Jak opravit tlumič bez svařování je podrobně popsáno v tomto článku. Všechny uvedené způsoby eliminace poškození této části skutečně fungují, takže výběr způsobu závisí zcela na majiteli vozu.
Pokud máte volný čas a touhu zažít všechny způsoby odstranění takové poruchy, můžete ji začít opravovat pomocí studeného svařování. Což je levné a takové lepidlo si můžete koupit v jakémkoli specializovaném internetovém obchodě.
Bez ohledu na to, jak opatrně jezdíme, časem se nám auto opotřebuje, začnou se objevovat nejrůznější boláky.Některé vydrží opravy, např. vzpěry stabilizátoru (klepání je samozřejmě nepříjemné, ale hýbat se dá), ale s některými je jízda velmi nepohodlná, řekl bych až nesnesitelná - může za to spálený tlumič takový zlom. Notoricky řve! Co tedy dělat – změnit? Nebo to můžete nějak opravit, nejlépe vlastníma rukama ...
Je třeba poznamenat, že tlumič výfuku automobilu je jednotka, která je neustále vystavena agresivnímu prostředí. Jednak je to sůl, voda, sníh a silniční kameny. Na druhou stranu je to vysoká teplota a látky z výfuku motoru. Obecně se tento spoj potýká se dvěma nepříznivými prostředími, která jej dříve či později zničí.
Vyrobeno z odolných kovů, často oceli nebo jejích slitin, které vydrží vysoké teploty. Věděli jste, že v blízkosti katalyzátoru může při rychlé jízdě část tlumiče jednoduše svítit červeně? Není homogenní, to znamená, že se skládá z několika kmenů, často pouze tří.
Mnohdy nejvíce trpí střední a zadní část, respektive jejich rezonátory (kde je zvuk tlumen). Tam se voda shromažďuje a začíná oxidovat stěny, pak reziví - proto tlumič vyhoří.
Problém jsou dvě řešení, jedná se vlastně o výměnu (nejlépe za originál, nebo náhradní díl blízký originálu), nebo se pokuste tento vadný spoj opravit. Obvykle se jednoduše odstraní a svaří, dříve se také používalo „svařování za studena“, ale jeho použití je časově omezené, po tisíci, možná i několika stech kilometrech se zvuk znovu objeví.
Obecně platí, že pokud se rozhodnou opravit vlastníma rukama, pak je vhodné otvor svařit, pak za normálních okolností tato část tlumiče projde několik desítek tisíc kilometrů.
Pokud se přesto rozhodnete pro opravu, například nejsou peníze na nový, postupujte podle mých pokynů:
1) Odstraňte spálenou část. Proces není náročný, kromě sundání kalhot (části tlumiče, která se přímo připojuje k motoru), tam musíte trochu pohrát s držákem. Vyplatí se podívat i na šrouby, čas od času se mohou hodně přilepit, proto je vhodné použít silikonová maziva, která pomohou při demontáži.
2) Po odstranění zjistíme podstatu problému, může se jednat o vypálený otvor v rezonátoru! Samotné trubky zpravidla zřídka vyhoří. Musíte se také rozhodnout, zda se vyplatí opravovat tento článek tlumiče, často jsou stěny, které zůstávají po stranách, již také tenké a pokud je navaříte, budou slabým článkem.
3) Stává se také, že na povrchu nejsou žádné díry, ale tlumič přesto řve. S největší pravděpodobností jste jej nahradili podobným, který se hodí pro vaše auto, ale vyrobený podomácku, rezonátor v něm není správně umístěn. Oprava zde bude komplikovaná, protože musíte otevřít horní část, odříznout ji bruskou a poté předělat rezonátor! ALE - musíte vědět, jak jej správně umístit, což také není nedůležité, jinak přijdou všechny opravy vniveč.
4) Vrátíme se k vypáleným dírám. Samozřejmě, že mnozí je dávají na studené svařování, ale jak jsem psal výše, není to na dlouho, takové opravy by měly být dočasné, aby se, řekněme, dostali na požadované místo. Některé zakryjí otvor skelným vláknem pomocí epoxidové pryskyřice, pokud místo správně připravíte a aplikujete podle návodu, pak může taková oprava vydržet dlouho. Jak ukazuje praxe, několik tisíc a možná desítky tisíc kilometrů. Velkým plusem takové opravy je, že vše můžete udělat sami. Díváme se na malé video - návod bez svařování.
VIDEO
5) Místa pro svařování očistíme, bezpodmínečně musí být kontakt co nejpevnější.Poté se odebere ocelový plech a přes otvory se přivaří, čímž obnovíme těsnost rezonátoru nebo trubky.
Jak vidíte, tlumič lze opravit různými způsoby. Některé jsou vlastně kutily - svařování za studena, sklolaminát + epoxid. Prodávají se téměř v každém stavebním supermarketu. Také opravy mohou být vážnější - svařování, takže můžete prodloužit životnost jednotky na mnoho dalších kilometrů.
Oprava videa svařováním.
To je vše, před vyhozením této části se podívejte, zda je možné ji obnovit. To je vše, přečtěte si náš AUTOBLOG.
Datum zveřejnění: 31. října 2016.
Výfukový systém automobilu je poměrně složitá konstrukce, která se skládá z několika prvků. Tlumič je jednou z těchto součástí a právě s ním jsou spojeny nejčastější poruchy. Naštěstí v případě jakékoli poruchy v této konkrétní jednotce se o ní majitel vozu okamžitě dozví. Pokud se například tlumič u připojení rozsekne, uslyšíte „zvuk šťouchání“, což je známkou toho, že se na dílu objevily díry nebo prostě vyhořel (teploty v těchto uzlech mohou dosáhnout 1000 stupňů, takže není divu, že ani pevné slitiny nevydrží takové teplotní zatížení).
Snadno uhodnete, že nejčastějším „neduhem“ prvků výfukového systému jsou praskliny, koroze a třísky, které se tvoří téměř na každém „glushaku“ po jeho dlouhodobém provozu. V tomto případě není nutné okamžitě kontaktovat autoservis, protože při svařování za studena si vystačíte s „malou krví“.
Celkově vzato je svařování za studena (autoplastelína) druh dvousložkového lepidla, které se používá pro téměř všechny známé materiály. Tato kompozice se vyznačuje vysokou pevností, pro kterou byla přezdívána. Studené svařování je navíc vysoce odolné vůči chemikáliím, teplotním extrémům a vodě. Pokud tedy uvažujete o opravě tlumičů, svařování se stane skutečným nálezem, který obnoví celistvost dílu a prodlouží jeho „životnost“.
Důležité! U přední trubky (kolektoru) se nedoporučuje používat svařování za studena, protože v tomto případě se obvykle nejedná o lokální opravu, ale o vážnější problém. Faktem je, že nejsilnější rána unikajících výfukových plynů dopadá na přijímací odbočné trubky "kalhot", takže studené svařování nemusí vydržet takové zatížení.
Pokud jde o opravu tlumiče výfuku, pak má použití autoplastelíny oproti jiným metodám mnoho výhod:
Nevyžaduje speciální školení a použití specializovaného vybavení (svařovací stroj, speciální vybavení a mnoho dalšího).
Lze jej použít za jakýchkoli podmínek, například pokud se na silnici porouchá tlumič výfuku.
Stojí to asi 200-600 rublů.
Zdravý! Pro opravu tlumiče výfuku je vhodné i běžné svařování kovů za studena.
Kromě toho má tato kompozice vynikající výkonnostní vlastnosti:
Pevnost v odlupování je až 120 kgf / cm2.
Standardní složení se liší maximální teplotou použití 150 stupňů, ale existuje i výkonnější specializované automobilové svařování za studena, schopné odolat vysoké teplotní zátěži až 1000 stupňů.
Vysoké fyzikální a mechanické vlastnosti umožňují plnohodnotné využití tlumiče po jeho opravě.
Před opravou výfukového potrubí s tímto "zázračným" složením byste však měli věnovat pozornost typům svařování.
K výběru tohoto materiálu je třeba přistupovat opatrně, protože existuje několik typů svařování za studena, mezi nimiž jsou pro opravy automobilů vhodné pouze následující:
Kapalné přípravky. Obvykle se prodávají ve speciálních stříkačkách a dodávají se také v baleních, kde se míchají automaticky.Takové tekuté svařování je nejpohodlnější k použití, ale po aplikaci kompozice "pevně" ztvrdne a není vhodná pro mechanickou korekci.
Plastelínové kompozice. Takové svařování může být jednodílné nebo dvoudílné. První interaguje se vzduchem, díky čemuž se získá chemická reakce, která aktivuje materiál. Dvoudílné svary reagují se sloučeninami.
Také materiály se liší v závislosti na jejich výrobci. Pro tlumič je nejlepší zvolit svařování:
Abro Steel (USA). Který má vynikající výkon a vysokou spolehlivost.
Titan (Rusko). Není horší a v některých parametrech dokonce předčí svého amerického protějšku.
Chcete-li opravit tlumič pomocí kterékoli z těchto sloučenin, nemusíte vynakládat velké úsilí.
Nejprve je nutné najít vytvořenou mezeru, kterou plyny unikají ven. Pokud tam není a tlumič „vystřelí“ při uvolnění plynu, pak je problém mnohem hlubší. Pokud jsou všechny takové otvory (lze to snadno určit podle tmavých skvrn kolem), je třeba provést následující kroky:
Poškozené místo obruste, aby svar lépe tuhnul.
Odmastěte povrch, který má být aplikován, alkoholem nebo benzínem.
Smíchejte studený svar podle pokynů.
Pomocí rukavic naneste potřebné množství hmoty na popraskané místo a vyhlaďte.
Díl osušte a nechte chvíli působit, dokud nanesená hmota neztvrdne (doba tvrdnutí bude také uvedena v přiloženém návodu).
V tomto procesu je důležité si uvědomit, že svařování za studena je druh tmelu, takže tuhne poměrně rychle. Na základě toho musíte pracovat docela rychle.
Kromě tohoto způsobu opravy netěsného tlumiče výfuku lze použít i jiné materiály.
Spolu se studeným svařováním můžete opravit díl pomocí:
Speciální obvaz vyrobený ze sklolaminátu. Tento materiál je také schopen odolat vysoké teplotní zátěži. Sklolaminátový obvaz je vhodný pro opravy velkých ploch tlumiče, které nejsou vhodné pro svařování za studena. Tento materiál také obsahuje silikáty a epoxidy.
Kovová nášivka. To také nevyžaduje použití svářečky. Náplast je upevněna svorkami.
Speciální páska. Tento produkt se skládá z vysokopevnostního vysokoteplotního lepidla, které se při kontaktu s vodou aktivuje a stává se keramickým. Tlumicí páska může být také vyrobena ze sklolaminátu.
Svaření, páska, obvaz nebo záplatování však ne vždy pomůže zbavit se nepříjemných „příznaků“. Mnoho majitelů automobilů často začíná hledat praskliny v tlumiči, pokud z něj začne kapat voda, ale důvody tohoto jevu jsou zřídka spojeny s netěsnou částí.
V tlumiči vznikající kondenzát je obyčejná voda, která se objevuje při přechodu z plynného do kapalného skupenství. Zní to docela neškodně, kdyby tato vlhkost neměla škodlivý vliv nejen na samotné výfukové potrubí, ale také na vnitřní systémy vozu.
Pokud mluvíme o tom, proč voda kape z výfukového potrubí, pak stojí za to zdůraznit několik důvodů:
Aktivní provoz vozidla, zejména v chladném období, kdy je motor zahřátý a teplota vzduchu je nízká.
Auto s funkcí automatického startu. V tomto případě se trubka zahřeje přibližně za 20 minut. Během této doby se zmrzlý kondenzát roztaje, ale zcela se neodpaří. V důsledku toho pod vlivem silného proudění výfukových plynů z tlumiče vystřikuje kapalina.
Kondenzace může také silně unikat z potrubí, pokud prudce sešlápnete plynový pedál.
Je třeba poznamenat, že tvorba kondenzace v tlumiči je normální, pouze pokud se neobjevuje:
V samotném motoru.V tomto případě se na hrdle víčka plnicího hrdla oleje nebo v blízkosti ventilů vytvoří lehký povlak.
V benzínové nádrži auta. Nejčastěji je to kvůli nekvalitnímu palivu, které obsahuje vodu.
V tomto případě je nutné problém okamžitě pochopit, zvláště pokud si všimnete, že motor automobilu se začal velmi zahřívat a spotřeba paliva se zvýšila.
Oprava tlumiče pomocí výše popsaných nástrojů je pouze dočasným řešením problému. Po chvíli se stále znovu a znovu objeví praskliny a díry. Nejlepší je provádět kompetentní preventivní údržbu a identifikovat příčiny poruchy a bezpečně řídit opravený vůz.
VIDEO
Mnoho automobilových nadšenců ani nenapadne, že tlumič je jednou z částí auta, která funguje v těch nejdrsnějších podmínkách. Někdy je velmi, velmi obtížné opravit spálený tlumič.
Obsah článku:
Důvody neúspěchu
Účel tlumiče výfuku
Metody oprav
Jak prodloužit život
Video
Než přistoupíme k úvahám o metodách odstranění, zjistíme, proč tlumič selže, protože pokud znáte důvody, můžete předejít několika problémům najednou.
Tam, kde není asfalt, narážejí do tlumiče nejčastěji kamínky létající zpod kol auta. Je ohříván výfukovými plyny na teplotu vyšší než samotný motor, protože nemá samostatný chladicí systém. Samozřejmě při průjezdu výfukovým traktem se plyny ochlazují, ale ne o tolik.
Dalším bodem je kondenzace. V chladném období je tento problém obzvláště akutní, protože tlumič je studený před nastartováním motoru a poté se postupně zahřívá, i když na nízkou teplotu. Voda, která se sráží na vnitřních stěnách, se nevypařuje a každým dnem jí přibývá. A pouze v létě, v horkém počasí, tento jev prochází.
Konstantní vlhkost vede k tomu, že „kelímek“ začne rezavět a hnít, což zase vede k prasklinám a dírám. Výfukový systém je navíc zavěšen na pryžových úchytech, aby nedocházelo k vibracím, které vedou k prasklinám ve svarových švech.
Všechny tyto faktory nepřispívají k dlouhé životnosti tlumiče výfuku automobilu. Nejprve se objeví malá ložiska koroze, pak praskliny a díry a nakonec může tlumič jednoduše přestat plnit své funkce a jednoduše „spadnout“ po cestě.
Při návrhu motoru a dalších částí budoucího vozu se bere v úvahu obrovské množství faktorů a ukazatelů. Hlavní funkcí tlumiče výfuku je snížení hladiny hluku z běžícího motoru, udržení pracovního tlaku plynů v systému. Nejde jen o to, že tomu říkali tlumič.
V případě prasklin v tlumiči je zaprvé možný pokles tlaku výfukových plynů, ztráta výkonu motoru, auto bude "hůř jezdit". To samozřejmě platí pro stará auta, která nejsou vybavena katalyzátorem. A za druhé se prudce zvyšuje hluk, až na úroveň, která neumožňuje provoz vozu. Výfuk, jak se říká, je tajemství, a to je ještě horší než bez tlumiče.
Proč se vyplatí opravit a neměnit hned? V mnoha moderních autech je tlumič výfuku poměrně drahou součástí. Kromě nákladů je zjevnou nevýhodou této cesty doba výměny. Díl se často nemění, což znamená, že pravděpodobnost jeho dostupnosti ve skladu, v obchodě nebo ve službě je poměrně nízká. Ve většině případů tlumič výfuku neselže úplně, ale vyžaduje pouze opravu jednotlivých dílů.
Kromě toho má smysl opravit tlumič, protože moderní díly se neliší v kvalitě. Ve většině případů nový vydrží v nejlepším případě jeden a půl až dva roky.
Existuje tedy několik způsobů, jak opravit vadný tlumič.Pokud se v tlumiči objeví jen malá dírka nebo prasklina, obvykle se opraví pomocí vysokoteplotního „studeného svařování“ nebo tmelu.
Tento způsob často ani nevyžaduje vyjmutí dílu z vozu. Kromě toho se takové produkty obvykle prodávají v mnoha autosalonech, to znamená, že nemusíte ztrácet čas hledáním. Takové kompozice jsou schopny odolat teplotám až 1000 stupňů při zachování jejich vlastností. Samozřejmě je to dočasná metoda, protože svařování bude stále odlétat z vibrací.
Pokud si poškození všimnete včas a opravíte ho tmelem nebo „studeným svařováním“, můžete se vyhnout nákladným opravám a dlouho nepřemýšlet o výměně tlumiče. Tato metoda vám také umožňuje obejít se bez návštěvy servisního střediska a provádět opravy sami. Jediné, na co je třeba dávat pozor, je, že opravy je nutné provádět v teplé místnosti, protože při záporných teplotách ztrácejí tmely a „studené svařování“ svou přilnavost a dobrý spoj v místě poškození prostě nelze udělat. .
Pokud má trhlina v tlumiči již vážné rozměry nebo koroze udělala výrazné díry, pak se používá metoda obalování poškozené oblasti obvazem se speciálními impregnacemi - keramickými nebo silikátovými. Takové prostředky jsou také schopny odolat teplotám až 1000 stupňů a navíc díky navíjení v několika vrstvách mají dobré pevnostní vlastnosti. Ale v žádném případě byste neměli používat epoxidovou pryskyřici se skelným vláknem. Pryskyřice totiž vlivem teploty popraská a jednoduše odpadne.
Jednoduše řečeno, tímto způsobem je docela dobře možné opravit "přepálený" tlumič i v terénu. Tato metoda může vyžadovat odstranění celého tlumiče výfuku nebo jeho částí. Tato metoda opravy nebude fungovat, pokud je poškozen spoj potrubí a rezonátoru, nebo, jak se také nazývá, "banky". V tomto případě je nutné použít elektrické svařování.
V žádném případě nepoužívejte elektrodový svařovací stroj, protože ani ten nejzkušenější a nejzkušenější specialista nebude schopen svařovat kov ani s 2mm elektrodou, jejíž tloušťka nedosahuje ani 1 mm. Pouze poloautomatické svařování drátem. Samozřejmě můžete použít argon, ale je to drahé.
Pro svařování bude s největší pravděpodobností nutné demontovat celý tlumič výfuku nebo jednotlivé části, pokud je nutná pouze výměna některých částí. Poškozená část se zpravidla zcela odřízne bruskou nebo jiným řezným nástrojem. A místo toho se pomocí svařování instaluje nová podobná část.
Důležitým bodem je správný výběr náhradních dílů, protože parametry tlumiče přímo ovlivňují provoz motoru. Spojení dílů svařováním umožňuje zachovat těsnost tlumiče a jeho pevnost. Navíc je takové spojení méně náchylné na vibrace. Pro opravy svařováním se doporučuje kontaktovat servis nebo kvalifikované techniky s odpovídajícím vybavením.
Dá se rozbití vyhnout? Bohužel nelze zcela vyloučit možnost poruchy tlumiče. Provádění plánovaných kontrol a aktuálních oprav přitom může výrazně prodloužit životnost tohoto dílu. Pokud si všimnete, že auto začalo hůře reagovat na plynový pedál a při jízdě se objevují cizí zvuky, doporučujeme vám zkontrolovat tlumič a v případě poškození provést opravu pomocí jedné z doporučených metod.
VIDEO
Výfukový systém je poměrně složitý design, který obsahuje několik součástí. Nejobjemnější a vytvářející největší počet problémů, jak ukazuje praxe, je tlumič. Porucha tohoto prvku výfukového systému je vždy slyšet z dálky a v doslovném smyslu: tlumič dostal své jméno z nějakého důvodu.
Výsledné poruchy výfukového systému jsou zcela přirozené: každý konstrukční prvek je vystaven silnému zatížení, které dříve nebo později vede k projevu poruchy. Výjimkou není ani tlumič – naopak pohlcuje veškeré výfukové plyny z motoru.
Poruchy tlumiče mohou být několika typů:
mechanické poškození (získané například v důsledku silného úderu);
korozivní ničení;
vyhoření stěn tlumiče výfuku;
oddělení jednotlivých konstrukčních prvků.
Je třeba pochopit, že úmyslně poškodit tlumič je poměrně obtížné - vždyť byl původně navržen pro vysoké zatížení a tento prvek má odpovídající odolnost proti poškození. Porucha tlumiče se obvykle vyskytuje z následujících důvodů:
mechanický náraz (v důsledku silného úderu nebo při dlouhodobé jízdě na nerovném terénu);
vystavení výfukovým plynům při dostatečně vysoké teplotě;
vliv vlhkosti;
účinek koroze v důsledku vzhledu kondenzace ve vnitřních dutinách tlumiče výfuku;
náhlé změny teploty a nadměrné vibrace (v důsledku toho dochází k destruktivnímu účinku na svarové švy);
přítomnost továrních vad.
Kterákoli z těchto příčin může vést k poruchám tlumiče výfuku až po průchozí otvory. Poškozená část se okamžitě projeví charakteristickým řevem, takže budete muset ve velmi blízké budoucnosti řešit problémy.
Pokud byl problém pouze v plíživém zvuku, tak nějaký čas s opravou mohl počkat, ale poškozený tlumič výrazně snižuje účinnost motoru a zvyšuje spotřebu paliva ... Dobrý majitel se proto pokusí problém opravit ihned po jeho zjištění, aniž by čekal, až se projeví doprovodné negativní jevy.
S určitou dovedností můžete nezávisle provádět práci na odstranění problémů v tlumiči dostatečně rychle, pokud budete postupovat podle jasného sledu akcí. Opravu lze podmíněně rozdělit do několika etap:
Demontáž tlumiče výfuku.
Vizuální kontrola a identifikace problému.
Přímo opravárenské práce.
Opětovná montáž tlumiče výfuku.
Během práce by neměly nastat žádné komplikace a odstraňování problémů se provádí jedním z níže popsaných způsobů.
V poslední době je stále oblíbenější metoda svařování za studena, která umožňuje rychle a efektivně zalátat jakoukoli díru. Studené svařování je všestranná směs, která velmi rychle vytvrzuje a má vynikající odolnost vůči oleji, benzínu a dalším korozivním látkám.
Svařování za studena má dvě formy:
Kapalný. K vytvoření vysoce kvalitní náplasti se používá tekutá směs: stává se skořápkou a upevňovacím materiálem pro výztužné prvky. Výsledkem je spolehlivé spojení s dílem.
Plastický. Taková kompozice se kromě vysoké kvality spojení vyznačuje vynikající přilnavostí, která umožňuje provádět opravy na špatně připravených površích.
Pro vysoce kvalitní opravu tlumiče pomocí svařování za studena je třeba dodržet následující provozní algoritmus:
Nejprve se poškozené místo zbrousí, aby vznikla rovná plocha, na které bude snazší materiál ukotvit.
Dále musí být očištěné místo odmaštěno. Pro tyto účely se dobře hodí benzín nebo alkohol.
Po přípravě místa je třeba odebrat požadované množství lepidla a uvést jej do provozuschopného stavu podle přiložených pokynů.
Hotová směs se aplikuje na poškozenou oblast a vyrovná se. Práce musí být provedena co nejrychleji: tmely začnou vysychat během několika minut po aplikaci.
Poslední fází je sušení. Hotový díl musí být chvíli ponechán, aby lepidlo úplně zaschlo.
Pokud jde o opravu tlumiče výfuku bez svařování, okamžitě přicházejí na mysl různé možnosti pásků a záplat, které lze upevnit pomocí spojovacích prvků.
Jeden ze způsobů obnovení výkonu tlumiče vypadá takto. K opravě se odebere speciální obvaz ze skleněných vláken, který se aplikuje na poškozenou oblast. Tento materiál je navržen pro práci v podmínkách vysokých teplot, takže na problém můžete na chvíli zapomenout. Kromě obvazů a svařování za studena lze použít i běžné kovové záplaty. K jejich upevnění jsou vhodné spolehlivé svorky, které pevně přitisknou záplatu k tlumiči.
Bez ohledu na tlumič výfuku pro kutily používaný k opravě tlumiče bez svařování však musíte pochopit, že takové řešení bude dočasné. A tmel a obvaz a dokonce i náplast bezpečně upevněná svorkami - všechny tyto materiály mohou odstranit pouze problém, ale ne jeho příčinu.
Mohlo by to být zajímavé. Jak přivést světlo do garáže: Elektroinstalace a připojení.
Neúspěšné crossover testy. Přečtěte si více v našem článku.
Důvodem je poškození integrální části, kterou nelze uvést do původního stavu ani při použití svářečky. Pokud jsou v tlumiči zjištěny vážné popáleniny nebo díry, nejlepším řešením by bylo jeho výměna. .
Někdy je prostě nemožné vyřešit problém sami a bez použití svařování. Pokud je například poškozená plechovka tlumiče, je docela možné použít všechny popsané prostředky k vytvoření dočasné záplaty, ale pokud výfukové potrubí vyhoří z tlumiče, bude téměř nemožné takovou poruchu opravit pomocí vašeho vlastní ruce.
Potřeba vyměnit nebo opravit tlumič navíc zřídka vzniká spontánně - obvykle pro to existují předpoklady. Abyste jim zabránili, potřebujete kompetentní prevenci: používání vhodného paliva, vyvážený jízdní režim a včasnou údržbu vozu.
VIDEO
Oprava tlumiče bez svařování je docela možná a lze ji bez problémů provést ručně. Existuje několik způsobů, jak problém vyřešit, a nejsou drahé ani obtížné se naučit. Zároveň je důležité pochopit, že jakákoliv oprava pouze oddálí nevyhnutelnou výměnu tlumiče - žádné záplaty jej nedokážou vrátit původní výkon.
Tlumič automobilu je vyroben ze silných materiálů, protože prakticky není chráněn před vnějšími vlivy. Přesto může špatná cesta, nepovedený přejezd přes překážku nebo odražený kámen do tlumiče vést za nešťastných okolností k jeho poruše. V důsledku mechanického působení však tlumič selže poměrně zřídka, mnohem častěji k jeho poruše vede chemická koroze.
Když je vůz v pohybu, tlumič výfuku, který je umístěn na spodku, pracuje v agresivním prostředí. Neustále se na něj dostává voda, pokud je vozovka mokrá, v zimě se drží sníh a ve velkých městech se sůl a další činidla mohou dostat na tlumič výfuku, který je posypán na vozovku, aby se zabránilo tvorbě ledu. Všechny tyto faktory vedou ke korozi tlumiče výfuku. Jednoduše řečeno, kov začne rezavět a pevnostní charakteristiky tlumiče se zhorší.V průběhu času samotná rez udělá díru v tlumiči nebo se vytvoří porucha v důsledku mechanického nárazu na oslabený kov.
Pokud je tlumič vážně shnilý, je zvykem jej vyměnit, ale v případě lokálního poškození lze jednotku opravit, aby si ještě nějakou dobu zachovala svůj výkon.
Tlumič výfuku můžete opravit sami, protože celý postup obnovy autodílu se redukuje na záplatování prasklin a děr, které vznikly korozí nebo mechanickým poškozením jednotky. Opravu tlumiče lze provést třemi způsoby a každý má své výhody a nevýhody.
Způsob opravy tlumiče výfuku svařováním není vhodný pro každého. Kromě toho je nutné tlumič, stejně jako jakékoli jiné trubky, svařit poloautomatickým svářecím strojem, který během procesu svařování nemění strukturu kovu. Pro svařování tlumiče výfuku musíte najít vhodnou místnost a vybavení a také mít určité znalosti k provedení práce. Proto je nemožné nazvat způsob opravy tlumiče výfuku svařováním "lidový".
Pro vlastní opravu tlumiče lze použít speciální tmel, který je imunní vůči vysokým teplotám. Dokážou nejen zakrýt drobná poškození tlumiče, ale také utěsnit výfukový systém při montáži nebo výměně některého z prvků v něm. Utěsnění prvků výfukového systému těsnicí hmotou umožňuje v budoucnu zjednodušit proces jeho demontáže.
Vyčistěte oblast prvku, na kterou bude tmel aplikován;
Mírně navlhčete oblast výfukového systému, kde bude aplikován tmel;
Naneste tmel přímo na poškozenou oblast tlumiče a počkejte 30 minut;
Dále nastartujte motor a nechte jej běžet cca 10-15 minut, aby vlhkost obsažená v tmelu byla zcela mimo. Poté musí být motor vypnut na 10-12 hodin.
Výrobci uvádějí, že produkt zcela vyschne asi za 20–24 hodin provozu motoru, při kterém se výfukový systém zahřeje, což umožňuje vytvrzení tmelu.
Na rozdíl od svařování je oprava tlumiče výfuku pomocí tmelu úkol, který lze provést v jakékoli díře nebo vyzvednutím auta. Pokud budete postupovat podle návodu, zvládne nanesení tmelu na tlumič každý.
Video (kliknutím přehrajete).
Keramická páska není vhodná pro výměnu celých prvků tlumiče a měla by být použita pouze v případech, kdy je nutné uzavřít vzniklou mezeru nebo otvor. Způsob použití keramické pásky je jednoduchý - navlhčí se vodou a poté je nutné poškozené místo zabalit do 2 a více vrstev. Pokud je tlumič shnilý nebo proražený v blízkosti svarů nebo tupých spojů, bude obtížné aplikovat keramickou pásku a je vhodnější použít tmel.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
