Oprava plynového generátoru vlastními rukama

Přenosná elektrocentrála je nenahraditelným zdrojem energie v podmínkách, kdy není možnost připojení k elektrické síti nebo je přes ně přerušena dodávka elektřiny. Jako palivo používají běžný motorový benzín.

Přenosná elektrocentrála se bude hodit všude tam, kde není stálý zdroj energie, například na výlet do přírody.

Dieselové elektrocentrály mají velkou hmotnost, proto jsou instalovány trvale jako záložní zdroj elektrické energie. Jejich benzinový protějšek je mnohem lehčí, proto je docela mobilní a často se s sebou bere na odlehlá, nepřístupná místa. Proto je v případě poruchy plynového generátoru extrémně problematické zavolat odborníka na opravu, je nutné jej opravit sami, vlastníma rukama.

Zařízení přenosného benzínového elektrického generátoru.

Takový stroj je mechanismus pro generování střídavého proudu na základě synchronního otáčení jeho prvků. Kromě toho může být takový proud v závislosti na jeho modelu a výkonu buď jednofázový nebo třífázový. První má schopnost generovat napětí 220 V a napájet jednofázovou zátěž proudem, který je nezbytný pro elektrické osvětlení a provoz většiny domácích elektrických spotřebičů. Druhý může dát zátěž ve třech fázích a poskytovat napětí 380 V, což umožňuje připojit především svařovací stroje.

Plynový generátor se skládá z elektrického generátoru a benzinového motoru, který mu dodává energii. Jsou navzájem spojeny speciální elastickou spojkou. V blízkosti generátoru je instalována kovová skříň, kde je namontováno zařízení pro jeho zapnutí, přístroje pro měření provozních parametrů a automatické pojistky pro případ zkratu. Benzínový motor může mít od 1 do 8 válců v závislosti na požadovaném výkonu a také dvou- nebo čtyřdobý. Ty se používají častěji, protože jsou hospodárnější a mají vyšší účinnost. Způsob zapnutí může být buď z jiskry získané mechanicky pomocí ručního pohonu, nebo z baterie.

Video (kliknutím přehrajete).

Hlavními důvody poruch při provozu přenosného plynového generátoru mohou být buď porucha motoru nebo porucha elektrického generátoru. Chcete-li zjistit konkrétní příčinu poruchy, budete muset jeden po druhém zkontrolovat všechny uzly, které mohou způsobit poruchu.

Schéma vnitřního zapojení generátoru: 1. Palivové filtry. 2. Klikový hřídel. 3. Vzduchový filtr. 4. Část zapalovacího systému. 5. Válec. 6. Ventil. 7. Ložisko klikového hřídele.

Kromě toho může zatížení generátoru překročit jeho kapacitu. Poté je třeba vypnout a zkontrolovat práci. Pokud během provozu jednotky z ní začne stoupat kouř a objeví se zápach spáleniny, pak došlo ke zkratu ve vinutí, pak je samočinná oprava extrémně problematická, je nutné úplné převinutí vinutí.

Obecně platí, že oprava plynového generátoru svépomocí je docela dostupná i v terénu.

Benzínové generátory, i když jsou vyrobeny v Číně, velmi spolehlivý při správné péči... Během jejich provozu však mohou nastat malé problémy, které lze obvykle rychle opravit vlastními rukama. Vážné poruchy s vědomím majitele zařízení a principu fungování generátoru jej také nebudou moci na dlouhou dobu deaktivovat.

Pokud uspořádáte možné poruchy generátoru plynu do určitého druhu hodnocení, získáte následující seznam:

• Porucha nebo znečištění zapalovací svíčky: obtížné nebo nemožné startování, nestabilní provoz.
• Zanesený karburátor: obtížné startování, nadměrná spotřeba paliva, nestabilní provoz při stálém zatížení.
• Porucha zapalovací cívky: žádná jiskra, nemožnost nastartovat.
• Poruchy startéru: zlomení, překousnutí lanka, zničení ráčny.
• Porušení ventilových vůlí: obtížné startování, zvýšená hlučnost při provozu.
• Opotřebení kartáčů (u synchronních generátorů) - nedostatek výstupního napětí.
• Porucha regulátoru otáček: plovoucí otáčky motoru, poklesy při změně zatížení.
• Opotřebení ložisek klikového hřídele a rotoru generátoru - zvýšení provozního hluku, únik oleje.
• Opotřebení válce, pístních kroužků - obtížné startování studeného motoru, nadměrná spotřeba oleje.

Nebere v úvahu poruchy, které jsou důsledkem hrubého porušení pravidel pro provoz generátoru: například zadření na krku klikového hřídele v důsledku nedostatečné hladiny oleje, vyhoření vinutí generátoru nebo měniče napětí (u plynových invertorových generátorů) s časté přetěžování.

Ve skutečnosti lze poruchy benzinového generátoru rozdělit do tří skupin: poruchy mechanické, elektrické a palivové / zapalovací soustavy.

Obtížné spouštění generátoru, které se projevilo náhle a neprovázelo ho zvýšení hluku motoru, je jasnou známkou buď odchylek v chodu karburátoru (příliš chudá nebo bohatá směs), nebo vadného zapalovacího systému (slabá nebo přerušovaná jiskra formace). Jelikož je diagnostika stavu těchto systémů propojena, je sloučena do jedné sekce.

Vyjměte zapalovací svíčku a zkontrolujte usazeniny uhlíku na elektrodách.

• Husté a suché usazeniny černého uhlíku - známka bohaté směsi (karburátor je vadný, vzduchový filtr je ucpaný);
• Mastný černý uhlík - známka silného opotřebení pístních kroužků, olej vstupuje do spalovací komory;
• Bílé saze - známka chodu na chudou směs, nutno zkontrolovat karburátor.
• Cihlově hnědé usazeniny uhlíku - normální u karburátorových motorů.
• Červená, zeleno-červená usazenina uhlíku - důsledek práce na palivu nízké kvality.

Je snadné zkontrolovat výkon samotného zapalovacího systému kvůli jeho extrémní jednoduchosti: zapněte zapalování, vložte známou dobrou zapalovací svíčku do uzávěru svíčky a přiložte ji na nejbližší kovovou část motoru jejím okrajem a otočte náhlý zpětný startér. Pokud není jiskra, odpojte postupně spínač zapalování a snímač hladiny oleje od zapalovací cívky: pokud po odpojení obou prvků stále není jiskra, vyměňte zapalovací cívku.

Pokud je jiskra přítomna a má dostatečnou sílu (bílá nebo modrobílá), vyjměte zapalovací svíčku po několika pokusech o nastartování. Svíčka naplněná benzínem je známkou přílišného obohacení směsi, suchá je nedostatek paliva.

Někdy se po dlouhém skladování jehla karburátoru a plovák zaseknou a zabrání tomu, aby dovnitř protékal benzín. Několikrát ostře, ale nenarážejte příliš silně na víko plovákové komory a začít znovu.

Nejčastější poruchou karburátoru je znečištění. Vnikání nečistot do vzduchových kanálů vede k nadměrnému obohacení směsi, do palivových trysek - k vyčerpání. Nečistoty na uzavírací jehle plováku vedou ke ztrátě těsnosti a přeplnění plovákové komory, což se okamžitě projeví únikem paliva z karburátoru.

Podívejme se na údržbu karburátoru na příkladu instalovaného motoru Honda GX - jeho konstrukce je typická pro benzinový generátor.

• Odstraňte kryt plovákové komory (4). Umyjte ho v benzínu nebo čističi ve spreji na karburátory - na dně se hromadí nečistoty a usazeniny.
• Stejným způsobem postupujte u jímky plynového ventilu (22).
• Zkontrolujte, zda je plynový ventil sfouknutý v poloze "otevřeno".
• Vyjměte hřídel plováku (3), vyjměte plovák a uzavírací jehlu (2). Vyfoukejte kanál vzduchem.
• Profoukněte trysku paliva (25), trubici emulze (11) a všechny kanály karburátoru aerosolovým čističem nebo stlačeným vzduchem.
• Demontujte seřizovací šroub (5), vyfoukněte jeho kanál. Poté jej zašroubujte až na doraz a povolte podle typu vzduchového filtru o 2 (pěnové, papírové filtry) - 2,5 otáčky (cyklónové filtry).
• Sestavte karburátor.

Elektrický systém plynových generátorů je poměrně spolehlivý. Nejčastěji můžete čelit dvěma problémům: nedostatek nabíjení baterie na generátorech s elektrickým startérem popř nedostatek napětí na výstupu generátoru.

• Nedostatečné nabití baterie je důsledkem poruchy usměrňovače nebo nízkonapěťového vinutí. Je snadné zkontrolovat tento systém vlastníma rukama: připojte 12voltovou žárovku paralelně s nízkonapěťovým vinutím generátoru a spusťte jej. Rozsvícená kontrolka znamená, že samotný generátor funguje správně a je nutné vyměnit usměrňovač.
• Absence napětí na výstupu generátoru je nejčastěji důsledkem opotřebení kartáčů. Vyjměte je a posuďte stupeň opotřebení, v případě potřeby vyměňte. Pokud je váš generátor invertorového typu, zkontrolujte, zda napětí přichází na vstup měniče paralelním připojením nízkopříkonové 220 V lampy.

Video o postupné opravě generátoru plynu