Dobrý den, mám planar 44d-12, nezačne hustý dým a chyba 13 vyskočí občas 8 a když ho trápíte delší dobu, tak se rozjede a frčí rovnou z tlumiče. Myslel jsem, že pumpa koupila novou, změnila problém, fén fungoval maximálně 5 měsíců. Řekni mi, co by to mohlo být?
V každém případě je potřeba vyčistit hořák a kotel, poté zkontrolovat mezeru na oběžném kole dmychadla, jak uvádějí výrobci, měla by být od 0,25 do 0,4 mm, velká mezera ovlivní provoz vašeho topení. Podívejte se na naše další planární videa, abyste pochopili, jak a co zkontrolovat.
Otázka
Jmenování, opravy a výměny komponentů topení PLANAR-4D-1224;
Ohřívače PLANAR-4D-12; PLANAR-4D-24 se od sebe liší softwarem a dmychadlem.
1. Kontrola a výměna žhavicí svíčky.
Žhavicí svíčka zapálí palivovou směs při spuštění topení. Kontrola výkonu a výměna zapalovací svíčky by měla být provedena následovně:
- vyjměte topení z vozidla;
- odšroubujte šrouby zajišťující uzávěr svíčky a sejměte ochranný uzávěr svíčky.
- odšroubujte šrouby zajišťující kryty, kryty sejměte
- odpojte konektory pos. 2 (viz obr. 4);
- odšroubujte svíčku poz. 1 a odstraňte z ní uhlíkové usazeniny;
- zkontrolujte izolační odpor těla svíčky napětím 100 V dle obr. 5. Izolační odpor musí být alespoň 10 megaohmů.
Rýže. 5 - Schéma kontroly svíčky
- připojte svíčku ke zdroji stejnosměrného proudu o napětí 12-0,3 Dovnitř a skrz
Změřte odebíraný proud po dobu 25 sec.
Spotřebovaný proud by neměl být větší než (3,5 ± 0,5) A, zatímco topné těleso svíčky se zahřeje na jasně červenou barvu a začne svítit od špičky svíčky. Doba testu ne více než 120 sekund. Doba mezi zapnutím není kratší než 180 sekund.
Zapalovací svíčka musí být vyměněna, pokud nesplňuje uvedené požadavky.
Při výměně zapalovací svíčky se instalace provádí v opačném pořadí a ujistěte se, že je nainstalována těsnicí podložka, jak je znázorněno na
2 Demontáž a výměna pletiva zapalovací svíčky
Mřížka je navržena tak, aby rovnoměrně dodávala palivo do spalovací komory.
Při výměně nebo kontrole zapalovací svíčky by se mělo zkontrolovat také síto, zda neobsahuje uhlíkové usazeniny nebo ucpání. Pokud jsou nalezeny uhlíkové usazeniny, je nutné síťku vyměnit. Nainstalujte síťku do připojení spalovací komory podle obrázku 6 až na doraz, zatímco musíte nejprve vyčistit otvor? 2,8 mm od možného ucpání.
Obrázek 6- Schéma instalace zátky a mřížky do spalovací komory
Pozornost !! Síť by měla být instalována s přesahem, dokud se nezastaví. Pokud není síťovina instalována až na konec, může ohřívač selhat při spuštění.
3 Demontáž a výměna snímače přehřátí .
Čidlo přehřátí poz. 1 viz obr. 7 se používá ke sledování teploty ohřevu výměníku tepla. Když výměník tepla dosáhne teploty nad 250 °C, čidlo přehřátí otevře elektrický obvod a ohřívač se automaticky vypne. Důvodem výměny může být odstavení ohřívače při teplotě výměníku pod 250 °C nebo z důvodů uvedených v tabulce. 4.
Aby nedošlo k chybě při posuzování výkonu čidla přehřátí, je nutné jej vyměnit za provozuschopné čidlo přehřátí. Pokud s novým
čidlo, bude odstraněna příčina poruchy ohřívače, pak je odstraněný snímač považován za nefunkční a musí být demontován.
Demontujte snímač přehřátí následovně:
- vyjměte topení z vozidla;
- odšroubujte šrouby zajišťující uzávěr svíčky a sejměte ochranný uzávěr svíčky.
Odšroubujte šrouby zajišťující pouzdro, vyjměte pouzdro poz. 4 (viz obrázek 2).
- odpojit kontakty vodičů od čidla přehřátí a odšroubovat šrouby zajišťující čidlo, čidlo přehřátí vyjmout (viz obr. 7);
- zkontrolovat čistotu a spolehlivost elektrických kontaktů vodičů,
přechod od elektronické jednotky k čidlu přehřátí. Pokud jsou na kontaktech nečistoty nebo olej, odstraňte je čistou jelenicí namočenou v benzínu. Při detekci
spálit na pracovní ploše kontaktů, očistěte je jemným skleněným brusným papírem č. 150 GOST 6456, otřete benzínem a utáhněte kontakty.
Při výměně snímače přehřátí instalujte v opačném pořadí.
Obrázek 7 - Hlavní jednotky a části ohřívače
4 Kontrola, demontáž a výměna indikátoru plamene .
Detektor plamene slouží k detekci přítomnosti plamene ve spalovací komoře. Jedná se o trubici s vestavěným termočlánkem se dvěma přívody.
Zkontrolujte indikátor plamene následovně:
- vyjměte topení z vozidla;
- odšroubujte šrouby zajišťující uzávěr svíčky a sejměte ochranný uzávěr svíčky.
- odšroubujte šrouby zajišťující kryty, sejměte kryty, pos. 3 a 4 (viz obr. 2).
- odpojte kontakty indikačních vodičů od konektoru řídící jednotky pos. 3 (viz obr. 4);
- vyšroubujte indikátor z tělesa spalovací komory poz. 4 (viz obr. 4).
- zkontrolujte izolační odpor mezi svorkami a pouzdrem indikátoru.
Odpor musí být alespoň 20 megaohmů.
- zkontrolujte odpor mezi vodiči indikátoru plamene. Odpor by měl být mezi 3-10 ohmy.
Měření by měla být prováděna při normální teplotě a vlhkosti. Pokud indikátor není
provozuschopný, pak musí být vyměněn.
Při výměně indikátoru plamene se montáž provádí v opačném pořadí.
5 Účel, demontáž a výměna dmychadla.
Dmychadlo se skládá z elektromotoru s připojenou spirálou, na jejímž hřídeli je na jedné straně nainstalován ventilátor, a oběžného kola na straně spirály.
Vzduchový ventilátor dodává vzduch do spalovací komory, aby bylo zajištěno spalování,
proplachuje spalovací komoru před začátkem a koncem spalovacího procesu za účelem ochlazení a odstranění zbývajícího paliva a vlhkosti,
vytváří proud vzduchu, který se při provozu ohřívače ohřívá přes radiátory výměníku tepla a také mění proudění vzduchu v důsledku
změny otáček elektromotoru.
Při poruše elektromotoru nebo oběžného kola (oběžné kolo se dotýká spirály) je nutné vyměnit dmychadlo za nové.
Demontujte vzduchový ventilátor následovně:
- vyjměte topení z vozidla;
- odšroubujte šrouby zajišťující uzávěr svíčky a sejměte ochranný uzávěr svíčky.
- odšroubujte šrouby zajišťující kryty, sejměte kryty, pos. 3 a 4 (viz obr. 2).
- odpojte kontakty vodičů elektromotoru od konektorů řídící jednotky;
- odšroubujte šrouby zajišťující řídicí jednotku;
- demontujte pružnou podložku poz. 33, ventilátor poz. 25 a plášť
- odšroubujte šrouby připevňující dmychadlo k adaptéru;
- demontujte vzduchový ventilátor.
Při výměně vzduchového ventilátoru se montáž provádí v opačném pořadí.
Obr. 10 - Vzduchový ventilátor
6 Demontáž a výměna řídící jednotky .
Řídicí jednotka zajišťuje ovládání ohřívače ve spojení s ovládacím panelem.
Řídicí jednotka plní následující funkce:
a) počáteční diagnostika (kontrola provozuschopnosti) ohřívačů při spuštění;
b) diagnostika ohřívačů během celého provozu;
- v případě ztráty výkonu jednoho ze sledovaných uzlů;
- když parametry překročí přípustné meze (teplota, napětí);
- když ve spalovací komoře vyšlehne plamen.
Při zjišťování poruchy řídicí jednotky je nutné se ujistit, že všechny součásti ohřívače vzduchu jsou v dobrém provozním stavu a poté vyměnit
řídící jednotka, a pokud je ohřívač vzduchu s novou řídící jednotkou provozuschopný, pak je odstraněný považován za nefunkční a musí být vyměněn.
Demontujte řídicí jednotku v pořadí uvedeném v kapitole 5.5. Při výměně řídicí jednotky se montáž provádí v opačném pořadí.
– Účel, demontáž a výměna spalovací komory .
Odpařovací spalovací komora (viz obr. 11) je určena k vytváření a spalování směsi vzduch-palivo.
Známkou poruchy spalovací komory je nespuštění ohřívače.
(se všemi ostatními provozuschopnými topnými tělesy), zvýšený obsah CO (více než 1 %), nárůst teploty (více než 500 °C) ve výfukových plynech, vyhoření nebo ztráta těsnosti tělesem spalovací komory.
Pokud dojde k poruše spalovací komory, je nutné ji vyměnit.
Demontujte spalovací komoru takto:
- vyjměte topení z vozidla;
- odšroubujte šrouby zajišťující uzávěr svíčky a sejměte ochranný uzávěr svíčky.
- odšroubujte šrouby zajišťující kryty, sejměte kryty, pos. 3 a 4 (viz obr. 2).
- odpojte konektory pos. 2 (viz obr. 4);
- odšroubujte svíčku poz. 1 (viz obrázek 4);
- odpojte kontakty vodičů od snímače přehřátí;
- odpojte kontakty vodičů indikátoru plamene od konektoru řídicí jednotky;
- odšroubujte šrouby upevňující dmychadlo k adaptéru a vyjměte jej
z adaptéru poz. 5 (viz obr. 4);
- odšroubujte šrouby (uvnitř pouzdra adaptéru) upevňující adaptér k výměníku tepla a adaptér sejměte;
- odšroubujte šrouby zajišťující spalovací komoru k výměníku tepla.
- při výměně spalovací komory je nutné posoudit stav výměníku, viz kap.
- montáž kamery se provádí v opačném pořadí, v tomto případě je nutné vyměnit díly 813 a 817 (těsnění viz obr. 2).
8 Účel, demontáž a výměna výměníku tepla
Výměník tepla poz. 1 (obr. 12) je určen k přenosu tepla z horkých plynů vzniklých spalováním směsi vzduch-palivo do radiátorů poz. 4 (obr. 12), které naopak předávají teplo vzduchu.
Poruchy, které mohou nastat během provozu výměníku tepla, jsou ztráta tepelné vodivosti v důsledku usazování produktů
spalování motorové nafty na vnitřních stěnách a žebrech výměníku tepla, dále vyhoření v důsledku nedodržení pravidel pro provoz ohřívače a v důsledku toho ztráta těsnosti a uvolňování spalin do ohřívaného
prostory. Demontujte výměník tepla v pořadí uvedeném v pododdíle 5.7, přičemž pro vyjmutí radiátorů je nutné odstranit svorky pos. 5 (viz obr. 12). Není dovoleno demontovat radiátory bez demontáže svorek.
Po demontáži očistěte vnitřek výměníku od karbonových usazenin a
saze. Při výměně výměníku se montáž provádí v opačném pořadí, v tomto případě je nutné vyměnit díly 813 a 817 (těsnění) (viz obr. 2). Není dovoleno posouvat radiátory upevněné pomocí svorek podél výměníku tepla, aby nedocházelo k nadirům na jeho povrchu.
Účel, zjištění poruchy, demontáž a výměna palivového čerpadla.
Palivové čerpadlo (obr. 13) slouží k dávkovanému přívodu paliva do spalovací komory.
Hlavní parametry palivového čerpadla:
- jmenovité napájecí napětí - 12 V nebo 24 V (v závislosti na ohřívači);
a) 4,5 - 5 ohmů (pro palivové čerpadlo 12 V);
b) 14,5-16 ohmů (pro 24V palivové čerpadlo).
- Možné typy poruch palivového čerpadla jako součásti topení:
a) při spouštění ohřívače neteče palivo do palivového potrubí ohřívače a není slyšet charakteristické klepání v palivovém čerpadle;
b) palivo vstupuje do palivového potrubí ohřívače se zpožděním
(2 pokusy o spuštění byly vyčerpány).
5.9.2 Odstraňte závady a určete výkon palivového čerpadla následovně:
- před odstraněním případných poruch je nutné zkontrolovat přítomnost a kvalitu paliva v nádrži;
- ujistěte se, že kabeláž a konektory jsou v dobrém stavu;
- ujistěte se, že palivové čerpadlo funguje při zapnutém topení a že je slyšet charakteristické klepání z pohybu pístu uvnitř čerpadla.
Je dovoleno vyjmout palivové čerpadlo a zatřást s ním (pokud není slyšet charakteristické klepání, pak se píst může zaseknout uvnitř čerpadla z důvodu dlouhodobého skladování nebo z důvodu neprovedení preventivních opatření
opatření podle návodu k obsluze);
- ujistěte se, že palivové potrubí je těsné až k palivovému čerpadlu a od palivového čerpadla k ohřívači;
- zkontrolujte těsnost spoje mezi skříní palivového čerpadla a
vstupní armatura. Zkontrolujte vzduchem pod tlakem nepřesahujícím
1kgf/cm2. Aplikujte tlak ze vstupu a výstupu současně. Pokud spojení není těsné, nainstalujte spojku na tmel.
Pokud jsou všechny výše uvedené poruchy odstraněny, je nutné zkontrolovat výkon palivového čerpadla. Nainstalujte palivové čerpadlo do systému přívodu paliva do ohřívače a čerpacího zařízení
Naplňte palivové potrubí až k ohřívači palivem. Vyjměte palivové potrubí z palivové trubice ohřívače a vložte jej do kádinky o objemu 50–100 ml se stupnicí nejvýše 1 ml, abyste změřili jeho výkon.
Spusťte ohřívač a zkontrolujte, kolik paliva palivové čerpadlo napumpuje do kádinky ve dvou automatických pokusech o spuštění ohřívače. Má být množství paliva v kádince 5,5? 6 ml. Pokud množství paliva
je menší nebo větší než 5,5 - 6 ml, pak vyměňte palivové čerpadlo.
Tradičně potřebuje vytápění dům, byt, přístavba nebo v krajním případě garáž, pokud slouží jako dílna na částečný úvazek. Průmyslové i veřejné prostory a dokonce i otevřené prostory jsou vytápěny například pomocí infrazářičů.
V podmínkách kruté zimy ale potřebují vytápět i interiéry aut: kamionů, autobusů a podobně.
Zařízení, které pomocí proudů teplého vzduchu vyhřívá kabinu nebo pracoviště řidiče, se nazývá ohřívač vzduchu. Konstrukce obsahuje topné těleso, čerpadlo pro dodávku motorové nafty, ovládací zařízení a vodiče pro připojení prvků. Zařízení vyrábí ruský závod "Planar" (Samara) a vyznačují se dostupnou cenou s vysokou účinností, o čemž svědčí recenze. Na obrázku je instalace topení auta.
Princip činnosti ohřívače vzduchu Planar je následující: palivová směs je čerpána do spalovací komory. Teplo ze spalování se přenáší do výměníku tepla. Ten je vháněn proudem vzduchu a následně je ohřátý vzduch přiváděn do kabiny řidiče. Zplodiny hoření jsou odstraňovány z interiéru vozu, proto je zakázáno používat ohřívač Planar uvnitř - garáž, dílna.
Palivovou směsí pro zařízení je motorová nafta získaná z nádrže. Topení pracuje v autonomním režimu bez ohledu na stav motoru.
Při každém zapnutí ohřívače se provede předběžný test čidla přehřátí, stavu čerpadla, indikátoru hořáku a elektrických obvodů. Pokud dojde k odchylce ve stavu prvků podle návodu, zapalování se nespustí. Pokud je test úspěšný, spalovací komora se předem propláchne - vzduch se odstraní z prostoru pro cestující, zapálí se svíčka a poté se přivede směs paliva a spalovacího vzduchu. Po dosažení normálního stabilního spalování se svíčka vypne.
Při odpojení se přeruší přívod palivové směsi, zhasne hořák a spalovací prostor se pročistí.
Teplota se automaticky upraví podle nastavené hodnoty: od 15 do 30 stupňů. Když teplota v prostoru pro cestující dosáhne nastavené hodnoty, zařízení se přepne do režimu s menším přenosem tepla. Pokud je rozdíl mezi parametry velký, může zařízení aktivovat ventilační režim, který pomáhá ochlazovat pracoviště. Při poklesu teploty vzduchu se autonomní ohřívač Planar přepne do aktivnějšího režimu. Volitelně může být zařízení vybaveno dálkovým teplotním čidlem, které je umístěno v kabině
Instalaci jednotky provádějí pouze odborníci.
Zařízení pracuje v samostatném režimu - motor lze vypnout.
Bude hlásit nízkou spotřebu paliva. Ten je přiváděn do ohřívače z nádrže.
Zplodiny spalování jsou odváděny z interiéru vozidla a zajišťují uvnitř čisté ovzduší.
Zařízení je kompaktní a lehké - v závislosti na modelu až 12 kg. Kabina je přitom vyhřátá doslova během několika minut. Na fotografii je ukázka.
Cenově dostupné náklady.
Mezi nevýhody patří určité omezené použití - instalaci nelze umístit na místa, kde se hromadí prach nebo je možné hromadění výparů hořlavých látek, povinná je také přítomnost baterie.
Ohřívač Planar je vybaven několika bezpečnostními systémy, které zajišťují stabilní provoz zařízení a nouzové vypnutí v případě abnormálního provozu.
Pokud se pokus o spuštění nezdaří, provede se ve výchozím nastavení druhý pokus.Pokud stále není spuštění možné, zařízení se vypne.
V případě poruchy hořáku se zařízení okamžitě vypne.
Automatické vypnutí se provádí také při přehřátí výměníku tepla. Když proud klesne nebo stoupne, jednotka se vypne.
Všechny výše uvedené události se na ovládacím panelu projeví blikáním LED - červené nebo oranžové, ve specifickém režimu. Instrukce obsahuje dešifrování signálů, které vám umožní rychle zjistit příčinu nefunkčního stavu, jak dokládají uživatelské recenze. Na fotografii je ovládací panel.
Dodržováním pravidel používání doporučených v návodu můžete prodloužit životnost autonomního ohřívače a výrazně snížit náklady na opravy.
Palivo - Je známo, že účinnost motoru závisí na okolní teplotě. U ohřívače Planar se také doporučuje dodržet určité podmínky. Takže při teplotách do -5 C se používá motorová nafta 3-0,2, při hodnotách od -5 do -20 C je vhodné použít směs benzínu a motorové nafty a při nižších teplotách - jakost paliva A-0,4.
Jednou za měsíc se doporučuje zapnout topení na 5-10 minut, i když není potřeba vytápět prostor pro cestující. Předchází se tak vzniku usazenin filmu v palivovém čerpadle.
Zařízení nesmí být vypnuto před koncem fáze čištění. Odpojení je možné kdykoli jindy.
Zkontrolujte úroveň nabití baterie. Pokud se vůz delší dobu nepoužívá, musí být topení Planar odpojeno od baterie.
Nepřipojujte ohřívač k elektrickému obvodu stroje, pokud je motor v chodu. Zařízení je napájeno pouze z akumulátoru bez ohledu na hmotnost vozidla.
Při doplňování paliva do vozidla vypněte zařízení.
Opravu zařízení se doporučuje svěřit odborníkům. Podle recenzí se však můžete vyrovnat s jednoduchými poruchami, které nesouvisejí s hořákem a poškozením elektrických částí. Pokyny dodané se zařízením podrobně popisují ty nejpravděpodobnější.
Poměrně často dochází při nedodržení doporučení pro přechod na zimní palivo k voskování palivového filtru. V důsledku toho se zařízení Planar nezapne. V tomto případě byste měli nejprve vyměnit palivo pro vhodné povětrnostní podmínky a zkontrolovat funkci sání paliva. Pokud ani po vyčištění filtru ohřívač Planar stále nefunguje, demontujte čerpadlo přívodu paliva a odšroubováním spojky vyjměte filtr. Prvek se promyje v benzínu a profoukne stlačeným vzduchem a poté se instaluje na místo. Na konci opravy by měla být armatura upevněna tmelem. Video ukazuje proces čištění filtru podrobněji.
ceny náhradních dílů pro plošné ohřívače
Žhavicí svíčka pro topidla Planar 4dm
Žhavicí svíčka pro topidla Planar 44d
Japonská žhavicí svíčka (GP) pro topidla Planar 2D, 44D-GP
Žhavicí svíčka pro topidla Planar 8dm
kabinové čidlo pro ohřívače Planar
spalovací komora pro topidla Planar 2D
spalovací komora pro topidla Planar 4dm
spalovací komora pro topidla Planar 44d
vzduchový ventilátor pro ohřívače Planar 2d, 44d
dmychadlo pro ohřívače Planar 4dm
řídící jednotka (mozky) pro ohřívače Planar 2D
řídící jednotka (mozky) pro topidla Planar 4dm
řídící jednotka (mozky) pro ohřívače Planar 44d
kovová hadice (výfuk) pro Planar 1 m (půlku lze odříznout)
palivové čerpadlo pro topidla Planar 2d, 4dm, 44d
výměník tepla pro ohřívače Planar 2D
výměník pro ohřívače Planar 4dm
výměník tepla pro ohřívače Planar 44d
termostat pro topidla Planar 4dm
teplotní čidlo pro topná tělesa Planar 2D
indikátor plamene pro topidla Planar 4dm, 44d
ovládací panel pro topidla Planar 4dm
ovládací panel pro topidla Planar 2d, 44d
napájecí svazek s pojistkami pro ohřívače Planar
svazek palivového čerpadla pro topidla Planar 4dm, 44d
vstupní plášť pro ohřívače Planar 4dm
výstupní plášť pro ohřívače Planar 4dm
horní plášť pro topná tělesa Planar 44d
spodní plášť pro topidla Planar 44d
vstupní mřížka pro topidla Planar 44d
výstupní mřížka pro topidla Planar 44d
přívod paliva pro topidla Planar 44d
průhledná palivová nádrž 7,5 litru pro ohřívače Planar
palivová trubice pro Binar a Planar (polovina může být odříznuta)
Vzduchové potrubí (Ф 60х t 150 C)
Tričko ve tvaru T 90° 75 * 75 * 75
Tričko ve tvaru T 90° 60 * 60 * 60
Tričko Y - tvar 120° 75 * 75 * 75
Tepelná izolace pro výfukové potrubí (objímka 28x5x450)
Mřížka (žaluzie nejsou otočné) Ф 75 mm
Adaptér pro PLANAR 4DM, 4DM-2 pro vzduchové potrubí (90x75)
Video (kliknutím přehrajete).
Adaptér pro PLANAR 44D pro vzduchové potrubí (96x75)
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
