Oprava Dnipro 11 DIY

"Dnepr" se vyrábí v továrně na výrobu motocyklů v Kyjevě od poloviny dvacátého století. V sovětských dobách byl Ural populární spolu s technologií a byl jeho přímým konkurentem. Nyní závod Irbit zastavil výrobu svých motocyklů a závod v Kyjevě stále vyrábí nové modely, jako např Solo a KM38... Jsou oblíbené pro svou spolehlivost a výkon. Oprava motoru Dnipro je poměrně jednoduchá, což umožňuje její provedení i na výletě.

Všechna kola závodu v Kyjevě mají dobrou dynamiku a příjemný zvuk, který je často přirovnáván k Harleyi. Na hlavní část bylo možné připevnit kočárek, nicméně z důvodu omezení výroby se v současné době vyrábí modely bez přídavných sedadel nebo vybavení pro zemědělství.

Nejoblíbenějším modelem je Dnepr 11, ladění motoru se prezentuje v modelu 11M, mírně upravený s vyšším výkonem. Typ motoru - čtyřtaktní karburátor, horní ventil se systémem chlazení vzduchem. Dvouválec Dněpr se zdvihovým objemem motoru 649 cm3 dává celkem slušný výkon 32 koní. Rychlost je podle pasu 105 km/h, ale ve skutečnosti je to asi 120.

Krabice sovětského kola má suchou, dvoukotoučovou spojku a čtyři stupně. Sestavit motor Dnepr 11 s takovou převodovkou není problém. Navíc je velmi spolehlivý a zřídka způsobuje problémy.

Pokud váš motor během provozu zbytečně hučí, znamená to, že se v něm vyskytl problém, který je nutné okamžitě odstranit. Každý čelil problémům v samotném motoru a více než jednou čelil skutečnosti, že montáž motoru Dnepr je. S problémy s krabicí se však setká jen málokdo. Pojďme si proto promluvit o tom, jaké otázky mohou při provozu kontrolního bodu nastat a jak je řešit.

Video (kliknutím přehrajete).

Při prvních příznacích samovypínání, nadměrné hlučnosti převodů nebo při nezařazení dalšího převodového stupně dochází k cukání nebo škubání motocyklu. V případě potřeby není možné provádět opravy. Díly je nutné udržovat čisté, protože nečistoty a prach mají velmi negativní vliv na výkon motoru.

Oprava motoru motocyklu Dnepr přímo souvisí s kontrolním bodem... Na rozdíl od mnoha motocyklů však není nutné demontovat obě jednotky. Krabice se vyjímá samostatně. Chcete-li to provést, oddělte lanko spojky a nulový vodič od kola, hřídele vrtule se zadní nápravou. Poté odpojte vzduchový filtr a vypusťte olej. Poté můžete jednotku odpojit od motoru.

1. Převodovku dobře umyjte čisticím prostředkem a položte ji na tvrdý povrch.
2. Nejprve je třeba uvolnit napětí pružiny startéru.
3. Odpojte páčku spojky a sejměte jezdec s pogumovaným kroužkem.
4. Nyní musíte demontovat startér se všemi jeho nástavci (špičky spojky, ložiska a klín).
5. Odstraňte závlačku a poté odšroubujte matici kotouče na pryžové objímce.
6. Odšroubujte šrouby zajišťující zadní kryt krabice.
7. Když je skříň rozebrána, zbývá najít problematickou část a vyměnit ji a poté ji sestavit po předchozím umytí převodovky zevnitř.

Jak vidíte, analýza hlavních prvků je velmi jednoduchá a rychlá. Ale co kdybyste chtěli udělat tuning motoru na Dněpru 11?

Mnoho motocyklových nadšenců rádo vylepšuje motor a pro zvýšení výkonu mají vždy co nabídnout. Úprava motoru Dnepr má tedy několik možností. Jedním z nich je výměna opotřebovaných dílů a spotřebního materiálu, které snižují výkon motoru. Provádění takových manipulací výrazně nezvýší ukazatele, ale znatelně zlepší práci.

Pro větší efekt si řada majitelů dává na kola náhradní díly ze zahraničních aut. Například motocykl Dnepr 16, jehož revize motoru je ve skladovém stavu velmi obtížná, dostává karburátory jiných značek. I jednoduchá výměna výfukového potrubí u jakéhokoli motoru přidá kapku výkonu vašemu mazlíčkovi. Nebojte se experimentovat, pokud máte silnou touhu. Zapojte se do výměny zapalování a systému přívodu paliva. To pomůže nejen zlepšit výkon, ale také výrazně změnit dynamiku a ovladatelnost motocyklu.