Vlastní opravy Audi 80 v3

Navzdory tomu, že poslední „osmdesátka“ Audi sjela z montážní linky před téměř dvěma desetiletími, respektive v roce 1996, na našich silnicích stále najdete mnoho vozů této rodiny. Samozřejmě velmi staré vzácné exempláře, vyrobené v sedmdesátých letech, byly dlouho používány pouze jako exponáty v technických muzeích a soukromých sbírkách automobilů. Vozy s indexem B3, B4 jsou však stále poměrně intenzivně provozovány mnoha tuzemskými motoristy.

S přihlédnutím k pokročilému věku Oprava Audi 80 b3 tento oblíbenec letních obyvatel a fanoušků života na kolech získává zvláštní význam. Jednoduchost designu vozu je jednou z jeho hlavních předností, díky které si získal oblibu mezi miliony motoristů v různých zemích.

Mechanik, který zná modely Togliatti s předním náhonem, snadno pochopí strukturu „sudu“, jak lidé říkají „osmdesátce“. Na vozy této rodiny je také dostatek náhradních dílů, značkových i ne tak docela. V extrémních případech, při opravách, údržbě nebo modernizaci „osmdesátek“, můžete použít díly z produktů domácího automobilového průmyslu.

Hodí se hodně. Například ráfky jsou úplně stejné jako u Moskvich-2141, prvky odpružení a spojky jsou perfektní z vozů VAZ. O vysoké míře udržovatelnosti „osmdesátky“ je tedy na místě mluvit jako o jednom z jejích hlavních trumfů. Vyzbrojeni nezbytným arzenálem klíčů, šroubováků různých velikostí a konfigurací pracovní části nebude obtížné samostatně rozebrat celý nos vozu.

Dveře se také volně otevírají do dvojice nezávislých segmentů několika lehkými pohyby šroubováku. A svítidla lze vyměnit sama za pár minut. To všechno dělá opravy a údržba Audi 80 b3 podnikání jednoduché a dokonce trochu příjemné. Možná i proto tento model ještě neskončil na smetišti dějin.

Pokud jde o seznam těch nejčastějších poruchy, pak je to poměrně krátké:

• Možné problémy topných a ventilačních systémů
• Rozbité řízení
• Poruchy zapalování způsobené dostatečně vysokým stářím vozu
• Poruchy brzdového systému
• A nejzranitelnějším místem „osmdesátek“ je zavěšení

Podle zkušených řemeslníků „sud“ postrádá jakýkoli čistě individuální, charakteristický výhradně pro tento model poruch a závad. Německé motory, stejně jako všechny ostatní pohonné jednotky, se samozřejmě obávají přehřívání, používání nekvalitního paliva a maziv, nedostatečného plnění a nepravidelné údržby.

Chladicí systém vyžaduje neustálé sledování hladiny a chemické čistoty nemrznoucí směsi. Ačkoli mnozí, aby ušetřili peníze, nalijí Tosol do auta, nedoporučuje se to dělat, aby se předešlo selhání jednotky, a tedy i potřebě opravuje svého železného přítele Audi 80 b3.

Elektrických zařízení a ještě více elektroniky v "sudu" je mnohem méně než v moderních high-tech autech. Všechny elektriky „osmdesátek“ se navíc vyznačují vynikající provozní spolehlivostí a životností.

Zvýšenou pozornost vyžaduje především systém přívodu paliva. Vzhledem k tomu, že "hlaveň" je auto typu karburátoru, je obvykle vybaveno komplexem agregáty dvou typů:

Tyto karburátory, které spolkly nekvalitní „špinavé“ palivo, projevují svůj rozmarný charakter a způsobují funkční poruchy a arytmie při provozu pohonné jednotky. Systém trysek a "sudy" palivového čerpadla vybavené vstřikovacím mechanismem paliva KE-Jetronic mají nepříjemnou vlastnost zanášení pevnými usazeninami obsaženými v nekvalitních hořlavých látkách.

Proto je nutné přísně sledovat kvalitu používaného paliva a maziv a dalších procesních kapalin. To je klíč k provozní životnosti stroje. Většina problémů v provozu spolehlivých německých motorů, které jsou vybaveny "osmdesátkami" s indexem B3, je podle mistrů spojena s tím, že někteří neopatrní řidiči, aby "dorovnali" hospodárnost, naplní nádrž jejich auta s úplnými odpadky.

V podstatě je odpružení slabou stránkou všech vozů Audi. To však není způsobeno ani tak žádnými konstrukčními vadami německých vozů, ale upřímnou zbytečností většiny tuzemských silnic. "Barrel" je auto poměrně starého věku, takže problémy s odpružením jsou pro něj extrémně běžné.

Samotná konstrukce tohoto mechanismu umožňuje provádět všechny opravy po částech a vyměňovat části samostatně. Pokud se některý prvek porouchá, bude nutné jej vyměnit. V žádném případě byste se neměli uchýlit k úpravám a obnově poškozené části. Hlavní funkční částí odpružení je vzpěra tlumiče. Proto všechny opravy zpravidla spočívají v ní demontáž a výměna.

Tento postup se provádí podle následujícího algoritmu:

1. Vozidlo je zaparkováno na rovném vodorovném povrchu a poté se odšroubuje upevňovací prvek (šroub nebo matice) umístěný ve středu náboje
2. Zbývající šrouby kol se metodicky povolují
3. Vůz je zvednutý na obou stranách do stejné výšky
4. Poté se sloupek stabilizátoru odpojí od ramene příčného zavěšení
5. Brzdový třmen je odstraněn
6. Upínací šroub závěsného zařízení umístěný ve spodní části stabilizační tyče je odstraněn.
7. Kloubový pohon táhla řízení je odpojen
8. Páčka slouží k vyjmutí táhla ze vzpěry tlumiče
9. Dále je nainstalován stahovák, pomocí kterého je hnací hřídel odstraněna z náboje
10. A nakonec se v motorovém prostoru odstraní víčko z kopule tlumiče

Taková práce na oprava zavěšení na Audi 80 b3 může být prováděna jednou osobou v garáži. Obecně jsou staré „osmdesátky“ překvapivě silné, odolné, udržovatelné a přátelské stroje.

Stařec Diogenes žil v sudu. Poté byla k tomuto sudu připojena kola a ukázalo se auto Audi-80/90. To vše je samozřejmě vtip. Folklórní přezdívky strojů přitom trefně odrážejí jejich podstatu. ZAZ-965 - "hrbatý", VAZ-2108 - "dláto", Opel-Cadette E - "foukaný".

Slovo „barel“ vyzařuje spolehlivost. A přestože má dnes mnoho aut bez tváře zaoblené tvary karoserie, „sud“ je pouze Audi-80 ve 44. karoserii.

V Německu bylo Audi-80 považováno hlavně za „dámské“. Nejčastěji to byl druhý vůz, určený pro každodenní cesty za rodinnými záležitostmi - obchod, kadeřnictví, pro vyzvednutí dítěte ze školy. Řídili to také právě mladí lidé, kteří právě dokončili vysokou školu a vstoupili do samostatného života. Jízda na starém „Golfu“ už není prestižní a na solidnější model se ještě nevydělalo. V obou případech majitelé svá auta moc „neznásilňovali“ a většina ojetých Audi, které se dostaly přímo k nám, vypadá velmi, velmi atraktivně.

Zajímavá situace – u nás jsou majitelé Audi-80 z hlediska životního stylu v mnohém podobní prvním majitelům svého vozu. Najdete mezi nimi úspěšného novináře, začínajícího obchodníka i životního přítele středostavovského bankéře.Každému, jehož ambice umožňují pohrdavě pohlížet na produkty tuzemského automobilového průmyslu, ale materiální možnosti ještě nejsou nekonečné.

Pro mnohé z nich, mladé a zapálené, je Audi po Zhiguli prvním vážným vozem a vhodným důvodem k tomu, aby na silnici „vyrazili“ v plné síle. Tato auta svižně startují od semaforů (přední náhon!) a na dálnici snadno zmáčknou 140 km/h. Relativně malé rozměry, posilovač řízení a dobrá odezva na plyn vám umožní docela svižné manévrování v těsném městském provozu, pokud máte dostatek zručnosti a nervů. Proto „Autopilot“ doporučuje pořídit si auto „bez záběhu v CIS“, pokud jste se definitivně rozhodli pro „barel“.

Mezi hlavní konkurenty Audi-80 na trhu nenových vozů patří Mercedes-190, Ford-Scorpio a Volkswagen-Passat. Peníze jsou zhruba stejné. Věkový rozdíl nebude více než dva roky v jednom nebo druhém směru - u ojetého vozu „se jménem“ to není důležité.

Z pohledu image trochu ztrácí na „Mercedes“, Audi-80 je považováno za sportovnější než Volkswagen a prestižnější než Scorpio. Je jako mahagonový příborník v obývacím pokoji: skromná, ale vkusná. Solidní a nenáročné auto na každodenní cesty po městě.

Osobně se mi salon Audi moc líbí. Ještě víc než záměrně asketický interiér Mercedesu-190. V osobní „tabulce hodností“ se nachází hned za salonem BMW. Za prvé je vše velmi funkční a promyšlené a za druhé je to prostě krásné a elegantní. Zvláštním rozlišovacím znakem je množství polic a přihrádek, což vám umožní nosit s sebou spoustu užitečných maličkostí, které objemově zabírají polovinu kufru Zhiguli.

Pokud strávíte trochu více času a peněz hledáním správného auta, můžete si koupit kopii s celou sadou dalších „možností“ - elektrické střešní okno, sklo, vyhřívaná sedadla. Pokud jde o komfort, Audi vždy patřilo ke špičce.

Stěží budete moci koupit Audi-80 prostřednictvím oficiálních prodejců. Zbývají dvě možnosti – buď si auto ze západní Evropy projet na vlastní pěst, nebo ho hledat přes inzeráty a mezi přáteli. Můžete také vyhledat služby profesionálního „převozníka“ ojetých vozů. V tomto případě se cena zvyšuje asi o 500 $ v závislosti na trase dodání vozu k vašemu vchodu.

Mezi majiteli aut je značka Audi známá především svou antikorozní úpravou. Pozinkované tělo skutečně vykazuje úžasnou odolnost v našich klimatických podmínkách. Tato auta přirozeně reziví jen zřídka. Každá medaile má ale stinnou stránku – pokud auto prošlo složitou opravou karoserie v řemeslných podmínkách a místa svařování nebyla správně zpracována, pak proces koroze na těchto místech nastává s alarmující rychlostí a může se rozšířit na celou karoserii. Při výběru stroje doporučujeme věnovat tomu zvláštní pozornost.

Mnoho majitelů také přitahuje dostupnost servisu a relativní levnost náhradních dílů, které lze zakoupit jak v podnikových prodejnách, tak prostřednictvím inzerátů prostřednictvím specializovaných publikací. Podle zkušeností jedné z moskevských firem zabývajících se diagnostikou a opravami různých jednotek ve vozech Audi je seznam nejčastějších problémů, které majitelé 80. modelu aplikují na servis, následující: porucha elektronického systému vstřikování paliva , výměna předních tlumičů, výměna hrotů řízení, nefunkčnost čerpadla systému chlazení motoru - v běžné řeči "pumpa", výměna elektrického čidla zapínání ventilátoru, výměna spojky.

Mechanici této společnosti se domnívají, že důvodem selhání vstřikovacího systému je špatná kvalita domácího benzínu a doporučují všem majitelům používat speciální přísady do paliva, které zvyšují oktanové číslo. V opačném případě bude výměna vstřikovačů a úplná diagnostika motoru stát 150–200 $.Pokud jde o přední tlumiče a konce spojovací tyče, náklady na jejich pouhou výměnu budou stát majitele Audi 150-250 $.

A na závěr příhoda ze života. Jeden známý si před pár měsíci koupil Audi 80. Spolu s autem po prvním majiteli měl spoustu problémů - „tlučené“ pneumatiky, špatně seřízený motor, „klepání“ pérování. Dobré úmysly vrátit auto do normálního stavu už dávno rozbila chronická lenost. A auto jede samo a jede. A stále méně často můj přítel vzpomíná, že „by bylo hezké jít do služby. „Silný a trpělivý stroj je koneckonců Audi-80.

Cena náhradních dílů a spotřebního materiálu:

Spojka u Audi - 80 je neméně důležitá než u kteréhokoli jiného auta a určitě přijde chvíle, kdy je také potřeba ji vyměnit.

Jako obvykle to lze provést v autoservisu nebo vlastníma rukama. Výměna v autoservisu vás bude stát asi 100 - 150 $.

Ale my, muži s železnými nervy a zlatýma rukama, to nepotřebujeme.

Navíc za nový uzel s košem budete muset zaplatit přibližně stejně, asi 100–150 $.

Celková částka je 300 USD. Drahý! Má tedy smysl ušetřit na montáži a zkusit si spojku vyměnit sami.

Co je na spojce Audi 80 skvělé, je její jednoduchost.

Pro úspěšný provoz musí být zespodu volně přístupná celá přední část stroje.

Bez výtahu - na tom nezáleží. Při instalaci vozu do vlastní jámy zavěste tělo na podpěry - v budoucnu budete muset demontovat přední kola.

Nahoře není moc práce - stačí odpojit zástrčky snímačů v motorovém prostoru od konektorů na převodovce a skříních hlavního převodu.

• Vypusťte olej z klikové skříně koncového převodu;
• Odstraňte ochranu motorového prostoru;

• Demontujte a sejměte držák pro připevnění výfukového potrubí ke skříni převodovky;

• Odpojte konektor příruby tlumiče výfuku;

• Odstraňte tepelný štít a podpěru pro podlahový tunel.

Odstraněná clona vám umožní odpojit ovládací tyč převodovky - demontuje se společně s jednotkou.

Předběžně si označte polohu „jezdce“, aby při montáži nenarušoval zvolené seřízení pohonu.

• Odpojte tepelný štít CV kloubu nad výfukovým potrubím od skříně převodovky. Tato část, připomínající tvar lopatky, je připevněna ve třech bodech (šrouby na 13);
• Demontujte příčníky mezi transaxlí a karoserií. Budeme muset z obou stran odstranit převodovku a "želvu" - montážní polštáře jednotky spolu s držáky;
• Demontujte přední kola, poté spodní kulové čepy vzpěr;
• Od samotných vzpěr odpružení odpojte držáky svislého stabilizátoru a brzdového potrubí;

• Poté vezměte každou vzpěru kola na stranu a umístěte mezi ně a karoserii dřevěné rozpěrky;
• Střídavě instalujte montážní páčidlo mezi vnitřní „granáty“ kloubů CV a hlavní převodovou skříň, vytlačte hřídele nápravy z klikové skříně, dokud drážková část hřídelí nevyjde spolu s pojistnými kroužky;
• Demontujte pomocný válec spojky. Budeme muset demontovat startér (2 šrouby 16) a nezapomenout odstranit svorky z baterie.

Připevňuje se v sedmi bodech. Není však možné je zobrazit na fotografii: přístup k nim prochází úzkými „mezery“ mezi klikovou skříní jednotky a spodní částí těla.

Vyzbrojte se hlavami, ve kterých jsou sériově zapojeny dva knoflíky s kardanovými klouby.

Nezapomeňte motor podepřít.

Pozor box je těžký, neobejdete se bez asistenta, nebo rovnou dvou.

Spojkový koš v "německém" provedení je upevněn šrouby s vnitřním šestihranem (6). V případě potřeby poslouží běžné šrouby s 12 hlavami.

Po vyjmutí koše zastavte.

Užijte si obrázek, který se otevře, tzn. třecí kotouč odštípnutý ke šroubům - aby bylo možné plně pochopit trpělivost německého "sudu".

Nezapomeňte zkontrolovat stav vnitřního olejového těsnění na hlavním hřídeli. Pokud silně prosakuje, budete jej muset vyměnit.

Na vyjmuté krabici můžete také okamžitě vyměnit těsnění oleje.

Zabere to asi 15 - 20 minut.Z nářadí potřebujete tenký šroubovák.

Disk se instaluje jednoznačně, je absolutně nemožné si splést jeho polohu, takže při výměně nebudete mít žádné problémy.

K instalaci koše je ale potřeba si říct trochu víc.

Utahujte šrouby jeho upevnění střídavě, v jednom a ve třech krocích.

Nejprve vše nastražte, poté omotejte předpětím a poté úplně utáhněte.

Opakuji: pouze jedním šroubem, v kruhu!

Před nastražením a dotažením šroubů je nutné vycentrovat polohu kotouče spojky vůči ložisku v klikové hřídeli motoru.

Opravárenské příručky zde předepisují použití náhradní vstupní hřídele převodovky nebo speciálně vyrobeného trnu.

Ale co když neexistuje ani jedno, ani druhé?

Seberte šachtu, potrubí atd. s vnějším průměrem rovným průměru konce vstupní hřídele převodovky.

Omotejte kolem něj izolační pásku tak, aby hnaný kotouč svými drážkami těsně přiléhal k takovému „trnu“. Je zajištěno přesné vyrovnání.

Po instalaci a úplném utažení šroubů koše nebuďte příliš líní zkontrolovat, zda všechny plátky přítlačné desky leží ve stejné rovině.

Vyjmutí a nasazení krabice podruhé je pochybné potěšení.

Zkontrolujte vypínací ložisko, pokud je již opotřebované, raději jej ihned vyměňte.

Sestavte, ale pozor na opotřebení ostatních dílů převodovky a spojky.

Například na trakci pro řazení. Pokud je opotřebovaná, budete ji muset vyměnit.

A nezapomeňte nalít zpět vypuštěný olej, nebo lépe - nový.

Výměna spojky Audi-80 vlastníma rukama je dokončena.

1.Co začít s tuningem Audi 80
2. Jak zvýšit výkon pomocí ladění
3. Ladění mřížky na autě
4. Jak zlepšit zvukovou izolaci
5. Tuningové služby
6. Jak provádět ekonomické ladění

Pokud jste majitelem vozu Audi 80 a přemýšlíte, jak zvýšit výkon vozu a ušetřit peníze za opravy a údržbu vozu, musíte se seznámit s informacemi o tom, jak je na tom tuning vozu Audi 80 provádí a jaké základní funkce poskytuje. Okamžitě je třeba poznamenat, že pokud máte odpovídající dovednosti, můžete provádět ladění sami a v případě potřeby kontaktovat servisní techniky pro kvalifikovanou podporu.

K provedení některých ladicích prací je zapotřebí speciální komplexní vybavení a speciální zařízení, což je třeba vzít v úvahu při plánování ladicích prací.

Před tuningem Audi 80 musíte uvést vůz do normálního stavu. K tomu je prováděna kvalitní vizuální kontrola a pravidelná technická kontrola zaměřená na včasnou identifikaci poruch a plánování prací údržby vozu. Při vizuální kontrole vozidla se zjistí, že motor dobíhá, odpružení vyžaduje údržbu a karoserii je třeba chránit před korozí. Všechny tyto problémy lze vyřešit před tuningem vozu. Je nutné opravit hlavní nedostatky a teprve poté přistoupit k ladění vozu.

Neměli byste se uchylovat k ladění, když se odpružení brzy rozpadne, extra bodykity pouze vyřadí odpružení z provozu před časem. V tomto případě je nutné opravit odpružení a teprve poté přistoupit k ladění. Mimochodem, ve fázi oprav si můžete vybrat nová kola a pneumatiky pro auto, což výrazně prodlouží životnost rozvoru.

S video materiály a fotografickými materiály na téma tuningu Audi 80 se můžete seznámit předem.

Pokud již dlouhou dobu přemýšlíte o tom, jak zvýšit výkon motoru, pak stojí za zvážení, že existuje několik možností ladění, které vám umožní dosáhnout vysokých výsledků. Například vyladění Audi 80 a výměna bloku válců za výkonnější umožňuje zvýšit výkon motoru.Pro výměnu můžete vzít blok válců z vozidla s vyšším výkonem. Válce lze získat z Golfu 2 9A, i když je obtížnější je najít než bloky válců z jiných aut.

Pokud vaše plány zahrnují výrazné zvýšení výkonu motoru, můžete také přestavět karburátorový motor na vstřikovací. Navzdory složitosti takové práce výsledek předčí očekávání. Chcete-li sami provést vysoce kvalitní ladění, budete potřebovat speciální výtah, fotografie a videa na téma ladění. Vyhledáním podpory u kvalifikovaných techniků můžete ušetřit spoustu času.

Pokud máte touhu, můžete do ladění Audi 80 zahrnout vrtání válců, což také zvýší výkon pohonné jednotky. Celkový objem motoru lze časem zvětšit až na 2 litry. Díky tomu lze očekávat, že výkon motoru stoupne na 150 koní. Během tohoto procesu ladění budete muset vyměnit sací a výfukový systém. Pro takovou práci však budete potřebovat kvalifikovanou podporu. V důsledku zvýšení výkonu pohonné jednotky budete muset změřit konvenční kotoučové brzdy. To je také součástí tuningu Audi 80 a umožňuje lepší výsledek.

Při seznámení s video materiály o ladění Audi 80 si můžete všimnout, že v procesu ladění majitelé automobilů také obnovují přední masku. Pokud si přejete vyladit i mřížku, měli byste vyříznout celý vnitřek mřížky a ponechat pouze rám. Doporučuje se použít vhodnou pilu na kov. Po této práci můžete odstranit nepravidelnosti, pokud na vrtačku nasadíte speciální trysku a procházíte nepravidelnosti. Barva před plastem musí být také odstraněna.

Další ladění Audi 80 pokračuje nákupem nové mřížky chladiče. Budete si také muset koupit odmašťovací utěrky, černou plastovou barvu a tmel. Rám je nutné odmastit a zatmelit tak, abyste nakonec měli rovný povrch. Po zaschnutí tmelu je třeba rám obrousit. Obvykle trvá několik hodin, než tmel zaschne, v závislosti na okolní teplotě. Poté je v horní části rámu, na zbytcích žeber střední části, nutné provést zářezy, do kterých je nutné vložit novou mřížku. Rám můžete natřít dvěma nebo třemi vrstvami nového nátěru.

Nový rošt musí být dimenzován na rám, aby jej bylo možné zasunout do řezů a zajistit drátem. Na bocích můžete odříznout všechny nepotřebné pomocí stejné pilky na kov. Po takových manipulacích je mřížka připravena k úplné instalaci na místo. Jak můžete vidět z tohoto materiálu, tuning Audi 80 je skvělý pro přeměnu vzhledu starého auta.

Pokud při jízdě autem slyšíte, jak karoserie chrastí a funguje motor, měli byste přemýšlet o výměně protihlukové izolace. Jako hlavní materiály používané ke zlepšení protihlukových vlastností automobilu se nejčastěji používají tlumiče vibrací a tlumiče hluku. Použitím těchto tuningových materiálů výrazně vylepšíte svůj vůz a prodloužíte jeho životnost. Z materiálů na téma tuning můžete soudit, že se starým autem si můžete dělat, co chcete. Můžete z něj udělat kabriolet a kompletně vyměnit dveře, můžete nainstalovat nové body kity a výrazně zlepšit ekologickou třídu vozu.

Pokud teprve plánujete tuning vašeho Audi 80, začněte s následujícími kroky:

• najít relevantní materiály k tématu;
• zkontrolovat technický stav vozu a provést vnější prohlídku;
• odstranit hlavní chyby a rozhodnout, kterým směrem budete pracovat;
• získat podporu profesionálů v oblasti ladění, aby vám poskytli potřebné rady k tématu.

Po dokončení přípravných prací je nutné určit rozsah prací a vybrat místo pro ladění. Může to být vaše vlastní garáž nebo profesionální dílna. V prvním případě musíte mít vyhlídkový otvor nebo speciální výtah. Ve druhém případě je ladění prováděno profesionály, musíte říci o svých preferencích a vybrat nejlepší možnost ladění. Pokud máte obavy o šetrnost vašeho vozu k životnímu prostředí, můžete svůj systém řízení emisí upgradovat na pokročilejší. Díky tomu můžete dosáhnout vyšší ekologické třídy. Po koupi auta si můžete všimnout, že na kovu je rez, což vede ke korozi. Tomuto problému se můžete vyhnout leštěním karoserie a externím tuningem.

Tuning Audi 80 poskytuje dostatek příležitostí ke zlepšení provozních parametrů vozu. Můžete si určit rozsah prací a v krátké době prodloužit životnost hlavních komponent, dosáhnout vyššího výkonu z motoru a vyřešit problémy například se zvýšením tlumení. Doporučuje se začít s laděním vozu tím nejjednodušším - s externím laděním, které se provádí ve vztahu k světlometům, karoserii, aby se zamaskovalo nově nainstalované vybavení na autě.

Kromě výměny mřížky na chladiči můžete použít takový ladící prvek jako vyztužení zavěšení. Zesílená tuhost odpružení prodlužuje životnost tlumičů a eliminuje skřípání a vibrace. Tyto tuningové práce zahrnují demontáž zadní a přední nápravy a instalaci nových desek, které výrazně zlepší tlumicí vlastnosti vozidla.

Audi 80 můžete bez příplatků vyladit, pokud na základě vašeho vozu vytvoříte retro auto, které bude mít atraktivní vzhled a sadu náhradních dílů z jiných vozů, což dohromady zvýší výkon. V každém případě byste při plánování tuningu měli spočítat svůj rozpočet. Plnohodnotný tuning je někdy srovnatelný s cenou generální opravy auta. Vyladěný vůz má však řadu výhod: zvýšenou životnost hlavních komponentů, atraktivní vzhled a možnost ušetřit na plánovaných opravách a údržbě vozu. Pro moderního řidiče jsou tyto faktory zásadní při plánování tuningu.

Ekonomické vyladění Audi 80 lze provést, pokud nepoužíváte nové díly a spotřební díly, ale dříve používané díly s lepšími výkonnostními charakteristikami. Musíte se ujistit, že nová součást, která má být instalována na vozidle, je kompatibilní. Na tuningových fórech si často můžete přečíst doporučení od specialistů autoservisu na téma, jaké vybavení a díly jsou vhodné pro provádění tuningových prací. Uvedené informace se vám budou hodit, pokud chcete tuningem dosáhnout nejen zlepšení provozních parametrů vozu, ale také vytvoření podmínek pro kvalitní a bezpečnou jízdu.

Vyladění Audi 80 však otevírá spoustu příležitostí k vylepšení vašeho vozu. Vše závisí na tom, jaké úkoly jsou pro tyto práce stanoveny a v jakých podmínkách bude vůz v budoucnu používán. Výhodou kvalitního tuningu je, že se majiteli vozu podaří vůz výrazně prodražit a do budoucna počítat s vyššími náklady na prodej vozu. To platí, když prodáváte ojeté vozidlo prostřednictvím showroomu nebo prostřednictvím tržiště. Kupující věnují velkou pozornost vozům s prvky manuálního ladění, které výrazně zvyšují atraktivitu vozu a zlepšují výkon.

Za jednu z nejatraktivnějších oblastí tuningu je v poslední době považován airbrushing, který zahrnuje aplikaci barevných kreseb na různé části těla. Airbrushing má několik výhod.Za prvé vám umožňuje chránit karoserii před korozí díky vysoce kvalitním barvám a lakům, které se používají pro kreslení obrázků. Za druhé, airbrushing se používá ke skrytí drobných defektů v povrchové úpravě karoserie; neměli byste věnovat zvláštní pozornost skutečnosti, že mnoho prodejců automobilů odmítá opravu a lakování a uchýlí se k airbrushingu. K zatraktivnění vzhledu vozu slouží především tuning a airbrush Audi 80. To je nezbytné pro majitele vozu, který se chce svým neobvyklým vozem odlišit od ostatních.

Airbrush můžete provádět sami, pokud máte patřičné dovednosti nebo s podporou profesionálů, kteří veškerou práci provedou kvalitně a poskytnou potřebné záruky. Pokud tedy máte v garáži Audi 80 a chcete proměnit vzhled vozu a zvýšit jeho spolehlivost, použijte tipy na tuning a udělejte ze svého vozu jedinečné. Dnes na trhu tuningových studií působí stovky firem, ale svůj vůz je potřeba svěřit opravdovým profesionálům. V opačném případě se investované peníze nevyplatí a výsledek vás navždy přiměje pochybovat o nutnosti tuningu.

Kvalitní tuning je široká oblast, která může dosáhnout široké škály cílů, od změny vzhledu vozu až po komplexní vylepšení.

Po zadání úkolu ladění můžete určit rozsah práce a naplánovat je tak, abyste dosáhli vysoce kvalitního konečného výsledku.

A výsledné úspory na údržbě a opravách vám umožní používat nové metody tuningu vašeho vozu.