Podrobně: Oprava zadního třmenu Audi 80 b4 svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
AUDI 80 B4 OPRAVA ZÁDOVÉ OPĚRKY B4 AUDI 80 OPRAVA ZÁDOVÉ OPĚRKY.
hodně štěstí ve vašem snažení a mimochodem, poraďte společnosti, co berete, jak se říká levné a naštvané)))
Přesto by v angličtině bylo správnější: "oprava zadního brzdového třmenu"
Z nějakého důvodu je to sotva slyšitelné, bylo by to hlasitější.
Na mém b4 (92g) jsou zaseknuté levé zadní destičky.Jaký může být důvod a jak to opravit?
Nakonec jsem to rozebral.Patník pístu a vodící prašníky roztrhané.Jeden vodítko vlezlo a nechce vylézt.Zahříval plynovou láhev. Plynovým klíčem, otáčením ve směru a proti směru hodinových ručiček a pshykaya s VD-kolem, uvolnil a vytáhl to, stejně.Jedna vodicí lišta, ale bál jsem se o to).Vytáhl jsem píst.Zdá se, že jsou v pořádku. Ale brzda je podezřelá, jakoby s vodou (když Verdikt se má změnit! Ale pomohlo video. Sice jsem přišel na to, jak to vypadá. Ukazuje se nic složitého. Zbývá opláchnout a vyměnit brzdu. Kotouče jsou již obrobené.Ukázalo se,každý 7mm.Nové 10mm.Musím to dlouho procházet.
Zapomněl jsem dodat.Píst se dostal ven a zasekl se.Na vnitřní podložce nebyla žádná výstelka.Železo bylo odřené o železo.Zevnitř už byl modrý kotouč.Ale venku bylo obložení norem.Kvůli vedení, které vlezlo dovnitř a zaseklo, se píst nemohl od kotouče oddálit. Může to být příčina zaseknuté brzdy zadního kola? Nedlouho předtím se mi třikrát stalo, že brzdy jakoby zmizely v pedálu, ale měkce to odejde, ale nejsou tam žádné brzdy.Co to bylo?Před loňským rokem jsem prošel, respektive destičky a prašníky vodítek Nikde nejsou žádné úniky.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Moc nerozumím tomu, proč ti při rolování píst vyjíždí / vchází do třmenu? Koneckonců, šroubový mechanismus, který je instalován v samotném pístu, je upevněn pouze pomocí přídržného kroužku přes ložisko a volně se otáčí kleštěmi vzhledem k pístu. Zkusil jsem zkroutit píst, výsledek nula.
Aktualizováno: 23. 11. 2016
Stav celého vozidla závisí na stavu a činnosti celého brzdového systému. Navíc výskyt i těch nejmenších problémů a nesrovnalostí v činnosti brzdového systému může vést k vážným negativním důsledkům a nákladné opravě celého vozu. Nemluvě o tom, že pokud dojde k poruše brzdového systému při každém použití vozidla, jsou ohroženy životy řidiče a spolujezdce.
Zvláště pozoruhodné je studium otázky: audi 80 b4, jak funguje zadní třmen. Odpověď najdeme tím, že pochopíme, co je zadní třmen, jak funguje a za co jsou zodpovědné určité části. 
Pojďme se podívat, co je to za zařízení, zadní třmen. Zadní třmen Audi 80 B4, jako každý jiný model, je zařízení se speciálním brzdovým válcem. Tento válec, spolu s pístem, je stejně jako pohyb třmenu podél držáku. Když řidič sešlápne brzdový pedál, v brzdovém potrubí se vytvoří tlak, což způsobí, že válec tlačí píst. Poté je blok sevřen pístem. Díky pomalému a plynulému pohybu po držáku jsou vytvořeny všechny podmínky, které jsou nutné pro rovnoměrné rozdělení zátěže na obě podložky. Dále se tlak z destiček již přenáší na kotouč brzdového systému.
Poté, co jsme přišli na to, jak funguje brzdový systém a jakou roli v jeho fungování hraje zadní třmen, pojďme si to doslova projít. Koneckonců je nemožné pochopit, jak funguje zadní třmen Audi 80 b4, pokud nevíte, jak funguje a v jakém je stavu.
Nejprve si prohlédněte zadní brzdy. Mnoho řidičů raději nechává kontrolu fungujících zadních brzd na později v domnění, že tím případ trpí.Pokud na brzdách uvidíte první známky jakékoli poruchy, neodkládejte opravu závad a přestavbu brzd. Pokud zajdete do autoservisu, tak přepážka brzdového systému, kontrola třmenů a další služby z těchto činností plynoucí mohou vyjít na slušné částky. Existuje však cesta ven - zadní třmen Audi 80 b4 lze vyřešit sami. Vyhrazujeme si tedy trpělivost a jdeme do garáže.
Fotky z reportu Vitek7778812 z jízdy:
K přestavbě zařízení potřebujeme:
- Šestihrany pro detailní rozebrání zařízení na nejmenší díly.
- Speciální vytahovač na pojistné kroužky.
- Klíče ve velikostech 15, 14 a 13. To je vše, co potřebujete pro kvalitní přepážku, ale možná budete potřebovat více kapaliny na 40.
Nyní přistoupíme přímo k samotnému postupu. Nejprve zvedne auto na zvedák a opatrně sundá kolo. Poté auto sundáme z ruční brzdy, dáme důraz pod přední kolo, stiskneme praporek ruční brzdy a postupně vyjmeme konec lanka ze záběru. Dále musíte vyjmout pojistnou podložku a odstranit lanko parkovací brzdy. Poté je nutné oddělit samotný zadní třmen od držáku, konkrétně jej odšroubovat. Poté, co je třmen odšroubován z podložky, musíte vyjmout podložky a odstranit písty ze zařízení. Zdá se, že odstranění pístů z třmenu je velmi jednoduchý úkol. Ve skutečnosti je všechno jinak.
Abychom se zbavili pístů, sedíme za volantem a několikrát sešlápneme brzdový pedál, což vám umožní pumpovat tlak, upravit směr jeho působení. Stiskneme to asi desetkrát a pak se vrátíme k zařízení, které chceme iterovat. Všimnete si, že písty vyjedou téměř celé po pár zdvihech plnou silou na brzdy. Zbývá pouze je správně odšroubovat.Aby bylo možné pístky odšroubovat, přistoupíme k odpojení zařízení od brzdové hadičky. Děláme to pomocí čtrnáctého klíče. Chcete-li odšroubovat třmen, musíte jej pomalu a co nejšetrněji otáčet kolem hadice. Poté pomocí šestihranů odšroubujte šrouby, které drží držák, a vyjměte jej. Dále odšroubujte písty z držáku.
Vezměte prosím na vědomí, že brzdová kapalina se obvykle shromažďuje ve třmenech. Nejprve tedy vypusťte kapalinu ze zařízení a poté opatrně vyjměte písty.Po odpojení třmenu začneme třídit.
Přepážka zařízení, případně oprava zadního třmenu na Audi, začíná tím, že je potřeba sundat pojistný kroužek. Vezměte prosím na vědomí, že zátka je dostatečně hluboko v zařízení, aby bylo obtížné se k ní dostat. Situaci zhoršuje fakt, že uvnitř zařízení je velmi málo místa a navíc nevidíte, co přesně děláte. Z tohoto důvodu může proces odstranění kroužku trvat dlouho. Pro usnadnění úkolu můžete použít plochý šroubovák. Po odstranění zarážkových kroužků odšroubujte matici klíčem 13.
Matice, kterou potřebujeme, slouží k zajištění vlajky třmenu. Jeho odstranění může způsobit určité potíže, protože během provozu zařízení se může pevně přilepit na vlajku. Chcete-li ji oddělit, můžete ji zkusit kartáčovat nebo namočit do octa. Nejúčinnější však bude použití kapaliny VD 40. V kapalině VD 40 přístroj namočíme na cca 20-30 minut dle složitosti situace. Poté vynaložíme další úsilí a odšroubujeme matici.
Několikrát jsme narazili na pažbu, na které byl předtím ořech. Poté součást, kterou potřebujeme, vypadne a poté sundáme botu. Poté můžete začít s čištěním těla lakovacího zařízení, pokud to plánujete. Pokud potřebujete dovést demontáž do konečného dokončení, demontujeme díl, který vypadl ze skladu. Konkrétně vyjmeme pojistný kroužek, tři podložky pod ním a jedno ložisko. A pak vyndáme samotnou zásobu. Tím je demontáž dokončena. Dále provedeme důkladné vyčištění a smontujeme zařízení.
- Model Audi: 80. léta
- Tělo: B4
- Motor: AVT-mono-jet
- Objem (V): 2,0
- Krabice: MKPP
- Typ pohonu: přední
- Rok vydání: 1994
- Město: Rybinsk
- 1.JPG57,39 tis 559 Počet stažení:
- 2.JPG50,56 tis 524 Počet stažení:
- 4.JPG56,13 tis 543 Počet stažení:
- 5.JPG50,55 tis 530 Počet stažení:
- 6.JPG49,44 tis 515 Počet stažení:
- 8.JPG54,4 tis 538 Počet stažení:
- 9.JPG56,85 tis 541 Počet stažení:
- 10.JPG56,96 tis 537 Počet stažení:
- 11.JPG53,78 tis 542 Počet stažení:
- 12.JPG57,3 tis 502 Počet stažení:
1.JPG57,39 tis 559 Počet stažení:
- Model Audi: AUDI 80 - Prodáno.
- Tělo: B4
- Motor: AVT-mono
- Objem (V): 2,0
- Krabice: MKPP
- Typ pohonu: přední
- Rok vydání: 1992
- Město: Čerepovec
Děkuji neshtyag
Zkrácený rozumět a nové sklo je krásné: rolleyes3:
Ten starý není tak mrtvý, ale existují pochybnosti: ups:
- Model Audi: AUDI A6 1.9 TDI 1996 1Z
- Město: Lotyšsko, Riga - Daugavpils
- Model Audi: Audi 80
- Tělo: B4
- Motor: ADA
- Objem (V): 1,6
- Krabice: MKPP
- Typ pohonu: přední
- Rok vydání: 1994
- Moskva město
- Model Audi: A4 B5 ADR 1.8 96GV
- Město: MO Koroljov
- Model Audi: 80. léta
- Tělo: B4
- Motor: AVT-mono-jet
- Objem (V): 2,0
- Krabice: MKPP
- Typ pohonu: přední
- Rok vydání: 1994
- Město: Rybinsk
to dooh: otázka zní - jak mazat?
to Cheburashka: Udělal jsem to, nasadil svorku před odšroubováním hadice, sundal ji po našroubování třmenu, před pumpováním.
k Zorkovi: brousit mi to už přišlo nesmyslné, díra by se ukázala.Sklo se prostě setře, usazeniny karbonu byly kvůli dírkám v manžetě na okrajích její drážky a na zkosení. stačí zalít VDshkoyem, seškrábnout karbonové usazeniny malým ostrým šroubovákem, pak kouskem jemné kůže, ale bez fanatismu, aby se nezmenšila velikost. Mimochodem, nový píst je trochu plnější, ale už si přesně nepamatuji o kolik.
- Model Audi: AUDI A6 1.9 TDI 1996 1Z
- Město: Lotyšsko, Riga - Daugavpils
1. Vyčistěte vnější stranu třmenu. Nedovolte, aby se do otvoru hydraulické hadice dostaly cizí předměty.
2. Upněte třmen do svěráku, pístem nahoru.
3. Odstraňte prachovou krytku pístu z drážky ve třmenu.
4. Na třmenu Teves umístěte beran do čelistí třmenu proti pístu a poté použijte stlačený vzduch k vyfouknutí pístu z otvoru. Aplikujte vzduch přes vstup brzdové kapaliny.
5. Na třmenu Girling pomocí nástrčného klíče vyšroubujte píst z otvoru.
6. Odstraňte těsnění pístu z otvoru, dávejte pozor, abyste nepoškrábali povrch otvoru. Odstraňte prachový uzávěr z pístu.
7. Odšroubujte odvzdušňovací vsuvku.
8. Očistěte všechny díly metylalkoholem a nechte oschnout.
9. Zkontrolujte stav povrchu pístu a vrtání. Zkontrolujte závity automatického seřizovače. Zkontrolujte pouzdro třmenu, zda nevykazuje známky úniku kapaliny kolem ovládací páky ruční brzdy. Zkontrolujte opotřebení vodicích čepů, těsnění a pouzder. Vyměňte díly podle potřeby. U třmenu Girling je rám odpružení již namazán vodícími čepy.
10. Pokud jsou třmen a píst v dobrém stavu, připravte si sadu na opravu těsnění a pastu na brzdový válec.
11. Naneste pastu na povrch otvoru a pístu.
12. Umístěte těsnění pístu do drážky ve vrtání.
13. Pro instalaci pístu na třmen Teves nejprve zatlačte pomocí šroubováku spony do třmenu až na doraz. Nasaďte protiprachovou krytku na hladký konec pístu, poté píst posuňte proti třmenu, lehce jím otočte tak, aby závity zapadly. Pomocí šroubováku zvedněte prachovku do drážky ve třmenu. Zatlačte píst až na doraz do otvoru a ujistěte se, že jde přímo dovnitř a nepoškodí automatický regulátor. K provedení této operace se používá nástroj Audi znázorněný na obr. 9.20.K tomuto účelu lze použít i G-svorku. Jakmile píst vstoupí do vývrtu, prachová čepička zapadne do drážky na vnějším konci pístu.
14. Chcete-li nainstalovat píst na třmen Girling, umístěte protiprachovou čepičku na hladký konec pístu a poté píst posuňte proti třmenu. Pomocí šroubováku zvedněte prachovku do drážky ve třmenu. Pomocí nástrčného klíče zašroubujte píst do otvoru. Protiprachová krytka zapadne do drážky na vnějším konci pístu.
15. Nasaďte novou pryžovou krytku na odvzdušňovací hrdlo. Naneste pastu na závity a poté upněte odvzdušňovací vsuvku do třmenu.
16. Nové třmeny Girling jsou již naplněny brzdovou kapalinou. Audi také doporučuje naplnit a odvzdušnit třmen Girling po přepážce. Stejný postup lze provést také na posuvných měřítkách Teves.
17. Upněte třmen do svěráku vstupem nahoru. Povolte odvzdušňovací spojku, připojte k ní hadici přívodu brzdové kapaliny. Naplňte třmen tak, aby byla kapalina zbavena vzduchových bublin, poté utáhněte odvzdušňovací vsuvku. V případě potřeby zavřete přívod.
Takže problémy s brzdovým systémem na příkladu vašeho Audi 80 B3 a popis způsobu, jak tyto problémy vyřešit. Závěry a doporučení na základě osobních zkušeností s opravou vašeho vozu.
Nejčastější problémy:
pach pálení (pálení) z předních destiček, vzpříčení předních destiček
při sešlápnutí má brzdový pedál velký volný chod nebo při sešlápnutí pomalu jde k podlaze
nerovnoměrné brzdění zadních kol (zpravidla se zjistí při prohlídce hostem)
hodně volného času
spolu
Prvním a nezbytným předpokladem je absence úniků brzdové kapaliny v celém systému (tj. celistvost hadic atd.), destičky jejich provozních vlastností a případné deformace a nerovnoměrné opotřebení samotného brzdového kotouče.
Vpravo je přehřátá botka, dole klíč na brzdové trubky.
V nejhorším případě může přehřátí předního třmenu nepříznivě ovlivnit zdraví ložiska kola.
Možné důvody:
zaklínění samotných brzdových destiček ve třmenu.
Diagnostika: při sejmutí třmenu se podložky volně nepohybují po poličkách pevné části třmenu. Možná příčina: koroze polic třmenu - rez doslova překáží v pohybu podložky.
Jak odstranit: kartáč na kov a malý pilník - očistíme od rzi, přičemž dbáme na absenci viditelného vývoje v této polici ve formě díry.
Pokud dojde k vývoji, neměli byste počítat s vynikající prací, blok může být špatně stlačen a při zatížení se vzdálit od disku. Jámy jsem odstranil plochým pilníkem, alternativně jsem nahradil pevnou část třmenu.
Je vhodné namazat poličku třmenu vysokoteplotním mazivem pro prvky brzdového systému.
Další možný důvod: instalované destičky jsou vyrobeny s nedodržením správných rozměrů a jsou vkládány do třmenu očištěného od koroze velmi těsně - při zahřátí se kotouč zahřeje více než třmen a v důsledku zvětšení geometrických rozměrů , jednoduše se zasekne (u levných podložek od málo známých výrobců se to stává).
Jak se eliminovat: vezmeme pilník (brusku) a opatrně odřízneme kovovou část bloku, která leží na nosné polici, tak, aby vznikla celková vůle 1 - 1,5 mm (tzn. zajistíme bloku volný pohyb po Poličky).
Je vhodné namazat poličku třmenu vysokoteplotním mazivem pro prvky brzdového systému.
Zaklínění vodítek třmenu je diagnostikováno následovně: vyjměte podložky, sestavte třmen zpět bez podložek a posuňte jej podél vodítek. Pokud je pohyb obtížný, kontrolujeme, zda jsou vodítka ohnutá, čistá, mazaná, celkově dosáhneme volného pohybu.
Zaklínění pístu třmenu v tělese třmenu je diagnostikováno následovně: po vzpříčení destiček uvolníme odvzdušňovací šroubení, ale zaklínění nefunguje.Po sejmutí třmenu je velmi obtížné vtlačit píst do třmenu.
Dříve se při výměně destiček na svém voze omezil na to, že několikrát zatlačil píst až na doraz dlouhým šroubem, pak pomocí pedálu píst vysunul, ale vyloučil vypadnutí válce z těla třmenu. Zároveň bylo zaznamenáno poškození botky třmenu na levé straně. Tentokrát přijal razantnější opatření.
Další důvod: znečištění nebo koroze pracovní plochy pístu třmenu v důsledku dlouhodobého provozu nebo poškození celistvosti botky.
Jak odstranit: postup je pro odvážné a zoufalé - kupte si opravnou sadu na přední třmen a pokračujte v demontáži třmenu. Nejprve byste se měli ujistit, že lze odšroubovat trubky, hadice a odvzdušňovací armatury, pokud můžete odšroubovat spojení mezi trubkou a hadicí, pak máte dobrý upínací klíč na trubku (viz první foto), pokud ne, tak máte smůlu a měli byste se zásobit novou brzdovou trubkou. Horší je, že pokud se armatura neodšroubovala, jednu jsem ulomil - matici jsem musel navařit o 17 pomocí svářečky poloautomatu, na třetí pokus se podařilo pohyblivost tvarovky obnovit. Při absenci poloautomatického zařízení je zde možnost odvrtání zbytků kování, které se provádí velmi opatrně, aby nedošlo k poškození závitů v třmenu a vyžaduje nové kování.
Po ujištění, že trubky a hadičky lze odšroubovat, vrátíme systému původní těsnost a pomocí brzdového pedálu vytlačíme píst z tělesa třmenu. Odšroubujte přípojku brzdové hadice / potrubí a zátku se zátkou, aby nedošlo ke ztrátě veškeré brzdové kapaliny. Poté vyjmeme staré manžety z těla třmenu (u obou třmenů byly manžety zkroucené a zároveň je jasně vidět, že to tak fungovalo), ale zároveň nebyly nikdy zaznamenány netěsnosti TK). V mém případě v pravém třmenu na povrchu pístu a uvnitř třmenu byl malý povlak rzi - odstraníme starou manžetu a botku a opatrně odstraníme nečistoty na leštičce nebo pomocí vrtačky s leštícím nástavcem a Goyova pasta.
Poté vše důkladně umyjeme starou brzdou a zubním kartáčkem a nainstalujeme opravnou manžetu a vyměníme botku třmenu, která byla za posledních 20 let velmi unavená. Po tom všem sestavíme třmen: nejprve vložíme píst do botky a poté do manžety. Vše jsem natřel brzdovou kapalinou a píst zatlačil kleštěmi po směru hodinových ručiček (kleštěmi jej držte za hranu pístu, nikdy ne za pracovní plochu pístu). Nainstalujeme třmen na původní místo a připojíme hadice a trubky. Vzduch z třmenu jsme odvzdušnili armaturou, jinak to nebylo možné přivést k destičkám. První třmen je nutné vyměnit, jinak nelze odstranit píst druhého třmenu.
Opakujte postup s druhou podpěrou. V mém případě měl druhý třmen poškozenou botku a po odstranění pístu jsem byl jednoduše zděšen: píst měl četné stopy koroze, chromovaný povlak pracovní plochy byl rozbitý a zvednutý rzí. Po očištění od rzi a vyleštění zůstávají v místech koroze dutiny. Takový píst je lepší nepoužívat.
a na automobilovém trhu je nabízen použitý píst, originál je 25 tisíc běloruských rublů (asi 12 $) a 25 $ za nový. Zakoupený použitý píst se od nativního mírně lišil výškou a umístěním drážky pro botku, ale podařilo se jej nainstalovat. Případně vyměnit třmen za použitý, ale postup obnovy třmenu zůstává stejný.
Nainstalujeme třmen na místo, upneme všechna připojení a pumpujeme systém.
Zdroj zprávy
Začal třídit třmeny, narazil na problém, obecně jsem třmen úplně rozebral, pod praporkem parkovací brzdy je těsnění oleje, čas od času se přirozeně proměnilo v kus Mr.
tady jsem to trochu rozkopal
čím myslíš, že se to dá nahradit?
rychle jsi se zapojil do masturbace, myslel jsem, že si ještě týden lehnou, výborné pivo
Proč tahat, ručičky byly učesané a teď to začalo
Mám problém neodšroubovat 2 imbusové šrouby, které připevňují třmen k zadnímu nosníku.
pomáhá kousek vložený do hlavy na dobré prodlužovačce (od půl metru).
O rok později začne opravený třmen znovu zatěžovat mozek.
Na všech mých autech bylo levé zakryté, ale to vaše?
pokud o předek, tak po přepážce 2 roky bez problémů (mmm), zadní teď vybírá, tak uvidíme.
kvalita gumiček febi nebo lucas trw nebo vag se velmi liší.
čím myslíš, že se to dá nahradit?
Objednal jsem si opravárenské sady LUCAS TRW na zadní třmeny, teoreticky je to tam plné a měl by tam být takový kroužek, jak přijde, odhlásím se, koupíte a vyměníte.
Zadní levá už je na 3-4 nebo čtyřech audyuhah, jako by ten systém byl nějaký =)))
Mimo téma.
Řekněte mi, proč jsou lišty dveří nižší (gumičky) A6 (C4), jinak nabízejí nějaké svépomocí za 2000-2500 rublů.
Generátor vln 25. března 2009
ale mám problém při demontáži lanka parkovací brzdy. a sbírali jsme to bez rozebrání..
No, pravděpodobně jsem to zkusil na lačný žaludek, a tak šroubovák a kleště dělají svou práci
Objednal jsem si opravárenské sady LUCAS TRW na zadní třmeny, teoreticky je to tam plné a měl by tam být takový kroužek, jak přijde, odhlásím se, koupíte a vyměníte.
Tento kroužek jde nejspíše na šroubovací tyč a pod praporkem je plnohodnotné olejové těsnění i s pružinou
do Den261
Našel jsem takovou sadu na opravu, pokud věříte fotce, která tam není, zbývá třmen položit))
Bosch 1 987 470 040
Sada je zřejmě univerzální pro všechny třmeny v řadě, polovina toho, co je tam nakresleno, není potřeba, jediné, co zaujalo, byla přítomnost speciálního maziva, IMHO DRAHÉ
Generátor vln 26. března 2009
CHYBA rozměry ucpávky 24X15X7 (typ 2)
Vsadím se, že hloubka vrtu je 7 mm, po vyleštění a vyčištění vlajky 15 bude
Generátor vln 27. března 2009
můžete se hádat, nemůžete, v originále je taková velikost, pak si tancujte, jak chcete
Díky za cenné informace, jen mi z gufer nezůstalo nic a na číslo na nich se nedá kouknout, to musíte odhadnout podle přistávacích rozměrů
Začal třídit třmeny, narazil na problém, obecně jsem třmen úplně rozebral, pod praporkem parkovací brzdy je těsnění oleje, čas od času se přirozeně proměnilo v kus Mr.
tady jsem to trochu rozkopal
čím myslíš, že se to dá nahradit?
rychle jsi se zapojil do masturbace, myslel jsem, že si ještě týden lehnou, výborné pivo
Proč tahat, ručičky byly učesané a teď to začalo
Mám problém neodšroubovat 2 imbusové šrouby, které připevňují třmen k zadnímu nosníku.
pomáhá kousek vložený do hlavy na dobré prodlužovačce (od půl metru).
O rok později začne opravený třmen znovu zatěžovat mozek.
Na všech mých autech bylo levé zakryté, ale to vaše?
pokud o předek, tak po přepážce 2 roky bez problémů (mmm), zadní teď vybírá, tak uvidíme.
kvalita gumiček febi nebo lucas trw nebo vag se velmi liší.
čím myslíš, že se to dá nahradit?
Objednal jsem si opravárenské sady LUCAS TRW na zadní třmeny, teoreticky je to tam plné a měl by tam být takový kroužek, jak přijde, odhlásím se, koupíte a vyměníte.
Zadní levá už je na 3-4 nebo čtyřech audyuhah, jako by ten systém byl nějaký =)))
Mimo téma.
Řekněte mi, proč jsou lišty dveří nižší (gumičky) A6 (C4), jinak nabízejí nějaké svépomocí za 2000-2500 rublů.
Generátor vln 25. března 2009
ale mám problém při demontáži lanka parkovací brzdy. a sbírali jsme to bez rozebrání..
No, pravděpodobně jsem to zkusil na lačný žaludek, a tak šroubovák a kleště dělají svou práci
Objednal jsem si opravárenské sady LUCAS TRW na zadní třmeny, teoreticky je to tam plné a měl by tam být takový kroužek, jak přijde, odhlásím se, koupíte a vyměníte.
Tento kroužek jde nejspíše na šroubovací tyč a pod praporkem je plnohodnotné olejové těsnění i s pružinou
do Den261
Našel jsem takovou opravnou sadu, pokud věříte fotce, která tam není, zbývá třmen ještě položit))
Bosch 1 987 470 040
Sada je zřejmě univerzální pro všechny třmeny v řadě, polovina toho, co je tam nakresleno, není potřeba, jediné, co zaujalo, byla přítomnost speciálního maziva, IMHO DRAHÉ
Generátor vln 26. března 2009
CHYBA rozměry ucpávky 24X15X7 (typ 2)
Vsadím se, že hloubka vrtu je 7 mm, po vyleštění a vyčištění vlajky 15 bude
Generátor vln 27. března 2009
můžete se hádat, nemůžete, v originále je taková velikost, pak si tancujte, jak chcete
Díky za cenné informace, jen mi z gufer nezůstalo nic a na číslo na nich se nedá kouknout, to musíte odhadnout podle přistávacích rozměrů
Takže problémy s brzdovým systémem na příkladu vašeho Audi 80 B3 a popis způsobu, jak tyto problémy vyřešit. Závěry a doporučení na základě osobních zkušeností s opravou vašeho vozu.
Nejčastější problémy:
pach pálení (pálení) z předních destiček, vzpříčení předních destiček
při sešlápnutí má brzdový pedál velký volný chod nebo při sešlápnutí pomalu jde k podlaze
nerovnoměrné brzdění zadních kol (zpravidla se zjistí při prohlídce hostem)
hodně volného času
spolu
Prvním a nezbytným předpokladem je absence úniků brzdové kapaliny v celém systému (tj. celistvost hadic atd.), destičky jejich provozních vlastností a případné deformace a nerovnoměrné opotřebení samotného brzdového kotouče.
Vpravo je přehřátá botka, dole klíč na brzdové trubky.
V nejhorším případě může přehřátí předního třmenu nepříznivě ovlivnit zdraví ložiska kola.
Možné důvody:
zaklínění samotných brzdových destiček ve třmenu.
Diagnostika: při sejmutí třmenu se podložky volně nepohybují po poličkách pevné části třmenu. Možná příčina: koroze polic třmenu - rez doslova překáží v pohybu podložky.
Jak odstranit: kartáč na kov a malý pilník - očistíme od rzi, přičemž dbáme na absenci viditelného vývoje v této polici ve formě díry.
Pokud dojde k vývoji, neměli byste počítat s vynikající prací, blok může být špatně stlačen a při zatížení se vzdálit od disku. Jámy jsem odstranil plochým pilníkem, alternativně jsem nahradil pevnou část třmenu.
Je vhodné namazat poličku třmenu vysokoteplotním mazivem pro prvky brzdového systému.
Další možný důvod: instalované destičky jsou vyrobeny s nedodržením správných rozměrů a jsou vkládány do třmenu očištěného od koroze velmi těsně - při zahřátí se kotouč zahřeje více než třmen a v důsledku zvětšení geometrických rozměrů , jednoduše se zasekne (u levných podložek od málo známých výrobců se to stává).
Jak se eliminovat: vezmeme pilník (brusku) a opatrně odřízneme kovovou část bloku, která leží na nosné polici, tak, aby vznikla celková vůle 1 - 1,5 mm (tzn. zajistíme bloku volný pohyb po Poličky).
Je vhodné namazat poličku třmenu vysokoteplotním mazivem pro prvky brzdového systému.
Zaklínění vodítek třmenu je diagnostikováno následovně: vyjměte podložky, sestavte třmen zpět bez podložek a posuňte jej podél vodítek. Pokud je pohyb obtížný, kontrolujeme, zda jsou vodítka ohnutá, čistá, mazaná, celkově dosáhneme volného pohybu.
Zaklínění pístu třmenu v tělese třmenu je diagnostikováno následovně: po vzpříčení destiček uvolníme odvzdušňovací šroubení, ale zaklínění nefunguje. Po sejmutí třmenu je velmi obtížné vtlačit píst do třmenu.
Dříve se při výměně destiček na svém voze omezil na to, že několikrát zatlačil píst až na doraz dlouhým šroubem, pak pomocí pedálu píst vysunul, ale vyloučil vypadnutí válce z těla třmenu. Zároveň bylo zaznamenáno poškození botky třmenu na levé straně. Tentokrát přijal razantnější opatření.
Další důvod: znečištění nebo koroze pracovní plochy pístu třmenu v důsledku dlouhodobého provozu nebo poškození celistvosti botky.
Jak odstranit: postup je pro odvážné a zoufalé - kupte si opravnou sadu na přední třmen a pokračujte v demontáži třmenu.Nejprve byste se měli ujistit, že lze odšroubovat trubky, hadice a odvzdušňovací armatury, pokud můžete odšroubovat spojení mezi trubkou a hadicí, pak máte dobrý upínací klíč na trubku (viz první foto), pokud ne, tak máte smůlu a měli byste se zásobit novou brzdovou trubkou. Horší je, že pokud se armatura neodšroubovala, jednu jsem ulomil - matici jsem musel navařit o 17 pomocí svářečky poloautomatu, na třetí pokus se podařilo pohyblivost tvarovky obnovit. Při absenci poloautomatického zařízení je zde možnost odvrtání zbytků kování, které se provádí velmi opatrně, aby nedošlo k poškození závitů v třmenu a vyžaduje nové kování.
Po ujištění, že trubky a hadičky lze odšroubovat, vrátíme systému původní těsnost a pomocí brzdového pedálu vytlačíme píst z tělesa třmenu. Odšroubujte přípojku brzdové hadice / potrubí a zátku se zátkou, aby nedošlo ke ztrátě veškeré brzdové kapaliny. Poté vyjmeme staré manžety z těla třmenu (u obou třmenů byly manžety zkroucené a zároveň je jasně vidět, že to tak fungovalo), ale zároveň nebyly nikdy zaznamenány netěsnosti TK). V mém případě v pravém třmenu na povrchu pístu a uvnitř třmenu byl malý povlak rzi - odstraníme starou manžetu a botku a opatrně odstraníme nečistoty na leštičce nebo pomocí vrtačky s leštícím nástavcem a Goyova pasta.
Poté vše důkladně umyjeme starou brzdou a zubním kartáčkem a nainstalujeme opravnou manžetu a vyměníme botku třmenu, která byla za posledních 20 let velmi unavená. Po tom všem sestavíme třmen: nejprve vložíme píst do botky a poté do manžety. Vše jsem natřel brzdovou kapalinou a píst zatlačil kleštěmi po směru hodinových ručiček (kleštěmi jej držte za hranu pístu, nikdy ne za pracovní plochu pístu). Nainstalujeme třmen na původní místo a připojíme hadice a trubky. Vzduch z třmenu jsme odvzdušnili armaturou, jinak to nebylo možné přivést k destičkám. První třmen je nutné vyměnit, jinak nelze odstranit píst druhého třmenu.
Opakujte postup s druhou podpěrou. V mém případě měl druhý třmen poškozenou botku a po odstranění pístu jsem byl jednoduše zděšen: píst měl četné stopy koroze, chromovaný povlak pracovní plochy byl rozbitý a zvednutý rzí. Po očištění od rzi a vyleštění zůstávají v místech koroze dutiny. Takový píst je lepší nepoužívat.
a na automobilovém trhu je nabízen použitý píst, originál je 25 tisíc běloruských rublů (asi 12 $) a 25 $ za nový. Zakoupený použitý píst se od nativního mírně lišil výškou a umístěním drážky pro botku, ale podařilo se jej nainstalovat. Případně vyměnit třmen za použitý, ale postup obnovy třmenu zůstává stejný.
|
Video (kliknutím přehrajete). |
Nainstalujeme třmen na místo, upneme všechna připojení a pumpujeme systém.
Zdroj zprávy
