Vlastní oprava dieselových pojezdových traktorů

Některé informace, které se mohou hodit při opravě pojízdného traktoru, naleznete v článku Zařízení šlapacího traktoru.

Motor nejde nastartovat... Pokud jde o benzínový motor, při odstraňování problémů je nutné důsledně kontrolovat všechny možné příčiny poruchy, a to:

• Zapnutí zapalování.
• Palivo v nádrži.
• Otevření palivového kohoutu.
• Stav vzduchové klapky karburátoru (při startování studeného motoru musí být uzavřena).
• Průtok paliva do karburátoru. K tomu je potřeba naplnit plovákovou komoru utopením plovákového tlačítka (palivo by mělo začít vytékat z otvoru v krytu plovákové komory), nebo odpojit palivovou hadici od karburátoru a zkontrolovat, zda benzín volně teče. Pokud palivo teče příliš řídké nebo neteče vůbec, může to znamenat špinavý palivový filtr v nádrži nebo ucpaný vzduchový ventil uzávěru palivové nádrže. Oprava pojízdného traktoru se v tomto případě omezí na čištění filtru nebo ventilu.

Stav zapalovací svíčky může indikovat průtok paliva do válce motoru, což je v každém případě nutné zkontrolovat při odstraňování problémů se zapalovacím systémem. Svíčka se po předchozím odpojení drátu odšroubuje z krytu válce a zkontroluje se. Pokud je suchý, znamená to, že palivová směs není přiváděna do válce. A pokud se předtím zjistilo, že benzín vstupuje do karburátoru, znamená to, že důvodem nenastartování motoru může být karburátor - kontaminace jeho filtrační sítě, ucpání trysky nebo nějaká jiná porucha. Ať už je to cokoli, karburátor je třeba odstranit, rozebrat a vyčistit, nicméně toto zařízení je velmi složité a před jeho opravou byste se měli alespoň podívat na schéma karburátoru.

Mokrá svíčka ukazuje, že palivo vstupuje do válce. Někdy se pojízdný traktor nespustí z přebytku palivové směsi, takže pokud je na zátce příliš mnoho benzínu, musíte válec vysušit důkladným „napumpováním“ motoru ručním startérem s vypnutou zástrčkou. Předtím je třeba uzavřít přívod paliva.

Pokud je zástrčka znečištěná karbonovými usazeninami, měla by být očištěna benzínem a jemným brusným papírem. Dále je nutné zkontrolovat velikost mezery mezi elektrodami a případně ji upravit v souladu s požadavky návodu k obsluze. Obvykle by mezera měla být asi 0,8 mm.

Poté musíte zkontrolovat přítomnost jiskry - připojte drát ke svíčce, přitlačte jeho kovovou část ke krytu válce a simulujte startování motoru pomocí startéru. Pokud je zapalovací svíčka neporušená, mezi elektrodami se objeví jiskra. Občas se stane, že se objeví jiskra, která je ale tak slabá, že nestačí zapálit palivo. Pokud máte pochybnosti o síle jiskry, musíte zkontrolovat provoz motoru s novou zapalovací svíčkou.

Absence jiskry může znamenat poruchu zapalovací svíčky, nedostatek kontaktu v elektrickém obvodu, porušení mezery mezi zapalovací cívkou a magnetickým obvodem, poruchu elektronické zapalovací cívky. Všechny tyto prvky je třeba zkontrolovat. Vadná zapalovací svíčka a zapalovací cívka musí být vyměněny.

V případě, že je pojízdný traktor vybaven elektrickým startérem, nemusí se motor nastartovat z důvodu vybití baterie, spálené pojistky nebo poruchy startéru. Zkontrolujte nabití baterie, vyměňte pojistku, opravte nebo vyměňte startér.

Motor nevyvíjí výkon... Pokud se motor pojízdného traktoru spustí, ale nevyvine výkon (pracuje přerušovaně, zastaví se nebo nenabere rychlost pod zatížením), mohou být následující poruchy možné příčiny neuspokojivého provozu.

Vzduchový filtr je znečištěný, v důsledku čehož se do karburátoru nedostává dostatek vzduchu a palivová směs se znovu obohacuje. Správná údržba pojízdného traktoru vyžaduje pravidelné čištění vzduchového filtru, avšak při velmi prašné práci může být vyžadováno častější čištění. Je nutné zkontrolovat stav vzduchového filtru a v závislosti na jeho materiálu jej vyčistit některou z vhodných metod. Papírový filtr se čistí lehkým poklepáním na něco pevného a vyfoukáním vysavačem, pěnový filtr se vypere ve vodě se saponátem a vysuší, síťový filtr se vyfouká vysavačem atd. Po skončení životnosti je nutné filtry vyměnit.

Špatná kvalita paliva. Špatné palivo je nutné vyměnit za palivo doporučené výrobcem.

Vadný zapalovací systém. Musíte to zkontrolovat, jak je popsáno výše. Vyčistěte zapalovací svíčku a upravte mezeru mezi jejími elektrodami, zkontrolujte, zda nedošlo k poškození elektrického obvodu a mezery mezi cívkou a magnetickým obvodem (pokud to poskytuje návod na opravu ručního traktoru).

Někdy motor nemůže vyvinout výkon kvůli ucpání tlumiče výfuku zplodinami hoření. V takovém případě je potřeba tlumič rozebrat a zkontrolovat jeho stav, v případě potřeby jej opláchnout v benzínu a vyčistit uhlíkovým dřezem s použitím saponátů. Nedemontovatelný tlumič se po umytí vysuší fénem. Pamatujte, že uhlíkové usazeniny obsahují látky, které jsou karcinogenní a neměly by se chemicky čistit, protože by mohly způsobit jejich vdechnutí. Při demontáži tlumiče výfuku ucpejte výstup motoru čistým hadříkem.

Nečistoty nebo nesprávné seřízení karburátoru pojízdného traktoru. Je nutné vyjmout a vyčistit karburátor a poté jej upravit, pokud to umožňují pokyny pro pojízdný traktor.

Pokles výkonu motoru může být způsoben poklesem komprese v důsledku opotřebení skupiny válec-píst, tvorbou rýh a škrábanců na válci a pístu, „zabořením“ v drážkách nebo zlomenými pístními kroužky. V tomto případě zkontrolujte kompresi připojením kompresoru k otvoru zapalovací svíčky a otáčením hřídele motoru pomocí startéru. Normální komprese je charakterizována hodnotou minimálně 8 atm (normální komprese může být uvedena ve specifikaci motoru). Při měření je třeba vzít v úvahu, že přítomnost dekompresoru v motoru může ovlivnit hodnoty kompresoru. Hodnota komprese je v tomto případě asi 5 atm. nebude znamenat nízký stupeň opotřebení skupiny válec-píst, ale aktivaci dekompresního ventilu.

Dieselový motor nejde nastartovat... Pro většinu uživatelů je oprava a seřízení pojízdného traktoru s dieselovým motorem obtížnějším úkolem než oprava pojízdného traktoru s benzínovým motorem. Ne snad ani tak kvůli konstrukční složitosti dieselového motoru, ale kvůli nedostatku zkušeností, protože domácí spotřebiče jsou obvykle vybaveny benzínovými motory.

Nejběžnější závady nebo stavy, které mohou způsobit nenastartování vznětových motorů, jsou uvedeny v následující tabulce. Podrobný seznam poruch nafty a způsoby jejich odstranění jsou uvedeny v návodu k obsluze pro konkrétní dieselové motobloky.

• Matice hlavy válců nejsou utaženy nebo je poškozené těsnění hlavy válců.
• Opotřebovaný píst, vložka válce nebo pístní kroužky.
• Zadřené nebo zlomené pístní kroužky.
• Byla porušena správná vůle ventilů.
• Dřík ventilu je zaseknutý ve vedení.

• Utahujte matice hlavy válců rovnoměrně v diagonálním pořadí. Vyměňte těsnění hlavy válců.
• Vyměňte opotřebované díly.
• Zkontrolujte pístní kroužky, umyjte je nebo je vyměňte.
• Upravte vůli.
• Vyjměte ventil, propláchněte jej a vedení palivem.

Poruchy samotné spojky závisí na jejím typu. Pokud má pojízdný traktor řemenový pohon, který funguje jako spojka, může dojít k prokluzu, pokud je hnací řemen nebo řemenice znečištěna olejem, řemen není napnutý nebo je příliš opotřebovaný. Řešení těchto problémů je zřejmé - očistěte převodové prvky od nečistot, utáhněte nebo vyměňte řemen.

U suché kotoučové spojky může prokluz způsobit znečištění olejem na hnaných a hnaných kotoučích. Měl by být odstraněn opláchnutím disků benzínem a vysušením.

Bez ohledu na typ spojky (suchá nebo olejová) může prokluzování vést k opotřebení třecí vrstvy kotoučů, zeslabení tlačné pružiny, chybějící mezery mezi přítlačným prvkem a vypínacím ložiskem. Náprava závisí na povaze problému. Opotřebené kotouče a pružiny se mění, pokud jsou mezery ve spojce porušeny, spojka pojízdného traktoru se odpovídajícím způsobem seřídí.

Spojka se úplně nerozpojí... V tomto případě byste měli také začít kontrolou napnutí lanka od ovládací rukojeti ke spojce.

Neúplné rozpojení spojky může také vést k deformaci třecích kotoučů, jejich přilepení na drážky, nedostatečnosti požadovaných parametrů charakteristik oleje nalévaného do skříně spojky. Posledně uvedené platí pro spojky s olejovou lázní. Je nutné vyměnit zdeformované kotouče, odstranit příčiny jejich zasekávání na drážkách, vyměnit olej.

Zvýšený hluk v převodovce (převodovka)... Hluky v převodovce se mohou objevit v důsledku nedostatku oleje v ní nebo nesouladu jeho kvality s požadovanými parametry - z hlediska značky a čistoty. Je nutné doplnit olej do převodovky pojízdného traktoru nebo ji vyměnit.

Převodové jednotky mohou vydávat hluk kvůli banálnímu neutažení upevňovacích prvků. Musíte je zkontrolovat a zpřísnit.

Nejčastěji se hluk vyskytuje v důsledku opotřebovaných ozubených kol a ložisek. V tomto případě jsou předzvěstí vážnějších poruch. Včasná oprava převodovky pojízdného traktoru, která spočívá ve výměně opotřebovaných dílů, jim pomůže vyhnout se jim.

Selhání při zapnutí, samovolné vypnutí nebo potíže při řazení... Tyto poruchy mohou nastat z několika důvodů:

• Kvůli zhoršení kvality součástí zapojených do řazení. Obvykle dochází k opotřebení (odvalování) konců zabírajících ozubených kol, což vede k neúplnému záběru a samočinné deaktivaci otáček. V tomto případě je nutné demontovat převodovku pojízdného traktoru a ošetřit zuby ozubení broušením nebo při příliš velkém opotřebení vyměnit.
• V důsledku otěru drážkování hřídele a také axiálního posunutí hřídelů v důsledku opotřebení ložisek a pojistných kroužků. Osovou polohu hřídelí lze upravit instalací přídavných pojistných kroužků. Nadměrně opotřebovaná ložiska a kroužky je nutné vyměnit.
• Kvůli nesprávnému seřízení spojky, což může vést k obtížnému řazení. Spojka není vymáčknuta (rozpojena) až do konce. K tomu může vést i nezkušenost obsluhy příliš brzy pouštějící spojkovou páku při řazení. Je potřeba seřídit spojku a naučit se správně řadit.

Převodovka je poměrně složitá jednotka. Pokud je práce a zařízení pojízdného traktoru pro uživatele úplným tajemstvím, neměli byste začít opravovat sami. Tuto práci je lepší svěřit těm, pro které je údržba a opravy strojů odbornou záležitostí.

Přenosové jednotky se zahřívají... Mezi hlavní příčiny této poruchy patří opotřebovaná ložiska, nedostatečná hladina převodového oleje v klikové skříni a neodpovídající její stav požadovaným parametrům.Nápravná opatření: vyměňte ložiska, doplňte nebo vyměňte olej.

Únik oleje z převodovky (převodovky)... K tomu dochází při opotřebovaných nebo nesprávně nainstalovaných těsněních ložiskových sestav, nedotažených víčkách nebo poškozených těsněních pod nimi, ucpání vzduchového ventilu (odvzdušňování) víčka plnicího otvoru oleje, nadnormálním plnění klikové skříně olejem. Únik je eliminován výměnou a správnou instalací olejových těsnění, výměnou těsnění a utažením upevňovacích šroubů uzávěru, vyčištěním odvzdušňovače a uvedením hladiny oleje do normálu.

Nestabilita pojízdného traktoru za jízdy (vybočení)... Tento typ pohybu pojízdného traktoru je způsoben rozdílným tlakem v pravém a levém kole, nerovnoměrným opotřebením běhounu pneumatik, nesprávným nastavením přívěsů, zejména pluhu. V tomto případě by se mělo seřízení pojízdného traktoru omezit na vyrovnání tlaku v kolech a seřízení přívěsů. Je také nutné použít pneumatiky stejného stupně opotřebení.

Zvýšené vibrace pojízdného traktoru... Ke zvýšeným vibracím obvykle dochází při nesprávném seřízení nebo uvolnění nástavců (frézy, rotační sekačky apod.). Dojde-li k vibracím, okamžitě zastavte pojízdný traktor a uveďte do pořádku tažná zařízení - upevněte nože nebo žací segmenty rotační sekačky, vyměňte je, pokud jsou opotřebované nebo zlomené.

V článku jsou uvedeny pouze nejčastější závady. Praxe provozování motobloků je plná mnohem širšího seznamu poruch – jak atypických, které je někdy velmi obtížné diagnostikovat, tak těch, o jejichž povaze a místě není pochyb.

Pokud není možné závady pojízdného traktoru odstranit sami, zbývá pouze kontaktovat servisní středisko pro údržbu a opravy pojízdných traktorů.

Jako každá technika vyžaduje i pojízdný traktor včasnou údržbu a opravy. A je vhodné svěřit jejich realizaci specialistům, kteří mají potřebné nářadí a vybavení a svou práci dobře znají. Pokud však také znáte zařízení spalovacích motorů a rozumíte tématice strojírenství, můžete mnohé z toho, co může být vyžadováno pro obnovení výkonu stroje, udělat sami.

Dieselové a benzínové motory mají různé zdroje motoru. Pro první je normální hodnota 4000 m3/h, ale druhá je schopna poskytnout pouze 1500 m3/h. Navzdory tomu nejsou dieselové modely pojízdných traktorů příliš žádané. Ostatně jak při nákupu, tak při provozu jsou mnohem dražší. Proto s největší pravděpodobností pracujete s pojízdným traktorem vybaveným benzinovým (karburátorovým) motorem.

Všechny poruchy, které mohou nastat během provozu zemědělského mini-zařízení, lze podmíněně rozdělit do dvou kategorií:

1. Poruchy motoru:

• problémy se spouštěním;
• poruchy.

1. Poruchy jiných jednotek a mechanismů:

• nesprávná funkce spojky;
• poruchy v převodovce;
• problémy s podvozkem;
• poruchy řízení a automatizace;
• poruchy systémů pojízdného traktoru (chlazení, mazání atd.).

Úspěch opravy náhle nefunkčního stroje v mnoha ohledech závisí na správnosti diagnostiky. Pokud jde o údržbu, provádí se přesně za účelem identifikace malých poruch, které následně vedou k vážným.

Pokud nemáte potřebné znalosti, prostory, nástroje a materiály potřebné pro servis a opravu motoru, svěřte práci odborníkovi!

Pokud byly pokusy o nastartování pojízdného traktoru neúspěšné, znamená to, že došlo k poruchám v motoru nebo startovacím systému. Abyste mohli určit zdroj poruchy, musíte nejprve zkontrolovat zapalovací svíčky.

Pokud jsou zapalovací svíčky suché, znamená to, že palivová směs nevniká do válců motoru. Může to mít několik důvodů:

• v nádrži není palivo;
• ventil přívodu paliva je uzavřen;
• otvor v zátce plynové nádrže je ucpaný;
• cizí předměty vnikly do systému přívodu paliva.

Chcete-li vyřešit problémy s přívodem paliva, musíte:

1. Naplňte nádrž pojízdného traktoru.
2. Otevřete palivový kohout.
3. Vyčistěte vypouštěcí otvor umístěný ve víčku palivové nádrže.
4. Vyjměte palivový kohout, vypusťte palivovou nádrž a propláchněte ji čistým benzínem. Poté odstraňte spojovací hadici na straně karburátoru a profoukněte ji spolu s tryskami karburátoru, aniž byste je rozebírali pomocí palivového čerpadla.

Pokud se palivo dostane do karburátoru, ale nedostane se do válce, problém je v karburátoru samotném. K jeho odstranění je nutné tuto jednotku vyjmout, rozebrat a vyčistit. No, po tom - sestavte a nainstalujte na místo. Proto před provedením všech nezbytných manipulací vůbec neuškodí obnovit paměť zařízení a princip činnosti karburátoru.

V případě, že se při kontrole svíček ukázalo, že jsou vlhké, tzn. palivo se dodává normálně, ale motor nenastartuje, problém může být následující:

1. Selhání zapalovacího systému:

• na elektrodách zapalovacích svíček je charakteristická uhlíková usazenina (svíčky je nutné vyčistit smirkem, poté je třeba je opláchnout benzínem a vysušit);
• velikost mezery mezi elektrodami neodpovídá té, kterou uvádí výrobce v návodu k obsluze motoru (mezera se upravuje ohnutím boční elektrody na požadované rozměry);
• jsou poškozeny izolátory zapalovacích svíček nebo vysokonapěťové rozvody (vadné svíčky a elektroinstalace je nutné vyměnit);
• tlačítko STOP je zkratované na kostru (pro normální start motoru je nutné zkrat odstranit);
• kontakty v úhlech svíček jsou rozbité (kontakty by měly být uvedeny do pořádku);
• mezera mezi magnetickou botkou a startérem neodpovídá standardní hodnotě (je nutná úprava mezery);
• závady jsou zjištěny na statoru zapalovacího systému (stator je nutné vyměnit).

1. Vzduch uniká přes těsnění karburátoru, zapalovací svíčky, hlavy zapalovacích svíček a válce, stejně jako spoje karburátoru a válce motoru.

Pokud je zjištěna netěsnost spojů, je nutné dotáhnout upevňovací šrouby, dotáhnout svíčky a zkontrolovat neporušenost těsnění mezi hlavami svíček a válci.

1. Neúplné uzavření sytiče karburátoru.

Pro odstranění tohoto problému je nutné zajistit volný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Pokud se objeví uvíznutí, musí být odstraněno.

Poruchy komprese a karburátoru

Stává se, že spuštění je provedeno, ale jeho proces je výrazně komplikovaný. Motor pojízdného traktoru je přitom extrémně nestabilní a nedokáže vyvinout výkon dostatečný pro běžný provoz.

Důvodem může být ztráta komprese, kterou lze identifikovat podle:

• saze na pracovních plochách ventilů a také na sedlech bloků válců;
• deformace sacího ventilu;
• opotřebení pístních kroužků.

Chcete-li obnovit kompresi, musíte:

1. Zkontrolujte technický stav rozvodového mechanismu motoru, vyčistěte díly znečištěné karbonovými usazeninami a v případě závady je vyměňte.
2. Zkontrolujte stav pístních kroužků a vyměňte vadné součásti.

Pokud během provozu motoru vychází z tlumiče výfuku černý kouř a na elektrodách zapalovacích svíček je detekován přebytek oleje nebo jsou samotné pokryty uhlíkovými usazeninami, znamená to, že:

• do karburátoru je přiváděna přesycená palivová směs;
• těsnění palivového ventilu karburátoru je porušeno;
• stírací kroužek oleje pístu je opotřebovaný;
• vzduchový filtr je ucpaný.

Chcete-li tento problém vyřešit, měli byste:

1. seřídit karburátor;
2. vyměňte netěsný ventil;
3. vyměňte opotřebované pístní kroužky;
4. vyčistěte nebo vyměňte vadný vzduchový filtr.

V případě, že při běžícím motoru vychází z tlumiče lehký kouř a elektrody zapalovací svíčky jsou suché a pokryté bílým povlakem, znamená to, že do karburátoru vstupuje chudá palivová směs. Tento problém je odstraněn úpravou chodu karburátoru.

Jednotky a součásti motorů, které jsou instalovány na zemědělských mini-strojích, jsou vystaveny značnému zatížení. Mohou také selhat během provozu jednotky, což velmi rychle povede k vážným poruchám.

Pokud jsou zjištěny podezřelé zvuky, škubání a nesrovnalosti v provozu systémů pojízdného traktoru, je velmi důležité okamžitě vypnout motor a nechat jej vychladnout - teprve poté bude možné problém vyřešit.

Pokud během provozu motor začne sám nabírat hybnost, tzn. „dochází“, nejspíš to znamená, že je uvolněné upevnění regulátoru a tažné páky. V tomto případě bude muset uživatel znovu nastavit pohon řízení motoru.

Někdy při plném otevření plynu motor při sešlápnutí plynu nezrychlí, ale naopak začne ztrácet výkon, až se úplně zastaví. Jde o jasný příznak přehřátí, proto je třeba pojezdový traktor vypnout a počkat, až jeho součásti úplně vychladnou. Poté byste měli zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni a také zkontrolovat čistotu žebrovaných povrchů bloků a hlav válců.

Při zvýšeném zatížení motoru se může zaseknout. Může to mít několik důvodů:

• nedostatek oleje v klikové skříni;
• nadir vytvořený na spodní hlavě ojnice;
• ojnice nebo olejový sprej je zcela mimo provoz.

Pokud je motor pojízdného traktoru zaseknutý, bude nutné jej rozebrat a zkontrolovat stav hlavních jednotek a součástí: vadný, deformovaný, roztavený atd. s výhradou výměny.

Co dělat, když motor bloku motoru pracuje přerušovaně a nevyvíjí požadovaný výkon? Toto chování může mít několik důvodů:

Vzduch nevstupuje do karburátoru, což znamená, že palivo nehoří dobře - filtr bude muset být vyčištěn nebo vyměněn.

Zbytky paliva a zplodiny hoření tvoří na vnitřních stěnách tlumiče silnou usazeninu, kterou je nutné odstranit.

V tomto případě bude muset být sestava odstraněna, rozebrána a řádně vyčištěny všechny její součásti. Poté je třeba karburátor sestavit a správně seřídit.

1. Opotřebení skupiny válec-píst.

Teplota a vysoké zatížení dělají své a i ten nejodolnější kov se časem opotřebuje a deformuje. Takové díly by měly být okamžitě vyměněny, jinak za to můžete zaplatit neopravitelným poškozením samotného motoru.

1. Poškozené pouzdro ráčny nebo ráčna

Přítomnost tohoto problému je indikována nedostatečným pohybem klikového hřídele při nastartování motoru. Chcete-li vyměnit skříň spojky a ráčnu, budete muset zcela rozebrat startovací blok.

1. Povolte šrouby upevňující skříň startéru ke skříni motoru.

Pokud se startovací lanko nevrátí do původní polohy, je nutné seřídit startér. K tomu se šrouby povolí a poloha uzlu se nastaví ručně tak, aby byl zajištěn normální návrat šňůry.

Poměrně častým důvodem chybějícího zpětného zdvihu startovací šňůry je porucha startovací pružiny - bude muset být vyměněna.

Životnost jakéhokoli zařízení se výrazně zvyšuje kompetentní údržbou jeho hlavních jednotek a komponent. Velký význam má také rychlost výměny opotřebovaných náhradních dílů. V případě sebemenších poruch a poruch by proto měly být okamžitě odstraněny - ve výsledku se tak zabrání mnohem závažnějším a nákladnějším problémům.

Stejně jako každé jiné zařízení potřebuje i pojízdný traktor včasnou opravu a údržbu.Samozřejmě je nejlepší svěřit toto podnikání odborníkům, kteří mají zkušenosti a veškeré potřebné vybavení. Většinu oprav motoru však zvládnete sami. A o to více budete moci poskytnout motoru první pomoc při dokončení zemědělské práce a poté můžete provést generální opravu zařízení.

Hlavní poruchy motobloků

První věc, kterou je třeba věnovat pozornost, je, že životnost dieselových motorů se liší od životnosti benzínových motorů. Dieselový motor bude schopen poskytnout až 4000 provozních hodin. Benzínové motory mohou dodávat 1500 hodin. Z tohoto důvodu jsou ceny za dieselové traktory mnohem vyšší než náklady na benzínové modely.

Všechny poruchy, ke kterým může dojít během provozu pojízdného traktoru, lze rozdělit do dvou skupin.

První je porucha motoru (často se jedná o problémy při startování nebo časté poruchy).

Druhou kategorii poruch motobloků lze připsat poruchám jiných mechanismů a sestav

porucha převodovky

nesprávný chod spojky,

problémy s podvozkem

poruchy automatizace a řízení

selhání různých systémů pojízdného traktoru (mazání řetězu, chlazení atd.)).

Správná diagnóza je klíčem k úspěchu oprava pojezdového traktoru... Pokud mluvíme o údržbě, pak pravidelná údržba pomáhá odhalit drobné poruchy, které se časem mohou rozvinout ve vážné poruchy.

Pokud nemáte dostatek zkušeností, znalostí, zásob nebo materiálů pro opravu nebo údržbu motoru, neměli byste se o to pokoušet sami, je lepší důvěřovat specialistům.

Problémy s přívodem paliva.

Pokud nemůžete žádným způsobem nastartovat pojízdný traktor a všechny vaše pokusy jsou neúspěšné, dochází k určitým poruchám ve startovacím systému nebo v motoru. Nejprve se musíte podívat na svíčky. Pokud jsou suché, pak se palivo nedostane do válce motoru. Existuje několik důvodů pro takové poruchy, na kterých závisí oprava pojízdného traktoru:

1) v palivové nádrži dochází palivo,

2) ventil přívodu paliva je uzavřen,

3) otvor v zátce benzínové nádrže je ucpaný,

4) do systému přívodu paliva se dostaly cizí předměty.

Chcete-li vyřešit problém dodávky paliva, musíte jednat tímto způsobem:

Nasměrujeme nádrž pojízdného traktoru, poté otevřeme palivový kohout a vyčistíme vypouštěcí otvor (je umístěn v zátce plynové nádrže).

Dále vyjmeme palivový kohout a vypustíme benzín z nádrže. Plynovou nádrž důkladně vypláchněte čistým benzínem.

Spojovací hadici, která je umístěna vedle karburátoru, je nutné bez demontáže demontovat a profouknout pomocí palivového čerpadla spolu s tryskami karburátoru.

Pokud palivo dosáhne karburátoru, ale nevstoupí do válce, problém spočívá v karburátoru. Aby bylo možné jej opravit, je nutné jej vyjmout, rozebrat a důkladně vyčistit. Poté, co je uzel sestaven a nainstalován na své místo.

Před zahájením této práce nebude zbytečné osvěžit si znalosti o principu karburátoru.

Poruchy systémů motoru při startování

Pokud po kontrole svíček zjistíte, že jsou stále mokré, pak nejsou problémy s přívodem paliva. Motor však stále nenaskočí. Potřebujeme opravu traktoru a možná příčinou poruchy je porucha zapalovacího systému.

Poruchy zapalovacího systému

1. Na elektrodách zapalovacích svíček jsou usazeniny uhlíku (v tomto případě zapalovací svíčky pečlivě očistěte brusným papírem a poté je opláchněte benzínem a osušte).

2. Mezera mezi elektrodami neodpovídá hodnotě udávané výrobcem v návodu k motoru (pak je potřeba mezeru upravit ohnutím boční elektrody na požadovaný rozměr).

3.Poškození izolátorů zapalovacích svíček nebo vedení vysokého napětí (nelze je opravit, je nutné vyměnit svíčky nebo kabeláž).

4. Ukázalo se, že tlačítko "STOP" je zkratované na kostru (pro nastartování motoru za normálních podmínek je nutné tento zkrat odstranit).

5. Porušení kontaktů ve čtvercích svíček (je nutné odstranit poruchy).

6. Nesoulad mezery mezi startérem a magnetickou botkou s normálními hodnotami (je třeba upravit mezeru).

7. Závady na statoru zapalovacího systému (v tomto případě je nutné stator vyměnit).

Vzduch uniká přes těsnění karburátoru, zapalovací svíčky, hlavy zapalovacích svíček a válce, stejně jako spoje karburátoru a válce motoru

Pokud zjistíte netěsnost spojů, zkontrolujte upevňovací šrouby, utáhněte je a zapalovací svíčky a také zkontrolujte, zda jsou neporušená těsnění mezi hlavami svíčky a válci.

Klapka karburátoru se zcela nezavře

Pro vyřešení tohoto problému je nutné zajistit snadný pohyb klapky a zkontrolovat správnou funkci servomotoru. Pokud dojde k záchvatům, musí být odstraněny.

Poruchy komprese a karburátoru

Stává se, že motor naskočí, ale jeho nastartování je doprovázeno značnými obtížemi a vyžaduje mnoho úsilí. Motor funguje dostatečně špatně, není schopen zvýšit optimální výkon. V tomto případě je nutné opravit pojízdný traktor a jedním z možných důvodů takové poruchy je ztráta komprese. Lze jej identifikovat podle následujících vlastností:

1. Na pracovní ploše ventilů a na sedlech bloků válců jsou viditelné saze.

2. Vstupní ventil je poškozený nebo nemá tvar.

Za účelem obnovení komprese jsou přijata následující opatření:

Zkontrolujte stav rozvodového mechanismu motoru.

Důkladně vyčistěte uhlíkem znečištěné díly nebo je zcela vyměňte, pokud zjistíte závady.

Je posouzen stav pístních kroužků a poškozené díly jsou vyměněny.

Pokud za chodu motoru vychází z tlumiče výfuku hustý černý kouř a elektrody zapalovacích svíček jsou pokryty sazemi nebo je na nich příliš mnoho oleje, může to být signál takových odchylek:

1. Karburátor je příliš bohatý na palivovou směs.

2. Jeho palivový ventil je bez tlaku.

3. Škrabka oleje je opotřebovaná.

4. Je nutné vyčistit vzduchový filtr, protože je ucpaný.

Chcete-li tyto problémy vyřešit, postupujte takto:

Vyměňte opotřebovaný ventil

Namontujte nové pístní kroužky

Vyčistěte nebo vyměňte vzduchový filtr.

Pokud má kouř, který vychází z tlumiče výfuku během provozu motoru, světlou barvu a na elektrodách zapalovací svíčky je viditelný bílý povlak, je to signál, že do karburátoru vnikla špatná koncentrace palivové směsi. Takové problémy se řeší pomocí nastavení karburátoru.

Problémy s motorem za chodu pojízdného traktoru

Jednotky a části motoru, které jsou instalovány na zemědělských motorových vozidlech, se hodí pro poměrně velké a těžké zatížení. To vede k tomu, že v důsledku přetížení se mohou náhle rozpadnout přímo v procesu provádění určitého úkolu. Po dostatečně krátké době to povede k významným poruchám.

Pokud při práci s pojízdným traktorem začnete slyšet podezřelé zvuky, které jsou pro vašeho železného pomocníka zcela necharakteristické; pokud začne pracovat trhaně nebo pokud zaznamenáte poruchu v některém z jeho systémů, okamžitě vypněte motor. To znamená, že je nutná oprava pojízdného traktoru. Motor by měl nechat chvíli vychladnout. Teprve poté můžete začít s odstraňováním problémů.

Pokud během provozu motor začal automaticky získávat rychlost a obíhat, může to znamenat, že stojí za to věnovat pozornost upevnění ovládacích pák a trakce. Je pravděpodobné, že zeslábla.V takové situaci bude majitel pojízdného traktoru nucen upravit pohon ovládání motoru.

Stává se, že je plyn naplno otevřen a když zmáčknete plynovou rukojeť, motor začne ztrácet výkon. Motor se může dokonce úplně zastavit. Nejde o nic jiného než o jasný příznak přehřívání zařízení. V takové situaci je potřeba vypnout motor a chvíli počkat, než jeho součásti vychladnou. Dále je třeba zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni a zkontrolovat, zda nejsou žebrované povrchy hlav válců a bloků znečištěné.

Nadměrné zatížení motoru vede k tomu, že se může zaseknout přímo během provozu. Existuje několik důvodů pro takové poruchy:

1. Příliš málo oleje v klikové skříni.

2. Na spodním konci ojnice se vytvořil nadir.

3. Zlomená ojnice nebo olejový sprej.

V případě, že dojde k zaseknutí motoru pojízdného traktoru, je nutné jej rozebrat a vyhodnotit všechny jeho hlavní uzdy a díly. Všechny rozbité, deformované, roztavené díly je třeba vyměnit.

Další problémy, které vznikají při startování motoru

Co je třeba udělat, pokud motor bloku motoru nefunguje správně a nemůže vyvinout optimální výkon?

Toto chování motoru má několik důvodů:

1. Znečištěný vzduchový filtr. Ucpání brání vstupu vzduchu do karburátoru, což má za následek špatné spalování paliva. Z tohoto důvodu budete muset filtr často měnit a čistit.

2. Ucpaný tlumič výfuku. Zbytek paliva spolu s produkty jeho spalování vytváří na vnitřních stěnách tlumiče poměrně silnou vrstvu plaku. Pro úspěšné vyřešení problému je nutné tento plak odstranit.

3. Znečištěný karburátor. Pokud zjistíte tento problém, vyjměte sestavu co nejdříve a důkladně vyčistěte všechny její součásti. Po provedení této operace je třeba sestavit karburátor a seřídit jej.

4. Skupina válec-píst je opotřebovaná. Je to dáno vlivem teploty a příliš vysokým zatížením, které ani ten nejodolnější a nejkvalitnější kov vždy nevydrží. Díly se mohou opotřebovat nebo změnit svůj tvar. Tyto součásti musí být okamžitě vyměněny, protože to může způsobit nevratné poškození motoru.

5. Rozbité pouzdro ráčny nebo ráčna. Takovou poruchu můžete zjistit pozorováním klikového hřídele při startování motoru. Pokud se klikový hřídel nepohybuje, je nutné vyměnit rohatku a skříň spojky. Chcete-li to provést, musíte zcela rozebrat startovací blok.

6. Uvolněte šrouby upevňující skříň startéru ke skříni motoru. Tento druh problému lze zaznamenat při spouštění motoru. Pokud se startovací lanko nevrátí do své původní polohy, musíte seřídit startér. Chcete-li to provést, povolte šrouby a umístěte uzel tak, aby se šňůra mohla normálně vrátit.

7. Prasknutí pružiny startéru. Jedním z nejběžnějších a nejčastějších důvodů, proč se startovací lanko nevrátí do své původní polohy, je prasklá pružina startéru. Pro normalizaci provozu spouštěče je nutné tuto část vyměnit.

Správná, včasná a vysoce kvalitní údržba hlavních jednotek a částí motoru pojízdného traktoru je zárukou, že vaše zařízení vydrží dlouhou provozní dobu. Důležité je také co nejdříve vyměnit opotřebované díly za nové. Pokud si tedy všimnete sebemenších poruch nebo poruch v motoru pojízdného traktoru, okamžitě začněte opravovat pojízdný traktor. Koneckonců, pokud budete váhat, může se to vyvinout ve velmi vážné poškození, které bude mít za následek poruchu a jednoduchý pojízdný traktor.

Motobloky jsou schopny výrazně usnadnit práci na osobním pozemku. Jedná se o kompaktní zemědělský stroj s vysokou funkčností a všestranností. S jeho pomocí můžete nejen uvolnit půdu, ale také provádět základní činnosti pro péči o rostliny a sklizeň.

Jako každá jiná technika, i traktory s ručním pohonem někdy selžou. Naštěstí mají poměrně jednoduchý design a dokonce můžete provádět jednoduché opravy vlastníma rukama. Chcete-li to provést, musíte se naučit, jak určit, která část pojízdného traktoru je mimo provoz a co je třeba udělat pro obnovení provozu zařízení. S tím vám pomůže náš článek, který popisuje nejen princip fungování pojízdného traktoru, ale také hlavní příčiny poruchy zařízení a jak je odstranit.

Většina modelů se skládá ze stejných dílů, takže opravu hlavních součástí zvládnete sami.

Obrázek 1. Standardní výkres pojízdného traktoru

Každý pojízdný traktor se skládá ze základního rámu, benzinového nebo naftového motoru, palivové nádrže, rotoru pro upevnění fréz, kol a držáku pro upevnění příslušenství. Nejdůležitější komponentou je samozřejmě motor, na jehož úspěšném chodu bude provoz zařízení záviset (obrázek 1). Moderní modely mají navíc systémy přívodu paliva, chlazení, zapalování a rozvodu plynu a výskyt poruch v nich může také vést k vypnutí jednotky.

Hlavní funkcí pojízdného traktoru je kypření půdy pomocí speciálních fréz, které jsou připevněny k rámu zařízení.

Poznámka: Na rozdíl od běžného pluhu fréza nepřevrací půdu a zabraňuje erozi půdy.

Kromě toho lze tuto techniku ​​použít k uvolnění rozestupů řádků v procesu pěstování zemědělských plodin a speciální nástavce jsou užitečné pro sklizeň. Jednoduché modely (kultivátory) se skládají z několika kol a rukojetí, které se používají k ovládání strojů. Na rukojetích jsou tlačítka nezbytná pro ovládání. Výkonnější a modernější modely jsou mini tahače bez kabiny. V tomto případě se ovládání provádí tlačítky a pedály umístěnými na palubní desce.

Navzdory skutečnosti, že pojezdové traktory vyrábí široká škála výrobců, je obvyklé rozdělit všechna taková zařízení do typů v závislosti na hmotnosti a výkonu (obrázek 2).

Podle tohoto kritéria jsou pojízdné traktory:

• Ultralehký - hmotnost do 15 kg;
• Nízká hmotnost (asi 40 kg);
• Střední - od 45 do 60 kg;
• Těžký (nad 60 kg).

Obrázek 2. Hlavní typy strojů a příslušenství

Zpravidla jsou všechny typy zařízení dodávány se spalovacím motorem o výkonu 1,5 až 10 koňských sil. To je nutné k tomu, aby se i ultralehký model úspěšně vypořádal s kypřením půdy v oblastech s těžkými a hustými půdami.

Protože hlavní součástí jakékoli techniky je motor, je s ním spojen hlavní počet poruch (obrázek 3). V některých případech může být špatný výkon motoru spojen s nekvalitním palivem nebo znečištěným vzduchovým filtrem. Existují také případy, kdy motor nefunguje správně kvůli nedostatečnému zahřívání, poruchám zapalovacího systému, karburátoru nebo pístů.

Obrázek 3. Hlavní části motoru

Pokusíme se porozumět hlavním typům poškození pojízdného traktoru, které lze odstranit vlastními rukama. Pokud si však nejste jisti svými vlastními schopnostmi nebo se obáváte, že není možné poruchu odstranit sami, je lepší kontaktovat odborníka.

Pokud motor při pokusu o nastartování nenaskočí, může být problém se samotným motorem nebo jeho systémem startování.

Chcete-li odstranit problémy s přívodem paliva, postupujte takto:

1. Zkontrolujte zapalovací svíčky: pokud jsou suché, do válců motoru nevniká žádné palivo. K takové poruše může dojít, když se ucpe uzávěr plynové nádrže, nečistoty se dostanou do systému přívodu paliva, když je přívodní ventil uzavřen nebo banální nedostatek benzínu.
2. Doplňte palivo do nádrže a zkuste znovu nastartovat motor.
3. Zkontrolujte palivový kohout: je-li zavřený, musí se přemístit, aby se otevřel.
4. Vyčistěte vypouštěcí otvor palivové nádrže.
5. Vypusťte benzínovou nádrž, sejměte palivový kohout a vypláchněte ji čistým benzínem.
6. Odstraňte spojovací hadici poblíž karburátoru a profoukněte ji (spolu s tryskami).

Pokud všechny tyto manipulace nepomohly a palivo vstoupí do karburátoru, ale nevstoupí do válce, pak je porucha v karburátoru a tato část musí být pečlivě prozkoumána.

Častou příčinou poruchy karburátoru je zablokování. V tomto případě stačí díl rozebrat, odstranit zdroj znečištění a znovu složit. K tomu vám pomohou pokyny, které nutně poskytuje výrobce (obrázek 4).

Obrázek 4. Schéma karburátoru

Hlavním účelem všech manipulací s karburátorem je nastavení ponoření plováku, který je připevněn pomocí držáku k pístovému systému. Často se stává, že se držák zdeformuje, plovák se nepotopí správně a karburátor nefunguje správně. Držák se nastavuje běžným šroubovákem, a to jak při otevřeném, tak zavřeném jehlovém ventilu.

Po opravě karburátoru se doporučuje zkontrolovat také provozuschopnost ventilů. Je nutné zkontrolovat těsnost každého z nich a v případě potřeby obnovit optimální vůli.

Často se stává, že během provozu pojízdného traktoru se v jeho převodovce objevují cizí zvuky. Zpravidla je to způsobeno nedostatečným množstvím oleje v něm a k odstranění poruchy stačí pouze přidat kapalinu do převodovky (obrázek 5).

Pokud je však v převodovce dostatek oleje a hluk přetrvává, značka a třída oleje nemusí být vhodné pro váš model. V tomto případě je nutné olej zcela vypustit, systém propláchnout a znovu naplnit novým, vhodnějším olejem.

Obrázek 5. Schéma převodovky

Kromě toho může být cizí hluk spojen s nedostatečnou fixací přenosových prvků. Musí být zkontrolovány a v případě potřeby dotaženy. Rovněž je třeba mít na paměti, že prvky převodovky je nutné při zjištění prvních známek opotřebení včas zkontrolovat a vyměnit. Vyhnete se tak vážnějším opravám v budoucnu.

K poruchám motoru může dojít jak při spouštění, tak i během provozu. V tomto případě je nutné zkontrolovat zapalovací svíčky. Pokud jsou suché, je problém s přívodem paliva a pokud jsou mokré, je problém v samotném motoru.

Jedním z nejčastějších problémů při spouštění je porucha zapalovacího systému. Chcete-li takovou poruchu odstranit, musíte nejprve zkontrolovat elektrody svíček a odstranit uhlíkové usazeniny, které se na nich mohly vytvořit smirkem. Poté se svíčky promyjí benzínem a vysuší. Problémy se startováním mohou souviset i s nesprávným rozestupem elektrod. V takovém případě je stačí opatrně ohnout na vzdálenost udávanou výrobcem.

Kromě toho mohou být problémy se zapalováním spojeny s poškozeným elektrickým vedením nebo izolátory zapalovacích svíček. Tyto položky podléhají výměně. Také nedostatek nastartování motoru může být spojen s poruchami statoru. Bohužel je nemožné opravit tento díl svépomocí a bude se muset jednoduše vyměnit.

Častěji než ne, motor vykazuje známky poruchy přímo během provozu. Je to dáno tím, že malá zemědělská technika je vystavena velkému zatížení a vyžaduje pravidelnou kontrolu a údržbu.

Poznámka: Pokud se pojízdný traktor začal pohybovat trhaně nebo vydávat cizí zvuky, musíte jej vypnout, nechat motor vychladnout a teprve poté přistoupit ke kontrole.

Běžné problémy při provozu motoru jsou:

1. Nezávislá sada otáček motoru ukazuje, že páky regulátoru a páky jsou uvolněné a je třeba je znovu seřídit.
2. Když zmáčknete plynovou páku, motor nenabere otáčky, ale naopak ztrácí výkon.To signalizuje přehřátí motoru, takže technik musí být vypnut a počkat, až úplně vychladne.
3. Přerušení chodu motoru může být spojeno s ucpaným vzduchovým filtrem nebo tlumičem. Zařízení musí být vypnuto, ochlazeno a díly zkontrolovány, aby se vyčistily a odstranily ucpání.

Kromě toho mohou být poruchy motoru spojeny s poruchami v karburátoru nebo nedostatkem oleje v něm. V tomto případě je nutné díl rozebrat, zkontrolovat a naplnit novým olejem.

Pojízdný traktor s dieselovým motorem je obtížnější opravit vlastníma rukama než benzínový, protože takový motor má složitější konstrukci. Případné poruchy a způsoby, jak je odstranit svépomocí, jsou zpravidla popsány v návodu, proto se zaměříme pouze na ty nejčastější.

S takovými problémy mohou být spojeny poruchy naftového motoru:

1. Ucpaná tryska: díl je nutné vyjmout, vyčistit a znovu nainstalovat.
2. Slabý tlak vstřikování paliva můžete také upravit sami, pomocí návodu k technice.
3. Motor se startérem příliš snadno protáčí: to ukazuje na nedostatečnou kompresi ve válci. Pro odstranění závady utáhněte postupně všechny matice na válci a vyměňte těsnění na jeho hlavě. Rovněž je nutné zkontrolovat pístní kroužky a v případě potřeby je omýt nebo vyměnit.

Špatně fungující motor startéru může také způsobit špatnou funkci motoru. Nejčastěji dochází k situacím, kdy jsou uvolněny šrouby zajišťující skříň startéru ke skříni motoru. V tomto případě se startovací šňůra nevrátí do původní polohy. Chcete-li problém vyřešit, povolte šrouby a upravte polohu kabelu tak, aby se snadno vrátil do původní polohy (obrázek 6).

Obrázek 6. Schéma opravy startéru

Kromě toho mohou být poruchy spojeny s opotřebením pružiny startéru. Opravit to nejde, takže stačí vyměnit opotřebovaný díl.

Chcete-li si osvojit praktické dovednosti svépomocné opravy, doporučujeme sledovat video, které popisuje hlavní příčiny poruchy zařízení a jak je opravit.