Oprava motorové pily calm 210 DIY

Podrobně: Oprava motorové pily klidná 210 DIY od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Navzdory mnoha druhům moderních stavebních materiálů zůstává dřevo nejžádanějším. V tomto ohledu jsou motorové pily velmi žádané mezi kácemi, majiteli vlastních domů a letními obyvateli.

Mezi obrovskou variabilitou modelové řady je již řadu let mezi amatéry i zkušenými lesníky nejoblíbenější motorová pila calm 180, která se vyznačuje jednoduchou údržbou, opravami a ovládáním. Společnost Stihl byla založena před více než 9 stoletími a začala s výrobou benzinových řetězových pil již v roce 1926. Díky mnoha inovacím, jednoduchosti a odolnosti jsou nástroje tohoto výrobce žádané na světovém trhu dřevoobráběcích zařízení.

Před zahájením práce na diagnostice poruch a jejich odstranění je nutné připravit potřebné nástroje.

Celkový pohled na motorovou pilu Stihl MS 180 s hlavními jednotkami

Vzhledem k tomu, že motorová pila je relativně jednoduchá jednotka, seznam příslušenství obsahuje následující položky:

sada plochých a křížových šroubováků;
otevřené zámečnické klíče;
klíč od svíčky;
sada zásuvek s knoflíkem
Multifunkční nářadí Stihl.

Multifunkční nástroj klid

Aby bylo možné kvalitativně odstranit vznikající poruchy a obnovit provozní ukazatele, je nutné co nejpřesněji zjistit poruchu předcházející poruše jednotky. Vzhledem k tomu, že je motorová pila vybavena spalovacím motorem (ICE), je třeba hlavní příčiny poruch hledat především v pohonné jednotce.

Video (kliknutím přehrajete).

Před zahájením práce je nutné vypnout motor, nechat jej vychladnout a vyloučit možný start motorové pily. Pro ochranu prstů se doporučuje nosit bavlněné rukavice.

Mezi nejčastější závady při opravě motorové pily calm 180 patří:

motor se nespustí;
chod motoru je přerušovaný, při krátkém chodu motorové pily se samovolně zastaví;
úniky oleje v blízkosti mechanismu mazání řetězu;
motor nevyvine plný výkon.

Mezi časté poruchy převodové části pily patří prasknutí článků řetězu. Jeho integritu můžete nezávisle obnovit nýtováním odkazů nebo jejich nahrazením novým.

Navzdory relativní jednoduchosti konstrukce a absenci složitých mechanismů odborníci doporučují hledat chyby v konkrétním pořadí. Nejprve se zkontroluje přítomnost směsi v palivové nádrži a pokud je vše v pořádku s hladinou kapaliny, je nutné přistoupit ke kontrole startovací jednotky motorové pily. Pokud je i tento mechanismus v dobrém stavu, je nutné zkontrolovat výkon zapalovací svíčky.

Po provedených manipulacích pro diagnostiku zapalovací svíčky (zjištění přítomnosti nebo nepřítomnosti uhlíkových usazenin, správné mezery mezi elektrodami, stavu těsnicího kroužku) obrátíme pozornost na karburátor. Malé piliny, prach a částice zeminy často ucpávají palivový systém.

Pokud čištění karburátoru motorové pily stihl 180 nepomohlo k obnovení předchozího výkonu agregátu, je pravděpodobně důvod ve skupině válec-píst (CPG). Pohonná jednotka patří k nejsložitějšímu mechanismu nástroje, jehož diagnostika vyžaduje téměř kompletní demontáž.

Prvním krokem při diagnostice systému přívodu paliva je kontrola hladiny palivové směsi v nádrži.

Hlavní uzly palivového systému motorové pily 180 klid

I když je majitel přesvědčen o přítomnosti benzínu, umožňuje vám to eliminovat vakuum vytvořené v důsledku ucpaného obtokového ventilu. Je navržen tak, aby optimalizoval tlak v nádrži se spotřebou paliva. Pro usnadnění čištění odvzdušňovače používají řetězové pily běžnou středně velkou šicí jehlu.

Při kontrole palivového systému byste měli věnovat pozornost neporušenosti potrubí, jejichž těsnost může být narušena mechanickým poškozením nebo dlouhodobým provozem jednotky. Někdy je příčinou vytékání směsi a v důsledku toho nesprávný chod motoru opotřebení pryžových těsnění a primeru (tlačítko sání). V tomto případě, abyste mohli opravit klidnou řetězovou pilu 180 vlastním rukama, musíte si zakoupit opravnou sadu těsnění a vyměnit je.

Příčinou problémů s motorovou pilou tohoto modelu může být nefunkčnost zapalovacího systému a startovací jednotky motoru.

Celkový pohled na zapalování motorové pily 180

Pokud při měření mezery mezi setrvačníkem a modulem nejsou zjištěny žádné odchylky, musíte věnovat pozornost zapalovací svíčce.

Většina výrobců, včetně klidných motorových pil, doporučuje nastavit vůli 0,2 mm. To vyžaduje minci, mincovní drát nebo plochou měrku, kterou lze zakoupit v každém obchodě s automobily.

Startér motorové pily Calm 180 assy

Po demontáži svíčky z dolu změříme mezeru svíčky motorové pily mezi centrální a boční elektrodou. Pokud je jeho hodnota nadměrná (více než 0,7-1,5 mm), může se periodicky vyskytovat jiskra, a pokud je minimální (méně než 0,7 mm), může být nedostatečná pro optimální zapálení palivové směsi.

Pokud se do spalovací komory dostane benzín a nebyla zjištěna žádná nesrovnalost v systému zapalování, karburátor může být pravděpodobnou příčinou poruchy. Tato jednotka je navržena tak, aby míchala palivo se vzduchem a dodávala je do válce. Po demontáži karburátoru vyčistíme jeho kanály a trysky pomocí univerzálních nástrojů.

Je třeba mít na paměti, že karburátor se skládá z mnoha malých částí, a proto jeho demontáž, demontáž a čištění vyžadují zvláštní péči.

Po diagnostice systému zapalování motorové pily calm 180 a jeho obnově přistoupíme k odstraňování závad pohonné jednotky, a to ve skupině válec-píst pily.

Během provozu selhávají části skupiny válec-píst pily v důsledku třecích sil, vysokých teplot a zatížení. Pokud nářadí při startu nedosáhne plného výkonu a zastaví se při volnoběžných otáčkách, možným problémem může být poškození součástí motoru. Pro demontáž pohonné jednotky je nutné odšroubovat 4 šrouby a vyjmout válec. Majitel je povinen pečlivě zkontrolovat jeho vnitřní pracovní plochu, zda na něm nejsou třísky, zářezy a praskliny.

I sebemenší poškození „zrcátka“ válce může negativně ovlivnit kompresi motoru motorové pily a jeho výkon.

Skupina válec-píst motorové pily Stihl MS180

Při diagnostice spalovacího motoru provádíme i vizuální kontrolu pístu a kompresních kroužků. Jsou vyrobeny ze slitiny hliníku a litiny a jsou více vystaveny zatížení oděrem než ocelový válec. V případě prasknutí a nadměrného opotřebení pístních kroužků je nutné je vyměnit.

Pokud je při vizuální kontrole pozorována oválnost pracovní plochy válce, bude nutné jej vyvrtat. K tomu změříme jeho průměr přes větší rozměr, vybereme píst a provedeme následné opracování.

Při řezání dřeva je řezná část nástroje vystavena vysokému zatížení. Pro snížení třecích sil a následného opotřebení řetězu je motorová pila calm vybavena mazacím systémem, který postupně dodává olej do pneumatiky. Rychlá ztráta řezných vlastností zuby a absence stop maziva může naznačovat jeho netěsnost nebo ucpání potrubí. Obrázek - Motorová pila klidná 210 DIY oprava

Princip mazání řetězu Stihl 180

V první řadě při diagnostice systému mazání řetězu u motorové pily ms 180 věnujeme pozornost hadicím přívodu oleje a jejich upevňovacím bodům. Poškozené spoje nelze opravit, a proto je nutné je vyměnit. Olejové kanály lze čistit stlačeným vzduchem. K těmto účelům používáme kompresor nebo obyčejnou automobilovou ruční pumpu.

Díky snadnému ovládání a opravám si řetězová pila tohoto modelu získala široké uznání mezi profesionály a amatéry v oblasti zpracování dřeva.

Se vší rozmanitostí moderních stavebních materiálů zůstává dřevo velmi relevantní. Proto se dřevorubci, pracovníci krajinářských služeb, letní obyvatelé zajímají o nástroje pro zpracování dřeva, včetně motorových pil.

Motorová pila Stihl se snadno ovládá, je cenově nenáročná, spolehlivá, má dlouhou životnost.

Různí lidé preferují různé značky. Někoho zajímá motorová pila Partner, někoho zařízení značky Shtil, jiného zase něco jiného. Ale všechny se čas od času porouchají a jejich rozpady jsou podobné i odlišné. Dále zvažte opravu motorové pily Stihl vlastníma rukama.

Tato značka je dobře známá jak mezi profesionály, tak mezi jednotlivci zabývajícími se zařizováním vlastního bydlení. Velká obliba motorové pily Stihl předurčuje časté praktické využití tohoto nástroje a nutí nás hledat způsoby, jak efektivně řešit její typické poruchy.

Design motorové pily Stihl.

Než začnete rozebírat vadný mechanismus, měli byste si připravit příslušné nástroje. Vzhledem k tomu, že motorová pila je technicky relativně jednoduché zařízení, je tento seznam malý a zahrnuje:

Sada šroubováků;
klíče;
sada nástrčných klíčů;
iglú.

Aby bylo možné provést plnohodnotnou vysoce kvalitní obnovu provozního stavu řetězové pily Stihl vlastníma rukama, je nutné přesně zjistit příčiny poruchy. Vzhledem k tomu, že uvedená řetězová pila se týká mechanismů poháněných spalovacím motorem, hlavní poruchy jsou spojeny s touto jednotkou.

Nejběžnější při provozu řetězové pily Stihl jsou následující poruchy:

nedostatek nastartování motoru;
nestabilní provoz spalovacího motoru ihned po nastartování, v důsledku čehož po krátké době provozu dojde k samovolnému vypnutí pohonné jednotky;
běžící motor nedosahuje plného výkonu;
úniky oleje.

Zařízení karburátoru řetězové pily Stihl

Jednou z častých poruch pilového zařízení je také přerušený okruh v pracovním řetězci. To se však nevztahuje na problémy, které vznikají při provozu motorového systému. Oprava přetrženého řetězu se obvykle scvrkává na jeho výměnu za nový.

Hledání závady, která vedla k selhání řetězové pily, se provádí v následujícím pořadí. Nejprve se kontroluje hladina benzínu v nádrži. Pokud je vše v pořádku s úrovní, měli byste přistoupit ke kontrole startovacího zařízení. Pokud spoušť nevykazuje žádné známky poškození, musíte věnovat pozornost zapalovací svíčce.

Pokud se v důsledku důkladné kontroly a kontroly správnosti mezery zjistí, že zapalovací svíčka je v dobrém provozním stavu, pak může být karburátor příčinou poruch, které si vynutí opravu řetězové pily. To se často stává kvůli skutečnosti, že toto zařízení je otřepané ucpané.

Pokud je však stará zátka vyměněna za novou, karburátor je zcela vyčištěn a motorová pila stále nenastartuje nebo, jakmile je v provozu, rychle se zastaví, pak může být vadná skupina válec-píst (CPG). za všechno vinit. Abyste mohli kvalitativně zkontrolovat celou skupinu, budete muset strávit nějaký čas téměř úplnou demontáží zadaného systému. V tomto případě se kontroluje technický stav válce, pístu a pístních kroužků.

A nyní zvážíme každou poruchu trochu podrobněji.

Jak již bylo zmíněno, kontrola vadného pilového nástroje musí začít zjištěním přítomnosti benzínu v palivové nádrži a také zjištěním technického stavu odvzdušňovače.

Oprava řetězové pily Stihl v případě poruchy systému přívodu paliva.

Při kontrole hladiny paliva je nutné bezpodmínečně otevřít uzávěr plynové nádrže. To je nutné provést i v případě, že vlastník nářadí má jistotu, že v nádrži je plyn.

Často se pila nemůže spustit kvůli nedostatku paliva ve spalovací komoře. Důvodem je nejčastěji obvyklé ucpání odvzdušňovače – speciálního obtokového ventilu, který slouží k vyrovnání tlaku v nádrži s postupným spotřebováním benzínu. V tomto případě oprava motorové pily spočívá v pečlivém vyčištění odvzdušňovače běžnou šicí jehlou.

Příčinou selhání celého nástroje může být nefunkční spoušť nebo problémy v zapalovacím systému. Pokud se ukáže, že startovací zařízení funguje normálně, musíte se ujistit, že zapalovací svíčka je v dobrém provozním stavu. Za tímto účelem se svíčka vytáhne ze zásuvky a pečlivě se prozkoumá, přičemž je třeba věnovat pozornost přítomnosti cizího plaku na jejích elektrodách.

Startovací zařízení motorové pily.

Stojí za zmínku, že přítomnost stop určité vlastnosti v místě vzniku jisker velmi výmluvně vypovídá o zdrojích „nemoci“ celého odpalovacího systému. Takovým zdrojem může být zejména karburátor. Úplná absence jakýchkoli známek paliva na zátce (její úplná suchost) s největší pravděpodobností naznačuje, že palivo neprochází do spalovací komory kvůli úplnému ucpání karburátoru.

Pokud je benzín upevněn na svíčce motorové pily a samotné řezací zařízení nefunguje normálně, znamená to přebytek směsi vzduchu a paliva. Důvodem tohoto stavu je možná porucha v seřízení karburátoru, ucpání jeho trysek a také nesprávné spuštění mechanismu. V případě charakteristického uhlíkového nánosu na svíčce lze s dostatečnou jistotou mluvit o nesprávném fungování karburátoru nebo o použití nekvalitního benzínu.

Při všech výše uvedených příznacích na zapalovací svíčce je nutné demontovat karburátor a zkontrolovat jeho technický stav. V případě zjištění ucpání je třeba důkladně vyčistit karburátor, následně seřídit zařízení podle technologických požadavků a vyměnit benzín použitý v nádrži. Zároveň si musíte vždy pamatovat, že karburátor je poměrně složitá jednotka, která se skládá z mnoha malých součástí, dílů a kanálů. Proto musí být jeho opravy prováděny s mimořádnou pečlivostí a přesností.

Kromě obnovy karburátoru je nutné na stojanu zkontrolovat výkon samotné svíčky a případně v ní nastavit správnou mezeru. Pokud se vám svíčka a její práce vůbec nelíbí, je doporučeno ji vyměnit za svíčku novou.Někdy se motor nářadí nespustí nebo pracuje se zjevnými přerušeními a bez dosažení jmenovitého a maximálního výkonu kvůli poruše skupiny válec-píst. V tomto případě se opravy motorové pily provádějí svépomocí v tomto pořadí.Na hlavě válců se uvolní 4 šrouby, poté se válec vyjme z bloku. Píst je pečlivě zkontrolován na třísky, škrábance, rýhy. Jejich přítomnost je nepřijatelná a vyžaduje výměnu pístu. Na samotném válci by přitom nemělo docházet k sebemenšímu mechanickému poškození. Může být buď opraveno vyvrtáním zrcátka, aby odpovídalo nadměrné velikosti pístu, nebo nahrazeno novým smontovaným pístem.

Rýže. 1. Karburátor pro motorovou pilu "Calm".

Jsou zde také vytvořeny otvory pro uchycení jednotky k tělu pohonné jednotky. Mezi příruby přívodu směsi a spalovací komoru motoru je instalováno těsnění. Pod táhlem škrticí klapky je umístěno čerpadlo akcelerátoru. Je to malý píst s gumovým kroužkem.

Na přední straně pouzdra je řada snadno použitelných pružinových seřizovacích šroubů:

pohyb naprázdno;
maximální rychlost;
množství směsi;
kvalitu směsi.

Právě tyto šrouby seřizují klidně karburátor motorové pily.

Hlavním inovativním prvkem karburátoru motorové pily calm 250 je topné zařízení. Aby nedošlo k zamrznutí mechanismu během provozu během zimního období, je vybaven speciálním systémem, který během provozu předehřívá ocelové tělo. Za tímto účelem se jednotka přepne do režimu zimního provozu.

Karoserie je ofukována ohřátým vzduchem nasávaným z motoru. Tento režim činnosti mechanismu zabraňuje námraze, zamrzání trysek a zajišťuje normální přívod směsi paliva a vzduchu. Při přechodu na letní provoz je horkovzdušná klapka uzavřena.Letní režim se vyznačuje přirozeným chlazením jednotky.

V průběhu celého provozního procesu periodicky vyvstává potřeba dodatečného seřízení a zajištění správné dodávky směsi paliva a vzduchu. Jak přesně určit, kdy a jaké nastavení je třeba provést, aby zařízení normálně fungovalo? Jsou charakteristické znaky, kdy mechanismus podle chování jednotlivých částí sám napovídá, kdy je nutné seřízení.

Před každým opětovným spuštěním motoru je nutné nejprve zkontrolovat barvu elektrod zapalovací svíčky.

Jeho změnou můžete učinit rozhodnutí o potřebě upravit, upravit pracovní procesy, zlepšit kvalitu hořlavé směsi:

1. Černé elektrody pokryté sazemi nebo karbonovými usazeninami indikují, že do motoru vstupuje příliš obohacená směs vzduchu a paliva.
2. Cihlově šedé elektrody indikují, že směs je svým složením ideální a nejsou potřeba žádné další úpravy.
3. Bílý povlak na elektrodách zapalovací svíčky znamená, že směs je chudá.

Značky uvedené v odstavcích 1 a 3 naznačují, že pro klidnou motorovou pilu 250 je seřízení karburátoru mimořádně nutné.

POZNÁMKA! Majitel může potřebovat seřídit karburátor calm 250 vlastníma rukama, pokud se změnila kvalita paliva, nadmořská výška nebo pokud je v místě použití motorové pily podtlak. Je možné, že se změnila vlhkost vzduchu, teplota, atmosférický tlak.

Přesné nastavení vám umožní dosáhnout maximálního výkonu jednotky a zároveň snížit vnější nutné podmínky pro její provoz. Úspěšné odladění provozních podmínek zabraňuje hladovění oleje a selhání motoru v důsledku nedostatečného mazání. Koneckonců, mazivo vstupuje do válce pily spolu s chudou směsí vzduchu a paliva.

Prvořadý význam pro nastavení všech charakteristik dávkování paliva modelu calm 250 má nejvyšší seřizovací šroub umístěný v blízkosti tlumiče. Tovární nastavení, jehož parametry jsou uvedeny na horním plastovém krytu, počítá s tím, že by se měl vyšroubovat o jednu otáčku z úplného otočení.

Během procesu provozu se karburátor motorové pily calm 250 seřizuje vlastníma rukama. Odšroubováním šroubu je pracovní směs bohatší, protože směs vzduchu a paliva přijímá více benzínu a utažením šroubu je pracovní směs chudší, protože směs vzduchu a paliva přijímá méně benzínu.

Seřízení karburátoru nedává pozitivní výsledky, pokud vzduch uniká ze strany motoru přes:

těsnění karburátoru;
gumový kroužek urychlovacího čerpadla;
olejová těsnění klikového hřídele.

Nastavení karburátoru Calm 250 se provádí pouze po pečlivém prozkoumání, při kterém jsou identifikovány existující úniky vzduchu. Další fází přípravného uvedení do provozu je úplná údržba všech jednotek a mechanismů.

čištění od usazenin, strusek, pryskyřic;
mytí motoru pomocí rozpouštědla, acetonu;
výměna zapalovací svíčky;
čištění, mytí vzduchového filtru;
kontrola napnutí řezacího řetězu;
nastavení volnoběhu;
zahřátí motoru na provozní teplotu.

Poté můžete začít složitou manipulaci s nastavením.

Rýže. 2. Seřízení karburátoru motorové pily Stihl 250.

Postupné seřízení karburátoru Shtil MC 250 s otáčkoměrem se provádí v následujícím pořadí:

Vypněte motor, šrouby H a L dotáhněte až na doraz, poté oba vyšroubujte o jednu otáčku.
Nastartujte motor, zahřejte ho. Při maximální rychlosti se šroubem H dosáhněte maximální frekvence klikového hřídele 14 000 ot./min, zaznamenané otáčkoměrem nebo otáčkoměrem motoru. Udržujte maximální otáčky motoru maximálně 10 sekund.
Pomocí šroubu LA dorazu volnoběhu dosáhněte začátku pohybu řetězu.Potom otočte šroub LA o ¼ otáčky proti směru hodinových ručiček.
Zkontrolujte akceleraci mechanismu řetězové pily Stihl 250. Seřízení karburátoru pokračuje, pokud jsou volnoběžné otáčky nestabilní nebo motorová pila dostatečně nezrychluje. Šroub L musí být mírně otočen proti směru hodinových ručiček. Zároveň by pila měla rychle získat dynamiku, fungovat stabilně při volnoběžných otáčkách. Proveďte konečné úpravy pomocí šroubu LA. Volnoběžné otáčky musí dle otáčkoměru odpovídat katalogové hodnotě 2800 ot./min.

Podobně svépomocné seřízení karburátoru motorové pily Stihl 211.

Autor ve svém článku co nejpodrobněji vyzdvihl všechny detaily seřízení známého mechanismu německé výroby s názvem pila Stihl 250. Seřízení karburátoru je jednoduché a dostupné pro každého domácího kutila. Podle doporučení autora článku si každý může nastavit svou motorovou pilu Stihl 250 a užívat si její bezchybný chod.

Motorový olej pro 2-taktní motory STIHL 1:50:

1:50 = 1 díl oleje + 50 dílů benzínu

ostatní značkové motorové oleje pro dvoudobé motory klasifikace vozidel:

1:25 = 1 díl oleje + 25 dílů benzínu

Příklady poměrů palivové směsi:

Motorová pila Stihl je nástroj, který je určen pro těžbu dřeva, zpracování závodů, tvorbu terénních úprav a další potřeby v domácnosti. V případě poruchy některé části nebo poruchy zařízení budete muset motorovou pilu Stihl opravit.

Motorovou pilu je nutné používat podle návodu k obsluze, pak dlouho vydrží a neselže. Všechny možné poruchy řetězové pily Stihl lze nezávisle identifikovat a odstranit. Zvažte hlavní problémy, které mohou nastat u součástí a konstrukce zařízení, a jak opravit řetězovou pilu Stihl 180 vlastníma rukama.

Pokud si všimnete, že Calm lije svíčku na motorovou pilu Stihl, mohlo dojít k poruše v palivovém systému. Motor musí běžet na směs benzínu a oleje. Pokud je směs chudá, pak dochází k poklesu výkonu, přehřívání válce a opotřebení pilových systémů. Mokrá zátka na motorové pile Stihl je způsobena neúměrnou směsí paliva. Nedostatek vzduchu ve směsi brání správnému spalování emulze.

Použití benzínu nízké kvality může vést k opotřebení motoru.

Olejové ucpávání zapalovací svíčky také způsobuje použití oleje pro 4-taktní motory a opotřebení pístu. Pokud k takové poruše dojde, je nutné sejmout víčko plynové nádrže a upravit přívod paliva. Přívod vzduchu by měl být opraven. Ucpaný filtr je nutné profouknout vzduchem, nebo je lepší jej vyměnit. Jak můžete filtry vyčistit, je popsáno v návodu k obsluze motorové pily.

Kvalitu směsi bude možné určit pomocí izolátoru zapalovací svíčky. Pokud se na něm objeví hnědá barva, znamená to, že kvalita směsi je normální. Bílá barva nebo saze ukazují na špatné nebo příliš obohacené složení směsi.

Svíčka je příčinou olejování. Při nesprávném nastavení mezery jsou pozorovány přerušení tvorby jisker. V návodu na opravu a provoz zařízení je uvedena vzdálenost mezi kontakty zapalovací svíčky. Pokud takové údaje nemáte, můžete nastavit 0,7-1 mm.

Pokud je mezera menší, snižuje se účinnost zapálení směsi, pokud je větší, dochází k přerušením tvorby jiskry. Aby se zabránilo nadměrnému obohacení směsi, motor se propláchne. V tomto případě musíte vyjmout svíčku a několikrát otočit klikovým hřídelem pomocí ručního startéru.

Při opravě motorové pily si všimnete, že se na řetěz nedostane olej. Pokud řetěz není mazán, dochází k přerušením v mazacím systému. Existují takové poruchy:

Řetízek je suchý, světlé barvy.
Řetěz se natahuje příliš rychle.
Pneumatika je příliš horká a barva se na ní roztavila.
Olej v nádrži nevytéká.
S ostrým řetězem se pila hůře řeže.

Takové známky naznačují, že došlo k porušení procesu mazání. Chcete-li zkontrolovat přívod oleje do mazací jednotky, musíte sundat pneumatiku a zapnout motorovou pilu. Poté zvyšte otáčky a sledujte koncový bod olejového vedení. Pokud olej teče, znamená to, že jeho objem nestačí pro správné mazání. Pokud není přívod, musíte vyčistit filtr. Měli byste také upravit průtok oleje. Při absenci poruch je nutná další diagnostika a opravy vlastními silami. Pokud se ukáže, že látka není dodávána, je olejový systém opraven.

Zvažte hlavní poruchy a způsoby jejich odstranění:

Rozbitá olejová hadice. To lze vidět při vyšetření. V tomto případě je nutné hadici vyměnit.
Pokud na hřídeli olejového čerpadla není žádný závit, měl by být vyměněn.
Pokud jsou v závitu závady, musí být vyměněny.
Pokud není vývrtka hlavní hřídele, lze na její místo nainstalovat hřebík o stejném průměru.
Filtr může být ucpaný. To se u Stihl MS 180 stává často. Můžete to smýt benzínem. Pokud se tím problém nevyřeší, je třeba vyměnit filtr.

Motorová pila Stihl 180 má často odtlakování olejového vedení. K tomu dochází tam, kde je olejové potrubí z nádrže vloženo do těla nástroje. Porucha se pozná podle úniků oleje ve spodní části pily.

Chcete-li problém vyřešit, musíte odstranit rukojeť pily a vytáhnout hadici. Poté musíte hadici vyčistit. Poté na něj naneste tmel a umístěte jej do těla nástroje.

Pokud se řetězová pila nespustí, může být příčinou porucha zapalování a startovací jednotky motoru. Pokud při měření mezery mezi modulem a setrvačníkem nejsou zjištěny žádné odchylky, je třeba zkontrolovat zapalovací svíčku. Vytáhne se z hřídele a změří se mezera. Pokud palivo vstupuje do spalovací komory a v zapalovacím systému nejsou žádné poruchy, je karburátor vadný.

Pokud pila neudržuje volnoběžné otáčky, mohlo dojít k následujícímu:

ucpaný filtr;
porušení zapalovacího systému;
karburátor se zhoršil;
části motoru jsou zdeformované.

Chcete-li provést opravu sami, musíte provést následující kroky:

Propláchněte nebo vyměňte palivovou hadici.
Vyčistěte filtr.
Zkontrolujte kvalitu benzínu a oleje.
Zkontrolujte funkci karburátoru a zapalovacích svíček.

Když jsou řetězové pily Stihl opraveny, budou fungovat správně.

Pokud pila nenabírá na síle, může to vést k:

vadný motor;
opotřebení válce;
selhání pístních kroužků;
rozbití zapalovací svíčky;
porucha cívky;
nevyvážené šrouby karburátoru.

Pokud se po testování nezjistí žádné závady, zkontroluje se karburátor.

Aby bylo možné zařízení opravit, je nutné jej nejprve rozebrat. Musíte odstranit boční kryt, řetěz pily a lištu. Poté nástroj očistěte, vyfoukejte kompresorem a všechny sestavy vyčistěte kartáčem. Poté rukojeť sejměte. Chcete-li to provést, odstraňte zátky z tlumičů pomocí šroubováku. Poté odstraňte tlumiče a rukojeť.

Poté je startér odstraněn. Odstraňte kryt skříně a odšroubujte šrouby startéru. Část je odstraněna. Poté setrvačník vyjměte odšroubováním matice, která jej drží, odšroubujte matici setrvačníku. Musíte se otočit doleva. Demontujte setrvačník. Poté demontujte spojku, pohon olejového čerpadla a karburátor.

Poté se motor vyjme a rozebere. Drží ho na místě 4 šrouby na spodní straně pily. Musíte je odšroubovat a vyjmout motor. Poté se rozebere samotný motor. Odšroubujte šrouby klikové skříně, vyjměte ji. Poté demontujte klikový hřídel, olejová těsnění, ložiska a pístní kroužky. Na konci demontáže se provádějí opravy a odstraňování závad.

Po opravě bude nutné nástroj znovu sestavit. K tomu nainstalujte píst na ojnici. Šipka na něm by měla vypadat podél řetězu a nalevo od pístu bude strana klikového hřídele, do které chcete namontovat setrvačník. Vložili píst do válce. Namontujte ložiska, těsnění a pojistný kroužek do válce.Poté odmastěte místo upevnění klikové skříně a nainstalujte ji na své místo. Při zpětné montáži dodržujte opačný postup demontáže.

Před vyšroubováním spojky odstraňte hnací řetězové kolo. Odstraňte podložku vývrtky a vyjměte řetězové kolo a jehlové ložisko. Odšroubujte spojku. Odstraňte přepážku a čerpadlo.

Výměna řetězového kola řetězové pily je nutná, když:

blokuje pohyb řetězu;
hnací ozubené kolo je opotřebované.

Chcete-li vyměnit, musíte odstranit řetězové kolo řetězové pily. Zuby řetězového kola se nesmí odchylovat od požadovaných rozměrů, jinak bude provoz pily doprovázen vibracemi, které povedou k poškození klikového hřídele a ložisek. Životnost řetězového kola je 2x delší než životnost řetězu. Použijte 2-3 řetězy, dokud se řezná plocha neodře. Poté hvězdičku změňte. Je umístěn za spojkou. Demontujte kryt spojky.

Demontujte lištu, řetěz a spojku. Nejprve ale musíte opravit klikový hřídel. Potom se striper umístí do otvoru v objímce a otočí se ve směru hodinových ručiček. Demontujte spojku. Je za tím hvězdička. Nyní probíhá jeho demontáž. Pokud je vadný, je vyměněn.

Zvažte, jak vyměnit olejové čerpadlo. Pokud prvek netěsní, je třeba vyměnit těsnění mezi dvěma díly. Pokud není tato část olejového čerpadla poškozena, je třeba ji otřít a vrátit zpět. Nyní kontrolují hadici. Neměly by na něm být žádné praskliny. Pokud je hadice poškozená, vyměňte ji. Poté se výstupní kanály vyčistí kompresorem.

Zvažte, jak se provádí diagnostika a výměna skupiny pístů. Je nutné zkontrolovat stav válce a míru opotřebení pístu. Po demontáži motoru odšroubujte paletu, vyjměte klikový hřídel s pístem z válce. Odšroubujte zarážky pístních čepů. Pokud je píst vadný, musí být vyměněn. Pojistné kroužky jsou upevněny řezem dolů. Před instalací skupiny pístů do válce je píst namazán olejem. Před instalací klikové skříně odmastěte její povrch a naneste tmel.

Na motorové pile je nutné nastavit zapalování. Zapalování se nastavuje následovně:

zhasněte svíčku a vyhodnoťte její vzhled;
specifikujte vzdálenost mezi magnety a cívkou (až 0,2 mm);
zkontrolujte jiskru.

Karburátor se seřizuje na zahřátém motoru. Pokud se motoru nepodaří vyladit, zaseknutý karburátor může být příčinou přebytku benzínu ve směsi. Pro demontáž dílu je nutné odšroubovat upevňovací matice, odpojit zapalování a táhlo od ovládací páky motoru. Poté je páka odstraněna. Poté můžete vyjmout filtr a karburátor.

Tlumič výfuku je zajištěn dvěma maticemi. Musíte je rozkroutit a přitáhnout tlumič směrem k sobě. Poté se šrouby cívky odšroubují a demontují. U pily Stihl má karburátor 1 šroub pro nastavení otáček volnoběhu. Pokud dojde k porušení volnoběžných otáček, je třeba karburátor opravit. Jedná se o složitý proces a je obtížné jej provést sami. Kontaktujte opravnu.Odstraňte boční kryt. Zkontrolujte vnitřek ochranného pouzdra. Pokud není poškozeno, zkontrolujte spouštěcí jednotku. Odšroubujte šroub startéru a vyjměte pružinu. Diagnostikujte kladku s lankem. Pokud je lano neporušené, zkontroluje se každá část spouštěcího mechanismu:Startovací šňůra je vyrobena ze syntetického materiálu a bude se postupně opotřebovávat. Pokud je poškozený, prasklý nebo natržený, musí být vyměněn.Zdá se, proč motorová pila potřebuje letního obyvatele, který pěstuje zeleninu a ovoce, nebo majitele venkovského domu, který má malou zahradu a několik květinových záhonů? Otázka zmizí, když existuje touha postavit lázeňský dům, aktualizovat skleník, shodit starý podnik nebo jen udělat lavičku pro relaxaci. Bohužel každý mechanismus pravidelně potřebuje profylaxi a výměnu náhradních dílů, a proto se musíte dobře orientovat v zařízení produktu, kromě toho oprava řetězové pily vlastníma rukama ušetří čas a peníze.Všechny řetězové pily mají podobnou strukturu, bez ohledu na to, zda jsou evropské (ECHO, Stihl, Husqvarna) nebo domácí (Kedr, Ural). Hlavní prvky jsou umístěny uvnitř těla - palivová nádrž a motor a vně startér, rukojeť, pilová část (pneumatika) s řetězem. Prudké trhnutí lanka nastartuje motor, který nastartuje pilový kotouč.Pro začátek vám doporučujeme seznámit se s videoklipy, které ukazují, jak motorová pila funguje a jak funguje:Čas od času dojde k poruše pily, která vyžaduje demontáž. Co se může stát s tak jednoduchým mechanismem, jakým je motorová pila? Alespoň následující:

Přestane začínat;

Spustí se, ale brzy se zastaví;

Přestává fungovat v řezu;

Ztrácí svou sílu;

Většina poruch je spojena buď s přerušením provozu motoru (systém přívodu paliva, výfukový systém, zapalování, část válec-píst), nebo s poruchami jiných systémů a sestav (spojka, řetězová brzda, pneumatika, mazací systém) . Zvažme nejběžnější poruchy a techniky jejich odstranění.Provozuschopná řetězová pila se spustí jedním trhnutím a v řezu neselžePrvní věc, kterou musíte udělat, pokud se motorová pila porouchá, je zkontrolovat zapalovací svíčku odpojením drátu a opatrným odšroubováním pomocí speciálního klíče.Součásti systému zapalování motorové pily: 1 - setrvačník s magnety, 2 - zapalovací modul, 3 - zapalovací svíčka, 4 - vysokonapěťový drátVyšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte její stav.Její vzhled říká hodně:

Suchý. S největší pravděpodobností se palivová směs nedostane do válce. Nejde o zapalovací systém, takže zástrčka je zašroubována zpět.

Silně potřísněné palivem. Příčina přebytečné palivové směsi spočívá buď v porušení pravidel startování, nebo v nesprávném seřízení karburátoru. Zapalovací svíčka se pečlivě otře, vypněte přívod paliva a zapněte startér - pro odstranění přebytečného paliva a odvětrání spalovací komory. Poté se svíčka umístí na místo a mechanismus se znovu spustí.

Potaženo černým uhlíkem. To může naznačovat použití nekvalitního oleje, nesprávně seřízený karburátor nebo nesprávně vypočítaný poměr benzínu a oleje. Svíčku je třeba umýt, ostrým předmětem (šídlem nebo jehlou) očistit od uhlíkových usazenin, elektrody otřít smirkovým papírem a umístit na místo.

Při kontrole svíčky je třeba věnovat pozornost mezeře mezi elektrodami: považuje se za normální od 0,5 do 0,65 mm. Poškozené nebo opotřebované těsnění je nutné vyměnit.Velké množství černého uhlíku na zapalovací svíčce svědčí o poruše motoru.Pro jistotu byste měli zkontrolovat i jiskru. K tomu nasaďte zapalovací kabel na svíčku, kleštěmi spojte matici svíčky a válec, nastartujte startér a sledujte jiskru. Pokud chybí, je třeba zástrčku vyměnit. Pokud ani nová svíčka nevydává jiskry, je problém ve vysokonapěťovém drátu nebo v přerušeném spojení se svíčkou.Palivo se nemusí dostat do válce z následujících důvodů:

Znečištěný palivový filtr. Odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte, jak palivo proudí. Pokud je proud slabý, může být nutné vyčistit filtr. Vyjme se plnicím otvorem palivové nádrže a vyčistí se, v případě silného znečištění se vymění za nový. Preventivně se doporučuje vyměnit palivový filtr každé tři měsíce.

Ucpaný průduch (otvory ve víčku palivové nádrže). Kontroluje se také odpojením hadice, v případě ucpání ji očistěte jehlou.

Nedostatek nebo nedostatečné množství paliva. Porucha může mít několik příčin. Prvním důvodem je ucpaný vzduchový filtr. Vzduch přestává proudit do karburátoru v požadovaném množství, v tomto ohledu je kvůli příliš bohaté palivové směsi narušen provoz motoru. Znečištěný filtr se opatrně vyjme, vyčistí a promyje ve vodě, vysuší a znovu nainstaluje.

Dalším důvodem je nesprávné seřízení karburátoru. Nastavení se provádí pomocí tří šroubů.Včasná výměna palivového filtru zajišťuje plnou dodávku palivaPalivová hadice a ovladač sytiče musí těsně dosedat na armaturyLanko páky plynu musí být na svém místěBěhem práce musíte používat pokyny, jinak to můžete jen zhoršit.A posledním důvodem je porušení integrity membrány nebo ucpání kanálů karburátoru.Chcete-li opravit karburátor sami, musíte se seznámit se všemi jeho částmi.Všechny díly musí být čisté, suché a v dobrém stavu.Pokud motor funguje dobře při nízkých otáčkách a při vysokých otáčkách začíná zhasínat, může být příčinou lapač jisker tlumiče, ucpaný produkty spalování.

vyjměte tlumič výfuku;

rozebrat (existují také neoddělitelné modely);

odstranit uhlíkové usazeniny pomocí detergentů;

vysušte fénem;

nainstalovat na místo.

Chemické čištění je nepřijatelné, protože saze obsahují karcinogeny, jejichž vdechování je zdraví nebezpečné. Po vyjmutí tlumiče výfuku zakryjte výstup čistým hadříkem.Přerušení provozu motorové pily signalizuje možné ucpání tlumiče výfukuAby nedošlo k ucpání tlumiče výfuku, je nutné sledovat složení palivové směsi. Množství oleje by nemělo překročit hodnoty doporučené výrobcem. Špatná kvalita oleje také negativně ovlivňuje výkon motoru.Často motor nenastartuje nebo neběží na plný výkon kvůli nízkému tlaku ve válci. Může to být způsobeno opotřebením pístu nebo válce, poklesem pístního kroužku, opotřebením ložisek. Stav skupiny válec-píst (CPG) můžete částečně prozkoumat odstraněním tlumiče výfuku a pohledem do otevřeného otvoru.Kompresor umístěný v otvoru pro svíčku pomůže změřit kompresi v motoru - podle výsledků měření lze hovořit i o stavu CPG. Přesné údaje se získají až po úplné demontáži mechanismu. Pokud je píst prasklý nebo poškrábaný, musí být vyměněn. Pístní kroužek musí být čistý, bez karbonových usazenin a musí být přesně na svém místě.Opotřebení pístu a klikového mechanismu je považováno za vážný problém.Podle výsledků měření komprese lze usuzovat na stav částí CPGPodívejme se na tři hlavní chyby:

Únik oleje. Zkontrolujte, zda jsou trubky pevně připojeny ke spojkám čerpadla a zda nejsou prasklé. Problémové trubky jsou utěsněny tmelem nebo vyměněny.

Nedostatečná zásoba oleje. S největší pravděpodobností jsou ucpané mazací kanály.

Praskliny ve skříni olejového čerpadla. Část je třeba vyměnit.

Zde je návod, jak diagnostikovat mazací systém:Brzda řetězu často nefunguje kvůli ucpání brzdového pásu a prostoru pod krytem mastnotou nebo pilinami. Všechny části by měly být očištěny od ucpání. Možná je páska prostě opotřebovaná, pak je třeba ji vyměnit.Brzda řetězu je obnovena mechanickým čištěním

Video (kliknutím přehrajete).

Některé části motorové pily se opotřebují rychleji než jiné. Patří mezi ně hnací řetězové kolo, lišta, řetěz, antivibrační prvky. Pro rychlou výměnu je nejlepší mít náhradní díly vždy po ruce. Ostření řetězu by se nemělo zanedbávat.