Oprava motorové pily makita dcs34 DIY

Dnes jsem zkusil trochu zapracovat s motorovou pilou Makita DCS34. Pila se během provozu zastavila. Zatlačil jsem na základku, ale není do ní přiváděno palivo. Myslel jsem, že je filtr ucpaný - ne. Filtr je čistý. Když zmáčknu základku, vzduch se dostane do plynové nádrže, ale palivo se z plynové nádrže neodsaje. Když jsem sundal horní kryt, našel jsem tenkou trubku, podobnou té, která byla spuštěna do plynové nádrže, která byla pravděpodobně někde připojena. Zdá se mi, že je na něm palivo, kam by to mělo odněkud jít, ale nemohu to připojit zpět, nemohu se plazit. Pokud tomu rozumím, je potřeba pilu rozebrat a připojit odbočnou trubku, ale jak to rozebrat? Předtím jsem neměl s pilami nic společného.

Princip činnosti primeru motorové pily - Pumpujte palivo přes karburátor. Řetěz je postaven takto: Palivo prochází palivovým potrubím do karburátoru az karburátoru do roznětky, z roznětky zpět do nádrže. V souladu s tím byla odlétaná trubka připojena ke karburátoru. Místo je zpravidla celkem dobře dostupné, stačí sundat ochranné kryty nebo plášť.

Jak nainstalovat pneumatiku a řetěz na motorovou pilu Makita 35?

Pomocí imbusového klíče dodaného s řetězovou pilou postupujte následovně. Umístěte řetězovou pilu na stabilní povrch a nainstalujte lištu a řetěz podle níže uvedených kroků. Uvolněte brzdu řetězu zatažením za chránič ruky ve směru šipky. Odšroubujte pojistné matice. Sundejte kryt ozubeného kola. Vraťte napnutí řetězu doleva (proti směru hodinových ručiček) tak, aby napínací lišta řetězu byla pod závitovým kolíkem. Namontujte pneumatiku. Ujistěte se, že lišta napínače řetězu zapadá do otvoru v liště. Zvedněte řetěz přes ozubené kolo. Natáhněte řetěz kolem koncového ozubeného kola lišty motorové pily Makita ve směru šipky. Vyměňte kryt ozubeného kola. Zvedněte řetěz pily přes zarážku řetězu. Rukou bezpečně utáhněte pojistné matice.

Motorová pila Makita DCS34. Vypadá to, že byl používán trochu neopatrně - musel jsem vyměnit pneumatiku, jsou známky přehřívání spojkového koše. Jinak funguje dobře a řeže dostatečně. Problém je v tomto: na studeném startuje normálně a na volnoběh funguje dobře. po zahřátí a několika řezech při puštění plynu se otáčky naprázdno zvětší než při práci před řezáním (po nastartování pila funguje s plným zahřátím při normální rychlosti po dlouhou dobu bez problémů, dokud párkrát nezaplynujete, což , podle mě vede k mírnému dření košíčků spojkových kotoučů - síla stále nestačí na otáčení řetězu a následkem toho se spojkový koš zahřívá.Takto Pomozte radou, kdo co řekne?

Zkontrolujte všechny ovladače plynu, zda nejsou zablokovány. Pokud je páka plynu násilně zatlačena zpět, otáčky by měly klesnout.

Motorová pila Makita 34 - problém s olejovým čerpadlem, unavený z výměny. Co dělat?

Problém nemusí být v čerpadle, ale v oleji nebo pohonu čerpadla. Pohon je kovová spirála na hřídeli klikového hřídele. Pokud je vzdálenost mezi závity porušena nebo spadla tříska, budou se zuby na dalším čerpadle intenzivně opotřebovávat.

Problém se startováním byl zjištěn na motorové pile Makita 35. Startérem se pila otáčí velmi obtížně, není dostatek otáček na start, čili tahám, ale jede velmi silně. Zhasl svíčku, pak se otočila dokonale. Zabalil svíčku, pila se rozběhla. Pracoval jsem, utopil se - znovu, nerolovat.Zdá se, že neroluji 45ti kostkový motor, ale minimálně 1,5litrový motor auta. Vezmu to do servisu, tady je německá montáž. Klínuje se její spojka? Nesetkal se někdo s takovou poruchou?

Ne sevření. Konstrukce je taková, že neovlivňuje. Možná se nalil olej do benzínu.

Jak správně zakonzervovat motorovou pilu Makita DCS 34 pro dlouhodobé uskladnění, například na zimu, je lepší vypustit olej z řetězu?

Při odstávkách delších než 3 měsíce: Vyprázdněte palivovou nádrž na dobře větraném místě a vyčistěte ji. Nechte karburátor běžet až do úplného spotřebování paliva, jinak by se membrány v karburátoru mohly slepit. Odstraňte řetěz pily a vodicí lištu, očistěte a nastříkejte ochranným olejem. Nástroj důkladně očistěte, zejména žebra
válce a vzduchového filtru. Při použití ekologického řetězového oleje zcela naplňte olejovou nádrž. Zařízení skladujte na suchém a bezpečném místě. Vše co je v návodu a žádné nalévání oleje do CPG.

Motorová pila Makita DCS34. Minulý týden jsem začal pilovat - udělal jsem 2 řezy - zadrhlo se to, dokud jsem nevyměnil svíčku a nastartoval. Svíčka v sazích, celá černá. Předtím jsem svíčku měnil 1x ročně (domácí použití). Poté to začalo - svíčka je nalita, pila se nespustí. Sundal karburátor, umyl v benzínu, profoukl - startovalo to 5 minut, pak to samé. Nyní řetězová pila vůbec nestartuje, svíčka je zatopená, ve válci není vůbec žádný záblesk. Můj osobní názor je asi takový - buď opotřebení gumových těsnění v karburátoru, která fungují jako ventily; nebo porucha zapalování - je možné posunutí časování zapalování. Komprese normální, jako nová, jiskra výborná, do karburátoru přiveden benzín, karburátor čistý, kanály H a L vyfouknuté, seřizovací šrouby neulomené. co by mohlo být?

U řetězové pily není časování zapalování regulováno, pouze je nastavena mezera mezi magnetem na setrvačníku a cívkou, pokud je jiskra, pak zapalování nemá nic společného, ​​s výjimkou vzácných případů, kdy samotná cívka je buggy. Spíše je vadný karburátor. Nejrozumnější radu může dát pouze kompetentní a čestný mistr po diagnóze.

Jiskra na motorové pile Makita je pryč. Kde mohu získat pokyny pro nastavení zapalování? Nebo může mi někdo říct, jak to udělat?

Pokud není žádná jiskra, zatímco dráty z magneta nezkratují k zemi a je známo, že zapalovací svíčka je v dobrém stavu, pak je třeba magneto vyměnit.

Koupili jsme motorovou pilu Makita DCS34. Padly nějaké otázky. Má smysl u tohoto motoru instalovat lištu 45 a řetěz 3/8? Je nutný záběh motoru? Jaká je nepřetržitá doba chodu motoru této pily?

Provoz motoru v motorové pile není nutný. Nasadit nebo nenasadit více pneumatik na pilu je vaše věc. Tato pila utáhne pneumatiku o průměru 45 cm. Doba nepřetržitého chodu motoru je omezena objemem palivové nádrže.

Nová motorová pila Makita 35 několikrát fungovala a již nestartuje. Je tam jiskra. Po pokusech o nastartování se z tlumiče vylévá benzín (nekape, ale vylévá). Nejsou zde žádná tlačítka pro čerpání benzínu. Pod vzduchovým filtrem byly nalezeny piliny. Je karburátor zanesený pilinami, nebo se jedná o vážnější poruchu karburátoru? Viděl jsem přece nový! Poraďte co dělat?

Velmi často při studeném startu dojde k vynechání „nastavení“. Svíčka je zatopená a pak alespoň strhnout - nespustí se. Pokud budete pokračovat ve snaze nastartovat, pak v klikové skříni bude kondenzovat benzín. Sušení svíčky nestačí. Okamžitě ji polije benzínem z klikové skříně. Opraví se následovně: svíčka se obrátí naruby, odloží se, aby uschla. Vypněte zapalování (ujistěte se!), Otočte pilu válcem vzhůru nohama a zatáhněte za rukojeť startéru, dokud nepřestane proudit plyn z otvoru zapalovací svíčky.Sesbírejte vše zpět a začněte podle pokynů pro studený start.

Nastavení Udělej si sám karburátor na motorové pile

Nastavení Karburátor řetězové pily zajišťuje efektivní provoz nářadí na plný výkon s ekonomickou spotřebou paliva. Nastavení musí být provedeno s čistým palivovým a vzduchovým filtrem. Pro více karburátorů nastavení provádí 3 šrouby: pro největší a minimální otáčky a úpravy nečinný pohyb.

Šrouby H a L upravují poměr směsi benzínu a vzduchu, který se určí otevřením škrticí klapky karburátoru. Při vyšroubování šroubů se směs obohacuje a otáčky podle toho klesají, při utahování šroubů se směs vyčerpává - otáčky se zvyšují.

Označení H označuje vrtuli s maximální rychlostí, která ovládá hlavní proud, L označuje vrtuli minimální otáčky, ovládání trysky nečinný pohyb... Šroub S poskytuje přesné nastavení revoluce nečinný pohyb... Někdy se pro zjednodušení ladění sníží počet dostupných seřizovacích šroubů karburátoru.

Ladění karburátoru motorové pily je rozděleno do dvou fází - základní (tovární nastavení), prováděné při vypnutém motoru, a závěrečné, prováděné při zahřátém motoru. Přesnou hodnotu úhlů natočení je třeba převzít z návodu k obsluze konkrétní motorové pily. Nedodržení pokynů výrobce může vést k poškození motoru.

Seřízení karburátoru vlastníma rukama na motorové pile Seřízení karburátoru motorové pily zajišťuje efektivní provoz nářadí na plný výkon s ekonomickou spotřebou paliva. Seřízení karburátoru sekačky na trávu Hyundai. Nastavení

Nastavení Karburátor řetězové pily zajišťuje efektivní provoz nářadí na plný výkon s ekonomickou spotřebou paliva. Nastavení rychlosti sekačky Stig. Nastavení musí být provedeno s čistým palivovým a vzduchovým filtrem. Seřízení karburátoru Čínské křovinořezy. Seřízení karburátoru trimru plynu Huter. U většího počtu karburátorů se seřízení provádí 3 šrouby: pro vysoké a nízké otáčky a seřízení volnoběžných otáček.

Šrouby H a L upravují poměr konzistence benzínu a vzduchu, určený otevřením škrticí klapky karburátoru. Karburátorové zařízení na sekačce na trávu. Když se šrouby vyšroubují, konzistence se obohatí a otáčky odpovídajícím způsobem klesnou, při utažení šroubů se směs stane chudší - otáčky rostou.

Označení H označuje vysokorychlostní šroub, který ovládá hlavní trysku, L označuje nízkorychlostní šroub ovládající volnoběžnou trysku. Nastavení karburátoru benzotrimru photon MK 4300. Seřízení karburátoru japonského trimru. Šroub S slouží k jemnému doladění otáček volnoběhu. Oblíbeným je seřízení benzotrimru karburátoru. Čas od času se pro zjednodušení možnosti sníží počet dostupných seřizovacích šroubů karburátoru.

Ladění karburátoru motorové pily je rozděleno do dvou kroků - základní (výrobní možnosti), prováděné při vypnutém motoru, a závěrečné, prováděné při zahřátém motoru. Nastavení rychlosti sekačky na trávu makita. Jasná hodnota úhlů natočení by měla být převzata z návodu k obsluze konkrétní řetězové pily. Seřízení karburátoru benzínových řezaček Euroscart. Nedodržení pokynů výrobce může vést k poškození motoru.

Motorová pila je důstojnou náhradou za ruční pily a sekery. Dnes je tento nástroj k dispozici téměř v každé domácnosti - je nepostradatelný pro založení osobního pozemku, stavební a opravárenské práce. Intenzivní používání a nesprávná péče o nástroj může vést k předčasnému selhání.Majitelka motorové pily však nemusí hned do dílny – řadu závad, které se jí mohou při provozu stát, dokáže zcela odstranit sama.

Pro úspěšnou opravu je nezbytná správná diagnóza. Proto, abyste zjistili, proč motorová pila selhala, a co je nejdůležitější, jak ji znovu uvést do provozu, musíte nejprve znát vlastnosti jejího designu.

Je třeba poznamenat, že se neliší v konkrétní složitosti, protože zahrnuje:

• motor (dvoudobý benzín);
• funkční část (pilová lišta a řetěz);
• systémy, které zajišťují společný provoz těchto dvou jednotek (zapalování, filtrace, mazání atd.), tedy nástroje jako celku.

Pro zjednodušení diagnostiky poruch je obvyklé rozlišovat je do dvou hlavních kategorií:

• poruchy motoru;
• poruchy jiných částí motorové pily.

Nejčastěji dochází k poruchám v systémech motoru, ale zbytek nástroje může v důsledku intenzivního používání nebo nesprávné péče kdykoli selhat. Jak přesně určit, kde k poruše došlo? K tomu nám pomůže jednoduchá logika.

Pokud je problém v motoru, bude to:

• nestartuj;
• ohlušit;
• práce nestabilní;
• přehřát;
• kouř;
• vyvinout nedostatečnou sílu.

Jako u všech ostatních poruch se zpravidla projevují u normálně pracujícího motoru.

Pokud vaše řetězová pila nenastartuje, první věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat, zda je v nádrži směs paliva. Mimochodem, musí být připraven v proporcích uvedených výrobcem motoru, jinak se přístroj jednoduše nespustí.

Po ověření správnosti a dostupnosti palivové směsi je třeba zkontrolovat zapalovací systém. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat zapalovací svíčku.

Její stav může říci mnohé:

indikuje, že palivová směs nevstupuje do karburátoru, což znamená, že problém není v zapalování;

je výsledkem nadměrného množství palivové směsi, které spočívá buď v porušení algoritmu spouštění motoru, nebo v nesprávném nastavení karburátoru;

je to signál o přítomnosti nekvalitního oleje v systému mazání motoru, nesprávném nastavení karburátoru nebo nesprávně připravené palivové směsi.

Pokud je zapalovací svíčka potřísněna palivem, po vyjmutí ji důkladně otřete. Systém přívodu paliva by měl být také vyčištěn. K tomu se překrývá, po kterém se zapne startér. Karbonizovaná svíčka musí být pečlivě očištěna šídlem a smirkem.

Při kontrole zapalovacích svíček byste měli věnovat pozornost vzdálenosti mezi elektrodami (normální mezera je 0,5-0,65 mm), stavu těsnění a přítomnosti jiskry. Poškozené nebo opotřebované těsnění bude nutné vyměnit a jiskru lze zkontrolovat nasazením zapalovacího kabelu, připojením válce a matice zástrčky a spuštěním startéru.

Pokud k vybití nedojde, je nutné zástrčku vyměnit. V případě, že se u nové svíčky neobjeví jiskra, pak je problém v připojení k vysokonapěťovému drátu nebo v něm samotném.

Pokud palivová směs neteče do válce, ale zapalovací svíčka funguje správně, může to znamenat, že:

1. Ucpaný palivový filtr.

Chcete-li tuto jednotku vyčistit, odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte trysku. Pokud je slabý, je nutné filtr vyjmout plnicím otvorem palivové nádrže a vyčistit nebo vyměnit, pokud je zcela opotřebovaný.

Preventivně se doporučuje vyměnit palivový filtr alespoň jednou za 3 měsíce.

Nejde o nic jiného než o díru ve víčku palivové nádrže, která se vyčistí šídlem.

1. Palivová směs není přiváděna nebo je přiváděna nedostatečně.

Může to mít několik důvodů:

• vzduchový filtr je ucpaný (v tomto případě je nutné jej vyjmout, opláchnout vodou, vysušit a vyměnit);
• nastavení karburátoru je mimo provoz (což znamená, že tato jednotka musí být znovu nastavena);
• je porušena celistvost membrány karburátoru (nutno vyměnit);
• kanály karburátoru jsou ucpané (je nutné jej rozebrat a všechny díly a sestavy vyčistit).

Pokud při nízkých otáčkách motor motorové pily funguje normálně, ale při vysokých otáčkách začne zhasínat a kouřit, může být problém skryt v tlumiči výfuku.

Chcete-li zkontrolovat kvalitu jeho práce, měli byste udělat:

• demontáž (s povinným uzavřením výstupu);
• demontáž (pokud je tlumič skládací);
• čištění od uhlíkových usazenin pomocí speciálních detergentů nebo suchou metodou;
• sušení (pomocí vysoušeče vlasů);
• zpětná montáž a montáž.

Chemické čištění bez ochrany dýchacích cest se nedoporučuje. Karcinogeny přítomné v sazích se uvolňují do okolní atmosféry ve formě prachu, jehož vdechování je extrémně zdraví nebezpečné.

Abyste zabránili ucpání tlumiče výfuku během provozu řetězové pily, měli byste pečlivě sledovat složení palivové směsi a kvalitu jejích součástí.

Pokud motor řetězové pily nenastartuje nebo nemůže vyvinout normální výkon, je pravděpodobné, že se ve válci motoru nevytvoří dostatečný tlak pro spalování palivové směsi. Důvodem může být opotřebení prvků skupiny válec-píst - píst, kroužky, ložiska atd. Aby bylo možné posoudit stav této jednotky, měla by být vizuálně zkontrolována po odstranění tlumiče výfuku.

Pro úplnější diagnostiku je do otvoru zapalovací svíčky dvoudobého motoru motorové pily umístěn kompresní měřič. Měří kompresi v motoru. Na základě výsledků kontroly lze posoudit stav CPG, ale přesná fakta lze získat pouze kompletní demontáží jednotky.

Pokud je píst prasklý nebo poškrábaný, bude samozřejmě nutné jej vyměnit. Totéž platí pro deformované nebo zlomené pístní kroužky – pro běžný provoz motoru musí být zcela neporušené a bez karbonových usazenin.

Správně fungující karburátor zaručuje maximální účinnost motorové pily, to znamená, že je možné vyvinout plný výkon s nejhospodárnější spotřebou palivové směsi. Seřízení této jednotky obvykle provádí výrobce, ale její konstrukce počítá s možností seřízení již za provozu.

O tom, že takové nastavení bude muset provést majitel motorové pily, svědčí:

1. Silné vibrace nebo poškození ochranného krytu.
2. opotřebení CPG.
3. Ucpaný karburátor.
4. Neschopnost nastartovat motor nebo jeho samovolné zastavení po nastartování.
5. Zvýšení spotřeby paliva a emisí při současném snížení výkonu motoru.

Seřízení karburátoru motorové pily se provádí v přísném souladu s pokyny výrobce pomocí tří speciálních šroubů, které jsou zodpovědné za maximální ("M") a minimální ("L") otáčky a také za volnoběžné otáčky motoru ("T" "). Aby se vyloučily nežádoucí zásahy nezkušeného uživatele do činnosti karburátoru, montují někteří výrobci pouze jeden volnoběžný šroub.

Nastavení karburátoru se provádí ve dvou fázích:

1. Základní (provádí se při vypnutém motoru).
2. Dokončení (provádí se s běžícím předehřátým motorem).

Pro základní nastavení zašroubujte šrouby H a L až na doraz a vytáhněte je o 1,5 otáčky. Konečné úpravy vyžadují zahřátí motoru po dobu 5-10 minut při nízkých otáčkách.

Konečná kalibrace se provádí vyšroubováním volnoběžného šroubu až do dosažení minimálních otáček motoru (v tomto případě musí být jeho chod stabilní a řetěz musí stát). Pokud se motor zastaví při volnoběžných otáčkách, je třeba šroub vrátit zpět, a pokud je řetěz pily stále v pohybu, pokračujte v otáčení proti směru hodinových ručiček.

Kontrola kalibrace se provádí testem:

1. Akcelerace (při plynulém sešlápnutí plynu by měl motor rychle nabrat otáčky na ukazatel maxima).
2. Maximální otáčky (pokud dojde k přerušení zapalování, šroub H by měl být mírně povolen).
3. Pracujte na volnoběh (řetěz by se neměl pohybovat a motor by měl co nejrychleji nabrat otáčky).

Pokud majitel motorové pily nezná zařízení karburátoru a nemá nástroj potřebný k jeho kalibraci, obraťte se na odborníka. Karburátor je velmi složitá jednotka, takže jakákoli nesprávná činnost může vést k nevratným důsledkům, například úplnému selhání motoru.

Pokud diagnostika ukázala, že je vše v pořádku s motorem a jeho systémy, je třeba hledat příčinu poruchy v jiných jednotkách řetězové pily. Nejčastější problémy jsou:

• porucha startéru;
• nesprávná činnost mazacího systému;
• nesprávná činnost řetězové brzdy;
• opotřebení řetězu pily atd.

Pokud není příčina poruchy nářadí viditelná pouhým okem, jako je tomu u motoru, je nutné provést důkladnou diagnostiku závad a odstranit je v souladu s doporučeními výrobce a bezpečnostními předpisy.

Zdá se, proč motorová pila potřebuje letního obyvatele, který pěstuje zeleninu a ovoce, nebo majitele venkovského domu, který má malou zahradu a několik květinových záhonů? Otázka zmizí, když existuje touha postavit lázeňský dům, aktualizovat skleník, shodit starý podnik nebo jen udělat lavičku pro relaxaci. Bohužel každý mechanismus pravidelně potřebuje profylaxi a výměnu náhradních dílů, a proto se musíte dobře orientovat v zařízení produktu, kromě toho oprava řetězové pily vlastníma rukama ušetří čas a peníze.

Všechny řetězové pily mají podobnou strukturu, bez ohledu na to, zda jsou evropské (ECHO, Stihl, Husqvarna) nebo domácí (Kedr, Ural). Hlavní prvky jsou umístěny uvnitř těla - palivová nádrž a motor a vně startér, rukojeť, pilová část (pneumatika) s řetězem. Prudké trhnutí lanka nastartuje motor, který nastartuje pilový kotouč.

Pro začátek vám doporučujeme seznámit se s videoklipy, které ukazují, jak motorová pila funguje a jak funguje:

Čas od času dojde k poruše pily, která vyžaduje demontáž. Co se může stát s tak jednoduchým mechanismem, jakým je motorová pila? Alespoň následující:

• Přestane začínat;
• Spustí se, ale brzy se zastaví;
• Přestává fungovat v řezu;
• Ztrácí svou sílu;

Většina poruch je spojena buď s přerušením provozu motoru (systém přívodu paliva, výfukový systém, zapalování, část válec-píst), nebo s poruchami jiných systémů a sestav (spojka, řetězová brzda, pneumatika, mazací systém) . Zvažme nejběžnější poruchy a techniky jejich odstranění.

Provozuschopná řetězová pila se spustí jedním trhnutím a v řezu neselže

První věc, kterou musíte udělat, pokud se motorová pila porouchá, je zkontrolovat zapalovací svíčku odpojením drátu a opatrným odšroubováním pomocí speciálního klíče.

Součásti systému zapalování motorové pily: 1 - setrvačník s magnety, 2 - zapalovací modul, 3 - zapalovací svíčka, 4 - vysokonapěťový drát

Vyšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte její stav.

Její vzhled říká hodně:

• Suchý. S největší pravděpodobností se palivová směs nedostane do válce. Nejde o zapalovací systém, takže zástrčka je zašroubována zpět.
• Silně potřísněné palivem. Příčina přebytečné palivové směsi spočívá buď v porušení pravidel startování, nebo v nesprávném seřízení karburátoru. Zapalovací svíčka se pečlivě otře, vypněte přívod paliva a zapněte startér - pro odstranění přebytečného paliva a odvětrání spalovací komory. Poté se svíčka umístí na místo a mechanismus se znovu spustí.
• Potaženo černým uhlíkem. To může naznačovat použití nekvalitního oleje, nesprávně seřízený karburátor nebo nesprávně vypočítaný poměr benzínu a oleje. Svíčku je třeba umýt, ostrým předmětem (šídlem nebo jehlou) očistit od uhlíkových usazenin, elektrody otřít smirkovým papírem a umístit na místo.

Při kontrole svíčky je třeba věnovat pozornost mezeře mezi elektrodami: považuje se za normální od 0,5 do 0,65 mm. Poškozené nebo opotřebované těsnění je nutné vyměnit.

Velké množství černého uhlíku na zapalovací svíčce svědčí o poruše motoru.

Pro jistotu byste měli zkontrolovat i jiskru. K tomu nasaďte zapalovací kabel na svíčku, kleštěmi spojte matici svíčky a válec, nastartujte startér a sledujte jiskru. Pokud chybí, je třeba zástrčku vyměnit. Pokud ani nová svíčka nevydává jiskry, je problém ve vysokonapěťovém drátu nebo v přerušeném spojení se svíčkou.

Palivo se nemusí dostat do válce z následujících důvodů:

• Znečištěný palivový filtr. Odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte, jak palivo proudí. Pokud je proud slabý, může být nutné vyčistit filtr. Vyjme se plnicím otvorem palivové nádrže a vyčistí se, v případě silného znečištění se vymění za nový. Preventivně se doporučuje vyměnit palivový filtr každé tři měsíce.
• Ucpaný průduch (otvory ve víčku palivové nádrže). Kontroluje se také odpojením hadice, v případě ucpání ji očistěte jehlou.
• Nedostatek nebo nedostatečné množství paliva. Porucha může mít několik příčin. Prvním důvodem je ucpaný vzduchový filtr. Vzduch přestává proudit do karburátoru v požadovaném množství, v tomto ohledu je kvůli příliš bohaté palivové směsi narušen provoz motoru. Znečištěný filtr se opatrně vyjme, vyčistí a promyje ve vodě, vysuší a znovu nainstaluje.

Dalším důvodem je nesprávné seřízení karburátoru. Nastavení se provádí pomocí tří šroubů.

Včasná výměna palivového filtru zajišťuje plnou dodávku paliva

Palivová hadice a ovladač sytiče musí těsně dosedat na armatury

Lanko páky plynu musí být na svém místě

Během práce musíte používat pokyny, jinak to můžete jen zhoršit.

A posledním důvodem je porušení integrity membrány nebo ucpání kanálů karburátoru.

Chcete-li opravit karburátor sami, musíte se seznámit se všemi jeho částmi.

Všechny díly musí být čisté, suché a v dobrém stavu.

Pokud motor funguje dobře při nízkých otáčkách a při vysokých otáčkách začíná zhasínat, může být příčinou lapač jisker tlumiče, ucpaný produkty spalování.

• vyjměte tlumič výfuku;
• rozebrat (existují také neoddělitelné modely);
• odstranit uhlíkové usazeniny pomocí detergentů;
• vysušte fénem;
• nainstalovat na místo.

Chemické čištění je nepřijatelné, protože saze obsahují karcinogeny, jejichž vdechování je zdraví nebezpečné. Po vyjmutí tlumiče výfuku zakryjte výstup čistým hadříkem.

Přerušení provozu motorové pily signalizuje možné ucpání tlumiče výfuku

Aby nedošlo k ucpání tlumiče výfuku, je nutné sledovat složení palivové směsi. Množství oleje by nemělo překročit hodnoty doporučené výrobcem. Špatná kvalita oleje také negativně ovlivňuje výkon motoru.

Často motor nenastartuje nebo neběží na plný výkon kvůli nízkému tlaku ve válci. Může to být způsobeno opotřebením pístu nebo válce, poklesem pístního kroužku, opotřebením ložisek. Stav skupiny válec-píst (CPG) můžete částečně prozkoumat odstraněním tlumiče výfuku a pohledem do otevřeného otvoru.

Kompresor umístěný v otvoru pro svíčku pomůže změřit kompresi v motoru - podle výsledků měření lze hovořit i o stavu CPG. Přesné údaje se získají až po úplné demontáži mechanismu.Pokud je píst prasklý nebo poškrábaný, musí být vyměněn. Pístní kroužek musí být čistý, bez karbonových usazenin a musí být přesně na svém místě.

Opotřebení pístu a klikového mechanismu je považováno za vážný problém.

Podle výsledků měření komprese lze usuzovat na stav částí CPG

Podívejme se na tři hlavní chyby:

• Únik oleje. Zkontrolujte, zda jsou trubky pevně připojeny ke spojkám čerpadla a zda nejsou prasklé. Problémové trubky jsou utěsněny tmelem nebo vyměněny.
• Nedostatečná zásoba oleje. S největší pravděpodobností jsou ucpané mazací kanály.
• Praskliny ve skříni olejového čerpadla. Část je třeba vyměnit.

Zde je návod, jak diagnostikovat mazací systém:

Brzda řetězu často nefunguje kvůli ucpání brzdového pásu a prostoru pod krytem mastnotou nebo pilinami. Všechny části by měly být očištěny od ucpání. Možná je páska prostě opotřebovaná, pak je třeba ji vyměnit.

Brzda řetězu je obnovena mechanickým čištěním

Některé části motorové pily se opotřebují rychleji než jiné. Patří mezi ně hnací řetězové kolo, lišta, řetěz, antivibrační prvky. Pro rychlou výměnu je nejlepší mít náhradní díly vždy po ruce. Ostření řetězu by se nemělo zanedbávat.

Motorová pila Makita DCS34 je ideální pro řezání kmenů a prořezávání větví. Konstrukce pily pohlcující vibrace ve spojení s automatickým mazáním řetězu a náběhovou brzdou, stejně jako rychlý start a elektronické zapalování zajistí rychlou a bezpečnou práci. Součástí dodávky je pilová hlava a kombinovaný klíč.
.Specifikace:

Šířka řezu: 260 mm
Délka lišty: 350 mm
Rozteč řetězu: 3/8
Šířka drážky: 1,3
Počet odkazů: 46
Výkon: 1,3 kW
Zdvihový objem: 33 cm3
Nádrž (palivo): 0,37l
Nádrž (olej): 0,25 l
Hmotnost: 4,7 kg

Video Oprava hlavního kanálu Benzo Makita DCS34

Otázka: Motorová pila Makita DCS34. Vypadá to, že byl používán trochu neopatrně - musel jsem vyměnit pneumatiku, jsou známky přehřívání spojkového koše.

Jinak funguje dobře a řeže dostatečně.

Problém je v tomto: na studeném startuje normálně a na volnoběh funguje dobře.

Po zahřátí a několika řezech při uvolnění plynu se otáčky naprázdno zvýší než při práci před řezáním.

Pila po nastartování funguje na plné zahřátí v normálních otáčkách dlouho bez problémů, dokud párkrát nešlápnete na plyn, což podle mě vede k mírnému drhnutí lamel spojky o koš - stále není dostatečná síla k otáčení řetězu a v důsledku toho se koš spojky zahřívá.

Jako tak. Pomozte poradit, kdo co řekne?

Odpověď: Zkontrolujte, zda jsou všechny ovladače plynu zablokovány. Pokud je páka plynu násilně zatlačena zpět, otáčky by měly klesnout.

Otázka: Motorová pila Makita 34 problém s olejovým čerpadlem je unavený z výměny. Co dělat?

Odpověď: Možná není problém v čerpadle, ale v oleji nebo v pohonu čerpadla. Pohon je kovová spirála na hřídeli klikového hřídele.

Pokud je vzdálenost mezi závity porušena nebo spadla tříska, budou se zuby na dalším čerpadle intenzivně opotřebovávat.

Otázka: Dnes jsem zkusil trochu zapracovat s motorovou pilou Makita DCS34. Pila se během provozu zastavila.

Zatlačil jsem na základku, ale není do ní přiváděno palivo. Myslel jsem, že je filtr ucpaný - ne. Filtr je čistý.

Když stisknu primer, vzduch vstoupí do plynové nádrže, ale z plynové nádrže není žádné palivo.
absorbován.

Když jsem sundal horní kryt, našel jsem tenkou trubku, podobnou té, která byla spuštěna do plynové nádrže, která byla pravděpodobně někde připojena.

Zdá se mi, že je na něm palivo, kam by to mělo odněkud jít, ale nemohu to připojit zpět, nemohu se plazit.

Pokud tomu rozumím, je potřeba pilu rozebrat a připojit odbočnou trubku, ale jak to rozebrat? Předtím jsem neměl s pilami nic společného.

Odpověď: Princip činnosti základního nátěru motorové pily - Pumpujte palivo přes karburátor.

Řetěz je postaven takto: Palivo prochází palivovým potrubím do karburátoru az karburátoru do roznětky, z roznětky zpět do nádrže. V souladu s tím byla odlétaná trubka připojena ke karburátoru.

Místo je zpravidla celkem dobře dostupné, stačí sundat ochranné kryty nebo plášť.

Otázka: Jak správně zakonzervovat motorovou pilu Makita DCS 34 pro dlouhodobé uskladnění např. na zimu, je lepší vypustit olej z řetězu?

Odpověď: Při přerušení práce na více než 3 měsíce:

- Vypusťte a vyčistěte palivovou nádrž na dobře větraném místě.
- Nechte karburátor běžet až do úplného spotřebování paliva, jinak by se membrány v karburátoru mohly slepit.
- Odstraňte pilový řetěz a vodicí lištu, očistěte a nastříkejte ochranným olejem. Důkladně vyčistěte nářadí, zejména žebra válce a vzduchový filtr.
- Pokud používáte ekologický řetězový olej, naplňte olejovou nádrž.
- Zařízení skladujte na suchém a bezpečném místě.

Vše co je v návodu a žádné nalévání oleje do CPG.

Otázka: Motorová pila Makita DCS34. Minulý týden jsem začal pilovat - udělal jsem 2 řezy - zadrhlo se to, dokud jsem nevyměnil svíčku a nastartoval.

Svíčka v sazích, celá černá. Předtím jsem svíčku měnil 1x ročně (domácí použití). Poté to začalo - svíčka je nalita, pila se nespustí.

Sundal karburátor, umyl v benzínu, profoukl - startovalo to 5 minut, pak to samé.

Nyní řetězová pila vůbec nestartuje, svíčka je zatopená, ve válci není vůbec žádný záblesk.

Můj osobní názor je asi takový - buď opotřebení gumových těsnění v karburátoru, která fungují jako ventily; nebo porucha zapalování - je možné posunutí časování zapalování.

Komprese normální, jako nová, jiskra výborná, do karburátoru přiveden benzín, karburátor čistý, kanály H a L vyfouknuté, seřizovací šrouby neulomené. co by mohlo být?

Odpověď: U řetězové pily se nereguluje časování zapalování, pouze se nastavuje mezera mezi magnetem na setrvačníku a cívkou.

Pokud existuje jiskra, zapalování s tím nemá nic společného, ​​s výjimkou vzácných případů, kdy je samotná cívka buggy.

Spíše je vadný karburátor. Nejrozumnější radu může dát pouze kompetentní a čestný mistr po diagnóze.

Otázka: Zakoupil jsem motorovou pilu Makita DCS34. Padly nějaké otázky. Má smysl u tohoto motoru instalovat lištu 45 a řetěz 3/8?

Je nutný záběh motoru? Jaká je nepřetržitá doba chodu motoru této pily?

Odpověď: Provoz motoru v motorové pile není nutný. Nasadit nebo nenasadit více pneumatik na pilu je vaše věc.

Tato pila utáhne pneumatiku o průměru 45 cm. Doba nepřetržitého chodu motoru je omezena objemem palivové nádrže.

Otázka: Na motorové pile Makita chybí jiskra. Kde mohu získat pokyny pro nastavení zapalování? Nebo může mi někdo říct, jak to udělat?

Odpověď: Pokud není jiskra, zatímco vodiče z magneta nejsou zkratovány k zemi a je známo, že zapalovací svíčka je v dobrém stavu, pak je nutné magneto vyměnit.

Otázka: Nová motorová pila Makita 34 několikrát fungovala a již nestartuje. Je tam jiskra. Po pokusech o nastartování se z tlumiče vylévá benzín (nekape, ale vylévá).

Nejsou zde žádná tlačítka pro čerpání benzínu. Pod vzduchovým filtrem byly nalezeny piliny.

Je karburátor zanesený pilinami, nebo se jedná o vážnější poruchu karburátoru? Viděl jsem přece nový! Poraďte co dělat?

Odpověď: Velmi často při studeném startu dojde k vynechání „nastavení“. Svíčka je zatopená a pak alespoň strhnout - nespustí se.

Pokud budete pokračovat ve snaze nastartovat, pak v klikové skříni bude kondenzovat benzín. Sušení svíčky nestačí. Okamžitě ji polije benzínem z klikové skříně.

Opraví se následovně: svíčka se obrátí naruby, odloží se, aby uschla.

Vypněte zapalování (ujistěte se!), Otočte pilu válcem vzhůru nohama a zatáhněte za rukojeť startéru, dokud nepřestane proudit plyn z otvoru zapalovací svíčky.

Sesbírejte vše zpět a začněte podle pokynů pro studený start.

Motorová pila se v rukou šikovného muže stala tak známým a nezbytným nástrojem, že pokud selže, začneme se cítit nepříjemně. Konstrukce této jednotky je ale tak jednoduchá, že téměř jakoukoli opravu jejích součástí zvládneme sami. Ale co je potřeba a jak opravit motorovou pilu vlastníma rukama?

K tomu potřebujete velmi malou sadu nástrojů:

• sada klíčů (včetně speciálního klíče pro zapalovací svíčky);
• schéma zařízení řetězové pily (obvykle je součástí dodávky).

Neobejdete se ani bez elementárních znalostí z kurzu fyziky. Přidejte k tomu schopnost logického uvažování a jste téměř připraveni opravit svou motorovou pilu.

Opravu začneme "diagnózou" - definicí poruchy. Nejprve je třeba odšroubovat svíčku a pečlivě ji zkontrolovat. Možné problémy jsou uvedeny níže.

Typy zapalovacích svíček pro motorové pily.

Svíčka je vlhká. Učiníme logický závěr, že palivová směs uvnitř spalovací komory se nezapálí. Druhým důvodem může být voda zachycená ve válci. V každém případě je potřeba svíčku vysušit, válec sfouknout. Děláme to samé jako při startování motorové pily. Jediný rozdíl je v tom, že ventil přívodu paliva musí být zavřený a škrticí klapka musí být zcela otevřená. Poté nasadíme kolébku z drátu na svíčce a zkontrolujeme jiskru přitlačením svíčky k tělu válce a pokusem nastartovat motor. Pokud je jiskra dobrá, důvodem může být palivo - je třeba jej vyměnit. Pokud se jiskra neobjeví nebo se objeví nerovnoměrně, je třeba hledat příčinu poruchy v systému zapalování. Může dojít k poruše vysokonapěťového vodiče nebo poškození samotné zapalovací svíčky. Stačí zkusit použít náhradní zástrčku, abyste se ujistili, že první zástrčku lze stále použít. Pokud náhradní svíčka nereaguje na startovací test, pak je třeba důkladně prozkoumat zapalovací systém.

Svíčka je suchá, ale silně potažená sazemi. Tato skutečnost naznačuje, že rovnováha mezi palivem a olejem je nevyvážená (je příliš mnoho oleje!) nebo je jeden z filtrů ucpaný (palivový nebo vzduchový). Ucpané filtry nejprve vedou ke ztrátě výkonu řetězové pily a poté k jejímu úplnému zastavení. Prach, který se dostane dovnitř válce, nelze zcela spálit a usazuje se na vnitřní straně válce ve formě husté vrstvy sazí.

Palivový systém motorové pily: 1 - palivový filtr, 2 - karburátor, 3 - ruční přednapouštěcí čerpadlo.

Tato nevýhoda je odstraněna následovně: vymění se palivo, vyčistí se palivový filtr (podle návodu), vzduchový filtr se vymyje a vysuší. Vlastní svíčka je mechanicky očištěna od sazí pomocí šídla, její kontakty jsou očištěny jemným brusným papírem.

Svíčka je suchá a čistá. Do válce se zjevně nedostane vůbec žádné palivo. Příčinou může být buď ucpaná vodivá trubice nebo problém s karburátorem. Je nutné vyčistit palivové potrubí motorové pily a zkontrolovat činnost palivového čerpadla a karburátoru. Oprava jmenovaných jednotek motorové pily doma je téměř nemožná, takže se jednoduše vymění.

Pokud jde o karburátor motorové pily, je nutné objasnit několik důležitých bodů: výrobci minimalizují možnost jeho seřízení a ponechávají přístup pouze k nastavení otáček volnoběhu. Ale i tak malé množství umožňuje dosáhnout maximálního výkonu z motorové pily.

Správným nastavením volnoběžných otáček zjistíte, že motor běží spolehlivěji.

Je však lepší svěřit opravu karburátoru servisním specialistům, protože to lze provést samostatně pouze s mnoha zkušenostmi a určitými znalostmi.

Schéma dvoudobého motoru motorové pily.

Budeme předpokládat, že jste byli schopni udělat vše přesně a vaše motorová pila začala jevit známky života, ale jsou zde problémy s napájením. Velmi často se stává, že motor na volnoběh funguje dobře, ale otáčky řetězu se při sešlápnutí plynové páky zvyšují velmi pomalu, nebo se motorová pila jednoduše zasekne. Problém může být v tom, že je ucpaný výstup výfukových plynů. Není těžké tento nedostatek odstranit.

Nejprve musíte odšroubovat tlumič výfuku. Píst musí být nastaven do nejvyšší polohy tak, aby blokoval kanál a vylučoval možnost vniknutí sazí do válce. A nyní je třeba pečlivě seškrábat saze ze stěn. Pro tyto účely můžete použít jak šroubovák, tak tenký dláto. Při čištění se snažíme nevynakládat velké úsilí, protože můžete snadno mechanicky poškodit válec nebo píst. Po odstranění plaku vyčištěný povrch otřeme naftou nebo benzínem a tlumič lze již našroubovat. Předtím by měl být neoddělitelný tlumič omyt motorovou naftou nebo nízkooktanovým benzínem a vysušen. Odstraněním sazí zvýšíte výkon.

Je možné, že žádná z popsaných metod domácí opravy nevedla k požadovanému výsledku a motorová pila stále nefunguje. S největší pravděpodobností máte poruchu v zapalovacím systému. Ukazuje se, že jak palivo přichází, tak jiskra na zapalovací svíčce je vynikající a motor odmítá pracovat.