DIY automatická oprava generátoru

Již jsem mluvil o zařízení generátorů elektrického proudu, které jsou uspořádány podobně jako synchronní motory, liší se od nich pouze kolektorem, proto je proces odstraňování závad a oprav generátorů elektrického proudu v mnoha ohledech podobný.

V tomto článku Řeknu vám to podrobně na příkladu svépomocné opravy automobilového generátoru, protože s opravou se většina lidí nejčastěji setkává. Princip opravy generátoru s vlastními rukama jako součást elektrárny bude podobný. Pouze do jeho pouzdra nebude zabudován usměrňovač napětí a regulace výstupního napětí bude fungovat jinak.

Auta používají třífázový generátor střídavý proud, ale jak je známo v palubní síti, konstantní napětí 12 voltů. Pro získání stejnosměrného proudu se používá usměrňovač sestávající ze 6 diod a je k dispozici regulátor napětí, který udržuje napětí 12 voltů v přijatelných mezích.

Generátor je uspořádán poměrně jednoduše. Napětí je přiváděno na rotor prostřednictvím grafitových kartáčů a sběracích kroužků, aby došlo k jeho vybuzení. Je poháněn řemenicí přes řemenový pohon. Rotor se otáčí v ložiskách. Elektrické napětí je generováno ve vinutí statoru a převáděno na konstantní napětí pomocí šesti výkonových polovodičových diod, z nichž tři jsou připojeny ke kladné svorce generátoru a další tři k záporné svorce a „země vozidla“.

• Li na palubní desce vozu po nastartování nezhasne kontrolka, to znamená, že generátor nefunguje a nevydává proud. Někdy však může být příčinou poplachu špatný kontakt konektoru, vodičů nebo porucha relé.
• Vybití baterie. Mějte ale na paměti, že se někdy baterie vybije a nestihne ji nabít fungujícím generátorem při pohybu na krátké vzdálenosti a s maximálně zapnutým světlem a elektrickými zařízeními vozu.
• Generátor při otáčkách motoru 2000-2500 vydává napětí pod přípustným limitem 13,2 V.
• Pokud generátor generuje napětí nad povolenou mez 14-14,8 Voltů (v závislosti na modelu), to znamená vadný regulátor napětí, což vede ke katastrofálnímu přebití baterie.

Před demontáží generátoru k opravě zkontrolujte:

1. Napnutí hnacího řemene a otáčení řemenice, utažení její matice.
2. Připojení baterie a generátoru ke karoserii vozidla.
3. Integrita pojistek.
4. Vůle ložisek. Kontroluje se stejně jako u elektromotorů podle tohoto návodu.

1. Před vyjmutím a rozebráním pohonné jednotky, pokud během provozu dochází k šumu generátoru, zkuste odpojit vodiče. Pokud hluk zmizel, znamená to zkrat nebo zkrat vinutí statoru nebo zkrat k zemi. Oprava není vhodná, výměna generátoru za nový bude levnější. Pokud hluk přetrvává, znamená to opotřebení ložisek. Je třeba je vyměnit.
2. Nejčastěji opotřebované kartáče jsou příčinou poruchy... Zkontrolujte je a vyměňte je.
3. Špatný kontakt mezi kartáči a sběracími kroužky. Zkontrolujte, zda pružina dobře netlačí. V případě potřeby ji lze natáhnout nebo vyměnit. Zkontrolujte sběrací kroužky, zda nejsou připálené nebo znečištěné. K čištění použijte ten nejjemnější brusný papír a na nečistoty hadr. Pokud je sběrací kroužek silně opotřebený, je nutné vyměnit rotor.
4. Poškození vinutí rotoru lze zkontrolovat multimetrem. Vinutí by měla mezi sebou zvonit kvůli zkratu nebo vykazovat malý odpor. Pokud jsou vinutí neporušená, je nutné zazvonit na nedostatek elektrického spojení mezi nimi a pouzdrem. Vadný rotor nelze opravit a musí být vyměněn.
5. Poškození vinutí statoru se kontrolují stejným způsobem. Multimetr by měl vykazovat zkrat nebo velmi malý odpor mezi svorkami. A mezi vinutím a skříní generátoru by neměl být žádný elektrický kontakt. Vadný stator je nutné vyměnit.
6. Zkontrolujte všechny diody v usměrňovači. Musí vést elektrický proud pouze jedním směrem, opačným směrem (prohodíme kladné a záporné sondy) - odpor je dostatečně velký. V příkladu na obrázku je nutné zkontrolovat každou diodu mezi body 1 a 2.

Doporučit dodatečně se seznámí s pokyny pro opravu synchronních elektromotorů vlastníma rukama, protože provádějí odstraňování problémů téměř stejným způsobem jako u generátorů.

Dobrý den milí motoristé! Dnes vám řeknu, jak opravit generátor vlastníma rukama. Možná jste se již setkali s takovým problémem, když se na palubní desce náhle rozsvítil indikátor vybití baterie, znamená to, že se vaše auto přestalo nabíjet a nepojedete dlouho, baterie vydrží maximálně 1-2 hodiny .

S vyhazováním generátoru nespěchejte. Zkuste to nejprve opravit. Nejčastější poruchou generátoru je opotřebení kartáče.

Chcete-li zkontrolovat sestavu kartáče, musíte sejmout zadní plastový kryt ohnutím tří plastových svorek umístěných v kruhu.

Odstraňte kryt, odšroubujte dva šrouby a vyjměte regulátor napětí.

Zkontrolujte opotřebení kartáčků, pokud je zbytková délka kartáčků menší než pět milimetrů, kupte si v obchodě klidně nový regulátor napětí. Někdy se stane, že generátor nenabíjí nebo dobíjí baterii, jedná se také o poruchu regulátoru napětí. Normální napětí generátoru je 13,5 až 14,5 voltů v závislosti na otáčkách motoru a zatížení generátoru.

Další poruchou generátoru je porucha diodového můstku. Pro testování diod je nutné odstranit diodový můstek. Odšroubovali jsme šrouby, které drží diodový můstek.

Ohněte dráty do strany.

Odstraňte diodový můstek. Jak zkontrolovat diodový můstek. Přečtěte si zde: Jak zkontrolovat diodový můstek?

Po odstranění diodového můstku nezapomeňte zkontrolovat vinutí statoru. Uděláme to, zapneme multimetr v režimu číselníku a zkontrolujeme všechna tři vinutí statoru, zda nejsou otevřená. Všechna vinutí musí zvonit mezi sebou.

Dále zkontrolujeme zkrat k zemi. Jednu sondu multimetru připojíme k zemi a druhá je střídavě připojena ke svorkám vinutí. Nemělo by dojít ke zkratu na kostru.

Podobně kontrolujeme vinutí kotvy.

Kotvu kontrolujeme, nedochází ke zkratu k zemi.

Nyní vám ukážu, jak rozebrat alternátor pro výměnu ložisek. Odšroubovali jsme čtyři šrouby spojující dvě poloviny generátoru dohromady.

Odšroubujte matici a vyjměte řemenici.

Pomocí šroubováku opatrně rozdělte generátor na dvě části, abyste nepoškodili hliníkové kryty.

Vyměňte vadná ložiska za nová. Generátor sestavte v opačném pořadí.

Přátelé, přeji vám hodně štěstí! Uvidíme se v nových článcích!

Pondělí 19. října 2015

Zobrazení: 10 620 Kategorie: Autoelektrikář

Ahoj! Dnes vám ukážu, jak jsem opravil svůj generátor, který by snad někdo jiný vyhodil na skládku. Když jsem včera jel domů, bylo v ceně všechno – světla, sporák a hudba. V určité chvíli zaskřípal palubní počítač a na panelu se rozsvítila kontrolka baterie. Okamžitě jsem odvodil napětí palubní sítě na BC a byl jsem překvapen - bylo to 11,4 voltu. Okamžitě jsem vše vypnul a jel pomalu domů.

Po vypnutí motoru počítač ukazoval 8 voltů. Po odstranění a rozebrání generátoru se ukázalo, že jeden z měděno-grafitových kartáčů reléového regulátoru jednoduše spadl z drátu. Tenhle stojí 510 rublů, ale myslel jsem si, že bude lepší to opravit sám.
Takhle to vypadá.

Po prohrabání skladu byly nalezeny nové vrtací kartáče.

Lišily se šířkou a tloušťkou, ale délka byla stejná. Porovnat:

Po malém opracování na ořezávátku se staly téměř identickými, jen barva byla jiná.

Poté jsem na pigtail kartáče připájel tenký měděný drát, abych s ním v budoucnu neměl problémy s tím, jak tento stejný pigtail utáhnout do otvoru kontaktu kartáče.

Po vyčištění kontaktu kartáče relé-regulátoru jsou zde ještě zbytky staré kosy.

A celé to pocínoval pomocí cínu a pájecí kyseliny.

Pak jsem na ten drát nasadil pružinu.

A vložte jej do kontaktního otvoru kartáče ovladače relé.

Pak jsem viděl, že kontaktní pouzdra rotoru generátoru byla odřena kartáči, takže v drážkách byl již vidět plast, to znamená, že se musely vyměnit buď kontaktní pouzdra nebo rotor.

No a takhle vypadá opravený generátor.

Nainstaloval jsem to zpět do auta, nastartoval a vidím 14,1 voltů. Samozřejmě jsem se nemohl zapotit a tohle všechno vč. a nový generátor. Ale proč? Na opravy bylo vynaloženo 0 rublů a minimální úsilí. Doufám, že to bude pro někoho užitečné. Hodně štěstí!

Automobilový generátor je jednotka, která se používá k poskytování elektřiny všem spotřebitelům energie v automobilu. Porucha generátorového zařízení povede k tomu, že všechna zařízení budou napájena z baterie, a to následně způsobí její rychlé vybití. Kdy je potřeba opravit generátory a jaké poruchy jsou pro toto zařízení typické? Odpovědi najdete níže.

Jak moc se motor zastaví, když je generátor zatížen, co může být spojeno s problémy s únikem proudu, jaké by mělo být napětí, proč zařízení nefunguje a jak opravit poruchu? Oprava poruch automobilových generátorů svépomocí je poměrně komplikovaná záležitost, proto se pro začátek doporučuje, abyste se seznámili s hlavními poruchami zařízení. Mezi mechanické závady patří poškození montážních držáků, skříně jednotky, opotřebení řemenice a ložisek, přídržných pružin atd. Důvodů poškození může být mnoho, ale v žádném případě nemají nic společného s elektrickou součástí.

Pokud se motor automobilu nespustí a myslíte si, že se porouchal generátor, bude pro vás užitečné zjistit hlavní známky poruch v provozu jednotky:

1. Při běžícím motoru se na palubní desce objeví indikátor slabé baterie. Světlo může blikat nebo zůstat svítit bez přerušení.
2. V případě nesprávné činnosti zařízení, kdy je na jednotku vyvíjena vyšší zátěž, než pro kterou byla navržena, se uvede do provozu baterie pro podporu napájení zařízení. To může způsobit vyvaření elektrolytu baterie.
3. Dalším příznakem je, že když zapnete světlomety, můžete vidět, jak optika začala hořet tlumeněji. Pokud stisknete plynový pedál, což povede ke zvýšení rychlosti pohonné jednotky, jas optiky se obnoví na požadovanou úroveň.
4. Zařízení vyje, hučí nebo píská. Pokud se během provozu jednotky začaly objevovat cizí zvuky, znamená to poruchu v její činnosti, která se může lišit. Generátor se také velmi zahřívá.
5. Motor auta se čas od času zadrhává bez zjevného důvodu. Porucha tohoto druhu může znamenat, že v palubní síti chybí napětí potřebné k napájení elektrického zařízení. Pokud je současně baterie plně nabitá, pak je s největší pravděpodobností důvod právě v generátoru.

Nyní se podívejme na možné příčiny poruch, kvůli kterým může být nutné odstranit, rozebrat a opravit generátorové zařízení automobilu:

1. Poškození nebo opotřebení řemenice. Pokud mluvíme o vážných poruchách a významném poškození řemenice, bude snazší ji vyměnit. V některých případech je oprava a renovace povolena, ale nejlepší je změnit zařízení.
2. Poškození nebo přirozené opotřebení sběracích kroužků, které se mohou poškodit.
3. Porucha regulátoru. Regulátor napětí je navržen tak, aby vyrovnal provozní hodnotu v elektrické síti automobilu, jeho porucha povede k napěťovým rázům v síti.
4. Porucha diodového můstku jednotky. Pokud diody selžou, prvním příznakem poruchy je absence nebo příliš slabá jiskra na svíčkách a může se také snížit kapacita baterie.
5. Uzavření závitů vinutí statoru. Někdy lze problém vyřešit převinutím vinutí, ale často je jednodušší jej jednoduše vyměnit.
6. Opotřebení ložisek. Pokud jsou ložiskové prvky opotřebované a zlomené, objeví se další hluk v provozu jednotky.
7. Poškození napájecího obvodu.

Jak přístroj rozebrat a jak opravit? Níže jsou uvedeny některé základní tipy pro odstraňování problémů.

Tyto tipy jsou důležité, pokud znáte hlavní příčiny a příznaky poruch:

Někdy je vlastní oprava jednotky nepraktická, takže majitelé automobilů musí zařízení změnit. Postup výměny zvážíme na příkladu vozu Lada Kalina.

Pro úspěšné dokončení výměny připravte následující nástroj:

• klíče pro 8, 13 a 19, pro větší pohodlí použijte kroužkové a otevřené;
• ráčny s hlavami stejné velikosti;
• prodlužovací kabel s klikou (video od AndRamons channel).

Postup výměny by měl být proveden s ohledem na doporučení a požadavky výrobce, které jsou uvedeny v servisní knížce pro provoz. Než přistoupíte k výměně, nezapomeňte si prostudovat návod.

Jak tedy jednotku odstranit a vyměnit sami:

Včasná oprava a údržba jednotky jsou hlavními aspekty, které zvýší životnost zařízení.

Jaké nuance je třeba vzít v úvahu:

Názornou lekci s podrobným popisem všech aspektů na principu fungování jednotky ukazuje video níže (video zveřejnil Michail Nesterov).

Automobilový generátor - elektrická instalace, která přeměňuje mechanickou energii motoru na elektrický proud. Autogenerátor v motorovém prostoru automobilu plní funkci nabíjení baterie a také napájí elektrické zařízení běžícího motoru. Není žádným tajemstvím, že bez řádného fungování tohoto zařízení je normální provoz motoru nemožný. Navrhuji porozumět návrhu generátoru a také zvážit některé možné poruchy a možnosti jejich odstranění.

Samotné zařízení patří do kategorie elektrického zařízení, které má poměrně složitý design. Porucha generátoru povede k nedostatečnému nabití baterie a také k poruše motoru automobilu. Nákup nového generátoru nebo oprava generátoru v servisním středisku není levná a s největší pravděpodobností vás bude stát pěkný cent.

Pokud však nejste z „plaché desítky“, ale máte k dispozici páječku a umíte ji používat čistě náhodou, pak má smysl zkusit si autogenerátor opravit sami.

Pro začátek navrhuji rozebrat hlavní „nemoci“, které se v generátoru často vyskytují:

1. Zařízení se přestalo nabíjet.

2. Zařízení vydává příliš nízké napětí.

3. Generátor se přebíjí.

4. Během nabíjení bliká varovná kontrolka na palubní desce.

5. Během provozu zařízení je slyšet nějaký cizí hluk.

Dalším krokem bude určení podstaty některých problémů a určení „kořenu zla“.

Pokud generátor přestal poskytovat normální nabíjení baterie, může to znamenat následující:

1. Pojistka je spálená nebo se jen trochu pohnula (kontakty).

2. Kritické opotřebení kartáčů nebo jsou kartáče zlomené nebo zaseknuté.

3. Relé regulátoru je poškozené.

4. Může dojít ke zkratu vinutí nebo přerušení obvodu rotoru nebo statoru.

V prvních třech případech je pravděpodobné, že bude potřeba vyměnit vadné díly. Pokud však máte všechny znaky toho druhého, musíte hodně makat.

Existuje několik řešení problému.

Můžete si koupit normální vinutí statoru nebo poslat rozbité na opravu a vyměnit ho. Pokud praskne vinutí, je nutné opravit rotor. Často dochází k přetržení vinutí ve sběracích kroužcích (může to být i odpájení jednoho konce vinutí). V tomto případě budete muset převinout otáčky poškozené části až k prasknutí. Drát musí být dostatečně dlouhý, aby se mohl připájet ke sběracímu kroužku. Dále je třeba připájet ulomený konec vinutí ze sběracího kroužku a poté ze stejného vinutí vytvořit provozuschopný konec (ulomená záda, kabeláž).

Je možné, že došlo k odpájení konce vinutí, který se nachází na rotoru. Pokud ano, pak jej stačí připájet zpět. Pokud je potřeba vyčistit sběrací kroužky, udělejte to. Pokud je hluboká vada, odstraňuje se pilníkem.

Zároveň, jak se říká, můžete odstranit ještě jednu "bolest hlavy" - hluk generátoru. Pokud je problém naléhavý, měli byste vizuálně zkontrolovat ložisko, které se nachází na rotoru, a v případě potřeby je vyměnit. Pokud ale ložisko nemá žádnou vůli, tak je třeba ho opatrně vyjmout a umýt např. v benzínu a následně promazat. Mazání by mělo být přibližně 30% objemu samotného ložiska. Poté ložisko znovu nainstalujte.

Baterie je přebitá nebo špatně nabitá.

Pokud máte tento druh problému, budete muset hledat řešení v relé baterie, v případě potřeby jej vyměnit. Jako variantu tohoto průrazu lze uvažovat i průraz diody, která je umístěna v diodovém můstku.

Kontrolka svítí, když je proud správný.

S největší pravděpodobností důvod spočívá v poruše jedné nebo několika diod najednou, které jsou zodpovědné za napájecí řetězec procházející touto lampou. Tyto diody byste měli hledat na stejném diodovém můstku. Odšroubujte tři matice na generátoru pomocí klíče pro 7 a sejměte šroub vinutí statoru, odkopněte matici na výstupním držáku generátoru se znaménkem „+“ a odstraňte diodový můstek. Provedením tohoto postupu můžete vyměnit vinutí na statoru.

To je vše. Doufám, že vám můj článek pomůže opravit váš autogenerátor sami. Pamatujte, že k provádění tohoto druhu práce musíte mít alespoň nějaké znalosti z elektrotechniky.

Automobilový generátor je zařízení, které odebírá mechanickou energii z motoru a přeměňuje ji na elektrický proud, čímž poskytuje elektřinu zbytku jednotek automobilu. Generátor zajišťuje nabíjení baterie a napájení motoru vozidla. Proto by spojení "motor-generátor" nemělo být přerušeno, protože nefunkční generátor je baterie, která není nabitá, a tedy nefunkční hlavní tělo automobilu.
Výměna generátoru bude vyžadovat značné finanční náklady. Pokud tedy máte na dosah všechny potřebné nástroje a znalosti o zařízeních motorového prostoru automobilu, můžete poruchu opravit sami (přečtěte si, co dělat, když se auto nenastartuje - startér se otočí, přečtěte si náš další článek).

Takže generátor je rozbitý. Jaké poruchy mohou způsobit poruchu tohoto zařízení? Zvažme je:

1. Generátor produkuje proud velmi nízkého napětí.
2. Generátor vůbec nevyrábí elektřinu.
3. Porucha zařízení se zobrazuje na přístrojové desce v podobě blikající kontrolky.
4. Generátor se nabíjí nad optimální rychlost.
5. Provoz generátoru je doprovázen cizím hlukem.

Než začnete provádět opravy generátoru vlastními rukama, je nutné zkontrolovat jeho technický stav a jednotku rozebrat na díly. Před demontáží generátoru zkontrolujte stav řemene a jeho napnutí a ujistěte se, zda v dohledné době nečekáte výměnu řemene alternátoru (přečtěte si také, jak probíhá výměna rozvodového řemene za VAZ 2109). Kontrola spočívá v přitlačení prstu na střed této části generátoru. Pokud je pás v dobrém stavu, pak by neměl při stlačení klesnout o více než půl centimetru. Je třeba poznamenat, že nový pás by se neměl ohnout více než 2 mm. Pokud řemen není opotřebovaný, ale napětí je slabé, lze závadu opravit utažením řemenu generátoru. Posouvejte také napínací válec generátoru, pokud se s obtížemi posouvá a skřípe, bude ho třeba naolejovat nebo nasadit nový váleček.

Technický stav generátoru lze kontrolovat pomocí následujících měřicích přístrojů:

Otáčky rotoru se měří pomocí otáčkoměru (obvykle umístěný vedle rychloměru na palubní desce). Při normálním provozu generátoru by indikátory tohoto zařízení neměly být nižší než 2000 ot./min, zatímco norma je 5000 ot./min.

Zvažme důvody, které mohou způsobit poruchu generátoru. Pokud tedy generátor negeneruje náboj, důvodem mohou být následující jevy:

1. Spálená pojistka nebo kontakty.
2. Rozbité nebo opotřebované kartáče generátoru.
3. Relé regulátoru je mimo provoz.
4. V důsledku zkratu vinutí došlo k přerušení obvodu v obvodu statoru nebo rotoru.

Chcete-li opravit první tři poruchy ze seznamu, stačí vyměnit opotřebované části generátoru, které jste samozřejmě předtím rozebrali.

1. Nejprve vyjměte držák kartáče spolu s regulátorem napětí a opatrně odšroubujte všechny upevňovací prvky.
2. Odstraňte napínací šrouby a poté kryt se statorem.
3. Odstraňte kryt ze statoru tak, že nejprve odpojíte fázová vinutí od výstupních vodičů na jednotce usměrňovače.
4. Dále sejměte řemenici z hřídele a předního krytu generátoru pomocí speciálního stahováku.

Montáž generátoru se provádí v opačném pořadí.

V případě zkratu ve vinutí budete potřebovat vážnější zásah než pouhou výměnu dílu. Takže zlomené vinutí lze buď opravit, nebo nahradit novými dráty. Vinutí se často odlomí v blízkosti sběracích kroužků. Kromě toho může dojít k poruše v důsledku odpájení kteréhokoli z konců vinutí. Podobnou poruchu lze opravit převinutím cívky v oblasti mezery zpět z vinutí rotoru. Dále je třeba odstranit (odpařit) ulomený konec vinutí ze sběracího kroužku a tam připájet dříve odvinutý drát. Kabeláž lze velmi snadno opravit přepájením kabeláže.

Slabé nebo příliš silné nabití generátoru je indikováno poškozeným relé, které je nutné při opravě generátoru vyměnit.

Pokud kontrola napětí generátoru ukázala, že zařízení funguje správně, ale indikátor na přístrojové desce bliká, pak s největší pravděpodobností selhala jedna z diod, které jsou zodpovědné za napájení světla v indikátoru. Tyto diody jsou umístěny v samotném generátoru a výměna se provádí po demontáži zařízení.

Hluk neobvyklý pro generátor může být indikován opotřebením ložiska rotoru. Pokud kontrola odhalí, že je ložisko generátoru opotřebené, bude nutné jej vyměnit. Pokud jsou nepochopitelné zvuky generátoru spojeny s absencí vůle v ložisku, lze jej jednoduše naplnit olejem a předtím jej umýt v benzínu.Cizí zvuky poté zmizí.

Generátor si tedy můžete opravit i svépomocí ve své garáži (a vlastně i generální opravu motoru). Při kontrole a výměně dílů zařízení dodržujte bezpečnostní opatření a buďte opatrní, protože v tomto případě by nemělo dojít k poškození elektrického systému.