Oprava autonomního ohřívače webasto DIY

Autonomní ohřívač Webasto je velmi spolehlivé zařízení, ale přesto může dojít k poruše. Ve většině případů je porucha způsobena nesprávnou instalací, nesprávným provozem nebo nedostatečnou údržbou.

Autonomní ohřívač Webasto se nejčastěji v případě poruchy jednoduše nezapne, avšak u některých poruch je jednoduše pozorován abnormální provoz zařízení.

Autonomie Webasto má následující typické chyby:

• plamen praskne;
• přehřát;
• nestabilní práce (například potíže se spuštěním).

V případě poruchy ohřívač signalizuje svou poruchu zobrazením chybového kódu (tabulka s kódy je uvedena na konci článku).

Na displeji časovače se zobrazí nápis ve tvaru písmene F a dvou čísel (toto je kód chyby).

Pokud není časovač a je tam pouze spínač, pak kontrolka spínače vydá určitý signál (blikací kód). Světlo vydá 5 krátkých signálů a řadu dlouhých. Počet dlouhých pípnutí je chybový kód. Pokud je chybový kód 0, kontrolka jednoduše vydá 5 krátkých pípnutí.

Také abnormální provoz ohřívače může být indikován cizími zvuky během provozu zařízení.

Sám majitel vozu může pouze zkontrolovat stav pojistek a také vizuálně posoudit stav topení.

Pokud jsou tedy vizuálně všechny pojistky neporušené a všechny zástrčky jsou na svém místě, pak je to nutné okamžitě kontaktujte specializované servisní středisko... Pro úplnou diagnostiku a čtení chyb potřebujete speciální software Webasto Thermo Test a také speciální programátor a adaptér. To vše je k dispozici pouze ve specializovaném servisním středisku.

Vlastní oprava může poškodit topení nebo vozidlo.

Autonomy Webasto může zobrazovat následující chybové kódy:

Mnoho lidí ujišťuje, že oprava a diagnostika Webasto vlastními silami je jednoduchá a dostupná pro každého. Nebuďte důvěřiví: jako každé zařízení je ohřívač poměrně sofistikovaným systémem. Pokud se s elektrikářem moc nekamarádíte, je lepší se do zúčtování s Webastem nemíchat: ušetříte 10 $ za služby specialistů (a strávíte několik hodin drahocenného času v kombinaci s několika kilometry nervových buněk), můžete renovace na částku 40-50 USD ...

Odborníci ale ujišťují, že na topidla dostávají 50 % výdělku díky předběžnému zásahu majitelů. Kromě toho, nerutinní práce (nebo úplné odmítnutí funkce) "Webasto" může být způsobena systémy s ním spojenými, a už vůbec ne osobními rozmary.

Vlastní opravy a diagnostika "Webasto" by mělo začít seznámením se schématem - je připojeno k zařízení výrobcem. A pokud nejste profesionální elektrikář / mechanik, je lepší se omezit na kontrolu nejjednodušších - jsou nejpravděpodobnější - poruch a se složitými poruchami jít do servisního střediska.

Problémy s přívodem paliva do topení se nejčastěji objevují v chladném počasí a naznačují, že jste možná při přezutí auta zapomněli zároveň vyměnit letní naftu za zimní. Pokud topení začne fungovat po usazení vozu v teplém boxu, vyměňte palivo. Žádná vyhřívaná garáž – připojte k Webasto kanystr se správnou zimní naftou a zkontrolujte, zda začne fungovat.Pokud zjistíte důvod, budete muset solárium vypustit, profouknout systém, vyčistit, vyměnit čistící filtraci, napustit novou.

Existují také složitější důvody, proč nedostává palivo u Webasto.

• Motorová nafta se nedostane k samotnému čerpadlu. V tomto případě jsou zvuky znělé, zřetelné, hlasité. Nejčastějším důvodem je únik vzduchu v důsledku odtlakování přívodu paliva. Proto je nutné zkontrolovat potrubí;
• Solenoidový ventil může zajistit i nepřítomnost nafty v ohřívači – na vstupu do něj se například vytvořila zátka. Chcete-li zkontrolovat, potřebujete ohmmetr: odpor na vinutí v normálním stavu by měl být v rozmezí 136-154 ohmů. Pro dodatečnou kontrolu můžete ventilu vydat několik krátkých pulzů s frekvencí až 1 hertz a amplitudou mezi 8 a 11 V. Souběžně je třeba do hadičky přivádět proplachovací kapalinu (vhodný je karburátor). V mnoha případech není vyžadována žádná další akce.

Každý, kdo pokojně vychází s elektrickými obvody, může pokračovat, pokud selhání "Webasto" není způsobeno problémy s palivem.

Nejprve se zkontrolují pojistky F1-F3. Vyhořelé se mění, testuje se výkon ohřívače. Pokud však byl nainstalován ve výrobě a připojen na sběrnici CAN, budete muset prozvonit každou pojistku do poslední. Provoz Webasto je také závislý na ovladačích, které nejsou součástí návrhu - snímače hladiny paliva, vnější i vzduch uvnitř kabiny, kolize atd.

Dalším předmětem ovládání je časovač. Proud se měří v konektoru. Pokud je přítomen, ale zařízení je neaktivní, je třeba vyměnit samotný časovač.

Kontroluje se napájení kontaktů topných kamen. Současně se také zkoumají svorky: primitivní oxidace může přerušit dodávku proudu, v důsledku čehož je Webasto vrtošivé. Ve stejné fázi jsou všechny dráty sledovány z hlediska přerušení a roztřepení. Častý případ: téměř na samotné zástrčce se kabeláž přeruší bez vnějších známek, izolace zůstává neporušená. Buďte tedy pozorní a citliví na prsty.

Hlouběji se do obvodu radíme jen velmi odvážným nebo elektrikářům. A průměrný řidič může přeskočit na poslední kontrolní bod.

Diagnostika Webasto (webasto) Thermo Top Udělej si sám.

Co a jak se dá dělat na vlastní pěst při opravě mokrých kamen Webasto?

Nejprve byste měli změřit své schopnosti a zkušenosti s náročností úkolu. Proto – rozhodněte se, zda daný úkol splňuje daný úkol. Rukama majitelů prošlo více než 50 % všech topidel, která se dostanou do opravy. Mnohé z nich byly zpočátku s nepatrnými poruchami nebo byly jednoduše blokovány softwarem a nevyžadovaly mechanický zásah. Po opravě majitelů se nám však naskytla i možnost výdělku. Nebuďte mezi takovými "opraváři", máte-li pochybnosti, stačí přenést / odvézt topení do servisu. Kromě toho nemusí být porucha ohřívače způsobena ohřívačem samotným, ale souvisejícími systémy vozidla.

A pokud se všichni rozhodli pro nezávislou opravu - pokračujte.

Začněme s nejjednoduššími kontrolami. Pokud ohřívač přestane fungovat v chladném počasí, pak je s největší pravděpodobností záležitost v systému přívodu paliva nebo spíše v palivu samotném. (více informací o palivu a jeho složení naleznete v článku). V tomto případě musí být kontrola provedena v teplé garáži, aby se vyloučil vliv „letního“ solária na práci Webasto. Nutno podotknout, že podobné problémy se objevují i ​​při teplotách minus 15-18 stupňů. Můžete také připojit napájení ze samostatné nádoby v době testu se známou čistou a dobrou zimní naftou. V každém případě je třeba propláchnout a vyčistit systém přívodu paliva, vyměnit palivový filtr, a pokud žádný není, nasadit jej.

Nepřímým znakem nedostatku paliva v energetickém systému je zvuk dávkovacího čerpadla. Mimochodem, musí být správně nainstalován,

Pokud je zvuk hlasitý a hlasitý, možná motorová nafta nevstupuje do samotného palivového čerpadla. Při "dobrém, správném" provozu je zvuk tlumený a tichý. Důvodem může být netěsnost v palivovém potrubí, úniky vzduchu.

Neporušenost samotného vinutí můžete zkontrolovat ohmmetrem. Odpor vinutí při 20 stupních by měl být asi 136-154 ohmů. Činnost ventilu lze zkontrolovat aplikací krátkých pulzů s amplitudou asi 8-11 voltů s frekvencí 0,5-1 hertz. Současně se do trubky přivádí proplachovací kapalina, jako je čistič karburátoru. Někdy taková kontrolní operace stačí k oživení samotného ohřívače, pokud důvodem odmítnutí bylo zablokování palivového potrubí v místě instalace elektromagnetického ventilu.

Další fází ověřování je elektrická část. Nejprve byste se měli ujistit, že pojistky F1-F3 fungují správně.

Zkontrolujte přítomnost napájecích napětí na časovači (konektor X8).Pokud na časovač přichází napájení a poslední je "žádné mu-mu", je v tom důvod. Jak spustit Webasto bez něj, je popsáno níže.

Pokud byl ohřívač instalován ve výrobě s připojením CAN bus, zkontrolujte doslova VŠECHNY pojistky. Jednak to zabere trochu času, jednak se ještě jednou přesvědčte, že jsou v pořádku, a zatřetí není možné specifikovat konkrétní pojistku pro všechny možné varianty úprav auta, a to ani v rámci stejného modelu, no. a za čtvrté - chod ohřívače závisí i na stavu čidel, která nejsou jeho součástí. Například ze snímače hladiny paliva, ze snímače vnějšího a vnitřního vzduchu, ze snímače kolize, z napětí palubní sítě.

Samostatně byste měli zkontrolovat napájení na konektorech samotného sporáku (X1-X2) - plus a mínus a kvalitu kontaktů. Často se na nejhůře přístupných místech, téměř v samotné zástrčce, drát odlomí nebo se otočí, zatímco izolace není zevně poškozena.

Pokud jsou oba silové okruhy – palivový i elektrický – normální, pak lze ohřívač jednoduše zablokovat v důsledku již odstraněných minulých chyb, ale stále jsou zaznamenány v paměti řídicí jednotky ohřívače.

Ohřívač lze odblokovat třemi, dnes již zapomenutými způsoby:

3. Odemykání na doporučení výrobce Webasto. Bohužel to nefunguje vždy, ale přesto existuje šance.

krok 1 odpojte napájení řídicí jednotky topení na 3 sekundy.

krok 2 zapněte napájení a zapněte ohřívač pomocí časovače 1533 nebo dálkového ovládání.

krok 3 po 3 sekundách znovu vypněte napájení řídicí jednotky topení

Krok 4 Po 3 sekundách zapněte napájení řídicí jednotky topení.

Soudě podle příruček Webasto by vše mělo fungovat a mimochodem často funguje.

Kontroluje se ohmmetrem při teplotě 25 stupňů. Odpor provozuschopného prvku 0,2-0,4 Ohm

Kontroluje se přivedením pulzního napětí s amplitudou 10-12 voltů a frekvencí 1-10 Hz. Odpor provozuschopného čerpadla je 5,2 Ohm při teplotě 20 stupňů. Provozuschopné čerpadlo by mělo poskytovat objemovou dodávku paliva v množství 36-45 gramů po dobu 3 minut při frekvenci aktivace čerpadla 7 Hz.

Kontroluje se ohmmetrem při teplotě 24 stupňů. Odpor provozuschopného prvku je u kompletní sady č.1 2-4 Ohm. Odpor provozuschopného prvku 0,8-1 Ohm s kompletní sadou č.2

Měl by fungovat, když je na něj aplikováno 12 voltů. Odpor provozuschopného prvku je řádově 10 kOhm. Měli byste se však zaměřit přesně na přímé připojení napájení.

Při 20 stupních je odpor prvku 2-4 Ohmy.

Senzor přehřátí

Při 20 stupních je odpor prvku 240 ohmů.

Odpor provozuschopného prvku 136-154 Ohm při 20 stupních

Autonomní topení Webasto. Vlastnosti vzduchových, kapalných systémů. Vybavení a instalační vlastnosti

Předpokladem dlouhé cesty v chladném období je udržení příjemné teploty v autě.A zde bude jedním z optimálních řešení topení Webasto - autonomní zařízení, které ohřeje vzduch v autě na požadovanou teplotu.

V článku budeme hovořit o tom, co je toto zařízení, proč je potřeba, a také popíšeme proces samoinstalace ohřívače.

Vyhřívání stroje autonomním systémem

Pro zajištění komfortního mikroklimatu v prostoru pro cestující se nejčastěji používají kamna do auta. Mají však značnou nevýhodu - fungují pouze při běžícím motoru vozu.

To však není vždy možné, a proto v některých situacích musí řidič mrznout a stěžovat si na špatné oblečení nebo boty.

Elektrický ohřívač se může stát alternativou ke sporáku, avšak v tomto případě existují nuance. A nejdůležitější je, že zásoby elektřiny v autě nejsou nekonečné, a proto není vždy možné vyčerpat nabití baterie na vytápění.

Známá situace, že?

Cestou z této situace jsou autonomní topení vozidel. Cena takového zařízení je samozřejmě mnohem vyšší než u běžných kamen, ale výhod z jeho provozu je spousta.

Jaké jsou tyto výhody?

• Za prvé, autonomní topení vytvoří v kabině vozu ihned po zapnutí příjemnou teplotu.
  Pokud bychom u kamen slyšeli od řidiče obvyklé „Buďte trpěliví, teď nastartujeme a zahřejeme“, tak v případě autonomního generátoru tepla nebudeme muset mrznout.

Poznámka!
Některé autonomní ohřívače Webasto jsou vybaveny modulem, který umožňuje zapnutí systému z mobilního telefonu nebo speciálního dálkového ovladače.
V takovém případě můžete s předstihem začít vyhřívat prostor pro cestující a při vašem příjezdu bude vůz dostatečně teplý.

Instalace zařízení na sběrnici

• Za druhé, použití tohoto zařízení poskytuje předstartovací zahřátí motoru. Díky tomu se auto i při silném mrazu velmi rychle rozběhne a výrazně se ušetří zdroje motoru.
• Za zmínku stojí i takové výhody, jako je udržování teploty ve voze při dlouhodobém stání (to ocení kamionáři a čekající ve frontách na celnici), rychlé vyhřívání skel, ochrana před námrazou a mlžením atd.

Na základě těchto výhod lze doporučit topná zařízení Webasto:

• Ti, kteří neradi mrznou v autě, nebo rodiny, které v autě často vozí malé děti.
• Ti, kteří tráví dlouhou dobu v dopravních zácpách, frontách atd. Především se jedná o taxikáře, kurýry, kamionisty, řidiče speciální techniky atd.
• A také pro ty, kteří se snaží snížit opotřebení motoru svého vozu a maximalizovat jeho účinnost.

Podle návrhu jsou autonomní topné systémy rozděleny na vzduch a kapalinu. Vzduchové systémy jsou nejběžnější kategorií zařízení.

Takto funguje ohřívač vzduchu

Vzduchový autonomní topný systém Webasto má následující konstrukci:

• Hlavním prvkem je hermeticky uzavřená spalovací komora.
• Působením palivového čerpadla se k němu dodává palivo přes automaticky řízený ventil s vestavěným filtrem.
• Žhavicí svíčka je zodpovědná za spuštění procesu zapalování.
• Směs paliva a vzduchu se zapaluje a hoří ve speciálním zařízení - hořáku se speciálně tvarovanou tryskou. Vzduch vstupuje do trysky hořáku pomocí speciálního vstřikovacího zařízení, po kterém prochází do výměníku tepla.
• Ve výměníku tepla se vzduch ohřeje na požadovanou teplotu a poté pod vlivem stejného kompresoru vstupuje do prostoru pro cestující.

Ochlazený vzduch z prostoru pro cestující přes nasávací otvory opět vstupuje do topení, kde se opět ohřívá.

Ohřívače vzduchu lze instalovat téměř na každé vozidlo, jehož rozměry umožňují montáž na tělo zařízení.Vlastnosti vzduchových modelů jsou relativně nízká hmotnost (do 7 kg) a také nízká spotřeba paliva. Za hodinu provozu jednotky v režimu nepřetržitého topení se v závislosti na úpravě spálí od 0,1 do 0,25 litru paliva.

Kapalné modely autonomních zařízení generujících teplo od Webasto se liší mírně vyšší spotřebou paliva. Za hodinu provozu taková instalace spotřebuje až litr paliva.

Vzhled tekutého modelu

Principem činnosti této jednotky je využití zdrojů chladicího systému motoru:

• Na signál od uživatele (stisknutí tlačítka, spuštění časovače, signál z dálkového ovladače nebo telefonu) se spustí ohřívací čerpadlo.
• Pod vlivem čerpadla začíná čerpání chladicí kapaliny.
• Poté je palivo přiváděno do spalovací komory, která se zapálí od žhavicí svíčky a shoří, přičemž tepelná energie se přenáší přes výměník tepla do chladicí kapaliny cirkulující potrubím.
• Díky tomu je i u „tichého“ motoru zapnutý standardní topný systém automobilu, protože ohřátá chladicí kapalina začíná přenášet energii do kamen.

Proces je řízen automatickým řídicím systémem. V případě potřeby zvyšuje nebo snižuje přívod paliva do spalovací komory a také reguluje proces vstřikování vzduchu do systému.

Výše jsme již několikrát zmínili automatizaci práce systému. Je na čase se blíže podívat na to, jakými prvky lze regulovat množství spotřebovaného paliva a naplánovat udržení teploty.

Instalaci lze ovládat pomocí následujících zařízení:

• Minitimer - umožňuje naprogramovat začátek zahřívání na 24 hodin, tzn. Na jeden den. Běžný miničasovač od Webasto má možnost nastavit tři spínací body a pro každý z nich nastavit provozní dobu.

• Modulární časovače jsou vylepšenou verzí předchozího zařízení. Pomocí modulárního časovače si můžete naplánovat začátek topení v průběhu týdne (např. v neděli nepotřebujete auto – proto se topení nezapne).
• Dálkové ovládání má stejné funkce jako mini-časovač. Dosah klíčenky je cca 1 km, takže i v kanceláři můžete auto zahřát v době zamýšlené cesty.
• GSM-modul umožňuje ovládat provoz ohřívače pomocí mobilního telefonu.

Plnohodnotná topidla určená pro nákladní automobily, autobusy a speciální techniku ​​se jistě nevyplatí instalovat svépomocí. Předehřívač (např. Webasto Termo Top E) si ale na své auto může nainstalovat téměř každý.

Nejprve je třeba zakoupit samotné zařízení a také speciální instalační sadu.

V důsledku toho bychom měli mít ve svých rukou:

• Autonomní topení Webasto.
• Benzínové čerpadlo.
• Kovové a plastové upínací příchytky pro montáž prvků topného systému.
• Ovládací panel topení se sadou vodičů pro připojení k elektrické síti automobilu (viz také Proč majitel potřebuje schéma zapojení GAZelle).
• Sada hadic a trubek.

Obvykle nejsou vyžadovány žádné další instalační díly. V některých případech může být nutné zakoupit držák pro umístění samotného zařízení do auta.

Ve většině případů lze video doporučení pro instalaci ohřívačů Webasto nalézt na webových stránkách výrobce.

K dispozici je také instrukce popisující základní sekvenci operací:

• První věc, kterou je třeba udělat, je rozhodnout o místě instalace zařízení pod kapotou automobilu. Mezi chladičem a motorem zpravidla není dostatek místa, protože potrubí klimatizace a jejího kompresoru jsou v cestě.
• Optimální je instalovat zařízení tak, abyste mohli použít co nejkratší plynové potrubí a také nepříliš dlouhé potrubí.
• Poté na vybrané místo nainstalujeme nerezový držák.Držák může být natřen pro snížení koroze.

Poznámka!
Při instalaci ohřívače je povoleno posunutí palivových trubek. K tomu je třeba je ohnout na stranu a zafixovat.

• Do držáku vyvrtáme otvory, ke kterým připevníme kolejnice samotného zařízení.
• Namontujeme vstup a poté nainstalujeme výstup vzduchu.
• Přivedeme plynové potrubí k zařízení, připojíme jej k plynové pumpě. Samostatně prodlužujeme dráty, které zajišťují napájení palivového čerpadla. Kabeláž připojujeme i k samotnému topení.

Fotografie připojeného zařízení

• Ohřívač připojujeme k chladicímu systému potrubím.
• Vodiče přivedeme do salonu, poté nainstalujeme ovládací panel na panel (viz také článek schéma zapojení ZIL 130: jak ve sněhu, tak v horku).

Po dokončení všech operací připojíme napájecí vodiče k baterii a systém otestujeme. V závislosti na konstrukčních vlastnostech se může ohřívač spustit buď okamžitě, nebo po několika minutách provozu motoru - to je způsobeno přítomností vzduchu v systému.

Ovládací panel na panelu

Ohřívače před spuštěním a ohřívače Webasto jsou zařízení, jejichž pohodlí je těžké přeceňovat. Pokud je tedy možné takovou jednotku nainstalovat, neměli byste šetřit na vlastním pohodlí a zdrojích vozidla (viz také článek Zapojení Kamaz: rozumíme úpravám).

Mozky Webasto nefungují. Motor ventilátoru nefunguje. Důvodem bylo studené pájení. Výkonové rezistory.

Historie oprav a čištění jednoho topení motoru. Přejděte na stránku v sekci předehřívač.

Demontáž Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) Hudební skladba1.Gunnar Olsen-Peridot Hudební skladba2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Hudební skladba3.Gunnar.

Něco málo o připojení Webasto o připojení ohřívačů kapalin Webasto Thermo Top C, E, Z. Děkuji.

Oprava předspouštěcího ohřívače Webasto ThermoTop E (2004, benzín) - výměna odpařovací síťky v nerozebíratelném.

Teplo v garáži, instalace Webasto 24V na solárium.

Omlouvám se, pokud název videa plně neodpovídá jeho obsahu. Toto je složitý krok k otevření.

Odkaz na web Oprava topného tělesa webasto thermo s výměnou hořáku z důvodu silného kouření netopilo.

Ukazuje, jak rozebrat ohřívač Webasto Thermo Top V, jak vyčistit hořák, rady při opravě a přerozdělení.

Oprava autonomního systému Webasto Passat B 6. Demontáž, demontáž, výroba zvlnění tlumiče a čištění hořáku Webas.

Ahoj diváci a odběratelé mého kanálu! Řeknu vám o Webasto Thermo Top C nainstalovaném na VW Touareg, ukážu vám to.

Webasto Thermo Top C. Běží na stole.

V tomto vydání vám řeknu, jak přidat funkci před spuštěním ke standardnímu ohřívači „Webasto“.

Diagnostika Webasto a dokonce Eberspacher je docela možná. A dokonce výrobce dodává speciální zařízení.

Ptejte se v komentářích, určitě na ně odpovím. Přihlaste se k odběru kanálu a přiložte prst.

Oběhové čerpadlo PIERBURG zabručelo. Nový stojí jako litinový most. Připojeno ke standardnímu přídavku. čerpadlo.

Autonomní topení skladuje 112 aut ru. Prozradíme vám, z čeho se skládá samotný ohřívač Webasto Thermo Top C.

Nezapomeňte dát lajk na video 😉 Z tohoto videa také poznáte originální Webasto AT 2000.

Oprava předehřívače Webasto nainstalovaného na voze Nissan. Ohřívač byl jednoduchý.

Přinášejí na opravu mokré hydronické autonomní jednotky Ebershpecher, suché ohřívače Airtronic, ohřívače motoru, opravy.

Jak odblokovat Webasto (chyba - 02251) Po spuštění topení pomocí ovládání paliva.

Obnovení pracovní kapacity Webasto Thermo Top Evo 4 (benzín). Hudba: První pomoc - poštovní schránka.

Většina odborníků si je jistá, že diagnostika a oprava Webasto vlastníma rukama není tak obtížná. Ve skutečnosti není vše tak jednoduché: ohřívač má poměrně složité zařízení. Pokud se člověk v elektrice moc nevyzná, je lepší nesnažit se dělat všechno sám. Zpočátku se zdá, že za služby profesionálů můžete ušetřit asi deset dolarů, ale pokud se něco pokazí, můžete utratit asi padesát dolarů a několik hodin drahocenného času.Jak sami odborníci poznamenávají, dostávají asi polovinu svých příjmů na ohřívače pouze kvůli skutečnosti, že majitelé železného koně dříve zasahovali do provozu zařízení. Mimochodem, Webasto nemusí selhat z vlastní vůle, ale ve spojení se systémy, které s ním souvisí.

Svépomocná diagnostika a oprava Webasto je stále možná, ale musíte tvrdě pracovat. Je nutné začít studiem schématu, které výrobce na jednotku aplikuje. Pokud řidič není profesionální mechanik, zařízení by mělo být zkontrolováno na jednoduché poruchy. Pokud jde o složité, je lepší je svěřit odborníkům pracujícím v servisních střediscích.

K přerušení dodávky paliva do topidla často dochází v době, kdy je venku chladno. Naznačují, že řidič pravděpodobně zapomněl přepnout na zimní palivo. Pokud poté, co stroj nějakou dobu stál v teplé místnosti, zařízení začne znovu fungovat, musíte naléhavě přejít na jiný typ paliva. Nemůžete udržet své auto v teple? Pak byste měli k Webasto připojit plechovku zimní nafty a zkontrolovat, zda bude fungovat. Pokud se přesto najde příčina, měl by se palivový systém vyčistit od letního solária a místo toho naplnit to nezbytné.

Rozlišují se také následující důvody, kvůli kterým palivo nevstupuje do ohřívače:

• Motorová nafta se nedostává do čerpadla. V tomto případě řidič uslyší charakteristické zvuky. Nejčastější příčinou je únik vzduchu z důvodu netěsnosti palivového potrubí. Musíte provést diagnostiku trubek.
• V ohřívači nemusí být nafta kvůli problémům s elektromagnetickým ventilem - na vstupu do něj se objevila zátka. V tomto případě budete muset použít ohmmetr. V provozním stavu by vinutí mělo mít odpor asi 140 ohmů. Pro lepší diagnostiku stojí za to použít na ventil několik výbojů, jejichž frekvence je 1 hertz a amplituda je 9 voltů. Současně musí být do trubky přiváděna proplachovací kapalina. Obvykle nemusíte dělat nic jiného.

Každý, kdo umí číst elektrická schémata, může pokračovat v práci. Pokud Webasto přestalo fungovat ne kvůli problémům s palivem, musíte okamžitě zkontrolovat pojistky F1-F3. Pokud jsou vyhořelé, musí být okamžitě vyměněny, poté je ohřívač zkontrolován z hlediska provozuschopnosti. Ale pouze pokud je Webasto nainstalováno z výroby a bylo připojeno ke sběrnici, budete muset zazvonit každou z pojistek. Fungování Webasto hodně závisí na senzorech, které regulují hladinu paliva, a také na senzoru vzduchu v kabině a několika dalších.

Dalším prvkem, na který si dát pozor, je časovač. Je nutné zkontrolovat proud v konektoru. Pokud existuje, ale zařízení stále nefunguje, bude nutné změnit časovač.

Vyplatí se zkontrolovat napájení na kontaktech topení. Okamžitě byste se měli podívat na svorky: mohly by zoxidovat, a proto Webasto nemůže plně fungovat. V této fázi by měly být všechny vodiče zkontrolovány, zda nejsou přerušené a jiné závady. Je nutné jednat co nejpečlivěji, protože závada drátu může být přítomna na nejneočekávanějším místě.

Neměli byste jít ještě hlouběji do schématu. To si může dovolit jen někdo, kdo je skutečně považován za profesionála. Běžný řidič může jít dál.

Webasto může přestat fungovat kvůli tomu, že je blokován kvůli odstraněným, ale stále přetrvávajícím chybám v paměti. Je nutné jednat takto:

• Odpojte napájení od řídicí jednotky na několik sekund vyjmutím pojistky.
• Když jednotka začne znovu pracovat, Webasto se zapne pomocí dálkového ovladače nebo časovače.
• Počkejte ještě několik sekund a opakujte předchozí kroky znovu.

Zpočátku se může zdát, že všechny provedené manipulace nedávají velký smysl, ale jak ukazuje praxe, stále pomáhají. Následné opravy a diagnostické práce by se neměly provádět. Pokud nic napsaného v článku neumožnilo se s problémy vypořádat, pak je opravdu lepší nechat to na profesionálech. Svépomocná diagnostika a opravy Webasto jsou povoleny pouze v rámci výše uvedených limitů. Někdy, spoléhat se pouze na vlastní síly, můžete čelit ještě větším potížím. Přirozeně budete muset utratit impozantní částku, která se nelíbí každému.

Problém se startováním studeného motoru při nízkých teplotách je dobře znám každému majiteli vozu. Pohonná jednotka se v chladném počasí téměř nerozběhne, při takových startech se zvyšuje míra opotřebení zatížených částí motoru. Rovněž v zimním období se výrazně snižuje komfort provozu vozidla, neboť lze výrazně zvýšit dobu zahřívání spalovacího motoru a vnitřního prostoru na přijatelnou úroveň.

Pro efektivní řešení těchto problémů může být vůz vybaven předehřívačem. Existuje několik typů takových zařízení, přičemž nejlepší autonomii a výkon mají kapalinové ohřívače motoru typu Webasto.

V tomto článku máme v úmyslu hovořit o tom, kolik stojí Webasto s instalací, jaké funkce a nuance zahrnuje instalace Webasto na benzínový motor nebo dieselovou jednotku a také jak nainstalovat Webasto na auto sami.

Pokud je tedy automobil provozován v oblasti s mrazivými a dlouhými zimami, je používán v takových podmínkách jako užitkové vozidlo, chce řidič zvýšit komfort používání v zimě atd., pak je otázka instalace předehřívače se stává obzvláště relevantní.

V případě Webasto bude odpověď kladná, a to i s ohledem na poměrně vysoké počáteční náklady na takové topení a jeho instalaci. V průměru bude nákup a dodání Webasto stát od 40 do 100 tisíc rublů. za samotné zařízení (v závislosti na typu vozidla), stejně jako asi 15 tisíc rublů. pro instalaci.

Takový předehřívač však umožní nastartování motoru v jakémkoli mrazu a celkový zdroj spalovacího motoru se zvyšuje. Zaznamenáváme také, že zahřívání motoru a prostoru pro cestující s autonomním topením před cestou je znatelně sníženo, což nám umožňuje mluvit o spotřebě paliva (zejména ve vztahu k benzinovým vozům).

U dieselových motorů vám instalace Webasto umožňuje vyřešit známý problém motorové nafty, která v chladném počasí houstne. Ukazuje se, že instalace předehřívání je z ekonomického hlediska víceméně rentabilní, protože se snižuje spotřeba paliva, motor podléhá menšímu opotřebení, což snižuje náklady na jeho opravu.

Pro maximální úsporu mnoho řidičů (zejména majitelů osobních a malých užitkových vozů) také preferuje instalaci uvedeného zařízení svépomocí. Jinými slovy, budete potřebovat sadu Webasto, montážní návod, potřebné nářadí a místo pro práci (vhodné je mít garáž s výtahem nebo jímkou).

Za prvé, instalace Webasto vlastníma rukama zahrnuje celou řadu operací. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, nemáte dostatečné zkušenosti a vhodné nástroje, pak je lepší odmítnout samoinstalaci a obrátit se o pomoc na profesionální instalační středisko.

Je třeba si uvědomit, že nesprávná instalace může vést k požáru a různým problémům během dalšího provozu vozidla a samotného autonomního topení, jakož i k selhání jednotlivých prvků spalovacího motoru a / nebo Webasto.

V důsledku spalování paliva vzniká teplo, které ohřívá chladicí kapalinu (nemrznoucí nebo nemrznoucí směs) chladicího systému motoru.Uvedená chladicí kapalina prochází výměníkem tepla ohřívače, který je připojen ke standardnímu systému chlazení motoru.

Cirkulaci chladicí kapaliny zajišťuje samostatné čerpadlo integrované do ohřívače. Čerpadlo nutí chladicí kapalinu cirkulovat v malém kruhu, v důsledku čehož se motor zahřívá, stejně jako prvky energetického systému spalovacího motoru instalované na motoru. Samostatný ohřívač Webasto je hotová sada všech prvků a dílů, které jsou potřeba k instalaci. Tato sada obsahuje:

• ohřívač;
• elektronický ovladač (řídicí jednotka);
• oběhové čerpadlo chladicí kapaliny;
• armatury pro připojení k palivovému systému;
• armatury pro připojení k okruhům chladicího systému;
• dávkovací čerpadlo pro přívod paliva;
• samostatný výfukový systém ohřívače;
• samostatný přívod vzduchu;
• montážní konzoly a upevňovací prvky;
• návod k instalaci a návod k obsluze;

Jak již bylo zmíněno výše, sady Webasto se mohou lišit, protože jsou určeny pro instalaci na různé typy motorů a vozidel (lehká benzinová a naftová auta, minibusy, nákladní auta, speciální zařízení atd.). S přihlédnutím k těmto vlastnostem se sady liší výkonem, základními charakteristikami a konfigurací.

V procesu výběru topení pro konkrétní vůz je třeba toto zohlednit samostatně. Například instalace Webasto pro vznětový motor na benzinové auto může v některých případech vyžadovat další upevňovací prvky a adaptéry, což v konečném důsledku značně komplikuje instalaci.

Instalace topného tělesa Webasto na benzínovou a naftovou jednotku bude vyžadovat volný přístup do horní i spodní části motorového prostoru. Zároveň je nutné realizovat dobré osvětlení. Samotný proces instalace zahrnuje následující kroky:

• Za závěrečnou fázi lze považovat instalaci a připojení baterie, po které se provede první zkušební start motoru. Po takovém startu musíte nechat motor běžet XX po dobu 5-10 minut.
• Poté byste měli zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi a v případě potřeby doplnit chladicí kapalinu. Dále se provede zkušební aktivace ohřívače a zkontroluje se celá funkčnost zařízení.

Na závěr dodáváme, že v některých případech při prvním startu nemusí topení fungovat, protože v palivovém potrubí není dostatek paliva. Bude chvíli trvat, než se palivové potrubí naplní. Po restartu by měl autonomní předehřívač začít normálně fungovat.