Podrobně: Oprava motorové pily calm 361 DIY od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Otázka: Používám řetězovou pilu Stihl MS 361. Řekněte mi, jsou 3/8 (1,6) ozubená kola vhodná pro řetězy 3/8 (1,3)? Bude nízkoprofilový řetěz viset na velkém řetězovém kole?
Odpověď: Pro korunku, nebo jinými slovy, ozubené kolo, v interakci s řetězem, je hlavním parametrem krok a tloušťka hnacího článku může být jakákoliv od 1,1 mm do 1,6 mm. Hlavní je, aby byl stejný rozteč řetězu a vodícího kola.
Pokud jste věnovali pozornost, samotná korunka má určitou volnost pohybu podél osy otáčení. To se provádí proto, aby byl chod řetězu plynulejší a snížily se vibrace způsobené pohybujícím se řetězem.
Pokud by stopky řetězu mohly stále „viset“ z jedné boční stěny řetězového kola na druhou, přirozeně za přítomnosti normálního napětí řetězu, pak by to bylo požehnáním, naopak by se zvýšil zdroj řetězového kola, protože by se jeho zuby opotřebovaly. rovnoměrně po celém jeho povrchu.
Většinou je to přesně naopak, stopky řetězu si vyberou jedno místo na zubech a během provozu motorové pily toto místo začnou pomalu „řezat“, ve zvláště pokročilých případech nebo při výskytu nekvalitní hvězdičky pilování. hvězdička na dvě poloviny.
Otázka: jak je lepší nastartovat a zahřát motorovou pilu Stihl 361 za studena?
Odpověď: 1. Většinou dám páku do spodní polohy a tahám až do prvního záblesku.
2. Dal jsem páku do střední polohy (půlplyn), hledám.
3. Jakmile se motor rozběhne na půl plynu (řetěz se točí), přidržím asi 5 sekund a teprve poté dělám přezáklad. Když dělám zplynování tepla hned po startu.
Video (kliknutím přehrajete).
Otázka: Motorová pila Calm MC 361, karburátor neposlouchá seřízení. Jaký je důvod?
Odpověď: Důvodů může být několik. Jsou možné úniky vzduchu.
Otázka: Musím použít 8zubé motorové řetězové kolo pro rozřezávání pomocí 361 kalibrační pily s Timmerjigem?
Odpověď: Není to nutné, ale je lepší nainstalovat 8zubé řetězové kolo. Řetěz pily se musí vyměnit! Pilový zub řetězu musí být nabroušen pod úhlem 10 stupňů!
Na motorové pile klid 361 nejiskří, jak zkontrolovat, zda funguje zapalování, jak se má trefit mezera mezi setrvačníkem a cívkou?
Vizuální kontrola: 1) Vodiče vizuálně vypadají nominálně (bez roztavení atd.); 2) Setrvačník není „modrý“, mezera je 0,2 mm .; 3) Je lepší dát svíčku novou. Pokud stále není jiskra, pak můžeme s 90% jistotou říci, že problém je v zapalovacím modulu.
Otázka: Řekněte mi prosím, co znamená symbol „N“ na krabici motorové pily STIHL 361, ačkoli samotná pila tento symbol nemá?
Odpověď: Písmeno „N“ na krabici motorové pily Stihl MS 361 znamená, že motorová pila je sestavena s těsněním válce o tloušťce 1 mm, zejména pro Rusko, které předvídá špatnou kvalitu benzínu v naší zemi. Pro modely prodávané v Evropě použijte 0,5 mm distanční vložku.
Při práci s pilou byla klidná 361, náhle začala nabírat vysoké otáčky, nereagovala na spoušť. Utopil jsem to, teď nezačínej.
Je jiskra, po 20-30x zatažení za startér je svíčka suchá. Karburátor jsem vyčistil, propláchl, ale palivo nejde (plná nádrž benzínu).
Odpojil jsem hadici od karburátoru, benzín nejde - vyčistil jsem od ní i odvzdušňovač v nádrži. Filtr na sání je čistý - výsledek je nulový. Trochu jsem to doplnil - nastartovalo to o půl otáčky a zastavilo se, nemáme službu. Jak opravit?
podle příznaků někde dochází k úniku vzduchu, mohu jen říci, že porucha je dosti vážná a nebude možné ji sám opravit. Pilu netrápte, je lepší odšroubovat tlumič a podívat se, v jakém stavu je píst, pokud je hladký, pak je vše v pořádku, pokud jsou podélné pruhy špatné.
Otázka: U motorové pily Stihl MS 361 kvůli oleji a nečistotám prokluzuje spojka. Jak vyndám spojku sám, abych vyčistil celý koš?
Odpověď: Stáhněte pojistnou podložku šroubovákem, vyjměte řetězové kolo, nyní pro otočení spojky musíte zablokovat píst, proto odstraníme zadní kryt, horní kryt, odšroubujeme svíčku, zasuneme zátku do otvoru pro zástrčku , otáčejte spojkou, dokud se otáčení nezastaví, a vyšroubujte spojku (spojka na levém závitu).
Otázka: Vyskytl se problém s motorovou pilou Stihl MS 361. Možná někdo narazil na problém a pomůže vám s radou.
Sečteno a podtrženo: pila za studena perfektně startuje, hladce chrastí, ale po několika řezech, kdy se zdá, že se zahřeje, začne volnoběh plavat a v důsledku toho se pila po 10 sekundách zastaví na volnoběh.
Pokud dáte plyn, můžete dále ubrat, jako předtím, zdá se, že nedochází ke ztrátě výkonu, ale bez doplnění plynu na volnoběh se zase zastaví.
Sundal jsem víko a zkontroloval vzduchový filtr, byl zanesený prachem, ale podle mě to nebylo kritické, propouštěl vzduch a nakonec vyměnil za nový.
Situace se nezměnila. Sundal svíčku, svíčka byla černá, suchá, protřel, zkontroloval jiskru, vše se zdálo být normální. Na chodu motorové pily se opět nic nezměnilo, na volnoběh se zadrhává jako předtím.
Vyměněna svíčku za novou, výsledek stejný. Začal hřešit na palivu, udělal novou směs na nový benzín, výsledek stejný. Startuje jako nový, ale v žádném případě při volnoběhu. Benzín 92, olej klidný HP.
Olej koupen u prodejce, balení je původní. Zdálo se, že nedovolí přehřátí, pracoval 15-20 minut, bylo mu líto pily, střílel půl sudu najednou, nebo i méně. Řetěz jsem brousil jednou denně, nebo i častěji. Obecně, co doporučujete?
Odpověď: Nejprve otočte seřizovacím šroubem karburátoru motorové pily Calm 361 o půl otáčky doprava ve směru hodinových ručiček. Ale s největší pravděpodobností nic jiného není potřeba.
Pokud se ukáže, že se řetěz pohybuje na volnoběh, můžete se postupně otáčet v opačném směru. V ideálním případě by měl existovat stabilní provoz a pevný řetěz.
U konkrétního případu pily je však docela možné, že při nejnižších možných volnoběžných otáčkách, při kterých motor stále běží stabilně, bude řetěz na pneumatice občas „škubat“.
Pokud se to stane s vaší pilou, nemusíte se bát, ale také na tuto funkci nemusíte zapomínat.
Otázka: Při dlouhodobé tvrdé práci vnitřní prvek tlumiče roztřepe jeho tělo a úlomky se mohou dostat do válce.
To se děje zřejmě kvůli přehřátí. Dá se s tím něco dělat? Při povolování čepů se snažím dotáhnout tlumič.
Odpověď: Mají takový problém - s tlumiči. Zkoušel jsem, na několika pilách (z těch, které se pravidelně dostávají na STK) jsem těsnění pod tlumič nedal. A zdálo se, že se tlumiče již dlouho nerozpadají.
Technické vlastnosti motorové pily Stihl MS 361
Zdvihový objem: 59,0 cm3 Int. průměr válce: 47 mm Zdvih pístu: 34 mm Výkon: 3,4 kW (4,6 hp) Volnoběžné otáčky: 2800 ot./min
Elektronicky ovládané magneto Zapalovací svíčka: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A Mezera mezi elektrodami je 0,5 mm
Membránový karburátor s integrovaným palivovým čerpadlem Objem palivové nádrže: 0,685 l
Automatické olejové čerpadlo závislé na otáčkách s rotačním pístem - volitelné ruční nastavení průtoku oleje. Objem olejové nádrže: 0,325 l
Řezací náhlavní souprava
Rollomatické vodicí lišty
Řezné délky (krok 3/8 ″): 37, 40, 45, 50 cm Šířka drážky: 1,6 mm
Rapid Micro (36 RM) řady 3652 Rapid Micro (36 RM3) řady 3664 Rapid Super (36 RS) řady 3621 Rapid Super (36 RS3) řady 3626 Rozteč: 3/8" (9,32 mm) Tloušťka olova článek: 1,6 mm
7 zubů pro 3/8" Max. rychlost řetězu - 27,5 m / s
Domů »Seřízení karburátorové řetězové pily Calm 361
Motorová pila je nenahraditelným nástrojem jak na domácí zahradě, tak na chatě. Ale i ten nejspolehlivější "železný" asistent začne makat, pak se nespustí, pak se zastaví. Okolností může být obrovské množství, jak s kvalitou konzistence paliva, tak s motorem.
Aspektů je mnoho, v tomto článku se nebudeme zabývat všemi. A my se „podíváme blíže“ na tu část motoru, které se říká karburátor.A pokusíme se najít odpověď na následující otázky: kdy je nutné seřídit karburátor motorové pily a vlastně jaké je schéma takové úpravy.
Než přistoupíte k seřízení, měli byste znát strukturu a mechanismus karburátoru. To pomůže vyhnout se mnoha "komplikacím". Pro začátek si tedy připomeňme mechanismus fungování benzínového motoru. Ve válci je palivo a při hoření vznikne malý „výbuch“, který udělá obrovský tlak. Tento tlak tlačí píst, píst, když je uveden do pohybu, otáčí klikovým hřídelem. V důsledku toho se tlaková energie přemění na rotační moment, který pohání řetěz pomocí řetězového kola.
Při běžném provozu motoru v každém cyklu spálí pouze 10 miligramů paliva. A palivová směs se připravuje a dodává v karburátoru.
Účelem karburátoru je tedy spojit hořlavou směs se vzduchem v požadovaných poměrech. Pokud jsou tyto proporce porušeny, je narušen provoz motoru. Například při míchání se nedodává mnoho paliva, ale vzduchu je naopak hodně, pak se takové směsi říká „špatná“. A naopak pokud je vzduchu málo, ale paliva naopak hodně, tak se jedná o super nasycenou směs. Obě možnosti vedou k poruchám normálního provozu motoru a vyžadují seřízení.
Karburátor se skládá z následujících základních částí, a přestože se konstrukce může lišit v závislosti na modelu, zařízení a mechanismus činnosti jsou přibližně stejné:
základem karburátoru je trubka, která svými vlastnostmi připomíná aero trubku, skrz ni vstupuje proud vzduchu; - přes trubku je umístěna vzduchová klapka, která svou polohou průtok vzduchu buď zvyšuje, nebo snižuje;
trubka má zúžení - difuzor, který zvyšuje rychlost proudění vzduchu právě v místě, kde je umístěn otvor pro přívod paliva;
samotné palivo vstupuje do vzduchového kanálu z rozprašovače, do kterého vstupuje tryskou z plovákové komory (na fotografii je označena jako palivová jehla);
samotná plováková komora slouží jako typický zásobník, jehož účelem je zajistit stálou hladinu paliva na vstupu do vzduchového kanálu.
Mechanismus činnosti karburátoru je následný. Vzduchovým kanálem proudí svižný proud vzduchu, jeho rychlost bude záviset i na poloze klapky. Hladina plováku poskytuje stupeň otevření kanálu přívodu paliva a závisí na poloze stejné vzduchové klapky. Proud vzduchu procházející difuzorem zachycuje přicházející palivo a rozstřikuje ho. V tuto chvíli se objeví směs, která je nasávána sacím potrubím do válce.
V plovákové komoře je úroveň tlaku přibližně stejná jako atmosférický, ale ve vzduchovém kanálu je řídká. Vlivem tlakového rozdílu je palivo nasáváno přes trysku do vzduchovodu. Čím více je vzduchová klapka otevřená, tím větší je průtok vzduchu, a tedy i více paliva. Více paliva - otáčky motoru se zvyšují.
Takto funguje karburátor. Jeho struktura může mít určité aspekty, ale když víte, jak funguje jednoduchý karburátor, můžete vždy pochopit a najít účel ostatních dílů.
Obecně se potřeba seřídit karburátor motorové pily Stihl, nebo alespoň nějaké jiné značky, objevuje poměrně občas. Známky neseřízeného karburátoru jsou označeny:
motor naskočí a zhasne, nebo nenaskočí – v tomto případě může být předpokladem „špatná“ směs paliva;
výrazně vzrostla spotřeba paliva a došlo ke zvýšení množství výfukových plynů (palivo zcela nedohoří) - předpokladem může být přesycená směs.
