Oprava předního zavěšení Daewoo Nexia DIY

Nexia je vybavena nejběžnějším typem předního nezávislého zavěšení v moderním automobilovém průmyslu. Ve světě se tomuto přívěsku říká „McPherson“, u nás se tomuto přívěsku říká „houpající se svíčka“.

1 – karosérie; 2 - matice pro upevnění horní podpěry stojanu; 3 - ochranný kryt horní podpěry; 4 - horní podpěra; 5 - pružina předního zavěšení; 6 - tyč stabilizátoru; 7 - zadní podpěra páky; 8 - zadní nosná konzola; 9 - tyč stabilizátoru; 10 - otočné rameno; 11 - přední tlumič odpružení; 12 - pěst řízení; 13 - kuličkové ložisko závěsného ramene; 14 - vnější závěs hnací hřídele; 15 - levá hnací hřídel; 16 - levé rameno zavěšení; 17 - vnitřní závěs hnací hřídele; 18 - přední pouzdro ramena zavěšení; 19 - vnitřní závěs pravé hřídele; 20 - pravý hnací hřídel; 21 - dynamický tlumič vibrací; 22 - pravé rameno zavěšení; 23 - samosvorná matice tyče stabilizátoru; 24 - ložisko předního náboje; 25 - náboj předního kola

Zjednodušené zavěšení se skládá ze dvou vzpěr zavěšení, dvou spodních příčných ramen a stabilizátoru.

Samotná vzpěra zavěšení je poměrně složitá součást, která se skládá z teleskopického tlumiče, vinuté pružiny a jejích upevňovacích prvků. Prvek vzpěry je čep řízení, do kterého je zalisován náboj kola. K náboji je připojena kotoučová brzda a přední kolo.

V horní části je vzpěra připevněna ke karoserii pomocí horní podpěry zavěšení a ve spodní části ke spodnímu rameni závěsu kulovým kloubem.

Spodní rameno zavěšení je otočně připevněno ke karoserii vozu pomocí předního silentbloku a pryžového zadního polštáře. Na výkyvném konci ramene je připevněn kulový kloub, spojený s čepem řízení vzpěry zavěšení.

Stabilizátor je ve své střední části připevněn ke skříni vozu pomocí dvou příchytek s pryžovými pouzdry. Konce tyče stabilizátoru jsou připojeny k ramenům zavěšení pomocí tyčí.

Ahoj všichni!
Přátelé, potřebuji vaši radu ohledně opravy odpružení Nexia speciálně pro mou situaci, která je diktována nutností ušetřit peníze.

Úvodní:
- Pracuji v Moskvě - Chci opravit pozastavení na dovolené doma v provinciích.
- Plán: nakupte hlavní náhradní díly se 100% pravděpodobností výměny v Moskvě - zbytek během opravy na místě.

Popis problému:
- Auto v roce 2003, najeto km

173000, vlastním 3 roky, najeto 50000.
- Od začátku provozu mého vozu nebyly žádné stížnosti na odpružení. 3 roky jsem vyměnil: kouli, hroty, přední tlumiče (pmc za 125 000,-). Pravá páka.
- Nyní: odpružení nechrastí, ale vůz ztratil stabilitu - při zatáčení při nízkých rychlostech je silně cítit naklánění; S vozem je snadné houpat rukama, a to jak ze strany opřenou o nosič nebo nohou o práh předních dveří, tak zezadu a zepředu, zvláště když přitlačíte (!) rukou na kufr víko ze zadní strany; zvláště zřetelně odpružení demonstruje své opotřebení na zpomalovacích nerovnostech (!) - i při jejich opatrném přejezdu není odpružení schopno okamžitě adekvátně absorbovat odvalování, ale umožňuje vozu houpat se, což je velmi dobře cítit na krku; všechny druhy nepravidelností a děr jsou také jasně cítit - auto se hodí k rolování / rolování.

- Závěr: je nutné vyměnit hlavní komponenty ovlivňující kvalitu odpružení / stabilitu vozidla / pohlcení nerovností.

Přátelé, co potřebuji se 100% pravděpodobností změnit na základě symptomů, které jsem popsal.
Sestavil jsem následující seznam:
Přední tlumiče - 100%
Zadní tlumiče - 100%
Přední opěrná ložiska -? (jak pochopit, že je třeba je změnit?)
Zadní opěrná ložiska -? (jak pochopit, že je třeba je změnit?)
Přední pružiny -? (- není rezavý, cívky jsou neporušené)
Zadní pružiny -? (- není rezavý, cívky jsou neporušené)

Napadlo mě jít do servisu na diagnostiku, poradit, kde je to v Moskvě mnohem lepší.

Předem děkuji za vaše odpovědi!

> Přední opěrná ložiska -? (jak pochopit, že je třeba je změnit?)

Jsou roztrhané - guma se odtrhává od kovu, podívejte se pod kapotu.

> Zadní axiální ložiska -? (jak pochopit, že je třeba je změnit?)

nejsou žádná ložiska - dva gumové polštáře, stojí penny, protože tlumiče lze vyměnit, lze je také vyměnit.

> Přední pružiny -? (- není rezavý, cívky jsou neporušené)
> Zadní pružiny -? (- není rezavý, cívky jsou neporušené)

pokud je celý - proč měnit? Až na to, že se propadly. Houpání není ovlivněno.
IMHO byste neměli šetřit na tlumičích.

U vozů Daewoo Nexia jsou problematickou sestavou předního zavěšení axiální ložiska a vzpěry tlumičů. Při opotřebení nebo rozbití se objeví vrzání, klepání a ovladatelnost vozu je odstraněna. Také pro nosná ložiska na Daewoo Nexia je charakteristická vada vyboulení vzpěr od podpěr pod kapotou. Výměna opěrného ložiska za Daewoo Nexia je nutná, pokud existují jasné známky nesprávné funkce této části:

• vrzání, klepání a křupání při otáčení stojanu;
• hůř se točí volant.

Tento článek poskytuje aktuální pokyny pro majitele Deawoo Nexia, které podrobně popisují, jak nezávisle změnit nosné ložisko přední vzpěry Daewoo Nexia, cenu nových dílů a vlastnosti výběru náhradních dílů.

Jak se chová vadné nosné ložisko předního svodu Daewoo Nexia bylo zmíněno na začátku článku. Abyste se ujistili, že jsou podpěry zlomené, musíte provést jednoduchou diagnózu.

1. Požádejte asistenta, aby otočil volantem, a sami poslouchejte zvuky, abyste se ujistili, že vrzání vychází z „podpěry“.
2. Otevřete kapotu, zatlačte rukou na horní opěrnou misku, rozhoupejte vůz tak, abyste opěrnou misku naložili.
3. Pokud ucítíte klepání, náklad „prorazí“ „podpěru“.
4. Pokud je slyšet pouze skřípání, pak existuje možnost, že pochází z tlumiče nebo pružiny;
5. Na fotografii byla patrná charakteristická vada, kdy podpěra vyčnívá přes pryžovou zátku, to svědčí o opotřebení sestavy (nutná výměna "podpěry").
6. Video ukazuje typické problémy vzpěr předních tlumičů a také nosných ložisek.

Video - Daewoo Nexia / Lanos podporuje hru ložisek:

Video - Jak zjistit poruchu nosných ložisek:

Před demontáží sestavy a výměnou kuličkového ložiska se ujistěte, že jste se seznámili se zařízením a rozložením sestavy předního tlumiče Daewoo Nexia. Nosič tlumiče Deawoo Nexia s axiálním ložiskem, jehož cena je uvedena v tabulce, jsou označeny č. 6®

Video - Popis struktury podpory Deawoo Nexia:

K odstranění předního sloupku a podpěry z Daewoo Nexia budete potřebovat nejen sadu klíčů nebo hlav, ale také speciální spojky pro pružiny. Taková zařízení se prodávají v každém obchodě s nářadím, pokud je nemáte, doporučuje se je zakoupit, budou se hodit v budoucnu, stejně jako při výměně samotných tlumičů nebo pružin.

Auto postavíme na rovnou plochu, připravíme zvedák, umístíme klíny pod zadní kola a sundáme auto z ruční brzdy i z prvního rychlostního stupně. Nyní je sestava demontována podle návodu.

1. Otevřeme kapotu, odstraníme podpůrný kryt. Poté pomocí klíčů 13/19 povolíme závitovou matici.
2. Dále odšroubujte matice o 13, které připevňují sestavu k tělu (jednu matici nechte).
3. Nyní povolíme šrouby kola, zvedneme auto zvedákem, sundáme kolo.
4. Najdeme páku tyče řízení a otočíme matici.

1. Koncovku tyče vytlačíme z páky pomocí stahováku nebo jemnými údery kladiva přes dřevěnou rozpěrku.

1. V zadní části brzdového třmenu jsou dva šestihranné šrouby, odšroubujte je.
2. Odstraňte brzdový třmen pomocí šroubováku (možná budete muset otevřít destičky). Poté ihned povolte matici náboje.

1. Pomocí šroubováků sejměte přítlačný kroužek brzdového kotouče a poté demontujte samotný kotouč.

1. Nyní odšroubujeme matici kulového kloubu. Úhlednými údery kladiva vyrazíme z otvoru kloubu řízení.
2. Odstraňte brzdový třmen pomocí šroubováku (možná budete muset otevřít destičky). Poté ihned povolte matici náboje.

1. Pružinu tlumiče stlačujeme speciálními sponami, dokud se horní miska neuvolní z tlaku pružiny.
2. Po utažení pružiny odšroubujte vřetenovou matici.

1. Dále odstraníme horní misku, uvnitř které je umístěno opěrné ložisko.
2. Odstraňte doraz, desku, nárazník, pružinu. Prověřujeme detaily. Zkontrolujte snadnost otáčení ložiska. Poškození a deformace samotné podpěry, dorazu, nárazníku kompresního zdvihu, desek nejsou povoleny.

Po instalaci nového kuličkového ložiska nebo po výměně sestavy podpěry přistoupíme k opětovné montáži sestavy. Díly je vhodné nejprve očistit od nečistot a koroze.

1. Na tyč nasadíme tlumič kompresního zdvihu a poté podpůrnou podložku.
2. Namontujeme doraz. Pro správnou instalaci orientujte značku na blatníku na stranu, kde je umístěno kyvné rameno.

1. Po instalaci dorazu nasadíme druhou podložku a nahoře nastražíme "podpěru".

1. Našroubujeme vřetenovou matici, poté uvolníme pružinu.
2. Matici dotahujeme až na doraz, aby se kuličkové ložisko bez potíží otáčilo.
3. Nainstalujte uzel v opačném pořadí. Nejprve vložíme hnací hřídel, poté kouli.

1. Jakmile je modul zespodu přišroubován, utáhněte horní upevňovací prvky klíčem 13. Nezapomeňte nasadit ochranný kryt a také zkontrolovat vůli zavěšení (srovnejte s druhou stranou). Pro zvýšení světlé výšky se používají distanční podložky na A-sloupcích nebo automatických nárazníkech.

Výše uvedené operace jsou také vhodné pro výměnu předních tlumičů na Daewoo Nexia. Bude nutné jednotku demontovat, zkontrolovat stav dílů. Dále, pokud jsou "podpora", bota a další prvky v dobrém provozním stavu, jsou namontovány na nový tlumič spolu s pružinou. Nakonec je znovu nainstalován nový sloupek A Deawoo Nexia.

Video - Jak zjistit poruchu nosných ložisek:

Abychom vám mohli jasněji poskytnout informace o výběru náhradních dílů a také zjistit, kolik stojí axiální ložisko na Daewoo Nexia, byla sestavena souhrnná tabulka. Najdete v něm doporučené výrobce, články, ceny předních podpěr.

Přední závěsné zařízení

4. SPODNÍ UPEVŇOVACÍ SVORKA PÁKY.

14. PÁKA ZADNÍ PODPĚRY.

15. PÁKA PŘEDNÍ OPĚRNÉ POUZDRO.

26. PRYŽOVÝ STABILIZÁTOR POUZDRO.

31. ŠROUBOVÝ KRYT STOJANU.

32. TELESKOPICKÝ TLUMIČ.

33. STOJAN S PODPĚROU LOŽISKA (VAČKA ŘÍZENÍ.

35. TLUMIČ TYČOVÉ MATICE.

36. OCHRANNÝ KRYT HORNÍ PODPĚRY.

39. HORNÍ (LOŽISKÁ) OPĚRA SLOUPŮ.

40. PODLOŽKA PANELU (S HRANOU ZAHNUTOU NAHORU.

43. TĚSNĚNÍ HORNÍ PRUŽINY.

46. ​​TĚSNĚNÍ SPODNÍ PRUŽINY.

47. ŠTÍT KOTOUČOVÉ BRZDY.

57. DRŽÁK KOTOUČOVÉ BRZDY.

Vůz je vybaven nezávislým teleskopickým závěsem s.

pružinové elastické prvky. Odpružení tvoří spodní ramena.

teleskopické vzpěry s tlumiči, pružinami, horními podpěrami a stabilizátorem. Čepy spodního ramene mají pryžová pouzdra. Horní podpora.

teleskopický nosič je vybaven pryžovým tlumicím prvkem a přítlačným prvkem.

ložisko pro možnost natáčení předních kol. Nosí se teleskopické regály.

ložiska kol, která jsou kulovými klouby otočně spojena se spodními rameny zavěšení. Dříky kulových čepů jsou vloženy do otvorů.

ložiska a zajištěno maticemi.Pouzdra kulových kloubů jsou přinýtována ke spodním ramenům. Při provádění údržby odpružení by mělo být konečné dotažení upevňovacích šroubů spodního ramene a stabilizátoru provedeno pouze při.

v takové poloze závěsných částí, která odpovídá statickému zatížení.

auto. Odpružení zaujme statickou polohu, když je naložené vozidlo podepřeno na rovné a vodorovné plošině.

Přídavné topení
Ohřívač vzduchu (pouze u vozidel se vznětovým motorem) Quickleat je elektrický přídavný ohřívač vzduchu, který zkracuje dobu zahřívání prostoru pro cestující. ...

Výfukové potrubí
* Práce se provádějí na studeném motoru. Demontáž PROVÁDĚNÍ OBJEDNÁVKA 1. Odpojte baterii od váhy. 2. Odšroubujte pět montážních šroubů (označených šipkami) a sejměte horní z rozdělovače.

Šrouby kol a kola - jeden celek
Šrouby kol a kola jsou konstrukčně jeden celek, a proto je nelze použít samostatně. Zkosené uložení na montážních otvorech kola je přesně přizpůsobeno konci.

Je zcela zřejmé, že jakákoliv jednotka podvozku Daewoo musí být v dobrém stavu. To platí zejména pro odpružení, protože na rozdíl od motoru, který může selhat a Daewoo Nexia prostě nejde dál, může porucha některých prvků odpružení za jízdy vést k vážné nehodě.

1. Kromě zjevné bezpečnosti je podvozek Daewoo Nexia zodpovědný za pohodlnou jízdu a dobrou ovladatelnost. Nejnebezpečnější je, že v tomto případě bude vysoká pravděpodobnost ztráty kontroly při další kolizi s překážkou, která se objevila na silnici. Takové situaci se vyhne pouze pravidelná diagnostika podvozku Daewoo Nexia.

Diagnostika podvozku Daewoo Nexia zahrnuje kontrolu prvků:

• pružiny a tlumiče;
• páky a podpěry (ložiska shora, silentbloky zdola);
• pouzdra stabilizátoru Daewoo Nexia;
• tyče řízení a hřeben;
• ložiska kol;
• CV SPOJ.

2. Pro zkušené majitele Daewoo Nexia není těžké určit poruchu odpružení. Zkušenost jim řekne, v čem je problém, podle zvuku a jeho zdroje. Navíc nejčastější závady zavěšení znějí ve všech autech skoro stejně.

Diagnostika podvozku Daewoo Nexia by měla být prováděna pravidelně, a to i bez jakýchkoli náznaků poruchy. Je lepší to udělat na vleku, ale lze to udělat i na obyčejné estakádě nebo pozorovací jámě.

3. Je důležité si pamatovat, jak se Daewoo Nexia chová v dobrém stavu, pak bude jakákoliv porucha v budoucnu zřejmá. Abyste pochopili, že s autem není něco v pořádku, nemusíte být zkušeným řidičem a ještě více automechanikem.

Nejčastěji se vyskytují následující známky poruch podvozku Daewoo Nexia:

• náhlý výskyt hluku, klepání, poskakování podvozku Daewoo Nexia, které může zmizet a zůstat i na zcela rovné silnici;
• příliš velké náklony v zatáčkách a znatelné pohupování karoserie při přejíždění nerovností nebo při brzdění;
• svévolné řízení do strany, Daewoo Nexia odvádí při přímé jízdě;
• nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

4. Nejčastěji uslyšíte přesně klepání odpružení Daewoo Nexia, znamená, že pryžové prvky jsou opotřebované nebo jsou uvolněné upevňovací prvky, které je drží. V podvozku je spousta pryžových prvků, celkově může klepat téměř každá odpružená jednotka Daewoo Nexia, v důsledku čehož je pro přesnou identifikaci příčiny klepání nutné auto zkontrolovat zespodu.

Pokud uslyšíte křupání, zejména v zatáčkách nebo při prudké akceleraci Daewoo Nexia, pak můžeme s téměř úplnou jistotou říci, že příčina spočívá ve špatné funkci kloubu Daewoo Nexia CV, tzv. granátu. Skřípání se nejčastěji objevuje po výměně pouzder stabilizátoru, často to ukazuje na nekvalitní pouzdro.

5.Pokud se Daewoo Nexia začalo vzdalovat, častěji se to stává po těžkém průjezdu jámami a výmoly, pak možná budete muset udělat poruchu podobnosti (seřízení kola Daewoo Nexia). V nejlepším případě to odstraní potíže, v horším případě by se při nárazu mohlo něco ohnout, počínaje tyčí řízení a konče čepem řízení.

Pokud se objeví alespoň jeden z těchto příznaků, je nutné co nejdříve diagnostikovat podvozek Daewoo Nexia. I předpisy provoz s vadným odpružením výslovně zakazují, nemluvě o tom, že je prostě nebezpečný.

6. Včas nevyměněný tichý blok odpružení Daewoo Nexia, který není tak drahý, může vést k prasknutí páky, s cenovkou sto dolarů. Mnoho řidičů jezdí, aniž by věnovali pozornost zvukům, které se objevují v šasi Daewoo Nexia, a jezdí, dokud se zvuk nestane zcela kritickým nebo dokud něco jednoduše nespadne, tento přístup je prostě absurdní.

7. Pravidelná vizuální kontrola podvozku Daewoo Nexia pomůže ušetřit peníze, pokud totiž najdete prasklou botu nebo kryt včas a provedete rychlou výměnu, pak prvek, který byl botou chráněn, vydrží déle. Pokud byla při prohlídce Daewoo Nexia nalezena již roztrhaná bota, můžete si být jisti, že tento prvek zavěšení bude muset být brzy vyměněn.

Po kontrole všech prašníků byste měli začít diagnostikovat prvky předního zavěšení Daewoo Nexia. Přední zavěšení je složitější než zadní, je vystaveno velkému zatížení, v důsledku toho se mnohem častěji zlomí. Nejprve zkontrolujeme tlumiče Daewoo Nexia, neměly by mít promáčkliny ani úniky oleje. Můžete také zkusit vychýlit tlumič do stran, amplituda výkyvu by měla být nevýznamná.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat provozuschopnost tohoto prvku odpružení, je otočit Daewoo Nexia stisknutím rohu, kde se nachází diagnostikovaný tlumič. Pokud se po stisknutí Daewoo Nexia po návratu do původního stavu nadále kýval nahoru a dolů, znamená to poruchu tlumiče.

8. Dále jsou zkoumány pružiny podvozku Daewoo Nexia, často se jejich závity odlomí, takže je musíte zkontrolovat, zda nemají praskliny a neporušenost všech závitů. Zde ale můžete také určit funkčnost pružin, aniž byste se dívali pod auto. Chcete-li to provést, stačí věnovat pozornost vůli Daewoo Nexia, pokud se auto znatelně snížilo, pak to již naznačuje poruchu pružin, klesly a již nemohou správně plnit svou funkci.

9. Kulička a silentbloky se kontrolují pouze ze spodní strany Daewoo Nexia. K jejich diagnostice je lepší použít nějakou kovovou páku, aby bylo snazší vše zkontrolovat na vůli, neměly by být ve funkčním autě. Stejně tak se kontroluje stabilizátor a opěrné podpěry Daewoo Nexia. Chcete-li zkontrolovat ložisko kola, musíte s kolem zatřást, pokud je vůle, znamená to špatný stav ložiska.

Nexia je opravitelné vozidlo, které lze servisovat nezávisle. Téměř každý majitel Nexia bude schopen provést následující opravy sám:

• Vyložení skupiny kontaktů zámku zapalování. Kontaktní skupina je jedním z hlavních „boláků“ Nexie, kvůli kterému se může Nexia ve špatnou chvíli přestat spouštět. Naštěstí lze tento problém snadno vyřešit - pomocí konvenčního relé vyložíme kontaktní skupinu a tento problém je trvale vyřešen!
• Výměna ložisek předního a zadního kola. Ložiska náboje se u každého vozidla opotřebovávají a může být nutné je časem vyměnit. Výměna ložisek není příliš náročná díky přiloženému návodu.

PRO VAŠE POHODLÍ ve sloupci VLEVO je uveden rejstřík podle materiálů TÉTO SEKCE - najdete všechny potřebné informace!

Výsledky samoopravy Nexia

Jak již bylo řečeno, Nexia je na rozdíl od většiny zahraničních aut velmi dobře udržovatelná a jednotlivé komponenty a díly zvládne vyměnit téměř každý. No samozřejmě tím, že si opravy uděláte svépomocí, ušetříte spoustu peněz, které pak můžete utratit za užitečnější věci.

Jak opravit přední zavěšení Daewoo Nexia? Mnoho prvků lze odstranit a nainstalovat svépomocí. Poškozené části zavěšení není vhodné opravovat a svařovat - je lepší je vyměnit za nové.

Nejprve byste při opravě předního zavěšení Daewoo Nexia měli odstranit vzpěru tlumiče nahoře. Kryt se odstraní, poté se povolí upevňovací matice vzpěry zavěšení, která drží tyč tlumiče pomocí imbusového klíče. Ve spodní části jsou rozpojeny šroubové spoje táhla stabilizátoru a se skříní ložiska kola. Je třeba pamatovat na to, že pokud odpojíte náboje kol od pouzdra ložiska, budete muset znovu upravit úhly seřízení kol.

Chcete-li tedy opravit přední zavěšení Daewoo Nexia, musíte si koupit samosvornou matici a upínací šroub nezávislého závěsu.

Povolte středový upevňovací šroub hnacího hřídele uprostřed kola. Poté povolte jeho upevňovací šrouby. Poté vozidlo rovnoměrně zvedněte, abyste nezatížili stabilizátor. Demontujte kolo, odpojte táhlo stabilizátoru od vzpěr zavěšení a zatlačte stabilizátor nahoru. Dále byste měli odpojit brzdový třmen.

Poté připevněte držák k tělu drátem. Poté odpojte kloub ojnice a odstraňte upínací šroub kloubu nápravy ve spodní části. Vyjměte otočný čep ze vzpěry tlumiče. Je důležité nerozšířit drážku v ložiskovém tělese kola. Dále se z náboje kola odstraní volant a hnací hřídel.

Po sejmutí krytu z misky tlumiče, montážní matice tlumiče, která jej podpírá zespodu, musíte tlumič sejmout směrem dolů a současně jej sejmout z hnacího hřídele. Pro montáž jsou nutné samojistné matice. Upínací šroub by měl být instalován tak, aby jeho hlava směřovala dopředu ve směru jízdy. Závitový kryt patrony tlumiče 150 N • m, drážkovaná matice na tyči tlumiče: 50 N • m.

Při opravě předního zavěšení Daewoo Nexia je také třeba mít na paměti, že pružina je ve stavu silného napětí, takže bez použití zařízení pro napínání pružiny není možné uvolnit drážkovanou podložku v horní části tlumiče. absorpční tyč.

Popis konstrukce

Přední zavěšení je nezávislé, s teleskopickými vzpěrami tlumičů, spodními příčnými rameny a torzním stabilizátorem.

Vzpěra tlumiče předního zavěšení se skládá z tlumiče, vinuté pružiny, horní a spodní podpěry a čepu řízení. Pro ochranu tyče tlumiče před nečistotami a prachem je na ní instalováno pouzdro. Horní podpěra se skládá z korpusu a gumokovového pantu, který zabraňuje přenosu vibrací na karoserii vozu. K tělesu vzpěry je přivařen držák pro upevnění kulového kloubu konce táhla.

Válcová pružina se svou spodní cívkou spočívá na spodní podpěrné misce a horní - na horní podpěrné misce, upevněná na tyči tlumiče a sestávající z pouzdra, pryžového polštáře a ložiska. Ložisko umožňuje otáčení vzpěry tlumiče spolu s pružinou a horní miskou nosné pružiny při otáčení volantem a pryžový polštář (tlumič) zabraňuje přenosu vibrací na karoserii vozu. Na tyči tlumiče je také instalován nárazník kompresního zdvihu, který chrání karoserii vozu před náhlými otřesy v případě poruchy zavěšení. Pro ochranu tyče tlumiče před nečistotami a prachem je na ní instalováno pouzdro.

Vzpěra předního zavěšení je svou horní částí připevněna k zesílené podpěře karoserie vozu maticí přes přítlačnou podložku.Zespodu je vzpěra vyrobena jako jeden celek s kloubem řízení, který je zase připojen k ramenu přední nápravy pomocí kulového kloubu. Neregulované dvouřadé kuličkové ložisko, ve kterém se otáčí náboj kola, je zalisováno do otvoru čepu řízení a je upevněno pojistnými kroužky.

Konce stabilizátoru jsou spojeny s rameny předního zavěšení vozidla pomocí stabilizačních vzpěr. Stabilizační tyč je připevněna k tělu pomocí gumových podložek.

Přední odpružení - technická kontrola
Technický stav předního odpružení je nutné kontrolovat v souladu s plánem pravidelné údržby.

Technický stav odpružení lze posoudit za jízdy vozidla. Při jízdě nízkou rychlostí na nerovných silnicích by odpružení mělo fungovat bez klepání, skřípání a jiných cizích zvuků. Po přejetí překážky se vozidlo nesmí kývat.

Kontrolu stavu odpružení spojte nejlépe s kontrolou pneumatik, ráfků a ložisek kol.

K dokončení práce budete potřebovat vyhlídkový příkop nebo nadjezd.

Pořadí provádění
1. Příprava vozu na práci.

Výkon tlumičů zkontrolujte ihned po dlouhé cestě, dokud pracovní kapalina v tlumičích nevychladla.

2. Silně kývejte přední částí karoserie ve svislém směru. Pokud se setrvačností tělo po zastavení kývání dále kývá (více než dva pohyby nahoru a dolů), je vadná jedna nebo obě vzpěry tlumiče. Abychom identifikovali vadnou vzpěru tlumiče, zopakujeme test, přičemž nejprve použijeme sílu na jednu stranu vozu, poté na druhou.
Tato kontrola identifikuje pouze vadné vzpěry tlumiče. Ověřit účinnost tlumení vibrací vzpěrami tlumičů je možné pouze na speciálním stojanu.
3. Zkontrolujte stav ložiska náboje.
4. Kontrolujeme vzpěry odpružení tlumičů - únik kapaliny z nich není povolen.
5. Zkontrolujte správnost montáže pružin: konce závitů musí dosedat na speciální výstupky podpěrných misek.
6. Zkontrolujte integritu závitů pružiny.

7. Otočením předního očka páky montážní stěrkou zkontrolujte stav předního silentbloku páky. Neměly by být žádné vůle, jinak je nutné vyměnit silentblok.

8. Protřepáním zadní části páky montážní stěrkou zkontrolujeme stav pryžového polštářku zadního upevnění páky. Neměly by být žádné vůle, jinak je nutné polštář vyměnit.

9. Pomocí montážní lopatky jako páky zkontrolujte nepřítomnost vůle v kulovém kloubu. Pokud se objeví vůle, vyměňte kulový kloub.

10. Vizuálně zkontrolujte stav polštářů a ochranného stabilizátoru a krytů kulových kloubů. Panty a polštáře s jednostranným pryžovým vyboulením, trhlinami a prasklinami jsou vyměnitelné.
11. Podobně zkontrolujeme přední zavěšení na druhé straně vozu.
12. Zkontrolujeme dotažení šroubů a matic pro upevnění závěsných dílů, v případě potřeby je dotáhneme předepsaným momentem.
13. Kontrola dílů zavěšení. Deformace a únavové trhliny v částech zavěšení nejsou povoleny. Poškozené díly vyměníme.

Vážení Lanosovody a Nexiavedo, neprocházejte! Zvu vás, abyste si přečetli a zhodnotili můj fotoreportáž o demontáži a výměně ramene přední nápravy Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens)... Doufám, že vás tento materiál bude zajímat. Vzhledem k tomu, že popisuje nejen sebe proces výměny páky, ale také poradí s výběrem kvalitních náhradních dílů. A to je v dnešní době velmi důležité, protože nákup nekvalitní páky s sebou nese poměrně velké problémy. Ale nejdřív.

Začnu s náhradními díly. Je o čem mluvit.

Náhradní díly. Levá a pravá páka se od sebe liší.Pamatujte na to při nákupu. Katalogové číslo přední odpružení levého ramene Vozy Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens - 96218397... Katalogové číslo pravé rameno - 96445372.

Obecně je situace s pákami katastrofální! A dávat doporučení na výrobce je z mé strany dost riskantní a nevýhodná záležitost. Doporučil bych vám koupit páku (y) CTR nebo MANDO. A stane se mu (y) jeden z příběhů, které jsem popsal výše? A pak co? Proto nebudou žádná doporučení pro firmy. Doufám, že mi rozumíš.

Mám jen pár tipů, které vám pomohou najít kvalitní páku.:

1) Při nákupu se určitě zeptejte prodejce certifikát kvality pro páku.
2) Pokud máte na výběr, skvělé. Požádejte, abyste vše ukázali. A zkuste páky na váhu... Čím těžší páka, tím lépe. Z mého pozorování by hmotnost běžné páky měla být 4 kg nebo tak nějak. Bereme s sebou ocelárnu a v obchodě začínáme vážit páku. Myslím, že účinek, který na prodejce vytvoří vaše jednání, bude silný))). A to je dobře, poznají, že jsou seriózní automobiloví nadšenci, kteří raději nečmuchají různé odpadky!
3) Zkoumání svarů... Jsou to švy a ne body svařování znovu a znovu. Páka musí být dobře svařena. Zvláštní pozornost věnujeme pouzdru předního silentbloku. Objímka musí být přivařena k páce souvislým švem (foto 1).

Zde je to, co mohu bezpečně poradit, je nákup upevňovací šroub předního ramene! proč tomu tak je? Vysvětluji: dost často se šroub zasekává v pouzdru silentbloku a je velmi těžké ho v takové situaci vyrazit. To je první důvod, proč si šroub pořídit. Druhá - matice šroubu je utažena poměrně silnou silou (140 Nm) a pokud byla práce s pákou provedena více než jednou, pak závit šroubu a matic již prošel více než jedním utažením . Navíc se k tomu přidává koroze a rez. A ve výsledku - závit není v oblouku a potřebné utažení nebude fungovat. A to není rozkaz!? Souhlasíš? Doufám, že jsem vás přesvědčil o nutnosti koupit šroub. Takže pokračuji: katalogové číslo šroubu ramene přední nápravy - 94500882 (ke šroubu by měla být přiložena matice a dvě podložky, viz foto 2).

Nástroj: Pro demontáž a výměnu ramen přední nápravy Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Budete potřebovat takový arzenál nářadí: hever, klíč na kola, páčidlo, kladivo, stahovák na kulový čep, očko a nástrčné klíče na 13, 14 (bude moc dobré, když budete mít prodloužený hlava za 13 k dispozici), vidlicový klíč za 19, nástrčné a nástrčné klíče za 22.

Práce na demontáži a výměně páky by měly být prováděny na výtahu nebo inspekční jámě.

Fotoreportáž o demontáži a výměně ramene předního zavěšení na voze Daewoo Nexia. U vozů Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos a Daewoo Sense se výměna páky provádí stejným způsobem:

Vjíždíme autem do díry. Pod zadní kola jsme dali „boty“. Povolujeme šrouby kola. Auto zvedáme zvedákem. Sundáme kolo. A instalujeme „pojištění“ pod karoserii vozu (pro tuto roli můžete použít demontované kolo).

A jdeme na věc. Nejprve můžete udělat tyč stabilizátoru. Odšroubujte matici hřebene (foto 3). Více informací o stabilizačních vzpěrách najdete v tomto článku.

Poté, co jsme se vypořádali se stojanem, přejděte na kulový kloub... Odšroubujeme (klíč 19) upevňovací matici čepu kulového kloubu (foto 4). A pomocí stahováku vytlačíme prst z očka kloubu řízení (foto 5 a 6).

Dále vezmeme šrouby konzoly (konzoly) silentblok zadního ramene (foto 7).

A poslední dotek - odšroubujte matici šroubu páky (foto 8). Pokud je se šroubem vše v pořádku (nerezivěl v pouzdru silentbloku), pak na to přijdete docela rychle: na matici nasadíme klíč a samotný šroub je zkroucený ráčnou s 22. hlava.Pokud je šroub stále zrezivělý, stačí otočit maticí pomocí klíče. Což samozřejmě není kritické, ale zabere to více času.

Všechno! Zbývá pouze vytáhnout šroub a odstranit páku (foto 9). Nebo vyjměte páku spolu se šroubem, protože šroub zrezivěl v pouzdru silentbloku. Navíc jsou chvíle, kdy šroub tvrdošíjně nechce opustit oko těla. Pak musíte vzít průvodce a tvrdohlavého vyřadit (foto 10 a 11).

Teď je to jisté - přední odpružené rameno zvednuté auto (Foto 12, jak vidíte, závoru z páky nebylo možné vytáhnout, jelikož byla „pevně uchycena“, takže nákup závory byl odůvodněn na 110%). Zbývá pouze nainstalovat novou páku. Notoricky známý šroub se musí namazat - lithol, nigrol, grafitové mazivo, měděná pasta. Volitelně, jak se říká, hlavní věcí je namazat šroub. Následnou montáž proveďte v opačném pořadí a práce na výměně ramene přední nápravy Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) jsou dokončeny.

Připomínám, že silentbloky páky jsou v poloze "auto na kolech" plně dotaženy. To znamená, že šrouby držáku (držáku) zadního silentbloku a šroub předního silentbloku jsou při montáži páky dotaženy jen mírně. Dotahujeme je až po nasazení kola a spuštění auta ze zvedáku.