Rychlá oprava nárazníku svépomocí

Dnes budeme zvažovat takový neobvyklý případ, kdy přítel, který si vzal auto na projížďku, náhodně poškodil nárazník. Situaci komplikuje skutečnost, že na stejném místě byl již poškozen nárazník a bylo možné jej opravit. Ale hlavní problém spočívá v tom, že auto je již v prodeji, nebo spíše existuje klient, který je připraven ho koupit, a pak se stala taková nepříjemnost.

Majitel auta samozřejmě říká, že je s ním vše v pořádku a dokonce ho plánuje za pár hodin (cca 3 nebo 4) prodat. Opravy aut proto bude potřeba dělat rychle a hlavně kvalitně.

Pro začátek si vezmeme psací stroj, 120 nebo 80 papír a začneme čistit všechny okraje plastu, kde je pak budeme muset připájet.

Pomocí psacího stroje musíme vyčistit všechny praskliny.

Poté, co projdeme autem, bude nárazník vypadat takto.

Musíte projít a nechat asi půl centimetru na plastu, aby se následně dalo vše připájet.

Je důležité dbát na to, abyste vyplnili jakoukoli barvu, která je popraskaná a může se odlupovat.

Kromě toho budete muset bezpečně upevnit nárazník tak, aby se po pájení a tmelu nic neztratilo.

S bodcem pak musíte vše spolehlivě zkombinovat, dát několik speciálních podložek na hrnce, aby vše drželo a vypadalo dobře a rovnoměrně.

Dále dáme několik cvočků, pak zapájíme a položíme pletivo na nejnebezpečnější místa, kde může být mezera.

Po pájení získáme docela působivý výsledek. Kliknutím na odkaz zobrazíte a přečtěte si podrobně, jak pájet plastový nárazník.

Opět budete muset použít stroj a zpracovat šev, stejně jako nebezpečná místa (kde je možné prasknutí).

Dále, když je místo poškození strojně předzpracováno, použijeme brusný papír P240, který otřeme asi centimetr dále od švu a míst poškození. To budou hranice oblasti, na kterou budeme tmel nanášet.

Je třeba poznamenat, že je důležité otřít lesklá místa, která jsou zobrazena na fotografii níže, kde jsou mezery.

Po dokončení zpracování oblasti kolem švu papírem 240 použijeme ambralon a opatrně a pomalu třeme náš plast.

Naším hlavním úkolem v této fázi bude zbavit vystouplé úponky plastu, které mohou být viditelné i po překrytí základním nátěrem.

Auto by mělo vypadat nějak takto.

Je nutné, aby plast v místech, kde byl pájen, měl matnou barvu. V tomto případě k němu tmel pevně přilne.

Poté musíte místo opravy odmastit, připravit tmel a nanést jej na nárazník.

Takto by měla vypadat první podložka.

Hlavní věcí je v tomto případě urvat všechny nejvyšší body.

Pro zpracování musíte chodit s psacím strojem.

Dále musíte použít papír P150 a P240 k vyhlazení některých nepravidelností, které mohou zůstat, a poté budete muset znovu nanést tmel.

Strávili jsme nad tím asi hodinu a půl. Nyní zbývá uložit ještě jeden překryv, aby se vše konečně srovnalo a celý nárazník dobře vypadal.

Nyní musíte opravit několik malých oblastí, po kterých můžete přejít k základnímu nátěru.

Po nanesení tmelu potřetí a zaoblení hran můžete přejít přímo k procesu základního nátěru.

Nárazník bude vypadat takto poté, co jej obrousíme papírem P240 a P320.

Budete muset odmastit místo opravy, kde je to nutné - přilepit a poté můžete použít základní nátěr.

Nárazník bude vypadat takto poté, co jej pokryjeme vrstvou základního nátěru. Vzhledově - celkem vyrovnaný, dokonce jsou zde velmi příjemné zaoblení.

Poté je potřeba počkat, až základní nátěr zaschne a poškozené místo vydrhnout papírem P600 a P1200 a překrýt přechodovou barvou.

Ve čtvrté hodině práce pokryjeme papírem blízké plochy ploch, kde budeme malovat.

Nemusíte nic natáčet, detaily necháváme na jejich místě. Dále musíme nanést barvu a lak.

Lak by měl být aplikován při nižším tlaku, aby nedošlo k potřísnění celého stroje.

Poté musíte povlak vyrovnat lehkým tlakem, pouze vzduchem.

V průběhu renovace se vše připájelo, tmelo, napenetrovalo, nalakovalo a na závěr nalakovalo. Průchod byl skrytý za číslem a trubkou.

Často v dopravním proudu najdete auto s prasklým nebo zdeformovaným nárazníkem. Co se dá dělat, nikdo není v bezpečí před neúspěšným parkováním nebo menší nehodou. Není to však důvod k další jízdě s autem, které ztratilo „nablýskaný“ vzhled – existuje praktická zkušenost s obnovením původního stavu tohoto prvku.

Vnější plastové komponenty jsou vyrobeny převážně z termoplastických plastů. Technologie obnovy takových výrobků je založena na svařování, je to tato technologie, která vám umožňuje zbavit se prasklin a dokonce znovu vytvořit rozbité spojovací prvky. Ve skutečnosti postup není o moc složitější než příprava a barva ve spreji poškozená oblast karoserie vozu.

Někteří automobiloví nadšenci nás ujišťují, že nárazník opravujeme vlastníma rukama pomocí kovových držáků. Zkušený majitel vozu ale ví, že se takto zachází s podobnými, tedy k pájení se používají opravné plastové tyče. Jejich složení, barva a profil jsou různé, požadované jádro se vybírá podle označení na pufru.

Správná volba znamená zaručit vysoce kvalitní opravu, protože nesoulad materiálů výrazně sníží životnost automobilového prvku. Abyste zjistili, z čeho je prasklý nárazník vyroben, stačí pečlivě prozkoumat vnitřek dílu. V závislosti na označení se vyvozují následující závěry:

1. PP - polypropylenová základna.
2. ABS (GF, PAG 6) jsou tvrdé plasty.
3. PUR - polyuretan.

Svařování plastů vyžaduje vysoké teploty, například 400-450 °C je vhodné pro propylen a 500 °C je nutných pro obnovení struktury ABS. Mnoho majitelů automobilů se naučí, jak opravit nárazník vlastníma rukama ve videu, kde řemeslníci používají běžnou 100 W páječku.

Poškozenou část můžete také obnovit pomocí kusů z nárazníku s podobným označením. Řezají se na pásy široké 8 mm pro PUR a 4-5 mm pro polypropylen.

Téměř všechny poruchy jsou ošetřeny svařováním, dokonce i rozbité části jsou reanimovány. Nikdo však nezrušil ekonomickou proveditelnost takové práce, protože obnovení četných defektů lze jen stěží označit za oprávněné. Náklady na kompletní obnovu a barvení budou dražší než na nový pufr.

K dokončení opravy jsou zapotřebí určité nástroje. Mohou to být jak běžné domácí spotřebiče, tak profesionální nářadí. Ideální sada obsahuje následující položky:

• Orbitální bruska nebo brusný blok.
• Brusné kotouče různé zrnitosti.
• Mini vrtačka jako Dremel nebo vrtačka.
• Svorky a gumová stěrka.
• Páječka a vysoušeč vlasů.
• Kovová páska.

Z materiálů pro obnovu prasklé vyrovnávací paměti budete možná potřebovat:

• Tmel a základní nátěr.
• Mosazné pletivo pro zpevnění trhlin.
• Plechovka barvy nebo plechovka barvy.
• Plastové opravné tyče požadované konfigurace a složení.

Poškozený díl je nutné demontovat, aby se eliminovalo především nadměrné pnutí v oblasti trhliny. Ti, kteří již takovou práci provedli, řeknou, že nyní vyčistíme nárazník a teprve poté jej opravíme vlastníma rukama.

Prasklé části do sebe zapadají. Pro spolehlivost jsou upevněny kovovou páskou z vnější strany dílu. Jsou-li zlomy poměrně výrazné, budou k sevření okrajů trhlin zapotřebí svorky. Jejich počet závisí na složitosti opravy.

Při obnově dílů na bázi PP se výztužná síť nepoužívá. Proces začíná tím, že na vysoušeč vlasů je instalována tryska s tryskou o průměru 5-7 mm. V budoucnu se práce provádějí podle následujících bodů:

• Na vnitřní straně nárazníku podél trhliny vytvořte pomocí minivrtáku Dremel drážku pro plastovou tyč.
• Pomocí vysoušeče vlasů roztavte a vložte opravnou tyč do připravené drážky.
• Očistěte přední část nárazníku vibrační bruskou s nástavcem P240 a postup svařování opakujte obdobně jako na vnitřní straně.
• Vychlazený šev zvenku obruste tryskou se stejnou zrnitostí P240, poté povrch zbavte prachu.

• Nerovnosti vyrovnejte speciálním tmelem na plast, snažte se, aby byla vrstva co nejmenší.
• Základní nátěr zřeďte rozpouštědlem 3:1 a naneste na odmaštěný povrch dvě vrstvy. Doba schnutí první vrstvy je 15 minut.
• Naneste vyvolávací vrstvu v kontrastní barvě a poté přebruste kotoučem nebo brusným papírem se zrnitostí P800 a P1000.
• Zjištěné vady odstraňte nitrotmelem s následným přebroušením brusným papírem P1000.
• Odstraňte prach vlhkým hadříkem a poté díl odmastěte lak na plast dekorativní nátěr s překrývajícími se okraji 50-100 mm. Barvu nanášejte ve 3-4 vrstvách s mezischnutím.

Každý, kdo se zajímá o to, jak správně opravit nárazník ve videu s vlastními rukama, by měl vzít v úvahu důležitý detail. 30-40 minut po nanesení poslední vrstvy barvy by měl být díl nalakován. Získáme tak bezchybný vzhled opraveného dílu. Nezapomeňte dodržovat několik jednoduchých pravidel:

• Měli byste se pokusit nanést minimální vrstvu tmelu.
• Udělejte si dočasnou pauzu pro úplné vytvrzení vrstvy tmelu.
• Pro zpracování oblasti tmelu brusným kotoučem nebo brusným papírem se zrnitostí P800 a poté - P1000.
• Je žádoucí aplikovat vyvíjecí vrstvu základního nátěru.

V případě polyuretanového tlumiče je vyloučena přípravná fáze v podobě drážkovacích prací. Na trhlinu je aplikována mosazná armovací síť, ocel se nedoporučuje používat, protože je náchylná ke korozi. Alternativně lze sešívací sponky použít každých 10-20 mm. Jsou zapuštěny do těla dílu přes šev, je nutné zajistit, aby držák neprocházel dílem.

Technologie opravy se dále neliší od restaurování polypropylenového dílu. Drátěné pletivo nebo sešívačky by měly být zapuštěny do plastu. Teprve poté je šev vyplněn opravným plastem a připájen z opačné strany. Je třeba vzít v úvahu některé důležité body technologie:

• Síťku nebo sponky je nutné připájet opatrně, aby nedošlo k přehřátí plastu, jinak může dojít k jeho deformaci z opačné strany.
• Pro kompletní DIY opravu polyuretanového nárazníku by měla být šířka výztužné sítě 15-20 mm.
• Síťku nebo sponky je lepší zatlačit plochým předmětem.
• Pokud nohy spon propíchnou plast skrz naskrz, pak je třeba je zkrátit pomocí bočních řezáků.
• Pro usnadnění práce s kovovými prvky můžete použít pinzetu.
• Aby se nový smalt neoloupal, je nutné přebrousit barvu po celé rovině dílu.

Tmelení a lakování se provádějí stejným způsobem, jak je popsáno výše - podle tradičního schématu. Opravné práce na obnově vyrovnávací paměti lze kombinovat s lakování auta , takže spotřeba materiálů bude racionálnější. Je důležité předem určit proveditelnost provádění restaurátorských prací. Pokud v budoucnu vzniknou značné náklady, je lepší koupit nový díl.

Hlavní funkcí nárazníku je ochrana karoserie před možným poškozením, které může vzniknout při provozu vozidla. Ve většině případů je to právě on, kdo trpí mechanickým poškozením, útoky drobných kamínků z povrchu vozovky a následkem nehody.

oprava plastového nárazníku

Zimní období je považováno za nejnebezpečnější, protože na silnici je vysoké riziko nehody, která může poškodit nárazník nebo jej rozbít. Je možné zakoupit nový díl, ale takový nákup je poměrně drahý.

Oprava nárazníku bude mnohem levnější. Nezabere to mnoho času a úsilí a na opraveném dílu nezůstanou žádné stopy závady. Dalším důvodem, proč tato část karoserie může potřebovat urgentní opravu, je její přirozené stárnutí, které je nevyhnutelné i při šetrném používání vozu.

Nárazník musí být pro lakování pečlivě připraven, technologie nanášení barvy se v tomto případě prakticky neliší od technologie nanášení barvy a laku na karoserii vozu.

Existují dva typy lakování nárazníků:

1. Kompletní (budete muset demontovat nárazník a množství materiálů použitých pro práci bude mnohem větší než u místní opravy).
2. Lokální lakování (v tomto případě není nutné demontovat nárazník pro dokončení práce).

Nárazník je poškrábaný, co mám dělat? Tuto otázku si často kladou začátečníci a dokonce i zkušení řidiči, když na této části těla najdou třísky nebo jiné poškození. Vůz můžete dát do servisu nebo se ho můžete pokusit opravit sami.

Nejprve se musí důkladně umýt a vysušit. To pomůže posoudit celý rozsah poškození a najít způsoby, jak je odstranit. Druhy defektů nárazníku:

• Síťové škrábance. Nejjednodušší způsob, jak odstranit takové vady, je použít pravidelné leštění. Poté se poškozené místo ošetří speciálním sprejem, který zlepšuje přilnavost a znovu se přelakuje.
• Promáčkliny a všechny druhy třísek. V tomto případě můžete nárazník opravit také sami, k tomu musíte odstranit všechny promáčkliny pomocí speciálního nástroje a tmelu.
• Dělený nárazník. Opravy svépomocí jsou v tomto případě velmi obtížné, pro dokončení práce je nutné shromáždit všechny kusy nárazníku.

Pro správné provedení všech prací budete muset zakoupit speciální materiály a nástroje. V procesu můžete potřebovat páječku, vysoušeč vlasů, stroj na leštění povrchu a kruhy (můžete použít běžnou elektrickou vrtačku s nástavci), brusný papír různé velikosti zrna a také spotřební materiál (speciální tmel, základní nátěr , odmašťovač a barvy a laky).

Před zahájením všech oprav je lepší demontovat poškozený nárazník. V tomto případě bude mnohem pohodlnější pracovat a lze se vyhnout napětí na materiálech v místě defektu. Díl je nutné důkladně očistit od nahromaděného prachu a nečistot umytím v teplé vodě pomocí speciálního autošamponu.

Po zaschnutí je třeba odštípnuté kusy slepit a spojit páskou. Poté se musíte vyzbrojit páječkou a provést veškerou práci na obnovení integrity nárazníku. Pro obnovení původního tvaru nárazníku jsou všechny nečistoty připájeny na jeho vnitřní straně.

Vzhledem k tomu, že je skrytá před zvědavými pohledy, nemusíte se při práci starat o estetickou stránku. Díly pájejte velmi opatrně, aby byl šev po celé délce jednotný. Aby oprava vydržela dlouho, je nutné do švu dodatečně připájet sponky ze sešívačky na nábytek.

Je potřeba je volit tak, aby neprorazily nárazník skrz na skrz a perfektně seděly na délku. Během pracovního procesu je lepší používat pinzetu, abyste se chránili před možným popálením.

Umístěte sponky kolmo ke švu v krátké vzdálenosti od sebe. Všechny praskliny v nárazníku, které se právě začaly objevovat, musí být také utěsněny, aby se během provozu vozu nerozvinuly do prasklin od vibrací. Konzoly je nutné chránit před korozí tím, že je zakryjete vyhřívaným plastem.

Po dokončení všech prací by měl nárazník získat svůj původní tvar. Oprava nárazníku svépomocí nevyžaduje žádné speciální dovednosti, hlavní věcí je dodržovat technologii provádění práce.

Po dokončení všech prací na obnovení celistvosti nárazníku je nutné výsledný šev pečlivě obrousit. K tomu můžete použít speciální brusku s kotouči různé abrazivity nebo můžete veškerou práci provádět s brusným papírem.

Je nutné odstranit starý nátěr, odstranit základní nátěr a vyrovnat povrch. Po pájení musí být šev také pečlivě vyleštěn, čímž se vyhladí všechny nepravidelnosti. Není třeba se snažit získat povrch bez jediné chybičky, protože existuje možnost ztenčení nárazníku a jeho další deformace.

Po dokončení práce je třeba odstranit prach nahromaděný na povrchu vyfouknutím nárazníku stlačeným vzduchem nebo jeho ošetřením speciálním ubrouskem.

V další fázi je nutné vyrovnat všechny vady pomocí speciálního tmelu. Pouze prohlubně a jámy je třeba vyrovnat směsí, je lepší odstranit vrstvu tmelu, která se nanáší na rovný povrch.

Každé vrstvě je třeba dát dostatek času na zaschnutí (podle návodu) a teprve poté nanést další vrstvu. Po úplném vytvrzení tmelu můžete začít s vyrovnáváním pomocí brusky.

Práce může být provedena brusným papírem, ale bude to vyžadovat více času a úsilí. Také těžko dostupná místa nárazníku jsou pečlivě ošetřena brusným papírem. Poté je nárazník natřen speciálním dvousložkovým akrylovým základním nátěrem.

Musíte ho nanést v tenké rovnoměrné vrstvě, aby se nerozmazával. Nezapomeňte pečlivě manipulovat s problémovými oblastmi a nechat předchozí vrstvu zaschnout. Půdu musíte sušit alespoň jeden den, proces můžete urychlit pomocí speciálního infračerveného ohřívače.

Postup broušení začíná až po dokončení procesu sušení a provádí se stejným způsobem jako v předchozích krocích. Před zahájením procedury je nutné použít vyvíjecí prášek, aby bylo možné identifikovat případné vady, které zůstaly po předchozí fázi opravy.

Jak si sami natřít nárazník? Po dokončení je povrch nárazníku očištěn od prachu a odmaštěn. Poté můžete začít nanášet barvu.

Postupu výběru barvy laku je třeba věnovat velkou pozornost, aby se následně opravený nárazník odstínem nelišil od zbytku laku karoserie. Proto je lepší kontaktovat specialisty čerpací stanice, kteří provedou tónování na speciálním zařízení.

Tento postup je poměrně drahý, ale zaručuje 100% přesný výběr požadovaného odstínu laku. Před zahájením práce je lepší zkusit nastříkat barvu na starou nepotřebnou část karoserie, abyste zkontrolovali její kvalitu a odstín.

Před nátěrem je nutné povrch důkladně odmastit, aby byla zajištěna nejlepší přilnavost nátěru k podkladu.To však musí být provedeno velmi opatrně, protože velké množství antisilikonu může způsobit promočení půdy a všechny přípravné práce bude nutné provést znovu.

Barva se nanáší v několika vrstvách, dokud se neobjeví požadovaný odstín a po úplném zaschnutí laku se nárazník vyleští. Pokud je nutné přetírat pouze lokální poškození, pak spárování a veškeré přípravné práce je nutné provádět pouze v místě poškození.

Poté se celý díl nalakuje, aby místo opravy neodstávalo. Pokud byl při práci použit nekvalitní lak nebo byl nesprávně nanesen, mohou se objevit různé druhy vad, které je někdy velmi obtížné odstranit.

Barvu a lak je lepší nanášet ve speciálně vybavené místnosti pomocí kompresoru a stříkací pistole. Lak se nanáší velmi opatrně, aby se na nárazníku netvořily šmouhy a jiné vady. Před nalitím barvy do stříkací pistole je třeba ji důkladně přefiltrovat pomocí speciálního filtru nebo pomocí klasické nylonové punčochy. Stříkací pistole by měla být umístěna ve vzdálenosti alespoň 20-25 cm od povrchu nárazníku.