Bmw e39 DIY oprava abs bloků

Užitečné DIY tipy

DIY oprava abs bloků

Kniha jízd BMW řady 5 Crystal blue

Oprava abs bloku na bmw e39 s vlastním

DIY oprava abs bloků

E39 - Problémy s abs blokem a stěrači BMW Club

DIY oprava bmw abs bloku

DIY oprava bmw abs bloku

DIY oprava bmw e39 abs blok., Podrobná videoreportáž

DIY oprava abs bloků

Abs blok pro BMW E39 koupit v Severní Osetii na Avito - Oznámení na webu Avito

Oprava abs bloku 8E0614111в passat B5 ... a nejen "Autoschémata, schémata pro auta, udělejte to sami

Oprava jednotky ABS BMW E39. Nejúplnější informace o blocích ABS BMW E39. Všechny bloky ABS E39 na jedné stránce. Fotografie ABS bloků

DIY oprava abs bloků

oprava dsc abs bloku BMW E38

Jak jsem opravil ABS blok BMW e53.

Oprava jednotky ABS BMW E39. Nejúplnější informace o blocích ABS BMW E39. Všechny bloky ABS E39 na jedné stránce. Fotografie ABS bloků

Kompletní sada vozu BMW E39 obsahuje systém odblokování kol při nouzovém brzdění. Tento systém je součástí většiny nových vozidel. Hlavní funkcí ABS je, že v kritické situaci zabrání úplnému zablokování kol při prudkém brzdění. Tento systém také pomáhá lépe ovládat stroj při prudkém brzdění. Stává se to hlavně při vjezdu do zatáčky a také na zledovatělé vozovce. Systém ABS zahrnuje:

• Ovládací blok.
• Kontrolka poruchy systému. Nachází se v prostoru pro cestující na palubní desce.
• Speciální senzory umístěné na kolech BMW.

Elektronické zařízení, které je umístěno v řídicím zařízení, plní funkci sledování výskytu problémů v samotném systému. V případě poruchy se na informačním panelu rozsvítí kontrolka a systém sám přestane fungovat. Řízení auta v takové situaci je povoleno, ale při prudkém brzdění se auto bude vážit jinak. Téměř každý řidič BMW E39 dokáže diagnostikovat a opravit problémy v systému.

Po továrním testování vozidla se spustí systém ABC. V tomto případě se lampa v prostoru pro cestující na torpédu rozsvítí na 3 sekundy. Po uplynutí doby světlo zhasne. Pokud indikátor nezhasne, měli byste udělat následující:

1. Pokud se auto pohybovalo, mělo by se zastavit a motor vypnout. Mělo by to trvat 3 minuty. Poté auto znovu nastartujte.
2. Je třeba zkontrolovat napětí v baterii - 10,5 W.
3. Je nutné zkontrolovat svorky a silové vodiče.
4. Prohlédněte si všechny vodiče, které vedou ke snímačům kol.

Pokud žárovka nadále funguje, měli byste se obrátit na servisního technika BMW pro diagnostiku. Pomocí speciálního elektronického zařízení se z jednotky načtou informace a určí se bod problému.

Abyste pochopili, že existuje problém s jednotkou ABS E39, můžete si všimnout odlišného chování vozu:

1. Žádná komunikace se senzory na kolech.
2. Instalace nových snímačů tento problém nevyřeší.
3. Pořadí zničení bloku senzory: vlevo - vzadu; vpravo - vpředu; přední - levá; zadní strana je vpravo.
4. Tachometr přestane fungovat.
5. Kontrolky na přístrojové desce v prostoru pro cestující indikují problém.
6. Po zahřátí vozidla BMW se systém automaticky deaktivuje.
7. ABC se vypne při jízdě na nerovném povrchu vozovky.

Nezávislá kontrola musí začít u snímačů počtu cyklů. Zařízení je přišroubováno k náboji. Demontujte proto sestavu brzdového kotouče a další díly. Šrouby lze odšroubovat speciálním šestihranným klíčem proti směru hodinových ručiček. Pro lepší odstranění posypte šrouby WD-40 (speciální nástroj - klín).

Po vyjmutí snímače odpojte konektor umístěný na horním křídle. Měli byste také zkontrolovat neporušenost vodičů.Pokud se zjistí poškození vodiče, je nutné jej vyměnit za nový, kroucení a izolace v tomto případě nejsou vhodné. Drát potřebuje stejnou délku a stejný průřez. Odpor snímače 0,9-1,3 kOhm.

V BMW E39 do roku 1999 nebyly žádné problémy s protiblokovacím brzdovým systémem. Ale novější verze aut mají takové slabé místo. Důvodem je neúspěšná fixace řídicí jednotky. Nachází se v blízkosti pohonné jednotky. Pro obnovu hydroelektronické jednotky po roce 1999 bude zapotřebí kalafuna a cín páječka.

Slabým místem řídicí jednotky jsou vodiče, které spojují konektor s deskou zařízení. Kontakt je ztracen přesně v tomto bodě. To je způsobeno neustálými vibracemi a také náhlými změnami teploty.

1. Odstraňte kryt z jednotky pomocí velkého nože nebo pilky.
2. Opatrně odstraňte ochrannou vrstvu z okraje desky. Nemusíte odstraňovat celou vrstvu. Potřebujete přístup k průvodcům. Jsou vyrobeny z hliníku a vedou od desky ke konektoru. Ke kontrole kontaktu použijte běžnou jehlu. Jehla by měla být lehce zapíchnuta do vodícího drátu.
3. Pomocí pinzety nebo pinzety se vodič bezdotykově odstraní. A nový je umístěn na jeho místo pomocí pájení. Nejlepším vodičem je měděný drát. Stejný průřez a slitinový drát z nabíječky mobilního telefonu.
4. K samotnému konektoru je připojeno 16 vodičů. Všechny je třeba zkontrolovat. Pokud není vodivost, drát se mění stejným způsobem.
5. Před instalací krytu na jeho místo byste měli použít tmel. Blok se vrátí na své místo v autě. K němu jsou připojeny vysokotlaké trubky a kontakty snímačů.

Pokud již byla jednotka ABS opravena, nelze ji znovu opravit. Kupte si nový ve specializované prodejně. Nekapejte tento blok na pracovní stoly. Nejčastěji má vady.

Je povoleno provozovat BMW s nefunkčním systémem ABS, ale jde o bezpečnost řidiče, cestujících a ostatních.

Vůz BMW E39 je stejně jako většina moderních vozů vybaven protiblokovacím systémem (ABS). Jeho hlavním úkolem je zabránit úplnému zablokování kol při nouzovém brzdění. Protiblokovací systém brzd zlepšuje ovladatelnost vozidla při prudkém sešlápnutí brzdového pedálu, zejména v zatáčkách a na náledí. ABS obsahuje následující komponenty: hydroelektronickou řídicí jednotku, kontrolku poruchy systému umístěnou na palubní desce a snímače na kolech vozidla.

Hlavním úkolem ABS je zabránit úplnému zablokování kol při nouzovém brzdění

Elektronické zařízení umístěné v řídicí jednotce hlídá přítomnost závad v systému. Pokud nějaké jsou, rozsvítí se indikátor poruchy a systém se vypne. V tomto případě můžete auto řídit, ale při brzdění se chová, jako by žádný protiblokovací systém nebyl. Téměř každý majitel BMW E39 může zkontrolovat a opravit jednotku ABS, včetně výměny senzorů, vlastníma rukama. Existují však rozdíly v modelech před a po restylování.

BMW E39 v roce 1999 prošlo restylingem. Modernizace se dotkla nejen karoserie a pohonných jednotek, ale také protiblokovacího systému kol při brzdění. U modelů před restylováním jsou těleso ventilu a elektronické ovládací zařízení umístěny po celé karoserii vozu: hydraulická část je pod kapotou a elektronická jednotka je v interiéru vozu (za odkládací schránkou).

Od roku 1999 výrobce spojil dva bloky do jednoho a umístil jej pod kapotu poblíž sacího potrubí. Toto řešení se ukázalo jako ne zcela úspěšné, protože elektronické zařízení se ukázalo být citlivé na změny teploty a silné vibrace. Právě toto konstrukční rozhodnutí se stalo hlavním důvodem selhání systému ABS.

Změnily se i snímače kol.Do roku 1999 byl snímač připevněn k náboji kola dvěma šrouby a konektor byl lakován šedou barvou. Po restylování má snímač jedno ucho pro uchycení a čip je nalakován modře.

Po otočení klíčku ve spínací skříňce se spustí diagnostika systému. Kontrolka ABS svítí asi 3 sekundy a poté by měla zhasnout. Pokud kontrolka zůstane svítit déle nebo začne během jízdy svítit, měli byste provést následující akce:

1. Zaparkujte auto, vypněte motor. Nastartujte motor po 2-3 minutách.
2. Zkontrolujte napětí dodávané baterií. Nemělo by být menší než 10,5 voltů.
3. Ujistěte se, že mezi napájecími vodiči a svorkami baterie je dobrý kontakt.
4. Zkontrolujte integritu vodičů vycházejících ze snímačů kol.

Pokud kontrolka protiblokovacího brzdového systému nadále svítí, pravděpodobně budete muset jít do servisní stanice a tam provést úplnou diagnostiku. Pomocí speciálního zařízení můžete přečíst chybový kód a pomocí něj určit směr k odstranění závady.

Diagnostika ABS by měla být zahájena kontrolou snímačů rychlosti. Abyste se k nim dostali, musíte sundat kolo, třmen a brzdový kotouč. Snímač je připevněn k náboji dvěma nebo jedním šroubem, lze je odšroubovat pomocí šestihranu. Před demontáží vše ošetřete přípravkem WD-40.

Diagnostika ABS by měla začít kontrolou snímačů rychlosti

Po vyjmutí snímače ABS odpojte konektor (je umístěn v horní části křídla). Před kontrolou snímače se ujistěte, že jsou vodiče neporušené. Pokud dojde k poškození, dráty lze vyměnit. V tomto případě je důležité, aby délka vodičů zůstala stejná a elektrický odpor snímače se neměnil. Pokud úplně nerozumíte, o co jde, pak je lepší kontaktovat specialistu na elektroniku. Pracovní snímač by měl mít odpor v rozsahu 0,9-1,3 kΩ.

U BMW E39 nejsou před restylováním prakticky žádné problémy s elektronickou částí ABS, ale protiblokovací brzdový systém u modelů z roku 1999 je vrtošivý kvůli neúspěšnému umístění řídicí jednotky pod kapotou v blízkosti motoru. Můžete zkusit oživit hydroelektronickou jednotku z auta po roce 1999 svépomocí. K tomu se vám budou hodit dovednosti v práci s páječkou.

Bolestivé místo elektronické řídicí jednotky jsou vodiče spojující konektor a desku zařízení. Často dochází ke ztrátě kontaktu právě v nich kvůli častým změnám teploty a vibracím. Jak tuto vadu odstranit, zvážíme níže.

1. Odřízněte kryt z odstraněného bloku. To lze provést ostrým nožem nebo pilkou.
2. Opatrně odstraňte ochrannou vrstvu z okraje desky. Je jím zaplavena celá plocha. Vrstvu není nutné zcela odstraňovat. Musíte získat přístup k hliníkovým vodičům z desky do konektoru. Vezmeme jehlu do rukou a pečlivě zkontrolujeme kontakt. K tomu stačí propíchnout vodítko jehlou.
3. Pomocí pinzety odstraňte vodič, který nemá žádný kontakt. Místo toho připájejte nový. Je lepší vzít tenký měděný drát. Perfektní je drát z nečinného nabíjecího kabelu mobilního telefonu. To jistě mnozí najdou doma.
4. Zkontrolujeme zbytek vodičů. Konektor má 16 vodičů. Pokud dojde k přerušení, kontakt znovu připájejte.
5. Nasadíme kryt na tmel. Jednotku namontujeme do auta. Připojujeme hydraulické trubky a konektory snímačů.

Pokud už do řídicí jednotky vlezli "odborníci", pak bude téměř nemožné ji opravit. Je lepší okamžitě hledat náhradu. Nedoporučuje se kupovat jednotku ABS na demontáž. Může mít vady, které se mohou objevit později.

Můžete jezdit i bez ABS, ale pamatujte, že protiblokovací brzdový systém je prvkem bezpečnosti vozu. Postarejte se o sebe a ostatní.

• Jako
• nemám rád

andreynt1 25. března 2010

koupil nový blok na BMW od 39 0 269 900 001

Abs woned a antibuks not in abs tam je chyba Variabilní kódování

Milý guru, řekni mi, jak to zaregistrovat? jaké programy to mohu udělat?Oběd

nebo kde mohu vidět pokyny krok za krokem?

• Jako
• nemám rád

Kutuzoff 25. března 2010

Obvykle se předepisují kuličkovým perem. No, nebo peříčko - podle toho, kdo je na co zvyklý)))))))))

Blok můžete zakódovat buď pomocí nativní diagnostiky (DIS), nebo pomocí inženýrského programu BMW. Pokud si pamatuji, Lunch neumí kódovat.

• Jako
• nemám rád

deusex 25. března 2010

• Jako
• nemám rád

andreynt1 25. března 2010

Existuje Karmanskan! Jak to, že nevíš?

Kde mohu vidět postup pro kódování bloku Abs?

Existuje Karmanskan! Jak to, že nevíš?

Kde mohu vidět postup pro kódování bloku Abs?

Multibrand – s největší pravděpodobností žádný neumí.
Všechny informace o BMW jsou v TIS, WDS - stačí číst!

• Jako
• nemám rád

andreynt1 25. března 2010

ano, tvůj obličej není naštvaný

Řekněte mi, jaké programy dokážou udělat tento zázrak?

Všechny informace o BMW jsou v TIS, WDS - stačí číst!

Jsou tyto informace v ruštině? a kde se to dá číst?

• Jako
• nemám rád

StasAV 25. března 2010

ano, tvůj obličej není naštvaný

Řekněte mi, jaké programy dokážou udělat tento zázrak?

Všechny informace o BMW jsou v TIS, WDS - stačí číst!

Jsou tyto informace v ruštině? a kde se to dá číst?

1) „moje tvář“ neví, jak se zlobit.
2) nativní BMW - DIS, Progman, NCS.
3) existuje.
4) „rychlovarná konvice“ není neřest. pokud jste líní, zůstanete takovými

• Jako
• nemám rád

Bmwm 06.08.2010

Ahoj všichni!
Na 2001 E39 s NCS jsem kódoval ABS / DSC.
Trvalo to asi 15 minut.

I Kódování.
1. Spusťte program NCS Expert
2. Vyberte profil (Načíst profil) Například Expertmode?
3. Identifikujeme auto (získáme Master kód)
a) Stiskněte F1 (VIN / ZCS / FA)
b) Dále stiskněte F3 (ZCS / FA f. ECU), vyberte karoserii zakódovaného vozu a vezměte hlavní kód z dostupných ECU (například z EWS, IKE nebo KMB)
4. Stiskněte F6 (Zpět), objeví se seznam bloků dostupných pro kódování.
5. Vyberte blok F3 vyžadující kódování (Vyberte ECU)

1 Protiblokovací brzdový systém ABS / ASC / ABD
Automatická stabilizační brzda / samosvorný diferenciál
2 ABS. Protiblokovací brzdový systém DSC 2
Automatická stabilizační brzda / samosvorný diferenciál
Dynamická kontrola stability 2

Musíte si vybrat podle svého bloku, pravděpodobně máte možnost 1 ABS / ASC / ABD Protiblokovací brzdový systém
Automatická stabilizační brzda / samosvorný diferenciál

Vidíme JOBNAME = SG_CODIEREN to znamená, že když stisknete F2 (provést úlohu), toto je Execute Key - blok bude zakódován (SG_CODIEREN).

Když kliknete na F1 (Změnit úlohu), to je klíč pro změnu práce - je možné změnit operaci, kterou probudíme, abychom provedli na bloku, např. JOBNAME = SG_CODIEREN začaly se zobrazovat vybrané INFO na obrazovce JOBNAME = INFO znamená, že blok nebude zakódován, ale bude provedena operace INFO
===================
Tito. nejprve si přečteme hlavní kód a poté zakódujeme blok, který se s ním má nainstalovat (ve vašem případě ABS / ASC / ABD)
Prostě neodepisujte a vše dělejte pečlivě.
Přiložený soubor NCS_Expert_Tools_Coding_Contorl.rar, v pdf - je tam jasně ukázáno, co je potřeba udělat.

• Jako
• nemám rád

Bmwm 9. srpna 2010

• Jako
• nemám rád

SVR 9. srpna 2010

• Jako
• nemám rád

megars 10. srpna 2010

• Jako
• nemám rád

lexa-dok 31. října 2010

• Jako
• nemám rád

mike880 9. listopadu 2010

• Jako
• nemám rád

Alex07 09. listopadu 2010

S jakým strachem jednotka ABS. 001 antibuks by měl podporovat? Podporuje pouze DSC. A blok je tam jiný a konektor a nástavec.

• Jako
• nemám rád

AVATAR 12. listopadu 2010

• Jako
• nemám rád

Dell 16. listopadu 2010

• Jako
• nemám rád

Kutuzoff 17. listopadu 2010

Nový blok je zakódován tak, jak jsem psal Bmwm, plus ještě požádá o něco jako uvedení do provozu (z tohoto důvodu je chyba v jednotce ABS), tento postup spočívá ve vizuální kontrole brzdového potrubí, množství brzdové kapaliny, stavu destiček atd. . poté potvrdí, že je v programu vše „OK“ a tato chyba zmizí. U bloků CU takový okamžik neexistuje.

Páni - oči vyskočí ze žluté hlavy a prohlédnou si auto. Chlapi, vylijte, jinak už je hrubá síla pryč.

PS Pečlivě jsme si přečetli testovací blok - vše je velmi jednoduché.

Příběh je takový!
Přišel jsem na konci 11, svítily žárovky ABS a ASC! No, když jsem to bral, byl jsem varován, že svítí světla, ale auto je na jaře minulo. kontrola podle německých norem (s již existujícím problémem)! Jel jsem do servisu BMW, ukazuje 2 čidla ABS, ale vše funguje jak má, myslím systémy ABS a ASC (to bylo osobně kontrolováno).
No jasně, protože všechno funguje, tak jsem na to skóroval a šel.

A zrovna nedávno mi najednou padl zrak na tachometr, ale nejde to a kilometry se nezvyšují, průtok na bortoviku se neukazuje, počet kilometrů, které lze ujet, skáče ze 70 na 150, množství benzínu v nádrži při naplnění je 10 litrů. přesahuje čáru s číslem 15.

Práce hotová: šel jsem do servisu BMW - opět počítačová diagnostika, ale už ukazuje 3 čidla ABS + odstraněno uklizeno (skzali funkční). Myslím, dobře, žádný problém, šel jsem si je koupit, jdu do Mega Auto, je tam Roma, jdu si je koupit, říkám tři senzory ABS, on, jak to říkám, jak to je, mě nasměroval na Karp, vysvětlil důvod mého příjezdu tam a v reakci slyším zablokování ovládání ABS poté, co to zazvonil testerem. A tak z hlavy 7000 somů za opravy bez záruk. Samozřejmě rozumím všemu, že díl je drahý a můžete si z hlavy říct, jak chcete, aniž byste překročili 2/3 ceny náhradního dílu, aniž byste věděli, zda se to dělá nebo vůbec a co konkrétně ne pracovat v tom! Pak jiný mistr naložil rally, aniž by viděl vůz 6500 za stejných podmínek! Přišel k Lvu T. / Mladý G. zavrávoral, našel počítačového mistra, který mě poslal do Akhunbajeva / Maldybajeva! Už ten přístup je jiný, což se nám samozřejmě líbilo, zapsali jsme si to a řekli, že pokud to bude v našich silách to udělat (po kontrole), tak budeme počítat výhradně z odvedené práce, ale stejně to bude vidět !

Obecně příznaky popsal někdo, kdo o tomto problému a způsobu jeho léčby (možné možnosti vývoje a způsoby jejich léčby) může říci a samozřejmě budu vděčný za tip na dobré a svědomité mistry!

Jak rádi opravují ABS blok v Karpu
když jsem kupoval předchozí auto 520 39 karoserii, tak jsem jen jel kolem auta na diagnostiku
tak tento chytrák Andrey okamžitě odsoudil jednotku ABS k opravě na 7000 somů
o rok později, když se auto prodávalo, ironicky, kupující chtěl diagnostikovat auto přesně tam, když diagnostiku provedl kupující, zeptal se Andrey na typ bloku ABS jak?
Andrey odpověděl v provozuschopném stavu.

Nevím, na jakém principu je ** vlastníkem aut

• Jako
• nemám rád

16. dubna 2012

Jak rádi opravují ABS blok v Karpu
když jsem kupoval předchozí auto 520 39 karoserii, tak jsem jen jel kolem auta na diagnostiku
tak tento chytrák Andrey okamžitě odsoudil jednotku ABS k opravě na 7000 somů
o rok později, když se auto prodávalo, ironicky, kupující chtěl diagnostikovat auto přesně tam, když diagnostiku provedl kupující, zeptal se Andrey na typ bloku ABS jak?
Andrey odpověděl v provozuschopném stavu.

Nevím, na jakém principu je ** vlastníkem aut

No, neříkejte mi, Andryukha je normální specialita. ve vašem podnikání. Minulý rok mi udělal absťák, zatímco let je normální. vzal 3000 som svým způsobem, a tak bere 100 dolarů
Příspěvek upraven: 16. dubna 2012 - 15:30

Možná je Andrey specialista, ale jeho cenová politika je docela překvapivá! Ukazuje se tedy, že nemá konkrétní cenu nebo náklady na své služby, komu 3000, komu 4500 = 100 $ a komu a všem 7000, no, je to v pořádku, asi 3000 a zbytek je nasraný! Pokud člověk takový není, tak takový postoj okamžitě zkazí jakýkoli další kontakt, protože ten člověk chápe, že se ho snaží rozpustit! A hned se mi to nelíbilo. 7000 není tolik v poměru k ceně nového dílu, i když tyhle peníze byly na ruku, ale tady omluvte lidský faktor a obrátím se na takového pána, který si myslí, že je chytřejší než všichni ostatní !

, rád bych upřesnil, je také bez záruk? A druhá otázka jsou tyto systémy ABS / ASC samotné, jak často během roku fungovaly? Na léto mi dal ručitele, ale ukazuje se to velmi zábavně, v létě samozřejmě, když oba systémy párkrát zafungují a začne pršet a sněžit, tak jak to bude v takových klimatických podmínkách, když tyto systémy fungují docela často?!

• Jako
• nemám rád

17. dubna 2012

Možná je Andrey specialista, ale jeho cenová politika je docela překvapivá! Ukazuje se tedy, že nemá konkrétní cenu nebo náklady na své služby, komu 3000, komu 4500 = 100 $ a komu a všem 7000, no, je to v pořádku, asi 3000 a zbytek je nasraný! Pokud člověk takový není, tak takový postoj okamžitě zkazí jakýkoli další kontakt, protože ten člověk chápe, že se ho snaží rozpustit! A hned se mi to nelíbilo. 7000 není tolik v poměru k ceně nového dílu, i když tyhle peníze byly na ruku, ale tady omluvte lidský faktor a obrátím se na takového pána, který si myslí, že je chytřejší než všichni ostatní !

, rád bych upřesnil, je také bez záruk? A druhá otázka jsou tyto systémy ABS / ASC samotné, jak často během roku fungovaly? Na léto mi dal ručitele, ale ukazuje se to velmi zábavně, v létě samozřejmě, když oba systémy párkrát zafungují a začne pršet a sněžit, tak jak to bude v takových klimatických podmínkách, když tyto systémy fungují docela často?!

můžete také udělat ve stylu Andrey
Stem souhlasí s tím, že Nurlan bude s blokem zacházet jako „po svém“ a opraví ho za 3000 somů

no, celý svět, žvýkačky a kauce
Shl, samozřejmě, že je lepší to dát a zapomenout na 275
zdálo se, že říkali, že restyly mají kontakty v bloku normálně vytvořené, a proto jsou spolehlivější

Příspěvek byl upravenqosmio dne: 18. dubna 2012 - 12:39

• Jako
• nemám rád

18. dubna 2012

Děkuji všem. Úzkost je pryč. Právě jsem vzal auto. Nesvítí žádná signálka, vše funguje správně. Všechny senzory jsou na svém místě (ukazuje). Pouzdro stálo 4000 somů. Systém ASC / ABS jsem zatím netestoval, jinak se urazím, stojím tam tři dny. Zazpívali jsme blok. Řekli, že BOSCH jsou v tomto ohledu spolehliví, je to jako. Prý mají problém s hliníkovými rozvody uvnitř bloku - je to krátkodobé. Takže závěr je to, co čeká téměř každého!
, Děkujeme za vaši odezvu. Ale upřímně doufám, že v budoucnu bude vše fungovat správně.
A řekni Andrey, ať je lepší ohodnotit def. udělá všechno. Zrovna jsem ho navštívil asi před měsícem!

P.S. udělal Akhunbajev-Maldybajev. Pravda, podívejme se na jejich práci v praxi. Jejich jedinou nepříjemností je nahrávat někde dva týdny dopředu.
Příspěvek byl upraven STEM: 19. dubna 2012 - 11:18

• Jako
• nemám rád

Šedovlasý71 20. dubna 2012

Vesměs všechen bórový sýr vyšel z toho, že když mi bylo řečeno, abych vyměnil tři ABS senzory, výše zmíněný Rom z prodejny megaavto se překvapeně zeptal ne proto, že jsou v BMW čtyři, ale proto, že tři potřebují být vyměněn čtyři! Řekl, že se nejedná o díl, který podléhá neustálé výměně, tzn. nelétejte tak rychle, že všechny tři najednou, nebo dokonce střídavě, ale v krátkém časovém úseku! Nezvoní testerem, jak sebevědomě prohlásil mistr Andrey z kaprařů a zároveň mi řekl, že samotné senzory jsou na 99,9% funkční a nemůže se jim nic stát, což se v zásadě ukázalo jako pravda. , to, že je volala služba BMW - to je naprostá kravina (to není antireklama - tak berte na vědomí), podle mých nepřesných údajů jsou to quartz, tudíž nezvoní!

Zkrátka k věci! Světla zhasla a rozsvěcují se pouze tehdy, když by měla, tzn. při zapnutém skluzu bliká, že je v akci systém ASC (nebo když jej násilně zapnete) a také s ABS, rychloměr funguje, ujeté kilometry jsou nataženy, ekonomizér funguje, zobrazuje se průtok, ukazují také zbývající kilometry - vše funguje správně.

Vlastně, jak tomu rozumím, mají na to jeden starý muž, ale jeden z těch chlapů se jmenuje Dima. Obecně mě nahrál a vylezl senzory na místo pod autem, připevnil je, ale poté sám řekl, že nemluvím o řidiči, takže je lepší jít na senzory tápání kolem držáku, což jsem udělal !
Doufám, že i tobě vše dobře dopadne!

• Jako
• nemám rád

Šedovlasý71 21. dubna 2012

• Jako
• nemám rád

Cheon 29. dubna 2017

Možná je Andrey specialista, ale jeho cenová politika je docela překvapivá! Ukazuje se tedy, že nemá konkrétní cenu nebo náklady na své služby, komu 3000, komu 4500 = 100 $ a komu a všem 7000, no, je to v pořádku, asi 3000 a zbytek je nasraný! Pokud člověk takový není, tak takový postoj okamžitě zkazí jakýkoli další kontakt, protože ten člověk chápe, že se ho snaží rozpustit! A hned se mi to nelíbilo. 7000 není tolik v poměru k ceně nového dílu, i když tyhle peníze byly na ruku, ale tady omluvte lidský faktor a obrátím se na takového pána, který si myslí, že je chytřejší než všichni ostatní !

, rád bych upřesnil, je také bez záruk? A druhá otázka jsou tyto systémy ABS / ASC samotné, jak často během roku fungovaly? Na léto mi dal ručitele, ale ukazuje se to velmi zábavně, v létě samozřejmě, když oba systémy párkrát zafungují a začne pršet a sněžit, tak jak to bude v takových klimatických podmínkách, když tyto systémy fungují docela často?!

Nemám rád specialisty, kteří dělají dobře pro své vlastní lidi a za dobré ceny, ale se zbytkem se chovají jako vysavači a za kosmické ceny. Před pár lety jsem opravil abs blok v Karpu za 5000 som, pak jsem byl ujištěn, že nikdo kromě nich neopravuje. Později se další řemeslníci sarkasticky usmívali, když se dozvěděli cenu opravy, ale zároveň se odmítli vměšovat do toho, co dělají ostatní. Opravář se kryl na rok, Karp najel v záruce a mě naúčtovali jak říkali 500,- za sundání a montáž bloku a jakože práce je zdarma. Celé to bylo opraveno za 20 minut (nechat auto půl dne opravovat blok je už na parádu, takže mi to připadá jako zkurvený velký opravář). Nyní jsem znovu zahájil blok, takže sedím a přemýšlím - kupte si použitý nebo hledejte normálního mistra, tk. Začíná mi připadat, že to Karpové dělají jako specialista tak, že za nimi neustále chodíte a dáváte si stranou trochu peněz.

Systém kontroly trakce (také známý jako systém kontroly trakce) je navržen tak, aby zabránil prokluzu hnacích kol.

V závislosti na výrobci má systém kontroly trakce následující obchodní názvy:

• ASR (Automatic Slip Regulation, Acceleration Slip Regulation) pro Mercedes, Volkswagen, Audi atd.;
• ASC (Anti-Slip Control) na vozidlech BMW;
• A-TRAC (Active Traction Control) na vozidlech Toyota;
• DSA (Dynamic Safety) na vozidlech Opel;
• DTC (Dynamic Traction Control) na vozidlech BMW;
• ETC (Electronic Traction Control) na vozidlech Range Rover;
• ETS (Electronic Traction System) na vozidlech Mercedes;
• STC (System Traction Control) na vozech Volvo;
• TCS (systém kontroly trakce) na vozidlech Honda;
• TRC (Traking Control) na vozidlech Toyota.

Navzdory různým názvům jsou konstrukce a princip činnosti těchto systémů kontroly trakce v mnoha ohledech podobné, proto jsou uvažovány na příkladu jednoho z nejběžnějších systémů - systému ASR.

Systém kontroly trakce je postaven na konstrukčním základě protiblokovacího brzdového systému. Systém ASR má dvě funkce: elektronickou uzávěrku diferenciálu a řízení točivého momentu motoru.

K implementaci funkcí kontroly trakce systém využívá zpětné čerpadlo a další solenoidové ventily (přepínací a vysokotlaký ventil) pro každé z hnacích kol v hydraulické jednotce ABS.

Systém ASR je řízen odpovídajícím softwarem, který je součástí řídicí jednotky ABS. Při své práci řídicí jednotka ABS / ASR spolupracuje s řídicí jednotkou systému řízení motoru.

Systém ASR zabraňuje prokluzu kol v celém rozsahu rychlostí vozidla:

1. při nízkých rychlostech (od 0 do 80 km/h) zajišťuje systém přenos točivého momentu brzděním hnacích kol;
2. při rychlostech nad 80 km/h jsou síly regulovány snížením točivého momentu přenášeného z motoru.

• úhlové zrychlení hnacích kol;
• rychlost vozidla (na základě úhlové rychlosti nepoháněcích kol);
• charakter pohybu vozidla - přímý nebo zakřivený (na základě srovnání úhlových rychlostí nehnaných kol);
• velikost prokluzu hnacích kol (na základě rozdílu úhlových rychlostí hnacích a nehnaných kol).

V závislosti na aktuální hodnotě výkonu se provádí regulace brzdného tlaku nebo regulace točivého momentu motoru.

Rozsvítily se abs a protiskluzové žárovky. Na diagnostice řekli, že snímač je nejspíš v normě, problém je ve čtení informací ze snímače. Po chvíli z nějakého důvodu zhasla světla a vše fungovalo. Ale to stačilo jen na jeden den. v čem by mohl být problém?

07.2000 rok vydání.
Číslo jednotky ABS vlevo nahoře 0 265 223 001, vpravo nahoře 34,51-6 750 383, dvě dole 087/24/1/0003
086/27/1/1390

Nechci vás naštvat, ale bohužel, bohužel... s největší pravděpodobností vaše jednotka ABSDSC umírá, ze které jste mi poslali data.

Faktem je, že existují abs bloky, jako je ten váš 0 265 223 001 (001 na konci) - tyto bloky jsou známé svým umrtvujícím chováním. Existují také bloky s 005 na konci - ty jsou houževnaté.

Obvykle se blok změní a vše zmizí.
O tom, že právě váš blok břišních svalů umírá, svědčí i to, že opět fungoval a fungoval jen jeden den.

Faktem je, že čas od času a neustálé zahřívání a chlazení začnou tyto bloky odpadávat.

Zkuste vyměnit, po výměně od vás očekávám výsledky ...

Ostatní lidé četli po tomto článku:

Proč člověk nemůže na Youtube najít videa, která chce? Jde o to, že člověk nemůže přijít s něčím novým a hledat to. Byl bez fantazie. Sledoval už spoustu různých kanálů a už nechce nic sledovat (z toho, co sledoval dříve), ale co dělat v této situaci?
Chcete-li najít video na Youtube, které vyhovuje vašim potřebám, je nutné pokračovat ve vyhledávání. Čím těžší je hledání, tím lepší bude výsledek hledání.
Pamatujte, že stačí najít několik kanálů (zajímavých) a můžete je sledovat celý týden nebo dokonce měsíc. Při absenci fantazie a neochotě hledat se proto můžete zeptat svých přátel a známých, na co se na Youtube dívají. Možná navrhnou originální vlogery, které se jim líbí. I vám se mohou líbit a stanete se jejich odběrateli!

Online stříhání mp3 je pohodlné
a jednoduchá služba, která vám pomůže
vytvořit hudební vyzvánění sami.

YouTube video converter Naše online video
konvertor umožňuje stahovat videa z
Web YouTube ve formátech webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Jedná se o rozhlasové stanice na výběr podle země, stylu
a kvalitu. Rozhlasové stanice po celém světě
více než 1000 populárních rozhlasových stanic.

Probíhá živé vysílání z webových kamer
ve skutečnosti zcela zdarma
čas - vysílání online.

Naše online televize je více než 300 populární
TV kanály na výběr podle země
a žánry. Vysílání TV kanálů je zdarma.

Skvělá příležitost začít nový vztah
s pokračováním v reálném životě. Náhodné video
chat (chatová ruleta), publikum tvoří lidé z celého světa.

Yuran
Nevidím šrouby

Jak jej mohu vyjmout, odšroubovat hadičky a odstranit společně s čerpadlem?

jako možnost. pak musíte doplnit brzdu a čerpadlo

Vazeny foromuchane poradte kde hrat problem s ABS.(E46 m54) Byl tam abs senzor nativ HZ sko.

Ahoj! deska na abs bloku vyhořela .. pohon všech čtyř kol je těžký.

Zdravím všechny, byly vibrace od 1000-1500 ot./min., automatickou převodovku jsem wang na bágl, vlastně jaké kanceláře.

Ahoj všichni. Možná má někdo kontakty na inteligentního opraváře.

vítám všechny. Téma je toto. Kvůli zvýšené spotřebě paliva a šedému kouři při akceleraci nad prům.

Ahoj. Italská replika, široká: přední 8j, pneu bridgestone 225/35/19 zadní 9j.

Kdo se srazil?, prasklina bmw e39 na skle v místě uchycení stojanu, prasklina vychází z otvoru.

Yuran
Nevidím šrouby

Jak jej mohu vyjmout, odšroubovat hadičky a odstranit společně s čerpadlem?

Yuran
Nevidím šrouby

Jak jej mohu vyjmout, odšroubovat hadičky a odstranit společně s čerpadlem?

jako možnost. pak musíte doplnit brzdu a čerpadlo

podívej, ale je docela možné, že je to bez šroubů. už to tu někdo měl.

No ano, na obrázku nejsou žádné šrouby. Horní dva by byly okamžitě vidět. Upřímnou soustrast ((
Pokud je problém v jednotce, odstraňte ji společně s čerpadlem.

Mimochodem, můj pravý přední snímač byl nevyžádaný (nebo možná jen špína na něm způsobila závadu) - pomohla výměna.
Blok byl odstraněn / rozebrán 3krát - a pájení bylo obnoveno a tranzistory, odpory. zkontrolováno, znovu zkontrolováno.
A podle cedulí (ABS zhaslo/rozsvítilo se, pumpa sama hučela, pedál tloukl, kdy chtěli) hřešil na blok.

samé kraviny, už druhá zima proběhla jako bez abs a zadku
všechny mé ruce na tento blok nedosáhnou. ))

Máte pouze blok, který nelze odstranit. ze zbytku se odstraní a můžete bezpečně pokračovat v jízdě

kluci,

uklízení nejde, abs + asc .. kdo je tam v hlavním městě s páječkou a miluje pivasik ?!

ps pokud uděláte test pořádku, pak se šipky pohnou (otázka pro ty, kteří všichni zemřeli na selhání jednotky abs).

kluci,

uklízení nejde, abs + asc .. kdo je tam v hlavním městě s páječkou a miluje pivasik ?!

ps pokud uděláte test pořádku, pak se šipky pohnou (otázka pro ty, kteří všichni zemřeli na selhání jednotky abs).

Pokud rychloměr, počítadlo ujetých kilometrů a ekonomoměr nefrčí, pak je zadní levý abs senzor plný

BMW e34 1991 Automatická převodovka 520 М50 - prodáno
BMW e39 2000 520 M54 manuální převodovka
BMW e46 2000318 M43 manuální převodovka
BMW e36 1993 Manuální převodovka 318 М42

Naposledy upravil beskov dne 21.03.2012 07:25, upraveno celkem 1krát.

Přejděte na diagnostiku, resetujte chyby. pak zavěste kola, připojte scan a roztočte kola a podívejte se na hodnoty senzorů ABS, vypadá to, že máte nějaký přední senzor

Přejděte na diagnostiku, resetujte chyby. pak zavěste kola, připojte scan a roztočte kola a podívejte se na hodnoty senzorů ABS, vypadá to, že máte nějaký přední senzor

Přejděte na diagnostiku, resetujte chyby. pak zavěste kola, připojte scan a roztočte kola a podívejte se na hodnoty senzorů ABS, vypadá to, že máte nějaký přední senzor

Byl bych v Kazani, udělali by to za vás.

Video dohled, internet, televize.
Vybavení, instalace, seřízení.

Malořík

Takže vám také povím o svém dobrodružství a řešení problému.

Vizuální problémy: Žluté kontrolky „ABS“ a „Pozor“ se začaly svítit zřídka (střední část uklizená, vykřičník v kruhu). Pak začali hořet navždy.

Příznaky nefunkční jednotky ABS: I bez připojení diagnostického zařízení je možné identifikovat problémy s jednotkou ABS. Pokud se kontrolky rozsvítí a nezhasnou při nastartování spalovacího motoru za chladného (nebo deštivého) počasí a následně po zahřátí spalovacího motoru zhasnou (při opětovném nastartování nebo prudkém brzdění), pak můžeme s jistotou řekněte, že jednotka ABS je mimo provoz. Konkrétně nedochází ke kontaktu s čerpadlem. Také, když svítí kontrolky, je nutné zrychlit na 60-80 km za hodinu a prudce sešlápnout brzdu, pokud ABS nefungovalo, pak jsou velmi často na vině tyto nešťastné 2 kontakty uvnitř jednotky ABS tento.

Chyba jednotky ABS: Před vyjmutím jednotky ABS se 100% ujistěte, že se jedná o tyto kontakty. Po připojení k diagnostickému zařízení si přečtěte chyby.

Chyba # 113 musí být přítomna:
113 čerpadlová jednotka, ventily, kabelový svazek
Frekvence chyb: 0
Rychlost vozidla 0,00 km/h
aktivace systému 0,00 -
spínač brzdových světel 0,00 -
=====================================================

Opravit: Tento blok ABS stojí asi 25-27 tisíc rublů, buďte opatrní při hackování a rasprovochivayus. Pokud se vám třesou ruce kocovinou nebo nemáte dost trpělivosti, svěřte to raději do rukou elektrikáře.

Začínáme opravovat. Jednotka ABS je umístěna v útrobách motorového prostoru (vlevo při chůzi vozu nebo vpravo, stojíte-li před autem s otevřenou kapotou).

1. Vyjměte kabinový filtr a jeho pouzdro:

2. Podíváme se na vysavač a vidíme v hloubce (přímo před vysavačem jednotku ABS, upevněnou na kovovém těle ventilu). Musíme odstranit tento konkrétní plastový blok, ke kterému se dráty hodí. Velmi opatrně odpojíme trubici jdoucí k vysavači (upevňuje se kovovou svorkou). Pro přístup k ochraně musí být tato trubice odpojena.

3. Po odstranění ochrany vidíme jednotku ABS. Připevňuje se ke kovu pomocí 4 šroubů. Šrouby jsou dlouhé a mají šestihrannou hlavu. K vyšroubování budeš potřebovat hlavu TORX za 5. Horní šrouby jdou odšroubovat bez problémů, je tam hodně místa i s nohama. S těmi nižšími si ale musíte pohrát. Chcete-li odšroubovat spodní šrouby, musíme odšroubovat šroub o 10, který se nachází mezi kovovými brzdovými trubkami. Úplně vyklopíme a vyjmeme. Dále přitáhneme k sobě a stlačíme celé tělo ventilu (spolu s jednotkou ABS) a zasuneme pod něj šroubovák (nebo něco jiného pro zafixování polohy celé jednotky). V tomto případě jsou spodní šrouby k dispozici pro odšroubování. Vložíme hlavu TORX a jemně otočíme hlavou s pasatizh, odšroubujeme šrouby držící jednotku ABS. Pokud jste to udělali, pak je práce napůl hotová.

4. Po odšroubování všech šroubů potichu vytáhneme jednotku ABS z těla ventilu. Buďte opatrní, protože z jednotky ABS do flexibloku vedou měděné „cívky“, které budou mírně překážet při odstraňování.

5. A je to tady, jednotka ABS ve vašich rukou. Odpojíme elektroinstalační čip a vezmeme jej do ruky. Dali jsme ji na stranu, aniž bychom ji upustili. Necháváme auto na pokoji, nic nevybíráme. Pokud neplánujete jednotku hned opravit, pak pouze připojíme trubku zpět k vysavači a pokračujeme k autu dále.

6. Opravujeme samotnou jednotku ABS. Pájku dáme zahřát a vezmeme do rukou hadřík z pilky na kov. Klidně do hloubky ne více než 5-7 mm odřízněte po obvodu kryt ABS bloku. V místech, kde skrz jednotku ABS procházejí kovová pouzdra (kde procházejí upevňovací šrouby), nemusíte řezat.Po proříznutí všeho po obvodu potichu vypáčíme kryt šroubovákem (nebo nožem) a ten zaskřípe a odlomí se od bloku. Němci to navždy přilepili (nezapomeňte na to).

7. Vidíme, že na desce jsou dva velké kontakty čerpadla, jsou naproti kontaktní trubce vycházející ze zadní části jednotky. Vezmeme do rukou páječku a tiše je zapájíme, čímž obnovíme kontakt. Vezmeme do rukou multimetr, přepneme jej do režimu „vytáčení“ a zkontrolujeme, zda kontakty mezi sebou „nezvoní“, poté zkontrolujeme, zda odpovídající kontakty „zvoní“ s kolíky na zadní straně trubice. Pokud je vše v normě, pak si vydechneme a běžíme do obchodu pro tmel nebo lepidlo.

8. Víko po obvodu obruste (nebo pomocí pilníku uveďte spojovací bod do hladkého stavu). Totéž uděláme s obvodem plastového pouzdra ABS bloku. Odmastěte a přilepte víko k tělu. Dále pro utěsnění můžete po plastu chodit páječkou (po obvodu) a vše důkladně přilepit.

9. Na auto nasadíme jednotku ABS. Pořadí montáže je shodné s obráceným pořadím demontáže.

10. Odstraňujeme chybové a hořící indikátory. Pokud nemáte diagnostické zařízení, stačí s autem jet a kontrolky by měly zhasnout. Pokud existuje diagnostické zařízení, pak bez spuštění spalovacího motoru po instalaci jednotky jednoduše vymažeme chybu a indikátory by měly zhasnout.