Podrobně: Snímač hladiny paliva Mitsubishi Lancer 9 DIY oprava od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Budete potřebovat: nástrčný klíč "za 8", nůž.
1. Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.
3. Pomocí nože vypáčte kryt poklopu na základně tělesa nad snímačem hladiny paliva a sejměte jej.
Kryt je lepen tmelem.
4. Stiskněte uvolňovací západku a odpojte konektor kabelového svazku vysílače.
5. Odstraňte tři matice zajišťující těleso snímače k palivové nádrži.
6.. a opatrně vyjměte snímač hladiny paliva z nádrže spolu s pryžovým těsněním, dávejte pozor, abyste nepoškodili plovák a další díly.
Pokud je těsnění roztržené nebo špatně zvlněné, nezapomeňte jej vyměnit.
7. Nainstalujte snímač a všechny demontované díly v opačném pořadí demontáže. Zároveň přilepte těsnicím prostředkem kryt střešního okna přes snímač ukazatele hladiny paliva.
S opravou snímače jsem začal jako mnoho jiných ohýbáním jezdce. Po necelém roce mě ale problém přišel navštívit znovu. Tentokrát jsem se na tuto problematiku musel podívat blíže. Podstatou problému je opotřebení pouzdra, ve kterém se osa plováku otáčí.
Věnujte pozornost tomu, jak daleko se jezdec vzdaluje, když je plovák spuštěn (prázdná nádrž):
1. Vyřízněte z desky plošných spojů obdélník (3-4 mm):
2. U této desky brousíme na velkých stranách zkosení. Svorku v podobě štítku Chevrolet vyřízneme z plechu a destičku zmáčkneme podél zkosení tak, aby kov svěrky nevyčníval na rovinu DPS.
3. Konce objímky vložíme pod snímač a zafixujeme držákem samotného snímače.
P.S. Snímky byly pořízeny telefonem, takže kvalita ponechává mnoho přání, ale smysl akcí je každopádně jasný.
Video (kliknutím přehrajete).
Ve zprávě byly použity materiály od autora „mits163“, za což mu patří velký dík!
Taky mám problém s čidlem neukazuje hladinu paliva jen když nejde dno nádrže, dokonce jsem koupil nové čidlo, stále je to problém. Řekni mi co dělat?
Nejprve se ujistěte, že je uklizeno v dobrém provozním stavu. Při vypnutém zapalování odpojte elektrický konektor od snímače paliva. Vč. spínač zapalování do polohy "АСС", hladina paliva by měla ukazovat plnou nádrž. Vypnuto zámek zapalování a zavřete kontakty v elektrickém konektoru. V tomto případě, kdy vč. zámek zapalování, hladina paliva na uklizeném by měla ukazovat prázdnou nádrž. Přečtěte si toto vlákno z jiného fóra a klikněte na odkaz v tomto vláknu: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Zkoušel jsem to všechno. Podívám se do útrob uklizeného díky za odkaz.
Dobrý den, mám následující problém s čidlem, po natankování je vše v pořádku, ale občas prudce klesne hladina paliva, sice je v nádrži skutečně 20 litrů a na přístrojovce ukazuje prázdnou nádrž, ale po chvíli šipka stoupá na skutečnou hladinu paliva. jak se s tím vypořádat?
Z toho, co jste napsal, docházím k následujícím závěrům: při určité hladině paliva (20 litrů) pohyblivá část FLS pravidelně ztrácí kontakt se stacionární částí. Vyjměte FLS z nádrže, zkontrolujte můj předpoklad a pokud je správný, pokuste se obnovit kontakt v celém měřicím rozsahu snímače. Možná bude v této fázi problému stačit jednoduše ohnout pohyblivý jezdec, aby se vytlačil z dráhy opotřebované dlouhým používáním.
Dobrý den, vyskytl se problém, palivoměr funguje v pořádku do půlky nádrže, pak šipka spadne na nulu a rozsvítí se kontrolka, ale stále je hodně paliva, vyndal jsem FLS z nádrže, udělal jsem nic nenajdu, vše dej na místo, nemůžu to spustit, kdo může pomoci.
Ve vašem případě je lepší zkontrolovat senzor ne vizuálně, ale testerem. Možná je někde uprostřed dráha potenciometru opotřebovaná nebo zlomená. Proč auto nejde nastartovat, to vám neřeknu. Možná bylo vypnuto něco jiného?
Dobrý den. Problém je v tom! Ohnul jsem jezdec, dal vše na místo, ale hladina paliva je nyní vždy od podlahy nádrže a výše, níže neklesá. Na netu je o tom velmi málo informací. Při montáži jsme senzor propojili elektrickým konektorem, aniž bychom jej přišroubovali k nádrži, chtěli to vyzkoušet. Zda by to mohlo ovlivnit činnost senzoru. Kluci, jak být? Pomozte mi, prosím?
Nezkoušeli jste experimentovat, jak je navrženo ve druhém komentáři?
Dobré odpoledne! Stejný problém s FLS. Na začátku problému, jak jsem si začal všímat šipek běžících nahoru a dolů, a teď to nefunguje vůbec. Alespoň před cut-off naplňte. Poraďte, je lepší chemizovat nebo vyměnit?
Z "Příručky opravy Lancer": 1. Zkontrolujte hodnotu odporu mezi terminál měřiče hladiny paliva a zemnící svorka, když plovák měřič je mezi polohou "F" (plné) a pozice "E" (prázdné). Poloha F = 3 ± 1 ohm Poloha E = 110 ± 1 ohm 2. Ujistěte se, že se odpor mění plynule při pohybu plováku mezi poloha "F" (plná) a poloha "E" (prázdný). 3. Pokud se výsledky testu shodují norma, přejděte ke kontrole polohy výška plováku měřiče hladiny paliva. Pokud se výsledky testů neshodují ok, vyměň palivoměr v nádrži.
Pomozte vyřešit problém se správnou instalací snímače paliva na nádrži na Mitsubishi lancer 10! (Mohou tam být nějaké značky), senzor ukazuje nesprávné hodnoty!
Řekněte mi, jak správně upevnit snímač paliva na nádrži ve chvílích plížení, na vlásenky (značky)
1. Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.
3. Pomocí nože vypáčte kryt poklopu na základně tělesa nad snímačem hladiny paliva a sejměte jej.
Kryt je lepen tmelem.
4. Stiskněte uvolňovací západku a odpojte konektor kabelového svazku vysílače.
5. Odstraňte tři matice zajišťující těleso snímače k palivové nádrži.
6.. a opatrně vyjměte snímač hladiny paliva z nádrže spolu s pryžovým těsněním, dávejte pozor, abyste nepoškodili plovák a další díly.
Pokud je těsnění roztržené nebo špatně zvlněné, nezapomeňte jej vyměnit.
7. Nainstalujte snímač a všechny demontované díly v opačném pořadí demontáže. Zároveň přilepte těsnicím prostředkem kryt střešního okna přes snímač ukazatele hladiny paliva.
Před zahájením opravy se musíte ujistit, že přístrojová deska funguje normálně. Chcete-li to provést, musíte provést jednoduchý test: vypněte zapalování a odpojte konektor od snímače hladiny paliva, poté otočte klíč zapalování do polohy ACC. Senzor by měl ukazovat plnou nádrž. Poté musíte vypnout zapalování a uzavřít kontakty konektoru. V tomto případě, když je zapnuté zapalování, senzor bude indikovat prázdnou nádrž. Pokud úklid funguje, musíte přistoupit k opravě snímače hladiny paliva.
Častým problémem Lanceru deváté generace je porucha snímače hladiny paliva. Problém je v pouzdru, na kterém se plovák otáčí. Pro opravy je nutná plastová deska 3-4 mm. tlustý obdélníkový tvar. Deska musí být obalena kusem hliníku a instalována do těla snímače.
All Respect, je problém se snímačem hladiny paliva. Ukazuje množství paliva pouze při plné nádrži, jakmile je benzín o něco méně než polovina, šipka okamžitě klesne na nulu. Fotografie níže ukazuje, že s největší pravděpodobností je problém v tom, že deska má velký výstup vlevo Na druhou stranu se nabízí otázka, zda je možné toto opravit nebo je nutné koupit nový snímač? Děkuji moc za pozornost, pokud někdo něco poradí, budu rád)
Flex St, 27. února 2008 16:16
Zarathustra »St, 27. února 2008 16:24
Ocas »St, 27. února 2008 17:09
Neopatrný anděl »St, 27. února 2008 17:47
Monstradamus »St, 27. února 2008 17:53
Flex »Čt, 28. února 2008 8:28
Téma »Pá, 21. března 2008 13:06
Monstradamus »Pá, 21. března 2008 14:52
VALex »Pá, 21. března 2008 19:42
Sanek_NightWOLF »So, 22. března 2008 01:06
Flex »Út, 25. března 2008 10:30
aleksandr113 »So, 29. 3. 2008 22:58
Vifliem »Ne, 30. března 2008 20:19
by měl být pod siduhou. odšroubovat, vytáhnout, vyměnit.
Mám také senzor jízdy. jsem km. Jelo čtyřicet n6a v záloze a mám navoskované na plnou nádrž pouhých 31 litrů. Co to k sakru? a až do poloviny, kdy spadne z horní značky, se jakoby ukazuje. pak zvedne 23 litrů od horní značky ke středu. co za gon? nějaký druh vedení na našich senzorech (((
aleksandr113 "Út, 13. května 2008 18:52."
IGOR 1983 »Ne, 18. května 2008 16:43
Jeka73
disky: Mitsubishi Lancer U nás od 5.10.11 Celkem příspěvků: 6
Řekněte mi prosím: Snímač hladiny paliva ukazuje, že nádrž je prázdná, když je nádrž téměř plná. Rozsvítí se také kontrolka.
mATr1xX
disky: Audi A4 U nás od 05.02.11 Celkem příspěvků: 548
pro Jeka73: Zkontrolujte kontakty snímače. Možná samotný snímač hladiny paliva.
Déšť Hlavní zpravodaj
S námi od 26.09.07 Celkem příspěvků: 534
pro Jeka73: S největší pravděpodobností bude nutné vyměnit buggy senzor.
Messir
U nás od 5.12.10 Celkem příspěvků: 780
pro Jeka73: Plovák snímače mohl uniknout a utopit se.
Nejprve odpojte konektor od snímače a podívejte se na hodnoty zařízení, abyste vyloučili poruchu zapojení.
velmi al
disky: Mitsubishi Lancer U nás od 22.11.12 Celkem příspěvků: 6
Přišel jsi na to nebo potřebuješ další pomoc?? Měl jsem takový problém!!
Messir
U nás od 5.12.10 Celkem příspěvků: 780
velmi al
disky: Mitsubishi Lancer U nás od 22.11.12 Celkem příspěvků: 6
Ahoj !! Existují 2 řešení. Koupit nový - 2500 Kč. Nebo oprava + upgrade starého. Níže popíšu své činy!!
Senzor, sakra. Konstrukce a materiál jsou neledové. Plast + kov. Problém: je jich několik a jeden na něm. Jít .
velmi al
disky: Mitsubishi Lancer U nás od 22.11.12 Celkem příspěvků: 6
Když jsem si koupil auto, palivoměr nefungoval. Na stránkách jsem se dozvěděl, že nejsem sám. Sem tam však radili na problém zabodovat a jet na žárovku (počítadlo kilometrů). Ale když jsem takhle jezdil několik měsíců, rozhodl jsem se, že se mi nelíbí, když jsem byl v autě, že něco nefungovalo. V důsledku toho jsem se rozhodl problémy napravit. Během testů se ukázalo, že indikátor v uklizeném plynu hladce mění své hodnoty v závislosti na odporu s hmotností rovnou od 140 do 1 Ohm. Poté, co zjistil, že snímač v nádrži je vadný, okamžitě jej demontoval. Musím říci, že jsem předem připravil nichrom a v případě potřeby jsem se rozhodl změnit senzor na Zhiguli a obejít jej potřebným rezistorem. Všechno se ale ukázalo být mnohem jednodušší.
Jezdec ukazatele je potažen oxidy a stává se nevodivým. Vyčištění vinutí a jezdce filcem a máme opět funkční čidlo.
Čas netrval o mnoho déle než půl hodiny, počítáme-li čas strávený demontáží a instalací.
PS Pro referenci. Palivoměr na Exist je dodáván s benzínovým čerpadlem a stojí 16 098,26 rublů.
Porucha palivového čerpadla vozů Mitsubishi Lancer 9 se může projevit po 5 - 7 letech provozu vozu. Úplnému výpadku palivového čerpadla zpravidla předchází okamžik, kdy při nenastartování motoru stačí zaklepat na plynovou nádrž, aby se čerpadlo znovu rozběhlo a motor naskočil.
U motorů 4G13, které jsou instalovány na Mitsubishi Lancer, musí palivové čerpadlo poskytovat tlak v rozváděči větší než 3 bary. Při ztrátě výkonu palivového čerpadla vstřikovače neposkytují normální atomizaci paliva, výkon motoru prudce klesá. Počítačová diagnostika nemusí takovou poruchu diagnostikovat, protože elektrické parametry čerpadla se nemění.
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"
Hlavní důvody poruchy palivového čerpadla jsou:
ztráta výkonu čerpadla v důsledku přirozeného opotřebení;
porucha, když je filtr palivového čerpadla ucpaný a poškozený;
přehřátí čerpadla při dlouhodobém provozu s nízkou hladinou benzínu;
spálení kontaktů;
zlomení vinutí elektrického pohonu.
Důvod poruchy palivového čerpadla může být spojen s poruchou elektrického zařízení: spálená pojistka v okruhu čerpadla, porucha relé palivového čerpadla, elektrické vedení a konektor jednotky palivového čerpadla. V tomto případě není nutná oprava palivového čerpadla. Je nutné odstranit poruchu elektrického vybavení vozu.
Hlavní příznaky poruchy palivového čerpadla:
auto se za jízdy zastavilo;
motor po krátkém setrvání nenaskočí;
motor začne za jízdy přerušovaně pracovat, auto se pohybuje trhaně.
Když se objeví první známky poruchy palivového čerpadla, je nutné provést diagnostiku počítače a zahájit odstraňování problémů.
Jednotka palivového čerpadla je umístěna v palivové nádrži. Přístup k němu v Mitsubishi Lancer je zajištěn přes poklop, který je umístěn pod zadním sedadlem.
Chcete-li k němu získat přístup, musíte zadní sedadlo zvednout.
Poté byste měli opatrně odstranit ochrannou fólii, po které bude zajištěn přístup k obložení hřídele.
Pod krytem je jednotka palivového čerpadla. To zahrnuje:
Dále se demontuje konektor a palivové hadice.
Zvláštní pozornost je třeba věnovat odšroubování matic zajišťujících jednotku palivového čerpadla. Je vhodné je předem zpracovat pomocí WD a poté je opatrně odšroubovat. Po demontáži čerpadla zkontrolujte dno nádrže, zda není znečištěné. Nejlepší volba, když je v nádrži minimální hladina paliva. Poté pomocí přírodních hadrů odstraníte zbývající benzín a nahromaděné nečistoty.
Vyjmuté čerpadlo by se mělo otřít do sucha a nechat uschnout. Je vhodné provádět tuto operaci pod širým nebem, aby se nehromadily benzínové výpary.
Další operací je demontáž filtru. Každopádně je lepší ho vyměnit, i když je relativně čistý.
Pokud je filtr viditelně znečištěný, jak je znázorněno na obrázku, je nutné jej 100% vyměnit.
Zkoušet to opláchnout je zbytečné. Dovnitř se dostanou mikročástice nečistot, jak je znázorněno na obrázku řezaného filtru.
Plynové čerpadlo v Lanceru 9 nelze opravit. Musí se změnit agregát. Existují analogy zcela odpovídající velikosti a přistávacích zón. Jeden z nich je znázorněn na obrázku. Jejich cena je od 1 100 rublů. Položky - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Můžete si zakoupit originální filtr Mitsubishi. Jeho článek je MR552781, cena je asi 3500 rublů. V prodeji jsou analogy, které stojí téměř o řád nižší, například Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 a další.
Článek smluvního čerpadla MR566825, NVIMR552781 lze zakoupit za cenu 3 000 rublů.
Po výměně palivového čerpadla a filtru je nutné namontovat konstrukci v opačném pořadí.
Vzhledem k tomu, že benzín je hořlavá látka, je při práci nutné přísně dodržovat bezpečnostní opatření:
nepoužívejte elektrické nářadí, otevřený oheň, nekuřte;
pokud je to možné, všechny práce by měly být prováděny venku nebo v dobře větraném prostoru;
při práci mějte otevřené dveře a skla dveří vozu;
při výměně čerpadla a filtru by měla být hřídel palivového čerpadla zakryta plastovým sáčkem, dveře vozu (nebo skla) by neměly být zakryty.
Skupina: Moderátoři Příspěvků: 1308 Registrace: 7.5.2008 Město: u zámku, Reutov Auto: Mitsubishi Dion Pohlaví Muž Poděkoval: 336krát
V roce 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE,, u hradu, Reutov
Na podporu domácího automobilového průmyslu zbývá pouze umožnit mu obchodovat s drogami
Skupina: Uživatelé Příspěvky: 94 Datum registrace: 6.5.2010 Město: Tomsk Auto: Mitsubishi Dion Pohlaví Muž Bylo poděkováno: 4krát
Skupina: Uživatelé Příspěvky: 34 Registrace: 27.4.2010 Město: Jakutsk Auto: Mitsubishi Dion Pohlaví Muž Poděkoval: 21krát
Podlaha: Věk: 40 Pilot
Registrován: 21.04. Příspěvky: 999
250 km (do polohy mezi 2/3 a 1/2 nádrže) Po šipce pomalu, ale jistě jde na nulu. Asi po deseti minutách se rozsvítí kontrolka, po dalších 5 minutách se šipka opře o omezovač. Pozorujic nezdravou situaci, zastavuji u benzínky a dolévám plnou nádrž = 23 litrů. Nejedná se tedy o přehnané výdaje ze stylu jízdy (a je nepravděpodobné, že by se za hodinu takto radikálně změnil) Děláme rytířský tah - jídlo 470 km. Vše je tak, jak bylo popsáno dříve. Plním dvacet litrů (kupóny). Šipka čeká na úroveň (podlaha nádrže). Po 10 minutách ručička postupně klesá na nulu. Vzhled je pozorován na studeném a teplém stroji.
Auto je v pohybu a služba je opravdu daleko.
Nikdo neví, jestli snímač hladiny paliva není „svázaný“ s palivovým čerpadlem? (který byl změněn podle předpisů za 120 tis.) Mohly by to zkřivené ruce pracovníků servisu Nicole nainstalovat nesprávně? Proč se problém objevil 20 tisíc po přítomnosti cizích předmětů v nádrži (jako jsou prsty a tak dále) _________________ Jsem dítě ulice. Pokud sho.
„Nejprve je potřeba naslouchat klientovi a vybrat maximum informace o poruše ", - Ano, poslouchal jsem ho! tak co s tím? Zeptal jsem se ho: - Svítilo světlo na palubní desce? Klient odpověděl spíše: - Spálený. Ale uhasil jsem to! Udělal jsem to, jak říkají na fóru: "Odpojil jsem baterii - připojil jsem ji." Nyní je vše v pořádku, nic nepálí a nedráždí oči! No, co bych mohl říct? Jen zamumlal: - Dobře. Pět bodů! Klient něco cítil a měl obavy: - Udělal jsem něco špatně? - Ano, nebylo potřeba "nic na palubní desce hasit", toť vše. Vaše porucha "pluje" a nyní není jasné, zda se objeví nyní, při kontrole, nebo ne. A kdyby KONTROLA na panelu nezhasla, tak bychom teď přesně věděli, na co si auto stěžuje, a hned bychom se tím směrem začali dívat. Nyní hledejte píštěle... -No, promiň... - Měl bys pozorněji číst fóra, jinak ti občas poradí ... ale pokud ti byla dána odpověď na konkrétní otázku, to je jedna věc. V opačném případě jste tuto „možnost odstraňování problémů“ vytrhli z kontextu a použili jste ji na své auto. Musíš být opatrný ...
Porucha na autě byla skutečně z kategorie "plovoucí": tedy ne, zmizí a auto funguje jako hodinky, žádné stížnosti. A jsou dvě možnosti, ne, dokonce tři možnosti: 1. Zkuste hledat závadu dle popisu, dle klienta. 2. Počkejte, až se porucha projeví, objeví se kód poruchy a pracujte již podle kódu. 3. Trávit čas, jezdit s vozem v různých provozních režimech, pokud se závada nijak neprojevuje - dejte klientovu vozu přísné napomenutí, že „tuto kontrolku na palubní desce nelze zhasnout. ".
Tuto jednoduchou poruchu lze popsat slovy, ale není to tak... Natočil jsem speciálně krátká videa, abyste je mohli sledovat a poslouchat, zde jsou videa:
