Eberspacher DIY opravy

Pozornost! Síť autoservisů za příznivé ceny. Kontrola převýšení je ZDARMA! Žádné fronty! Oprava ve stejný den!

Stáhnout / vytisknout téma
Stáhněte si motiv v různých formátech nebo si zobrazte verzi motivu pro tisk.

Někdy se řidič začne starat o to, proč se hydronic nespustí - důvody. Hydronická oprava svépomocí je zcela reálná, a proto byste se neměli vůbec bát. Náklady na instalaci takového zařízení jsou poměrně vysoké, a proto, pokud musíte také platit za opravy, můžete obecně „přejít do záporného teritoria“. Problémy zpravidla začínají v době, kdy přichází chladné počasí, protože právě tehdy je hydronika nezbytná pro normální pohyb. Pokud se zařízení dříve nepoužívalo, je jasné, že problémy nelze odhalit. Za zvážení stojí i fakt, že přístroj vyrobila známá německá firma, která garantuje vysokou kvalitu vlastních výrobků. Nezapomeňte, že ohřívač je poměrně složitý systém. Jak víte, čím je struktura složitější, tím je pravděpodobnější, že selže.

Hydronic se nespustí - důvody. Hydronická oprava svépomocí - to bude téma tohoto článku. Pokud má majitel vozidla hodně peněz, můžete jít ke specialistům. Pokud máte na ohřívač záruku, tak o tom ani nepřemýšlejte, musíte zajít rovnou do servisu. Se zárukou samočinná oprava způsobí, že zmizí. Když už záruka vypršela, proč nezkusit sami zjistit, v čem je problém, a pokud možno jej opravit.

Pokud chce osoba přesto provést počáteční diagnostiku vlastníma rukama, ale není k dispozici žádné speciální zařízení, stačí vzít v úvahu nejčastější faktory, které ovlivňují spuštění topného zařízení.

• První případ: řidič stiskne tlačítko, ale absolutně nic se nestane. S největší pravděpodobností se kontakt v obvodu otevřel kvůli oxidaci terminálu nebo kvůli přerušení kabeláže.
• Reakce na tlačítko je, ale je tak slabá, že ohřívač prostě není schopen plnit své základní povinnosti. V takovém případě je baterie pravděpodobně vybitá.
• Několikrát se hydronika pokusí začít pracovat, ale nic se neděje. To je možné kvůli nedostatku paliva.
• Ohřívač začne pracovat, ale téměř okamžitě po spuštění se vypne. V chladicím systému se objevil vzduch, a proto se jednotka přehřívá a automaticky se vypne. K tomu často dochází poté, co vozidlo nebylo delší dobu používáno.
• Dalším oblíbeným důvodem je použití nekvalitní nemrznoucí směsi. Musíte se podívat do expanzní nádrže. Pokud neobsahuje nemrznoucí směs, ale směs, která vypadá spíše jako želé, určitě ji vyměňte.

Ventil uzávěru chladiče může být zlobivý. Během doby, kdy je auto na parkovišti, je podtlak, což je vzduchový uzávěr. Ventil je navržen tak, aby spustil vzduch, a pokud neplní svůj přímý úkol, ohřívač se začne znovu přehřívat. Pro provedení kontroly musí být víko v noci mírně otevřeno. Pokud problém přetrvává, budete jej muset vyměnit.

Problémy se startováním mohou začít kvůli ucpanému výfukovému potrubí. Stará špína se přemění na korek.

Spouštění je přítomno, ale výfuk je příliš zakouřený, navíc je zde poměrně nepříjemný zápach. To znamená, že spalovací komora ohřívače je ucpaná. Výrobce doporučuje čistit zařízení jednou za dva roky, ale s ohledem na domácí realitu je to nutné provádět častěji.

Pokud dojde k vnitřním poruchám, nelze nic dělat sami. V takovém případě je přece jen lepší zajít do servisu.

I když je člověk skálopevně přesvědčený, že půjde do autoservisu, stejně bude muset udělat nějakou práci. Tyto zahrnují:

• Probíhá kontrola baterie. V případě potřeby by se měl dobít. Zkontrolujte také zapalovací svíčky a v případě potřeby je vyměňte.
• Diagnostika stavu hlavních elektrických součástí.
• Zkontrolujte hladinu paliva v nádrži a nemrznoucí kapaliny.
• Kontrola výfukového systému.

Vzhledem k tomu, že nedochází k zapalování, pomůže vám na to přijít modulární časovač. Ukládá chybové kódy do paměti. Prohlédnout si je nebude těžké:

• Na pracovním ohřívači je upnuto tlačítko, které jej zapíná.
• Jak to začíná fungovat - klíč, na kterém jsou hodiny vyobrazeny, je upnut.
• Za ní stiskněte tlačítko P a podržte ho několik sekund.
• Zobrazí se chybový kód.

Chcete-li procházet chybami, musíte kliknout na tlačítko se šipkou. Po přečtení článku bylo jasné, proč se hydronic nespustí, důvody. Hydronická oprava udělejte si sami, pokud máte určité dovednosti a touhu. Pokud člověk opravdu rozumí, může se dostat i do samotného zařízení, ale obecně se to nedoporučuje.

Předstartovací ohřívače HYDRONIC (Hydronic)od Eberspacheru jsou nejdražší ze svých bratří - přístrojů vyrobených Webasto, čínská víra, Ruský binár.
Důvodem zvýšených nákladů je podle výrobce použití jiného hořákového zařízení ohřívače a použití dvoufázového schématu spalování paliva, což vyžaduje zavedení složitějších výrobních technologií. To přispívá k menší tvorbě uhlíku na dílech a v důsledku toho k větší spolehlivosti zařízení.
Ale přesto jsou poruchy ohřívače nevyhnutelné. Zvažme důvody, kvůli kterým se již nějakou dobu používaný Hydronic nespustí. Nejprve prověříme možnosti diagnostiky a řešení problémů, pokud v době poruchy Hydronic nemáte informace o chybových kódech zařízení a internet je z nějakého důvodu nedostupný.

Topný okruh Hydronic

Důvody selhání ohřívače:

Ohřívač Hydronic je složitý technický produkt, takže jeho poruchy a poruchy jsou nevyhnutelné.

• přerušené vedení, oxidace připojovacích svorek v elektrickém obvodu zařízení;
• slabá odezva na tlačítko napájení indikuje nedostatečné nabití baterie;
• řídicí jednotka zablokovala ohřívač z důvodu překročení minimálních nebo maximálních prahových hodnot napětí napájecího obvodu;
• poruchu řídící jednotky, senzorů a dalších částí zařízení.

Diagnostika topení Hydronic

• tvorba vzduchových zácp v chladicím systému, v důsledku čehož se teplotní snímače zařízení přehřívají a řídicí jednotka vypne přívod paliva;
• nízká kvalita chladicí kapaliny;
• přerušení dodávky paliva do hořáku ohřívače. Kromě porušení (ucpání) palivového potrubí a poruchy dávkovacího čerpadla to může být způsobeno špatnou kvalitou paliva a nadměrným znečištěním palivové nádrže. Diesel Hydronic nestartuje v mrazu kvůli gelovatění v motorové naftě, proto se doporučuje instalovat ohřev paliva.

Nadměrný kouř ve výfuku v kombinaci s odstávkami provozu ohřívače je způsoben nadměrným koksováním spalovací komory a výfukového potrubí. Odstraňuje se čištěním od uhlíkových usazenin.

Pokud se předehřívač nespustí a na displeji jeho modulárního časovače se zobrazí „Chyba“, můžete po nezávislé identifikaci poruchy a jejím odstranění diagnostikovat zařízení. Je lepší ohřívač zkontrolovat a odstranit chyby a jejich závady preventivně.
Chybové kódy ohřívače a krátký popis poruchy:

Diagnostikovat všechny prvky ohřívače Hydronic je možné pouze během jeho provozu.

• 011, 012 — překročeny prahové hodnoty napětí.Nejčastěji je způsobeno vybitím baterie, poruchou generátoru, přerušenou kabeláží, oxidací kontaktů;
• 012, 014 - přehřátí nebo možnost přehřátí. Narušení cirkulace chladicí kapaliny, netěsnost, vzduchové uzávěry. Porucha oběhového čerpadla, teplotních čidel;
• 015 - zablokování regulátoru z důvodu přehřátí. Důvody jsou stejné jako u chyb 012 a 014. Chybu je nutné odstranit;
• 017 - nouzové vypnutí způsobené přehřátím. Důvody jsou uvedeny výše;
• 020, 021 - porucha zapalovací svíčky;
• 030, 031, 032, 038, 039 - otáčky ventilátoru nasávání vzduchu se změnily. Hlavními důvody jsou zvýšená odolnost proti otáčení v důsledku znečištění, otevřený obvod napájení ventilátoru, zkrat elektroinstalace, oxidace kontaktů;
• 041, 042 - poruchy spojené s oběhovým čerpadlem a jeho napájením;
• 047, 048 - poruchy v systému dodávky paliva spojené s dávkovacím čerpadlem;
• 050 - zablokování řídící jednotky z důvodu neúspěšných startů. Po odstranění závady je nutné chybu odstranit;
• 051, 052 - překročení povolené doby. Poruchy spojené se snímačem plamene, chodem dávkovacího čerpadla, přívodem vzduchu do spalovací komory;

Pokud se zobrazí jiné chybové kódy, je nejlepší kontaktovat odborníka, protože na profesionálním diagnostickém zařízení budou vyžadovány speciální testy. Oprava Hydronic "mozků" je povolání pro profesionály v elektronice, polovodiče mohou selhat i při sebemenším výboji statické elektřiny způsobené dotykem.

Modulární časovač Hydronic

Pokud se rozhodnete opravit a spustit Hydronic vlastníma rukama, začněte s tím nejjednodušším.
Nejprve vyhodnoťte reakci ohřívače na povel ke spuštění. Úplný nedostatek reakce naznačuje narušení kabeláže nebo zablokování řídicí jednotky a také vybití baterie. Pokud bylo napájecí napětí předehřívače po dobu 20 sekund pod minimální prahovou hodnotou 10,2 V, pak je regulátor zablokován. Pokud nejsou k dispozici měřicí přístroje, lze stav nabití baterie posoudit podle činnosti zvukového signálu, svitu světlometů při jejich krátkodobém rozsvícení atd.
Pečlivě zkontrolujte všechny elektrické konektory patřící k okruhu Hydronic. V důsledku nadměrné oxidace kontaktů by mohlo dojít k přerušení vedení, což se kontroluje trháním spojů, zda nedošlo k přerušení.

Jedním z důvodů selhání ohřívače je únik nemrznoucí kapaliny. Zkontrolujte jeho hladinu v systému a vizuálně zhodnoťte kvalitu chladicí kapaliny.

Pomocí jednoduché sondy (lampa + vodič) zkontrolujte, zda je napětí přiváděno do čerpadla, dávkovacího čerpadla, zapalovacího systému.
Vyhodnoťte, jak volně proudí vzduch do spalovací komory a jak jsou z ní odváděny výfukové plyny. Sací a výfukové potrubí ucpané nečistotami, ledem, sněhem může být důvodem, proč se přídavné topení Hydronic nespustí.
Vzduchové uzávěry v chladicím systému mohou být způsobeny nefunkčním ventilem na uzávěru expanzní nádoby (nebo hrdle chladiče). To však lze nainstalovat pouze sejmutím krytu předem. Pokud je následné spuštění úspěšné, nasaďte kryt.
Pokud jste zjistili, že porucha spočívá ve vadné části (sestavě) ohřívače, pak se oprava zkrátí na výměnu druhé. Pokud tedy nevypršela záruční doba topení, ale bylo namontováno, jak se říká, „úředníky“, pak se případné dodání vozu odtahovkou do dílny ospravedlňuje - ceny náhradních dílů pro HYDRONIC jsou značné.
Pro bezproblémový provoz zařízení v budoucnu si přečtěte tovární instalační a provozní návod pro Hydronic. S největší pravděpodobností vás pečlivé prostudování továrních požadavků a doporučení upozorní na chyby vzniklé z neznalosti.

Zpráva fedoss 23:34, 25. března 2012

Zpráva voják »00:16, 26. března 2012

Zpráva Vasechkinův trans »00:44, 26. března 2012

Zpráva voják »26. března 2012, 20:06

takže kluci, hypopea je u konce, výměnou spalovací komory je emisní cena téměř 10 rublů

protože
úředníci říkali, že se v tom udělá kámen, ale ta věc není skládací, pak je jen jedna cesta ven, výměna, chtěl jsem starou kameru rozřezat, abych to probublal a jak, ale kuchař se rozhodl spalte to plynovou řezačkou, napoprvé to nešlo, ale napodruhé z ní spadla struska, nahřáli to svinstvo ve skle se štěrbinami, děkuji všem a hlavně fedosu

Zpráva obedanet "14:39, 7. dubna 2012."

Zpráva Kolyan 17:23, 8. dubna 2012

Zpráva voják 00:37, 11. dubna 2012

Zpráva Sergej 78 »12. dubna 2012, 10:12

Zpráva Obrýlený »12. dubna 2012, 10:28

Ropucha mě škrtila hodně dlouho, abych si koupil duyku, než jsem se dozvěděl o Planaru. Pracuji už šest let, nejen v zimě je tady pohoda. Předěláno z předchozího auta. Nikdy jsem se na to nedíval. Občas odmítne nastartovat (rozsvítí se od druhého šťouchnutí) a strašně hučí. Letos v létě chci vyměnit za nové, 44., jsou tišší.

Dříve existoval názor, že němečtí duikové jsou nezničitelní, ale ukázalo se, že ne. A koneckonců rozdíl v ceně se Samara hoo! Možná se někdy vyplatí podpořit domácího výrobce?

Možná budete nepříjemně ohromeni, ztraceni v dohadech, proč se hydronic nespustí a hodně vás začnou štvát i způsoby opravy tohoto zařízení. Nainstalovali jste si tedy do auta předehřívač, zařízení, které stejně není levné. S největší pravděpodobností vám to nebylo nainstalováno zdarma - ale to není tak špatné.

Nejdůležitější je, že problémy se odhalují již s nástupem chladného počasí, kdy je hydronic pro běžnou jízdu potřeba. Je nepravděpodobné, že rozmary topidla objevíte dříve, protože jste ho z hlediska tepla tolik nepotřebovali.

Nemyslíme si, že problémy začnou brzy po instalaci: toto zařízení vyrábí německá společnost "Eberspächer" a tito lidé jsou zodpovědní za plody své práce. Nezapomeňte však, že ohřívač je složitý systém a čím složitější je design, tím více jeho součástí může hrozit porucha.

Proč se Hydronic nespustí a jak opravit zařízení, nejspolehlivější a nejrychlejší určí odborníci. Pokud ho máte ještě v záruce, je lepší okamžitě za nimi - amatérské představení okamžitě zlikviduje jejich závazky vůči vám. Pokud záruka vypršela, můžete se pokusit zjistit, kde k problému došlo: některé z nich lze odstranit samostatně.

Pokud se rozhodnete provést prvotní diagnostiku svépomocí a nemáte specializované vybavení, vezměte v úvahu nejpravděpodobnější faktory, které brání spuštění ohřívače.

• Případ jedna: stisknete tlačítko a zjistíte, že reakce zcela chybí. S největší pravděpodobností je někde v obvodu kontakt otevřený, buď kvůli oxidaci terminálu, nebo kvůli přerušené kabeláži;
• Je pozorována slabá reakce na tlačítko, ale tak nevýznamná, že ohřívač není schopen zajistit zapálení. Diagnóza: buď je baterie zavěšená, nebo je příliš slabá;
• Hydronic se dvakrát pokusil nastartovat, ale zapalování se nezdařilo. Nejčastěji k tomu dochází kvůli nedostatku paliva;
• Ohřívač se zdá být spuštěn, ale téměř okamžitě se vypne. Chladicí systém větrá, takže dochází k přehřátí a nouzovému vypnutí jednotky. Velmi často je to pozorováno po dlouhé nepřítomnosti stroje (minimálně 2 týdny. Viz článek „Spouštíme auto po dlouhé odstávce“);
• Druhým nejčastějším důvodem je nekvalitní nemrznoucí směs v chladicím okruhu. Podívejte se do distribuční nádrže: pokud je tam místo kapaliny něco rosolovitého, je třeba vyměnit nemrznoucí směs;

Pá, 2009-12-11 16:01 - Bronislavovič

Na Vitu 108 CDI selhal velmi užitečný mechanismus topení. Pitva odhalila, že se zhroutila klec ložiska. Rotor dmychadla je zkosený a zaseknutý. Domácí ložisko odpovídající buržoazním rozměrem má označení 80024 (velikost f4; f13; 5). Nalezeno, získáno, doručeno. nefunguje.Do svého systému jsem použil modulární časovač z jiných Šecherovských kamen (s diagnostickou funkcí) - píše chyba č. 30, "otáčky hřídele motoru jsou mimo stanovené limity". Chápu, že samotné otáčky téměř nevidí, spíše zvýšený proud není příjemný. Po konzultaci s odborníky na opravy topidel jsem zjistil, že provozovat taková zařízení na našich ložiskách je téměř nemožné, a pokud to vyjde, štěstí se ukáže jako krátkodobé. Tak to mi taky nevyšlo. Zkoušel jsem vyměnit CIATIM v ložiskách za Starfak č. 2 (funguje skvěle ve vysokootáčkových vřetenech při 35 000-40 000 ot./min.) - jen klece chrastí hlasitěji než ocel. Samostatně nejsou v prodeji žádné motory, kompresor je v prodeji, ale je lepší pro něj nechodit do Exist: požadují 20 pneumatik.

Pánové, máte někdo kladnou zkušenost s opravou tak užitečného zařízení, nebo problém vyřešit instalací "kamna na břicho" do interiéru buržoazního auta?

kamaráde pro více podrobností, můžete přepracovat.

Út, 15. 12. 2009 22:36 - Bronislavovič

Chcete-li rozšířit funkčnost, musíte zakoupit další. zařízení. Nejjednodušší je jít k dealerům. Systém můžete vybavit mini-časovačem nebo modulárními hodinami (ty jsou v některých stupních výbavy Vito nad zpětným zrcátkem, našel jsem toto, č. 22 1000 30 33 00 nebo 22 1000 30 34 00). Funkce modulárních hodin se rozšíří připojením přijímače k ​​nim (ovládá se klíčenkou č. 22 1000 32 01 00 nebo nevím GPS kód, 25-27 tyrov stojí za zapamatování). Pěkná funkce hodinek - DIAGNOSTIKA poruch a možnost odemykání. Teď sedím doma na koberci před televizí a používám tuto funkci s nadhledem: Snažím se buržoazie "přemluvit" k práci na jiných ložiskách - nestartuje.

Možnost autonomního spuštění v podmínkách JZD, státních statků a dalších nespecializovaných farem:

č. 4 - „+“ palivového čerpadla (topení!).

č. 5 - diagnostická linka (pro hodinky, kdo má kontakt č. 8).

Když v zimě udeří kruté mrazy, vyvstává již otázka nejen vytápění kabiny nebo prostoru pro cestující autobusu, ale již zde je potřeba předehřívač pro motor automobilu. Tyto úkoly perfektně zvládají autonomní topidla Eberspacher, která zajišťují nejen komfortní podmínky pro cestující, ale také pomáhají řidičům bezproblémově nastartovat motory aut.

Autonomní topení Eberspächer

V kruté zimě je docela aktuální vyhřívání prostoru pro cestující a předehřívání motoru

• Autonomní topení typu Eberspacher zvládne vytopit nejen kabinu náklaďáku nebo osobního auta, ale i interiér autobusu a poradí si s tím za pouhou půlhodinu. Takové jednotky se instalují, když motor nezvládá vytápění kabiny generovaným teplem a jsou velmi oblíbené v oblastech Dálného severu. Jenže kromě interiéru auta zamrzá i samotný motor, který v krutých mrazech občas prostě nejde nastartovat, a tak vám zde Eberspächer pomůže i jako předehřívač.

Autonomní ohřívač - nepostradatelná věc pro tuhé zimy

• Autonomní vytápění vozu je prakticky nepostradatelné pro ty řidiče, kteří tráví dlouhou dobu na cestách a v autě nocují. Například ti samí kamioňáci, aby v noci nenastartovali motor kvůli vyhřívání kabiny na parkovišti, mohou použít topení jako Eberspächer, a ani jejich relativně vysoká cena nepřeváží výhody, které auto při montáži získá. .
• Představte si, že je venku minus 30⁰ C - za jakou dobu se kabina stejného KamAZu ochladí, když je motor vypnutý? Pravděpodobně ne více než 10-15 minut, a pokud potřebujete přes noc spát, budete auto neustále zahřívat nebo ho vůbec nevypínat? Zde není jen otázka hlučnosti motoru, ale také obrovské nadměrné spotřeby paliva, které bude vynaloženo na vytápění.
• Autonomní topení vás nejen ušetří zbytečného hluku v kabině a zbytečné nadměrné spotřeby paliva, ale také zajistí stabilní teplotu v kabině a zabrání zamrzání skel. Vy tak budete moci klidně spát celou noc a přitom bude zachována vámi nastavená teplota, navíc to vše proběhne s minimální spotřebou paliva.
• Neméně relevantní je instalace autonomních topení na auta svépomocí. I když v nich nemusíte nocovat, představte si, kolik času strávíte zahříváním motoru a čištěním skel od zmrzlého sněhu a námrazy! Stejný Eberspacher za vás tuto práci zvládne, když se budete mýt nebo snídat.
• Nyní se podívejme na situaci z ekonomického hlediska – řekněme, že jste zaplatili 450 dolarů za autonomní topení. Řidič s tímto zařízením zůstává neustále v dobré kondici a zároveň neplýtvá nadbytečným palivem na zahřátí vozu při všech zastávkách, nakládání a vykládání. Nyní si představte nemocného řidiče, který nemůže jít týden do práce – výhody jsou zřejmé, protože jednorázovým zaplacením jste pojištěni proti nepředvídaným okolnostem.

Eberspacher Airtronic B4 - ohřívač vzduchu

Eberspacher Airtronic B5 - ohřívač vzduchu

Eberspacher Airtronic D2 - ohřívač vzduchu

Eberspacher Airtronic D4 - ohřívač vzduchu

Eberspacher Airtronic D5 - ohřívač vzduchu

Eberspacher Airtronic D81C - ohřívač vzduchu

Modifikační tabulka autonomních ohřívačů Eberspacher Airtronic

• Jak je vidět z tabulky s fotografií výše, ohřívače typu Eberspacher Airtronic lze instalovat na vozidla s dieselovým i karburátorovým motorem. V závislosti na velikosti kabiny si navíc můžete vybrat agregát, který potřebujete, a to nejen podle druhu paliva, ale také podle výkonu, který poskytne požadovaný výkon.

Pohled v řezu na topení Eberspacher Airtronic

• V případě jakýchkoli poruch v autonomním vytápění, které se mimochodem vyskytují velmi zřídka, můžete vždy kontaktovat kterékoli ze servisních středisek, kterých je v naší zemi dostatek. Takové dílny se nejčastěji specializují na Eberspacher Airtronic a Webasto, disponují potřebnými náhradními díly a provádějí práce v co nejkratším čase vzhledem ke konkurenceschopnosti ostatních řemeslníků.

Rada. Při výběru dílny nebo servisního střediska pro opravu autonomního topení automobilu se zeptejte, zda mají schopnost diagnostikovat jednotku.
Předejdete tak případným poruchám a poruchám, které na vás mohou na cestě čekat.

• V současné době se drtivá většina řidičů z nějakého důvodu domnívá, že je mnohem výhodnější provádět opravy sami, aniž by se uchýlili k pomoci specializovaných center. Potřebné náhradní díly se navíc nejčastěji nakupují při demontáži auta, použité.
• Takto jednající řidiči zapomínají, že nemají možnost přesně diagnostikovat problém a výměna konkrétního dílu se může stát jen dočasnou úlevou od vážného problému. Člověk, který tudy jde, je jako nemocný s chřipkou, nejde k lékaři, ale koupí si kapesník. Koneckonců, díky diagnostice se můžete vyhnout vážným problémům se zařízením, nejen výměnou dílu, ale také zjištěním příčiny jeho selhání.

Diagnostika autonomního ohřívače

• Tam, kde se opravují autonomní ohřívače Eberspacher Airtronic a Webasto, se za asi 10 $ můžete dozvědět o předchozí životnosti zařízení a také zjistit dobu trvání budoucího zdroje. Faktem je, že počítačová diagnostika vám umožňuje určit stupeň opotřebení určitých částí a abyste se vyhnuli vážnému poškození na cestě, můžete okamžitě vyměnit slabý článek zařízení. Budete také schopni určit úroveň výkonu ohřívače v daném čase, abyste měli představu o jeho schopnostech. (Viz také článek Instalace tažného zařízení: jak na to.)

Rada.I přes zdánlivou jednoduchost zařízení se jedná o poměrně přesné zařízení a jakýkoli zásah do jeho fungování nepřipravenou osobou bude mít určité následky, které se nemusí dostavit hned, ale až po chvíli.
Faktem je, že pokyny pro opravu takového zařízení poskytují jasné normy pro nastavení mechanismů a přísné požadavky na výměnu dílů.
Takové parametry dokáže správně udržet pouze počítačová diagnostika a to by měl dělat pouze odborník, který prošel speciálním školením.

Funkční zóny ohřívače

• Kromě toho vám každé servisní středisko, které respektuje sebe, bude schopno poskytnout vám potřebné bezplatné konzultace, abyste mohli najít cestu k optimálnímu řešení vzniklého problému. Například jsou možné situace, kdy oprava ohřívače nedává smysl kvůli úplnému vyčerpání jeho provozních zdrojů, v takovém případě vám může být doporučeno zakoupit nové zařízení, abyste neutráceli peníze za krátkodobé opravy. Nebo vám může být doporučeno nerekonstruovat starou jednotku, protože to bude vyžadovat stejné množství peněz jako náklady na novou jednotku.
• Samotný ohřívač obsahuje tak drahé díly, jako je bojler, řídící jednotka a ventilátor a porucha některého z výše uvedených náhradních dílů se velmi prodraží, takže je snazší se rozhodnout pro nový nákup. Eberspacher Airtronic je zařízení německé výroby a existuje něco jako homologace kotle, která se musí dělat každých 10 let - jinak je jeho provoz zakázán. Pokud ale taková jednotka sloužila v Německu 7 let, tak už o její obnově ani neuvažují. (Viz také Zvlnění kabeláže automobilu: Vlastnosti.)
• Servisní střediska vám budou moci poskytnout následující služby:
  • Diagnostikujte autonomní ohřívač na speciálním stojanu;
  • Opravte hořák;
  • Opravte kotel;
  • Opravte nebo obnovte řídicí jednotky;
  • Opravte turbínu (vzduchové kompresory);
  • Nainstalujte měnič napětí 12-24V;
  • Namontujte palivovou nádrž;
    
  • Převiňte kotvu elektrické turbíny.

  Z této publikace jste viděli mnoho výhod používání autonomního topení Eberspacher Airtronic a pravděpodobně jste již viděli videoklip na toto téma. Nákupem takového zařízení pro vytápění automobilu se skutečně zbavíte mnoha problémů a ušetříte čas. Je také důležité mít dílny (včetně záručních dílen) na území Ruské federace.

  Nezapomeňte dát like na video! 🙂 A natočíme pro vás další video 😉

  

  díky, díky tvému ​​videu to rozebral a vyčistil sporák sám, ačkoliv byl skoro nový, neměl jsem vůbec žádné saze a mrcha napoprvé nestartuje plynule, stalo se to? chybové kódy Časovač snadného startu zaznamenal 52,62,57 za celou dobu, jak tomu rozumím. Mimochodem, neříkejte mi, jak se ty chyby otočily.

  

  Dobrý den. Pomozte mi najít podobnou jednotku. Otázka zní: na KAMAZ-Mercedes je nákladní automobil na palivo, běží na tlumený motor, nastartuji motor - práce se zastaví. Co lze udělat pro udržení motoru v chodu? Existuje infa, která je vypnutá speciálně pro palivové vozy na běžících motorech, ale když je -40-50, je to smutné bez vysoušeče vlasů. co se dá dělat? servis pro kamaz rozhodil rukama)) mohu vypnout kterou kabeláž?))

  

  Návod v autě pro Eberspacher D2, polský na 2,2 kW. Sám odzvonil konektor na samotném topení, byla tam elektroinstalace, jak jsem pochopil, ovládání. Barva je modrá s černou. Čip je již třířadý a takový pinout jsem nenašel.
  Motor je vypnutý, je na něm ticho, nastartujete motor, objeví se rozlití a topení se zastaví. Vozy vyrobené v 16. Pokud je tento vodič vyloučen z obvodu? Vypnul jsem, vše funguje, ale nemůže být tato elektroinstalace multifunkční, nějaká ošemetná a kromě jedné funkce se na ní dá zaháknout ještě něco důležitého pro chod topení?

  

  Podobné, ale minimálně potřebujete znát přesný název tohoto topení a je vhodné, abyste se obrátili na opravnu autonomních topení na auto, možná potřebujete předělat něco v elektroinstalaci auta.

  

  Vyměnil bych zdeformované pouzdro v hořáku a podle toho i výparník v hořáku samotném. No a mřížka svíček.

  

  Později jsme stejně vyměnili kompletní hořák 🙂

  

  Od čtyř do sedmi tisíc berou za výměnu ložiska, berou, možná je tam nějaká finta

  Přinášejí na opravu mokré hydronické autonomní jednotky Ebershpecher, suché ohřívače Airtronic, ohřívače motoru, opravy.

  Obchod jako obvykle v díře. Video ukazuje třetí a čtvrtý pokus o spuštění. první dva byli také úspěšní.

  Závod Eberspächer se nachází v západním Německu a jeho produkty se vyznačují vysokou spolehlivostí a kvalitou. „Hydronic“ však označuje složitá technická zařízení, navíc jejich výkon závisí na správné instalaci. Proto poruchy "Gidronikov"Může se stát.

  Tyto poruchy lze dále rozdělit:
  -s testovacími starty;
  - provozní poruchy;
  - porucha dílů.

  Při prvním spuštění Hydronic po instalaci na vozidlo je nutné předpokládat, že nové topení je vždy v dobrém provozním stavu. Pokud se přesto ohřívač nespustí, pečlivě zkontrolujte instalaci. Přítomnost diagnostického zařízení usnadní odstraňování problémů. Můžete se však pohybovat podle vnějších značek.

  Vnitřní poruchy "Hydronic" jsou obtížněji diagnostikovatelné a bez speciálního vybavení se neobejdete. Ale nestávají se často. A pokud budou ověřeny všechny body uvedené v prvních částech, bude nutné střílet “Hydronic„Z auta a poslat ho do technického střediska k opravě.

  Nezapomeňte odpojit palivové potrubí „Hydronic“ a smyčku hadic „nemrznoucí směsi“.

  Možná špatná nemrznoucí směs. Čerpadlo nemůže čerpat, hydraulika je odpojena z důvodu přehřátí.
  Stalo se mi to jednou. Nepamatuji si, zda byly čerpadlo a plamen vypnuty současně, ale včas po 1-2 minutách. A to ani ne v -20, ale v -15. Pomohla výměna nemrznoucí kapaliny.

  Bylo to stejné. Nasměrováním proudu teplého vzduchu z vysoušeče vlasů do dávkovacího čerpadla začne hydronic pracovat. nevím proč tomu tak je.

  Při použití urážlivého a urážlivého jazyka, stejně jako při vyjádření neúcty k návštěvníkům stránek, je vaše IP zablokována, zpráva je smazána. Poté nebudete moci používat naše webové stránky a fórum. Respektujme se navzájem!

  Vytvoření tohoto tématu sleduje jednu, ale velmi důležitou myšlenku - pokusit se opravit řídicí jednotky vlastními silami, protože rozdíl v ceně nové jednotky (15 tisíc rublů) a p / dílů (10 - 1000 rublů) je nesouměřitelný , takže má smysl to dělat.
  Doporučuji každému, kdo má zájem, vložit překreslená schémata (celá nebo částečná) do tématu. A zkušenost s opravou, pokud je to možné, pak možná tento problém překonáme.
  Konkrétně mě aktuálně zajímá řídící jednotka Hydronic B5 WS

  p. s.
  Neopakujte prosím materiály o otevírání tmelu atd., o kterých jsme hovořili dříve.

  Ahoj!
  Dnes jsem znovu rozebral elektromotor, našel příčinu zaklínění, obecně jsem zjistil 2 body:
  Za prvé: ukázalo se, že kotva a její kontakty se pohybují podél hřídele, to jsem nevzal v úvahu, když jsem nacpal ložiska. I když je to úhledné, kotva se vlivem tlukotu pohnula a kontakty se začaly zaklínovat do počítací jednotky. Dal jsem to na své místo - všechno bylo jako jehla.
  A za druhé, každého asi bude zajímat:

  ... výměna běžných magnetů v pouzdře - mění polaritu a směr otáčení.

  Tyto znalosti mě nestály oběžné kolo v ložnici.
  No, ani mě nenapadlo, že ti pidantičtí Němci dělali drážky všude, nedalo se to jinak sestavit, ale obvyklé dvě poloviny magnetů nebyly ani označeny barvou.

  1. polial:
  2. Téma pro opravu mozků, ne body kit. Najděte si vhodné fanouškovské téma nebo si vytvořte vlastní. Varování.

  Je toho hodně, čemu jste se mohli vyhnout přečtením vláken na fóru, někteří, jako vy, to prošli svými chybami.

  A proto je otázka o mozku.
  Domnívám se, že možná byl problém s náhlým zastavením a mozek s tím neměl nic společného. Ale možná kvůli zaklínění motoru se spálil zemní kontakt na desce.
  Jednou jsem slyšel radu - pro kontrolu přesuňte kontakt hmoty elektromotoru na místo pro kontakt hmoty elektročerpadla.
  Nemám elektrické čerpadlo D5wz (stojí samostatně)
  Ale BU s kompaktním modelem jsou stejné, jak jsem pochopil. A pravděpodobně je pod pumpou noha hmoty? Jaká je otázka, číslo 13?

  Video (kliknutím přehrajete).

  Jedná se o oválný konektor.
  Nebo 11 pinů?

  

  Ohodnoťte článek:

  Školní známka 3.2 kdo hlasoval: 82