Podrobně: oprava generátoru vaz 2112 svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Vítejte! Generátor je elektrické zařízení, které dodává proud do palubní sítě vozu a dobíjí baterii za chodu motoru, pokud dojde k jeho poruše, pak prvním problémem, který u vozu začíná, je kontrolka nabíjení baterie (budeme si povídat o tato lampa o něco později) a na autě v přímém smyslu poté nemůžete řídit, celá podstata je v tom, že zapalovací systém jakéhokoli auta, které jezdí na benzín, spotřebovává elektřinu a vede ji (vysokonapěťové dráty, zapalovací svíčky a další jednotky jsou napájeny elektřinou), tím motor běží, a pokud se náhle vybije baterie a proud již nebude dodáván do palubní sítě, auto se jednoduše zastaví a znovu nenastartuje, dokud baterie nebude je znovu nabitá.
Poznámka! Chcete-li provést postup opravy generátoru, budete muset zásobit: Nezbytně multimetr a pokud možno kontrolku, stejně jako šroubovák, různé druhy klíčů (klíče, krytky atd.), navíc budete potřebovat i fix a jemnozrnnou pleť!
Souhrn:
Poznámka! Jak jste již pochopili, nejlepší způsob kontroly je pomocí multimetru, který má funkci voltmetru (a každý ji má), takže pokud se přesto rozhodnete zkontrolovat, pak si pamatujte proud, který by měl být na baterie při běžícím motoru se rovná asi 13-14,5 voltům, pokud je nižší, pak je buď baterie zcela vybitá, nebo se generátor stal nepoužitelným, v tomto případě zkuste zrychlit, za tímto účelem krátce sešlápněte plynový pedál a sundejte z něj nohu, pokud se přívod proudu zvýšil, pak je baterie vybitá, pokud se nic nestalo, zkuste to udělat znovu a pamatujte, pokud je proud menší než 12 voltů, což již není přijatelné, pak po za velmi krátkou dobu se baterie zcela vybije a auto již nebudete moci nastartovat (K nastartování automobilu potřebujete alespoň 11,5 voltů, pokud baterie produkuje méně, bude již startování motoru problematické)!
Video (kliknutím přehrajete).
Poznámka! Generátor není příliš složitý na pochopení, je obtížné jej zkontrolovat, zvláště pokud nevíte, jak používat multimetr, a i když můžete, stále se mohou vyskytovat chyby, jen multimetr nebude vždy schopen zobrazit přesné údaje (každý má svou chybu) a proto doporučujeme před zahájením prací na demontáži jednoduše odpojit kryt od generátoru a zkontrolovat kartáče (Nejčastěji selhávají) a popř. nutné, vyměňte je za nové (Mimochodem, pokud je opotřebovaný pouze jeden kartáč, pak ani generátor nelze z auta odstranit, ale jednoduše z něj odpojit kryt a vyzbrojen krátkým šroubovákem odšroubovat dva šrouby, které upevňují regulátor napětí a poté regulátor vyjměte, podívejte se na samotné kartáče, které jsou na něm umístěny a které je třeba vyměnit při silném opotřebení)!
Demontáž: 1) Nejprve jej vyjměte (Jak vyjmout generátor, přečtěte si článek: "Výměna generátoru na vozech VAZ"), poté ohněte tři západky po stranách, které fixují plastový kryt, díky kterému se nečistoty a voda nedostanou zejména vstupte do generátoru poté, co budou západky ohnuté (jen je nezlomte), sejměte kryt z generátoru a odložte jej stranou, jak je znázorněno na malé fotografii.
2) Poté odšroubujte dva boční šrouby, které připevňují regulátor napětí ke generátoru (Šrouby jsou označeny červenými šipkami a samotný regulátor je modrý) a poté vyjměte regulátor z generátoru, pouze když jej sundáte, odpojte od něj kabeláž jako na fotografii v zobrazeném rohu, jinak nebude regulátor jednoduše odstraněn z generátoru automobilu.
4) Poté odšroubujte čtyři šrouby, které připevňují diodový můstek ke generátoru a ohněte tři vodiče připojené k diodovému můstku tak, aby umožňovaly jeho vyjmutí a po dokončení operace vůbec nepřekážely, nespěchejte s odstraněním diodového můstku, ale odšroubujte další šroub, který kondenzátor zajišťuje nebo odšroubujte matici, která zajišťuje vodič z něj vycházející, a teprve poté můžete odstranit diodový můstek z generátoru, více o tomto kondenzátoru si můžete přečíst níže .
Poznámka! Kondenzátor - díky němu se proud vycházející z diodového můstku vyrovná a jde do baterie rovnoměrněji, bez přerušení a bez silných výkyvů, můžete jej vyjmout jak společně s diodovým můstkem, tak samostatně, chcete-li společně, stačí odšroubujte šroub, který jej zajišťuje (označená červená šipka) a poté vyjměte, chcete-li samostatně, pak odšroubujte matici, která připevňuje drát kondenzátoru ke vlásence (označeno modrou šipkou) a poté tento drát z vlásenky vyjměte!
5) Dále vezměte fix do rukou a udělejte si značku na obou krytech, jak je znázorněno na malé fotografii, po vytvoření těchto značek odšroubujte čtyři šrouby v kruhu (tři z nich jsou označeny šipkami, jeden není vidět) a odpojte oba kryty.
6) Dále odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici generátoru (je označena červenou šipkou) a poté řemenici vyjměte, nejsnáze ji lze odšroubovat upnutím rotoru (toto pouze tehdy, když jsou kryty již odpojeny) v svěrák, ale jen jemně upněte a ještě lépe dejte hadřík, jakmile se odšroubuje matice, sejměte hřídel rotoru z ložiska, které je ve víku (viz malé foto), poté sundejte z hřídele distanční kroužek a zkontrolovat to.
7) A na konci všech operací zkontrolujte poslední díly a zkontrolujte některé z nich, jmenovitě zkontrolujte oba kryty, neměly by na nich být žádné praskliny nebo stopy deformace, zkontrolujte obě ložiska (přední a zadní), musí se otáčet normálně se nelepí tam, kde nemají a také by z nich nemělo téct mazivo, jinak se ložiska vylisují speciálním stahovákem a vymění se za nové, poté vezměte stator do rukou a prohlédněte, měl by být v pořádku stavu a neměla by být absolutně žádná holá kabeláž, zkontrolujte ji pomocí zkušební lampy, za tímto účelem zapněte ovládání do sítě 220 V a střídavě jej připojte mezi všechny svorky, jak je znázorněno na fotografii 1, při každém připojení by měla lampa rozsvítit, jinak je stator vadný a stator je třeba ještě zkontrolovat, jestli se nepřibližuje k zemi, to se také provádí jednoduše a pomocí stejné kontrolky, viz f od 2, tam je lampa střídavě připojena ke všem svorkám statorového vinutí a vodič ze zdroje proudu do pouzdra statoru, ale pouze v tomto případě by lampa neměla svítit, pokud je zapnutá, znamená to, že tam je zkrat a stator je nutné vyměnit za nový.
Shromáždění: Všechny díly se montují v opačném pořadí, pouze při montáži orientujte kryty tak, jak byly nainstalovány dříve (Všechno se provádí podle značek) a pružnou podložku kladky generátoru bude nutné umístit konvexní stranou tak, aby matici a upevňovací matici řemenice utáhněte momentem 39- 62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), což lze provést momentovým klíčem a co jiného, při montáži orientovat kondenzátor (pokud odstranili jste jej spolu s diodovým můstkem) vzhledem k montážnímu výstupku na krytu, stejně jako na fotografii níže.
Dodatečný videoklip: Proces generální opravy generátoru na vozech VAZ 2110 můžete vidět na videu níže:
Poznámka! Další postup demontáže a montáže generátoru ukazuje další video, najdete ho také hned níže:
Není neobvyklé, že se řidiči aut potýkají s problémem. Generátor poskytuje malou nebo žádnou energii z baterie. Co dělat, zvláště pokud svítí kontrolka nabíjení na přístrojové desce? Je to jednoduché. Generátor je potřeba opravit.
Jak víte, v průběhu času se některé prvky generátoru stanou nepoužitelnými. To platí i pro součást vozu VAZ 2110. Oprava generátoru v tomto případě bude vyžadovat trochu trpělivosti a sadu potřebných nástrojů. A vždy si můžete koupit nový, ale proč utrácet peníze, když si můžete všechno udělat sami? Obecně se doporučuje měnit po 50 tisících kilometrech.
Při opravě generátoru budete potřebovat následující nástroje:
nástrčný klíč 17 (musí mít speciální nástavec);
klíč 10;
ohmmetr;
stahovák se třemi úchopy;
speciální trn napomáhající vytlačování předního ložiska;
speciální trn, který pomáhá vytlačit zadní ložisko.
Tyto nástroje skutečně pomohou samostatně provádět všechny demontážní práce na VAZ 2110. Generátor, jehož oprava přímo souvisí s demontáží, znamená následující akce.
Správné odstranění dílu znamená již udělat polovinu práce. V tomto případě budete muset provést následující:
zvedněte auto na nadjezd nebo vjeďte do inspekční jámy;
vyjměte baterii nejprve uvolněním svorek (je nutná demontáž baterie, aby byl zajištěn pohodlný přístup k horní matici, která upevňuje generátor);
odšroubujte matici, která fixuje generátor s nastavovací tyčí (během operace použijte nástrčný klíč 17 s prodloužením);
demontáž generátoru na vaz 2110
nejprve musíte odstranit blatník, který se nachází v motorovém prostoru;
poté demontujte hnací řemen alternátoru;
odpojte vodiče od střední svorky statoru a svorky 67;
sejměte ochranný kryt;
odšroubujte matici, která fixuje hrot s kladnou svorkou k baterii (při této operaci se používá klíč 10);
odstranění matice zajišťující hrot
poté odšroubujte matici upevňující generátor s držákem pomocí nástrčného klíče 19 (držák je umístěn na povrchu bloku válců);
vyjměte dlouhý šroub a vyjměte generátor.
Při provádění této operace musíte být velmi opatrní, abyste neztratili pouzdro nárazníku.
K provedení práce tohoto typu je nutné:
důkladně očistěte generátor od nečistot;
pomocí ohmmetru připojte kladný vodič ke svorce a záporný vodič ke skříni generátoru (pokud je zobrazena hodnota blízká nule, znamená to poruchu jedné z diod nebo zkrat vinutí statoru);
kontrolujeme kladné diody (pomocí výše uvedené metody je pouze záporný vodič připojen k jednomu ze šroubů zajišťujících jednotku usměrňovače);
kontrolujeme spolehlivost uložení kartáčů se sběracími kroužky a nepřítomnost zkratu v budicím vinutí (připojujeme ohmmetrový vodič ke svorce umístěné na povrchu generátoru);
vyjměte držák kartáče a udělejte několik kliknutí na kartáče (pokud se snadno pohybují, pak je vše v pořádku, a pokud ne, mělo by být vyměněno);
zkontrolujeme nepřítomnost zkratu ve vinutí rotoru na generátoru (vodič ohmmetru připojíme ke skříni generátoru, druhý ke kroužku rotoru a podíváme se: pokud je zobrazena hodnota blízká nule, pak je zkrat pozorováno);
kontrola nepřítomnosti zkratu
Při kontrole této součásti VAZ 2110 bych také rád upozornil na některé drobnosti. Při zjištění poruch rotoru, kondenzátoru, držáku kartáčů nebo statoru není nutné generátor kompletně opravovat. Jejich výměna povede k normálnímu provozu. V případě zjištění poruchy jedné z diod je vyměněna celá sestava usměrňovače.
Často je příčinou poruchy generátoru ložiska. Jejich kontrola by měla začít externí prohlídkou. Hledáme praskliny ve sponách, přítomnost koroze a další podobné součásti. Obecně platí, že ložiska by neměla mít silnou vůli a vydávat hluk. V ideálním případě by se měly snadno otáčet.Pokud je zjištěno silné opotřebení nebo poškození, musí být ložiska vyměněna. Pokud tedy nastane situace, kdy:
generátor kvílí - to znamená, že by měl být odstraněn, rozebrán, odstraněny poruchy ve statoru a usměrňovači;
pokud generátor nevyje, musíte utáhnout matici pro zajištění řemenice ventilátoru;
pokud po utažení upevňovací matice generátor začal vytí, znamená to, že je třeba otřít kartáče a sběrací kroužky hadříkem namočeným v benzínu;
pokud poté generátor zavyje - vyměňte ložiska.
Pro správnou kontrolu je třeba otáčet kroužkem ložiska ze strany na stranu. To musí být provedeno energicky, aby bylo možné rozpoznat výraznou vůli. Kroužek se musí volně otáčet a nesmí se zaseknout. Také by neměl být slyšet žádný cizí hluk.
zadní ložisko generátoru vaz 2110
Generátor VAZ 2110, jehož oprava závisí na provozu všech komponentů, může také „neřádit“ kvůli přednímu ložisku. Mělo by se také otáčet ze strany na stranu a přitom držet kladku rukou. Při zjištění zasekávání nebo hluku je vhodné ložisko vyměnit.Výměnu předního ložiska dle doporučení výrobce lze provést sestavou krytu, ale bude to stát pěkný peníz. Ložisko je vhodné a účelnější samostatně vylisovat a vyměnit, což je bez krytu mnohem levnější.Často musíte vyměnit samotný generátor. Oprava VAZ 2110 svépomocí vyžaduje důkladnou kontrolu. Normální výkon generátoru lze zjistit provedením následujících kroků:
odšroubujte matici pomocí nástrčného klíče 19, který zajišťuje řemenici a oběžné kolo generátoru (k přidržení rotoru použijte šroubovák);
uvolnění matice generátoru
Není to tak složitý systém pro VAZ 2110. Oprava generátoru svépomocí po odšroubování matice vyžaduje demontáž všech dílů: řemenice, chladicího oběžného kola, pojistných podložek a segmentového klíče.
