Podrobně: Běloruská oprava startéru VAZ 2110 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Vítejte! Startér je v autě velmi potřebná věc, díky němu se motor u auta nastartuje, ale v poslední době začínají být startéry kované a nekvalitní, a proto řada majitelů aut při montáži nového startéru jde po velmi krátké době zpět do servisu a vyměňte jej za nový, i když jej nemůžete vyměnit vůbec, ale jednoduše si jej sami důkladně opravte a zároveň namažte převody, které se tak málo vkládají v továrně, kde se vyrábějí nové startéry pro automobily.
Poznámka! K opravě startéru budete muset vzít z nářadí: Klíče, jmenovitě klíče, koncovku, krytky, navíc roztahovací kleště budou vyžadovat také šroubovák (Vše záleží na tom, co přesně budete v autě měnit, pokud jen jeden relé navíječe např. pak v V tomto případě kromě klíčů nebudete potřebovat nic dalšího)!
Souhrn:
Kdy by měl být startér opraven? Pokud vaše auto přestane startovat nebo nestartuje dobře, pak to naznačuje, že startér se mohl stát nepoužitelným, ale kromě toho může způsobit problémy i zámek zapalování a auto nenastartuje nebo dokonce stejné kabely, takže je jednoznacne rict co je starter rozbite neni tak jednoduche, ale presto jsou nejcastejsi priciny, kdy pri otoceni klicku neco cvakne a auto nenastartuje, nebo kdyz starter toci, ale dela to velmi slabe a motor nelze v tomto ohledu nastartovat (v tomto případě může být baterie vybitá), no a poslední věc je, když při otáčení klíčem slyšíte cizí zvuky (broušení kovu a podobně), pokud takové zvuky slyšíte, pak obecně nedoporučujeme používat auto v blízké budoucnosti, jinak v budoucnu bude nutné vyměnit korunku na setrvačníku a za to odstranit samotný setrvačník z vozu.
Video (kliknutím přehrajete).
Poznámka! Na začátku se z vozu vyjme startér a následně se zkontroluje provozuschopnost, všechny tyto informace najdete v článku s názvem: „Výměna startéru za VAZ“, ale kromě toho se podívejte na video níže, které vypráví v více podrobností o tom, jak bude možné zkontrolovat funkčnost demontovaného startéru!
Demontáž: 1) Nejprve odšroubujte matici, která je označena modrou šipkou, a odstraňte drát za ní, což je označeno zelenou šipkou, takže po dokončení operace lze relé navíječe již vyjmout z vozu a žádné dráty nebudou překážet s tímto (Ale na úkor odstranění relé, o něco později vše vysvětlíme, protože stále existuje několik šroubů, které je třeba odšroubovat, ale pokud je potřebujete změnit, okamžitě přeskočte všechny body a pečlivě si přečtěte bod pod číslem 3, ve kterém je vše popsáno), nyní odšroubujte dvě matice (označené červenými šipkami) spojky svorníky, které drží stator a poté jej odpojte od předního krytu.
2) Nyní vyjměte ze startéru tři planetová kola převodovky (všechny jsou označeny šipkami), ale pouze vy můžete mít tři nebo čtyři, pokud stále najdete čtyři ozubená kola, pak nejprve vypáčte nejcentrálnější šroubovák šroubovák a poté jej vyjměte, poté zbývající tři a po jejich odstranění zkontrolujte jejich stav, ozubená kola by neměla mít třísky, oděrky, stopy koroze a jiná poškození, jinak se vyměňují za nové.
Poznámka! Po vyjmutí všech ozubených kol zbude ještě jedno jediné a velké, tzv. prstencové kolo, také by nemělo mít třísky a jiné vady, lze jej vyjmout buď samostatně, k tomu stačí vypáčit šroubovákem (viz velké foto), nebo spolu s hnací hřídelí, hnací pákou a podpěrou páky k tomu je již potřeba vypáčit stejným šroubovákem, ale ne samotným ozubeným kolem, ale podpěrou (viz malé foto), pokud náhle kompletně vyjměte celý disk, poté jej nejprve prohlédněte a ujistěte se, že zuby na disku nejsou nalakovány jinou barvou a nejsou na nich žádné zářezy a deformace, drobné vady jsou odstraněny diamantovým pilníkem nebo brusnou lištu, v případě potřeby vyměňte celý pohon nebo celý startér za nový!
3) Pokud jde o demontáž relé navíječe, má dva šrouby, které jej zajišťují, stále jsou označeny červenými šipkami, takže pokud je chcete odstranit, odšroubujte tyto šrouby a poté jemně zatáhněte za relé (označeno modrou šipkou ), vyjměte jej ze startéru a mimochodem jej zkontrolujte, připojte ohmmetr na svorky trakčního relé a poté kotvu ponořte dovnitř, dokud se nezastaví, přičemž hodnoty ohmmetru by se měly blížit nule, pokud máte vše, pak relé funguje správně a nevyžaduje výměnu.
4) Poté vezměte hasák a kladivo a pomocí nich vyklepejte dorazový kroužek pojezdu (viz foto 1, nezapomeňte pod pohon vložit další kus dřeva nebo kus husté gumy, aby se nedeformoval) , jakmile je kroužek sražen dolů, pomocí šroubováku vyjměte druhý, pojistný kroužek z drážky a poté jej vyjměte a za ním odstraňte z hřídele také dorazový kroužek (viz foto 2), poté vyjměte pohon z hřídele a po sejmutí vypáčte pojistný kroužek a ten sejměte (viz foto 3) a tím můžete rozebrat pohon a vyměnit v něm opotřebované díly, no a nakonec zbytek hřídele hřídel lze v případě potřeby také demontovat, k tomu odstraňte přesně stejný pojistný kroužek (viz foto 4) a sejměte z hřídele přítlačnou podložku, stejně jako podpěru hřídele atd.
5) Dále pomocí plochého šroubováku vypáčte a tím sejměte přední kryt (je označen zelenou šipkou) ze statoru a mimochodem, pokud je na hřídeli, při demontáži statoru zůstane stejné centrální ozubené kolo. hřídel, která je stále označena červenou šipkou, pak ji sejmete, jinak nebudete moci kryt sejmout, bude se opírat o toto ozubené kolo (Nezapomeňte zkontrolovat ozubené kolo, pokud jsou na něm stopy deformace na něm, pak jej vyměňte za nový).
6) A nakonec odšroubujte dva šrouby zajišťující kryt statoru (viz foto 1) a poté jej sejměte, jakmile je kryt odstraněn, pomocí šroubováku vypáčte sestavu startovacího kartáče (viz foto 2), poté sejměte ten za ním přední podpěra hřídele (viz foto 3) a přítlačná podložka, jak je znázorněno na čtvrté fotografii, a na konci uchopení hřídele (pro názornost je také označeno šipkou), překonávající sílu magnetů, vyjměte kotvu ze statoru a po vyjmutí prohlédněte její kolektor a vinutí, na vinutí kotvy by se neměly nacházet stopy zuhelnatění a různé druhy deformací, jinak se kotva změní na novou, ale pokud je vše v pořádku s vinutím, poté pokračujte v čištění sběrače kotvy, a to, pokud je silně znečištěný, pak pomocí brusného papíru (nula), očistěte jej, poté opláchněte startovací kotvu vodou, ve které bude zředěn detergent a na úplný závěr, jakmile je práce hotová, očistěte kotvu čistým suchým hadříkem od vody a nečistot a ofukněte ji stlačený vzduch (Stlačený vzduch může být dodáván takovými součástmi, jako je kompresor, pumpa na pneumatiky atd.).
Poznámka! Na co jsme vás ještě chtěli upozornit, při demontáži kartáčové jednotky zkontrolujte její kartáče, jejichž výška by měla být minimálně 3,5 mm a kartáče by neměly mít žádné poškození nebo jiné deformace, kromě kartáčů převodovky část (zahrnují všechny převody) a jeďte s lakovým benzínem, toto vše opláchněte a pak můžete přistoupit k opětovné montáži startéru a jeho instalaci na auto!
Dodatečný videoklip: Postup opravy startéru můžete názorně vidět na videu níže:
