Zde stojí za zmínku pouze jedna pracovní metoda - mytí baterie roztokem Trilonu B. Složení roztoku obsahuje Trilon B - 2 % (hm.) A čpavek - 5 % (hm.). Elektrolyt se z baterie vypustí, promyje se destilovanou vodou a nalije se roztok Trilonu B. Nechá se stát asi hodinu. Poté se provede mytí destilovanou vodou, nalije se elektrolyt a baterie se nabije. Tuto metodu lze nazvat pracovní, protože mnozí, kteří ji vyzkoušeli, měli pozitivní výsledek. Může vyvstat otázka, jak propláchnout autobaterii. Chcete-li to provést, musíte získat hrušku s tryskou. S jeho pomocí se starý roztok odčerpá a poté se nalije nový.
Abyste nemuseli autobaterii opravovat a vydržela dlouho, musíte dodržovat následující doporučení:
Výsledek opravy vždy závisí na odhodlání mistra dosáhnout zamýšleného efektu a jeho ochotě vynaložit správné množství úsilí, peněz a času. Náklady na opravu baterií musí být upřesněny po důkladné kontrole a diagnostice „nemoci“. Oprava autobaterie vlastními silami je opodstatněná, pokud odhad na její opravu není vyšší než polovina ceny podobného nového produktu, vzhledem k tomu, že většinu práce uděláte svépomocí.
Oprava praskliny nebo čipu v pouzdře, porušení integrity kontaktů bude stát symbolické náklady. U drahých značkových modelů, ošuntělých, ale zadržujících alespoň polovinu plánovaného zdroje, se opravy baterií obvykle provádějí v autodílnách.
Pokud máte trpělivost a touhu zjistit, jak opravit autobaterii vlastníma rukama, podívejte se na video:
VIDEO
Ale je lepší odkázat na literaturu o údržbě a opravách automobilového vybavení 60-70 let minulého století. Nenechte se zmást stářím zdroje - za posledních 30-40 let se kyselinové baterie staly dokonalejšími, ale hlavní poruchy a způsoby oprav zůstaly stejné. Obvykle je téma - jak opravit autobaterii, vyřešeno do nejmenších detailů.
Problémy s těsností pouzdra vznikají v důsledku neopatrné manipulace s baterií. Moderní materiály, nárazuvzdorné kyselinovzdorné plasty, jako je polypropylen, dobře snášejí mechanické a tepelné vlivy.Výjimkou jsou případy, kdy je při nabíjení vysokým proudem zničeno pouzdro baterie vnitřním zkratem elektrodových desek. Poté se uvolňuje velké množství tepla, vzniká přetlak plynů a vodní páry.
K opravě praskliny v pouzdru baterie budete potřebovat:
speciální stavební vysoušeč vlasů s funkcí plynulé regulace teploty a úzkou štěrbinovou tryskou;
elektrická 100W páječka s plochým hrotem;
několik držáků o délce 20-25 mm a výšce bočnice 2 mm;
množství proužků tenkého polypropylenového plechu ze starého pouzdra na baterie nebo speciálního pájecího materiálu ve formě tyčí nebo pásky.
Opravy provádíme v následujícím pořadí:
pokud je prasklina na pouzdru pod hladinou elektrolytu, vypusťte ji z baterie pomocí velké lékařské stříkačky s kusem PVC trubice, dlouhé 20-25 cm;
ostrým nožem vytvoříme drážku ve tvaru V po celé délce trhliny. Na koncích tenkým vrtákem rozvineme drobné dírky 1 mm. Jsou potřebné, aby se zabránilo dalšímu rozvoji trhliny;
nahřejte páječkou nebo v plameni obyčejné svíčky sponky na teplotu 400-450 stupňů. Opatrně je zatavíme do okrajů trhliny každých 12-15 mm. Takový obvaz udrží okraje trhliny v kontaktu;
vyrábíme tepelný štít ze žáruvzdorného materiálu, můžete paronitovat, o rozměru 10x15 cm. Do plechu vyřízneme štěrbinu, jejíž velikost a tvar přesně odpovídá geometrii trhliny. Spojujeme výřez s tvarem drážky a bezpečně jej upevňujeme na pouzdro baterie;
pro pájení můžete použít speciální pájecí tyč nebo pásku, nebo si můžete pájku vyrobit sami. Z připraveného polypropylenu odřízneme tenké, jako nitě, proužky. Jejich délka a množství by měly přibližně odpovídat objemu materiálu potřebného k vyplnění mezery ve tvaru V. Proměníme se v tenký těsný turniket;
nahřejte okraj trhliny fénem, natavte okraj pájecí hmoty a přitlačte ji silou k začátku trhliny. Zahříváním polypropylenové pájky a trhliny důsledně uzavřeme celou mezeru;
kromě pájení lze trhlinu utěsnit polystyrenem rozpuštěným v dichlorethanu nebo rozpouštědle KR-30. Pro nalepení náplasti musí být povrch kolem trhliny ve vzdálenosti 15-20 mm ošetřen smirkovým plátnem a odmaštěn acetonem.
Statistiky výzkumu Battery Council Int. říká - v 80% je důvodem selhání baterie sulfatace desek.
Jedním z dostupných typů oprav autobaterií svépomocí je odstranění sulfatace desek baterie. Povrch elektrody je pokryt bělavým povlakem, který brání normálnímu toku proudu. Kapacita baterie i po úplném vybití-nabití je řádově menší než provozuschopné nabití.
Každý zkušený automobilový nadšenec ví, jak opravit baterii vlastníma rukama. Při nízkém stupni sulfatace elektrody má nános na povrchu desek stále sypkou a porézní konzistenci.
Odborníci nabízejí opravu autobaterie jednoduchými a účinnými postupy:
vyměňte elektrolyt v baterii za teplou destilovanou vodu. V baterii bude několik hodin probíhat chemická reakce rozpouštění solí z povrchu elektrod. Destilovaná voda se při průchodu solí do roztoku změní na elektrolyt, na svorkách se objeví potenciál 7-10 voltů;
vypusťte výsledný roztok a několikrát omyjte baterii, nejprve destilovanou vodou a poté čistým elektrolytem;
naplňte kapacitu baterie čerstvým elektrolytem s nízkou hustotou a nabíjejte ji s limitem nabíjecího proudu ne vyšším než 116 jmenovité kapacity po dobu 10-12 hodin;
Vybíjejte baterii po dobu 7-8 hodin pomocí běžné autožárovky. Cyklus nabíjení-vybíjení se musí opakovat alespoň 4-5krát.
Při absenci problémů se zkratem, deformací desek, opravou lze kapacitu baterie obnovit na 80-85% původní.
Pokud sulfatace desek dosáhla 30-40% povrchu elektrody, je stále možné opravit baterii vlastníma rukama, ale již s použitím chemikálií:
elektrolyt je vypuštěn z nabité baterie a nahrazen 2% vodným roztokem Trilonu B s přídavkem 5% amoniaku;
po 60 minutách se roztok slije a sklenice se promyjí destilovanou vodou;
po umytí se elektrolyt nalije a nabije proudem 1/10 kapacity baterie. V případě potřeby se postup opakuje dvakrát nebo třikrát;
tato technologie vám umožňuje jednoduše a efektivně opravovat baterie nejen pro automobily, ale pro všechny podobné, a to především - vlastníma rukama a silou;
Vyřazení vnitřního obvodu v bance je jedním z nejnovějších dostupných typů oprav baterií svépomocí. Baterie má šest skupin párů elektrod, nazývaných banky, sestavených do série v utěsněném pouzdře. Každá z nádob se může skládat z 6-10 párů elektrod různé polarity, oddělených speciálními dielektrickými izolátory - separátory. Pokud je separátor zničen nebo z jakéhokoli jiného důvodu existuje přímý kontakt mezi dvojicí kladných a záporných elektrod, schopnost elektrod ukládat energii se ztratí.
Jak opravit baterii v takové situaci - oprava je možná pouze v případě, že zkrat je způsoben mikročásticemi olova, které se nashromáždily ve spodní části baterie a vytvořily jakousi propojku mezi elektrodami. K tomu se ve spodní části uzavřené nádoby vyvrtá malý otvor a protékajícím elektrolytem se vymyje domnělá příčina zkratu - spodní sediment olověného kalu. Pokud 3-4 jednotlivé mytí nepřineslo požadované výsledky, baterie se vyřadí.
Před rozhodnutím o možnosti a nemožnosti opravy lithiových baterií se zvažuje zdravotní stav řídicích jednotek, ovladačů, elektroinstalace a kontaktní skupiny.
Existuje několik důvodů pro selhání lithiové baterie:
porucha desky řídicího systému (BMS), oprava baterie spočívá v obvyklé výměně ovladače;
selhání elektroinstalace, spínačů a spínacích zařízení zátěže. Pomocí autotesteru zkontrolují provozuschopnost a v případě potřeby vymění prvek;
pokud jsou vyloučeny první dva faktory, lithiové články, ze kterých je baterie sestavena, podléhají přímo opravě.
Jak opravit baterii?
Oprava autobaterie: nejčastější poruchy a jejich příčiny
samovybíjení
Vzhled oxidace na kolících
Zkraty
Poškození trupu
Sulfatace desky
Přerušení vnitřní sítě
Oprava autobaterie svépomocí: seznam nezbytných úkonů
Jak rychle obnovit vybitou baterii
Oprava autobaterie svépomocí: vyplatí se dát si tu práci?
Abyste pochopili, jak opravit autobaterii, musíte nejprve pochopit, proč to nefunguje a co vedlo k poruše. Níže uvažujeme o nejčastějších poruchách baterie.
Podobná vlastnost je charakteristická pro absolutně všechny autobaterie. I nepoužívaná baterie se může během dne vybít asi o 1 %. Pokud mluvíme o staré baterii, pak v procesu prostoje za den se její nabití může snížit o 3%. Tato vlastnost baterie je spojena s vlastností elektrolytu oddělovat se během odstávky, v důsledku čehož se na dně plechovek usazuje hustší kapalina. To zase způsobuje výskyt "bloudivých" proudů, které způsobují samovybíjení.
Aby samovybíjení nevedlo k úplnému selhání baterie, měla by být i během skladování dobíjena alespoň jednou za 2 měsíce použitím malých proudů. Pokud se ale baterie během dne vybije o více než 3 %, znamená to, že má jiné chyby:
• přítomnost nečistot v elektrolytu;
• používání nekvalitních komponentů v procesu výroby baterií;
• vniknutí cizích předmětů do baterie;
• kontaminace vnějšího povrchu baterie;
Pokud budete baterii s takovými závadami nadále používat, může být zcela vybitá i za jeden den. Taková autobaterie pravděpodobně nebude opravitelná.
Taková porucha je způsobena buď kontaktem s kolíky a měděnými svorkami elektrolytu baterie, nebo výpary elektrolytu. V každém případě dochází ke zhoršení kontaktu mezi kolíky a svorkami, a proto musíte sáhnout k samočištění zoxidovaných prvků jemnozrnným brusným papírem. Po dokončení procedury opravy autobaterie musí být kolíky a svorky pokryty speciální technickou vazelínou, která zabrání budoucí oxidaci.
Zkraty různých pólových desek autobaterie mohou vznikat buď v důsledku zničení separátorů, nebo v důsledku usazování zbytků aktivní hmoty na dně plechovek baterie. Jiné příčiny zkratu mohou být:
• nadměrné otřesy baterie, která je špatně zajištěna v motorovém prostoru;
• použití elektrolytu s vysokou hustotou;
• deformace desek v důsledku použití příliš velkého proudu;
V případě poškození pouzdra lze provést i opravu autobaterie svépomocí, nicméně možnost takové obnovy vždy závisí na míře poškození. Často lze situaci napravit pomocí lepidla, které je vhodné pro upevnění materiálu poškozených oblastí. Za provozu je třeba vylít elektrolyt z pouzdra autobaterie a vysušit nádrž. Po opravě poškození na pouzdře se do baterie nalije nový elektrolyt.
Jedná se o velmi častou příčinu poruchy autobaterie, která však podléhá svépomocné opravě. Abyste pochopili, jak opravit baterii automobilu s „diagnózou“ sulfatace desek, musíte pochopit, co způsobuje takovou poruchu:
• dlouhodobé skladování baterií bez dobíjení;
• snížení množství elektrolytu v bateriových bateriích;
• použití vysokohustotního elektrolytu pro akumulátor;
• řízení automobilu s příliš vybitou baterií.
Charakteristickým znakem sulfatace desek je tvorba krystalů síranu olovnatého na jejich povrchu. Tato látka není schopna se rozpustit v elektrolytu a při nahromadění na deskách nedovolí kapalině proniknout do jejich aktivní hmoty. Výsledkem je rychlý pokles kapacity baterie.
Každý řidič by se měl o baterii vozu dobře starat a vyhýbat se situacím, které mohou vést k sulfataci.
Taková porucha je spíše charakteristická pro starší modely baterií. Pokud však máte „štěstí“, že se s takovým problémem baterie setkáte, je jeho odstranění nejen snadné, ale také levné. V důsledku přerušení se od výstupních svorek baterie odpojí pouze desky. Aby to znovu fungovalo, bude nutné toto spojení obnovit.
Oprava autobaterie může zabrat spoustu času, proto byste se na takový postup měli připravit předem. Současně je nejracionálnější provádět obnovu baterie pouze v případě sulfatace jejích desek. Téměř ve všech ostatních případech bude nutné vyměnit baterii. Aby bylo možné provést desulfataci desek, je nutné:
1. Vypusťte starý elektrolyt z baterie, v důsledku čehož byly desky pokryty síranem olovnatým.
2. Nařeďte speciální desulfatační kapalné aditivum v novém elektrolytu. V tomto případě se doporučuje použít elektrolyt o hustotě 1,28 g/cm3. Objem elektrolytu, který je třeba naplnit do baterie, zkontrolujte podle návodu k zařízení.
3. Nalijte výsledný elektrolyt do nefunkční baterie.
4. Odšroubujte zástrčky na autobaterii pro připojení k nabíjení malým proudem. Je velmi důležité, aby se během tohoto procesu baterie nezačala zahřívat a vařit. Pokud napětí na svorkách stoupne na 13,8 V, bude potřeba proud ještě trochu snížit a změřit hustotu elektrolytu. Po dalších 2 hodinách bude nutné provést nové měření, a pokud jsou získané výsledky shodné, baterie se nabije.
5. Aby hustota elektrolytu dosáhla 1,28 g / cm3, je nutné do něj buď přidat více elektrolytu s vyšší hustotou, nebo jej zředit destilovanou vodou.
Po dokončení opravy autobaterie a obnovení její kapacity je nutné přidat do elektrolytu ještě trochu desulfatační přísady. Poté lze baterii nainstalovat a připojit k vozidlu.
Než vybitou baterii opravíte, musíte ji zkontrolovat, zda nemá jiné poruchy. Pokud žádné nejsou a baterie je vybitá pouze kvůli sulfataci, lze ji obnovit jiným jednoduchým a hlavně rychlým způsobem:
1. Plně nabijte autobaterii.
2. Vypusťte elektrolyt a propláchněte autobaterii destilovanou vodou. Je lepší postup několikrát opakovat.
3. Nalijte speciální čisticí kapalinu do nádoby na baterii, která obsahuje čpavek a Trilon. Nechte v nádobě asi 40-50 minut.
4. Vypusťte kapalinu a znovu baterii opláchněte destilovanou vodou.
5. Doplňte nový elektrolyt doporučené hustoty a nabijte baterii.
6. Vybitím obnovíte kapacitu.
Tím je proces obnovy baterie dokončen. Jen je důležité počítat s tím, že budete muset pracovat s agresivními kapalinami, takže je třeba je po gumových rukavicích opatrně plnit a vylévat.
Nyní víte, jak opravit autobaterii, ale stále nezapomeňte, že v některých případech není taková operace vhodná. To může být způsobeno takovou vlastností moderních baterií, jako je nedostatečná provozuschopnost. V tomto případě může být jediným obnovovacím postupem platným pro autobaterii dobití a doplnění destilované vody.
Pokud je ale baterie staršího provedení a podléhá údržbě, opravdu stojí za to se do její opravy pustit. Pokud však potřebujete vyměnit i její hlavní součásti, bude levnější koupit novou baterii, protože není úplně vhodné investovat do staré baterie.
Proto, než přistoupíte k opravě autobaterie vlastníma rukama, stojí za to posoudit závažnost poruchy. Pokud vás bude stát nákup nové baterie méně peněz, udělejte to. Pokud se sami nemůžete rozhodnout, požádejte o radu opraváře automobilů.
Baterie je nedílnou součástí vozu. Bez něj se auto nebude moci pohybovat. Baterie, stejně jako ostatní zařízení, však může selhat. Tento článek se bude zabývat běžnými problémy s baterií a jejich řešením.
1. Jaké jsou baterie?
3. Možnosti opravy baterie.
Dnes existují dva běžné typy baterií: olověné a olověné gelové.
První typ baterie je nejběžnější, nicméně výrobci tvrdí, že takovou baterii nelze opravit. Ve skutečnosti je takové tvrzení nesprávné. Olověné baterie se ve většině případů snadno opravují. Životnost takové baterie bez opravy je několik let.
Druhý typ nemá kyselinu jako elektrolyt. Používá směs se zahušťovadlem – silikagelem. Výhody olověné-gelové baterie jsou: úplná absence emisí kyselých par do atmosféry a dlouhá životnost. Oprava takového zařízení je ale extrémně náročná, protože s ním není mnoho zkušeností.
Klíčovým problémem olověných baterií je sulfatace. Vzniká v důsledku výskytu velkých krystalů kyseliny sírové olova. Krystaly se objeví pouze v případě, že je baterie vybitá. V tomto případě lze baterii stále šetřit.
V opačném případě může baterie vyschnout. Důvodem tohoto jevu může být výměna náboje s další disociací. Pokud do vody včas přidáte destilovanou vodu, pak je šance na záchranu vzácné baterie. Ale když je baterie oteklá, neměli byste to dělat. Obvykle se takové baterie jednoduše vyhodí.
Pokud budete neustále používat baterii s nízkou hustotou elektrolytů, hrozí nevratné poškození baterie.
Chcete-li odstranit sulfataci olověného akumulátoru, musíte pracovat následovně:
1. Několikrát nabijte baterii proudem. Proud musí být malý.
2. Několikrát nabijte pod vysokým napětím.
3. Propláchněte baterii Trilonem B. Vyměňte starý elektrolyt.
4. Na konci je potřeba nabít. Napětí a proud musí být stabilní.
Chcete-li šetřit baterii, musíte být trpěliví, samotný proces je však poměrně jednoduchý. Trvá 5 nabíjecích cyklů. Proud musí být minimální. Délka každého cyklu bude 8 hodin.
Podstatou takové opravy je doplnění vody a nabití. Voda musí být zároveň destilována a nabíjení musí mít nastavovací funkci. Zpočátku je napětí 14 V po dobu 15 minut. Poté následuje pauza (také 15 minut). Pak přijde stejný náboj, který vydrží jeden den. To jsou popsány 3 cykly. Zbývající cykly přicházejí s napětím 14,5 a 14,8 V.
Další možností opravy baterie může být nabíjení 1,5 A. Toto nabíjení trvá půl dne. Poté se provede krátké nabití a opakování etapy. Po dni je třeba zkontrolovat napětí. Pokud je napětí nižší než 13 V, opakuje se stejný nabíjecí cyklus.
Pokud máte po ruce Trilon B a čpavek, můžete baterii opravit následujícím způsobem. Je nutné vypustit kyselinu, opláchnout desky, nalít roztok. Roztok se nalije: Trilon 2 % hmotn. a 5 % čpavek. Když se emise plynu zastaví, je práce prakticky hotová. Poté následuje proplachování, plnění kyselinou a nabíjení. Doba takové opravy bude trvat několik hodin.
Baterie jsou stabilním zdrojem konstantního napětí, jsou nepostradatelné v jednotlivých provedeních a zařízeních. Ale na zemi samozřejmě nejsou žádné věčné věci, takže s bateriemi čas plyne a už nejsou vhodné k použití, co mám dělat? Vyhodit a koupit nový? Samozřejmě můžete, ale je lepší je zkusit opravit. Na trhu najdete moře baterií různých typů kapacit a napětí. Používejte hlavně kyselé alkalické a lithiové baterie. Dnes budeme hovořit o způsobech opravy takových typů baterií, jako je olověné. Kyselinové baterie – častěji označované jako olověné-heliové baterie. Dvě olověné destičky jsou ponořeny do kyseliny sírové, jedna destička je kladná, druhá záporná. Takové baterie se nejčastěji používají v automobilové technice a ve svítilnách. Mají relativně krátkou životnost. Lze je opravit (obnovit) několika způsoby.
Prvním způsobem je opakované nabíjení malým jmenovitým proudem s malými dočasnými přestávkami mezi nabíjeními. Na konci prvního a dalších nabíjení se napětí na baterii postupně zvyšuje a baterie přestává přijímat nabíjení. Při přerušení dochází k vyrovnání potenciálů elektrod na povrchu a v hloubce hmoty desek, přičemž hustší elektrolyt z pórů desek proudí do mezielektrodového prostoru a při dočasných přestávkách snižuje napětí na baterii. Během cyklického nabíjení, jak baterie nabývá kapacity, začíná narůstat hustota elektrolytu. Když se hustota stane normální a napětí na jedné sekci dosáhne 2,5-2,7 voltů (nominální hodnota každé plechovky je 2 volty), nabíjení se zastaví. Tento cyklus opakujte 5-8krát. Nabíjecí proud je desetkrát menší než kapacita baterie, řekněme, že baterie má kapacitu 1000 mA/h, nabíjecí proud by pak měl být mezi 80 a 100 miliampéry.
Druhým způsobem obnovy kyselinových baterií je výměna elektrolytu. Vypustíme elektrolyt z baterie a baterii několikrát opláchneme horkou vodou. Dále vezměte 3 lžičky sody a zřeďte ve 100 ml vody. Dáme vařit vodu a ihned nalijeme vroucí vodu do baterie, počkáme 20 minut a scedíme. Tento proces se několikrát opakuje. Poté baterii 3x opláchněte horkou vodou. Tento způsob obnovy je velmi vhodný pro použití u autobaterií. V poslední fázi práce nalijeme nový elektrolyt a nabíjíme baterii 24 hodin, opravená baterie se nabíjí jednou denně po dobu 10 dnů, nabíjení trvá 6 hodin, parametry nabíječky jsou 14-16 voltů, nabíjecí proud je 10 ampér (ne více).
Třetím způsobem je zpětné nabíjení. K tomu potřebujete výkonný zdroj napětí (například svářečku), napětí nabíječky je 20 voltů a proud 80 ampér nebo více, otevřeme zátky plechovek a nabijeme je pouze zpět - připojíme plus zdroje napájení k mínusu baterie a mínus zdroje napájení k plus baterii. Zároveň dojde k varu baterie, ale nedávejte pozor, nabíjíme 30 minut, poté elektrolyt vypustíme, opláchneme horkou vodou a nalijeme nový elektrolyt. Vezmeme běžnou nabíječku s proudem 10-15 ampér a nabíjíme opravenou baterii po dobu 24 hodin, jen si nezaměňte polaritu, protože tovární kladný pól již bude záporný a záporný kladný, budeme mluvit o oprava a obnova alkalických a lithiových baterií v dalším článku, zůstaňte s námi - Artur Kasyan (AKA).
Opravu autobaterií lze provést nezávisle, pokud rozumíte procesu a vezmete v úvahu složení a vlastnosti baterie.
Uvádíme hlavní typy poruch, při kterých se provádí resuscitace autobaterie:
prasknutí (vnitřní) sítě v baterii - nastane, když mechanické působení naruší integritu výstupních svorek a desek;
deformace v důsledku bobtnání deskových bloků;
uzavření desek, což časem vede k odlupování aktivních prvků v baterii;
sulfataci desek, která je obvykle způsobena nadměrným vybíjením autobaterie;
poškození pouzdra nebo plechovek (a někdy obou těchto prvků) baterie.
Pokud se bavíme o deformaci bloků, nemá smysl autobaterii opravovat.
Pořízení nové baterie bude mnohem levnější a jednodušší (v takovém případě se neprovádí ani resuscitace baterie notebooku, ani obnova baterie mobilního telefonu ani jiného zařízení).
Podobná situace je pozorována, když jsou poškozeny plechovky nebo pouzdro. Teoreticky lze opravu provést, ale její cena bude přibližně totožná s cenou nové baterie.
Když jsou desky zavřené, opravy budou vyžadovat menší finanční náklady. Zde však stojí za zmínku, že obnovení kapacity autobaterie při zkratu mohou věřit pouze profesionálové, kteří pracují v dobře vybavených autoservisech. Je vhodné, aby odborníci svěřili a obnovili svorky baterie.
VIDEO
Nezávisle na tom je každý motorista schopen provést operaci desulfatace desek baterie. Potřeba nastává, když se baterie potřebuje vrátit ke svému dřívějšímu výkonu, rozbitému v důsledku usazování soli na deskách baterie.
Postup je následující:
V elektrolytu je rozpuštěno aditivum s desulfatačními schopnostmi (uvedené aditivum není těžké najít v autobazarech). Hustota elektrolytu by měla být 1,28 g/cm3.
Výslednou směs nalijte do baterie.
Připojte nabíječku a nabíjejte baterii malým proudem. Poté, co se napětí na svorkách stane 13,8–14,4 V, je nutné proud ještě více snížit, změřit hustotu směsi. Po 120 minutách se znovu stanoví hustota elektrolytu. Pokud jsou výsledky obou měření identické, vaše baterie je nabitá, kterou potřebuje.
Po všech těchto operacích by se měla baterie vybít, což zajistí „resuscitaci“ kapacity baterie. Dělá se to takto:
proudová dodávka je omezená;
žárovka je připojena k baterii;
počkejte, až poklesne napětí na svorkách (až 10,2 V);
vynásobte ukazatele proudu a doby vybíjení, čímž určíte skutečnou kapacitu baterie.
Pokud během výpočtů kapacita baterie „nedosáhne“ jmenovité hodnoty, cyklus „nabíjení-vybíjení“ se opakuje.
VIDEO
Pokud autobaterie neudrží nabití kvůli usazeninám soli na jejích deskách, můžete použít jiný způsob, jak baterii resuscitovat. Schéma jeho implementace je následující:
baterie je nabitá na maximální hodnotu;
starý elektrolyt je vypuštěn;
důkladně opláchněte baterii destilovanou vodou;
po dobu asi 45–50 minut se do baterie nalije čisticí roztok (trilon plus čpavek);
roztok se vypustí a destilovaná kapalina se znovu použije k propláchnutí baterie;
nalijte čerstvý elektrolyt;
nabíjejí baterii.
VIDEO
Moderní vozy jsou vybaveny poměrně spolehlivými bateriemi s značnou životností.
Pravidelná údržba autobaterie svépomocí však výrazně zvýší její zdroje s minimem času a peněz.
Potřebu běžné údržby tohoto druhu určují následující faktory:
Během provozu vozu jsou možné odchylky v parametrech nabíjení kvůli poruchám generátoru.
Delší nečinnost vozidla s připojeným akumulátorem vede k postupné ztrátě nabití.
Nedostatečná péče o baterii může způsobit její nefunkčnost a nevratné procesy, které znemožňují její další používání.
Moderní autobaterie jsou dvou typů: servisované a bezúdržbové (GOST 53165-2008 s účinností od 7. 1. 2009).
Video - jak udržovat autobaterii:
VIDEO
První typ baterií potřebuje běžnou údržbu v souladu s doporučeními vyvinutými výrobcem. Druhý typ baterií, navzdory názvu, také potřebuje pravidelnou údržbu. Rozdíl mezi nimi je v tomto ohledu především v objemu operací.
Kvalitní olověné baterie od známých výrobců mají za předpokladu pečlivé a včasné údržby životnost minimálně pět let. Dostatečně kvalifikovanou údržbu autobaterie si můžete zorganizovat sami bez zapojení specialistů a kontaktování servisní stanice.
Skladba běžné údržby se u každého typu baterie výrazně liší.
Baterie tohoto typu jsou stále rozšířenější a mezi motoristy oblíbené. Péče o bezúdržbovou baterii spočívá v poměrně jednoduchých krocích a zahrnuje následující činnosti:
Zkontrolujte těsnost trupu.
Čištění vypouštěcích otvorů ostatních částí baterie od kontaminace.
Včasná eliminace úniků elektrolytu a neutralizace kyseliny sodou.
V přítomnosti vestavěného hustoměru je hustota kapaliny v těle neustále sledována.
Pravidelné mazání kontaktů baterie, aby se zabránilo poškození.
Pravidelné kontroly napětí na svorkách baterie při běžícím motoru.
Poslední postup umožňuje vyhodnotit úroveň nabití, které generátor poskytuje. Pokud je napětí v rozsahu od 12,5 do 14,5 V, znamená to, že jednotka funguje. Odchylky od zadaných parametrů svědčí o opotřebení generátoru a je nutné poruchu diagnostikovat a odstranit. Po opravě opakujte kontrolní opatření v různých provozních režimech, včetně zapnutých světlometů a jiných spotřebičů.
Bezúdržbové baterie nemají technologické otvory se zátkami pro kontrolu hladiny a doplnění elektrolytu na požadovanou úroveň. V případě kritického poklesu hladiny kapaliny nebo poklesu hustoty je nutné baterii vyměnit za provozuschopnou. Pokud vůz nebude delší dobu používán, je nutné odpojit hmotu. Tato akce zabrání samovybíjení.
Video - jak zkontrolovat autobaterii:
VIDEO
Baterie, která se delší dobu nepoužívá, je třeba pravidelně dobíjet. Pro tyto účely se používají speciální zařízení, která sníží napětí na požadovanou úroveň a poté přejdou do režimu nabíjení baterie. Moderní nabíječky jsou většinou automatické a při používání nevyžadují lidský dohled.
Zařízení tohoto typu mají otvory pro plnění elektrolytu, těsně uzavřené zátkami. Údržba autobaterie tohoto typu se provádí stejným způsobem jako u bezúdržbové, má však řadu funkcí.
Pravidelně je nutné kontrolovat hladinu elektrolytu ve sklenicích a určit jeho hustotu pomocí hustoměru. Zařízení má řadu plováků s různou měrnou hmotností a hrušku k naplnění těla.
Video - jak zkontrolovat hustotu elektrolytu v baterii:
VIDEO
Údržba autobaterie tohoto typu zahrnuje následující operace:
Zkontrolujte spolehlivost upevnění baterie, v případě potřeby utáhněte matice nebo šrouby.
Odstranění oxidů mezi svorkami baterie a drátěnými svorkami, jejich ošetření tukem pro zamezení korozních procesů.
Kontrola hladiny elektrolytu vizuálně nebo pomocí speciální měřicí trubice.V případě poklesu hladiny se do sklenic přidává destilovaná voda, kterou lze zakoupit v obchodě s autodíly nebo v lékárně.
Hustota elektrolytu se kontroluje hustoměrem a z něj se odhaduje úroveň nabití, pokles tohoto indikátoru o 0,01 g / cm 3 znamená pokles náboje o 6%.
Stav baterie je kontrolován speciálním zařízením - zátěžovou zástrčkou. Za funkční baterii se považuje, pokud napětí neklesne po dobu alespoň 5 sekund.
Doplňování elektrolytu v bankách je povoleno pouze v případě zjevných známek jeho úniku. Obchody obvykle nabízejí již nabité baterie, což vám umožní okamžitě je použít v autě.
Video - údržba autobaterie udělej si sám:
VIDEO
V případě zakoupení za sucha nabité baterie je nutné ji naplnit elektrolytem o hustotě 1,27 g / cm 3 na uvedenou úroveň. Ne dříve než po 20 minutách a nejpozději po dvou hodinách se provede kontrola hustoměru.
Pokud pokles hustoty nepřesáhl 0,03 g/cm3, lze baterii nainstalovat do vozu pro provoz. V opačném případě musíte připojit nabíječku. Nabíjecí proud by neměl přesáhnout 10% jmenovité hodnoty, postup se provádí před výskytem hojného plynování v bankách. Poté se znovu zkontroluje hustota a hladina, v případě potřeby se do sklenic přidá destilovaná voda.
Poté se nabíječka opět na půl hodiny připojí, aby se elektrolyt rovnoměrně rozprostřel po celém objemu plechovek.
Nyní je baterie připravena k použití a lze ji nainstalovat do vozidla za účelem provozu.
Zvláštní pozornost je věnována stavu baterie v zimním období. Snížení teploty vzduchu vede k poklesu hustoty elektrolytu a úrovně nabití, což nemusí stačit k spolehlivému nastartování motoru.
Dlouho nepoužívaná autobaterie se vybije. Pokud napětí na svorkách klesne pod 10,5 V, pak to nestačí k nastartování motoru a je nutné dobít baterii.
Obnova autobaterie se provádí několika způsoby:
Nabíjejte dlouhodobě nízkým proudem. Pokud se na konci procesu hustota začne zvyšovat, existuje naděje na pozitivní výsledek. Při pokračujícím nabíjení se může zvýšit na přijatelnou úroveň.
Pokud jsou desky baterie v provozním stavu, je možné zvýšit hustotu elektrolytu přidáním kyseliny sírové se specifickým indexem 1,4 g / cm3.
Resuscitaci zcela vybité baterie lze provést ve specializované dílně. Zde se používají speciální metody nabíjení v destilované vodě.
Video - obnova autobaterie po hlubokém vybití:
VIDEO
Kvalitní obnova autobaterie po hlubokém vybití ušetří spoustu peněz rovnající se nákladům na nákup nové baterie. Zároveň je třeba si uvědomit, že zdroje takové baterie jsou zanedbatelné a kdykoli - zejména během zimního provozu, může dojít k poruše. Extrémně nízké teploty při nízké hustotě elektrolytu mohou způsobit jeho zamrznutí a zničení desek.
Pravidelnou péčí o baterii prodloužíte její životnost a zabráníte sulfataci desek nebo jejich mechanickému zničení. Správný provoz baterie výrazně zvyšuje její zdroje, což umožňuje snížit náklady na provoz automobilu.
Mnohým pomáhají komentáře k zákazovým značkám.
Video - jak obnovit bezúdržbovou autobaterii BOSCH:
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
85
