně nacvaknou pomocí "krokodýlů"
všimněte si, že není nutné žádné mazání, ale je vyžadován pryžový kroužek, který zabrání vnikání nečistot
klademe vahadlo na nápravu
nasaďte pojistný kroužek
po výměně opotřebovaných dílů za nové nejsou většinou potřeba žádné úpravy
v druhé vyměnitelné části jeviště dochází nejčastěji k zakysání, kvůli kterému se páka jeviště pohybuje obtížně
je připevněn v oblasti hřebenu řízení k pomocnému rámu pouze třemi šrouby
Změny doznal i jeho design a potýkal jsem se s tím, že kladina na konci se při určitém pohybu jevištní páky opírá o tah.
Při objednání tohoto dílu je tedy potřeba ihned objednat novou, modernizovanou tyč (tu s koncovkami ve tvaru S a závažím uprostřed), nebo být připraveni na "revizi spisu"
Oprava převodovky Volkswagen Golf 4 1,6l. 2001 v.
Stížnosti zákazníků: Mimořádný hluk při jízdě, který se pomalu vytrácí po uvolnění plynu. Na pátý rychlostní stupeň se ozývá silné hučení a po zapnutí také vyletí.
Řešení problémů ukázalo: Standardním problémem byla převodovka, která vytrhla nýty z uchycení diferenciálu k převodovce. Při jízdě padaly nýty mezi skříň manuální převodovky a kroužek diferenciálu, což vedlo k otvoru v přední skříni (zvonku) a drolilo zuby hlavního páru. Vytekl olej a shořel 5. (pátý) rychlostní stupeň.
Je nutné vyměnit: Hlavní pár, pátý rychlostní stupeň, sada ložisek, sada olejových těsnění, skříň manuální převodovky, původní šrouby diferenciálu.
Uzávěrka: 1 pracovní den.
Cena dílů manuální převodovky: 19 000 s
Oprava manuální převodovky: 4 900 s
Oprava převodovky Golf 4 s náhradními díly: 23 900 s
Specifikace, 5-rychlostní 012
ŘADÍCÍ PÁKA, SEŘÍZENÍ / KONTROLA
Instalace se provádí v opačném pořadí demontáže.
Při instalaci mějte na paměti následující:
- zkontrolujte, zda jsou centrovací pouzdra správně nainstalována. Varování
Utahovací momenty šroubových spojů
UPEVNĚNÍ PŘEVODOVKY K MOTORU
1 = šroub M12 x 70
1 = šroub M12 x 70
Umístění středicích objímek: body A a B
Umístění středicích objímek: body A a B
Mechanismus konečného pohonu
1. Vnitřní řadicí tyč
Demontáž šroubů řadicí hřídele
Volkswagen vyrábí spolehlivá, levná auta s německou kvalitou a komfortem. Tuto značku volí stále více lidí po celém světě. Od roku 1999 rostly prodeje Volkswagenu o 20 % ročně. Od roku 2009 je Volkswagen jednou z největších automobilek na světě. Koncern tvoří více než tři sta společností. Audi, Bentley, Porsche, Škoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania – to vše jsou díly koncernu Volkswagen. Oblíbené jsou levné možnosti vozů Volkswagen. V Rusku jsou obvykle dovedeni k technologické dokonalosti a nemají „dětské“ nemoci.
Volkswagen pro své vozy používá obvykle oblíbené a spolehlivé automatické převodovky. Většina z nich je schopna poctivě odjet celou přiměřenou životnost vozu, pokud jsou samozřejmě včas servisovány a nejsou zbytečně namáhány. Oprava automatické převodovky Volkswagen je zřídka vyžadována, je dobře prostudována a nepředstavuje pro specialisty čerpacích stanic vážné problémy.
Automobil Volkswagen Passat B4
Pro model Passat B4 a Golf s automatickou převodovkou 096 jsou charakteristické následující vlastnosti opravy:
Je lepší objednat originální těsnění a olejová těsnění pro Passat B4 a Golf, zbytek je nekvalitní, s výjimkou levných produktů od společnosti Atok.
Pryžové podložky na pístech ztrácejí časem své vlastnosti a začínají špatně držet tlak. Musí se vyměnit celá sada pístů nebo je vozidlo v provozu déle než deset let.
V důsledku vystavení hydraulické desky kontaminovanému oleji může selhat regulátor tlaku, uzamykací elektromagnet měniče momentu, tlakový regulační ventil a solenoidový ventil. Po 150 000 nájezdech na Passat B4 je nutné vyčistit těleso ventilu automatické převodovky od špinavého oleje.
Po deseti letech provozu Passatu B4 a Golfu se mění vlastnosti elektroinstalace, zvyšuje se odpor a počítač může začít dávat chyby. Spolu se solenoidy a snímači se proto při generální opravě mění i jejich zapojení.
Ze stáří nebo nadměrné zátěže mohou selhat vratné pružiny, což povede k nemožnosti zařadit zpětný chod. Po deseti letech by se měl jejich stav rozhodně zkontrolovat.
Automatická převodovka 096 pro Volkswagen Passat B4 a Golf
Pro modely Passat B5 s automatickou převodovkou 01M jsou charakteristické následující funkce opravy:
NEUTRÁCEJTE PENÍZE ZA OPAKOVÁNÍ!
Pro Passat B5 je lepší vzít pouze originální kompresní kroužky. Jediný analog je pouze od firmy Atok.
Guma na Passatu B5 je vyrobena nekvalitně, v chladu rychle ztrácí své vlastnosti, časem sesychá. Po několika letech začne olej unikat. Při prvním náznaku musíte vyměnit písty. Obvykle se to týká strojů, které jsou v provozu déle než 10 let.
Kluzné ložisko u Passatu B5, namontované na předním bubnu, je vyrobeno z plastu. Postupem času ztrácí své vlastnosti a v jednu chvíli se jednoduše rozsype a svými zbytky poškodí kulomet. Jeho celistvost můžete zkontrolovat prozkoumáním palety, pokud je posetá plastovými úlomky - je čas vyměnit ložisko.
Volkswagen Passat B5 s automatickou převodovkou 01M
VIDEO
Solenoidy jsou docela spolehlivé. Postupem času může selhat regulátor tlaku a kulové solenoidy. Jejich běžná životnost je asi deset let.
Po 200 000, nebo lépe předtím, je nutné propláchnout a vyčistit tělo ventilu od nečistot. Špinavý olej má schopnost abrazivně zpracovat vnitřky těla ventilu a „sežrat“ kov ventilů a šoupátek.Opotřebení desky znečištěným olejem může být tak silné, že je nutné ji vyměnit jako celek.
Automatická převodovka 01M pro Volkswagen Passat B5
Pro model Passat B6 s automatickou převodovkou 09G jsou charakteristické následující funkce opravy:
Automatická převodovka Passat B6 není náročná na zcela čistý olej, jsou použity filtry se zastaralou konstrukcí, nicméně po více výměnách oleje a mytí slouží do 200 tisíc. Při opravě po přehřátí boxu je však lepší vyměnit filtr za nový. Při přehřátí odnese zbytky spojek a jejich lepidla, které nepůjde z filtru dostat. Při zpětné instalaci takového filtru spadnou zbytky spojek do krabice.
09G automatická převodovka Volkswagen Passat B6 a Sharan
Volkswagen Passat B6 s automatickou převodovkou 09G
Pro modely Passat B6 a Sharan s automatickou převodovkou 5HP19 EYF jsou charakteristické následující vlastnosti opravy:
Automatická převodovka 5HP19 EYF na Sharanu má najeto hodně přes 200 000 kilometrů. Tento box odpouští jak prokluzování, tak přehřívání, ale nemá rád špinavý olej ani jeho nízkou hladinu. Ropné hladovění je schopné zničit vše v krabicích. Od těla ventilu po spojky.
Pro servisní personál 5HP19 EYF je Sharan známý především svými měniči točivého momentu. Jejich nucené zablokování vyžírá třecí obložení, což vede k silnému znečištění olejem a následným opravám.
Automatická převodovka 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 a Sharan
Volkswagen Sharan s automatickou převodovkou 5HP19EYF
Opravy a diagnostické postupy pro automatické převodovky vyžadují speciální vybavení a znalosti. Převodovky Volkswagen jsou však dobře prostudované a pokud máte prostředky a touhu, můžete je zkusit opravit sami. S největší pravděpodobností však bude levnější dát toto podnikání profesionálům. Oprava automatické převodovky Volkswagen Tuareg v Rostově například bude stát od 12 000 rublů v běžné službě. Vyškolení a zkušení servisní pracovníci zvládnou opravy mnohem rychleji a lépe.
VIDEO
Umístění a utahovací momenty šroubů převodovky u modelů s dieselovým motorem SDI
Upozornění: Postup demontáže motoru 1,4 / 1,6-I je stejný jako u motorů 1,8 / 1,9 / 2,3-I. Tato část pokrývá pouze operace pro motory 1,4 / 1,6-I.
1. Podepřete motor jeřábem pomocí patek připevněných k hlavě válců a bloku válců.
2. Pomocí čepele šroubováku jako páky vyjměte ovládací tyč (1) z vodítka (2), poté vytáhněte pojistný kroužek (3) a konzolové rameno (4). Otáčením tyče (5) s tlumičem vibrací ve směru hodinových ručiček ji sejměte z konzolového ramena. Posuňte tyč s tlumičem vibrací nahoru a vyjměte ji z podpěry (6).
3. Pomocí čepele šroubováku odpojte dlouhé tyče páky ovládání převodovky z vodítek (šipky). Odšroubujte hlavici řadicí páky (1) z převodovky. Odšroubujte šrouby (2) a sejměte konzolu řazení (3) se spojovacími tyčemi a hlavicí řadicí páky.
4. Vyjměte hadici pracovního válce spojky ze svorek.
5. Demontujte dva šrouby zajišťující pracovní válec spojky. Demontujte pomocný válec spojky a bez odpojení hadice od něj připevněte ke karosérii.
denispavlodar »17. března 2011, 09:35
Andrey T. »17. března 2011, 12:11
booblik »17. března 2011, 12:56
ano, mohu snadno měřit a fotit v rozloženém stavu)
a k tématu - zvedneme kryt nahoru, drží ho gumičkou na rámu u základny (konzole).
denispavlodar »17. března 2011, 14:23
Jaroslavna »17. března 2011, 14:32
denispavlodar »17. března 2011, 14:48
Andrey T. »17. března 2011, 16:14
Jaroslavna »17. března 2011, 16:22
denispavlodar »17. března 2011, 16:49
booblik »18. března 2011, 12:46
Jaroslavna »18. března 2011, 14:29
denispavlodar 19. března 2011 16:19
Kapitán »19. března 2011, 17:17
Jaroslavna »19. března 2011, 17:33
Jaroslavna »19. března 2011, 17:40
Související témata Odpovědi Zobrazení Poslední příspěvek
Řekněte mi, jak odstranit standardní přední reproduktory ve dveřích?
NEMOHU sundat pravé zadní opěradlo židle
Jak sundat vnější kryt na pravém zadním blatníku?
Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 3 hosté
blog fotoreportáží o autoservisu GOLF 3
Převodovka byla vyřazena z několika důvodů: 1. Páka převodovky visela ze 3. na 1. rychlostní stupeň, to znamená, že nepružila doleva, ale pouze pružila směrem k 5. rychlostnímu stupni, aniž by zaujímala polohu neutrálu (naproti tomu 3. a 4. rychlostní stupeň). 2. Píšťal na pátý rychlostní stupeň. 3. Olejové těsnění voliče převodovky a olejové těsnění na pravé přírubě prosakovaly. Mimochodem, olejová těsnění na přírubách byla vyměněna před několika lety, dokonce i při nákupu auta (předtím tam byla ještě nativní olejová těsnění), ale jedna opět začala unikat, s největší pravděpodobností, jako vždy, kvůli křivé ruce vojáků.
OBJEDNÁVKA PROVEDENÍ
Vyčistěte převodovku od nečistot
V této fotoreportáži odstranění mechaniky kontrolního bodu , jakož i oprava spojkového pohonu na Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) z důvodu, že došlo porucha v mechanismu pohonu spojky .
Začátek v této situaci byl položen tím, že auto spálená spojka ale nezbytné opravy se neustále oddalovaly, což nakonec způsobilo selhání spojkového pedálu.
K provedení práce tedy potřebujete asistenta, jímku, výtah nebo zvedák, podle toho, co je k dispozici, a také nezapomeňte odpojit svorku baterie.
Převodovka převádí točivý moment přenášený z motoru na velikost a směr. Převodovka a rozvodovka spolu s diferenciálem jsou umístěny v samostatné skříni a jsou přišroubovány k bloku motoru. Převodovka je mazána nezávisle na motoru.
Pohon řazení se skládá ze dvou kabelových pohonů. V tomto případě se na řadicí páku přenáší méně vibrací a vibrace stroje nemají vliv na řazení. Také mechanismus řazení je prakticky bezúdržbový.
Při zařazeném rychlostním stupni se volí mezi bočním pohybem (pohyb volby rychlostního stupně) v klidové poloze a skutečným pohybem řazení. Oba pohyby, každý přes vlastní řadicí lanko, jsou přenášeny na řadicí hřídel převodovky. V tomto případě lanko řazení otáčí řadicí hřídel kolem své vlastní osy, zatímco lanko volby převodu přes obtokovou páku mění polohu řadicí hřídele podél osy.
Video (kliknutím přehrajete).
Manuální nebo automatickou převodovku lze demontovat bez demontáže motoru. Při výměně kotouče spojky nebo převodovky samotné je nutné demontovat převodovku.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
