Oprava elektrických oken zadních dveří nexia DIY

1. Zkontrolujte klíč pro ovládání elektricky ovládaných oken při nečinnosti na příslušných dveřích (viz „Klíče pro ovládání elektricky ovládaných oken dveří spolujezdce – kontrola a výměna“) nebo ovládací jednotku na dveřích řidiče (viz „Ovládací jednotka elektrického ovládání oken – kontrola a výměna“).

2. Demontujte obložení dveří (viz „Obložení předních dveří – demontáž a montáž“ nebo viz „Obložení zadních dveří – demontáž a montáž“).

3. Odloupněte část vodotěsné fólie, abyste se dostali k převodovému motoru elektrického ovládání oken.

4. Odpojte blok kabelového svazku motorové převodovky elektrického okna předních dveří ...

... nebo odpojte blok kabelového svazku od motoru elektricky ovládaného okna zadních dveří.

5. Připojíme klíč ovládání elektricky ovládaných oken nebo ovládací jednotku elektricky ovládaných oken (na dveřích řidiče).

6. Multimetr v režimu voltmetru připojíme ke svorkám bloku svazku elektrického ovládání oken.

7. Zapněte zapalování a změřte napětí se stisknutým a zvednutým klíčem elektrického ovládání oken. Napětí by mělo být v rozmezí 11-14 V. Pokud není žádné napětí, je elektrický napájecí obvod elektrického okna vadný (viz „Kontrola a opravy elektrických obvodů“).

Při provádění následující operace připojte kabely bloku svazku k baterii na dobu ne delší než 1-2 sekundy. Tento čas na dokončení kontroly stačí. Jinak může dojít k poškození elektrického okna.

8. Pomocí drátěných segmentů připojíme jednu ze svorek bloku kabelového svazku elektrického ovládání okna k záporné svorce a druhou ke kladné svorce baterie (můžete použít i jiný zdroj napětí, např. nabíječku baterií). Pojistka 30 A musí být přestřižena do kusu drátu spojujícího svorku bloku kabelového svazku s kladnou svorkou baterie (viz „Kontrola elektrických spotřebičů“), poté přepólovat připojení vodičů ke svorkám blok. Funkční elektricky ovládané okno sklo spustí nebo zvedne (v závislosti na polaritě vodičů), pokud ne, je nutné elektricky ovládané okno vyměnit. Pokud se pojistka přepálí, došlo ke zkratu v elektrickém okně, je také nutné ji vyměnit (viz níže).

Upevnění tlačítka na jednotce elektrického ovládání oken Nexia se porouchalo, rozhodl jsem se jej obnovit vlastníma rukama.

Před pár měsíci jsem si všiml, že při sklopení skla dveří řidiče se tlačítko ovládání oken začalo zasekávat a nějak se vychylovat a sklo se samovolně spustilo nebo zvedlo, i když bylo tlačítko uvolněno.

Demontujte obložení dveří a poté vyjměte řídicí jednotku elektrického ovládání oken (ESP).

Opatrně odlomíme horní část jednotky ESP, 3 západky na každé straně a sejmeme kryt

Opatrně odřízněte zbytky základny zlomeného ucha, očistěte pilníkem nebo brusným papírem.

Pomocí epoxidové pryskyřice přilepte nové očko na místo starého. Aby očko přesně sedělo na své místo, prostrčíme tyčku propisovacího pera zbytkem uší knoflíku, čímž nové očko vycentrujeme

Čekáme na úplné vysušení, nainstalujeme tlačítka ESP na místo, smontujeme a nainstalujeme na auto.

Kontrolujeme funkčnost, tlačítka fungují bezchybně!

Měl někdo problém s tlačítkem?
Mám GL s kosou a ESP od GLE
Z nějakého důvodu mám na konzole řidiče tlačítko, které je zodpovědné za sklo předního spolujezdce, někdy, jako by se nedotýkalo
Strčíte do něj nahoru a dolů – začne se chytat a stále skloňuje sklo
Samotné tlačítko na dveřích spolujezdce v tomto případě funguje s bouchnutím

Konzole rozebraná - žádné stopy oxidace, rozbití nebo zkratu. Všechno je v pořádku
Zdá se však, že v kabeláži jsou stále problémy, ale můžete to vystopovat. Cop je dlouhý a prochází blokem

Řidič automobilu může často čelit takovému nepředvídanému problému, jako je rozbitý regulátor oken. Tento článek se zaměří na vůz Daewoo Nexia. Řídicí jednotka elektrického ovládání oken Daewoo Nexia může selhat z různých důvodů a níže budou zvýrazněny různé způsoby odstraňování problémů.

Regulátor oken do auta

Okenní regulátor je zařízení, které může usnadnit život nejen řidiči, ale i cestujícím. Díky němu můžete sklo libovolně zvedat a spouštět. Zařízení pro správnou funkci musí být instalováno v rámu dveří nebo v pomocném rámu speciálně připraveném pro ovladač okna.

Boční dveře, kde je umístěn mechanismus

Princip fungování je následující. Ke zvedání a spouštění skla je zapotřebí mechanismus. Tento hnací mechanismus v sobě integruje převodovku (převodové a šnekové soukolí) a elektromotor. Šnekové kolo způsobuje otáčení kola pouze jedním směrem.

Konstrukce tohoto mechanismu, který zvedá a spouští sklo, může být několika typů:

1. Páka. Skládá se z páky a jezdce namontovaného na konci páky. Pro vyvolání pohybu skla je na kolo a sektor aplikován impuls z pohonu.
2. Nosič. Mechanismus tohoto typu se skládá z ozubené tyče, která se nepohybuje, a desky, která je spojena se sklem. Usměrňuje pohyb skla.
3. Lano. Tento typ se vyznačuje tím, že uvádí sklo do pohybu pomocí pružného prvku - lanka, které je namontováno ve dveřích a upevněno mezi válečky.

Různé modely Daewoo Nexia, vydané v různých letech, mohou být vybaveny mechanickými i elektrickými okny. Pokud je v autě nainstalována první možnost, neměly by nastat žádné zvláštní problémy. V případě elektrického stahování oken je vše mnohem složitější (autor - We Repair It By Ourselves).

Mnoho řidičů si stěžuje, že vozy této značky mají špatnou elektroinstalaci, což je důvodem selhání mechanismu. Problém je v tom, že časem ztrácejí pružnost a ztuhnou. Pokud takový drát omylem ohnete, může se snadno zlomit. Tím se přeruší měděné dráty uvnitř gumy. V důsledku toho může v autě dojít ke zkratu, jehož důsledkem bude spálená pojistka.

Přerušená elektroinstalace, která je chráněna gumou, je jedním z důvodů selhání elektrického okna. Pečlivě zkontrolujte kabeláž. Měď je docela tenká, i když elastická. Pokud omylem poškodíte kabeláž, mechanismus elektrického ovládání oken selže.

Okenní regulátor Garnet pro Daewoo Nexia

Po kontrole měděných drátů, uzavřených v jednom velkém drátu - zvlnění, musíte prozkoumat další zranitelná místa, která mohou být příčinou poruchy. Chcete-li to provést, budete muset zkontrolovat motor regulátoru okna. Pokud jsou těsnění skel již nefunkční, mohla by se do motoru dostat dešťová voda nebo běžné nečistoty a způsobit korozi kovu.

V první i druhé možnosti je důležité zkontrolovat vodiče, pečlivě zkontrolovat kartáče kolektoru a také seřizovací šroub. Možná je příčinou poruchy to, že šroub je příliš utažený a neumožňuje fungování mechanismu.

Schéma akce pro odstranění zařízení je následující:

1. Nejprve musíte odstranit obložení ze dveří.
2. Spusťte sklo a odšroubujte všechny šrouby, které jej připevňují ke kolejnici.
3. Poté musíte odšroubovat matice, které zajišťují elektrické okno.
4. Odpojte zástrčku s vodiči od motoru.
5. Poté je třeba zkusit vyjmout kolejnici, na které je motor upevněn, otvorem ve dveřích bez poškození.

1. Nejprve se musíte zbavit částí předchozího zařízení. To lze provést, jak je uvedeno výše, odvrtáním nýtů.
2. Poté musíte zkontrolovat, kolik otvorů je pro nový regulátor oken. Pokud otvory nestačí, budete si je muset vyrobit sami pomocí vrtačky.
3. Dále musíte propojit vodiče dohromady, jak je uvedeno v pokynech.
4. Poté můžete vrátit motor nového elektrického okna na jeho správné místo a zajistit jej maticemi.

Jak nainstalovat tento mechanismus na vaše auto, autor peling dot ru vám řekne v podrobném návodu na videu.

I když teď moje GL má panel s otáčkoměrem, mlhovkami, posilovačem řízení a teď jsou okna. Z GL zůstaly jen čalounění dveří... Omlouvám se, byl jsem vyrušen.
Před květnovými prázdninami jsem si v UP koupil sadu elektrických oken "Berkut".

Počasí vyšlo extrémně teplé, a tak se na čerstvém vzduchu v obci pracovalo ve skvělé náladě!

Od otevření dveří jsem se rozhodl spustit současně hlukovou a vibrační izolaci. Zbytek prvního dne jsem věnoval jí:
Byla tam taková dvířka, takže čištění antikorozní vrstvy lakovým benzínem zabralo hodně času, u obou dvířek to trvalo přes litr

Dále přilepte vrstvu vibra. Pokud bych to udělal znovu, nejprve bych demontoval starý zvedací mechanismus, pak by byl snadnější přístup dovnitř dveří.

Přidejte vrstvu šumu. Mimochodem, je vhodné jej odříznout na kusu plastového obalu, který byl nalepen na dveře.

Dále začneme demontovat starý mechanismus odvrtáním nýtů. S vrtačkou 6,5 je to velmi výhodné, zejména proto, že ji budeme ještě v krátké době potřebovat.

Opravujeme nový regulátor oken. S jednou dírou se výrobci spletli. Musel jsem převrtat díru. (Levá díra)

S pravými dvířky to bylo ještě horší, 2 pravé díry tam vůbec nebyly, musel jsem značit a vrtat. Vrták 6.5

A nakonec opravíme samotné sklo pomocí starého držáku. Předtím bylo sklo v horní poloze a držely ho proužky lepicí pásky. Zdálo se, že zde jde vše hladce.

Na řadu přišel elektrikář. Trvalo mi to déle než cokoli jiného. + převzato z pojistky 18, jak by mělo být podle schématu. Dlouho jsem nemohl vytáhnout kontakt z pojistkové skříňky, abych k němu připevnil drát. Podsvícení z tlačítka odmlžování zadního okna. Kabeláž dodávaná s elektrickým ovládáním oken mě jen potěšila, dráty jsou dlouhé, vše značené, dokonce i smrštění zajištěno.

No, závěrečná část práce:

Díky tomu se vše perfektně otevírá a zavírá!! Můj syn se okamžitě dožadoval, abych totéž udělal i zpětně, abych nekroutil kliky!
V autě je rychlost znatelně tišší. Co se stane, když se na podlaze a na zadních dveřích ozve hluk.

Obtížnost: 1.
Dodací lhůta: 2 hodiny.
Vybrání:

1. Postavte vozidlo bezpečně na rovný povrch (viz „Standardní operace“).

2. Zvedněte sklo dvířek až na doraz.

3. Demontujte obložení dveří (viz „Obložení předních dveří – demontáž a montáž“).

4. Sklo v těsnění zafixujeme dřevěnými klínky.

5. Vrtákem 8 mm vyvrtáme hlavy dvou nýtů zajišťujících mechanismus zvedacího okna k vnitřní výplni dveří.

6. Vyvrtejte hlavy čtyř nýtů zajišťujících vedení.

7. Pomocí nástrčného klíče 10 s ráčnou a prodlužovací šňůrou odšroubujte šrouby zajišťující vodítko k držáku skla.

8. Otvorem ve vnitřní stěně dveří vyjměte mechanismus ovládání okna.

1. Do otvorů pro upevňovací nýty mechanismu elektrického ovládání oken vyřízněte závit pro šrouby M6.

2. Nainstalujeme mechanismus ovládání okna na místo, připevníme jej na vnitřní stěnu dveřního panelu pomocí šroubů.

Zbytek dílů odstraněných při demontáži se instaluje v opačném pořadí.

NŮŽKOVÉ ZDVIHY JSOU V PRINCIPU DOBRÉ, ALE POKUD JSOU DELŠÍ BEZ ELEMENTÁRNÍHO MAZÁNÍ, MŮŽE BÝT PŘI PROVOZU, OHÝBÁNÍ A ZASTAVENÍ ZVEDÁNÍ A SPOUŠTĚNÍ SILNĚ DEFORMOVANÉ.

OPRAVA jednoduchým držákem VYPREMLYAEM SKI, vše zapadne na své místo a estevstvenno silikonový olej .ZAMENA Anténa se vyskytuje po etapách, CAM Anténa TOVÁRNĚ MONTOVANÁ NA DVEŘE S HLINÍKOVÝM KLOPOKEM, je třeba je vyvrtat, PO vytažených vlekech, a zajistit NOVÉ, MŮŽETE NA ŠROUBY S MATICEMI A JE TO MOŽNÉ NA RIVECH, NENÍ V tom ŽÁDNÝ ZVLÁŠTNÍ ROZDÍL.

Trapetsionnye LIFTS je podobný anténě Z PŘEDCHOZÍ NEBO 2110, příčinou poruchy je odmítnutí MOTOR, KARTÁČ MOTORU, PORVANY (ZAZHEVANY) TROS.REMONTU TAKOVOU anténu OBVYKLE NEDĚLEJTE, VYMĚŇTE je stejná vrtací hmoždinka a vyměňte stejným způsobem jako bylo POPSANO VÝŠE.

INSTALOVÁNO TAKÉ NA RŮZNÉ ELEKTRICKÉ VÝTAHY NEXIA, "Vpřed", "SPALL", "GRANÁTOVÉ JABLKO", "GARANT"

VŠECHNO MÁ SVÉ VÝHODY A NEVÝHODY, ALE PREFERENCE JE DANÁ "Vpřed", NA TAKOVÝCH ZVEDÁCÍCH MOTOR SPOLU S DRŽÁKEM UPEVNĚNÍM NA SKLO CHODÍ NAHORU A DOLŮ V JUNKINGU, JUNKING BĚHU.

VÝTAHY DO NEXIE JSOU VŽDY K DISPOZICI, CENA 1600 RUB. VYMĚŇTE 700 RUB DO 30 MINUT.

volejte 89372817000 autoservis Br-Gavs

Daewoo Nexia 2008. DEMONTÁŽ ELEKTRICKÝCH OKEN PŘEDNÍCH DVEŘÍ NIKE

Odstraňte obložení dveří (viz "Demontáž obložení předních dveří", strana 237) a ochrannou fólii na vnitřním panelu dveří.

Připojíme spínač mechanismu elektrického ovládání oken a sklo spustíme, dokud nebudou v horním otvoru vnitřní výplně dveří vidět upevňovací šrouby skla. Odpojte spínač. Odpojte zápornou svorku vodiče od svorky baterie.

Pomocí hlavy "10" s prodlužovacím kabelem odšroubujte dva šrouby zajišťující držák skla k jezdci regulátoru okna.

Mechanismus elektrického ovládání předních dveří

FAN GM

Skupina: Hosté
Příspěvky: 2865
Registrace: 21.1.2008
Od: Kyjev, Vorzel-1
Auto: BUICK PARK AVENUE
Podlaha:

Takže, drahý nexiyavody, můj řidičský výtah se rozbil. jen to vzal a zlomil, tzn. sklo šlo dolů a zpět - no, ne jako .. Současně zahučel samotný motor. Rozebral jsem dvířka, sundal mechanismus ovládání oken a zjistil, že mám převodovku, která bez zátěže fungovala jak má, ale v zátěži - no nechtělo se mi zvedat sklo. Verdikt je výměna převodovky za sestavu motoru. Emisní cena je 337 UAH (na Syretskaya). Další fotky, jdeme na to

Sundáme obložení dvířek, sundáme polyetylenovou vložku (fólii), před tím opatrně dáme sklo do střední polohy, odšroubujeme dva šrouby zajišťující vodítka ke sklu, vyjmeme sklo (vrchem) a uvidíme, že samotný mechanismus je pevně přinýtován ke dveřím na 3 místech, samotný motor s převodovkou (3 kusy) a vedení, po kterém se sklo pohybuje shora (2 kusy) a zespodu (2 kusy). tyto nýty jsou elementárně vyvrtány vrtákem o průměru 4-5 mm (ne více) Nýty jsou měkké - lze je tedy snadno vrtat. To je to, co dostaneme po vrtání

Dále vyjmeme samotný ESP mechanismus spolu s rekordérem, přičemž nezapomeneme rozepnout 2pinový konektor pro napájení motoru, který se nachází vedle samotného motoru, zde je.

Převodovka je k mechanismu ESP připevněna třemi šrouby, pod křížem, na m6, také je odšroubujeme a oddělíme mechanismus od převodovky. převodovka samostatně:

Pak vezmeme podobný, jen nový přístroj, znovu jej přišroubujeme místo starého

Instalace mechanismu ESP.
Vzhledem k tomu, že jsme nýty odvrtali v době demontáže ESP, pro opětovné upevnění mechanismu ESP je nutné v samotném mechanismu ESP v místech instalace nýtů přeříznout závit závitem. na m6, (nepamatuji si krok), a pak pro upevnění pomocí krátkých šroubů pro m6 s drážkami to vše je provedeno velmi jednoduše. Tím jsme skončili.

(v některých místech, kam dosáhla ruka, byly šrouby také zajištěny maticemi)

Poté sklo vložíme a také vyjmeme - skrz horní část, k tomu musíte vypáčit vnější těsnění bočního skla, spojit spodní část skla s pohyblivou podpěrou, upevnit dva upevňovací šrouby a upravte polohu podpěry - skla podle snadného pohybu a absence deformací při spouštění zvedání.

Bohužel nemohu nahrát obrázek, protože naše fórum není zabugované.

Poté vše shromáždíme v opačném pořadí.

Shl.Obrázky seřaď na konec, pak jen přes galerii, pak - můžeš a tak vlož - nifiga nerozumím.

Pokračujeme v zvažování elektrického obvodu domácího automobilu Daewoo Nexia. Níže jsou barevně odlišená schémata součástí, jako jsou klaksony, světla, ukazatele směru, výstražná světla, výstražný bzučák, zámek kufru, palivový ventil a několik dalších. Zde je umístěna první část elektrických obvodů Daewoo Nexia.

Schéma zapojení zvukových a světelných signálů Daewoo nexia

E9 Osvětlení voliče rozsahu automatické převodovky

E10 Přední obrysové světlo (vlevo)

E11 Přední obrysové světlo (pravé)

E12 Žárovka zadní obrysové svítilny (vlevo)

E13 Lampa svítilny osvětlení SPZ

E14 Lampa svítilny osvětlení SPZ

E15 Žárovka zadní obrysové svítilny (pravá)

KB Relé denní svícení

S9 Spínač klaksonu

Vnitřní osvětlení, osvětlení kufru, zapalovač cigaret, autohodiny

E16 podsvícení (zapalovač cigaret)

E17 podsvícení (popelník)

E18 Osvětlení zavazadlového prostoru

E18-1 Osvětlení zavazadlového prostoru (vozy s 5dveřovou karoserií)

E19 Lampa vnitřního osvětlení

E49 Osvětlení příruční schránky

Hodiny H2 s digitální indikací

S10 Spínač osvětlení příruční schránky

S11 Spínač osvětlení kufru (vozidla s 5dveřovou karoserií)

S12 Spínač světel dveří (pravé zadní dveře)

S13 Spínač světel dveří (levé zadní dveře)

S14 Spínač světel dveří (pravé přední dveře)

S15 Spínač světel dveří (levé přední dveře)

Brzdová světla, zpátečka, SBG

E20 Brzdové světlo (vlevo)

E20-1 Žárovka centrálního brzdového světla (vozy s 3 a 5dveřovou karoserií)

E21 Žárovka brzdového světla (pravá)

E22 Zpětné světlo (vlevo)

E23 Zpětné světlo (pravé)

S2 Parkovací / Neutrální spínač (3-rychlostní automatická převodovka)

S2-1 Parkovací / Neutrální spínač (4rychlostní automatická převodovka)

S16 Spínač brzdových světel (mechanická manuální převodovka)

S17 Spínač brzdových světel (3stupňová automatická převodovka)

S18 Spínač zpětných světel (manuální převodovka)

XI Diagnostický konektor

Y4 EMC blokovací měnič momentu

Směrová světla, výstražná světla Daewoo Nexia

E24 Indikátor alarmu

E25 Boční směrové světlo (vlevo)

E26 Směrové světlo (vzadu vlevo)

E27 Směrové světlo (vpředu vlevo)

E28 Kontrolka (vpředu vpravo)

E29 Směrové světlo (vzadu vpravo)

E30 boční směrové světlo (vpravo)

K8 Relé směrových světel

S 19 Spínač alarmu

S20 Přepínač směrových světel

Výstražný bzučák, zámek kufru, palivový ventil vozidla

Výstražný bzučák K9

521 Spínač zámku kufru

522 Spínač palivového ventilu

S37 Spínač bezpečnostních pásů

Y5-1 EMK zámku kufru (vozy s 30 a 5dveřovou karoserií)

Y5 Palivová nádrž

Okruh vyhřívání zadního okna Daewoo nexia

E31 Osvětlení spínače vyhřívání zadního okna

E32 Kontrolka pro zapnutí vyhřívání zadního okna

K10 Časový spínač pro elektrické vyhřívání zadního okna

R11 Vyhřívané zadní okno

S23 Spínač odmrazování zadního okna

Stěrač, autorádio Daewoo

K11 Relé stěračů čelního skla

K12 relé čerpadla ostřikovače čelního skla (vozidla s 3 a 5dveřovou karoserií)

K13 Relé zadního stěrače (vozidla s 3 a 5dveřovou karoserií)

M6 Motor čerpadla ostřikovače čelního skla

Motor stěračů M7

Motor ostřikovače čelního skla M8 (vozidla s 3 a 5dveřovou karoserií)

Motor zadního stěrače M9 (vozidla s 3 a 5dveřovou karoserií)

M10 Anténa s elektrickým pohonem R4 Přepínač provozních režimů stěrače

R4 Přepínač režimu stěračů

S24 Spínač ostřikovače čelního skla

S25 Spínač stěračů S25-1 Spínač zadních stěračů (vozidla s 3 a 5dveřovou karoserií)

H3 Reproduktor vpředu vlevo

H4 Reproduktor zadní levý

Pravý přední reproduktor H5

H8 Reproduktor zadní pravý

Elektricky ovládaná okna, centrální zamykání

M10 Motor elektrického ovládání oken (vpředu vlevo)

M12 Motor elektrického ovládání oken (vpředu vpravo)

M13 Motor elektrického ovládání oken (vzadu vlevo)

M14 Motor elektrického ovládání oken (vzadu vpravo)

M19 Elektromotor pravý přední

M20 Elektromotor vpravo vzadu

M21 Elektromotor vlevo vzadu

S26 Hlavní spínač elektrického ovládání oken

S27 Spínač centrálního zamykání

S37 Spínač elektrického ovládání oken (vpředu vpravo)

S38 Spínač elektrického ovládání oken (vzadu vlevo)

S38 Spínač elektrického ovládání oken (vzadu vpravo)

S39 Spínač elektrického ovládání oken (vpředu vlevo)

Přístrojová deska Daewoo nexia

E34 Indikátor poruchy airbagu

E35 Indikátor poruchy ABS

E36 Výstražná kontrolka minimální zásoby paliva

E37 Ukazatel poklesu tlaku oleje

E38 Indikátor poruchy systému motoru

E39 Ukazatel parkovací brzdy a poklesu hladiny brzdové kapaliny

E40 Ukazatel dálkových světel

E41 Ukazatel poklesu hladiny kapaliny do ostřikovačů

E42 Ukazatel směru

E43 Signalizace otevřených dveří

E44 Kontrolka nezapnutého bezpečnostního pásu

E46 Osvětlení palubní desky

H9 Ukazatel hladiny paliva

Zh1 Ukazatel teploty chladicí kapaliny

R5 Snímač hladiny paliva v nádrži

R6 Snímač teploty chladicí kapaliny

R7 Spínač indikátoru hladiny kapaliny ostřikovačů

S43 Switch (4stupňová automatická převodovka)

Klimatizace, elektrický ventilátor, ventilátor

F48 Osvětlení spínače klimatizace

K21 Elektrické relé ventilátoru (vysoká rychlost)

K22 Elektrické relé ventilátoru (nízká rychlost)

K23 Relé kompresoru klimatizace

K24 Relé motoru ventilátoru

Elektromotor K25 (volitelně)

Elektromotor M26

M27 Motor ventilátoru

R10 Odpor motoru ventilátoru

R11 rezistor motoru ventilátoru (nízká rychlost)

532 Spínač ventilátoru

533 Teplotní relé chladiče

534 Nízkotlaký spínač

535 vysokotlaký spínač

536 spínač klimatizace

Y1 kompresor klimatizace

Solenoid Y10 pro aktivaci režimu recirkulace.

Klub vlastníků Daewoo Nexia

28. března 2009 sobota, 15:54:11

28. března 2009 sobota, 21:58:40

30. března 2009 pondělí, 21:23:27

30. března 2009 pondělí, 22:49:26

13. srpna 2009 čtvrtek, 12:00:00

13. srpna 2009 čtvrtek, 16:05:28

13. srpna 2009 čtvrtek, 23: 37: 20

Nemoc s křivě stoupající sklenicí se léčí velmi jednoduše (ze zkušenosti práce s ubeky * bez urážky *)!
Krok, jakmile si vezmete / koupíte WD40
Krok dva zatlačte sklenici dolů až na doraz
Krok tři: WD40 začnete hojně nalévat dovnitř gumiček podél okrajů skla, aby je správně namazal, a voilà, proudí nahoru jako hodinky.

Shl Pokud opakujete rozdíl, proveďte všechny výše uvedené akce znovu!

Obecně platí, že v autě není nic takového, co by nešlo opravit pomocí role elektrické pásky a WD40!
Pokud by se něco nemělo pohybovat, ale pohybuje se - Izolační páska
Pokud se něco nehýbe, ale mělo by se pohybovat - WD40

14. srpna 2009 pátek, 12: 46: 39

Sklo dveří spolujezdce trochu povolilo, bylo to takto vytvrzené

Také dnes byla opravena řídicí jednotka elektrického ovládání oken u řidiče. Dá se rozebrat pomocí západek, připájet páječkou, zazvonit a opravit je celkem jednoduché

Mám kontakt v jednom ze dvou stykačů pravých dveří spolujezdce přilepený na zavírání skla. Po demontáži jsou kontakty vyleštěné a vše funguje jako hodinky. Jediné, s čím jsem se setkal, je dobře připájet kontakty desky, která je pod stykači zadních dveří, dokud jsem na ni dvakrát nezazvonil, nosil jsem ji v kanceláři a zpět k psacímu stroji na kontrolu

.

22. září 2011 čtvrtek, 21:41:20

22. září 2011 čtvrtek, 22:34:46

22. září 2011 čtvrtek, 22:42:22

23. září 2011 pátek, 06:50:03

27. dubna 2012 pátek, 23:36:47

28. dubna 2012 sobota, 09:07:27

30. dubna 2012 pondělí, 17:53:53

Chci nalepit ESP na přední stranu. Řekněte mi, kam připojit + k napájení ESP (je také žádoucí, kde toto místo hledat)? Spotřeba proudu je přibližně 5A.

Teoreticky je nutné, aby ESP po otočení klíčku fungovalo, kde najdu drát, který vydrží zátěž?

10. července 2012 úterý, 23:48:17

Dal jsem do práce ESP "Granat" s lepením dveří vibrací, úpravou ESP konektoru (z výroby se správně nevypíchly), malou úpravou mechanismů, vložením tlačítka - trvalo to 8 hodin. Všechno se dělalo pomalu.

Napájení jsem bral z pojistky F16 (napájení standardního ESP), z nějakého důvodu jsem ji měl zapojenou a napájení do ní bylo normálně v konfiguraci GL.

Utracená částka (bez vibroplastu ve dveřích) - 2300 rublů + spotřební materiál pro malé věci

Navzdory skutečnosti, že Ksenia je jako celek velmi spolehlivým a odolným vozem, jsou v něm místa, která lze jen stěží nazvat pornografií, z nichž jedním jsou pouze elektrická okna. Nebudu nyní vypisovat celý seznam stížností na ně - každá z nich je samostatným tématem, mnoho z nich bylo probíráno mnohokrát, podrobně se chci věnovat řídicí jednotce. Dostal jsem auto s úplně vadnými okny, při koupi jsem se pouze ujistil, že jejich pohony fungují, rozhodl jsem se, že bude dost rukou na jejich vrácení do normálního stavu.

A bylo dost rukou, což nemohu říci o čase: stačilo obnovit zařízení na dveřích řidiče podle schématu, jen kdyby to nějak fungovalo, zároveň jsem přenesl ovládání na jediné živé tlačítko zadní dveře. Byla zima a nebylo třeba otevírat okna, ale zima náhle skončila, začalo teplo a poslední tlačítko se stalo nepoužitelným, což mě přimělo věnovat pozornost tak důležitému de ...

Navzdory skutečnosti, že Ksenia je jako celek velmi spolehlivým a odolným vozem, jsou v něm místa, která lze jen stěží nazvat pornografií, z nichž jedním jsou pouze elektrická okna. Nebudu nyní vypisovat celý seznam stížností na ně - každá z nich je samostatným tématem, mnoho z nich bylo probíráno mnohokrát, podrobně se chci věnovat řídicí jednotce. Dostal jsem auto s úplně vadnými okny, při koupi jsem se pouze ujistil, že jejich pohony fungují, rozhodl jsem se, že bude dost rukou na jejich vrácení do normálního stavu.

A bylo dost rukou, což nemohu říci o čase: stačilo obnovit zařízení na dveřích řidiče podle schématu, jen kdyby to nějak fungovalo, zároveň jsem přenesl ovládání na jediné živé tlačítko zadní dveře. Byla zima a nebylo třeba otevírat okna, ale zima náhle skončila, začalo vedro a poslední tlačítko se stalo nepoužitelným, což mě donutilo věnovat tak důležitému zařízení pozornost. Původně jsem chtěl vyměnit celý blok, ale vnitřní ropucha byla proti (

1300-1500r) a pustil jsem se do práce, začal jsem hledáním informací na internetu alespoň o výhodnosti podniku.Ukazuje se, že práce může být plně odůvodněna a existuje dokonce podrobný návod (
). Výuka je poměrně obsáhlá, není k ní nic zvláštního, ale existuje jen velmi málo jemností, které kazí celý obrázek. Demontáž Začněme v malém: bez výkonné (v návodu je uvedeno 40W) páječky se ani nemusíte o něco snažit.

Masivní kovové pláty uvnitř plastu dokonale odvádějí teplo, v důsledku čehož pájka dlouho taje, mění se v kaši a rychle tvrdne, což ztěžuje demontáž spínače. Máte-li výkonnou páječku, je předčasné se radovat: je zde šest kontaktů, nestihnete vše nažhavit najednou, abyste vytáhli spínač, a pokud se pokusíte zatáhnout hrubou silou, můžete roztavte pouzdro a přemístěte kontaktní podložky tak, že je s největší pravděpodobností nebude možné vrátit na místo. Majitelé pájecích stanic vědí, co mají dělat, zbytek bude potřebovat odsávačku pájení.

Pájecí body dobře zahřejeme a pečlivě vybíráme všechnu pájku z každé nohy, přerušovaně, aby tělo spínače vychladlo. Rozebíráme a defektujeme Takže spínač je zaplombovaný. Jedná se o běžný mikřík, který najdeme v různých automatikách v slaboproudých regulačních obvodech. OVLÁDÁNÍ a NÍZKOPROUD, ale ne výkonný, z proudu, ve kterém při špičkovém zatížení (snažíme se zvednout plně zvednuté sklo) se propadá vše, co je možné! Toto je důležitý bod, ale o tom později. Na kontaktech určitě uvidíme velké množství karbonových usazenin, ale i mušlí a pájek.

Je třeba poznamenat, že pokud je horní kontakt pokryt uhlíkovými usazeninami do takového stavu, že neprochází proudem, nebude fungovat ani přídavný blok na odpovídajících dveřích, jedná se o konstrukční prvek. Pokud se tedy sklo nepohne z jediného tlačítka, neznamená to, že mechanika umřela. Za pozornost stojí také tuhost pružiny. Při silném zahřívání může pružina ztratit svou elasticitu a nebude schopna stisknout kontakty správnou silou, taková pružina pro výměnu je zbytečné ohýbat, stejně jako kontakty s hlubokými mušlemi. Opravit. Pilníkem odstraníme všechny kontakty, abychom dokonale vyrovnali, pokud možno vyleštili, takže efekt déle vydrží.

Je důležité, aby povrchy pohyblivých a pevných kontaktů k sobě přiléhaly celou plochou bez zkreslení, k tomu může být nutné ohnout pevné kontakty. Oblast kontaktu můžete zkontrolovat kouskem uhlíkového papíru. S malou kontaktní plochou se kontakty rychle spálí a všechny opravy půjdou dolů. Pokud kteroukoli část spínače nelze opravit, existují dvě možnosti:
1.

Darujte tlačítko na centrálním bloku. V tomto případě, aby tlačítko na dveřích fungovalo, musí být v místě dárcovského spínače připájeny propojky mezi krajní (podél pohybu páky tlačítka) podložky. 2. Ze tří dveřních tlačítek vyberte to, které je v nejhorším stavu a rozeberte jej na díly
(je tam úplně stejný mikrík jako v centrálním bloku), a místo toho si kup nový. (vybral jsem tuto možnost)
Po odizolování a montáži lze spínač sestavit a připájet na správné místo, aniž byste jej zapomněli nejprve zkontrolovat.

Pokud jste zvolili druhou možnost, ale nové tlačítko se vám zatím nebo vůbec nechce kupovat (to u řidiče funguje a stačí!), pak je potřeba vyrobit záslepku ze starého tlačítka na dveřích spolujezdce (to bez toho to nepůjde):
Prostě zapájíme propojky jako na fotografii a smontujeme. Moucha v masti Tak jsme blok opravili a zdá se, že bychom měli být rádi, autor návodu tvrdí, že blok vydrží minimálně tři roky. Ale ne všechno je tak jednoduché, jak se zdá. co máme? Nejdůležitější je, že jsme z kontaktu (jinak nic jiného - skořepina) očistili stříbrný prach, který měl zabránit spálení a obnažili měď.Za prvé měď hoří mnohem rychleji než stříbro a za druhé měď stále velmi rychle oxiduje, zejména ve vlhkém vzduchu, což vede ke zvýšení odporu, většímu zahřívání a rychlejšímu hoření (ahoj podzime, sbohem ESP!).

Ohledně čínských bloků jsem měl štěstí, moje auto má čínský centrální blok ESP. Jaký je rozdíl? Ano, není toho moc, až na malý detail:
Vlevo je kontakt z mikríka z původního bloku, vpravo - z čínského. Jak vidíme, originální blok má kontaktní plošku, Číňan ji nemá, jen ohnutý plech. To znamená, že je obtížné dosáhnout dokonalého kontaktu kontaktů a ve velkosériové výrobě je to téměř nemožné. Navíc na čínském kontaktu byla původně nějaká pornografie místo postříbření.

Jde samozřejmě jen o podsvícení, ale u takového rozložení by bylo fajn, kdyby autor něco utrhl a stejným způsobem přilepil. Řešení Pokud je s opravou všechno tak špatné, proč je tedy potřeba? Potřeboval! Pro začátek, pokud si přejete, můžete zkusit galvanické stříbření, pokud máte potřebná činidla, není nic složitého, můžete to udělat ještě lépe než dříve (tolik jsem se netrápil). Kontaktní pružina má velmi malý nejmenší průřez a zatížení je velmi velké. Téměř všechny pružiny mají stopy přehřátí a pokud se po pár sklopení a zvednutí skla dotknete mikru, můžete si všimnout znatelného zahřívání.

Zahřívání může být tak silné, že se plast pod středním kontaktem roztaví. Při sepnutí kontaktů navíc přeskočí mohutná jiskra, která je tím mohutnější, čím silnější jsou usazeniny karbonu na kontaktech a čím menší je kontaktní plocha, vede to pak ke vzniku povrchových vad. To je vysvětleno skutečností, že u mikriků této konstrukce přípustný proud obvykle nepřesahuje 1-2A, nejen že proud znatelně překračuje tuto hodnotu, ale přispívá také indukčnost motoru.

Univerzálním řešením je oddělení dvou přes relé. V tomto případě micrikem protéká pouze proud pro napájení vinutí relé a motor je napájen přes kontakty jednoho z těchto relé. Jedno relé jede nahoru, druhé klesá. Takové oddělení umožní jak výrazně prodloužit životnost obnovené jednotky (i když kontakty trochu zkysnou - relé sepne bez následků, nebudou žádné nové skořápky, protože proud je malý), a aby se nová jednotka prakticky věčná.

Konkrétně o štafetě napíšu trochu později, teď si vybírám, z čeho vše udělám a čekám na příležitost, jak to udělat. Doufám, že recenze byla užitečná. Cm.

Elektrické schéma elektrického ovládání oken, centrální elektrický zámek Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) 94 a novější

L1 - Zapalovací cívka
V1 Dioda

H5 Reproduktor vpředu vpravo
H8 Reproduktor vzadu vpravo

M1 Startér
M2 Volnoběžný ventil (KXX)
MH Motor palivového čerpadla
М4 Levý motor nastavování světlometů
M5 Pravý motorek seřízení světlometů
M6 Motor čerpadla ostřikovače
M7 Motorek stěračů
М8 Motor ostřikovače čelního skla (vozidla s 3 a 5dveřovou karoserií)
M9 Motorek zadního stěrače (3- a 5-dveřová vozidla)
M10 Motorizovaná anténa R4 Přepínač režimu stěrače

S1 Zámek zapalování
S2 Spínač parkování / neutrálu (3-rychlostní automatická převodovka)
S2-1 Spínač parkování / neutrálu (4-rychlostní automatická převodovka)
S3 Spínač brzdových světel
S4 Spínač tlaku oleje
S5 Pravý spínač
S6 Spínač světlometů
S7 Spínač předních mlhových světel
S8 Spínač zadních mlhových světel
S9 Spínač klaksonu
S10 Spínač osvětlení odkládací schránky
S11 Spínač osvětlení kufru (vozidla s 5dveřovou karoserií)
S12 Spínač světel dveří (pravé zadní dveře)
S13 Spínač světel dveří (levé zadní dveře)
S14 Spínač osvětlení dveří (pravé přední dveře)
S15 Spínač osvětlení dveří (levé přední dveře)
S16 Spínač brzdových světel (manuální převodovka)
S17 Spínač brzdových světel (3-rychlostní automatická převodovka)
S18 Spínač zpětných světel (manuální převodovka)

S19 Spínač alarmu
S20 Přepínač směrových světel
S21 Spínač zámku kufru
S22 Spínač palivového ventilu
S23 Spínač vyhřívání zadního okna
S24 Spínač ostřikovače čelního skla
S25 Spínač stěračů
S25-1 Spínač zadního stěrače (vozidla s 3 a 5dveřovou karoserií)
S26 Hlavní vypínač elektrického ovládání oken
S27 Spínač centrálního zamykání
S28 Relé poklesu hladiny brzdové kapaliny
S29 Spínač parkovací brzdy
S31 Spínač bezpečnostních pásů
S32 Spínač ventilátoru
S33 Spínač teploty radiátoru
S34 Nízkotlaký spínač
S35 Vysokotlaký spínač
S36 Vypínač klimatizace
S37 Spínač elektrického ovládání oken (vpředu vpravo)
S38 Spínač elektrického ovládání oken (vzadu vlevo)
S38 Spínač elektrického ovládání oken (vzadu vpravo)
S39 Spínač elektrického ovládání oken (vpředu vlevo)