Podrobně: Bezhetsk kompresor s416m DIY oprava od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Návod k obsluze pístového kompresoru Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (ASO).
OJSC "BEZHETSKY PLANT
"AUTOSPETSOBORUDOVANIE"
Instalace kompresoru
model С415М (С 415 М, С-415М1)
Instalace kompresoru
model С416М (С 416 М, С-416М1)
S415M (S 415 M, S-415M1) 0,00.00.000 PS
S416M (S 416 M, S-416M1) 0,00.00.000 PS
BEZHETSK
rok 2006.
Osvědčení o shodě č. ROSS RSh. AU 40. V roce 20054.
Platí do 26.10.2007.
1. ÚČEL PRODUKTU
- Kompresorové jednotky modelů С415М (С 415 М, С-415М1) a С416М (С 416 М, С-416М1) jsou určeny k poskytování stlačeného vzduchu pro garáže, automobilové farmy, čerpací stanice, čerpací stanice a také autoservisy a autoservisy. pneuservisy.
- Pístové kompresory Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) jsou navrženy pro provoz v následujících podmínkách: nadmořská výška ne více než 1000 m; okolní teplota od 283 K (+ 10 ° C) do 31 ZK (+ 40 ° C); relativní vlhkost prostředí do 80% při teplotě 298K (+ 25°C).
- Vysokotlaké pístové kompresory
2. TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY Bezhetsk pístové kompresory С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Technické parametry jednotek jsou uvedeny v tabulce 1.
stůl 1
název
parametr pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
2.1 Jmenovitý výkon pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), snížený na podmínky sání, m3 / min (mezní odchylka ± 0 %)
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
2.2 Koncový tlak pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), MPa, již ne
2.3 Kapacita přijímače pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), m3, ne méně
2.4 Hmotnost bez maziva Bezhetsk pístové kompresory С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), kg, ne více
2,5 Instalovaný výkon, kW
2.6 Celkové rozměry pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), mm, ne více
délka
šířka
výška
2.7 Spotřeba oleje pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), g / h
3. SLOŽENÍ PRODUKTU A DODÁVKA SET Bezhetsk pístové kompresory С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Výrobek (obr. 1 a 2) obsahuje: hlavu kompresoru 1, sběrač vzduchu (přijímač) 3, motor 4, hnací řemeny 5, kryt 2, vzduchové potrubí 6.
3.1. Kompletnost dodávky pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) je uvedena v tabulce 2.
tabulka 2
S415M (S 415 M, S-415M1)
S416M (S 416 M, S-416M1)
3.1.2. Pas S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
С416М (С 416 М, С-416М1) 00.00.000. PS, vzorek
3.1.3. Pas tlakové nádoby, kopie
3.1.4. Elektromotorový pas, kopie
3.1.5. Komponenty:
magnetický spínač
3.1.6. Náhradní díly (pokud je kompresor vybaven ventilem s přímým průtokem):
ventil С415.01.00.402, ks
pružina С415.01.00.403, ks.
ventil С415.02.00.302, ks
3.1.7. Náhradní díly (pokud jsou ve výbavě
ventilový blok kompresorové lišty):
ventilová deska
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.807, ks.
ventilová deska
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.811, ks.
ventil С415.02.00.302, ks
Rýže. 19. Schéma zavěšení kompresoru model С415М (С 415 М, С-415М1).
Rýže. 18. Elektrické schéma a zapojení
model kompresoru С416М (С 416 М, С-416М1).
Zásada tlakový spínač pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) zahraniční firmy je založen na porovnání sil vznikajících tlakem stlačeného vzduchu přenášeného membránou a sil pružné deformace pružiny. Na relé je spínač pro ruční ovládání motoru pístových kompresorů Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1).
Nastavení tlakového spínače pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) MDR 2/11
Relé MDR 2/11 je nakonfigurováno následovně:
- odstraňte ochranný kryt pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
- upravte rozsah provozního tlaku pístových kompresorů Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (Rotkl a R) - k tomu otáčejte maticemi na obou čepech (stejného průměru a vedle sebe) o stejný počet umístěných otáček), stlačení nebo uvolnění pružiny;
- upravte hodnotu rozdílu mezi pístovými kompresory Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (AR) mezi vypínacím tlakem (Rotkl) a vypínacím tlakem (P) - k tomu otočte šroubem (je vedle čepů a drží menší pružinu) stlačením nebo uvolněním pružiny.
Ve kterém směru otáčet matice pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) jsou označeny blízkými šipkami; Znaménko + (plus) u šipky znamená zvýšení provozního tlaku, - (mínus) u šipky znamená snížení provozního tlaku.
Přizpůsobení relé tlak MDR1/11 Bezhetsk pístové kompresory С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Relé MDR 1/11 je nakonfigurováno následovně:
- odstraňte ochranný kryt pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
- upravte rozsah provozního tlaku pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (Rotkl a Rvet) - k tomu otočte šroubem o požadovaný počet otáček, stlačení nebo uvolnění pružiny;
- tlaková ztráta pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (DR) na relé je pevná (0,2-0,3 MPa), nelze překonfigurovat
otevírá vypouštěcí ventil a směřuje do přijímače 1. Na přijímači je zpětný ventil 9.
Když je dávkovací ventil otevřený, vzduch z přijímače je přiváděn do pneumatického systému.
Kondenzát je ze sběrače odváděn přes odlučovač vlhkosti.
Kompresor je navržen tak, aby automaticky prováděl následující operace:
- provoz pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) v rámci stanoveného tlaku v přijímači pomocí ovládacího relé 13;
- vyložení motoru pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) při startu - pomocí pneumatického vykladače 5;
- odstranění kondenzátu pomocí odvlhčovače 10.
Malé nesrovnalosti v popisu a konstrukci pístových kompresorů Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
možné díky technickým vylepšením v designu.
4.3. Elektrické vybavení pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1).
4.3.1. Kompresor je k dispozici pro připojení na třífázový
čtyřvodičovou sítí o napětí 380 V, 50 Hz (obr. 17 a 18).
Připojte kompresor k elektrické síti přes jistič QF (viz schéma zapojení) a proudový chránič typu RCD.
4.3.2. Specifikace elektrických schémat pístových kompresorů Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
je uveden v tabulce 3.
Tabulka 3
Poznámka:
1. Odchylky od specifikace součástí jsou možné, ne
ovlivňující princip činnosti elektrického obvodu pístových kompresorů Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
2. Proveďte elektrické vedení v potrubí o průměru minimálně 1/2″.
3. * Nedodává se s produkty.
4. Dodávka pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), kompletní s tlakovými spínači je možná
firma "NE-MA", ve které je rozdíl mezi vypínacím tlakem (Rothkl) a
spínací tlak; Г „) 0,2 MPa.
4.3.3. Nesrovnalosti v popisu a provedení pístových kompresorů Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) jsou možné z důvodu technických vylepšení v konstrukci.
Rýže. 17. Elektrické schéma a zapojení
model kompresoru С415М (С 415 М, С-415М1).
5. BEZPEČNOSTNÍ POŽADAVKY Bezhetsk pístové kompresory С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
5.1. Práce s pístovými kompresory Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) jsou povoleny osobám, které si prostudovaly pas, obdržely pokyny a seznámily se s funkcemi kompresoru.
5.2. Hladiny akustického výkonu v oktávových pásmech a testovacích bodech by neměly překročit hodnoty uvedené v tabulce 4.
Tabulka 4
Průměrné geometrické frekvence
oktávová pásma, HZ
Hladiny akustického výkonu, dB, nic víc
Rýže. 15. Schéma pneumatického kompresoru, model С415М (С 415 М, С-415М1)
1 - přijímač; 2 - vzduchový filtr; 3 - pojistný ventil;
4 - potrubí nízkotlakého válce; 5 - pneumatický vykladač;
6 - nízkotlaký válec; 7 - lednice; 8 - vysokotlaký válec;
9 - blok zpětného ventilu; 10 - odstraňovač vlhkosti; 11 - pojistný ventil;
12 - manometr ovládání vzduchu; 13 - tlakový spínač; 14 - dávkovací ventil.
Rýže. 14. Zpětný ventil.
1 - pouzdro; 2 - ventil; 3 - pružina.
Je povoleno používat kompresorové oleje Fuchs Renolin 503, 504, 505.
Množství oleje v klikové skříni mezi horní a spodní značkou měrky pro:
- model hlavy kompresoru С415М (С 415 М, С-415М1) asi 0,7 l (0,6 kg)
- model hlavy kompresoru С416М (С 416 М, С-416М1) asi 0,9 l (0,8 kg)
6.9. Nainstalujte hnací řemeny pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) ručně v uvolněném stavu, tj. bez použití jakéhokoli nářadí. Napněte hnací řemeny pohybem elektromotoru přes desku.
Zkontrolujte napnutí řemenů pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) a v případě potřeby je dotáhněte.
Při síle 2 kgf by měla být větev pásu tažena zpět o 11 mm.
V tomto případě by osy hřídelí elektromotoru a klikového hřídele (resp. osy řemenice a setrvačníku) měly být rovnoběžné a drážky řemenice a setrvačníku by měly být proti sobě.
Rovnoběžnost os řemenice a setrvačníku by neměla přesáhnout 2 mm.
Rovnoběžnosti os řemenice a setrvačníku lze dosáhnout dosažením rovnoběžnosti koncových ploch řemenice a setrvačníku.
Umístění drážek řemenice a setrvačníku proti sobě může být zajištěno vzájemnou polohou koncových ploch řemenice a setrvačníku.
Koncové plochy řemenice a setrvačníku jsou vzájemně umístěny ve vzájemné vzdálenosti:
- pro model hlavy kompresoru С415М (С 415 М, С-415М1) - 16 mm;
- pro model hlavy kompresoru С416М (С 416 М, С-416М1) - 12 mm.
Rýže. 13. Pojistný ventil.
1 - sedlo; 2 - pouzdro; 3 - vložka; 4 - zásoba; 5 - pojistná matice;
6 - seřizovací matice; 7 - tryskací hlava; 8 - kulová podložka;
9 - pružina; 10 - vodicí pouzdro; 11 - cívka.
Rýže. 11. Odstraňovač VLA:
1 - pouzdro; 2 - sedlo; 3 - ventil; 4 - průvodce.
9.5. Neplánované opravy pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) jsou opravy, které nejsou uvedeny v harmonogramu a jsou způsobeny poruchou. Při dobré organizaci systému preventivní údržby by nemělo docházet k neplánovaným opravám.
9.6. V procesu provozu pístových kompresorů Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), teplota stěn hlavy kompresoru, v závislosti na teplotě okolí (až + 40 ° С), může dosáhnout řádu
+ 170 °C.
Tabulka 5
Proč člověk nemůže na Youtube najít videa, která chce? Jde o to, že člověk nemůže přijít s něčím novým a hledat to. Byl bez fantazie. Sledoval už spoustu různých kanálů a už nechce nic sledovat (z toho, co sledoval dříve), ale co dělat v této situaci?
Chcete-li najít video na Youtube, které vyhovuje vašim potřebám, je nutné pokračovat ve vyhledávání. Čím těžší je hledání, tím lepší bude výsledek hledání.
Pamatujte, že stačí najít několik kanálů (zajímavých) a můžete je sledovat celý týden nebo dokonce měsíc. Při absenci fantazie a neochotě hledat se proto můžete zeptat svých přátel a známých, na co se na Youtube dívají. Možná navrhnou originální vlogery, které se jim líbí. I vám se mohou líbit a stanete se jejich odběrateli!
Online stříhání mp3 je pohodlné
a jednoduchá služba, která vám pomůže
vytvořit hudební vyzvánění sami.
YouTube video converter Naše online video
konvertor umožňuje stahovat videa z
Web YouTube ve formátech webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.
Jedná se o rozhlasové stanice na výběr podle země, stylu
a kvalitu. Rozhlasové stanice po celém světě
více než 1000 populárních rozhlasových stanic.
Probíhá živé vysílání z webových kamer
ve skutečnosti zcela zdarma
čas - vysílání online.
Naše online televize je více než 300 populární
TV kanály na výběr podle země
a žánry. Vysílání TV kanálů je zdarma.
Skvělá příležitost začít nový vztah
s pokračováním v reálném životě. Náhodné video
chat (chatová ruleta), publikum tvoří lidé z celého světa.
Vlastní oprava kompresoru od 416 m
Myji to benzínem. Váš kompresor čerpá velmi dlouho, samozřejmě musíte provést audit
Jak a jak nejlépe propláchnout kompresor před výměnou oleje? Koupil jsem k31 (motor 11kw a píst s416m). Přečerpá 190l na 9atm za 2:40. Je to dlouhé, že?
Igor Ivanov 2 měsíce atrás
Ahoj. Měly by zátky pevně sedět?
Dobrý den, Igore Ivanove. Ano
Michail Ryabokon před 4 měsíci
Pozdravy . Jaký je zdroj hlavy 416, jak se má udržovat. Je zde otázka nákupu nového kompresoru na lakování, vybírejte mezi hlavami 415 a 416, což je méně vrtošivé a nenáročné na provoz.
Vše o všem 4 dias atrás
Michail Ryabokon, gentleman. proč se na to ptáš? Deklarovaná hlava 416 má 1100 litrů. A to při 10 atmosférách! Malujete při 10 atmosférách? Maximálně 3-4 atmosféry.
Michail Ryabokon před 4 měsíci
Mikhail Ryabokon dobré 415 pumpy asi 650 - 680 lumenů
Michail Ryabokon deklaroval produktivitu 1100 lumenů, ve skutečnosti pumpuje asi 1250
Michail Ryabokon před 4 měsíci
Na natírání potřebujete 420 - 450 litrů za minutu bude mít 415 čas na odpočinek nebo bude mlátit bez odpočinku?
Yaroslav Moroz 4 měsíce atrás
Díky za video velmi užitečné! Řekněte mi, zda je zaměnitelnost převodů olejového čerpadla pro FGP 0,6 / 10 z auta? Přestavba hlavy kompresoru a ozubená kola jsou rozbitá
Yaroslav Moroz 4 měsíce atrás
Byl bych velmi vděčný. Chci obnovit chudák))) poslední majitel zničen.
Dutý. Zítra můžu změřit délku
Yaroslav Moroz 4 měsíce atrás
Otázkou je délka lopatky a její průměr. A je to trubka nebo je dutá? Řekni mi prosím
Yaroslav Moroz 4 měsíce atrás
K tomu hlava funguje ... ale ne kovová)))
Přední zadní kryt klikové hřídele 2mm, blok válců kliková skříň 1mm, ventilová deska bloku válců 0,5mm, boční kryty 2mm, příruby 2mm. Raději dejte do ventilové desky vlastní, je tam fluoroplast.
Tony Hurtman před 5 měsíci
Tony Hurtman pro nic za nic. Pokud máte nějaké dotazy, napište
Moje potěšení). Kteří? jsou rozdílní
Anton Kozyrev 5 měsíců atrás
EVG by rád věděl tloušťku všech těsnění.Pro tovární něco se hodně ptají
Anton Kozyrev 5 měsíců atrás
Ahoj. Děkuji za video. Zajímalo by mě, jak silná je tovární těsnění?
Andrey Kaimuldinov před 7 měsíci
Andrey Kaimuldinov dobře, toto je jeho mladší bratr)))
Gas Sixty-sedm 9 Meses atrás
Díky moc za video! A co, prst ve vysokotlakém pístu, fixuje pouze tato vypouklá zátka a je to?
Plyn šedesát sedm dobrý večer. ano, pouze s těmito dvěma zástrčkami.
Roman Zorin 9 měsíců atrás
Zhen, ahoj! Silné přední těsnění jsem vyměnil za dvě řezané, celková tloušťka je 1,8 mm. Nikde nic nedrží, vše v pořádku.
Roman Zorin 9 měsíců atrás
Evgeny Serov, dobře zatáhl víko. Uvidíme, jak budou těsnění držet.
Roman Zorin. Ahoj Rome. A nebude se čeho držet)) víko prostě nemusí úplně přitlačit ke klikové skříni.
Specializací našeho servisního střediska jsou opravy kompresorů vyrobených ve městě Bezhetsk v závodě Auto Special Equipment (ASO). Na této stránce vám nabízíme informace o nákladech na opravu vzduchových kompresorů založených na hlavě C416M. Jsme také připraveni přijmout k opravě samostatnou kompresorovou hlavu s416m.
Naše servisní středisko je vybaveno veškerým potřebným vybavením a nástroji pro provádění oprav. Pro pohodlí zákazníků má naše SC také k dispozici vysokozdvižný vozík, zakladač a jeřáb. Pracovníci servisního střediska mají s prováděním těchto prací bohaté zkušenosti a veškeré práce provádějí na základě dokumentace výrobce.
Záruka na provedené opravy je poskytována 3 měsíce.
Na přání zákazníka je možné zajistit služby na místě.
Komplexní diagnostika
Částečná demontáž hlavy kompresoru za účelem zjištění aktuálního stavu všech prvků. Kontrola stavu elektrické části a ložisek elektromotoru. Kontrola činnosti zpětného a pojistného ventilu.
Průměrná oprava při provozní době 5000 hodin
Kompletní demontáž hlavy kompresoru, dále vyčištění od karbonových usazenin a olejové strusky: blok válců, korunky pístů, pístní kroužky, vnitřní dutiny krytu hlavy válců. Výměna pístních kroužků, kompletní revize ventilového bloku s výměnou ventilových desek, kontrola ojnic na únavové trhliny. Výměna pouzder na ojnicích. Kontrola šroubu ojnice a kontrola přilnavosti nosných rovin. Výměna těsnění, olejových, vzduchových filtrů a řemenů.
Generální oprava po 12 500 hodinách
Při generální opravě se provádí: kompletní demontáž hlavy kompresoru, práce zajištěné při střední opravě, výměna všech opotřebovaných dílů a sestav za účelem navrácení původních parametrů daných technickými vlastnostmi kompresoru .
Standardní hodinová cena
Pokud je potřeba práce, která není zahrnuta v průměrných nebo velkých opravách, pak se jejich cena vypočítá na základě času stráveného servisním technikem
Odjezd specialisty v Moskvě v rámci moskevského okruhu
Pokud potřebujete opustit moskevský okruh, bude za každý km přidáno dalších 30 rublů
* Cena práce nezahrnuje náhradní díly a jiný spotřební materiál.
** U kompresoru K-3 a K33 je uvedena cena za opravu 1 hlavy.
Spolupracujeme s fyzickými i právnickými osobami.
Platba za opravy se provádí bankovním převodem, po dohodě s vedoucím lze provést v hotovosti.
- členové
- 789 příspěvků
- Město: Orsk
- Jméno: Vadim a na tebe
- členové
- 150 příspěvků
- Moskva město
- Jméno: Sergey Gomzyakov
- členové
- 23 příspěvků
- Jméno: Roman
- členové
- 150 příspěvků
- Moskva město
- Jméno: Sergey Gomzyakov
- členové
- 352 příspěvků
- Moskva město
- Jméno: Alexey
- členové
- 23 příspěvků
- Jméno: Roman
- členové
- 131 příspěvků
- Město: Čerepovec
- Jméno: Sergey
- členové
- 150 příspěvků
- Moskva město
- Jméno: Sergey Gomzyakov
- členové
- 150 příspěvků
- Moskva město
- Jméno: Sergey Gomzyakov
- Kompresorové jednotky modelů C415M a C416M jsou určeny k poskytování stlačeného vzduchu pro garáže, autofarmy, čerpací stanice, ale i autoservisy a pneuservisy.
- Jednotky jsou navrženy pro provoz v následujících podmínkách: výška nad hladinou moře ne více než 1000 m; okolní teplota od 283 K (+ 10 ° C) do 31 ZK (+ 40 ° C); relativní vlhkost prostředí do 80% při teplotě 298K (+ 25°C).
- sejměte ochranný kryt;
- upravte rozsah pracovního tlaku (Pvypnuto a P) - za tímto účelem otáčejte maticemi na obou čepech (stejného průměru a umístěných poblíž) o stejný počet otáček, stlačováním nebo uvolňováním pružiny;
- upravte hodnotu rozdílu (AP) mezi vypínacím tlakem (Pvypnuto) a zavírací tlak (P) - k tomu otáčejte šroubem (je umístěn vedle čepů a drží pružinu menšího průměru), stlačováním nebo uvolňováním pružiny.
- sejměte ochranný kryt;
- upravte rozsah pracovního tlaku (Pvypnuto a Pveterinář) - za tímto účelem otočte šroubem o požadovaný počet otáček a stlačujte nebo uvolňujte pružinu;
- diferenční tlak (DP) na relé je pevný (0,2-0,3 MPa), nelze jej překonfigurovat,
Roma-Z (21. prosince 2016 - 17:32) napsal:
Pokud je opotřebení se zřejmým krokem, je možná výměna válce. Ale nespěchejte, abyste byli zklamáni, možná bude stačit nasadit nové prsteny.
Ale pokud už není píst kulatý v sukni, tak nejspíš nesledovali olej, možná se zkosil a vypařil (v konzistenci jako mladý med a černý), jak to bylo u mě,
je toho hodně co dělat.Jde hlavně o to, zda jsou ojnice modré (přehřátím zmodrají), jestli na svých místech visí. Postupně tedy určujte, co vyměnit a co bude fungovat.
Z nějakého důvodu se nikdo neptá na stav hlavy ventilu. A to je nejzodpovědnější a často umírající uzel.
Píst a ojnice nejsou podle mě vůbec problém, vše je nabroušené, koupené. Obecně platí, že vše se kupuje na opravu. To je velké plus!A z nějakého důvodu se neptají, proč se můj kompresor třese jako pes? Jak to vybalancovat?
Cože, všichni po přepážce nikam neskočí?
Chodil jsem po obchodě, dokud nebyla kladka vyvážená.
Obecně je pro mě tento kompresor na hovno, jak už to v masově vyráběné sovětské technice bývá. Nebylo vyrobeno v kvalitě, ale v množství. Technika není vylízaná.
Šroub je třeba hledat živý, jedná se o technologický celek.Příspěvek byl upravenmetromaxi: 22. prosince 2016 - 03:35
Fórum o kompresorech, kompresorovém zařízení, vybavení a technologiích
alg75 "31. října 2013, 20:39."
Opěrný bod »1. listopadu 2013, 03:39
alg75 »1. listopadu 2013, 18:56
Opěrný bod 2. listopadu 2013, 14:43
vzduchový systém »5. listopadu 2013, 06:21
alg75 »05. listopadu 2013, 19:04
Opěrný bod »09. listopadu 2013, 17:02
vzduchový systém »09. listopadu 2013, 17:11
alg75 »09. listopadu 2013, 21:30
Opěrný bod »12. listopadu 2013, 00:31
model С415M
Instalace kompresoruOsvědčení o shodě č. ROSS RSh. AU 40. V roce 20054.
Platí do 26.10.2007.
1. ÚČEL PRODUKTU
^ 2. TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY
Technické parametry jednotek jsou uvedeny v tabulce 1.
2.6 Celkové rozměry, mm, ne více
^ 3. SLOŽENÍ PRODUKTU A DODÁVKA SADA
Výrobek (obr. 1 a 2) obsahuje: hlavu kompresoru 1, sběrač vzduchu (přijímač) 3, motor 4, hnací řemeny 5, kryt 2, vzduchové potrubí 6.
3.1. Rozsah dodávky pro kompresory je uveden v tabulce 2.
3.1.2. Pas S415M O0.O0.OOO.PS,
3.1.5. Komponenty:
3.1.6. Náhradní díly (pokud je kompresor vybaven ventilem s přímým průtokem):
3.1.7. Náhradní díly (pokud jsou ve výbavě
ventilový blok kompresorové lišty):
3.2. Balicí list a přepravní dokumenty jsou dodávány s kompresorem.
^ 4. ZAŘÍZENÍ A PRINCIP FUNKCE
Hlava kompresoru a motor jsou instalovány na přijímači. Převod z motoru na klikovou hřídel kompresoru je prováděn dvěma klínovými řemeny V (B) 1800 pro kompresor C415M a třemi V (B) 1900 pro kompresor C416M. Řemeny se napínají pohybem motoru po desce pomocí seřizovacích šroubů. Převodovka má pletivo. Stlačený vzduch z hlavy kompresoru do přijímače je přiváděn vzduchovým potrubím.
4.1.1. Hlava kompresoru (obr. 3 a 4) se skládá z následujících hlavních částí.
Povozník kompresor (obr. 5) je vyroben z šedé litiny. Ložisková skříň 1 a ložiska 2 a 6 klikového hřídele 5 jsou instalovány v otvorech koncových stěn klikové skříně.
Okna v bočních stěnách jsou uzavřena kryty 8 (obr. 3 a 4). Pro zajištění těsnosti spoje bočního krytu klikové skříně je použit vysokoteplotní silikonový tmel "AVKO". Blok válců 2 je připevněn k horní rovině klikové skříně přes těsnění (obr. 3 a 4).
2
Odkaz:42
Blok válců z šedé litiny s chladicími žebry.Zalomený hřídel (obr. 5) je ocelová, lisovaná, uložená na dvou ložiskách č. 1309. Na výstupním konci klikové hřídele je instalován setrvačník-ventilátor 6 (obr. 3 a 4).
Spojovací tyče 5 (obr. 6 a 7) ocel ražena. Spodní hlavy ojnic jsou odnímatelné s vložkami 8 z motoru vozu GAZ-51 (díl VK-51-1000104) a jsou staženy k sobě šrouby ojnice 7 (díl VK-53-1004060).
Pouzdra 5 z motoru jsou zalisována do horních hlav ojnic ZIL-120 (detail 130-1004052).
Ojnice nízkotlakého válce je lehčí.
Píst 1 nízkotlaký válec (obr. 6), průměr 108 mm, vyrobený z hliníkové slitiny z motoru ZIL-375 (díl 375-1004015-Az).
Na pístu jsou instalovány tři kompresní kroužky 2: dva horní (díl 375-1004030) a spodní (díl 375-1004025); jeden kombinovaný olejový stírací kroužek sestávající z axiálního expandéru 10 (díl 375-1004039), radiálního expandéru 11 (díl 375-1004038) a dvou plochých prstencových kotoučů 12 (díl 375-1004041).
Píst je spojen s ojnicí plovoucím čepem 3 (položka 111-1004020), který je držen proti axiálním pohybům dvěma přídržnými kroužky 4 (položka 120-1004022).
Píst 1 vysokotlaký válec (obr. 7), průměr 52 mm, litina. Píst má tři kompresní kroužky 2 z kompresoru vozu ZIL-120 (díl 120-3509164A) a jednu škrabku oleje.
Pístní čep 3 plovoucí typ z axiálního pohybu je držen dvěma zátkami 4. Průměr čepu je stejný jako čep nízkotlakého pístu.
Aby byla zajištěna správná funkce kompresoru, musí být vůle mezi pístem a válcem nastaveny v mezích uvedených v tabulce 5.
Díly hlavy kompresoru jsou mazány stříkajícím olejem a olejovou mlhou.
K tomu jsou na obou spojovacích tyčích hlavy kompresoru C415M a na druhé a čtvrté (počítáno od setrvačníku) spojovací tyče hlavy kompresoru C416M instalovány sprinklery pod úhlem 13 ° k podélné ose spojovací tyče. .
Postřikovač je tyč, která těsně zapadá do otvoru v krytu ojnice.
Ve velké hlavě ojnic jsou navíc vyvrtány dva otvory pod úhlem k sobě a sbíhají se do jednoho - to jsou kapsy pro zachycování oleje a jeho přívod do ojnicových čepů. Na horní vložce je vyvrtán středový otvor, který by měl odpovídat otvoru ze sbíhajících se „kapes“ na spojovací tyči.
Odvzdušňovač 4 (obr. 5), nainstalovaný na víku klikové skříně, slouží ke spojení vnitřku klikové skříně s atmosférou.
Pro kontrolu hladiny oleje v klikové skříni se používá měrka 5 (obr. 3 a 4), nainstalovaná na jednom z bočních krytů.
^ Ventilový blok (obr. 8) se skládá ze dvou ventilových desek: horní (s chladicím žebrem) 1 a spodní 2, spojených přes těsnění. Ventilové desky jsou vyrobeny z šedé litiny. Ventilový blok obsahuje dva sací a dva výtlačné ventily a tvoří jeden ventilový systém.
Sací ventil nízkotlakého válce se skládá z ventilového sedla 6, dvou separátorů 5, které chrání ventilové talíře před posunutím ve vodorovné rovině, a hrdla 4, které omezuje průhyb ventilových talířů. Čtyři ventily
3
desky o tloušťce 0,22 mm překrývají drážky v sedle a jsou pracovními prvky.Vypouštěcí ventil tlakové láhve se skládá ze čtyř ventilových desek o tloušťce 0,36 mm (které zakrývají otvory ve ventilové desce), dvou separátorů a růžice.
Sací a výtlačný ventil vysokotlakého válce má jednu ventilovou desku o tloušťce 0,36 mm, umístěnou v sedle vedení. Ventil je držen na místě proti podélnému pohybu čepy.
^ Vzduchový filtr 3 (obr. 3 a 4) je instalován na sací přírubě hlavy válců.
Vzduch vstupující do filtru prochází filtrační vložkou vyrobenou na bázi ultratenkého sklolaminátu a je veden potrubím do sací dutiny krytu bloku válců.
Kompresor je chlazen proudem vzduchu vytvářeným lopatkami ventilátoru setrvačníku. Směr otáčení musí být takový, aby proud vzduchu směřoval k hlavě kompresoru.
Chladicí systém udržuje normální teplotu součástí kompresoru, chlazení oleje a mezistupně vzduchu.
Kolektor je zároveň tlumič pulzací stlačeného vzduchu.
^ Pojistný ventil nainstalované na rozdělovači je signalizační zařízení v případě poruch ve ventilovém systému.
Ventil je regulován na tlak 0,45 ± 0,03 MPa. Když výše uvedený tlak stoupne, pružina, stlačená, uvolní kuličku a ventil komunikuje rozdělovač s atmosférou.Když tlak klesne na normál, kulička působením pružiny uzavře otvor v těle. Pružina je seřízena maticí a zajištěna pojistnou maticí. Těleso, hlava ventilu a pojistná matice jsou utěsněny.
Pneumatický vykladač (obr. 9) je instalován na rozdělovači. Slouží k odlehčení motoru kompresoru při spouštění.
Pneumatický pojistný ventil je nastaven tak, aby se ventil uzavřel 15 sekund po spuštění. Nastavení se provádí maticí 7 a pojistnou maticí 6.
Přijímač (obr. 10) je ocelová svařovaná nádoba s konvexním eliptickým dnem a čtyřmi podpěrami.
Na přijímači je instalováno: řídící jednotka 1, která obsahuje: tlakový spínač, pojistný ventil; manometr ovládání vzduchu; blok zpětného ventilu 2, lapač vlhkosti 3, svorkovnice 4, dávkovací ventil 5.
Stlačený vzduch vstupuje do přijímače výtlačným potrubím přes zpětný ventil (obr. 14). Zpětný ventil zabraňuje zpětnému působení stlačeného vzduchu z přijímače na hlavu kompresoru, když je zastaven.
K odvodu kondenzátu z jímky slouží lapač vlhkosti (obr. 11).
Když tlak v přijímači klesne na atmosférický, to znamená po vypnutí kompresoru a uvolnění zbytkového tlaku ze zásobníku, skleněný ventil 3 v přítomnosti kondenzátu vyplave nahoru a otevře vypouštěcí otvor v krytu 1. Po vypuštění se ventil uzavře.
Pro udržení tlaku potřebného pro provoz v přijímači v rámci nastavených hodnot a pro automatické zapínání a vypínání motoru slouží tlakový spínač (obr. 12).
Rýže. 19. Schéma zavěšení kompresoru model С415М.
Rýže. 18. Elektrické schéma a zapojení
40
Zásada tlakový spínač zahraniční firmy je založen na porovnání sil vznikajících tlakem stlačeného vzduchu přenášeného membránou a sil pružné deformace pružiny. Na relé je spínač pro ruční ovládání motoru kompresoru.^ Nastavení tlakového spínače MDR 2/11
Relé MDR 2/11 je nakonfigurováno následovně:
Ve kterém směru otáčet maticemi, označují sousední šipky; Znaménko + (plus) u šipky znamená zvýšení provozního tlaku, - (mínus) u šipky znamená snížení provozního tlaku.
Přizpůsobení relé tlak MDR1/11
Relé MDR 1/11 je nakonfigurováno následovně:
Ve kterém směru otáčet šroubem, ukazují sousední šipky. Znaménko + (plus) u šipky znamená zvýšení provozního tlaku, - (mínus) u šipky znamená snížení provozního tlaku.
Počet otáček pro otočení matice nebo šroubu na nastavení relé se zjišťuje přímo na instalaci kompresoru empiricky, zatímco změna hodnoty tlaku je určena manometrem na přijímači.
Video (kliknutím přehrajete). Tlakový spínač umožňuje nastavit tlak od 0,4 MPa do 1,0 MPa s rozdílem od min 0,2 MPa do 0,3 MPa.
metromaxiZapomněl jsem poděkovat za tip na sluchátka. Děkuji =) Pravda, našel jsem to u domu, kluci se zabývají restaurováním starého zařízení, jen z 51 plynu byly platy.
o pístech: citát z pasu
Píst 1 nízkotlakého válce (obr. 6), průměr 108 mm, vyrobený z hliníku
niová slitina z motoru ZIL-375 (díl 375-1004015-Az).
Píst má tři kompresní kroužky 2: dva horní (detail
375-1004030) a nižší (díl 375-1004025); jeden kroužek na stírání oleje.
Píst je spojen s ojnicí plovoucím čepem 3 (detail 111-
1004020), který je držen proti axiálním pohybům dvěma pojistnými kroužky
tsami 4 (část 120-1004022).
Píst 1 vysokotlakého válce (obr. 7), průměr 52 mm, litina
gunny. Na pístu 2 z kompresorového automatu jsou instalovány tři kompresní kroužky
vůz ZIL-120 (díl 120-3509164A) a jednu škrabku na olej.
=======================================================Příspěvek byl upraven: 21. prosince 2016 - 16:42
Jak bylo určeno opotřebení LP válce?
Žádná sonda nestojí ani korunu. Udělejte si nádech sami, otočte jej na 15 minut práce. Pouzdra a prsty se mění, prsty za 100 rublů, zvláště pokud jsou na ND, z Uralu.
Horší s HP, kde píst neví kam.
Tento směšný "problém" je podobný nedodání náhradních dílů na kolo (odrazky a rodinný muž).
Je potřeba se podívat na šachtu, možná jen nové vložky. Ale i když se zrekonstruuje, ani to není problém.
Je potřeba se podívat na válce, ale pokud jsou neporušené s písty, tak nic nezmůžou. ))) Vyměňte prsteny. Dávejte pozor, abyste při instalaci nezaměnili kroužky, směr drážek.
Pomocí prstu začněte s válcem. Šeptal jsi? a jak to tam je?Příspěvek byl upravenmetromaxi: 21. prosince 2016 - 16:27
