DIY oprava mitsubishi

Výměna oleje ve variátoru Mitsubishi ACH CVT - Trvání: 7 Oprava automatické převodovky Mitsubishi V4A51 část 2 - Trvání: 6 Jak zabijete automatickou převodovku vlastníma rukama - Trvání: Zobrazení AkerMehanik 1.

oprava automatické převodovky f4a mitsubishi p1. Udělej si sám Re-vybavení Opel Vivaro. Obložení víka kufru Škoda Octavia tour.

Spouštění a komprese motoru 4G93 | AK MITSUBISHI RVR oprava automatické převodovky f4a mitsubishi p1. Oprava hydroblogu Mitsubishi RVR (galand).

Ach ano, všichni tito mistři neradi nic čtou - to je povinnost a spousta bukafu a číst manuál, když není co číst nebo je už všechno rozbité…. O tom, že za svou práci nenesou žádnou záruku, jsem se osobně přesvědčil. A adresa, neříkejte mi, kde byla krabice opravena, jinak jsem si už rozbil hlavu, na koho se obrátit s opravou měniče momentu. A pokud jde o žalostné sténání, přefiltrujte to!

Prosím přihlašte se nebo se zaregistrujte. Neobdrželi jste aktivační e-mail? Automatická převodovka při zapnutém rychloběhu - prokluzuje. Biysk Altai Moje auto: Auto se rozjede a pak se rozjede jako rychlost. Shariot Grandis - motor: Udělej si autodiagnostiku a tam to bude jasné. Jaké převody automatické převodovky fungují?

Obecně je velmi podobný brzdovému pásku. Nikolay 45 let Místo: Ano, vše je vypnuté. Takže vše stejné, odstranění a oprava? Porucha systému blokování měniče momentu - Tlak blokovacího systému měniče momentu - Elektromagnetický ventil blokování měniče momentu - Porucha ECU automatické převodovky Kde tedy začít? Dej na špalík koblihu a můžeš jezdit i bez ní, počítač taky funguje, bez něj by byl jen 3. rychlostní stupeň.

Vynuloval jsem chyby, trochu jel bez zapnutí OD, vyšla chyba 54 Konektor snímačů nebo samotných snímačů rychlosti, kde je mohu vidět a jak zkontrolovat?

Prokluzování krajní spojky kdo ví jaký závit a kde objednat? Nucené prokluzování brzd podřazení. Ano, jdou dobře, podívám se na kabeláž, otevřu ECU. Jen si myslím, že když už 4 klouže, bez výměny se stejně neobejdeš. A filtr by se měl asi vyměnit.

Není originální

Přidáno po 30 minutách
Koupil jsem zadní těsnění klikového hřídele a vyměnil ho, dva 4litrové kanystry. Automatic-Getriebeol ATF Type J2 / S Tekutý, lepicí tmel pro montáž automatických převodovek Silikon Permatex Black

Odesláno z mého SM-A520F přes Tapatalk

A ano krasava, aspoň jeden skutečný člověk zveřejnil fotku a odvedl skvělou práci 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍respekt a respekt

Odesláno z mého GT-P5200 přes Tapatalk

Přišly náhradní díly a začal jsem montovat automatickou převodovku. Utracená garážová quartzizace pro sterilitu, oblečený bílý plášť, latexové chirurgické rukavice

a začal s montáží. Vyměněna všechna těsnění, olejová těsnění, třecí a ocelové kotouče. Po 3 hodinách byla automatická převodovka smontována a připravena k instalaci. Zbývá jej nainstalovat na auto a provádět námořní zkoušky. Doufám, že dalších 100 000 km. poběží.

Nakonec jsme se dostali k tomu, abychom dali dohromady kulomet a napsali příspěvek. Natáčení není příliš náročné. Hlavní věc je dostat se ke šroubu, který je ze strany rozdělovače. Nachází se v samotné opeře! Pro vyvedení rozdělovače na stranu je potřeba sehnat hřídel, která spojuje krabici s rozdělovačem! Svorník pro 8 a princip zpětného kladiva. Shromáždil zařízení z dostupných nástrojů. Vnitřní filtr je ucpaný odpadky! Obecně viz foto!
Myslím, že je vše jasné!

Mitsubishi Endeavour 2004, benzínový motor 3,8 l., 218 l. sec., náhon na všechna čtyři kola, automatická převodovka - kutilská oprava

Olegu, na první fotce se mi to zdálo, nebo je potřeba vyměnit pravé těsnění náhonu (strana u gufera je sežraná)?

komentáře k fotce 2,3,4:
na foto 2 je uzpůsoben pro vytažení mezihřídele z levé strany automatické převodovky (vychází snadno);
na fotografii 3 můžete vidět, že vlásenka prošla otvorem pro kloub CV v kole a jak daleko hřídel vychází z automatické převodovky;
na fotografii 4 samotný hřídel, drážky na koncích jsou odlišné, kde jsou jednoduše drážky v automatické převodovce, kde je hladký povrch ozubených kol automatické převodovky (při instalaci se na své místo dostane ručně)

Ano, zdá se to normální))) možná taková fotka!

pozor, měl by mít po všech obvodech jakoby sukni z gumy, na fotce je vidět, že z této sukně zbyl jen kousek asi 2,5 cm vpravo uprostřed

pozor, měl by mít po všech obvodech jakoby sukni z gumy, na fotce je vidět, že z této sukně zbyl jen kousek asi 2,5 cm vpravo uprostřed

No, co to je)))) dobře, to jsou maličkosti! Olejové těsnění může stát 3-5 $. Pojďme se změnit!

Olegu, na první fotce se mi to zdálo, nebo je potřeba vyměnit pravé těsnění náhonu (strana u gufera je sežraná)?

komentáře k fotce 2,3,4:
na foto 2 je uzpůsoben pro vytažení mezihřídele z levé strany automatické převodovky (vychází snadno);
na fotografii 3 můžete vidět, že vlásenka prošla otvorem pro kloub CV v kole a jak daleko hřídel vychází z automatické převodovky;
na fotografii 4 samotný hřídel, drážky na koncích jsou odlišné, kde jsou jednoduše drážky v automatické převodovce, kde je hladký povrch ozubených kol automatické převodovky (při instalaci se na své místo dostane ručně)

Ručně se posadil na místo.

ano, zapomněl jsem, oprava pouze ručně s manuály z této krabice, je tam spousta užitečných věcí

Gratulujeme k dokončení rekonstrukce!

Nejednou jsem v srdci řekl děkuji. Tady to můžu zopakovat.
Díky moc!

POZORNOST! Tento text neobsahuje žádné důležité informace o opravě automatické převodovky, nejsou zde žádná schémata, rady, co a jak dělat. Je tam spousta rozumného textu, skoro žádná specifika. Nic zvlášť užitečného zde nenajdete. Toto je pouze úvaha autora o proveditelnosti opravy automatické převodovky vlastníma rukama a jeho názor na přístup k této věci.

ZVAŽUJE SE AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA F4A232 MITSUBISHI. U ostatních krabic může být situace úplně jiná.
Tak.
Po instalaci smluvní automatické převodovky místo rozbité zůstane na rukou předchozí krabice. Přirozeně mrtvý.
VŠECHNY MOŽNOSTI ZNAMENÁ, ŽE MÁTE NA VOZU PRACOVNÍ KRABICE A JE DRUHÝ NEPROVOZNÍ STAV, K DISPOZICI, JEHOŽ ABSENCE PRO VÁS NENÍ KRITICKÁ.

Jako vždy existuje několik možností:
1. Nedělat nic. V garáži je místo, kam ho dát, nechat zrezivět. Možná někdy později, z nějakého důvodu se to bude hodit.

2. Vyhodit, předat do šrotu. No, všechno je jasné. Z dohledu a z dohledu, abych tak řekl, se dá možná i 500 rublů.

3. Odeslat k analýze. Tady, jaké štěstí, možná to někdo potřebuje (říkají, že je to docela málo), nebo to možná nikdo nevezme. A pokud ano, pak nejspíš za cenu šrotu.

4. Demontujte náhradní díly pro instalovanou krabici. Není to špatná volba, v budoucnu můžete ušetřit, pokud nebude členění u obou totožné, ukáže se, že jsou zaměnitelné a někdo vezme přepážku dvou krabic najednou, aby jednu z nich sestavil ... Je to nepravděpodobné, že vám bude poskytnuta záruka na takovou opravu, ale určitě si vezmou peníze. A nejspíš stejně jako při běžné opravě takové automatické převodovky

5. Předat mrtvou automatickou převodovku pro obnovu / opravu v provozu. Už to dává smysl. Pokud ne pro jednoho ale. Cena opravy je

10 000 rublů nebo více za práci, bez náhradních dílů. A tyto stejné náhradní díly lze získat od 5 do 25 tisíc. S průměrnou cenou smluvní automatické převodovky takového modelu 20 tisíc rublů lze tuto možnost považovat za nerentabilní.
Samostatné slovo o záruce. Záruční doba se počítá od okamžiku předání krabice.
A to znamená, že pravděpodobným okamžikem poruchy u vás instalované automatické převodovky pravděpodobně skončí záruka na tu zrestaurovanou a mohou vám zůstat dvě nefunkční krabice a dvojnásobné náklady na jejich opravu nebo dokonce třetí bude nutné koupit.Pokud se záruka počítá od okamžiku instalace automatické převodovky (záruka najetých kilometrů), pak je záruka poskytována pouze při instalaci v servisu společnosti, která ji opravila. pokud vsadíte s někým jiným, ztratíte záruku. Takže byste měli okamžitě dát opravenou krabici. Zároveň platíte za službu i za instalaci. ... Doma vám to "na požádání" neuloží a i kdyby, po roce vyprší záruční lhůty. Vezmi si to s sebou, dokud se ten nainstalovaný neporouchá - ztrácíš záruku. (Kdo ví, co jsi tam s ní dělal, když s tebou ležela!)

6.Oprava automatické převodovky od „řemeslníků“. Řemeslníky mám na mysli místní kutily, rovnače, pečovatele z garáží, kteří za 2 rubly „vše vyřídí lépe než ve službě“. Nepopírám, že se to opravdu děje. Ale musíte znát místa a lidi. A jednou za čas to není nutné. Obecně platí, že stejně jako možnost 5, pouze cena je nižší a za žádných okolností neexistuje žádná záruka.

7. Opravte automatickou převodovku sami. Nejtvrdší a nejzajímavější, podle mého názoru, možnost. Samozřejmě má na mysli spoustu podmínek, první a nejdůležitější z nich je chuť to udělat. Pokud existuje touha, budou příležitosti, myslím, že ano. Samozřejmě neexistuje žádná záruka úspěchu tohoto podnikání, zvláště pokud jste se dříve nezabývali opravami automatických převodovek. Náklady jsou ale také minimální (nebudeme brát ohled na to, že jsou vám vaše peníze nebo čas dražší). Opět platí, že pokud by oprava nevyšla, vždy můžete použít možnosti 1 až 4 a pokud jste nic nezlomili / neztratili, pak 5.6.
Ve skutečnosti utrácíte peníze za náhradní díly pouze tehdy, pokud máte:
Volný čas.
Místo pro renovační práce.
Mozek.
Zbraně.
Nástroje
Ke správnému využití času, místa, mozků, rukou a nástrojů to také vyžaduje analytické a logické myšlení :-).

Podmínky jsou splněny a uvažuji o tom, že to udělám, až mi nasadí pracovní krabici a mrtvého z auta sundají. A pokud by někoho zajímala možnost opravit si automatickou převodovku sám, tak začnu:

1. První věc, kterou musíte udělat, je pochopit, jak funguje automatická převodovka. Koluje mýtus, že automatická převodovka je prý takový gravitační stroj, kterému rozumí jen mimozemšťané ve službě a Japonci v továrně a pak jen proto, že to celý život studovali. Myslím, že ne. Ano, je ve struktuře složitější než manuální převodovka, ale je to pravděpodobnější, protože je uspořádána jinak, a vůbec ne kvůli nějakým tajným vesmírným technologiím. Nejsou to bohové, kdo pálí hrnce.
Pro zájemce je zde odkaz na informativní videorecenzi o zařízení 3-stupňové automatické převodovky od Toyoty.