Automobilový závod Gorky vyráběl v letech 1996 až 2005 sedan GAZ-3110 Volha. Výroba se již dávno zastavila, ale na ruských silnicích stále najdete spoustu těchto vozů, pro jejich majitele zůstávají otázky provozu, údržby a oprav GAZ-3110 "Volga" relevantní. V případě poruchy se můžete obrátit na dílnu, ale všechny záruční doby na auto již dávno vypršely, případné problémy budete muset odstranit na vlastní náklady. Mnoho majitelů se proto rozhodne provádět údržbu a opravy sami.
Během cesty byste měli neustále sledovat stav vozu, sledovat hodnoty zařízení. Pokud uslyšíte abnormální zvuky, pokuste se zjistit příčinu a problém odstranit. Nenechávejte motor delší dobu běžet na maximální otáčky, nepřekračujte rychlostní limit, zvláště na silnicích se špatným pokrytím to vede k rychlému opotřebení odpružení. Snažte se předvídat situaci na silnici, pohybujte se plynule, bez prudkého zrychlování a brzdění.
Při překročení doby údržby jednotky pracují na kontaminované kapaliny, jejich životnost se snižuje. Zabraňte nadměrnému opotřebení brzdových destiček, vyměňte je, pokud se objeví známky opotřebení (skřípání při brzdění). Kompletní seznam a podmínky běžné údržby jsou uvedeny v návodu k vozu.
Pokud dojde k nějaké poruše, je nutné určit, co přesně selhalo. Někdy je to hned jasné (například prasklá pneumatika), ale často není snadné najít zdroj problému.
Velmi často jsou s ním problémy spojeny. Na GAZ-3110 "Volga" nainstalovali ZMZ-402 (karburátor), později ZMZ-406 (vstřikování), vyráběly se také vozy s dieselovým motorem, ale ve velmi malých množstvích, ne více než 150 kusů ročně.
Jsou možné různé poruchy jiných jednotek a sestav. Opravy převodovky a zavěšení se obvykle scvrkají na výměnu vadných dílů. V elektrických obvodech plynu 3110 jsou pouze dva problémy: není kontakt tam, kde je potřeba, nebo je tam, kde není potřeba. Vtip, samozřejmě, ale je na něm kus pravdy. Oprava spočívá v čištění kontaktů a výměně vadných zařízení, například žárovek.
Na prvním místě mezi poruchami je oxidace kontaktů v systému. Důsledkem toho je přerušení sítě a porucha motoru.
Chcete-li zkontrolovat zapalovací systém, odpojte jeden z vysokonapěťových vodičů od zapalovací svíčky a přiveďte jej k zemi (jakékoli místo na bloku nebo karoserii, zbavené barvy) ve vzdálenosti 6–8 mm.
Je nebezpečné držet drát rukama, vyztužit jej dostupnými suchými materiály (nejlépe dřevěnými). Při protáčení motoru startérem by měla proklouznout jiskra. Pokud ne, proveďte odstraňování problémů s nízkonapěťovými nebo vysokonapěťovými obvody. Je lepší to udělat pomocí speciálních zařízení (voltmetr, ohmmetr, speciální stroboskop). Pokud chybí, lze nízkonapěťový obvod zkontrolovat automobilovým světlem. Připojte jeden z jeho kontaktů kabeláží k zemi, druhý - k bodu kontrolovaného obvodu.
Pokud se kontrolka rozsvítí, je tam napětí. Nezapomeňte, že elektrický obvod po zapalování se kontroluje při zapnutém zapalování.Začněte na baterii a postupujte postupně dolů nízkonapěťovým obvodem. Pokud najdete místo, kde není žádné napětí, odizolujte konce vodičů a připojovací plochy. Pokud to nepomůže, je bod v drátu nebo zařízení instalovaném před tímto bodem.
Ve vysokonapěťovém obvodu očistěte veškeré nečistoty a otřete dosucha všechny vodiče. Ujistěte se, že jejich konce jsou v těsném kontaktu s objímkami cívky, rozdělovače (u motoru 402) a zapalovacích svíček. Pokud někde dojde k poruše k zemi, zapalování nebude fungovat normálně. Někdy je taková porucha snáze identifikovatelná ve tmě (v místě poruchy je vidět jiskření). Na GAZ-3310 "Volga" s motorem 402 dodatečně odstraňte centrální vodič z krytu rozdělovače a zkontrolujte, zda na něm není jiskra (podobně jako zapalovací svíčka).
Neexistuje žádná jiskra - zapalovací cívka je vadná, nelze ji opravit, bude nutné ji vyměnit. Pokud je jiskra za cívkou, ale není jiskra na svíčkách, sejměte kryt rozdělovače, očistěte jej od nečistot, zkontrolujte stav centrální elektrody ("uhlí"), běžce a kontaktů.
Další charakteristickou poruchou je špatný kontakt s „zemí“ drátu vycházejícího z baterie. Příznaky tohoto problému jsou slabé světlomety po zastavení motoru a nemožnost jej nastartovat (je slyšet cvakání startéru, ale klikový hřídel se netočí). Odpojte vodič od země a odizolujte kontaktní plochy.
Pokud máte podezření na poruchu v důsledku nedostatku nebo špatného přívodu paliva, ujistěte se, že je v nádrži plyn. Někteří řidiči si takové elementární věci všimnou až po dlouhých pokusech najít závadu na jiných místech.
Někdy je to způsobeno poruchou nebo špatným výkonem snímače hladiny paliva. Pokud je dostatek benzínu, ujistěte se, že je přiváděn do karburátoru (u 402) nebo do vstřikovačů (u motoru 406). V plynovém potrubí se může (v horkém období) vytvořit parní uzávěr, který brání přístupu paliva. Pokud k tomu dojde, položte na palivové potrubí mokrý hadr, aby se vychladil, nebo jen počkejte, motor vychladne a zátka zmizí. V chladném počasí může voda zachycená v palivu zamrznout, ledová zátka také nepropustí benzín.
U motoru 406 zkontrolujte, zda při zapnutí zapalování slyšíte hučení palivového čerpadla. Pokud ne, mohla být spálená pojistka. Před výměnou se snažte najít příčinu, místo zkratu lze určit podle zakouřených vodičů.
Když je startér zapnutý, měl by se z hadice nalít benzín. Pokud tomu tak není, může být poškozena membrána nebo jsou zablokované ventily čerpadla. Zkontrolujte, zda v přípojkách potrubí neuniká benzín. Pokud se do systému dostane vzduch, čerpadlo jej přečerpá místo paliva.
V chladicím systému je přehřátí výsledkem poruchy. Hlavní důvody:
Hlavním problémem karoserie je koroze. Stav laku by měl být sledován a v případě potřeby obnoven.
VIDEO Objeví-li se známky koroze, je nutné toto místo očistit na kov, odmastit lakovým benzínem nebo analogem a nanést likvidátorem rzi (návod k použití je na štítku). Poté je povrch pokryt základním nátěrem a natřen. Více informací o různých typech oprav naleznete v příslušných návodech.
GAZ-3110 je ruský osobní automobil z rodiny Volha vyráběný závodem Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 se vyráběl sériově od roku 1996 do roku 2005.
GAZ-3110 byla další modernizací modelu GAZ-31029 s kompletní výměnou všech vnějších panelů karoserie včetně střešního panelu, avšak bez dveří a předních blatníků. V roce 1997 byla vyrobena limitovaná „přechodná“ série doplněná o vnitřní dveřní pláště, přední část karoserie a kola z předchozího modelu. Zpočátku byly na vůz instalovány úzké nárazníky z černého termoplastu, od roku 2000 byly nahrazeny objemnými stropními nárazníky ze sklolaminátu. Salon byl kompletně zrekonstruován a obecně začal při dokončování splňovat standardy levných zahraničních vozů.
Na GAZ-3110 byl standardně instalován posilovač řízení, vyměněna převodka řízení (3,5 otáčky volantu místo 4,5 jako u předchozích modelů Volga), přední kotoučové brzdy typu Lucas, průběžná zadní náprava, kardanový hřídel s mezipodpěrou, více nízkoprofilová 15palcová kola 195/65, elektrokorektor světlometů, olejový chladič, u osobních aut poměrně vzácný, vyhřívané trysky ostřikovačů skla, dvourežimové vyhřívání zadního okna. Od roku 2001 byly všechny Volgy namalovány v novém malířském komplexu Hayden-2. Nová technologie základního nátěru a lakování umožnila použít dvousložkové metalické emaily a zároveň zvýšit životnost karoserie. Od května 2003 má Volga přední bezotočné zavěšení.
Od roku 2004 začala výroba sedanu GAZ-31105, což je hluboký restyling GAZ-3110, který byl ukončen na začátku roku 2005. Výroba vozu GAZ-310221 kombi pokračovala v malých sériích na samostatné dopravníkové lince souběžně s modelem GAZ-3102 až do prosince 2008. Verze kombi s "peřím" ve stylu GAZ-31105 byla vyrobena na zakázku.
Obecně uznávanou nevýhodou rané řady GAZ-3110 Volga byla špatná kvalita sestavení a nízká odolnost karoserie vůči korozi, která se následně zlepšila, ale obecná zastaralost konstrukce vozu, zejména pokud jde o aktivní a pasivní bezpečnost, snížila poptávku po Volze na kritický. Vzhledem k řadě oblíbených spotřebitelských kvalit (dobrá výdrž a kapacita v kombinaci s rozumnou cenou) se však vůz v Rusku stal zcela běžným.
Model GAZ 3110 je osobní automobil střední třídy v karoserii 4dveřový sedan, který poprvé představila ruská automobilová společnost GAZ (Gorky Automobile Plant) v roce 1996. Tento model byl ve skutečnosti modernizovanou verzí svého předchůdce s názvem GAZ 31029.
Vnějšími charakteristickými rysy byly nové blatníky, tvar střechy, kapota, zástěry, mřížka chladiče. Jen dveře zůstaly stejné. Nejprve byly vozy GAZ 3110 vybaveny úzkými černými nárazníky a od roku 2000 byly nahrazeny novými moderními nárazníky, které se začaly lakovat do barvy karoserie. Dali vozu působivější vzhled díky dodatečnému objemu. Výrazným prvkem bylo víko kufru, které se otevíralo ze samotného nárazníku, aby se usnadnilo nakládání věcí do zavazadlového prostoru. V roce 2001 se vozy začaly lakovat a základovat podle nového systému, který umožnil zvýšit životnost karoserie. Existovala i speciální verze GAZ 3110 pro taxislužby, která měla speciální zbarvení, přípravu pro taxametr a obložení interiéru ze snadno omyvatelných materiálů.
Pro vůz GAZ 3110 bylo nabídnuto pět možností motoru: benzín ZMZ-402.10 o objemu 2,5 litru a výkonu 100 hp; ZMZ-4021.10 s objemem 2,5 litru a kapacitou 90 hp; ZMZ-4062.10 s objemem 2,3 litru a kapacitou 150 hp; stejně jako turbodieselové pohonné jednotky GAZ-560 (GAZ 3110-600) a GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Samotné turbodiesely byly vyráběny v licenci firmy Steyr. 3110 byl vybaven 5stupňovou manuální převodovkou. Brzdový systém zahrnoval přední kotoučové a zadní bubnové brzdy.
Přední zavěšení vozu GAZ 3110 bylo nezávislé na příčných ramenech s vinutými pružinami a obsahovalo teleskopické tlumiče. Zadní zavěšení bylo závislé, listové pero s tlumiči.
V roce 2003 prošel sedan GAZ 3110 jak některými vnějšími změnami, tak aktualizacemi z hlediska technického vybavení. Auto dostalo novou mřížku chladiče, světlomety, ale ty byly jako dříve obdélníkové. Zadní světla dostala vestavěné kulaté reflektory, zámky dostaly centrální zamykání a kliky dveří se staly zvedacími. Pokud jde o technickou část, vůz dostal přední bezotočné zavěšení.
V roce 2004 vyšel model GAZ 31105, který později nahradil vůz GAZ 3110, jehož výroba byla nakonec dokončena v prvním čtvrtletí roku 2005 a zcela ustoupila modelu 31105.
Přístrojová deska (pokračování)
Umístění bloku spínačů na konzole podlahy tunelu korby
1 - spínač pro sledování provozuschopnosti signálních a kontrolek sdruženého přístroje. Když stisknete kteroukoli hranu spínacího tlačítka, měly by se rozsvítit kontrolní a výstražné kontrolky 48 (viz obr. Přístrojová deska), 50 , 55 a couvací kontrolky o nezapnutých bezpečnostních pásech a přehřátí katalyzátoru; 2 - spínač vyhřívání trysek ostřikovačů čelního skla (pokud je k dispozici topení). Když stisknete klávesu, rozsvítí se její podsvícení; 3 , 4 , 5 , 6 - zástrčky pro náhradní zásuvky pro instalaci spínačů přídavných zařízení.
Volga GAZ-3110, -310221 s motory 2.3i; 2.5. Zařízení, servis, diagnostika, opravy. Ilustrovaný průvodce
O knize „Volga“ GAZ-3110, -310221 s motory 2,3i; 2.5. Zařízení, servis, diagnostika, opravy. Ilustrovaný průvodce"
Kniha ze série vícebarevných ilustrovaných návodů na opravy automobilů. Příručka obsahuje podrobný popis konstrukcí součástí a systémů vozidel GAZ-3110, -310221 s motorem ZMZ-4062 (2,3 l) s distribuovaným vstřikováním paliva a karburátorovými motory ZMZ-402, -4021 (2,5 l). Pořadí demontáže a opravy je znázorněno na fotografiích s podrobným komentářem. Přílohy obsahují nářadí, maziva a provozní kapaliny, břitová těsnění, ložiska, utahovací momenty pro závitové spoje, žárovky a elektrická schémata. Kniha je určena řidičům, kteří si chtějí auto opravit svépomocí, i pracovníkům čerpacích stanic.
Na našem webu si můžete stáhnout knihu „Volga“ GAZ-3110, -310221 s motory 2,3i; 2.5. Zařízení, servis, diagnostika, opravy. Ilustrovaný průvodce “zdarma a bez registrace ve formátu fb2, rtf, epub, pdf, txt, přečtěte si knihu online nebo si kupte knihu v internetovém obchodě.
Volga GAZ-3110 / GAZ-310221 s motory 2,3i / 2,5
Rok vydání: 2010
V částech věnovaných údržbě a opravě vozu jsou uvedeny podmínky pro práci, požadovaný nástroj, čas a složitost operace. Operace jsou zobrazeny na barevných fotografiích a opatřeny podrobnými komentáři.
Přílohy obsahují seznam maziv a provozních kapalin, utahovací momenty pro závitové spoje, nářadí, svítilny a schémata elektrických zařízení.
Kniha je určena řidičům, kteří si chtějí auto udržovat a opravovat svépomocí, i pracovníkům čerpacích stanic.
Volga GAZ-3110, -310221 s motory 2.3i; 2.5. Zařízení, servis, diagnostika, opravy. Ilustrovaný průvodce
O knize „Volga“ GAZ-3110, -310221 s motory 2,3i; 2.5. Zařízení, servis, diagnostika, opravy. Ilustrovaný průvodce"
Kniha ze série vícebarevných ilustrovaných návodů na opravy automobilů. Příručka obsahuje podrobný popis konstrukcí součástí a systémů vozidel GAZ-3110, -310221 s motorem ZMZ-4062 (2,3 l) s distribuovaným vstřikováním paliva a karburátorovými motory ZMZ-402, -4021 (2,5 l). Pořadí demontáže a opravy je znázorněno na fotografiích s podrobným komentářem. Přílohy obsahují nářadí, maziva a provozní kapaliny, břitová těsnění, ložiska, utahovací momenty pro závitové spoje, žárovky a elektrická schémata. Kniha je určena řidičům, kteří si chtějí auto opravit svépomocí, i pracovníkům čerpacích stanic.
Na našem webu si můžete stáhnout knihu „Volga“ GAZ-3110, -310221 s motory 2,3i; 2.5. Zařízení, servis, diagnostika, opravy. Ilustrovaný průvodce “zdarma a bez registrace ve formátu fb2, rtf, epub, pdf, txt, přečtěte si knihu online nebo si kupte knihu v internetovém obchodě.
Gaz-3110 a -310221 - vozidla s pohonem zadních kol, předdefinovaná pro použití na tratích s modernizovaným povrchem.
Pohonná jednotka je umístěna pod kapotou v přední části vozidla.
Gaz-3110 - osobní automobil s karoserií sedan; Gaz-310221 je nákladní automobil s karoserií „kombi“ (sedadla střední a zadní řady ve složeném stavu představují nákladovou plošinu).
Korba je nosná, celokovová.
Motory - čtyřválcové, řadové vertikální, čtyřdobé, benzínové, o objemu 2,3 a 2,445 litrů a výkonu 90 až 145 koní.
Uložení motoru v motorovém prostoru je podélné. Souhrnný štítek továrních dat
a - místa, kde je vyznačeno identifikační číslo vozidla; b - model (index) motoru; c - číslo konfigurace vozidla. Identifikační číslo vozidla obsahuje následující informace: HTN - mezinárodní identifikační kód výrobce, 311000 - model auta, Y - kód roku výroby (Y - 2000), 0000000 - orientační část identifikačního čísla vozidla. Identifikační číslo motoru Oprava zařízení Volga GAZ 3110 1 - základní model motoru, 2 - index modifikace motoru, 3 - index klimatické verze motoru, 4 - kód kompletní sady motoru, 5 - kód roku výroby, 6 - kód výrobce motoru, 7 - sériové číslo motoru.
Opravy GAZ 3110 se dnes velmi často provádějí svépomocí, zejména proto, že všechny potřebné informace lze snadno najít. Samozřejmě existují některé specifické práce, které lze provést pouze v autoservisu, například oprava generátoru.
Existují určité intervaly výměny oleje a chladicí kapaliny, které je nutné dodržovat, aby vaše vozidlo správně fungovalo. Oprava radiátorů tedy ve většině případů znamená výměnu chladicí kapaliny.
Takže každých deset tisíc kilometrů musíte vyměnit motorový olej. Chladicí kapalina se mění každé dva roky nebo každých šedesát tisíc kilometrů. Olej v převodovce se mění se stejnou frekvencí. Například oprava zadní nápravy bude vyžadovat bezchybnou výměnu oleje v klikové skříni. Mimochodem, hladinu tohoto oleje je také potřeba kontrolovat každých dvacet tisíc kilometrů. Co se týče brzdové kapaliny, ta by se měla měnit za novou každé dva roky bez ohledu na najeté kilometry vozu.
Jak již bylo zmíněno, řadu oprav lze provádět v „garážovém“ prostředí.Patří mezi ně řekněme oprava výfukového systému a oprava posilovače řízení. Pokud jde o posilovač řízení, většina problémů spojených s nesprávným provozem této jednotky je způsobena poruchou řemenu posilovače řízení.
Pás je i přes své malé rozměry velmi důležitou součástí. V zásadě se tento díl vyměňuje každých padesát tisíc kilometrů, i když v tomto případě hodně záleží na podmínkách, ve kterých je stroj provozován. Při výměně řemene je velmi důležité zajistit správné napnutí při následné montáži. Také se nemusíte řídit doporučeným počtem najetých kilometrů, ale pravidelně jednotku kontrolujte, zda nevykazuje závady.
Celkově toto tvrzení platí pro všechny automobilové uzly bez výjimky. Pokud se něco změní v „chování“ vašeho vozu, měli byste okamžitě provést diagnostiku. Například oprava předního zavěšení, provedená okamžitě po zjištění poruchy, vás bude stát méně, než když ignorujete první „zvonky“ a jednotka je zcela mimo provoz.
Mimochodem, opravu zavěšení velmi často provádějí řidiči sami, protože montáž a demontáž této jednotky obvykle není obtížná. Samozřejmě, pokud je diagnostika poruchy obtížná, měli byste se obrátit na odborníky. Pokud jde o práci se zavěšením, existuje jedna důležitá nuance: pokud jsou některé prvky velmi opotřebované, musí být nahrazeny novými. V tomto případě není povoleno upevnění nebo svařování.
Totéž platí pro takové manipulace, jako je oprava kamen. Velmi často je důvodem nesprávné činnosti této jednotky netěsný chladič. Je také vhodnější vyměnit tento díl za nový a nezabývat se „vynálezem“.
Samozřejmě, ne všechny opravy lze provést nezávisle. Specialisté by například měli důvěřovat opravě generátoru a také opravě baterií, protože v těchto případech jsou zapotřebí profesionální nástroje, speciální zařízení a zkušební stojany.
K dnešnímu dni jsou opravy automobilů, včetně oprav převodovek, úspěšně prováděny téměř na všech čerpacích stanicích. Pokud se řidič potýká s potřebou opravit GAZ 3110 vlastníma rukama, pak pouze v případě, že chce ušetřit peníze. V tomto případě je správné řešení problémů možné pouze se správnou diagnostikou.
Oprava převodovky může být nutná například v následujících případech:
hluk v převodovce,
obtížné řazení,
únik oleje.
Podvozek je snad druhá nejdůležitější součást auta (po motoru). A poruchy podvozku dělají motoristům spoustu problémů. Poruchy jsou přirozeně opravitelná věc, jen musíte vědět, jak přesně opravit.
Takže jste si zakoupili Volhu (GAZ-3110). Jel jsi na něm domů, chlubil se rodině a přátelům. Rozhodli jste se, ke komu a kde svého čtyřkolového parťáka poprvé navštívíte. A o den později zjistili poruchy podvozku různé složitosti. Co dělat?
Řekněme si hned: není třeba panikařit, i když vás potřeba opravit auto zastihla hned napoprvé. Jednoduše se obejdete bez pozvání pracovníka nejbližší čerpací stanice. Protože tento článek vám poskytne několik užitečných tipů pro rychlé opravy.
Najít poruchy a opravit běžící GAZ 3110 není tak neproveditelné. Nejjednodušší je zkontrolovat tlak v pneumatikách a pokud je nízký, pneumatiky dohustit. Dále se ujistěte, že spoje na části hřídele řízení-předlohového hřídele-převodovky řízení jsou provozuschopné. Pokud jsou v této části závady, obvykle dotáhněte spojovací šrouby nebo vyměňte mezihřídel.
Nezapomeňte prozkoumat přívěsky. I tam může být nutné dotáhnout matice a šrouby. Možná je již potřeba další pozastavení. A s tím - nová příruba a převodka řízení. Současně zkontrolujte, zda je v systému posilovače řízení dostatek kapaliny, a utáhněte hnací řemen.
Nebude na škodu zkontrolovat vyvážení kola. Pokud je výsledek negativní, je třeba vyměnit ložiska kol (nebo i samotná kola).
Jde auto po silnici nerovnoměrně, vede vás do strany? Jakmile to půjde, prozkoumejte pružinu, brzdy, úhel přední sbíhavosti a mechanismus řízení.
Cestou zjišťujete, že je volant těsný. Nejčastěji jde o malé množství maziva v tyčích, pantech a celém mechanismu. Namažte je. Vrací se volant špatně do původní polohy? Pointou je opět chybějící mazání v převodce řízení. Panty nebo hřídel se mohou zadřít. Namažte je také.
Stává se řízení při brzdění nestabilní? Zde je věc horší: znamená to pouze nutnost výměny "proviněné" části (ložisko kola, třmen, pružina, kotouče). A dokonce i značná oprava karoserie se leskne.
Mimochodem, o těle. Není třeba jej přetěžovat. V opačném případě budete mít průvan odpružení a pak budete muset vyměnit vzpěru tlumiče.
Ještě pár slov o vzpěře odpružení. Jeho porucha (opotřebení) ovlivňuje provoz mnoha částí Volhy. Kromě kalu ze odpružení může způsobit vibrace karoserie, příliš měkkou/příliš tvrdou jízdu, zdeformované pneumatiky a obecně špatné ovládání vozidla.
Nemluvili jsme o všech možných poruchách. Bohužel, formát článku nám umožňuje pouze shrnout: oprava podvozku GAZ 3110 (a jakéhokoli auta) není tak ekonomická, i když ne tak obtížná. Pamatujte na to a vaše železné vozidlo se vám nezapomene vrátit efektivní a dlouhou službou.
Dlouho jsem sháněl Kámasútru do auta. Našel jsem na internetu několik možností, stáhl si to, podíval se... Zdá se, že všechny si zaslouží pozornost. Rozhodl jsem se to sem dát, třeba se to někomu bude hodit. Všechno se nalije do lidí, aby bylo snazší stáhnout než všechny druhy vkladů, smrtící ... Takže možnost 1.
GAZ-3110 a -310221 jsou vozidla s pohonem zadních kol určená pro použití na silnicích se zlepšeným pokrytím. Motor je umístěn pod kapotou v přední části vozidla. GAZ-3110 - osobní automobil s karoserií sedan; GAZ-310221 je nákladní-osobní s karoserií kombi (sedadla střední a zadní řady ve složeném stavu tvoří nákladní plošinu). Uvažují se motory - čtyřválcové, řadové vertikální, čtyřdobé, benzínové, o objemu 2,3 litru, 90 k (ZMZ-402) a 2,445 l, 145 k (ZMZ-4062). Schémata zapojení jsou umístěna ve složce GAZ_3110, spouštěné souborem viewer.exe. Spustit - run.exe. Složka může být umístěna kdekoli na pevném disku, CD / DVD disku nebo flash disku, lze ji libovolně přejmenovat. Nepřesouvejte, nepřejmenovávejte ani neodstraňujte soubory a podsložky z hlavní složky. Stahování
Název hlavních sekcí: společná data Vykořisťování Tito. servis Motor Přenos Podvozek Řízení Brzdový systém Elektrické zařízení Tělo Aplikace
Rok vydání: 2007 Kompatibilní s Win7: Ano Systémové požadavky: Operační systém Microsoft Windows 95/98 / 98SE / Me / 2000 / XP, procesor Pentium 200 MHz, 64 MB RAM, rozlišení obrazovky 1024 × 768. Jazyk rozhraní: pouze ruština Tabletka: Nevyžaduje se
Popis: Tato příručka obsahuje informace o údržbě a opravách vozidel GAZ-3110 Volga. Popis postupu opravy pro každou operaci je ilustrován detailními fotografiemi, byly vybrány materiály pro návrh celků a systémů vozidla. Jsou uvedena základní doporučení pro provoz: co je potřeba mít ve voze na cestách, jak připravit auto na odjezd, zajet v novém voze a provozovat ho v záruční době. Podrobně jsou popsány typické poruchy, které způsobují poruchu vozu na silnici, doporučeny způsoby jejich zjištění a odstranění. Metody opravy byly vybrány na základě použití standardní sady nástrojů v garáži a fotografický materiál byl připraven v procesu demontáže a montáže vozu vysoce kvalifikovanými automechaniky.Návod na opravy může být užitečný pro všechny motoristy – od začátečníků až po profesionály, kteří svépomocí provádějí opravy automobilů jakékoli složitosti. Informace: Motory ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Multimediální manuál na licencovaném disku. Všechny fotografie jsou barevné.
Ruční oprava a obsluha vozu Renault 16 zobrazení
Manuál Toyota Car Service and Maintenance 13 zobrazení
BMW Error Codes 12 zobrazení
Auto-nářadí, návody, manuály pro opravy a údržbu automobilů 12 zobrazení
Pojistková a reléová skříň Geely MK Cross 11 zobrazení
Resetujte servisní intervaly pro zobrazení Renault 11
CITROEN C3 2001-2011 Benzín / Diesel Kniha oprav a údržby 11 zobrazení
Manuál pro opravy a provoz vozů Suzuki 10 zobrazení
Pojistková a reléová skříň Nissan Primera P12 2002 - 2007 10 zobrazení
Umístění diagnostického konektoru OBD v Opel 9 pohledech
Popis zařízení a interakce součástí, jednotek a sestav vozu Volga GAZ-3110 je ilustrován podrobnými schématy, pohledy, řezy. Každá ilustrace je doplněna charakteristikou jednotky, vysvětlením její práce. Je uveden seznam pozic součástí obsažených v sestavě. Všechny výkresy jsou provedeny ve vícebarevném provedení.V průběhu výrobního procesu jsou vozy Volga neustále zdokonalovány, proto se jednotlivé komponenty a sestavy mohou mírně lišit od těch, které jsou popsány v albu. Album je určeno majitelům automobilů, automechanikům a automechanikům, studentům škol, vyšších odborných škol a univerzit a také posluchačům kurzů řidičských školení.
ruský jazyk Formát: PDF Velikost: 192 MB
Účel, zařízení, údržba a opravy ruského osobního automobilu "Volga" rodiny GAZ-3110. Systém vytápění a ventilace. Poruchy, hlavní příčiny a jejich odstranění. Diagnostika rozvodu vzduchu automobilu.
Studenti, postgraduální studenti, mladí vědci, kteří využívají znalostní základnu při svém studiu a práci, vám budou velmi vděční.
Vloženo na
1. Účel, zařízení, údržba a opravy
1.1 Účel a zařízení
1.2 Údržba, poruchy a opravy
2. Použité nástroje a materiály
3. Organizace pracoviště
4. Bezpečnost a ochrana zdraví při práci
GAZ-3110 je ruský osobní automobil z rodiny Volha vyráběný závodem Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 se sériově vyráběl v letech 1997 až 2005. GAZ-3110 byla další modernizací modelu GAZ-31029 s výměnou části vnějších panelů karoserie včetně střešního panelu, ale bez dveří a předních blatníků. V roce 1997 byla vyrobena limitovaná „přechodná“ série doplněná o vnitřní pláště dveří a přední část karoserie z předchozího modelu. Zpočátku byly na vůz instalovány úzké nárazníky z černého termoplastu, od roku 2000 byly nahrazeny objemnými, stropními plastovými nárazníky. Salon byl kompletně zrekonstruován a obecně začal při dokončování splňovat standardy levných zahraničních vozů.
Na GAZ-3110 byl standardně instalován posilovač řízení, vyměněna převodka řízení (3,5 otáčky volantu místo 4,5 jako u předchozích modelů Volga), přední kotoučové brzdy typu Lucas, průběžná zadní náprava, kardanový hřídel s mezipodpěrou, více nízkoprofilová 15palcová kola 195/65, elektrokorektor světlometů, olejový chladič, u osobních aut poměrně vzácný, vyhřívané trysky ostřikovačů skla, dvourežimové vyhřívání zadního okna. Od roku 2001 byly všechny Volgy namalovány v novém malířském komplexu Hayden-2. Nová technologie základního nátěru a lakování umožnila použít dvousložkové metalické emaily a zároveň zvýšit životnost karoserie. Od května 2002 má Volga přední bezotočné zavěšení.
Od roku 2004 začala výroba sedanu GAZ-31105, což je hluboký restyling GAZ-3110, který byl ukončen na začátku roku 2005.Výroba vozu GAZ-310221 kombi pokračovala v malých sériích na samostatné dopravníkové lince souběžně s modelem GAZ-3102 až do prosince 2008. Verze kombi s "peřím" ve stylu GAZ-31105 byla vyrobena na zakázku.
Obecně uznávanou nevýhodou rané řady GAZ-3110 Volga byla špatná kvalita sestavení a nízká odolnost proti korozi karoserie, které se následně zlepšily [, ale obecná zastaralost konstrukce automobilu, zejména pokud jde o aktivní a pasivní bezpečnost, snížila poptávku po Volha na kritickou. Vzhledem k řadě požadovaných spotřebitelských kvalit (dobrá výdrž a kapacita v kombinaci s rozumnou cenou) se však vůz v Rusku stal zcela běžným, zejména mnoho taxislužeb tradičně pokračuje ve vybavování svého vozového parku Volgasem. GAZ-3110 byly vyváženy do řady zemí, zejména do předválečného Iráku.
1. Účel, zařízení, údržba a opravy
1.1 Účel a zařízení
Systém vytápění a větrání vozu je určen k větrání prostoru pro cestující varovným proudem čerstvého vzduchu a za chladného počasí - a k vyhřívání prostoru pro cestující, čelního skla a oken předních dveří teplým vzduchem ohřívaným kapalinou z chlazení motoru Systém.
Systém vytápění a větrání se skládá z: hlavního ohřívače (obr. 1.), rozvodu vzduchu (obr. 2.) a přídavného ohřívače (obr. 3.).
1 - obložení chladiče; 2 - radiátor ohřívače; 3 - plášť ohřívače; 4 - spodní klapka; 5 - osa středové klapky; 6 - klapka skříně sání vzduchu; 7 - skříň sání vzduchu; 8 - táhla pohonu vzduchové klapky; 9 - kolo elektrického ventilátoru; 10 - motor ventilátoru; 11 - horní deska elektromotoru; 12 - kryt elektromotoru; 13 - spodní deska elektromotoru; 14 - páka spodní klapky; 15 - kohout ohřívače; 16 - ovládací panel topení.
Rýže. 2.Systém rozvodu vzduchu
1 - levé vzduchové potrubí; 2 - spínač elektrického ventilátoru; 3 - levý vzduchový kanál pro ofukování skla dvířek; 4 - levá odbočná trubka pro ofukování čelního skla; 5, 10 - ventilační potrubí kabiny; 6 - rukojeť pohonu horní klapky; 7 - knoflík pro přepínání režimu větrání-topení; 8 - rukojeť kohoutku ohřívače; 9 - pravá odbočná trubka pro ofukování čelního skla; 11 - pravé vzduchové potrubí pro ofukování skla dvířek; 12 - pravé vzduchové potrubí pro vnitřní ventilaci; 13 - výstupní hadice chladiče topení; 14 - přívodní hadice chladiče topení.
Rýže. 3.Přídavný ohřívač
1 - kryt pláště; 2 - plášť ohřívače; 3 - radiátor ohřívače; 4 - držák; 5 - těsnění příruby; 6 - oběžné kolo; 7 - příruba elektromotoru; 8 - reostat; 9 - uzávěr; 10 - elektromotor; 11 - matice ventilátoru; 12 - držák ohřívače.
1.2 Údržba a opravy
1.2.1 Údržba
Jsou diagnostikovány následující komponenty:
Autonomní řídicí jednotka topení
Nastavitelné palivové čerpadlo
Dvoucestný ventil v okruhu chladicího systému
Údržba pomocného ohřívače spočívá v jeho pravidelné kontrole.
· Pokud chladicí kapalina uniká z hadicových spojů, utáhněte hadicové spony. Únik kapaliny z tělesa chladiče ohřívače indikuje netěsnost chladiče; v tomto případě musí být odstraněn a opraven nebo vyměněn.
Demontáž chladiče se provádí v následujícím pořadí:
· - vypusťte část chladicí kapaliny z chladicího systému motoru (asi 5 litrů);
· - odpojte hadice od potrubí chladiče přídavného topení a vypusťte zbývající chladicí kapalinu;
· - odšroubujte dva šrouby zajišťující plastové vodítko a vyjměte vodítko;
· - odpojte dvě pružinové spony 4 (obr. 10.27) a sejměte kryt 1 pouzdra;
· - vyjměte chladič 3 z pouzdra 2.
· Demontovaný radiátor je nutné zkontrolovat na těsnost ve vodní lázni při přetlaku 1 atm. Odstraňte netěsnosti v chladiči stisknutím ohýbacích antén, jak je uvedeno pro chladič hlavního ohřívače.
Video (kliknutím přehrajete).
Poruchy, příčiny a jejich odstranění jsou uvedeny v tabulce 1.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84