Oprava automatické převodovky 4hp16 DIY

Automatická převodovka ZF4HP16 navrženo pro použití u vozidel s pohonem předních kol. Tato úprava převodovek se na dopravníku objevila v roce 2002. Automatickou převodovku vyrobili specialisté ZF a používá se na francouzských vozech a licenčně na vozech takových výrobců jako Chevrolet, Daewoo a Suzuki.

Jednou z vlastností této převodovky je její miniaturní velikost. Díky tomu jej lze snadno umístit do malého motorového prostoru. Čtyřstupňovou převodovku ZF4HP16 je možné použít u vozidel, ve kterých je pohonná jednotka umístěna příčně.

Tento model převodovky byl navržen pro použití s ​​malými vozy. Maximální možný zdvihový objem motoru jsou 2 litry. Převodovka má poměrně jednoduchý design, což má pozitivní vliv na její ukazatele spolehlivosti. Ve skutečnosti lze tuto nezničitelnou automatickou převodovku používat po mnoho desetiletí. Nutná je pouze pravidelná výměna oleje v převodovce a sledování stavu maziva za provozu.

Z problémů této úpravy převodovky lze zaznamenat selhání elektromagnetů, které je způsobeno použitím nekvalitního oleje nebo nedostatečnou výměnou oleje během provozu automobilu. Ve vzácných případech se mohou objevit elektrické problémy, které jsou způsobeny nesprávným provozem vozidla. V ojedinělých případech dochází k problémům s tělesem ventilu, což vede k nutnosti generální opravy převodovky. Je třeba poznamenat, že náklady na náhradní díly nejsou příliš vysoké, takže rozpočet na generální opravu automatická převodovka ZF4HP16 se neliší ve významných nákladech.

Oprava jakékoli automatické převodovky od 1 dne

CVT, DSG, měniče momentu, nové a repasované automatické převodovky, náhradní díly

Tady je jasné, o čem ten rozhovor je.

# 1 příspěvek controllerz 4. června 2009 7:33

# 2 příspěvek akppist »Čt 4. června 2009 8:50

# 3 příspěvek Oděský občan 4. června 2009 8:53

# 4 příspěvek Oděský občan 4. června 2009 8:55

# 5 příspěvek controllerz 4. června 2009 9:02

# 6 příspěvek Oděský občan 4. června 2009 9:51

# 7 příspěvek controllerz So 6. června 2009 7:13

# 8 příspěvek AndrejKv So 6. června 2009 19:27

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 6 hostů

AGGREGATKA je federální síť technických středisek, jejichž hlavní specializací jsou opravy a údržba automatických převodovek všech typů, včetně robotických převodovek s dvojitou spojkou, variátorových převodovek a klasických hydromechanických automatických převodovek

AGGREGATKA je federální síť technických středisek, jejichž hlavní specializací jsou opravy a údržba automatických převodovek všech typů, včetně robotických převodovek s dvojitou spojkou, variátorových převodovek a klasických hydromechanických automatických převodovek

4stupňová automatická převodovka pro pohon předních kol ZF 4HP16 vyšel na počátku roku 2000, kdy již byl zpracován design předchůdce – ZF 4HP20 a je jeho zmenšenou konstruktivní kopií.

Většina hardwarových dílů je proporcionálně zmenšena, na katalogovém schématu jsou k nerozeznání, ale nezaměnitelné (kromě filtru, olejových těsnění, elektromagnetů, spojek a některých dalších unifikovaných spotřebních dílů).

Automatická převodovka ZF 4HP16 je určen pro nižší kroutící moment (do 240 Nm) a vyrábí ho převážně Korejci v licenci ZF pro vozy s předním náhonem Daewoo, Chevrolet (Lacetti), Grand Vitara od Suzuki atd. s motorem od 1,6 do 2 litrů. Jde o konkurenta rodiny Aisinovsky U240, které onemocněl zadní kryt.

Poměrně vzácné při opravách automatických převodovek. Částečně kvůli tomu, že v němčině je jednoduchá, spolehlivá a „nezničitelná“ jako většina 4stupňových automatických převodovek tohoto výrobce, částečně kvůli tomu, že je stále mladá a na trhu mezi korejskými vozy tohoto zdvihového objemu se vyskytuje jen zřídka. .

Výměna oleje se provádí částečnou výměnou nebo výtlakem, při běžícím motoru a odpojeném chladiči ATF.

Hladina oleje se kontroluje u přepadového otvoru, znečištěný olej po 40tkm indikuje nutnost výměny oleje. Při opatrné jízdě se výměna oleje provádí po 60 tkm. Syntetický olej jako Dexron III (nebo LT 71141) se používá ve stejné žluté a červené barvě. Při výměně se nedoporučuje míchat oleje různých barev. S plnou přepážkou lze jeden barevný (žlutý) olej nahradit jiným (červeným) olejem.

Je nenáročný na olej, ale vyžaduje správně nastavenou hladinu a relativně čistý olej.

Seberte opravné sady - klíč vlevo

Typické pořadí výměny oleje - Jednorázový plstěný membránový filtr - 172010. Které se doporučují měnit po druhé výměně oleje a u starších aut - při každé výměně oleje, což šetří solenoidy a velmi drahou hydraulickou desku.

- Opravná sada pro těsnění a olejová těsnění (Overol Kit) - č. 172002. U přepážek je preferován ATOK, následovaný oblíbenou Overol Precision.

- Sada spojek - č. 172003. Ne tak často měněn ve srovnání s "C" spojkovým paketem. (níže)

- Kompletní sada těsnění a spojek s ocelovými kotouči (Masterkit) - č. 172007. Objednejte kompletní přepážku přidáním filtru a objímky čerpadla (172034).

Jednosměrné spojky v sadě spojek "C" svítí - č. 172104. Spolu s nimi hoří protiocelový kotouč 172144. Tyto tři problematické třecí kotouče v následných úpravách konstruktéři zaměnili. Výběr provádí vin auto.

Často se zde mění i píst C - 172962.

Vyměňte spotřební materiál v převodníku stáří - 172001.

Pokud zahájíte tuto výměnu, pak těsnění 178070 netěsní a čerpadlo se začne rozbíjet - 172500. s guferou, pak se mění i pouzdro čerpadla - č. 172034 -EM.

Pokud začnete včasnou výměnu, pak vibrace rozbijí zbytek jednotek, pak musíte vyměnit sadu 5 pouzder. - 172030.

Zbytek těsnění pro "ozdobnou" opravu - 172076 a 172077.

Z prvních nemocí byly zaznamenány drobné problémy s elektrikou, která nevydržela horké léto ve městě a agresivní jízdu s přehříváním oleje.

- Solenoid-elektromagnetický ventil (2ks) č. 172421A

Problémy se znečištěným elektromagnetem mají za následek nedostatečný tlak oleje, který postihuje především olejová těsnění, pouzdra a čerpadlo měniče.

- Solenoid-elektrický regulátor EDS černý (3 ks +1 ks) č. 172431

- Volič převodovky / snímač - 172410A).

A oba snímače-snímače výstup 172436 a vstupní otáčky - 172438.

Na druhém místě z hlediska spalování jsou balíčky D a E.

- Pogumovaný píst, D CLT (193,5 mm x 142 mm x 11 mm) # 172961

- Zadní kryt 172759, olejová těsnění

Nemoci letitých / zabitých kulometů (obvykle po 200 tkm) - podobně jako problémy "velkého bratra" - 4HP20.

Návod na opravu ZF 4HP16 souvisí se starším bratrem (4HP20) a lze jej nalézt tady .

Na které vozy byla tato řada automatických převodovek nainstalována:

4stupňová automatická převodovka ZF 4HP16 se vyrábí zhruba od roku 2000 a je instalována na modelech mnoha výrobců, především Daewoo Lacetti a jeho mnoha klonů. Převodovka je agregována s motory o objemu až 2,4 litru a točivém momentu 240 Nm.

Rodina 4HP také zahrnuje automatické převodovky: 4HP14, 4HP18, 4HP20, 4HP22 a 4HP24.

Na příkladu Chevroletu Lacetti z roku 2005 s motorem 1,8 litru:

Podobné převodovky od jiných výrobců:

Jednoduchá a spolehlivá krabička bez problémů ujede až 150 - 200 tisíc km bez oprav

Při projíždění dopravními zácpami v horku dochází k poruchám v elektrické části automatické převodovky

Pokud nevyměníte spotřební díly měniče točivého momentu, může dojít k úniku oleje z těsnění.

Další problémy jsou spojeny s běžným opotřebením a týkají se jakéhokoli stroje

Všechny texty jsem napsal já, mají autorství Google, jsou zahrnuty v původních textech Yandex a jsou notářsky ověřené. Pro jakoukoli půjčku okamžitě napíšeme oficiální dopis na hlavičkový papír na podporu vyhledávačů, vašeho hostingu a registrátora domény.

Pak podáme žalobu. Nepokoušejte štěstí, máme za sebou více než třicet úspěšných internetových projektů a již desítku vyhraných soudních sporů.

Automatická převodovka zf4hp 16 je 4stupňová high-tech jednotka od německé společnosti ZF. Tato skříň byla vydána v roce 2000 podle již vyvinuté konstrukce automatické převodovky zf4hp 20. Jedná se prakticky o stejnou jednotku, ale ve zmenšené velikosti. 16. série má úplně stejný tvar a uspořádání všech konstrukčních částí jako 20., ale ve zmenšené podobě. Proto je oprava automatické převodovky zf 4hp16 v mnohém podobná té, která se provádí u řady automatické převodovky zf4hp20.

Automatická převodovka zf4hp 16 je navržena pro nižší točivý moment - asi 240 Nm. Úspěšně se používá pro kompletní sadu malých francouzských vozů s předním náhonem a licenčně vyráběná skříň se používá ve vozech Chevrolet, Daewoo, Suzuki.

Vlastnosti provozu a poruchy automatické převodovky

Německé boxy zf4hp 16 se vyznačují spolehlivostí a dlouhou bezúdržbovou dobou. K dlouhodobému a poruchovému robotu automatické převodovky přispívá jak vysoká spolehlivost jeho sestav a komponentů, tak včasná běžná údržba, která zahrnuje výměnu oleje v automatické převodovce zf 4hp16 a odpovídajícího filtru. Kromě toho může být nutné upravit provoz elektrických systémů boxu, protože „elektrikář může být zlobivý“ kvůli neustálému provozu boxu v horku v létě nebo při přehřátí oleje vyvolaného dlouhotrvající agresivní jízda ve vysokých otáčkách motoru.

Jedním z hlavních problémů, které vznikají při provozu této skříně, je selhání jejích elektromagnetů, ke kterému dochází v důsledku použití nekvalitního převodového oleje nebo, pokud nebyla výměna oleje provedena na automatické převodovce zf 4hp16 . Také zcela typické poruchy pro automatické převodovky této řady jsou opotřebení olejových těsnění a pouzder, problémy s provozem snímače OEM převodovky.

Někde kolem 200 tisíc km nájezdu v krabici se mohou vyskytnout problémy s tělem ventilu, které je často zaneseno produkty opotřebení spojky, a také kvůli nekvalitnímu čištění oleje. K tomu dojde, pokud není filtr automatické převodovky vyměněn při výkonu 4hp16 nebo pokud není dodržen plánovaný čas pro výměnu oleje a příslušných filtračních prvků.

Chcete-li vyloučit složitou opravu tělesa ventilu automatické převodovky 4hp16 a možnou poruchu olejového čerpadla, je lepší kontaktovat servisní středisko Vegas-ATM při prvních netypických příznacích provozu převodovky - cizí zvuky, škubání a hrboly při nabírání rychlosti.

Oprava automatické převodovky zf 4hp16

Vegas-ATM je připraven poskytnout svým zákazníkům rychlé a kvalitní opravy za rozumné ceny. Naši vysoce kvalifikovaní mechanici s více než 10letými zkušenostmi s automatickými převodovkami jsou schopni rychle najít příčinu poruchy skříně a efektivně ji odstranit. Diagnostika automatické převodovky 4hp16 a její opravy se provádí pomocí moderního vybavení a nástrojů. Jako příslušenství se používají pouze originální díly a používá se pouze nejkvalitnější spotřební materiál.

Automatická převodovka je drahý komponent. Nemá smysl zdržovat opravu, pokud začne fungovat nesprávně. V autoservisu jsou takové opravy drahé. Za práci specialistů a za detaily musíte zaplatit. Po prostudování trhu a cenového rozpětí služeb v tomto segmentu došli motoristé k závěru, že oprava automatických převodovek vlastníma rukama není tak zbytečná. Ceny dílenských mistrů nelze nazvat skromnými a profesionalita ne vždy odpovídá ceně. A po chvíli přemýšlení se mohou motoristé rozhodnout problém vyřešit sami.

Kdekoli se rozhodnete opravit převodovku, celý proces probíhá podle následujícího schématu:

• diagnostika,
• demontáž krabice,
• demontáž krabice,
• kompletní sada s náhradními díly,
• montáž (instalace),
• montáž na auto,
• diagnostika po opravě.

Chcete-li problém vyřešit sami, budete potřebovat určité dovednosti automechanika, nástroje, čas na práci, trpělivost a vytrvalost.

Všechny automatické převodovky jsou uspořádány stejně, ale existují dva typy ovládání převodovky – hydraulické a elektronické. Jejich renovace má určité rozdíly.

Je důležité zaznamenat problémy s přenosem v co nejranější fázi. Pak se správnou diagnózou lze vyhnout složitým opravám. Tichý a hladký chod automatické převodovky je považován za normální. Existuje mnoho příznaků, že s krabicí není něco v pořádku. Nejčastěji se jedná o cizí zvuky při řazení nebo při robotickém přenosu. Může to křupat, cvakat. O problémech hovoří i nepříjemný zápach. Může se objevit při dlouhodobém nebo krátkodobém provozu boxu. Horší je, když se řazení zpomalí, nebo některý z nich nefunguje vůbec. Pak je nutný okamžitý zásah.

Nebuďte líní se podívat pod auto, mělo by tam být čisto. Červené skvrny budou indikovat únik oleje z převodovky. Pravidelná kontrola hladiny oleje je nutností. Normálně by měl být průsvitný, načervenalé barvy. Žádné spáleniny ani bahnité odstíny! Pokud se objeví, je čas vyměnit olej.

Poruchy automatické převodovky často vznikají v důsledku nesprávné obsluhy. Převodovka se stane nepoužitelnou kvůli nedostatečné hladině oleje nebo přehřátí. Z tohoto důvodu se ozubená kola opotřebovávají, stroj může při řazení škubnout. V důsledku toho může selhat jakákoli část automatické převodovky. Nárazy během jízdy naznačují přehřátí oleje a výskyt problémů v těle ventilu.

Agresivní jízda s prudkým zrychlováním a brzděním vymaže detaily. Nepřidává krabici odolnost a jízda v zácpách, uklouznutí. To vše vede k přehřívání krabice a má špatný vliv na její celkový stav.

Všechny poruchy jsou rozděleny do dvou podskupin. Mohou se vyskytovat v

• elektronický řídicí systém,
• mechanické a hydraulické části převodovky.

Pokud dojde k poruše, automatická převodovka přejde do nouzového režimu, to znamená, že přejde na třetí rychlost a nepřepne. Na displeji se zobrazí odpovídající ikona.

Pokud se vyskytly problémy s elektronikou, nebude možné je opravit opravou automatické převodovky. Proto je důležité porozumět povaze poruch.

V diagnostice je hlavní shromáždit potřebné informace a správně je interpretovat. Proto je lepší poradit se s odborníkem. V servisní stanici zjistěte, v čem je problém, a sami se postarejte o opravu. Bez patřičných zkušeností a vybavení strávíte diagnostikou spoustu času. Nechybí mechanická a počítačová diagnostika.

Obecné schéma diagnostických postupů:

• zkontrolovat olej,
• zkontrolovat chod motoru při volnoběžných otáčkách, spojovací body kabeláže a kabelů,
• určit chybové kódy provozu řídicích jednotek (CU) převodovky a motoru,
• zaškrtněte políčko na autě bez pohybu,
• zkontrolovat automatickou převodovku v pohybu,
• zkontrolujte tlak uvnitř řídicího systému.

Pokud jsou příčinou poruch problémy s elektronikou, pak s největší pravděpodobností nebudete muset demontovat a rozebírat automatickou převodovku. Diagnostiku poruch v tomto systému provádí řídicí jednotka. Sleduje signály snímačů, převodový poměr a odpor výstupních obvodů. Může dojít k poruchám těchto dílů a sestav:

• vstupní senzory,
• elektronická řídící jednotka,
• výkonná zařízení řídicího systému,
• porušení integrity připojení elektrického vedení.

Přenosový počítač přijímá signály z různých senzorů.Pokud jsou některé parametry mimo provoz, zapíše kód tohoto problému (DTC) do paměti. Taková čísla můžete dešifrovat pomocí speciálního skeneru.

To jsou hlavní problémy samotné automatické převodovky. Obvykle jsou rozděleny do tří podskupin:

1. Poškození třecích skupin, pouzder a pouzder, třmenů, planetových soukolí, čerpadla a další mechaniky.
2. Vadný transformátor. To zahrnuje:
   • zlomy v drážkách drátů,
   • mechanické poškození nožů,
   • jednosměrná spojka,
   • opotřebení hlavní blokovací spojky,
   • odtlakování olejového těsnění pístu.
   • Problémy s mechanikou hydraulické desky.

Pokud byla diagnostika úspěšná a bez demontáže se neobejdete, přistoupíme k této fázi opravy automatické převodovky.

Budete potřebovat speciální výtah, nebo alespoň vyhlídkový otvor. Stejně jako převodový jack a sada klíčů. Je lepší provést tento postup ve speciálně vybavené garáži nebo krabici. Pozvat několik fyzicky silných chlapů, aby vám pomohli přesunout odstraněnou krabici, nebude zbytečné. Jeho váha je nad síly i velmi silného člověka. Další akční plán:

1. odpojte všechny komunikační trubky a kabely;
2. odšroubujte upevňovací šrouby měniče točivého momentu a také membrány setrvačníku motoru;
3. vyjměte a přesuňte převodovku;
4. posoudit rozsah poruchy a zahájit opravu.

Před demontáží převodovky z ní není třeba vypouštět olej. Pak však nezapomeňte při odpojení vyměnit nádobu v místě, kde jsou uchyceny trubky přívodu oleje - jinak se vám pod nohama udělá ošklivá louže.

Všechny akce musí být opatrné. Náhlé pohyby mohou poškodit drážky na vstupním hřídeli membrány.

Je lepší provést opravu automatické převodovky vlastníma rukama a mít ji po ruce patentovaný manuál a tištěné schéma převodovky. Nejprve musíte zkontrolovat všechny systémy, které obsluhují převodovku, držáky a bloky. Poté přistoupíme k opravě. Pro tohle:

1. Převodovku rozebereme, díly umyjeme a osušíme a zkontrolujeme, zda nejsou závadné.
2. Vyměníme veškerá těsnění, těsnění i opotřebované díly.
3. Odstraňte blok inhibitoru a jímku. Vyčistíme nečistoty uvnitř. Vypadá to jako kovové magnetické hobliny.
4. Vyjmeme kabeláž prstence ze zástrčky a zatlačíme je dovnitř zástrčky.
5. Demontujte těleso ventilu, povolte šrouby brzdového pásu. Tělo ventilu umyjeme.
6. Kontrolujeme opotřebení spojek, ozubených kol a planetových soukolí. V případě potřeby jej vyměníme. Všechny vnitřní gumičky musí být vyměněny!
7. Otvíráme olejové čerpadlo. Kontrolujeme všechny detaily, zejména filtr. Měníme to, co již dosloužilo. Používáme manuál, abychom nezaměňovali díly.
8. Vyjmeme ventily a pružiny. Umyjeme ventily. Jejich lepení může být důvodem nesprávné činnosti automatické převodovky. Pokud jsou pružiny akumulátoru rozbité, vyměňte je.
9. Dát vše zpět na místo. Důležité je nic nezaměňovat!
10. Vyměňujeme kroužky a třecí šrouby.
11. Zkontrolujeme sestavu řazení a velký píst a nasadíme olejové čerpadlo na místo.

Montáž probíhá vzhůru nohama.

Existuje několik bodů, které je vhodné vzít v úvahu při opravách. Problém s převodovkou často souvisí s filtrem. Bez demontáže tělesa ventilu jej nebude možné vyměnit. A když se odstraní, těsnění praskne. Chcete-li jej vyměnit, budete muset zcela rozebrat tělo ventilu. Totéž platí pro akumulační pružinu z prvního na druhý rychlostní stupeň. Speciální zátka vám neumožňuje vyjmout ji bez demontáže těla ventilu. Všechna těsnění těla ventilu jsou velmi podobná, nezaměňujte je. Po sestavení tělesa ventilu jej utáhneme momentovým klíčem. Zde je důležité nepřetahovat.

Pokud jsou všechny poruchy odstraněny, nainstalujeme automatickou převodovku. Moment je zodpovědný, spěch je zde nevhodný. Během těchto prací je třeba dodržovat následující doporučení:

• Při montáži automatické převodovky na její místo se pomocí indikační hlavice zkontroluje koncová házivost membrány.Pokud se taková závada vyskytne, je nutné ji vyměnit.
• Chladič se proplachuje, dokud není benzín čistý. Poté se do motoru s plynovou turbínou nalije litr převodového oleje a nasadí se na vstupní hřídel. Musíte dosáhnout bezpečného spojení a úplného usazení. Poté musíte ukotvit motor s krabicí podél vodicích středících čepů. Klikové skříně musí zcela přiléhat.
• Dalším krokem je utažení šroubů v krabici. Poté se zkontroluje nepřítomnost mezer podél celé roviny. Po připojení všech dálnic se kontroluje správnost spojů.
• V konečné fázi se nalije olej a zkontroluje se činnost automatické převodovky při nízkých otáčkách motoru.

Při zahájení instalace krabice nezapomeňte zkontrolovat přítomnost středicích kolíků na přírubě klikové skříně - měly by být dva. Pokud alespoň jeden chybí, automatickou převodovku nelze připojit.

Opravy a diagnostika automatických převodovek udělej to sám – není to snadný, ale proveditelný úkol. Při výběru auta s automatickou převodovkou se začínající motoristé domnívají, že oprava doma je nemožná. To není pravda. Než se však rozhodnete provést tak důležitou práci doma, musíte zvážit všechny své možnosti. Při rekonstrukci vás pak nečeká nepříjemná překvapení.