Částečná oprava nárazníku vlastníma rukama

Podrobně: částečná oprava nárazníku svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Často v dopravním proudu najdete auto s prasklým nebo zdeformovaným nárazníkem. Co se dá dělat, nikdo není v bezpečí před neúspěšným parkováním nebo menší nehodou. Přesto to není důvod k další jízdě s autem, které ztratilo svůj "nablýskaný" vzhled - existuje praktická zkušenost s obnovením původního stavu tohoto prvku.

Vnější plastové komponenty jsou vyrobeny převážně z termoplastických plastů. Technologie obnovy takových výrobků je založena na svařování, je to tato technologie, která vám umožňuje zbavit se prasklin a dokonce znovu vytvořit rozbité spojovací prvky. Ve skutečnosti postup není o moc složitější než příprava a barva ve spreji poškozená oblast karoserie vozu.

Někteří automobiloví nadšenci nás ujišťují, že nárazník opravujeme vlastníma rukama pomocí kovových držáků. Zkušený majitel vozu ale ví, že se takto zachází s podobnými, tedy k pájení se používají opravné plastové tyče. Jejich složení, barva a profil jsou různé, požadované jádro se vybírá podle označení na pufru.

Správná volba znamená zaručit vysoce kvalitní opravu, protože nesoulad materiálů výrazně sníží životnost automobilového prvku. Abyste zjistili, z čeho je prasklý nárazník vyroben, stačí pečlivě prozkoumat vnitřek dílu. V závislosti na označení se vyvozují následující závěry:

PP - polypropylenová základna.
ABS (GF, PAG 6) jsou tvrdé plasty.
PUR - polyuretan.

Svařování plastů vyžaduje vysoké teploty, například 400-450 °C je vhodné pro propylen a 500 °C je nutných pro obnovení struktury ABS. Mnoho majitelů automobilů se naučí, jak opravit nárazník vlastníma rukama ve videu, kde řemeslníci používají běžnou 100 W páječku.

Video (kliknutím přehrajete).

Poškozenou část můžete také obnovit pomocí kusů z nárazníku s podobným označením. Řezají se na pásy široké 8 mm pro PUR a 4-5 mm pro polypropylen.

Téměř všechny poruchy jsou ošetřeny svařováním, dokonce i rozbité části jsou reanimovány. Nikdo však nezrušil ekonomickou proveditelnost takové práce, protože obnovení četných defektů lze jen stěží nazvat oprávněným. Náklady na kompletní obnovu a barvení budou dražší než na nový pufr.

K dokončení opravy jsou zapotřebí určité nástroje. Mohou to být jak běžné domácí spotřebiče, tak profesionální nářadí. Ideální sada obsahuje následující položky:

Orbitální bruska nebo brusný blok.
Brusné kotouče různé zrnitosti.
Mini vrtačka jako Dremel nebo vrtačka.
Svorky a gumová stěrka.
Páječka a vysoušeč vlasů.
Kovová páska.

Z materiálů pro obnovu prasklé vyrovnávací paměti budete možná potřebovat:

Tmel a základní nátěr.
Mosazné pletivo pro zpevnění trhlin.
Plechovka barvy nebo plechovka barvy.
Plastové opravné tyče požadované konfigurace a složení.

Poškozenou část je nutné demontovat, aby se eliminovalo především nadměrné pnutí v oblasti trhliny. Ti, kteří již takovou práci provedli, řeknou, že nyní vyčistíme nárazník a teprve poté jej opravíme vlastníma rukama.

Prasklé části do sebe zapadají. Pro spolehlivost jsou upevněny kovovou páskou z vnější strany dílu. Jsou-li zlomy poměrně výrazné, budou k sevření okrajů trhlin zapotřebí svorky. Jejich počet závisí na složitosti opravy.

Při obnově dílů na bázi PP se výztužná síť nepoužívá. Proces začíná tím, že na vysoušeč vlasů je instalována tryska s tryskou o průměru 5-7 mm. V budoucnu se práce provádějí podle následujících bodů:

Na vnitřní straně nárazníku podél trhliny vytvořte pomocí minivrtáku Dremel drážku pro plastovou tyč.
Pomocí vysoušeče vlasů roztavte a vložte opravnou tyč do připravené drážky.
Očistěte přední část nárazníku vibrační bruskou s nástavcem P240 a postup svařování opakujte obdobně jako na vnitřní straně.
Vychlazený šev zvenku obruste tryskou se stejnou zrnitostí P240, poté povrch zbavte prachu.

Nerovnosti vyrovnejte speciálním tmelem na plast, snažte se, aby byla vrstva co nejmenší.
Základní nátěr zřeďte rozpouštědlem 3:1 a naneste na odmaštěný povrch dvě vrstvy. Doba schnutí první vrstvy je 15 minut.
Naneste vyvolávací vrstvu v kontrastní barvě a poté přebruste kotoučem nebo brusným papírem se zrnitostí P800 a P1000.
Zjištěné vady odstraňte nitrotmelem s následným přebroušením brusným papírem P1000.
Odstraňte prach vlhkým hadříkem a poté díl odmastěte lak na plast dekorativní nátěr s překrývajícími se okraji 50-100 mm. Barvu nanášejte ve 3-4 vrstvách s mezischnutím.

Každý, kdo se zajímá o to, jak správně opravit nárazník ve videu s vlastními rukama, by měl vzít v úvahu důležitý detail. 30-40 minut po nanesení poslední vrstvy barvy by měl být díl nalakován. Získáme tak bezchybný vzhled opraveného dílu. Nezapomeňte dodržovat několik jednoduchých pravidel:

Měli byste se pokusit nanést minimální vrstvu tmelu.
Udělejte si dočasnou pauzu pro úplné vytvrzení vrstvy tmelu.
Pro zpracování oblasti tmelu brusným kotoučem nebo brusným papírem se zrnitostí P800 a poté - P1000.
Je žádoucí aplikovat vyvíjecí vrstvu základního nátěru.

V případě polyuretanového tlumiče je vyloučena přípravná fáze v podobě drážkovacích prací. Na trhlinu je aplikována mosazná armovací síť, ocel se nedoporučuje používat, protože je náchylná ke korozi. Alternativně lze sešívací sponky použít každých 10-20 mm. Jsou zapuštěny do těla dílu přes šev, je nutné zajistit, aby držák neprocházel dílem.

Technologie opravy se dále neliší od restaurování polypropylenového dílu. Drátěné pletivo nebo sešívačky by měly být zapuštěny do plastu. Teprve poté je šev vyplněn opravným plastem a připájen z opačné strany. Je třeba vzít v úvahu některé důležité body technologie:

Síťku nebo sponky je nutné připájet opatrně, aby nedošlo k přehřátí plastu, jinak může dojít k jeho deformaci z opačné strany.
Pro kompletní DIY opravu polyuretanového nárazníku by měla být šířka výztužné sítě 15-20 mm.
Síťku nebo sponky je lepší zatlačit plochým předmětem.
Pokud nohy spon propíchnou plast skrz naskrz, pak je třeba je zkrátit pomocí bočních řezáků.
Pro usnadnění práce s kovovými prvky můžete použít pinzetu.
Aby se nový smalt neoloupal, je nutné přebrousit barvu po celé rovině dílu.

Tmelení a lakování se provádějí stejným způsobem, jak je popsáno výše - podle tradičního schématu. Opravné práce na obnově vyrovnávací paměti lze kombinovat s lakování auta , takže spotřeba materiálů bude racionálnější. Je důležité předem určit proveditelnost provádění restaurátorských prací. Pokud v budoucnu vzniknou značné náklady, je lepší koupit nový díl.

Nejběžnějším způsobem opravy nárazníku je lakování. Můžete to udělat na čerpací stanici nebo to můžete udělat sami.Řekneme vám, jak tento problém vyřešit sami a co k tomu potřebujete.

Nárazník si můžete natřít sami, čímž ušetříte spoustu peněz.

Nejčastěji je nutné natřít nárazník v následujících případech:

Nejčastějším důvodem tohoto postupu je, že auto již není v nejlepším stavu, je zastaralé. Stáří vozidla ovlivňuje celkovou úpravu laku, včetně již zmíněného agregátu.
Druhý častý problém nastává při kolizích a poškození nárazníku – obecně jde o část vozu, která trpí nejvíce. Lakování však bude vyžadováno, pokud nárazník není vážně rozbitý a je k tomu vhodný.
Řidiči si po koupi zcela nového vozu nevšimnou kvality lakování na zakoupeném voze. Po nějaké době se barva začne odlupovat, což naznačuje třetí důvod, proč malovat svépomocí - nedbalost při malování v továrně.

Podrobné informace o opravách plastových nárazníků najdete v tomto článku.

Zde se dozvíte, jak postupovat, pokud se při otáčení volantem ozve vrzání.

Existuje několik typů nátěrů nárazníků:

Použití levného postupu štětec... Tato možnost je vhodná pro motoristy, kteří nemají doma kompresor, stříkací pistoli, peníze a touhu vzít auto do dílny. Tato metoda je vhodnější pro malování malých ploch spíše než úplně. Kvalita výsledku této metody je nejhorší, vhodná spíše pro levná auta.
Malování ve spreji... Také jednoduchá metoda, ale kvalitnější než použití štětce. Hotovostní náklady na barvy ve spreji také nejsou příliš vysoké. Ideální pro lakování malých ploch poškozeného nárazníku a celoplošné lakování.
Malování kvalitními barvami pomocí stříkací pistole... Tento způsob je nejlepší, používá se především v kvalitních autoservisech. Náklady na to budou poměrně velké, ale kvalita bude na nejvyšší úrovni. Je to nejběžnější a nejznámější metoda. Vhodnější pro lakování celého nárazníku.

Z hlediska lakování nárazníku hraje důležitou roli příprava nářadí a materiálů.

Zde je to, co potřebujete pro práci před vámi:

Různé odmašťovače;
Primer (primer);
Tmel (přítomnost sklolaminátu v něm je lepší);
"Smirkový papír" se používá před a po základním nátěru. Označení - 120 220 500 800;
Bruska, jakýkoli blok;
Stříkací pistole (stříkací pistole) nebo plechovka s barvou;

Postupně vám řekneme, co musíte udělat, abyste nárazník nalakovali svépomocí.

Příprava nárazníku.

Zaschlý dehet je opatrně odstraněn z nárazníku - tento proces je nezbytný pro minimalizaci pravděpodobnosti kontaminace brusného kotouče pryskyřicí.

Pokud nechcete, aby vás výsledek malování potěšil, zkuste na shon zapomenout.

Je lepší tento postup opakovat až do dokonalého výsledku, znamená odstranění viditelných a plstěných defektů.

Následuje matování, pro přípravu nárazníku před použitím akrylového základního nátěru, broušení povrchu hrubým brusným papírem. Použitý brusný papír o zrnitosti 240. Naprosto celý povrch nárazníku brousíme buď rukama nebo bruskou. Nepracujte s drsnou podrážkou stroje, v důsledku toho můžete získat nerovnou hranu nárazníku. Aby se předešlo takovým problémům, používá se pěnová pryž, která se přilepí k podrážce a drží kruh (sendvič u obyčejných lidí).

Dále se pomocí kompresoru profoukne celý nárazník, přičemž nesmí být dovoleno opomenutí. Chemickými roztoky ošetřenou oblast nárazníku odmastíme a ošetříme antisilikonem. Příprava nárazníku je nyní hotová.

Akrylový základní nátěr. Nejprve si nasaďte dýchací masku a brýle. Poté nárazník zpracujeme několika vrstvami zeminy na plastu. Během jejího krátkého zasychání pistoli opláchneme a připravíme konzistenci z akrylového primeru.

Začneme připravovat. Aplikace základního nátěru probíhá po etapách. Nejprve naneseme jednu vrstvu základního nátěru na povrch nárazníku, poté ještě několikrát, abychom vyrovnali nesprávná místa, pomocí sušení mezi procesy. Každá vrstva by měla být aplikována po matování předchozí aplikace.

Finální vrstvou naplňte nárazník již natřený několika vrstvami. Základní nátěr pro poslední nalévání by neměl být hustý, můžete to opravit pomocí rozpouštědla. Po zaschnutí poslední vrstvy nebude nátěr hrubý a lépe se s ním pracuje.

Broušení základního nátěru. Čekání na úplné vysušení stojí den. Pokud máte zařízení s infračerveným ohřevem, bude hotovo za 3 hodiny. Celodenní čekání je ztráta času, proto je lepší si potřebné vybavení pořídit. Obrovským pozitivním efektem infračerveného sušení je úplné prohřátí všech vrstev nátěru.

Následuje mletí půdy. Hodit se bude stroj, tyčinky a papír s jemným povlakem 320-400. Při použití vyvolávacího prášku bude výsledek lepší.

Při broušení odstraníme boule, porovnáme mezery v tmelu, povrch po obroušení o 400 vyhladíme.

Poté následuje přezákladování, následuje opracování brusným papírem za 500,- vyfoukání a odmaštění.

Malování přímo. Nejprve je nárazník ošetřen několika vrstvami pigmentu, přičemž se nezapomíná na sušení. Možná se na povrch dostanou drobné nečistoty a prach. Poté by měl být suchý povrch otřen mezivrstvovým papírem. Po použití laku se nanese několik vrstev a suší se. Malba hotová.

Nezapomeňte se před lakováním postarat o své ochranné prostředky.

Proces také probíhá po výše uvedených postupech. Plechovku důkladně protřepejte alespoň 3 minuty! Určete nejlepší vzdálenost stříkání a nanášejte vrstvy. Před aplikací další vrstvy počkejte asi půl hodiny.

zvláštnosti:

Nepřehánějte to s bruskou!
Při malování se vyhněte šmouhám, lepší je tenčí vrstva.
K přidání do půdy použijte různé přípravky.
S půdou se to nedá přehánět, není to plastelína!
Malování provádějte ve větraném prostoru a noste masku.

Pomoci vám může také tento videonávod:

Cena lakování nárazníku bude záviset na:

Typ malby
Kvalita laku
Stav nárazníku (úplný nebo částečný)

Každý den na světě dochází k nehodám, různým mimořádným událostem, po kterých je potřeba přelakovat nárazník, který dostal celou ránu. Pomocí tohoto návodu je zaručena kvalita nového nárazníku.

Pro úspěšné lakování jsou velmi důležité správně zvolené nástroje. Je třeba následovat konkrétní seznam:

Pokud má stroj velké trhliny, budeme potřebovat vysoce výkonnou páječku. Takový nástroj je ideální pro práci s plastem, protože velká většina moderních nárazníků je vyrobena z tohoto materiálu.
K odstranění přebytku budete potřebovat ředidlo barvy. Pro naše účely je zcela přípustné použít lakový benzín.
Utěsnění defektů vyžaduje základní nátěr a tmel.
Budete také potřebovat akrylovou barvu, protože to je nejlepší způsob, jak skrýt nerovnosti. To platí zejména v případě použití nitro-emailů - v tomto případě má povrchová úprava velký význam.
Nezapomeňte se zásobit brusným papírem - je vhodné zakoupit několik druhů různých zrnitostí.
Dále budete potřebovat antisilikon a infrazářič.
K vyleštění povrchu budete muset zakoupit lak.
Může být potřeba "sendvič" - speciální přechodové polštáře, které se instalují mezi podrážku stroje a brusný kotouč.
Dále je nutný pracovní oděv, maska na ochranu dýchacích cest a utěsněné brýle, protože budete mít co do činění s dost toxickými látkami, které mohou poškodit vaši pokožku.

Aby se konečný výsledek nelišil od práce specialisty v autodílně, je třeba věnovat zvláštní pozornost výběru odstínu, který se neliší od hlavní barvy nárazníku. Moderní trh nabízí více než 80 druhů různých chemikálií a pigmentů, které pomáhají dokonale maskovat místo výplně. Při správném poměru a pečlivé aplikaci je docela možné dosáhnout profesionálního účinku. Navíc pro tyto účely již byly vynalezeny speciální počítačové programy, které nezávisle provádějí výběr potřebných kompozic.

Po přípravě všech potřebných nástrojů a materiálů můžete přistoupit přímo k práci s vozem. Jako u každého procesu opravy začíná místní lakování nárazníků přípravou.

Ještě jednou připomínám, že oprava nárazníku bez demontáže se provádí pouze v případě drobného povrchového poškození. V ostatních variantách je nutná demontáž dílu s následným utěsněním trhlin nebo redukcí odpadnutých prvků. Zde je lepší svěřit auto do rukou profesionálů, protože drcený díl vyžaduje opravdu zkušené ruce.

To ale není náš případ, a proto je příprava značně zjednodušena.

Nejprve musíte povrch dobře vyčistit. Vezměte prosím na vědomí, že se nečistí pouze oblast, která má být restaurována, ale celý nárazník. K tomu budete potřebovat měkkou houbu nebo hadřík a také prášek s jemnými abrazivními částicemi nebo speciální mycí prostředek na auta.
Na kmeni lze nalézt dehtové skvrny a další složité nečistoty, které nelze smýt běžnými prostředky. V tomto případě použijte malé množství rozpouštědla, například stejný lakový benzín.
Po úplném vyčištění a odmaštění nárazníku můžete začít brousit poškozený povrch. V procesu je velmi důležité dosáhnout absolutní hladkosti, k čemuž se používá bruska. To je nutné, aby další vrstvy ležely na nárazníku naprosto rovnoměrně a aby se defekt zcela vyhladil. Pokud se škrábance nacházejí v místech, kam se stroj nedostane, musíte pracovat rukama s jemnozrnným brusným papírem.
Přílišné úsilí se však také nevyplatí, protože díl se může ztenčit a více poškodit. Příliš opotřebovaná oblast se může časem zdeformovat nebo dokonce úplně prasknout. Pak bude nevyhnutelná výměna nárazníku.

Na konci broušení je potřeba prach sfouknout nebo vykartáčovat kouskem hadříku. Pečlivě zkontrolujte ošetřovaný povrch – při hmatové i vizuální kontrole by měl být absolutně hladký. Poté, co je připravena normální základna, můžete přistoupit k hlavním fázím práce - tmel a základní nátěr na nárazníku, po kterém následuje samotné lakování auta.

Hladký povrch zviditelní nerovnosti a usnadní jejich opravu. K tomu je zapotřebí tmel - obnoví předchozí tvar součásti. V tomto případě není třeba zpracovávat nepoškozená místa. Pro větší účinnost můžete plnivo zředit skelnou vatou. Po zpracování plochu důkladně obrousíme. Po první vrstvě je potřeba nanést druhou, tenčí, a také obrousit.Všechny vady jsou pečlivě zpracovány speciální tryskou brusky a na těžko dostupných místech jsou otírány stejným brusným papírem. Poté se nárazník odmastí a můžete přistoupit k nanášení základního nátěru.

Základní nátěr je posledním krokem před nanesením barvy. Je nutné ošetřit základním nátěrem ve dvou vrstvách, z nichž každá zaschne asi čtvrt hodiny. Pokud jde o samotný nástroj, existují jak hotové kompozice, tak látky, které vyžadují předběžnou přípravu v prodeji. Abyste pochopili, který z nich padl do vašich rukou, stačí si přečíst pokyny.

Dále byste měli nárazník nechat schnout asi den. Chcete-li zjistit, zda zůstaly nějaké vady, měli byste použít speciální vyvíjecí prostředek, který se prodává ve formě prášku. Můžete také hledat vývojku ve formě aerosolu, podle toho, který typ je pro vás výhodnější. S jeho pomocí můžete přesně určit chyby ve své práci a opravit je ještě před nanesením barvy. Princip vývojky je takový, že se usadí na místech, která vyžadují korekci.

Některé problematické drážky lze opravit nitrotmelem. Pokud jste to náhodou v procesu přehnali, je vhodné zvýšit množství základního nátěru na opravu problémové oblasti.

Když jsou čerstvě opravená místa zcela vytvrzená, můžete přistoupit k jejich barvení. Protože sušení nějakou dobu trvá, bude nutné díl znovu vyčistit a odmastit. Odborníci tvrdí, že barva padá rovnoměrněji na mírně zahřátý povrch. Malování je proto nejlepší provádět na přímém slunci. Zároveň by se nárazník neměl příliš přehřívat, protože to může konečný výsledek mírně zhoršit. Proto je pro malování ideální uzavřená slunná místnost, a pokud taková chybí, můžete použít běžný stavební fén. Navíc, aby se na lakovaném místě neusazoval prach, je lepší vzduch předem trochu navlhčit.

Ve specializovaných prodejnách na nanášení autolaků se pistole prodávají a pro kvalitní restaurování je lepší nějakou sehnat. Obecně je proces barvení následující:

Nejprve je třeba vytvořit jednoduchou malou šablonu po obvodu místa, které má být natřeno. To proto, aby se barva nedostala od zbytku nárazníku.
Ke zpracování je kromě pistole vhodný nástřik nebo stříkací instalace - barva je tak jednotnější.
Barvení se provádí ve vrstvách, ve dvou nebo třech vrstvách. Každý z nich potřebuje čas na zaschnutí - 15-20 minut. Neměli byste spěchat, protože příliš suchá barva může vyvolat vzhled šmouh a sraženin.
Dále se aplikují dvě vrstvy laku - mezi nimi je také vyžadován interval asi 20 minut.
Při lokálním lakování nárazníku musí být tón aplikován bodově, ale lakování celého nárazníku je velmi důležitý bod.

Po dokončení lakování musí být nárazník řádně vysušen.

V rychlosti a účinnosti schnutí autolaku hraje hlavní roli stupeň mobility vzduchu, ale i okolní teplota. Pokud vzduch zůstane nehybný, může proces sušení prodloužit na dlouhou dobu. Proto existuje několik účinných způsobů, jak toto období zkrátit.

Ve velkých autoservisech se používají speciální sušící komory, jsou termoradiační, konvekční a také smíšeného typu. Tyto komory poskytují rychlý přenos energie, což má za následek výrazně kratší dobu sušení.
Pro menší akce se využívá bodové sušení, které se provádí pomocí reflektorů, různých lamp a dalších zařízení.Při použití takového lokálního efektu je důležité dávat pozor na vzdálenost mezi sušící částí a sušičkou.
Infračervené sušení je také poměrně účinná metoda pro urychlení procesu sušení. Většina těchto modulů se používá pro zpracování vertikálních ploch a jsou napájeny ze sítě.

Mít kterékoli z těchto zařízení samozřejmě poskytuje další výhodu, ale jednoduché sušení v teplém, suchém a větraném prostoru může být dobrým řešením. Když lak konečně ztvrdne, můžete se bezpečně pustit do provozu vozu a nebát se drobných poškození nárazníku – protože nyní víte, jak se jich rychle a efektivně zbavit.

V tomto videu se můžete podívat na postup lakování nárazníku na Porsche Cayenne.

Je poměrně těžké si představit vozidlo, které nemá tak nezbytný prvek, jako je nárazník. Hlavním účelem dílu je chránit tělo před poškozením a deformací. Když nastane obtížná situace, vezme na sebe všechny šoky a škodlivé faktory. Z tohoto důvodu je otázka, jak opravit plastový nárazník vlastníma rukama, jednou z nejdůležitějších.

Je snadné odhadnout, že nárazník s vysokou pravděpodobností může být poškozen, pokud je vůz používán poměrně intenzivně a dokonce i při velmi pečlivém provozu. Nárazník může být poškozen nejen kvůli nedostatku řidičských zkušeností, ale z důvodů, jako jsou:

jednání ostatních nedbalých a nezkušených řidičů;
odchod malých kamínků z pohybu ostatních vozidel.

Bez ohledu na příčinu a povahu poškození se vzhled vozidla po rozbití nárazníku výrazně zhorší. Majitel vozu chce automaticky vyřešit podobný problém opravou nárazníku vlastníma rukama.

Způsoby odstranění problému a mechanického poškození přímo závisí na tom, jaký druh plánu byla závada aplikována na automobilovou část. Mezi nejzákladnější typy poškození patří:

Škrábance, které mohou být povrchové a hluboké, to znamená dosahující k zemi nebo k základní vrstvě dílu. Toto poškození je nutné okamžitě opravit, protože později se mohou v místě škrábnutí objevit praskliny.
Trhliny - jedná se o vážnější poškození autodílu, které patří do kategorie nebezpečných. Bez jeho odstranění se nedoporučuje stroj provozovat.
Promáčkliny - jsou tvořeny silným mechanickým působením na nárazník. Tato poranění jsou velmi často doprovázena dalšími nepříznivými projevy. Téměř vždy se vedle důlků objevují škrábance a praskliny.
Čipy a úlomky... Jedná se o speciální skrz poškození, které má poměrně velkou plochu. Nejčastěji se objevují na okrajích nárazníku po střetu vozu s určitou překážkou.

Samozřejmě se můžete obrátit na jakékoli servisní středisko, ale v tomto případě jsou náklady na obnovu nárazníku, a to i při malém poškození, mnohem vyšší než náklady. Ze všech výše uvedených možností je to samočinná oprava, která se stane optimální a cenově dostupnou metodou pro obnovu nárazníku.

Přímo v závislosti na stupni poškození lze opravy zaměřené na obnovu nárazníku rozdělit na místní a komplexní. Škrábance a drobné třísky různého druhu na povrchu laku lze eliminovat bez předběžné demontáže dílu.

S tímto prvkem je nutné pracovat tak, aby byl zajištěn přístup k vnějšímu i vnitřnímu povrchu prvku. Instalace dílu na původní místo se provádí po provedení požadovaných oprav a restaurátorských prací.

Při provádění procesu, jako je samočinná oprava plastového nárazníku, budete muset připravit speciální nástroje a materiály.Mezi nejvýznamnější z nich patří:

Kompetentně promyšlená ochrana komplexně ochrání dýchací orgány, oči a ruce před účinky. To je automatická záruka, že tělu neublíží rozstřikování škodlivých látek ve vzduchu a vysoké teploty.

Spolu s pořízením potřebných materiálů a nástrojů musíte v procesu přípravy provést určitou práci se samotným nárazníkem. Mezi nejdůležitější body patří:

Demontáž nárazníku z karoserie vozu.
Důkladné čištění dílu od nečistot a prachu. Povrch musí být suchý a čistý.
Určení materiálu, ze kterého je nárazník vyroben.
V oblastech, kde budou prováděny restaurátorské práce na nárazníku, je bezpodmínečně nutné odstranit nanesený nátěr. Je potřeba důkladně vyčistit a odmastit nejen samotné poškozené místo, ale i přilehlý prostor.
Prasklina musí být před opravou provrtána malými průchozími otvory na koncích. Vyhnete se tak následnému šíření poškození, jeho zvětšování.
Každá trhlina má speciální spojovací hrany. Před opravou trhliny bude proto potřeba ji na spojích vyplnit speciálním kompozitem.

Po dokončení všech výše uvedených procesů a manipulací můžete začít opravovat nárazník vlastníma rukama.

Schéma, podle kterého bude oprava plastových nárazníků provedena, závisí přímo na stupni a úrovni poškození. Mohou být použity následující techniky obnovy:

Lepení - používá se pro díly vyráběné metodou tváření za studena. Zde je použito speciální lepidlo na bázi polyuretanu.
Tepelné těsnění - Vhodné pro nárazníky, které byly tvarovány za tepla. Fragmenty nárazníku jsou spojeny pomocí speciálního svařovacího zařízení.
Laminace - metoda je vhodná pro obnovu ztracených fragmentů podobně. Používá speciální výztužnou síťovinu a tmel.
Použití plochých elektrod... Technika je založena na použití speciálního konstrukčního vysoušeče vlasů, který taví elektrody a účinně opravuje praskliny.
Pájení - nejlepší možnost opravy nárazníku v běžných domácích podmínkách. Budete muset použít páječku, brusný papír a barvu.
Pájení s výztuží - vhodné pro odstranění velkých trhlin. Proces je založen na použití oboustranného pájení a současného vyztužení speciálními sponkami nebo kovovou sítí.
Vkládání - odstranění prasklin se provádí sklolaminátovým a epoxidovým lepidlem. Restaurační materiál se nanáší na lepidlo a přísně na obě strany nárazníku.

Níže je uveden popis nejběžnějších a pracných metod obnovy nárazníku automobilu v závislosti na způsobeném poškození.

Dříve připravený tmel musí být připraven podle všech pravidel pokynů, přidejte tam speciální tužidlo. Poté se výsledná hmota aplikuje na oblast nárazníku, kde se nachází poškození. Musíte počkat asi 10 minut, vzít brusný papír č. 80 a speciálními krouživými pohyby spárovat kompozici. Výsledek je viditelný po několika manipulacích.

Základní nátěr se provádí stejně snadno. Je nutné vzít připravený hadr a nárazník velmi dobře opláchnout. Jakmile je povrch suchý, je třeba zkontrolovat správný tvar celého nárazníku. Pokud nejsou žádné promáčkliny, můžete začít penetrovat. Tento proces se provádí podle následujících pravidel:

Nanášejte základní nátěr krouživými pohyby směrem k levé nebo pravé straně prvku.
Kompozice se musí nechat úplně vyschnout.
Poté se vezme brusný papír č. 800 a vše se důkladně přepíše.
Pomocí běžné láhve na vodu je třeba umýt nárazník.V tomto případě nezáleží na tom, kde se trhlina nebo jiné poškození vytvořilo, nárazník je nutné kompletně umýt. Jakmile je jedna vrstva zcela suchá, plast automaticky získá matný odstín. Poté se vrchní vrstva půdy zcela smyje.
Teprve poté lze nanést druhou vrstvu základního nátěru.

Jakmile všechny nanesené vrstvy zaschnou, bude potřeba provést důkladnou kontrolu dílu pomocí lampy. Vrstvy by měly být dokonale rovnoměrné a tvořit jeden kus dohromady.

Pokud se po prozkoumání součásti ukáže, že všechny povlaky jsou aplikovány co nejúčinněji a rovnoměrně, můžete přistoupit k takovému procesu, jako je lakování. Místnost musí být připravena, všechny povrchy, které je třeba chránit před použitým nátěrem, jsou uzavřené. Pigment se nanáší přísně ve dvou až třech vrstvách. Sušení by mělo trvat 5 až 10 minut mezi každou vrstvou.

Po nanesení požadovaného nátěru se nárazník natře dvěma vrstvami laku. Důležité je zde také mezisušení. Na konci lakovacích prací je potřeba znovu zkontrolovat kvalitu nanesených hmot, v případě nálezu šmouh je nutné povrch lehce přebrousit a důkladně vyleštit.

V procesu obnovy integrity a vzhledu nárazníku bude nadcházející práce záviset na typu zjištěného poškození. To je důležitý bod, protože jedna možnost se používá pro škrábance a třísky, k odstranění důlku je vyžadována zcela jiná metoda.

Pokud potřebujete provést opravy vlastníma rukama, nebo pojištění nefunguje, nebo nejsou peníze a touha kontaktovat servisní středisko, budete muset pečlivě prostudovat povahu škody. Pokud si řidič uvědomí, že nárazník je velmi poškozen, neměli byste se pokoušet opravit díl sami, ale je lepší koupit nový. Pokud se najdou relativně malé čipy nebo promáčkliny, problém může být zcela odstraněn sám, když víte, jak jednat v tomto nebo tom případě. Jak tedy rychle a efektivně opravit škrábance, promáčkliny a praskliny?

Odstranění tohoto problému lze provést pomocí brusného papíru. Odebere se materiál č. 50 a provede se injektáž. V tomto případě je nutné pečlivě odstranit všechny nepravidelnosti a působit tak dlouho, dokud povrch nezíská zcela správný tvar. V průběhu tohoto procesu se poškození může mírně zvětšit, ale jejich hloubka bude mnohem menší. Nebojte se toho, po důkladném vyčištění budou všechny nerovnosti vyplněny tmelem.

Pokud existuje touha a určité dovednosti, můžete místo tmelu použít speciální tekutý plast, který plně odpovídá typu materiálu, ze kterého je plast vyroben. Po nanesení této kompozice, po jejím úplném zaschnutí, bude také nutné povrch očistit a pečlivě zbrousit, aby byl broušen na nejrovnější povrch.

K opravě drobného promáčknutí, které nepoškodilo lak, stačí zahřát zdeformovanou část nárazníku. Konkávní část plastu musí být zahřívána předem připraveným tepelným nebo technickým vysoušečem vlasů, dokud materiál dostatečně nezměkne. Poté se promáčklina ručně vyrovná, přičemž poškozená část nárazníku získá správný geometrický tvar.

Pokud se na povrchu nárazníku objeví praskliny, bude nutné použít předem připravenou kovovou síť a páječku. Pořadí akcí v tomto případě bude následující:

Okraje poškození musí být spojeny a připájeny k jedné straně sítě. Je vhodné jej utopit co nejhlouběji v plastu, ale nelze to přehánět, může se vytvořit díra.
Konec pletiva je pokryt roztaveným plastem.
Podobně je třeba projít podél celé trhliny.

Pokud je poškození nárazníku menší, lze místo pletiva použít speciální konstrukční držáky. Při jejich pájení se doporučuje použít pinzetu, která zabrání popálení kartáčů. Lepicí akce by měly být od sebe vzdáleny 2 cm a po celé délce trhliny.

Aby síťka a kovové sponky po chvíli nezrezly, musí být předměty pokryty speciálním tekutým plastem. Na konci všech prací, které se provádějí na vnitřním povrchu nárazníku, jeho přední strana okamžitě získá svůj původní vzhled.

Otázka, jak obnovit a opravit nárazník automobilu vlastními rukama, je relevantní pro všechny moderní motoristy bez výjimky. Pokud budete postupovat podle pokynů a tipů uvedených v článku, můžete opravit poškození nárazníku s minimálními penězi a časem.

Nárazníky moderních aut jsou vyrobeny převážně z plastu, při drobné nehodě se poškodí a střet není překážkou.

Jak víte, existují přední a zadní nárazníky a přední nárazník (PB) je poškozen mnohem častěji než zadní (ZB). PB potřebuje opravu, pokud:

lak je poškozen;
na plastovém prvku se objevují škrábance;
praskliny na nárazníku vznikly v důsledku nárazu do překážky nebo drobné nehody.

Pokud je náraz do přední nebo zadní části vozu silný, nárazník je s největší pravděpodobností neopravitelný. Jenže ve specializovaných autoservisech se často pustí do opravy silně rozbitého plastového nárazníku. Celá otázka je, zda se restaurování vyplatí, v některých případech je jednodušší a levnější koupit nový díl.

Náklady na opravu PB nebo ST mohou být různé, záleží na úrovni autoservisu, stupni poškození dílu, náročnosti restaurování. Například v Moskvě může restaurování nárazníku stát od 2 500 rublů a lakování jednoho prvku bude také stát od 5 000 rublů. Existují autoservisy, které slibují opravu nárazníku od 500 rublů, aby provedly opravy do jedné nebo dvou hodin. Reklama nestojí za to, s největší pravděpodobností jsou majitelé aut podvedeni nebo jsou zde opravy prováděny nekvalitně.

Oprava předního nebo zadního nárazníku může mít různou složitost, existují hlavní typy prací, které se provádějí s prvky karoserie:

těsnění trhlin;
restaurování plastových fragmentů;
opravy promáčklin;
příprava na lakování (čištění, broušení);
primer;
malování;
restaurování, opravy spojovacích prvků.

Obnova plastového nárazníku vyžaduje pečlivost a přesnost, dostatečné zkušenosti a pouze kvalifikovaný mistr tuto práci zvládne kvalitně.

Oprava PB se stává ziskovou, pokud je samotný nárazník vzácný, nainstalovaný na drahém autě, na které majitel vozu nechce instalovat levný „neoriginál“. Existují také tuningové nárazníky - jsou drahé a průmysl nevyrábí neoriginální náhradní díly tohoto druhu.

Pokud je auto levné a majitel vozu je „s rukama“, můžete se pokusit opravit PB sami. Hodně záleží na stupni poškození, lehce poškozenou část těla můžete obnovit i vlastníma rukama. Oprava předního nárazníku (s trhlinou) se provádí odstraněním části karoserie z vozu a pro utěsnění trhliny je třeba spojit okraje poškozené oblasti - vytvořit spolehlivý zámek.

V prodeji jsou speciální opravné sady např. od 3M. Sada FPRM obsahuje:

dvě složky epoxidového materiálu (lepidlo);
výztužná síťovina;
speciální páska.

Nárazník připravíme k nalepení následovně:

poškozené místo, které má být opraveno, je důkladně omyto mýdlovou vodou, dáme čas, aby plast důkladně vyschl;
opravené místo přebrousíme, zbavíme laku. Barvu očistíme tak, aby na uvolněné místo bylo možné nalepit lepicí pásku;
okraje trhliny obrousíme pod úhlem 45 stupňů, měly by mít tvar klínků. Povrch nejprve zpracujeme zevnitř a poté zvenčí, k tomu použijeme brusku s čisticím kotoučem;
ošetřovaný povrch očistíme složením 3M 08985, počkáme na úplné odpaření odmašťovače;
lepíme lepicí pásku na vnější stranu lepené oblasti;
na vnitřní straně fixujeme výztužnou síť;
smíchejte epoxidové složky v poměru jedna ku jedné;
naneste připravenou kompozici na výztužnou síť pomocí špachtle, zatlačte ji dovnitř, musí uzavřít trhlinu;
zahřejte trhlinu infračerveným sušením (6-8 minut). Pokud není k dispozici speciální sušící zařízení, nechte lepidlo zaschnout při pokojové teplotě asi 30 minut;
odstraňte pásku, odmastěte, zpracujte přední část aktivátorem adheze;
připravíme kompozici pro přední stranu;
naneste lepidlo na vnější stranu trhliny;

nechte díly znovu uschnout;
zaschlý povrch ošetříme brusnými kotouči, nejprve hrubším brusivem (180), poté jemným "smirkovým papírem" (240, na konci zpracování - 400);
Opravované místo profoukněte stlačeným vzduchem, očistěte směsí ze sady 3M 08985, otřete suchým hadříkem. Nárazník je nyní připraven k lakování.

Poškození nárazníku může být různé – v jednom případě jde jen o prasklinu, v druhém při nárazu odlétají kusy plastu. K utěsnění plastového prvku budete potřebovat:

stavební vysoušeč vlasů;
úhlová bruska;
kleště;
šroubovák;
páječka;
smirkový papír;
špachtlemi.

Pájka musí být dostatečně výkonná, nejlépe alespoň 100 wattů.

Pokud se kusy nárazníku ulomí a ztratí, nejprve poškozená místa upravíme, dáme jim obdélníkový nebo trojúhelníkový tvar.

Práce provádíme v následujícím pořadí:

zevnitř i zvenku kolem poškození opracujeme celý povrch čisticím kotoučem - očistíme od laku;
odstraníme všechny praskliny v barvě k podkladu (k plastu);
připravujeme trysku pro vysoušeč vlasů, je potřeba, aby horký vzduch mohl být nasměrován na poškozenou oblast;
roztržený šev spojíme, roztavíme a připájíme páječkou. Uchopíme plast páječkou na několika místech - je také nutné, aby se plast stal homogenním;
nasadíme trysku na fén, fénem rovnoměrně ohřejeme plast na obou stranách. Je důležité fén hlídat, s úzkou tryskou se může přehřívat,
po zahřátí zarovnejte okraje plastu;
šev důkladně zapájíme páječkou.

Pokud potřebujete na nárazník připájet kousky chybějícího plastu, je vhodné vzít plast stejného typu, označení bývá uvedeno na vnitřní straně plastových dílů.

Chcete-li zapájet chybějící kusy do nárazníku, postupujte následovně:

vezmeme papír, přiložíme jej na nárazník, nakreslíme kruh kolem poškozeného obrysu;
přeneseme kresbu z papíru na plast, vystřihneme potřebný kus;
nainstalujte vyříznutý kus do roviny nárazníku, připájejte podél okrajů páječkou;
Aby se pájený kus nehýbal, nejprve ho ze všech stran uchopíme páječkou.

Pokud nemůžete požadovaný kus uříznout na přesnou velikost, můžete plast odříznout s okrajem a připájet jej na vnitřní stranu nárazníku. Tato možnost je však horší, protože při pájení z přední části se kolem záplaty vytvoří důlek.