Podrobně: vlastní oprava motorové pily patriot od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Motorová pila je důstojnou náhradou za ruční pily a sekery. Dnes je tento nástroj k dispozici téměř v každé domácnosti - je nepostradatelný pro založení osobního pozemku, stavební a opravárenské práce. Intenzivní používání a nesprávná péče o nástroj může vést k předčasnému selhání. Majitelka motorové pily však nemusí hned do dílny – řadu závad, které se jí mohou při provozu stát, dokáže zcela odstranit sama.
Pro úspěšnou opravu je nezbytná správná diagnóza. Proto, abyste zjistili, proč motorová pila selhala, a co je nejdůležitější, jak ji znovu uvést do provozu, musíte nejprve znát vlastnosti jejího designu.
Je třeba poznamenat, že se neliší v konkrétní složitosti, protože zahrnuje:
motor (dvoudobý benzín);
funkční část (pilová lišta a řetěz);
systémy, které zajišťují společný provoz těchto dvou jednotek (zapalování, filtrace, mazání atd.), tedy nástroje jako celku.
Pro zjednodušení diagnostiky poruch je obvyklé rozlišovat je do dvou hlavních kategorií:
poruchy motoru;
poruchy jiných částí motorové pily.
Nejčastěji dochází k poruchám v systémech motoru, ale zbytek nástroje může v důsledku intenzivního používání nebo nesprávné péče kdykoli selhat. Jak přesně určit, kde k poruše došlo? K tomu nám pomůže jednoduchá logika.
Pokud je problém v motoru, bude to:
Video (kliknutím přehrajete).
nestartuj;
ohlušit;
práce nestabilní;
přehřát;
kouř;
vyvinout nedostatečnou sílu.
Jako u všech ostatních poruch se zpravidla projevují u normálně pracujícího motoru.
Pokud vaše řetězová pila nenastartuje, první věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat, zda je v nádrži směs paliva. Mimochodem, musí být připraven v proporcích uvedených výrobcem motoru, jinak se přístroj jednoduše nespustí.
Po ověření správnosti a dostupnosti palivové směsi je třeba zkontrolovat zapalovací systém. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat zapalovací svíčku.
Její stav může říci mnohé:
indikuje, že palivová směs nevstupuje do karburátoru, což znamená, že problém není v zapalování;
palivem potřísněná svíčka
je výsledkem nadměrného množství palivové směsi, které spočívá buď v porušení algoritmu spouštění motoru, nebo v nesprávném nastavení karburátoru;
je to signál o přítomnosti nekvalitního oleje v systému mazání motoru, nesprávném nastavení karburátoru nebo nesprávně připravené palivové směsi.
Pokud je zapalovací svíčka potřísněna palivem, po vyjmutí ji důkladně otřete. Systém přívodu paliva by měl být také vyčištěn. K tomu se překrývá, po kterém se zapne startér. Karbonizovaná svíčka musí být pečlivě očištěna šídlem a smirkem.
Při kontrole zapalovacích svíček byste měli věnovat pozornost vzdálenosti mezi elektrodami (normální mezera je 0,5-0,65 mm), stavu těsnění a přítomnosti jiskry. Poškozené nebo opotřebované těsnění bude nutné vyměnit a jiskru lze zkontrolovat nasazením zapalovacího kabelu, připojením válce a matice zástrčky a spuštěním startéru.
Pokud k vybití nedojde, je nutné zástrčku vyměnit. V případě, že se u nové svíčky neobjeví jiskra, pak je problém v připojení k vysokonapěťovému drátu nebo v něm samotném.
Pokud palivová směs neteče do válce, ale zapalovací svíčka funguje správně, může to znamenat, že:
Ucpaný palivový filtr.
Chcete-li tuto jednotku vyčistit, odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte trysku. Pokud je slabý, je nutné filtr vyjmout plnicím otvorem palivové nádrže a vyčistit nebo vyměnit, pokud je zcela opotřebovaný.
Preventivně se doporučuje vyměnit palivový filtr alespoň jednou za 3 měsíce.
Nejde o nic jiného než o díru ve víčku palivové nádrže, která se vyčistí šídlem.
Palivová směs není přiváděna nebo je přiváděna nedostatečně.
Může to mít několik důvodů:
vzduchový filtr je ucpaný (v tomto případě je nutné jej vyjmout, opláchnout vodou, vysušit a vyměnit);
nastavení karburátoru je mimo provoz (což znamená, že tato jednotka musí být znovu nastavena);
je porušena celistvost membrány karburátoru (nutno vyměnit);
kanály karburátoru jsou ucpané (je nutné jej rozebrat a všechny díly a sestavy vyčistit).
Pokud při nízkých otáčkách motor motorové pily funguje normálně, ale při vysokých otáčkách začne zhasínat a kouřit, může být problém skryt v tlumiči výfuku.
Chcete-li zkontrolovat kvalitu jeho práce, měli byste udělat:
demontáž (s povinným uzavřením výstupu);
demontáž (pokud je tlumič skládací);
čištění od uhlíkových usazenin pomocí speciálních detergentů nebo suchou metodou;
sušení (pomocí vysoušeče vlasů);
zpětná montáž a montáž.
Chemické čištění bez ochrany dýchacích cest se nedoporučuje. Karcinogeny přítomné v sazích se uvolňují do okolní atmosféry ve formě prachu, jehož vdechování je extrémně zdraví nebezpečné.
Abyste zabránili ucpání tlumiče výfuku během provozu řetězové pily, měli byste pečlivě sledovat složení palivové směsi a kvalitu jejích součástí.
Pokud motor řetězové pily nenastartuje nebo nemůže vyvinout normální výkon, je pravděpodobné, že se ve válci motoru nevytvoří dostatečný tlak pro spalování palivové směsi. Důvodem může být opotřebení prvků skupiny válec-píst - píst, kroužky, ložiska atd. Aby bylo možné posoudit stav této jednotky, měla by být vizuálně zkontrolována po odstranění tlumiče výfuku.
Pro úplnější diagnostiku je do otvoru zapalovací svíčky dvoudobého motoru motorové pily umístěn kompresní měřič. Měří kompresi v motoru. Na základě výsledků kontroly lze posoudit stav CPG, ale přesná fakta lze získat pouze kompletní demontáží jednotky.
Pokud je píst prasklý nebo poškrábaný, bude samozřejmě nutné jej vyměnit. Totéž platí pro deformované nebo zlomené pístní kroužky – pro běžný provoz motoru musí být zcela neporušené a bez karbonových usazenin.
Správně fungující karburátor zaručuje maximální účinnost motorové pily, to znamená, že je možné vyvinout plný výkon s nejhospodárnější spotřebou palivové směsi. Seřízení této jednotky obvykle provádí výrobce, ale její konstrukce počítá s možností seřízení již za provozu.
O tom, že takové nastavení bude muset provést majitel motorové pily, svědčí:
Silné vibrace nebo poškození ochranného krytu.
opotřebení CPG.
Ucpaný karburátor.
Neschopnost nastartovat motor nebo jeho samovolné zastavení po nastartování.
Zvýšení spotřeby paliva a emisí při současném snížení výkonu motoru.
Seřízení karburátoru motorové pily se provádí v přísném souladu s pokyny výrobce pomocí tří speciálních šroubů, které jsou zodpovědné za maximální ("M") a minimální ("L") otáčky a také za volnoběžné otáčky motoru ("T" "). Aby se vyloučily nežádoucí zásahy nezkušeného uživatele do činnosti karburátoru, montují někteří výrobci pouze jeden volnoběžný šroub.
Nastavení karburátoru se provádí ve dvou fázích:
Základní (provádí se při vypnutém motoru).
Dokončení (provádí se s běžícím předehřátým motorem).
Pro základní nastavení zašroubujte šrouby H a L až na doraz a vytáhněte je o 1,5 otáčky. Konečné úpravy vyžadují zahřátí motoru po dobu 5-10 minut při nízkých otáčkách.
Konečná kalibrace se provádí vyšroubováním volnoběžného šroubu až do dosažení minimálních otáček motoru (v tomto případě musí být jeho chod stabilní a řetěz musí stát). Pokud se motor zastaví při volnoběžných otáčkách, je třeba šroub vrátit zpět, a pokud je řetěz pily stále v pohybu, pokračujte v otáčení proti směru hodinových ručiček.
Kontrola kalibrace se provádí testem:
Akcelerace (při plynulém sešlápnutí plynu by měl motor rychle nabrat otáčky na ukazatel maxima).
Maximální otáčky (pokud dojde k přerušení zapalování, šroub H by měl být mírně povolen).
Pracujte na volnoběh (řetěz by se neměl pohybovat a motor by měl co nejrychleji nabrat otáčky).
Pokud majitel motorové pily nezná zařízení karburátoru a nemá nástroj potřebný k jeho kalibraci, obraťte se na odborníka. Karburátor je velmi složitá jednotka, takže jakákoli nesprávná činnost může vést k nevratným důsledkům, například úplnému selhání motoru.
Pokud diagnostika ukázala, že je vše v pořádku s motorem a jeho systémy, je třeba hledat příčinu poruchy v jiných jednotkách řetězové pily. Nejčastější problémy jsou:
porucha startéru;
nesprávná činnost mazacího systému;
nesprávná činnost řetězové brzdy;
opotřebení řetězu pily atd.
Pokud není příčina poruchy nářadí viditelná pouhým okem, jako je tomu u motoru, je nutné provést důkladnou diagnostiku závad a odstranit je v souladu s doporučeními výrobce a bezpečnostními předpisy.
Motorová pila se v rukou šikovného muže stala tak známým a nezbytným nástrojem, že pokud selže, začneme se cítit nepříjemně. Konstrukce této jednotky je ale tak jednoduchá, že téměř jakoukoli opravu jejích součástí zvládneme sami. Ale co je potřeba a jak opravit motorovou pilu vlastníma rukama?
K tomu potřebujete velmi malou sadu nástrojů:
sada klíčů (včetně speciálního klíče pro zapalovací svíčky);
schéma zařízení řetězové pily (obvykle je součástí dodávky).
Neobejdete se ani bez elementárních znalostí z kurzu fyziky. Přidejte k tomu schopnost logického uvažování a jste téměř připraveni opravit svou motorovou pilu.
Opravu začneme "diagnózou" - definicí poruchy. Nejprve je třeba odšroubovat svíčku a pečlivě ji zkontrolovat. Možné problémy jsou uvedeny níže.
Typy zapalovacích svíček pro motorové pily.
Svíčka je vlhká. Učiníme logický závěr, že palivová směs uvnitř spalovací komory se nezapálí. Druhým důvodem může být voda zachycená ve válci. V každém případě je potřeba svíčku vysušit, válec sfouknout. Děláme to samé jako při startování motorové pily. Jediný rozdíl je v tom, že ventil přívodu paliva musí být zavřený a škrticí klapka musí být zcela otevřená. Poté nasadíme kolébku z drátu na svíčce a zkontrolujeme jiskru přitlačením svíčky k tělu válce a pokusem nastartovat motor. Pokud je jiskra dobrá, důvodem může být palivo - je třeba jej vyměnit. Pokud se jiskra neobjeví nebo se objeví nerovnoměrně, je třeba hledat příčinu poruchy v systému zapalování. Může dojít k poruše vysokonapěťového vodiče nebo poškození samotné zapalovací svíčky.Stačí zkusit použít náhradní zástrčku, abyste se ujistili, že první zástrčku lze stále použít. Pokud náhradní svíčka nereaguje na startovací test, pak je třeba důkladně prozkoumat zapalovací systém.
Svíčka je suchá, ale silně potažená sazemi. Tato skutečnost naznačuje, že rovnováha mezi palivem a olejem je nevyvážená (je příliš mnoho oleje!) nebo je jeden z filtrů ucpaný (palivový nebo vzduchový). Ucpané filtry nejprve vedou ke ztrátě výkonu řetězové pily a poté k jejímu úplnému zastavení. Prach, který se dostane dovnitř válce, nelze zcela spálit a usazuje se na vnitřní straně válce ve formě husté vrstvy sazí.
Tato nevýhoda je odstraněna následovně: vymění se palivo, vyčistí se palivový filtr (podle návodu), vzduchový filtr se vymyje a vysuší. Vlastní svíčka je mechanicky očištěna od sazí pomocí šídla, její kontakty jsou očištěny jemným brusným papírem.
Svíčka je suchá a čistá. Do válce se zjevně nedostane vůbec žádné palivo. Příčinou může být buď ucpaná vodivá trubice nebo problém s karburátorem. Je nutné vyčistit palivové potrubí motorové pily a zkontrolovat činnost palivového čerpadla a karburátoru. Oprava jmenovaných jednotek motorové pily doma je téměř nemožná, takže se jednoduše vymění.
Pokud jde o karburátor motorové pily, je nutné objasnit několik důležitých bodů: výrobci minimalizují možnost jeho seřízení a ponechávají přístup pouze k nastavení otáček volnoběhu. Ale i tak malé množství umožňuje dosáhnout maximálního výkonu z motorové pily.
Správným nastavením volnoběžných otáček zjistíte, že motor běží spolehlivěji.
Je však lepší svěřit opravu karburátoru servisním specialistům, protože to lze provést samostatně pouze s mnoha zkušenostmi a určitými znalostmi.
Schéma dvoudobého motoru motorové pily.
Budeme předpokládat, že jste byli schopni udělat vše přesně a vaše motorová pila začala jevit známky života, ale jsou zde problémy s napájením. Velmi často se stává, že motor na volnoběh funguje dobře, ale otáčky řetězu se při sešlápnutí plynové páky zvyšují velmi pomalu, nebo se motorová pila jednoduše zasekne. Problém může být v tom, že je ucpaný výstup výfukových plynů. Není těžké tento nedostatek odstranit.
Nejprve musíte odšroubovat tlumič výfuku. Píst musí být nastaven do nejvyšší polohy tak, aby blokoval kanál a vylučoval možnost vniknutí sazí do válce. A nyní je třeba pečlivě seškrábat saze ze stěn. Pro tyto účely můžete použít jak šroubovák, tak tenký dláto. Při čištění se snažíme nevynakládat velké úsilí, protože můžete snadno mechanicky poškodit válec nebo píst. Po odstranění plaku vyčištěný povrch otřeme naftou nebo benzínem a tlumič lze již našroubovat. Předtím by měl být neoddělitelný tlumič omyt motorovou naftou nebo nízkooktanovým benzínem a vysušen. Odstraněním sazí zvýšíte výkon.
Je možné, že žádná z popsaných metod domácí opravy nevedla k požadovanému výsledku a motorová pila stále nefunguje. S největší pravděpodobností máte poruchu v zapalovacím systému. Ukazuje se, že jak palivo přichází, tak jiskra na zapalovací svíčce je vynikající a motor odmítá pracovat.
