Často se stává, že při delším provozu jsou stěny výfukového potrubí pokryty karbonovými usazeninami, které brání volnému výstupu výfukových plynů.
V takovém případě vyjměte tlumič (pokud je to možné) a umyjte jej čisticími prostředky, poté důkladně osušte fénem.
POZORNOST! Uhlíková ložiska obsahují karcinogeny. Při chemickém čištění se může dostat do plic a ohrozit vaše zdraví.
Karbonové usazeniny jsou obvykle způsobeny nesprávným poměrem benzínu a oleje nebo použitím nekvalitního a nekompatibilního oleje.
Pečlivě si přečtěte návod k obsluze motorové pily, abyste tomu v budoucnu zabránili.
Opotřebovaný válec a píst, výskyt škrábanců a zadření na jejich povrchu, opotřebení pístních kroužků nebo ložisek klikového hřídele - to vše jsou velmi vážná poškození. V důsledku toho vedou k poklesu tlaku ve válci. V tomto případě bude velmi obtížné nastartovat motor.
Bez demontáže můžete zkontrolovat stav CPG následovně. Vyjměte tlumič a podívejte se z okna, které se otevře. Část povrchu válce bude viditelná.Pro získání informací o stavu CPG se komprese v motoru měří pomocí kompresního tlakoměru, který musí být instalován v otvoru zapalovací svíčky. Otočením klikového hřídele (můžete použít startér) změřte hodnoty zařízení. Hodnoty kompresoru musí být alespoň 8-9 kgf / cm2 (nebo 0,8-0,9 MPa).
Pokud není k dispozici kompresní měřidlo, můžete přítomnost komprese odhadnout okem jednoduchým zasunutím otvoru v zástrčce prstem a vytažením startéru, jak je znázorněno na obrázku níže:
Koksované pístní kroužky nebo opotřebení mohou být příčinou nízké komprese.
Každý návod k obsluze uvádí nutnost sledovat stav systému mazání řetězu.
K poruchám systému obvykle dochází v důsledku ucpaných kanálů, kterými je mazivo dodáváno. Pokud dojde k mírnému úniku oleje, můžete pokračovat v provozu. Pokud jsou však úniky oleje dostatečně velké, musíte zkontrolovat těsnost připojení potrubí ke spojkám čerpadla. Netěsnost lze odstranit použitím tmelu nebo výměnou trubek.
Měli byste také věnovat pozornost stavu olejového čerpadla. Pokud jsou v jeho krytu praskliny, je nutná výměna.
VIDEO
Pokud brzda řetězu nefunguje, může být důvodem znečištění brzdového pásu mazivem nebo pilinami s pryskyřicí stromů nebo pod krycím prostorem.
Problém lze napravit vyčištěním nečistot a výměnou brzdového pásu.
***
Motorová pila je důstojnou náhradou za ruční pily a sekery. Dnes je tento nástroj k dispozici téměř v každé domácnosti - je nepostradatelný pro založení osobního pozemku, stavební a opravárenské práce. Intenzivní používání a nesprávná péče o nástroj může vést k předčasnému selhání. Majitelka motorové pily však nemusí hned do dílny – mnohé závady, které se jí při provozu mohou stát, je zcela reálné odstranit vlastními silami.
Pro úspěšnou opravu je nezbytná správná diagnóza. Proto, abyste zjistili, proč motorová pila selhala, a co je nejdůležitější, jak ji znovu uvést do provozu, musíte nejprve znát vlastnosti jejího designu.
Je třeba poznamenat, že se neliší v konkrétní složitosti, protože zahrnuje:
motor (dvoudobý benzín);
funkční část (pilová lišta a řetěz);
systémy, které zajišťují společný chod těchto dvou jednotek (zapalování, filtrace, mazání atd.), tedy nástroje jako celku.
Pro zjednodušení diagnostiky poruch je obvyklé rozlišovat je do dvou hlavních kategorií:
poruchy motoru;
poruchy jiných částí motorové pily.
Nejběžnější poruchy se vyskytují v systémech motoru, nicméně zbytek nástroje může v důsledku intenzivního používání nebo nesprávné péče kdykoli selhat. Jak přesně určit, kde k poruše došlo? K tomu nám pomůže jednoduchá logika.
Pokud je problém v motoru, bude to:
nestartuj;
ohlušit;
práce nestabilní;
přehřát;
kouř;
vyvinout nedostatečnou sílu.
Jako u všech ostatních poruch se zpravidla projevují u normálně pracujícího motoru.
Pokud vaše řetězová pila nenastartuje, první věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat, zda je v nádrži směs paliva. Mimochodem, musí být připraven v proporcích uvedených výrobcem motoru, jinak se přístroj jednoduše nespustí.
Po ověření správnosti a dostupnosti palivové směsi je třeba zkontrolovat zapalovací systém. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat zapalovací svíčku.
Její stav může říci mnohé:
indikuje, že palivová směs nevstupuje do karburátoru, což znamená, že problém není v zapalování;
je výsledkem nadměrného množství palivové směsi, které spočívá buď v porušení algoritmu spouštění motoru, nebo v nesprávném seřízení karburátoru;
je to signál o přítomnosti nekvalitního oleje v systému mazání motoru, nesprávném nastavení karburátoru nebo nesprávně připravené palivové směsi.
Pokud je zapalovací svíčka potřísněna palivem, po vyjmutí ji důkladně otřete. Systém přívodu paliva by měl být také vyčištěn. K tomu se překrývá, po kterém se zapne startér. Karbonizovaná svíčka musí být pečlivě očištěna šídlem a smirkem.
Při kontrole zapalovacích svíček byste měli věnovat pozornost vzdálenosti mezi elektrodami (normální mezera je 0,5-0,65 mm), stavu těsnění a přítomnosti jiskry. Poškozené nebo opotřebované těsnění bude nutné vyměnit a jiskru lze zkontrolovat nasazením zapalovacího kabelu, připojením válce a matice zástrčky a spuštěním startéru.
Pokud k vybití nedojde, je nutné zástrčku vyměnit. V případě, že se u nové svíčky neobjeví jiskra, pak je problém v připojení k vysokonapěťovému drátu nebo v něm samotném.
Pokud palivová směs neteče do válce, ale zapalovací svíčka funguje správně, může to znamenat, že:
Ucpaný palivový filtr.
Chcete-li tuto jednotku vyčistit, odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte trysku. Pokud je slabý, je nutné filtr vyjmout plnicím otvorem palivové nádrže a vyčistit nebo vyměnit, pokud je zcela opotřebovaný.
Preventivně se doporučuje vyměnit palivový filtr alespoň jednou za 3 měsíce.
Nejde o nic jiného než o díru ve víčku palivové nádrže, která se vyčistí šídlem.
Palivová směs není přiváděna nebo je přiváděna nedostatečně.
Může to mít několik důvodů:
vzduchový filtr je ucpaný (v tomto případě je nutné jej vyjmout, opláchnout vodou, vysušit a vyměnit);
nastavení karburátoru je mimo provoz (což znamená, že tato jednotka musí být znovu nastavena);
je porušena celistvost membrány karburátoru (nutno vyměnit);
kanály karburátoru jsou ucpané (je nutné jej rozebrat a všechny díly a sestavy vyčistit).
Pokud při nízkých otáčkách motor motorové pily funguje normálně, ale při vysokých otáčkách začne zhasínat a kouřit, může být problém skryt v tlumiči výfuku.
Chcete-li zkontrolovat kvalitu jeho práce, měli byste udělat:
demontáž (s povinným uzavřením výstupu);
demontáž (pokud je tlumič skládací);
čištění od uhlíkových usazenin pomocí speciálních detergentů nebo suchou metodou;
sušení (pomocí vysoušeče vlasů);
zpětná montáž a montáž.
Chemické čištění bez ochrany dýchacích cest se nedoporučuje. Karcinogeny přítomné v sazích se uvolňují do okolní atmosféry ve formě prachu, jehož vdechování je extrémně zdraví nebezpečné.
Abyste zabránili ucpání tlumiče výfuku během provozu řetězové pily, měli byste pečlivě sledovat složení palivové směsi a kvalitu jejích součástí.
Pokud motor řetězové pily nenastartuje nebo nemůže vyvinout normální výkon, je pravděpodobné, že se ve válci motoru nevytvoří dostatečný tlak pro spalování palivové směsi. Důvodem může být opotřebení prvků skupiny válec-píst - píst, kroužky, ložiska atd. Aby bylo možné posoudit stav této jednotky, měla by být vizuálně zkontrolována po odstranění tlumiče výfuku.
Pro úplnější diagnostiku je do otvoru zapalovací svíčky dvoudobého motoru motorové pily umístěn kompresní měřič. Měří kompresi v motoru.Na základě výsledků kontroly lze posoudit stav CPG, nicméně přesná fakta lze získat pouze kompletní demontáží jednotky.
Pokud je píst prasklý nebo poškrábaný, bude samozřejmě nutné jej vyměnit. Totéž platí pro deformované nebo zlomené pístní kroužky – pro běžný provoz motoru musí být zcela neporušené a bez karbonových usazenin.
Správně fungující karburátor zaručuje maximální účinnost řetězové pily, to znamená, že je možné vyvinout plný výkon s nejhospodárnější spotřebou palivové směsi. Seřízení této jednotky obvykle provádí výrobce, ale její konstrukce počítá s možností seřízení již za provozu.
O tom, že takové nastavení bude muset provést majitel motorové pily, svědčí:
Silné vibrace nebo poškození ochranného krytu.
opotřebení CPG.
Ucpaný karburátor.
Neschopnost nastartovat motor nebo jeho samovolné zastavení po nastartování.
Zvýšení spotřeby paliva a emisí při současném snížení výkonu motoru.
Seřízení karburátoru motorové pily se provádí v přísném souladu s pokyny výrobce pomocí tří speciálních šroubů, které jsou zodpovědné za maximální ("M") a minimální ("L") otáčky a také za volnoběžné otáčky motoru ("T" "). Aby se vyloučily nežádoucí zásahy nezkušeného uživatele do činnosti karburátoru, montují někteří výrobci pouze jeden volnoběžný šroub.
Nastavení karburátoru se provádí ve dvou fázích:
Základní (provádí se při vypnutém motoru).
Dokončení (provádí se s běžícím předehřátým motorem).
Pro základní nastavení zašroubujte šrouby H a L až na doraz a vytáhněte je o 1,5 otáčky. Konečné úpravy vyžadují zahřátí motoru po dobu 5-10 minut při nízkých otáčkách.
Konečná kalibrace se provádí vyšroubováním volnoběžného šroubu až do dosažení minimálních otáček motoru (v tomto případě musí být jeho chod stabilní a řetěz musí stát). Pokud se motor zastaví při volnoběžných otáčkách, je třeba šroub vrátit zpět, a pokud je řetěz pily stále v pohybu, pokračujte v otáčení proti směru hodinových ručiček.
Kontrola kalibrace se provádí testem:
Akcelerace (při plynulém sešlápnutí plynu by měl motor rychle nabrat otáčky na ukazatel maxima).
Maximální otáčky (pokud dojde k přerušení zapalování, šroub H by měl být mírně povolen).
Pracujte na volnoběh (řetěz by se neměl pohybovat a motor by měl co nejrychleji nabrat otáčky).
Pokud majitel motorové pily nezná zařízení karburátoru a nemá nástroj potřebný k jeho kalibraci, obraťte se na odborníka. Karburátor je velmi složitá jednotka, takže jakákoli nesprávná činnost může vést k nevratným následkům, například úplnému selhání motoru.
Pokud diagnostika ukázala, že je vše v pořádku s motorem a jeho systémy, je třeba hledat příčinu poruchy v jiných jednotkách řetězové pily. Nejčastější problémy jsou:
porucha startéru;
nesprávná činnost mazacího systému;
nesprávná činnost řetězové brzdy;
opotřebení řetězu pily atd.
Pokud není příčina poruchy nářadí viditelná pouhým okem, jako je tomu u motoru, je nutné provést důkladnou diagnostiku závad a odstranit je v souladu s doporučeními výrobce a bezpečnostními předpisy.
VIDEO
Motorová pila se v rukou šikovného muže stala tak známým a nezbytným nástrojem, že když selže, začneme se cítit nepříjemně. Konstrukce této jednotky je ale tak jednoduchá, že téměř jakoukoli opravu jejích součástí zvládneme sami.Ale co je potřeba a jak opravit motorovou pilu vlastníma rukama?
K tomu potřebujete velmi malou sadu nástrojů:
sada klíčů (včetně speciálního klíče pro zapalovací svíčky);
schéma zařízení řetězové pily (obvykle je součástí dodávky).
Neobejdete se ani bez elementárních znalostí z kurzu fyziky. Přidejte k tomu schopnost logického uvažování a jste téměř připraveni opravit svou motorovou pilu.
Opravu začneme "diagnózou" - definicí poruchy. Nejprve je třeba odšroubovat svíčku a pečlivě ji zkontrolovat. Možné problémy jsou uvedeny níže.
Typy zapalovacích svíček pro motorové pily.
Svíčka je vlhká. Učiníme logický závěr, že palivová směs uvnitř spalovací komory se nezapálí. Druhým důvodem může být voda zachycená ve válci. V každém případě je potřeba svíčku vysušit, válec sfouknout. Děláme to samé jako při startování motorové pily. Jediný rozdíl je v tom, že ventil přívodu paliva musí být uzavřen a škrticí klapka musí být zcela otevřená. Poté nasadíme kolébku z drátu na svíčku a zkontrolujeme přítomnost jiskry přitlačením svíčky k tělu válce a pokusem o nastartování motoru. Pokud je jiskra dobrá, důvodem může být palivo - je třeba jej vyměnit. Pokud se jiskra neobjeví nebo se objeví nerovnoměrně, je třeba hledat příčinu poruchy v systému zapalování. Může dojít k poruše vysokonapěťového vodiče nebo poškození samotné zapalovací svíčky. Stačí zkusit použít náhradní zástrčku, abyste se ujistili, že první zástrčku lze stále použít. Pokud náhradní svíčka nereaguje na startovací test, pak je třeba důkladně prozkoumat zapalovací systém.
Svíčka je suchá, ale silně potažená sazemi. Tato skutečnost naznačuje, že rovnováha mezi palivem a olejem je nevyvážená (je příliš mnoho oleje!) nebo je jeden z filtrů ucpaný (palivový nebo vzduchový). Ucpané filtry nejprve vedou ke ztrátě výkonu řetězové pily a poté k jejímu úplnému zastavení. Prach, který se dostane dovnitř válce, nelze zcela spálit a usazuje se na vnitřní straně válce ve formě husté vrstvy sazí.
Palivový systém motorové pily: 1 - palivový filtr, 2 - karburátor, 3 - ruční přednasávací čerpadlo.
Tato nevýhoda je odstraněna následovně: vymění se palivo, vyčistí se palivový filtr (podle návodu), vzduchový filtr se vymyje a vysuší. Vlastní svíčka je mechanicky očištěna od sazí pomocí šídla, její kontakty jsou očištěny jemným brusným papírem.
Svíčka je suchá a čistá. Do válce se zjevně nedostane vůbec žádné palivo. Příčinou může být buď ucpaná vodivá trubice nebo problém s karburátorem. Je nutné vyčistit palivové potrubí motorové pily a zkontrolovat činnost palivového čerpadla a karburátoru. Oprava jmenovaných jednotek motorové pily doma je téměř nemožná, takže se jednoduše vymění.
Pokud jde o karburátor motorové pily, je třeba ještě vyjasnit několik důležitých bodů: výrobci minimalizují možnost jeho seřízení a ponechávají přístup pouze k nastavení otáček volnoběhu. Ale i tak malé množství umožňuje dosáhnout maximálního výkonu z motorové pily.
Správným nastavením volnoběžných otáček zjistíte, že motor běží spolehlivěji.
Je však lepší svěřit opravu karburátoru servisním specialistům, protože to lze provést samostatně pouze s mnoha zkušenostmi a určitými znalostmi.
Schéma dvoudobého motoru motorové pily.
Budeme předpokládat, že jste byli schopni udělat vše přesně a vaše motorová pila začala jevit známky života, ale jsou zde problémy s napájením. Velmi často se stává, že motor na volnoběh funguje dobře, ale otáčky řetězu se při sešlápnutí plynové páky zvyšují velmi pomalu, nebo se motorová pila jednoduše zasekne.Problém může být v tom, že je ucpaný výstup výfukových plynů. Není těžké tento nedostatek odstranit.
Nejprve musíte odšroubovat tlumič výfuku. Píst musí být nastaven do nejvyšší polohy tak, aby blokoval kanál a vylučoval možnost vniknutí sazí do válce. A nyní je třeba pečlivě seškrábat saze ze stěn. Pro tyto účely můžete použít jak šroubovák, tak tenký dláto. Při čištění se snažíme nevynakládat velké úsilí, protože můžete snadno mechanicky poškodit válec nebo píst. Po odstranění plaku otřeme vyčištěný povrch motorovou naftou nebo benzínem a tlumič lze již našroubovat. Předtím by měl být neoddělitelný tlumič omyt motorovou naftou nebo nízkooktanovým benzínem a vysušen. Odstraněním sazí zvýšíte výkon.
Je možné, že žádná z popsaných metod domácí opravy nevedla k požadovanému výsledku a motorová pila stále nefunguje. S největší pravděpodobností máte poruchu v zapalovacím systému. Ukazuje se, že jak palivo přichází, tak jiskra na zapalovací svíčce je vynikající a motor odmítá pracovat.
VIDEO
Kvalitu ovládání zapalování kontrolujeme následovně: vypneme zapalovací svíčku, upravíme mezeru mezi kontakty (dle technického listu výrobku), připojíme k drátu a přitlačíme k tělu válce. A nyní pozorujeme okamžik, kdy se objeví jiskra: měla by se objevit v krajní horní poloze pístu. Vizuálně je to patrné. Pokud existují odchylky, musíte upravit zapalování. Vyrábí se různými způsoby pro různé řetězové pily, ale obecně tento proces připomíná úpravu zapalování u jiných dvoudobých motorů.
Oprava motorové pily svépomocí je také přípustná v případě problémů s brzdou řetězu. Obvykle k tomu dochází v důsledku znečištění povrchu pilinami nebo mazivy. Možné je i opotřebení samotného brzdového pásu. Jednoduše odšroubujte boční panel a očistěte. V případě potřeby se páska vymění.
Elektronický zapalovací obvod motorové pily.
Oprava řetězové pily, která má problémy s částí válec-píst, zahrnuje demontáž motoru a výměnu opotřebovaných dílů. Jedná se o nejnáročnější opravu, ale také o nejvzácnější. U moderních motorových pil jsou poruchy částí této skupiny vzácné. A to se obvykle děje kvůli sňatku součástí mechanismu v počáteční fázi provozu. V tomto období máte možnost získat opravu motorové pily v rámci záručního listu, není tedy potřeba si ji zhotovovat svépomocí.
Je třeba poznamenat, že mezi hlavní důvody, které vedou k poruše motorových pil a jejich následné opravě, patří porušení provozního řádu poskytnutého výrobcem. Za prvé se jedná o porušení poměru oleje a benzínu v palivové směsi. Uživatelé motorových pil velmi často ani netuší, že připravená palivová směs pod vlivem přímého slunečního záření ztrácí své vlastnosti. Palivo mění nejen svou barvu, ale i své mazací vlastnosti. Některé částice se stávají technicky škodlivými přísadami, které mohou narušit činnost palivového systému motorové pily. Závěr tedy naznačuje, že elementární dodržování pravidel údržby umožní prodloužit bezporuchovou životnost téměř všech motorových pil.
Je třeba říci pár slov o dalších pravidlech, která se budou opravám vyhýbat na nejdelší možnou dobu. Nejprve musíte mít k dispozici několik pneumatik (alespoň dvě) a několik řetězů (alespoň 4). Po každých 3 hodinách provozu by se pneumatika měla otočit o 180°. Po dalších třech hodinách vyměníme i řetěz. Tento přístup umožní rovnoměrné opotřebení všech částí pily, což eliminuje deformace a dodatečné namáhání.
VIDEO
Neustále je nutné sledovat čistotu celého mechanismu a různých otvorů.Ucpané otvory mohou způsobit, že podtlaková zátka zabrání volnému pronikání paliva nebo oleje do požadovaných částí, což způsobí zastavení řetězové pily.
S opravami motorových pil doma byste měli začít, až když budete mít určité dovednosti v provádění takových oprav. V opačném případě by tato práce měla být svěřena odborníkům služeb společnosti. Jejich zkušenosti vám umožní rychle diagnostikovat motorovou pilu a kvalitně ji opravit.
Nízká úroveň technického vybavení mnoha servisních oddělení a vysoké náklady na jejich služby nutí mnoho majitelů vadných motorových pil, aby opravovali své gadgety svépomocí. Jak rozebrat motorovou pilu, vyměnit vadné díly a také správně sestavit motorovou pilu s minimální časovou a finanční investicí?
Vlastní demontáž motorové pily předpokládá dostupnost náhradních dílů, vhodného nářadí a zámečnické dovednosti. Je možné, že pro demontáž jednotlivých dílů budou potřeba speciální stahováky, jejichž výroba zabere více času než samotná oprava.
U řady moderních modelů domácích a poloprofesionálních řetězových pil se k seřízení karburátoru a demontáži řetězu pohonu pilového řetězu používají speciální klíče, které nejsou součástí dodávané sady.
Problém v mnoha případech zhoršuje nedostatek úplných informací o technologii opravy. Podle zahraničních výrobců by po vypršení zdroje měla být pila sešrotována, takže udržovatelnost mnoha modelů na rozpočtové úrovni vyvolává rozumné pochybnosti.
Je obtížnější obnovit profesionální řetězové pily.
Problém je umocněn vysokou cenou náhradních dílů.
Je možné, že k obnovení výkonu jednotlivých jednotek a mechanismů, zejména k úpravě palivového zařízení, bude zapotřebí speciální vybavení.
Výměna drahých značkových dílů za cenově dostupné, ale krátkodobé čínské protějšky se ekonomicky neospravedlňuje. Praxe ukazuje, že tyto komponenty rozvíjejí zdroj nejlépe o 50–60 %.
Selhání pily nebo špatný výkon mohou být způsobeny:
ucpané odvzdušňování víčka palivové nádrže;
únik vzduchu z karburátoru v důsledku zničení těsnění nebo oslabení závitových upevňovacích prvků;
mechanické zadření snímatelného pilového zařízení a jiné drobné závady.
Před zahájením demontáže se ujistěte, že jsou nutné rozsáhlejší opravy.
S největší pravděpodobností nebude možné novou motorovou pilu po opravě sestavit svépomocí v původní kvalitě. Při konstrukci moderních řetězových pil se často používají lisované spoje protikusů, které mají minimální údržbu.
I částečná demontáž motorové pily pomocí improvizovaného nástroje může vést k nežádoucím následkům. Ve většině případů se při odstraňování závady můžete omezit na demontáž samostatné jednotky nebo systému.
Tento seznam obsahuje:
ojnice a skupina pístů;
karburátor;
spojkový mechanismus;
řetězové kolo pily.
VIDEO
V rámci tohoto článku lze uvést pouze obecná doporučení, protože řetězové pily od různých výrobců mohou mít značné technické rozdíly.
Před demontáží vadného nářadí je nutné demontovat hlavovou sestavu pily, vypustit palivo a olej z tankovacích nádrží, vyčistit těžko dostupná místa motorové pily od povrchového znečištění.
Zvláštní pozornost vyžaduje demontáž karburátoru. Tato sestava se skládá z mnoha malých částí, takže odstraněné části jsou naskládány v předem určeném pořadí na prázdný list papíru. Po propláchnutí všech součástí se karburátor sestaví v opačném pořadí.
Méně komplikovaná oprava skupiny pístů.K demontáži válce stačí odstranit závitové upevňovací prvky, položit pilu na bok, aby se do klikové skříně motoru nedostaly kusy zničeného kompresního kroužku, pláště pístu nebo jiné cizí předměty.
Vrtání válce se neopotřebovává rovnoměrně, takže instalace nového pístu nedává významný efekt. Zpravidla se při generální opravě po kontrole vhodnosti klikového hřídele namontuje kompletní sada skládající se z válce, pístu kompresního kroužku a pístního čepu.
Demontáž startéru za účelem výměny kabelu nezpůsobí zkušenému uživateli problémy, ale plastové pouzdro ve většině případů nelze opravit. Většina sortimentu čínských řetězových pil je kopiemi nejoblíbenějších evropských modelů, takže čínskou řetězovou pilu rozebíráme podle standardního schématu.
Opotřebované části hlavové sady pily nejsou obnoveny.
Doma můžete nový řetěz zkrátit, aby se vešel na kratší lištu.
Životnost značkového příslušenství pneumatik je stejná jako u tří pilových řetězů.
Tento ukazatel lze výrazně snížit špatnou volbou rozteče řetězu nebo velkým opotřebením ráfku hnacího kola.
VIDEO
U některých modelů jsou ovládací prvky motoru, blokování startování a systému nouzového zastavení umístěny na rukojetích, v místě, kde je sevřena ruka operátora. Doporučuje se sestavit rukojeť motorové pily po předběžném odizolování kontaktů všech elektrických a mechanických komunikací.
Vlastní montáž motorové pily je součástí oprav, které vyžadují zvláštní pozornost. K úspěchu konečného výsledku přispívá správné pořadí operací, dostatečně vysoká kvalita dílů, těsnění a dalšího spotřebního materiálu.
Motorové pily jsou na farmě k dispozici téměř každému obyvateli vesnice a mnoha majitelům letních chat. Snadno se používají a lze je ručně opravit. Zjistit důvod, proč se zařízení nespustí, troit, má problémy s volnoběhem, není tak těžké. Navzdory typům motorových pil jsou zásady opravy stejné.
Motorové pily jsou rozděleny podle třídy a účelu.
Účel nářadí ovlivňuje výkon, hmotnost a rozměry. Řetězové pily mají tři účely:
Než začnete svou motorovou pilu rozebírat a opravovat, připravte si potřebné nástroje a příslušenství:
Montérky.
Rukavice.
Volné místo na stole.
Klíč na svíčky se šroubovákem.
Problémy s řetězovou pilou mohou být dvou typů:
Poruchy motoru, zapalovacího systému, přívodu paliva a výfuku.
Poruchy ostatních součástí.
Následující indikátory indikují, že je vyžadována diagnostika motoru:
Nástroj se nespustí nebo se spustí a zastaví se.
Je nestabilní.
Funguje na volnoběh a při zátěži otáčky klesají nebo se zasekávají.
Problémy mazacího systému.
Brzda řetězu nefunguje.
Přetržený nebo opotřebovaný řetěz.
Hvězdička byla opotřebovaná.
Je třeba zkontrolovat vzhled zapalovací svíčky.
Vezměte si KLÍČ SVÍČKY. Odstraňte izolační kryt s napájecím kabelem. Vyšroubujte svíčku klíčem.
Palivo neteče ze tří důvodů:
Ve víčku palivové nádrže je otvor, který by se mohl ucpat. Pokud k tomu dojde, vytvoří se podtlak, který brání vytékání paliva.
V nádrži je instalován palivový filtr. Časem se zašpiní.
Palivo je špatně dodáváno z karburátoru do válce.
První dva důvody jsou identifikovány stejným způsobem. Chcete-li to provést, musíte odpojit hadici, kterou proudí palivo z karburátoru. A zkontrolujte, jakým tlakem teče. Pokud je únik malý nebo vůbec žádný, vyčistí se víčko nádrže jehlou a vymění se palivový filtr. Nejprve je ale potřeba vypustit hořlavou směs a pomocí drátěného háku vyjmout filtr z nádrže. Pokud z odpojené hadice dobře teče palivo, pak je vzduchový filtr ucpaný nebo je vadný karburátor. Vzduchový filtr ovlivňuje proudění vzduchu do karburátoru a obohacování hořlavé směsi.Když je ucpaná, je směs příliš bohatá, protože se dovnitř nedostane vzduch. To má vliv na správnou funkci motoru.
Opatrně vyjměte vzduchový filtr, abyste zabránili rozptýlení prachu. Zakryjte otvor ve spalovací komoře čistým hadříkem.
Filtr vyfoukejte a vyčistěte měkkým kartáčkem. Pokud se filtr nevyčistí, opláchněte jej. Po vysušení vraťte zpět.
Před seřízením karburátoru zkontrolujte, zda je vzduchový filtr čistý a zda je řetěz dostatečně napnutý. Přečíst instrukce. Výrobce popisuje, jak správně seřídit karburátor. Pokud zde nejsou žádné pokyny, najděte tři označené šrouby:
H - šroub pro maximální rychlost.
L - šroub minimální rychlosti.
S - šroub pro jemné nastavení otáček volnoběhu.
Pomocí šroubováku seřiďte karburátor a začněte.
Základní úprava. Vyrábí se s vypnutým a studeným motorem. Otočte šrouby H a L úplně doprava, tedy ve směru hodinových ručiček. Pak jeden a půl zatočte doleva.Nastavení volnoběžných otáček. Před nastartováním zapněte a zahřejte motor. Otáčením šroubu S doprava se rychlost zvyšuje a směrem doleva snižuje. Je potřeba zpomalit a kontrolovat, aby motor běžel stabilně, bez přestávek. Ujistěte se, že řetěz je v klidu. Pokud se motor náhle zastaví, trochu zvyšte otáčky. A při pohybu řetězu jej snižte.Kontrola akcelerace motoru. Hladce stiskněte tlačítko paliva. Upravený motor by měl rychle a sebevědomě nabrat otáčky na maximum. Pokud se motor zpožďuje a běží nestabilně, otočte šroubem L doleva maximálně o osminu otáčky.Nastavení maximální rychlosti. K přerušení zapalování dochází při dosažení maximálních otáček. Otáčejte šroubem H pomalu doleva, dokud nedosáhnete stability.Po všech seřízeních zkontrolujte, zda motor běží na volnoběh. Při nehybném řetězu by měl fungovat stabilně. Pokud nedosáhnete požadovaného výsledku, opakujte všechny úpravy, kromě základní.Když je tlumič ucpaný, výfukové plyny nemají kam odcházet. Pila nepoběží a nenastartuje. Konstrukce motorové pily umožňuje rychle sejmout tlumič výfuku. V závislosti na způsobu montáže budete možná potřebovat imbusový klíč nebo nástrčný klíč.
Odšroubujte šrouby. Lehce otočte tlumičem a sejměte jej z čepů. Ucpěte otvor v motoru čistým hadříkem.
Tlumič výfuku je znečištěný kvůli nekvalitnímu oleji nebo nesprávné palivové směsi.
VIDEO
Opotřebení a poškození skupiny válec-píst znemožňují nastartování motoru.
Odstraňte tlumič, abyste zjistili poškození. Uvidíte výfukový otvor, ve kterém uvidíte část povrchu válce.
Část válce ve výfukovém kanálu
Kromě pístu, který nemusí mít tímto otvorem viditelné poškození, zkontrolujte pístní kroužek. Pokud jsou přítomny závady, je nutné celou skupinu pístů rozebrat, aby bylo možné plně posoudit její stav. Poruchy lze odstranit pouze úplnou výměnou skupiny.
K měření komprese si vezměte manometr. Zašroubujte do otvoru zapalovací svíčky jemným stlačením těsnicí gumy.
Zatáhněte za startér a sledujte šipku zařízení.
Tlak musí být alespoň 8 atmosfér.
Pokud takové zařízení neexistuje, zkuste lidovou metodu. Vyšroubujte zapalovací svíčku.
Kontrola komprese lidovým způsobem
Zacpěte otvor zapalovací svíčky prstem a zatáhněte za startér. Pokud se prst nasaje, znamená to, že došlo ke stlačení.
VIDEO
Porušení integrity řezných článků.
Štěrbiny, oděrky a praskliny v nýtech a spojovacích stranách.
Řezací článek je opotřebovaný, takže je obtížné jej řezat.
Poškozený spojovací článek.
Po výměně 3 řetězů vyměňte pneumatiku a hnací kolo.
K výměně řetězového kola budete potřebovat: klíč na zapalovací svíčky, doraz pístu, stahovák spojky.
Odstraňte kryt, abyste získali přístup ke svíčce. Svíčku odšroubujte klíčem.
Pomocí stahováku spojky otočte spojkou ve směru hodinových ručiček a zvedněte píst do horní úvrati. To lze zkontrolovat otvorem zátky.
Nainstalujte doraz pístu místo zapalovací svíčky. Pokud tam není, stočte tlustý svazek provazů a vložte jej do otvoru pro svíčku.
Pomocí stahováku otočte spojku doprava a vyšroubujete ji.
Postupně vyjměte všechny díly sestavy spojky a lamelu s hvězdičkou. Vyměňte jej za nový.
VIDEO
Pokud pneumatika není dodávána s mazivem nebo je dodávána špatně, dochází k přehřátí řetězu a lišty, silnému tření a opotřebení. Zkontrolujte otvory a průchody, kterými protéká mazivo. Pokud jsou ucpané, je nutné je vyčistit.
Skříň olejového čerpadla je prasklá. V tomto případě je nutné čerpadlo vyměnit.
Netěsné spojení mezi čerpadlem a hadicí.
Na trubce jsou praskliny.
Všechny řetězové pily mají seřízení přívodu oleje. V blízkosti místa stavěcího šroubu na skříni je vždy článek řetězu a kapka oleje. Otočením doprava snížíte průtok oleje. Na zimu se zásoba oleje zvyšuje, na léto se snižuje. Není možné výrazně snížit, protože pneumatika bude hořet.
Brzda přestane fungovat z následujících důvodů:
Kryt brzdy se roztavil. Vyměňte kryt.
Video (kliknutím přehrajete).
Motorové pily potřebují pravidelné čištění od pilin, prachu, nečistot, karbonových usazenin a výměnu náhradních dílů. Pokud to zvládnete sami, ušetříte čas i peníze.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
